Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
引擎不吃機油個人的慘痛結論：1.1000公里一定要更換機油，2.引擎轉速儘量控制在6000轉(推薦)/7000轉以下，偶爾7000轉以上也可，但不要太久(短途可以)避免超過8000轉!3.油品不要用太貴的，太貴的會捨不得提早/及時更換，所以買[國光牌]、或[原廠]的就好，也不會買到仿冒或劣質品!4.不要太相信機車行，加完油回去隔天一定要檢查油尺是否有道安全刻度!(最好加油時就要緊盯師傅的加油量是否有少.....)以上是個人慘痛經驗的總結!
老闆解說真的很好！
沒的事，就實話實說！這社會上沒什么人願意聽實話！！
關於二行程跟四行程比較及新舊款車壽命我補充一下，其實二行程活塞環主要不是作為刮油用是隔絕燃燒室跟混合室用的，他沒有所謂的刮油環，至於二行程缺點是進排氣位置會讓機油進入燃燒室，再來汽油會稀釋機油所以降低機油的保護力，這也是為何二行程通常用的機油比較黏稠。四行程缺點是比較重，因為幾件部分比二行程的多（刮油環.氣門.凸輪.內鏈...等），再來就是四行程動力損失比較多，例如兩個衝程（720度）才一個動力，但是他也是有優點，主要是環保部分，四行程因為進排氣門在汽缸上緣可以有效阻隔機油進入燃燒室（少了汽缸壁上的開口）這樣在燃燒效果比較好，也不會不易燃燒的機油產生的燃燒不全的問題。至於新舊款四行程機車壽命，其實活塞環是其中一個原因，但是不是主要，主要還是活塞，為何其實早期機車活塞通常比較長新型車多半是用短活塞，優點是抗震動效果比較好，而且因為接觸面大機油沾黏量也比較多這樣潤滑效果比較好，但是缺點是是比較重，及佔空間，這樣引擎會比較大及重，新的車主要是在活塞上動手腳，因為短活塞可以縮小引擎大小及減低車重，這樣車輛可以跑得更快（輕巧），但是缺點是潤滑跟震動，照成他壽命變短的主因之一，再來就是壓縮比，其實燃燒要好動力要強除了供油比，另一個就是提高壓縮比，新款車大部分都是高壓縮比車輛為主你想本來以往車壓縮比是9.4~9.8，現在新的機車幾乎是10.1~11.5那在高壓縮比下燃燒室溫度就會高，要是沒有散熱系統的加持，機件壽命在高溫下就會短，這也是現在車壽命短的原因，所以要環保（燃燒效果好）又要壽命長，只有材質上去處理，但是車廠是要賺錢，不可能都用航太科技造車（鈦合金活塞環）這樣車還沒賣完車廠就倒了，所以活塞環薄要照成車容易壞另一個因素是沒有用最好的材質，不是單純它薄...希望我這樣回答您可以幫您沒說到的部分補充，希望你能拍一個介紹二行程的影片，讓大家知道其實二行程要是少了機油進燃燒室的問題其實它比四行程好，甚至燃燒效果在二行程上有可能比四行程完美，但是前期是機油不能進到燃燒室，其實y牌在國外還在研究這個部分的克服要是成功，四行程可能就要走入歷史...你想360度一動力，燃燒也不會出現空窗期，要多完美就此決定在噴油時機跟量...但是現在還有很長的路
感謝您的專業補充，二行程車款也很少修到了，有機會再看看能不能拍，可能也沒什麼人看吧！
2行程活塞環最大目的應該還是為了"壓力氣密"畢竟壓縮氣一旦逸失.引擎壓縮就出不來.除了難以點火以外還會喪失部分動力.至於四行程跟二行程機油潤滑部分.必須要強調一下.四行程機油在引擎正常且正確的情況下只做潤滑作用.不應該進入燃燒室.而二行程機油則是會跟隨汽油被混進燃燒室/曲軸室.進而同時潤滑了通道內的周邊零件.
@@weicunwang2885 其實我們說的是一樣的意思...二行程跟四行程活塞環作用有點不太相同
壓縮比高但是退點火角的話燃燒室溫度就能控制
@@黃柏翔-e1v 偏時點火啊！其實以前在4行程機車上會比較常出現主要是改正時鏈條位置，二行程是改點火感應點，現在噴射車是改電腦
所以新車平常保養品就要給好的，右手習慣也要注意，不然送醫的日子就會變短還很貴
我GP125都用全合成機油 騎14年 引擎還很健康 也不吃機油900cc進800cc出 我都會加機油精 也會定期洗機油泥👍 騎起來超順暢又有力
你是如何洗油泥的呀
@@小J-k4j 去給車行洗的
倒柴油空轉十分鐘
@@小J-k4j有引擎清洗劑，蝦皮都有賣，或花錢給車行弄
活塞環很薄容易給積碳卡住 卡住就刮不乾淨機油了
所以機油要選對!!
二行程的機油是跟汽油一樣爆震掉的噢 所以二行程排出來的氣體才會不環保！！
其實二行程肉眼可見會冒煙基本上是排出過多機油的煙霧而已 ・ 但真正不環保在於未充分燃燒的汽油 ・ 主要並不是黑煙上頭 ・ 畢竟四行程也是會冒煙差別在肉眼看不太清楚 ・ 所以二行程被誤會很久了 。
時代的眼淚
都已是七期環保,還在講這種話?
@@oldlionc.5780有解釋四行程/二行程/及新舊車種差異，再來為何目前只有四行程能達成七期，其實y牌有意讓二行程達標，再努力，只要真的能克服二行程最大的問題，其實二行程有可能取代四行程，但是現在沒辦法，至於七期車壽命普遍比5期以前短我也有解釋，你可以去研究兩台車一台是四期舊/4V悍將150是，另一台同樣結構六期的悍將ft-150，兩個都是用h7b汽缸，差在活塞形狀為何這樣微小差異壽命差很多，其實跟環保及燃燒有關
四行程冒煙還是能看的清楚 會短暫
受益匪淺,大部分平民要的事故障率低,馬力道是其次!!
這句話確實，但很多人還是認為吃機油就是故障
牽2021年首批JET SL,目前騎2.3萬KM雖然沒有明顯吃機油不過大概1.8萬KM開始吹漏氣的狀況變嚴重新機油用大概800KM後空濾都有油氣大概也算妥協下的狀況吧上一台NEX騎大概9.6萬KM才有吹漏氣嚴重後來引擎大修整理
引擎都會老，大家要能慢慢接受老引擎
只是覺得SL用不到兩年就有這狀況對比之前的NEX心中還是難免點點點
@@峯-n1h 看你是要耐用，還是爽度。三陽就是看上年輕人愛拉轉都用0.8mm活塞環，短期很爽，但車耐用度不及SUZUKI。吹漏氣的狀況變嚴重，就是未燃燒完油氣，跑到曲軸箱，洩機油有刺鼻汽油味
我的2022牽的SL也吃了，2年4個月騎了兩萬八。也是吹漏氣狀況變嚴重， 還會冒藍色的煙要大修整理了
@@峯-n1h 2車廠很明顯地區分,一個是性能,一個是實用耐久,車主自行選擇,我是選NEX,已經換第2輛NEX了,前1輛騎16萬KM引擎要大修才換車
二行程跟四行程其實是有一些不同，因為二行程是利用機油跟汽油混合進入引擎室只是汽油跟機油的揮發性不同所以會比機油更快進入引擎室，但是因為混合揮發力還是有帶機油進入引擎室，至於二行程做兩條活塞環其實是少了三條刮油環，而有了很多人回想為何二行程會有機油進入引擎室其實主要是進排氣孔位置在汽缸最底層，上層沒有開口，所以機油要是再噴濺時會跟著進入排氣孔跟進氣口，也會進入引擎室燃燒，其實二行程的之前有車廠為了減少汽油跟機油大量混合做類似四行程的噴射系統機車，也就是閥門型噴射二行程，後來沒有大力推廣，確實是法規因為二行程的缺點就是機油會連帶燃燒排碳量太高，至於四行程會回變成主力就是活塞環能有效刮除機油降低燃燒機油的不完全燃燒，至於四行程羅塞環刮除機油不易其實還是在品質上面差異...
等等就有人跳出來說....都七期環保了還在二行程
@@-0925 其實二行程不是不好，要不是機油會進入燃燒室這塊沒法完全解決，不然其實二行程是不錯的引擎，1.造價便宜，2.其實二行程動力損失達比較少，再來就是不3.其實二行程引擎的比較輕巧
@@-0925實他不了解才會這樣說，你知道有一台有達成五期甚至六期沾到邊的國產噴射系統二行程出現嗎？甚至在台灣有一些車主擁有過...若您知道那這台介紹二行程，其實後來他沒有過7期是因為機油燃燒沒法解決，再來車廠沒賺錢，所以“它”才沒有在進化...它真的可以證實二行程是時代的眼淚
@@-0925 其實我不怕他跳出來...只要那提問我也可以知道我少了那些，這樣在玩車路上才會成長
機油尺要看，換的話三個月換一次應該夠了。有吃機油的話換機油時剩下的油拿回家，油位不足時補。
Y牌阿戰三代目，騎了10年 六萬公里不吃機油!~跑不快果然有好處
觀念正確,學習了!性能車高壓縮比跟高轉速都是加速吃機油的速度...
這個分析很好,環保七期的規定.如果能買到老車的活塞1mm就會很好.
好像, Y牌的缸壓 設的比較小, 馬力小, 引擎發動時, 抖動就小, 騎起來..就是引擎細緻度比較好一些..
有那麼一點意思
缸壓都是固定，除了引擎磨損。壓縮比做太高，引擎會跑，但高溫又沒靠汽油降溫，耐用度下降。
非常棒的解說! 有所獲得就必須有所犧牲!另外，想詢問一下原廠使用較薄的0.8，導致越吃越多吃機油，這看起來像是元件的物理因素的關係所以就算使用再好的機油，時間久了還是會開始越吃越多機油，對吧?萬一真的越吃越多，解決辦法是更換活塞環嗎?還是連其他零件(缸壁.油封)都會傷到呢?整套處理下來，是不是乾脆直接換缸?
換上底磨擦係數的活塞環雖然會增加機油的消耗速度但是不代表會加速磨損這是兩碼子事如果您有注意機油消耗量並給予適時的補充或更換正確的油品引擎的使用壽命並不會造成影響喔！節能減碳環保經濟的現今世代車種大家都要學習接受這些產品啦！
0.8活塞環會吃機油其實算正常，因為張力比1.0的低，連現在的很多汽車也都採用0.8活塞環了為了運轉阻力更小，但是因為張力畢竟低的關係機油沒辦法刮到那麼乾淨，加上因為活塞環厚度較薄很考驗材料的耐熱，材質只要稍微沒那麼好0.8活塞環很快就會失去張力吃機油也會變得更嚴重
請問我現在機車換另一個牌子的全合成機油，有需要一開始要提早換機油把舊的機油洗掉，以防活塞環因為混油出問題，造成吃機油的狀況產生，請問有需要嗎？（本身沒有機油換來換去這樣，目前是第一次換別的牌子的機油）
不用鑽牛角尖....沒事的別想那麼多
超受用 感謝師傅不藏私
謝謝您看我的影片幫我訂閱一下啦！
😂下次拍部800進1000出，機油增生，對照釋原力標題，感覺還不錯😂一個用學術觀點，一個用實務修車觀點
4年多的車，里程3萬多，從2萬發現開始吃，現在每1000公里會少400cc，但是如果引擎不會壞，他想吃多少都餵給他。
我的大褓姆車1000公里剩不到500cc騎5-6年了
久了就會壞掉了
悍將F1 千里馬20w40 中油99元那一罐破10萬公里 不吃機油 800進800出！只是催起來沒新車有力了！老車不死 只是逐漸地凋零
好車一部
請問老闆，我買了三台車，都是化油老車，我都花錢整理引擎過了（都用三陽，山葉原廠公司貨）這三台老車分別是舊悍將150，RS100，巡弋125。這三台車過去有吃機油的評價嗎？我只知道活塞環不是現在新型薄活塞環。
老車不太會吃
RS100活塞環1mm 個人有台RS100原廠引擎08年一手新車買來騎了有9萬6了..機油交換量1000進1000出..沒騎長途都不會少油(量杯量..然後引擎也無鳥仔聲 2V 超安靜和新車一樣
非常棒的解說! 我比較在意的是.一千吃機油100西西.如此頻率下.七期或六期機車 排氣還驗的過嗎?畢竟知道會吃機油後.只要適時添補即可解決.不難.
放心騎吧！10年內應該是都驗得過的
還好今年決定把老化鵝重新整理繼續騎近幾年出的車真的貴又沒甚麼好選都在堆一些奇奇怪怪的電子配備老化鵝12萬km機油不要用太稀其實也不會吃很大頂多就是意外保險保重一點應付路上三寶老車唯一吃虧的就是法定殘值不然好好顧正常保養維修一樣兇猛好騎
老車唯一吃虧的就是法定殘值，是甚麼意思？怎麼說...
老車不死，只欠整理啦！
老鵝雖不易吃機油，但汽缸頭易裂，曲軸軸套易磨損，引擎還不是一樣不耐用。
@@freewill37 車禍時法院判定車損的理賠金額多寡，通常都用車子的剩餘殘值來當作參考
@@MrAndy08 那就不要收理賠金啊~只要求回復原狀即可..
我雷霆S150 用10W50全合成機油 固定一千亮燈換機油2020入手 目前里程八萬五 偶爾加98清油路跟積碳 機油自己換 八百進 八百出 還沒吃機油
2018 雷霆S150 800進200出 給你參考☺️ 破車
@@Eric-yk2tx 我2020出廠的 這台車毛病確實多了點摩托車屆的BMW….
請問老闆，GY6吃機油，目前加入機油800cc，400公里補充150cc。想請問機油第一次更換可以加到850cc延後補充；另個問題機油下限量幾百cc就要補充。謝謝。
建議您常檢查油量低於油尺下限（大概是500cc）就要補充了
我都加900cc進800cc出👍
GY6正常的吃機油量約為50-100cc/1000km, 你要的 應該是要更換活塞環 汽門油封了， DIY GY6零件超便宜。
把活塞環換新的，能解決吃機油這個問題嗎？
換副廠耐用鐵缸+汽門重做才比較能解決
吃機油不是問題，只要定期換機油就好了
環保法規這還蠻奇怪的感覺是車廠為了過七期，只要當下可以通過環保法規我就能賣的感覺，想要符合環保省油，把活塞環做薄，活塞環因薄磨損吃機油然後排廢氣，對環境污然一點都不友善，怎本末倒置呢? 我覺得應該是活塞環做厚不讓它吃機油(不排廢氣為首)，動力不是環保法規的為優先考量，應該是想辦法不讓它吃機油排廢氣~
本土品牌球員裁判都自己人，法規對應所花的成本能低就低，拿舊引擎縮噴油量再多塞幾顆觸媒就可以驗過了，外資車廠面對台灣還寶髮龜才會重新設計符合法規的引擎，自然也很願意下重本！以上都是做夢夢到的請不要當真！！！！
0.8mm活塞環，拉轉快，沒擋頭。就跟用0W、5W機油一樣1mm活塞環，較耐用，但拉轉不快。就跟用10W、15W機油一樣。要耐用，1mm活塞環是省錢選擇，猴仔把引擎當耗材，愛用0.8、0.7mm
2007近戰二化油版，至今沒什麼吃機油，1500~2000公里自己換油，500公里檢查一次機油量（機油孔的油尺刻度），機油只用知名汽車機油大廠的全合成，API一路從SM/SN/SN PLUS用上來，夏天用50W，冬天用40W，引擎也從未故障，一樣順暢...差別在這一年多來卸下來的機油含汽油味變重了😂😂
化油最高，萬歲！！
對的, 機油好壞取決於品質
跑北宜上坡到高點 就好好休息五至十分鐘 避免過熱 不然就有可能林志玲修理費
問一下，那如果不想吃機油應該選W高點還是低點的，那種對引擎比較好
簡單說20W比較不會吃但還是要看磨損狀況啦！
@@-0925 能理解成越黏越不會滲出去，但是流動性差，潤滑不如5W以下的，是這樣吧!
請教老闆，吃機油有沒有可能1:用比較爛的礦物油，就比較會吃？用比較好的全合成油就不會吃？2:還有跑環島長途比較會吃嗎？高溫
我只能說微量吃機油的引擎真的比較會跑，潤滑效率高，會不會吃機油最主要還是引擎的機械結構與金屬膨脹係數，油封壽命當你在市區走走停停才是高溫車輛定速時散熱效果超好你看過行駛在高速公路上車散熱風扇一直轉不停的嗎？
@@-0925 所以汽門油封這東西，是不是算消耗品？久了失去功能了，遲早吃機油？
@@johnson-id4vn 是的
老車無敵 寧願耗油也不要吃機油 😂😂
你這老屁股，不要這麼專業啦！
水冷有漏水問題我要性能平平就好
老車不一定油耗差，我半九DIO油耗都有每公升3X而且是有在大催拉尾9X
@@林哲-j1e 漏水是因為台灣國慘品質，要是在國外早被告退車，台灣奸商卻可以擺爛拖著不修!所以台灣國慘車外銷不了國外是有原因，因為會賠不起!
帥哥老闆，我的勁豪吃機油蠻凶的，可以去找你處理嗎？
能騎就騎吧！油量不夠補充就好了啦！別花錢！
家人六期100cc，剛買就固定燒50ml機油，性能平平的通勤車，一樣燒機油，跟廠牌有關係！
燒機油是以後的日常
我還想說我的喔素155是壞掉了是不是真的跟老闆講的一樣我變成二十天就換一次機油…真的少200 CC大概
剩200cc再來煩腦就好少200cc放心騎啦！
好可惜不能買光陽的節能省油性能好的racing s 150 ,只能妥協去買三陽的車了,好痛苦
其實兩間差不多啦！
5ML 系統... HTHS 3.2 的 尾40的 , 3.0 尾50的, 燒完 40L 的汽油就換7W 不吃機油.
我家的化油二代戰，已經騎了15萬公里，還是可以多少進，多少出。看來勁戰還是選化油的，比較沒有引擎問題
2014雷霆王我是買二手的買的時候3萬6騎到現在4萬5 都沒吃機油引擎沒什麼問題但要找時間做整車大檢查引擎有沒有修過我不知道請問要怎看?
還是要看到車才知道，其實沒那麽容易看出來！
@@-0925 車行在哪?
你好，請問你能解答一下我的情況嗎，我的勁戰3代，行駛10萬公里了，每天大約跑200公里，我的車有時候6000轉時候特別上斜會容易岀現卡油，有時候有0.幾秒時間會失速，然後轉速會越來越低，所以卡了我都要催下油門，讓轉速上來，我換過兩次氣門，供油系統那些也該換也換了，但每當我每次把機油換了油，車很正常，每次機油燈亮了我才換油，2000換一次，差不多10天多點換一次，但換岀來機油比正常的也小，我是不是應該換油要換勤快一點1500就換，是車每天開太久導致燒油，還是那裏岀了問題所以燒油，麻煩回覆，謝謝🙏
你的鎖頭有問題ua-cam.com/video/gFNQ0GcaScw/v-deo.htmlsi=FGXF-dUJL0tp3oVM
@@-0925 你好，剛剛我才看到你的回覆，先謝謝你，我會正視這問題，叫我這邊的師父測一下電壓，同時，我也想請教一下，車子我給大油偶然會卡油，就如你說像被拉扯感覺，是不是給大油電壓會增大，但接觸不良所以導致供油那些不夠電，所以會岀現卡頓像被拉扯，有可能高速岀現熄火？
請問師傅有機會的話可以講解化油器嗎？整理老車在調整化油器時發現一個不大不小的問題，就是「陳年化油新車能以原廠設定驗過現在的排氣標準嗎？」因為自己整理完化油器發現：按原廠設定或是用老方法調的，都驗不過排氣，必須把混合比調最小才驗得過，但是會變得很難騎，不曉得是不是化油器的問題而且好騎的混合比設定，廢氣聞起來會有一股淡淡的香味...當然老車一定不會比現在的新車環保，我也有買電動車所以也不算不愛地球吧，不過化油就是讚！
只要壓縮正常火花正常廢氣就應該可以過,驗過後再調回來就好了,化油車越來越少了要好好珍藏應該不會拍化油的影片了,網上也有很多講解化油的影片可以看看,廢氣驗不過也要看看你的缸壓與活賽環磨耗的狀況啦!!
@@-0925 可惡，那就是我的化油器洗完後出問題了，因為之前缸頭有送去摸，也順便都整理好了，之後就沒什麼在騎後來自己洗完化油器就怪怪的，不過調一下還是能驗過，有空再來檢查好了，實在是捨不得報廢，畢竟在這台車上學到很多東西，感謝老闆
我的2017GP125 現在里程834XX換完機油後 騎了500多公里 加了800CC機油進去.........整個相當無力 起步引擎聲低沉 耗油
缸壓可以量量看了
會吃 不外乎就是不想花大錢 也有0.8卻能不吃的 但車子就是比較貴 既然想要CP值 廠商爽就給你 不爽 你也是罵一罵買進口車 不然呢 反正有關稅 然後消費者也不會去計較關稅 而是抱怨國內不長進
奸商品牌不要買，買別家穩定的，消費者自求多福
@@linjhang381 所以吉人牌改進了老實說吸引力也不夠大 別家穩定 CP值高
5,6,7期國產機車吃機油那好奇地問一下，相同時期的國外進口機車，不吃機油嗎？
我只能說，每家廠的引擎都是獨家設計的，只要它能符合呆完的政府環保法規就算會吃機油消費者也拿他沒辦法誰規定引擎設計不能吃機油呢？
@@-0925 嗯嗯……我了解了
把４T當２T來駛即可
要了解一個真相！假環保真的貴！這就是目前的黑內幕。
一台噴射機車可以騎到8萬公里或是10年都算賺到了我騎了兩台不同品牌三陽跟山葉引擎都差不多
都烏鴨一般黑啦！
現在的機車，機油沒辦法省，省了就是提早修引擎還是以前的機車好，機油隨便用到翻表也沒問題
環保法規的限制....造成車子不耐用....地球只有一個啦
老闆有幫維修嗎
抱歉!!!!今年想認真拍片順便養身體
想請問如果我怕他吃機油，平常想自己稍微檢查機油還剩多少，要怎麼檢查呢？😅😅
看油尺就好了啊！還有引擎外觀如果有漏油記得先修好喔！
講的太好了，認同！
只是二十幾年來的感想啦!!
Gy6也是會吃機油，很正常的。就給他吃吧～反正機油便宜
車子都會老啊......!!
說得好~~~
改電腦可以降溫？？？不會吃機油？
供油程式寫得好一定可以降溫......但廢氣也可能過不了
我改電腦驗排氣輕鬆過
那大型重機引擎會不會吃機油呢？
換一個角度來說只要機油不夠時有記得補充保持引擎足夠的潤滑吃不吃機油真的不重要了同樣排氣量的二行程車動力表現是四行程的1.6倍機油跟汽油要混合著燒掉錢也跟著燒光光德國汽車大廠的引擎每五千公里都要吃掉1-2瓶很正常啦！
audi 原廠4500~5000公里大約吃一瓶機油！原廠說正常消耗 新車就開始消耗
受用了，謝謝
廢氣油耗法規都能通過吃機油也能賣啊！汽車也賣很久了！！
請問我買七期環保法規的車,要怎麼知道這台車是用1mm還是0.8mm的活塞環?
你買哪台通常強調性能的都0.8
@@-0925 想買全新迪爵雙火新塞
@@大拳-d8o 全新迪爵是採用低張力活塞環，所以.......沒意外是0.8mm的
@@-0925 感謝解答~
我買全新迪爵雙火星塞的跑外送，現在里程數已經三萬五千多了，固定每一千公里換機油，現在都800cc進，770-780cc出，吃個20-30cc，我覺得算正常。能像我這樣半年騎三萬公里的應該也沒幾人了。
聽君一席話如聽一席話，受教了
小小心得分享，感謝您的回覆！
看來要好照顧我的老車了，現在摩托車又貴還吃機油，真的慘......
吃機油不是罪好好注意才是王道
GY6耐操好騎，而且又不吃機油。
看完後~反正多賺點錢買新機車淘汰舊機車~
二行程結構簡單又耐操有力 縮缸塘缸又便宜 時代的眼淚
二行程現在很少在搪缸都是直接換整組最快，因為太多雷店搪缸亂搞導致又快速縮肛!
老車吃機油也無妨，反正我都自己換活塞環。
您一定是個老濕機！！
@@-0925 新型機車給老闆修理，老車我們自己修。😎
燃燒不完全也會出現積碳
好好好操車才不容易積碳
@@-0925 操車該怎麼操。我本身主要是上班通行，都是走走停停，時速平均55，MMBCU
機車又不是汽車，搞甚麼七期，真的很無聊
弄的很難入手，大家才會去買電車啊！
可是有些車 性能平平他也是吃...
好好說話.....不然會某公司被法務部門.............
@@-0925 老闆玩法務梗會不會收船票阿XD
@@jeff101234 法務沒在看我這種小頻道啦！
此^
訊息落後了~~~也不太正確 不是活塞環是活塞跟機油
感謝您的指正......認真要講應該要講2小時
我的sym 180 abs一出廠就會吃機油了😢
比較會跑~!!!
@@-0925 哈哈
江湖一點訣
引擎不吃機油個人的慘痛結論：
1.1000公里一定要更換機油，
2.引擎轉速儘量控制在6000轉(推薦)/7000轉以下，偶爾7000轉以上也可，但不要太久(短途可以)避免超過8000轉!
3.油品不要用太貴的，太貴的會捨不得提早/及時更換，所以買[國光牌]、或[原廠]的就好，也不會買到仿冒或劣質品!
4.不要太相信機車行，加完油回去隔天一定要檢查油尺是否有道安全刻度!(最好加油時就要緊盯師傅的加油量是否有少.....)
以上是個人慘痛經驗的總結!
老闆解說真的很好！
沒的事，就實話實說！
這社會上沒什么人願意聽實話！！
關於二行程跟四行程比較及新舊款車壽命我補充一下，其實二行程活塞環主要不是作為刮油用是隔絕燃燒室跟混合室用的，他沒有所謂的刮油環，至於二行程缺點是進排氣位置會讓機油進入燃燒室，再來汽油會稀釋機油所以降低機油的保護力，這也是為何二行程通常用的機油比較黏稠。
四行程缺點是比較重，因為幾件部分比二行程的多（刮油環.氣門.凸輪.內鏈...等），再來就是四行程動力損失比較多，例如兩個衝程（720度）才一個動力，但是他也是有優點，主要是環保部分，四行程因為進排氣門在汽缸上緣可以有效阻隔機油進入燃燒室（少了汽缸壁上的開口）這樣在燃燒效果比較好，也不會不易燃燒的機油產生的燃燒不全的問題。
至於新舊款四行程機車壽命，其實活塞環是其中一個原因，但是不是主要，主要還是活塞，為何其實早期機車活塞通常比較長新型車多半是用短活塞，優點是抗震動效果比較好，而且因為接觸面大機油沾黏量也比較多這樣潤滑效果比較好，但是缺點是是比較重，及佔空間，這樣引擎會比較大及重，新的車主要是在活塞上動手腳，因為短活塞可以縮小引擎大小及減低車重，這樣車輛可以跑得更快（輕巧），但是缺點是潤滑跟震動，照成他壽命變短的主因之一，再來就是壓縮比，其實燃燒要好動力要強除了供油比，另一個就是提高壓縮比，新款車大部分都是高壓縮比車輛為主你想本來以往車壓縮比是9.4~9.8，現在新的機車幾乎是10.1~11.5那在高壓縮比下燃燒室溫度就會高，要是沒有散熱系統的加持，機件壽命在高溫下就會短，這也是現在車壽命短的原因，所以要環保（燃燒效果好）又要壽命長，只有材質上去處理，但是車廠是要賺錢，不可能都用航太科技造車（鈦合金活塞環）這樣車還沒賣完車廠就倒了，所以活塞環薄要照成車容易壞另一個因素是沒有用最好的材質，不是單純它薄...希望我這樣回答您可以幫您沒說到的部分補充，希望你能拍一個介紹二行程的影片，讓大家知道其實二行程要是少了機油進燃燒室的問題其實它比四行程好，甚至燃燒效果在二行程上有可能比四行程完美，但是前期是機油不能進到燃燒室，其實y牌在國外還在研究這個部分的克服要是成功，四行程可能就要走入歷史...你想360度一動力，燃燒也不會出現空窗期，要多完美就此決定在噴油時機跟量...但是現在還有很長的路
感謝您的專業補充，二行程車款也很少修到了，有機會再看看能不能拍，可能也沒什麼人看吧！
2行程活塞環最大目的應該還是為了"壓力氣密"畢竟壓縮氣一旦逸失.引擎壓縮就出不來.除了難以點火以外還會喪失部分動力.
至於四行程跟二行程機油潤滑部分.必須要強調一下.四行程機油在引擎正常且正確的情況下只做潤滑作用.不應該進入燃燒室.
而二行程機油則是會跟隨汽油被混進燃燒室/曲軸室.進而同時潤滑了通道內的周邊零件.
@@weicunwang2885 其實我們說的是一樣的意思...二行程跟四行程活塞環作用有點不太相同
壓縮比高但是退點火角的話燃燒室溫度就能控制
@@黃柏翔-e1v 偏時點火啊！其實以前在4行程機車上會比較常出現主要是改正時鏈條位置，二行程是改點火感應點，現在噴射車是改電腦
所以新車平常保養品就要給好的，右手習慣也要注意，不然送醫的日子就會變短還很貴
我GP125都用全合成機油 騎14年 引擎還很健康 也不吃機油900cc進800cc出 我都會加機油精 也會定期洗機油泥👍 騎起來超順暢又有力
你是如何洗油泥的呀
@@小J-k4j 去給車行洗的
倒柴油空轉十分鐘
@@小J-k4j有引擎清洗劑，蝦皮都有賣，或花錢給車行弄
活塞環很薄容易給積碳卡住 卡住就刮不乾淨機油了
所以機油要選對!!
二行程的機油是跟汽油一樣爆震掉的噢
所以二行程排出來的氣體才會不環保！！
其實二行程肉眼可見會冒煙基本上是排出過多機油的煙霧而已 ・ 但真正不環保在於未充分燃燒的汽油 ・ 主要並不是黑煙上頭 ・ 畢竟四行程也是會冒煙差別在肉眼看不太清楚 ・ 所以二行程被誤會很久了 。
時代的眼淚
都已是七期環保,還在講這種話?
@@oldlionc.5780有解釋四行程/二行程/及新舊車種差異，再來為何目前只有四行程能達成七期，其實y牌有意讓二行程達標，再努力，只要真的能克服二行程最大的問題，其實二行程有可能取代四行程，但是現在沒辦法，至於七期車壽命普遍比5期以前短我也有解釋，你可以去研究兩台車一台是四期舊/4V悍將150是，另一台同樣結構六期的悍將ft-150，兩個都是用h7b汽缸，差在活塞形狀為何這樣微小差異壽命差很多，其實跟環保及燃燒有關
四行程冒煙還是能看的清楚 會短暫
受益匪淺,大部分平民要的事故障率低,馬力道是其次!!
這句話確實，但很多人還是認為吃機油就是故障
牽2021年首批JET SL,目前騎2.3萬KM
雖然沒有明顯吃機油不過大概1.8萬KM開始吹漏氣的狀況變嚴重
新機油用大概800KM後空濾都有油氣
大概也算妥協下的狀況吧
上一台NEX騎大概9.6萬KM才有吹漏氣嚴重
後來引擎大修整理
引擎都會老，大家要能慢慢接受老引擎
只是覺得SL用不到兩年就有這狀況
對比之前的NEX心中還是難免點點點
@@峯-n1h 看你是要耐用，還是爽度。三陽就是看上年輕人愛拉轉都用0.8mm活塞環，短期很爽，但車耐用度不及SUZUKI。
吹漏氣的狀況變嚴重，就是未燃燒完油氣，跑到曲軸箱，洩機油有刺鼻汽油味
我的2022牽的SL也吃了，2年4個月騎了兩萬八。
也是吹漏氣狀況變嚴重， 還會冒藍色的煙
要大修整理了
@@峯-n1h 2車廠很明顯地區分,一個是性能,一個是實用耐久,車主自行選擇,我是選NEX,已經換第2輛NEX了,前1輛騎16萬KM引擎要大修才換車
二行程跟四行程其實是有一些不同，因為二行程是利用機油跟汽油混合進入引擎室只是汽油跟機油的揮發性不同所以會比機油更快進入引擎室，但是因為混合揮發力還是有帶機油進入引擎室，至於二行程做兩條活塞環其實是少了三條刮油環，而有了很多人回想為何二行程會有機油進入引擎室其實主要是進排氣孔位置在汽缸最底層，上層沒有開口，所以機油要是再噴濺時會跟著進入排氣孔跟進氣口，也會進入引擎室燃燒，其實二行程的之前有車廠為了減少汽油跟機油大量混合做類似四行程的噴射系統機車，也就是閥門型噴射二行程，後來沒有大力推廣，確實是法規因為二行程的缺點就是機油會連帶燃燒排碳量太高，至於四行程會回變成主力就是活塞環能有效刮除機油降低燃燒機油的不完全燃燒，至於四行程羅塞環刮除機油不易其實還是在品質上面差異...
等等就有人跳出來說....都七期環保了還在二行程
@@-0925 其實二行程不是不好，要不是機油會進入燃燒室這塊沒法完全解決，不然其實二行程是不錯的引擎，1.造價便宜，2.其實二行程動力損失達比較少，再來就是不3.其實二行程引擎的比較輕巧
@@-0925實他不了解才會這樣說，你知道有一台有達成五期甚至六期沾到邊的國產噴射系統二行程出現嗎？甚至在台灣有一些車主擁有過...若您知道那這台介紹二行程，其實後來他沒有過7期是因為機油燃燒沒法解決，再來車廠沒賺錢，所以“它”才沒有在進化...它真的可以證實二行程是時代的眼淚
@@-0925 其實我不怕他跳出來...只要那提問我也可以知道我少了那些，這樣在玩車路上才會成長
機油尺要看，換的話三個月換一次應該夠了。有吃機油的話換機油時剩下的油拿回家，油位不足時補。
Y牌阿戰三代目，騎了10年 六萬公里
不吃機油!~跑不快果然有好處
觀念正確,學習了!性能車高壓縮比跟高轉速都是加速吃機油的速度...
這個分析很好,環保七期的規定.如果能買到老車的活塞1mm就會很好.
好像, Y牌的缸壓 設的比較小, 馬力小, 引擎發動時, 抖動就小, 騎起來..就是引擎細緻度比較好一些..
有那麼一點意思
缸壓都是固定，除了引擎磨損。壓縮比做太高，引擎會跑，但高溫又沒靠汽油降溫，耐用度下降。
非常棒的解說! 有所獲得就必須有所犧牲!
另外，想詢問一下
原廠使用較薄的0.8，導致越吃越多吃機油，這看起來像是元件的物理因素的關係
所以就算使用再好的機油，時間久了還是會開始越吃越多機油，對吧?
萬一真的越吃越多，解決辦法是更換活塞環嗎?
還是連其他零件(缸壁.油封)都會傷到呢?
整套處理下來，是不是乾脆直接換缸?
換上底磨擦係數的活塞環
雖然會增加機油的消耗速度
但是
不代表會加速磨損
這是兩碼子事
如果您有注意機油消耗量並給予適時的補充或更換正確的油品
引擎的使用壽命並不會造成影響喔！
節能減碳環保經濟的現今世代車種
大家都要學習接受這些產品啦！
0.8活塞環會吃機油其實算正常，因為張力比1.0的低，連現在的很多汽車也都採用0.8活塞環了為了運轉阻力更小，但是因為張力畢竟低的關係機油沒辦法刮到那麼乾淨，加上因為活塞環厚度較薄很考驗材料的耐熱，材質只要稍微沒那麼好0.8活塞環很快就會失去張力吃機油也會變得更嚴重
請問我現在機車換另一個牌子的全合成機油，有需要一開始要提早換機油把舊的機油洗掉，以防活塞環因為混油出問題，造成吃機油的狀況產生，請問有需要嗎？（本身沒有機油換來換去這樣，目前是第一次換別的牌子的機油）
不用鑽牛角尖....沒事的別想那麼多
超受用 感謝師傅不藏私
謝謝您看我的影片
幫我訂閱一下啦！
😂下次拍部800進1000出，機油增生，對照釋原力標題，感覺還不錯😂一個用學術觀點，一個用實務修車觀點
4年多的車，里程3萬多，從2萬發現開始吃，現在每1000公里會少400cc，但是如果引擎不會壞，他想吃多少都餵給他。
我的大褓姆車
1000公里剩不到500cc
騎5-6年了
久了就會壞掉了
悍將F1 千里馬20w40 中油99元那一罐
破10萬公里 不吃機油 800進800出！
只是催起來沒新車有力了！老車不死 只是逐漸地凋零
好車一部
請問老闆，我買了三台車，都是化油老車，我都花錢整理引擎過了（都用三陽，山葉原廠公司貨）這三台老車分別是舊悍將150，RS100，巡弋125。這三台車過去有吃機油的評價嗎？我只知道活塞環不是現在新型薄活塞環。
老車不太會吃
RS100活塞環1mm 個人有台RS100原廠引擎08年一手新車買來騎了有9萬6了..機油交換量1000進1000出..沒騎長途都不會少油(量杯量..然後引擎也無鳥仔聲 2V 超安靜和新車一樣
非常棒的解說!
我比較在意的是.
一千吃機油100西西.如此頻率下.七期或六期機車 排氣還驗的過嗎?
畢竟知道會吃機油後.只要適時添補即可解決.不難.
放心騎吧！
10年內應該是都驗得過的
還好今年決定把老化鵝重新整理繼續騎
近幾年出的車真的貴又沒甚麼好選
都在堆一些奇奇怪怪的電子配備
老化鵝12萬km機油不要用太稀其實也不會吃很大
頂多就是意外保險保重一點應付路上三寶
老車唯一吃虧的就是法定殘值
不然好好顧正常保養維修一樣兇猛好騎
老車唯一吃虧的就是法定殘值，是甚麼意思？怎麼說...
老車不死，只欠整理啦！
老鵝雖不易吃機油，但汽缸頭易裂，曲軸軸套易磨損，引擎還不是一樣不耐用。
@@freewill37 車禍時法院判定車損的理賠金額多寡，通常都用車子的剩餘殘值來當作參考
@@MrAndy08 那就不要收理賠金啊~只要求回復原狀即可..
我雷霆S150 用10W50全合成機油 固定一千亮燈換機油
2020入手 目前里程八萬五 偶爾加98清油路跟積碳 機油自己換 八百進 八百出 還沒吃機油
2018 雷霆S150 800進200出 給你參考☺️ 破車
@@Eric-yk2tx 我2020出廠的 這台車毛病確實多了點
摩托車屆的BMW….
請問老闆，GY6吃機油，目前加入機油800cc，400公里補充150cc。想請問機油第一次更換可以加到850cc延後補充；另個問題機油下限量幾百cc就要補充。謝謝。
建議您常檢查油量
低於油尺下限（大概是500cc）就要補充了
我都加900cc進800cc出👍
GY6正常的吃機油量約為50-100cc/1000km, 你要的 應該是要更換活塞環 汽門油封了， DIY GY6零件超便宜。
把活塞環換新的，能解決吃機油這個問題嗎？
換副廠耐用鐵缸+汽門重做才比較能解決
吃機油不是問題，只要定期換機油就好了
環保法規這還蠻奇怪的感覺是車廠為了過七期，只要當下可以通過環保法規我就能賣的感覺，想要符合環保省油，把活塞環做薄，活塞環因薄磨損吃機油然後排廢氣，對環境污然一點都不友善，怎本末倒置呢? 我覺得應該是活塞環做厚不讓它吃機油(不排廢氣為首)，動力不是環保法規的為優先考量，應該是想辦法不讓它吃機油排廢氣~
本土品牌球員裁判都自己人，法規對應所花的成本能低就低，拿舊引擎縮噴油量再多塞幾顆觸媒就可以驗過了，外資車廠面對台灣還寶髮龜才會重新設計符合法規的引擎，自然也很願意下重本！以上都是做夢夢到的請不要當真！！！！
0.8mm活塞環，拉轉快，沒擋頭。就跟用0W、5W機油一樣
1mm活塞環，較耐用，但拉轉不快。就跟用10W、15W機油一樣。
要耐用，1mm活塞環是省錢選擇，猴仔把引擎當耗材，愛用0.8、0.7mm
2007近戰二化油版，至今沒什麼吃機油，1500~2000公里自己換油，500公里檢查一次機油量（機油孔的油尺刻度），機油只用知名汽車機油大廠的全合成，API一路從SM/SN/SN PLUS用上來，夏天用50W，冬天用40W，引擎也從未故障，一樣順暢...
差別在這一年多來卸下來的機油含汽油味變重了😂😂
化油最高，萬歲！！
對的, 機油好壞取決於品質
跑北宜上坡到高點 就好好休息五至十分鐘 避免過熱 不然就有可能林志玲修理費
問一下，那如果不想吃機油應該選W高點還是低點的，那種對引擎比較好
簡單說
20W比較不會吃
但還是要看磨損狀況啦！
@@-0925 能理解成越黏越不會滲出去，但是流動性差，潤滑不如5W以下的，是這樣吧!
請教老闆，吃機油有沒有可能1:用比較爛的礦物油，就比較會吃？用比較好的全合成油就不會吃？
2:還有跑環島長途比較會吃嗎？高溫
我只能說
微量吃機油的引擎真的比較會跑，潤滑效率高，
會不會吃機油
最主要還是引擎的機械結構與金屬膨脹係數，油封壽命
當你在市區走走停停才是高溫
車輛定速時散熱效果超好
你看過行駛在高速公路上車
散熱風扇一直轉不停的嗎？
@@-0925 所以汽門油封這東西，是不是算消耗品？久了失去功能了，遲早吃機油？
@@johnson-id4vn 是的
老車無敵 寧願耗油也不要吃機油 😂😂
你這老屁股，不要這麼專業啦！
水冷有漏水問題我要性能平平就好
老車不一定油耗差，我半九DIO油耗都有每公升3X而且是有在大催拉尾9X
@@林哲-j1e 漏水是因為台灣國慘品質，要是在國外早被告退車，台灣奸商卻可以擺爛拖著不修!所以台灣國慘車外銷不了國外是有原因，因為會賠不起!
帥哥老闆，我的勁豪吃機油蠻凶的，可以去找你處理嗎？
能騎就騎吧！油量不夠補充就好了啦！別花錢！
家人六期100cc，剛買就固定燒50ml機油，性能平平的通勤車，一樣燒機油，跟廠牌有關係！
燒機油是以後的日常
我還想說我的喔素155是壞掉了是不是真的跟老闆講的一樣我變成二十天就換一次機油…真的少200 CC大概
剩200cc再來煩腦就好
少200cc放心騎啦！
好可惜不能買光陽的節能省油性能好的racing s 150 ,只能妥協去買三陽的車了,好痛苦
其實兩間差不多啦！
5ML 系統... HTHS 3.2 的 尾40的 , 3.0 尾50的, 燒完 40L 的汽油就換
7W 不吃機油.
我家的化油二代戰，已經騎了15萬公里，還是可以多少進，多少出。看來勁戰還是選化油的，比較沒有引擎問題
2014雷霆王我是買二手的買的時候3萬6騎到現在4萬5 都沒吃機油引擎沒什麼問題但要找時間做整車大檢查
引擎有沒有修過我不知道請問要怎看?
還是要看到車才知道，其實沒那麽容易看出來！
@@-0925 車行在哪?
你好，請問你能解答一下我的情況嗎，我的勁戰3代，行駛10萬公里了，每天大約跑200公里，我的車有時候6000轉時候特別上斜會容易岀現卡油，有時候有0.幾秒時間會失速，然後轉速會越來越低，所以卡了我都要催下油門，讓轉速上來，我換過兩次氣門，供油系統那些也該換也換了，但每當我每次把機油換了油，車很正常，每次機油燈亮了我才換油，2000換一次，差不多10天多點換一次，但換岀來機油比正常的也小，我是不是應該換油要換勤快一點1500就換，是車每天開太久導致燒油，還是那裏岀了問題所以燒油，麻煩回覆，謝謝🙏
你的鎖頭有問題ua-cam.com/video/gFNQ0GcaScw/v-deo.htmlsi=FGXF-dUJL0tp3oVM
@@-0925 你好，剛剛我才看到你的回覆，先謝謝你，我會正視這問題，叫我這邊的師父測一下電壓，同時，我也想請教一下，車子我給大油偶然會卡油，就如你說像被拉扯感覺，是不是給大油電壓會增大，但接觸不良所以導致供油那些不夠電，所以會岀現卡頓像被拉扯，有可能高速岀現熄火？
請問師傅有機會的話可以講解化油器嗎？整理老車在調整化油器時發現一個不大不小的問題，就是「陳年化油新車能以原廠設定驗過現在的排氣標準嗎？」
因為自己整理完化油器發現：按原廠設定或是用老方法調的，都驗不過排氣，必須把混合比調最小才驗得過，但是會變得很難騎，不曉得是不是化油器的問題
而且好騎的混合比設定，廢氣聞起來會有一股淡淡的香味...當然老車一定不會比現在的新車環保，我也有買電動車所以也不算不愛地球吧，不過化油就是讚！
只要壓縮正常火花正常廢氣就應該可以過,驗過後再調回來就好了,化油車越來越少了要好好珍藏
應該不會拍化油的影片了,網上也有很多講解化油的影片可以看看,廢氣驗不過也要看看你的缸壓與活賽環磨耗的狀況啦!!
@@-0925 可惡，那就是我的化油器洗完後出問題了，因為之前缸頭有送去摸，也順便都整理好了，之後就沒什麼在騎
後來自己洗完化油器就怪怪的，不過調一下還是能驗過，有空再來檢查好了，實在是捨不得報廢，畢竟在這台車上學到很多東西，感謝老闆
我的2017GP125 現在里程834XX換完機油後 騎了500多公里 加了800CC機油進去.........整個相當無力 起步引擎聲低沉 耗油
缸壓可以量量看了
會吃 不外乎就是不想花大錢 也有0.8卻能不吃的 但車子就是比較貴 既然想要CP值 廠商爽就給你 不爽 你也是罵一罵買進口車 不然呢 反正有關稅 然後消費者也不會去計較關稅 而是抱怨國內不長進
奸商品牌不要買，買別家穩定的，消費者自求多福
@@linjhang381 所以吉人牌改進了老實說吸引力也不夠大 別家穩定 CP值高
5,6,7期國產機車吃機油
那好奇地問一下，相同時期的國外進口機車，不吃機油嗎？
我只能說，每家廠的引擎都是獨家設計的，只要它能符合呆完的政府環保法規
就算會吃機油
消費者也拿他沒辦法
誰規定引擎設計不能吃機油呢？
@@-0925 嗯嗯……我了解了
把４T當２T來駛即可
要了解一個真相！假環保真的貴！這就是目前的黑內幕。
一台噴射機車可以騎到8萬公里或是10年都算賺到了我騎了兩台不同品牌三陽跟山葉引擎都差不多
都烏鴨一般黑啦！
現在的機車，機油沒辦法省，省了就是提早修引擎
還是以前的機車好，機油隨便用到翻表也沒問題
環保法規的限制....造成車子不耐用....地球只有一個啦
老闆有幫維修嗎
抱歉!!!!
今年想認真拍片順便養身體
想請問如果我怕他吃機油，平常想自己稍微檢查機油還剩多少，要怎麼檢查呢？😅😅
看油尺就好了啊！
還有引擎外觀如果有漏油記得先修好喔！
講的太好了，認同！
只是二十幾年來的感想啦!!
Gy6也是會吃機油，很正常的。就給他吃吧～反正機油便宜
車子都會老啊......!!
說得好~~~
改電腦可以降溫？？？
不會吃機油？
供油程式寫得好一定可以降溫......但廢氣也可能過不了
我改電腦驗排氣輕鬆過
那大型重機引擎會不會吃機油呢？
換一個角度來說
只要機油不夠時有記得補充
保持引擎足夠的潤滑
吃不吃機油真的不重要了
同樣排氣量的二行程車
動力表現是四行程的1.6倍
機油跟汽油要混合著燒掉
錢也跟著燒光光
德國汽車大廠的引擎
每五千公里都要吃掉1-2瓶
很正常啦！
audi 原廠4500~5000公里大約吃一瓶機油！原廠說正常消耗 新車就開始消耗
受用了，謝謝
廢氣油耗法規都能通過
吃機油也能賣啊！
汽車也賣很久了！！
請問我買七期環保法規的車,要怎麼知道這台車是用1mm還是0.8mm的活塞環?
你買哪台
通常強調性能的都0.8
@@-0925 想買全新迪爵雙火新塞
@@大拳-d8o 全新迪爵是採用低張力活塞環，所以.......沒意外是0.8mm的
@@-0925 感謝解答~
我買全新迪爵雙火星塞的跑外送，現在里程數已經三萬五千多了，固定每一千公里換機油，現在都800cc進，770-780cc出，吃個20-30cc，我覺得算正常。能像我這樣半年騎三萬公里的應該也沒幾人了。
聽君一席話如聽一席話，受教了
小小心得分享，感謝您的回覆！
看來要好照顧我的老車了，現在摩托車又貴還吃機油，真的慘......
吃機油不是罪
好好注意才是王道
GY6耐操好騎，而且又不吃機油。
看完後~反正多賺點錢買新機車淘汰舊機車~
二行程結構簡單又耐操有力 縮缸塘缸又便宜 時代的眼淚
二行程現在很少在搪缸都是直接換整組最快，因為太多雷店搪缸亂搞導致又快速縮肛!
老車吃機油也無妨，反正我都自己換活塞環。
您一定是個老濕機！！
@@-0925 新型機車給老闆修理，老車我們自己修。😎
燃燒不完全也會出現積碳
好好好操車才不容易積碳
@@-0925 操車該怎麼操。我本身主要是上班通行，都是走走停停，時速平均55，MMBCU
機車又不是汽車，搞甚麼七期，真的很無聊
弄的很難入手，大家才會去買電車啊！
可是有些車 性能平平他也是吃...
好好說話.....不然會某公司被法務部門.............
@@-0925 老闆玩法務梗會不會收船票阿XD
@@jeff101234 法務沒在看我這種小頻道啦！
此^
訊息落後了~~~也不太正確 不是活塞環是活塞跟機油
感謝您的指正......認真要講應該要講2小時
我的sym 180 abs一出廠就會吃機油了😢
比較會跑~!!!
@@-0925 哈哈
江湖一點訣