Boa tarde amigo.. poderia me dar uma força.... tou com um 8150 dando alta pressao e nao pega.. bomba foi feita e voltou assim... peguei uma mprop e um sensor rail para teste, de um delivery que está fincionando perfeitamente, e nada... daí mandamos de volta ao bombista hoje... queria entender como uma bomba pode gerar uma pressao tao alta, ao ponto da Central e Mprop nao conseguir controlar, mas ainda nao consegui entender... tou pensando que pode algum canal de retorno/alivio dentro da bomba estar obstruido... mas nao mexi pois está na garantia....tenho até uma bomba CP1 aqui em casa, ja estudei ela antes... vou dá uma revisada estudando ela de novo. Vlw pela forca amigo.
Muito bem explicado! Gostaria de fazer uma pergunta! Pressão do óleo motor constelletion 19320 caiu e fiz tudo q o mecânico! Troquei todas as peças q imagina só ñ foi mexido no broco! A pressão agora após ele quente chega próximo do vermelho! Antes ficava na posição de meio dia! PERGUNTA: PORQUÊ! UM ABRAÇO!
Oi amigo. Tira o carter e verifica o pescador quanto a obstruções Quando vc tirar o carter, observa se os jeetcooler estão no lugar. Ja peguei caso de ter muita folga axial no virabrequim e os pistões atingirem os jeets fora do guia. O motor perdia pressão de oleo após os 75c°
A pressão interna do sistema alta pressão varia de 1600 a 2000 bar, não e recomendo pois há um risco elevado, geralmente se coloca na linha de baixa pressão (antes do filtro e depois do filtro).
Muito boa explicação
Ótimo conteúdo
Que bom que gostou, compartilhe para ajudar o canal a crescer!
Amigo boa tarde meus parabéns pelo seu vídeo. Muito obrigado pela dicas. Valeuuuu amigão.
Muito obrigado pelo feedback
Adorei esta aula
Obg
Parabéns pelo vídeo amigo
Obrigado 👍
Muito bom o video vocer e um genio
Muito bom
Obg
Boa tarde amigo.. poderia me dar uma força.... tou com um 8150 dando alta pressao e nao pega.. bomba foi feita e voltou assim... peguei uma mprop e um sensor rail para teste, de um delivery que está fincionando perfeitamente, e nada... daí mandamos de volta ao bombista hoje... queria entender como uma bomba pode gerar uma pressao tao alta, ao ponto da Central e Mprop nao conseguir controlar, mas ainda nao consegui entender... tou pensando que pode algum canal de retorno/alivio dentro da bomba estar obstruido... mas nao mexi pois está na garantia....tenho até uma bomba CP1 aqui em casa, ja estudei ela antes... vou dá uma revisada estudando ela de novo. Vlw pela forca amigo.
Uma duvida, motor disparar eh apenas pela turbina ( oleo motor misturando oleo diesel). ?
Muito bom.
Muito obrigado pelo feedback
Muito bem explicado! Gostaria de fazer uma pergunta! Pressão do óleo motor constelletion 19320 caiu e fiz tudo q o mecânico! Troquei todas as peças q imagina só ñ foi mexido no broco! A pressão agora após ele quente chega próximo do vermelho! Antes ficava na posição de meio dia! PERGUNTA: PORQUÊ! UM ABRAÇO!
Oi amigo.
Tira o carter e verifica o pescador quanto a obstruções
Quando vc tirar o carter, observa se os jeetcooler estão no lugar. Ja peguei caso de ter muita folga axial no virabrequim e os pistões atingirem os jeets fora do guia. O motor perdia pressão de oleo após os 75c°
Exelente
Bien
Você tem esse material de injeção diesel em PDF que possa me mandar?
Por enquanto ainda não tenho
Por que não pode entrar com manômetro do Rail?
A pressão interna do sistema alta pressão varia de 1600 a 2000 bar, não e recomendo pois há um risco elevado, geralmente se coloca na linha de baixa pressão (antes do filtro e depois do filtro).
Hi
I need download est case
muito
Obg
@@Mecanicamaluca o sensor de temperatura também não teria que disparar o eletro ventilador?