【Hank】機油應該要幾公里換? 為什麼機車要換機油? | 全新迪爵更換實錄 | 機油濾芯清潔 | 齒輪油更換
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- Опубліковано 8 гру 2023
- 哈摟~大家好我是騎車說書人Hank，今天一樣到東永機車行拍攝更換機油的實錄，影片不可能100%正確如果有任何想法歡迎留言討論，也可把你較為常患的機油型號留言給大家做個參考
易油網 參考之部落格文章如下
1.blog.eoil.com.tw/motorbike-an...
2.blog.eoil.com.tw/motorbike-an...
機車知識學習參考 motofunshop
3.www.motofunshop.com.tw/catego...
車行老闆增加吃機油還有一種情況是
引擎汽缸活塞環張力不夠~沒有完全達到括除汽缸壁的機油~會隨著進排氣門燃燒排出
希望大家如果有看到這則影片之後可以幫我訂閱按讚分享，頻道需要您的支持，讓我更有動力做出更好的影片．
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媒體授權、相關合作請寄信箱omg2272@gmail.com
Hi各位：
換機油這種事如果沒有按照該廠牌原廠手冊進行保養，那麼你自己就要去承擔那個以後引擎“可能”出現的問題，不要去怪車行的師傅跟原廠的工程師，反正我的頻道跟觀念就是，所有需要保養的消耗品，請按照原廠手冊建議公里數保養，如果要按照自己的邏輯跟經驗去保養也ok，大家都成年人了，請自行承擔風險，反正也就一台車6萬多，再換一台最多也才再花6萬，至於有留言在那邊跟我說別的國家跟別的速可達幾千幾萬保養的，跟我沒有實質上的衝突，我騎的車就是在台灣買的SYM全新迪爵，不按照全新迪爵的原廠保養手冊建議公里數保養，不然我是要去按照越南的小阿魯檔車的原廠建議保養公里數保養😂，總之我這台小藍就算把他騎爆我也覺得沒差，關於可能吃機油的再說明欄有更新，機油的價格只是參考價，不一定為當地車行或你家附近的車行跟我的價格相同，也有可能原物料上漲我沒辦法保證😊
每次有一些議題在討論的時候，最不缺的就是喜歡說別人都這樣，為什麼我們不可以。
就拿日本的機油里程數來說好了，日本的氣候條件跟道路狀況跟台灣不可能完全一樣，國中有上過理化實驗課的應該都知道在不同的參數條件下，所做的實驗數據結果就會不同。
退一萬步來說，台灣的車行真的都沒良心，為了賺錢騙車主說最好一千換一次機油，又或者台灣的車子零件就是比較Low，又又或者人家的機油就是比較好。
哇那這樣還堅持用人家的里程數來當作基準，車子就算沒壞性能久了也衰退了。
再說換一次機油如果真的又像那些認為車行都沒良心，明明超便宜的油卻收費那麼貴，自己換油有多便宜等等，那既然這麼便宜，為什麼要撐到死線甚至超過才換，是拿引擎的健康度來賭嗎😅
@@user-ni5tf3io9d 印尼、菲律賓、泰國、印度等東南亞國家都是建議3000公里更換，機油建議更換里程是全世界統一的，唯獨台灣例外啦~~大概台灣氣候是極端環境吧？
@@sfsm 我不是機車維修專業，相信你應該很專業，我個人是因為每天跑外送，機車使用時間長、頻率高，就算真的是全台灣車商車行聯手起來要坑消費者好了，我就當作預防性保養，反正早點換油的衰退值絕對比撐到死線甚至超過的保護性還好。
然後在這個影片我記得有一串我也有貼別的YT實測的，是真的把機油漏下來測數據，也顯示機油在1000-1500左右保護力其實已經衰退不少。
就看你囉🙃
然後東南亞他們使用機車通勤的里程數，建議喜歡說東南亞怎樣台灣又如何的人可以找外勞他們聊，他們通勤的里程數單趟搞不好就是台灣人幾天甚至一個禮拜的里程數，這代表甚麼意思？代表說人家跑完2000公里，引擎的工作時間比你跑完2000公里花的時間還短。
一堆人只會看里程數不會看工作時間。😂
我也同意，車是車主自己的，愛怎麼保養與維護都是車主的選擇。
三陽今年的國產代步車也是有吸引我，只是這6萬多元，因為我現在的心態已經懶得養機車而沒法子去消費。
我騎三陽RV250 EVO新車2年內是每1000公里就換機油齒輪油
理論上，水冷車機油衰退速度沒氣冷車快，所以我就拿自己的車下去作實驗
新車兩年過保後，每2千公里才換一次機油，每4千公里才換齒輪油
每次機油交換量是1200C.C，新車就是用義大利的Agip機油直到現在
目前車齡11年了，總里程數近7萬公里，車還是頭好壯壯，沒吃機油
有同台車的車友更狠，是每3千公里才換一次機油，結果他的車騎破十萬公里，一樣沒事
證明我的想法是正確的，市面上的白牌水冷車沒必要每1千公里就換機油及齒輪油
根本是在送錢給車行，氣冷車就比較麻煩，工作溫度高，機油交換量較少，要比較小心。
變黑就是清潔的功能，潤滑，散熱，清潔。我之前的本田nc750也是1萬公里或一年換一次
5000公里換絕對沒有問題，我前一台車就是這樣保養，出問題的都是電系，引擎跑了8萬公里都很正常，我本人就是在中油工作，對原油的提煉非常清楚，原油多次分餾，中間出來的產品再製成油品品質都很完整，中油還特地成立品管部門，產品水準都經過iso認證，4L 15w-40 分裝成5分下去換，一次不用90，既省錢又環保，頻繁的換油還會對環境造成負擔。
那位東永車行的老闆之前我也認識，他知道我會DIY還跟我聊過5000公里換是內行在做的事，當時還交換一些手工具的經驗，他本人推薦機械堂賣的電動板手確實耐用，至於原廠建議1000公里換一次，當然是商業考量，人家也要吃飯，大家都搞DIY，那車行賺甚麼呢?
另外這類的資訊在01和ptt早有定論，大家都是拿自己的車下來DIY，不用擔心5000公里換會有甚麼問題，另外我也是新迪爵的車主，這台除了引擎沒甚麼力外，確實是好用又耐操。
請問一下，機油兩顆螺絲（一大一小）和齒輪油兩顆螺絲，扭力扳手緊固的數值是多少? 新迪爵的説明書沒有寫扭力扳手的使用數值。謝謝
請問你的機車是重機嗎， 還是台灣製造的品牌機車， 台灣製造的機車 2000公裡保養就是一個極限 機油量一定會減少
如果5000換機油換到吃機油你要給保固嗎?
說話要負責任的你懂嗎?
終於有人說真話了 確實是商業考量建議1000公里換 生活中很多東西都是智商稅😂
本人是外送員機車也5千以上才自己換機油 機車一樣頭好壯壯
尤其是齒輪油根本沒再換(3萬多才想說換看看油有變質稠稠的但 齒輪沒任何異音 )
@@fongsiao5944 你先實際操作過再來唬爛吧
我在越南 機車使用手冊
都是3000換油
天氣更熱 路況更差
只能說台灣錢
真賀坦
我在美國先是騎偉士150十年，手冊寫5000英里（8000公里）或一年一次換機油。我因為一年騎不到8000公里，所以一年換一次。十年來車子除了耗材，從來沒壞過。後來我換了Honda PCX160, 手冊寫4000英里（6400公里）或一年換油，我還是一年換一次，車子也是好好的。這些車子在東南亞也是很流行，手冊的規定也是一樣。我不瞭解為何同樣的車子到台灣卻要1000或2000公里就是要換油。要是說台灣比較潮濕，那東南亞難道不一様嗎？我只能認為台灣的這種規定是在圖利機車行，因為機車行太多了，沒有常換機油，他們要賺什麼？
雅马哈小踏板，大陆也是2000一换……
手册上这么要求的，就没去突破。
所以台灣機車行比小七還多,好賺阿
有的車容易吃機油要注意機油量
就太顧車，我重機都5000換，某一台原廠還設定跑8000再換，小白牌都是去測試陌生車行用，如果他跟我說需要怎麼過度保養的，我就不會騎大車去也不會再去
不是機油揮發掉，是活塞環卡死導致油刮不乾淨，在汽缸內燒掉，再經由排氣管排出來，而吃機油的車都是藍白煙，而且機油不只只有潤滑，也有清潔、散熱
有在說明欄補充說明
都對!! 還有閥門熱蝕不氣密，上方機油漏進氣缸也會冒白煙!!
機油會黑不是代表衰退，是燃燒室燃燒殘留的碳一點一點帶入機油的。可以取幾滴舊機油用在指尖或掌心把玩，用強光照隱約可以看到懸浮油滴內的碳微粒
28年的豪邁125，開始幾年都是回機車行換機油。後來就是自己買機油自己來換。這十幾年跟老闆比較熟、車子也老舊吃機油，3、400公里就吃了大半機油，老闆也都會幫我收集瓶內剩餘的機油，我都笑稱是添加『八寶油』。里程不算高，去年才第三輪。里程又歸零重計一次。。這麼多年也是頭好壯壯。每年芒草季也是擎天崗、北海岸的風景點。跑個幾次。所以不需要想太多。只要不是假油、缺油。時間、距離長短換油、補油都不會太大的問題
我都3000km換，目前騎30000km沒問題👍 台灣長期被車行洗腦，我曾從事維修，機油利潤超高且風險低，只要定期注意油尺油量範圍，想用更久也還ok。
齒輪油50000換綽綽有餘了，自己查手排車齒輪油更換週期，別太阿呆。
另外扭力扳手不得作為拆卸螺絲的工具
除非墊片每次換新，不然也不可以每次照原廠磅數鎖
@@user-ql7ww6wk6s墊片本來就要每次換，雖然我省錢一哥也沒換😂
按照原廠手冊建議公里數保養
@@MotoStoryteller 完全同意，特別是新車涉及保固！但既然做這個題目，其實可以從其他資料和回覆發現與目前手冊的差異，最終保養實行的決定權仍回歸車主各人的自由意識並承擔可能風險。
車自己養，自己換油，自己操作，自然是心知肚明。
正常運作下的老化，我可以接受，該換再換就可以。
一般速克達的機油濾心指的是圓筒狀紙質濾心，影片中的是濾網。機油的選用及更換時機等等的細節從最開始的地方～駕駛者是實用型能騎就好或注重駕駛感受…要求標準的差異就已經分成兩條路了。
其實我覺得自己”爽”最重要，錢是自己在花的😆
像我的車是另一陽的末代噴射*5，新車到現在都800-900就換油了，騎到現在10年了，也不曾出現吃機油問題，時間到正常保養！
也環島好幾次了，可能我的運氣好車不是車王！🎉
大家都忘記了將近二十年前某牌的車的GX系列引擎車款就開始傳出容易吃機油的災情，一千公里換油就少掉三成的容量，嚴重的甚至會少掉一半的機油量，這樣的車你敢三到五千公里拖這麽久才換油也是勇氣可嘉，對我來說一千公里牽到車行花點小錢請他幫我換油打氣檢查車況不用也弄髒自己的手◉‿◉當然如果你是喜歡DIY自己換油的就另當別論
吃機油..噴的煙是藍色，有白煙是水蒸汽 通常應該是冷凝在排氣管的水。如果行駛一陣子 還有白煙(通常是雨天)那得注意空濾 是不是有吸水或進氣歧管有破還是沒裝好。會造成引擎有生鏽跟活塞壁有刮傷就會容易吃機油(機油混入燃燒)了! 以上個人悲慘經驗，車都是被修壞的
我的車目前在車行給老闆騎了2萬7頭好壯壯精神好
@@MotoStoryteller 我第一台是本田 MSX 老實說被這麼搞了，還是讓我騎到車禍報廢前大概多了6萬多公里吧😁， 差點達成5年破10萬!! 後面就習慣車行回來自己在巡一下而已。就個人經歷，遇到好手藝的車行讓你信任真的很棒，我還在找尋中。
放老闆的說法就好，你很多觀念是不對的，機油黑跟使用里程沒關係，你用100KM跟2000KM都是差不多黑...那就是機油在熱之下的變質，跟機油都有清潔效果，所以有油泥之類的混濁物...
清淨分散劑，不黑的就是偷了，礦物油自帶清潔性，全合成有的沒有清潔性要靠清淨劑，換下來越黑越好，不要有泡泡即可，像咖啡色是燒焦不耐高溫，你這顏色看起來很標準沒泡泡，洩油螺絲除非每次換墊片，不然別用扭力扳手，齒輪油乳化通常是進水
不用扭力板手，有建議嗎?
@@k6167 雙手拆單手鎖
@@k6167 用T桿就好
老闆解說的好仔細，多虧有Hank到車行換油才有這集！謝謝
但很多人不買單，不接業配分享知識免錢的反而最貴
多了解多吸收一些資訊就算已經有概念，加強觀念也是好事，感謝你的製作解說😄👏
換油里程比較高的像是SUZUKI的速克達，TOTAL RACING系列機油的耐操度跟抑震性還不錯
ENERGY系列主打省油，但沒比RACING系列耐操
速克達機車後輪處的減速齒輪組是處於低溫工作環境，沒有滲水進去跑了一萬公里還是透明清徹。
以前一部200CC速客達，一上路幾乎都是油門摧到底在騎，都用合成機油
前兩三萬公里都1千公里換，之後聽說不用這麼頻繁我就改為1500-2000公里換，結果幾次之後就吃機油了，即時恢復1千公里換，也用濃一點的機油也都無力乏天
慢慢騎可以延長里程換，但常騎高速和長途還是不要省小錢花大錢
如果你不熱車，一千換也會吃機油，這是車行實例，然後如果你愛全油門，又不適用國際大廠的油，的確一千換保險
怪你自己的右手吧
我朋友群都買一樣的車
就是有一個每次愛大油門
結果就是操壞兩台車
人家的都很正常有力
他的就是軟趴趴
機油也是都1000換
就他的車子有問題
你講的吃機油跟你幾公里換根本沒有關聯…
這老闆超讚的，使用扭力磅表，會拆機油濾，換油時機也是說建議按照原廠手冊。以上三點贏過其他太多了
👍👍👍👍👍
真的，我家附近的SYM車行只會賣車換機油，其他叫他做都說不用，我的MMBCU後齒油封漏油還跟我說髒污，搞了三次才幫我出保
照原廠規定換就好，要超過三千換要注意，看油尺捕油，日本那邊的機車手冊，我印象是每千公里檢查看要補充或更換，但是三千左右一定要換(你都用捕的話)，另外~外送車本身一直啟停，機油狀態沒那麼好，其實一次騎個幾十KM的車都不容易出問題XDD反而是外送車的狀態要注意~已經懶得再搞車子了，除非是工資不便宜的，我花時間下去還有賺的，我才會搞
如果經常騎快，真的建議一千就換，還有我是建議可以上網買三陽原廠S6800，S9000，半合成，對引擎保護更好
老闆解釋了我對機油的疑問，專業
原廠已1千公里為機油為標準 是以極端的使用方式下 最保守的里程 所謂極端就是用最爛的油(廉價礦物油)加上急遽高轉操駕機車 如果是全合成機油 機車正常操駕一千五百公里換下都算保守里程(時效另算)不要說一年騎幾百公里那種 機油還是有時效性
公司官方就是會給標準數值，故按照出廠公司原廠手冊建議保養
我用全合成的機油，2000公里內都很順暢，引擎聲音很柔順，超過2000公里就變粗糙，要換機油了
1-5千換都沒問題啊 ，重點是一堆人都忽略一個點就是，跑個1千檢查一次機油量有沒有變少、 少了就去補機油,會壞有不少人的車子都是因為吃機油了也沒去補 ，跑久了常常潤滑不足掛掉的
我在東南亞
本田速可達
本田輕檔車
使用手冊都是3000mk
天氣更熱 路況更差
只能說台灣錢
就賀嘆類
呵呵，打臉了
不管什麼油...(潤滑度)保護力要夠才是重點
條件夠 錢夠 甚麼時候要換都不是問題，只怕買到差的油 油品保護力又差問題而已
機油黑是因為引擎室經汽油壓縮後火星塞點火爆炸，活塞環會下推刮除氣缸壁機油，因點火爆炸產生碳粒會溶至機油由活塞環刮至油底殼內，換機油才會黑，本人是騎瘦迪，都DIY換全合成機油，目前騎到8萬多快9萬沒吃機油現像，和之前GR都換機車行250元半合成機油騎到7萬初就縮缸，兩台親身實測相比，用好的機油引擎壽命真的變長了！我都快到1000km就換了，且都跑2000km就加燃油清潔濟，換火星賽時看火珠都沒碳粒且都燒紅，用三X燃油清潔濟個人覺得不好，我是用大廠的，拔火星塞看就知道有沒有效了！我選機油都看出廠報告tbn值有7以上和閃火點180以上才敢買，沒tbn值和閃火點我就不買，且以前花250給車行換那個錢就可以換全合成中階以上機油了，齒輪油我是3000km才換，像gogoro轉速高手冊都是2600才換，以前也是2000換下來機油黏度、顏色、流量也沒變，就拉長到3000才換，我不是用原廠，用二硫化鉬瞞安靜的。我看了YT絕對爆發，有外送車Y牌NEO騎到2000km才換機油，騎到5萬都吃機油了!看了那視頻，我不敢騎到1100以上才換。
感謝你，很棒的分享
新車都1000公里換。2年車1600換機油 有吃機油就要時常補油。 平時要時常注意上方進氣歧管 有沒裝好 。有時下雨水份會從那進入引擎。
吃機油多半是活塞環已經無法把汽缸壁上的油刮乾淨，然後每一次行程都會有少量的油跑到燃燒室被燒掉，劣化蒸發少機油的機率比較低...如果劣化失去黏度蒸發其實反倒是會容易機油增生，換下來的油變多還有汽油味
齒輪油乳化很多時候是原廠設計或組裝時就出的問題，導致容易有水氣進而發生變質，溫度的問題影響其實不大
台鈴address第一代的齒輪油設計在傳動蓋裡面，本意是隨著檢修傳動系統一起更換，後來因店家反饋，二代之後全部改為大家習慣的位置
機油方面老闆講得比較含蓄，會呈現水狀本質就是油膜油質劣化，雖然現在有限制9千轉(以前的車可以飆到上萬轉)，機車引擎的溫度動輒3-4百度甚至更高，所以機車機油的冷卻功能是要大於潤滑跟清潔的功能
說到溫度問題順帶一提，氣冷型機車的引擎外蓋(塑膠外蓋)對調節溫度跟風扇葉片一樣重要，設計上除了防塵，更重要的是導流功能
只有台灣原廠會叫使用者1000km換啦，沒辦法，台灣車行密度高，要養這麽多的車行。我個人是會在保固內照手冊1000km換，以防出保刁難，保固外2000km再換就好。
我也覺得其實也不用每一千公里就去換機油啦～
現在的正規油品，耐用性確實是有比幾十年前好，引擎的製程技術上也是有進步，所以沒有體質變得更差，除了失誤的製作狀況。
我個人認為一千換，催油門的絲滑感有差
曾經機油超過500公里才換 那個感覺真的有差 會重拖催不太動的感覺
我第一台光陽機車 因為沒有人告訴我要換騎了一萬還沒有事情😂 第二台機車三陽 保養很準時問題一推..真的覺得買車看運氣
其實最主要是要常檢查機油尺，機油不夠引擎得不到潤滑可能就會過熱造成縮缸，至於更換里程...希臘那建議是5000km換一次，機油燈亮是提醒消費者檢查機油量，台灣消費者就看自己情況囉~
我都自己買機油自己換，一樣價錢可以換比機車行更高級的油，還有吃機油我覺得跟引擎活塞環有關。
說明欄有補上
我的勁豪，2000km換油齒輪油4000換，然後都換最便宜的150和50元，老闆說會吃機油不要拖這麼久，我說騎壞了才能跟老闆買新車❤
😆😆😆😆😆
那你乾脆就不要換機油直接騎到機油吃光光😁
我的六期勁豪已經破表，40000之後都是2500-3000才換機油，6000換齒輪油（還很清澈，可以嘗試8000再換），目前都3000換吃300剩500，依舊頭好壯壯每天油門全開。
騎車也快30年 沒遇過換機油有在清濾網的廠家....才一萬多的機車800進700出 如果每1000少100 2000就會少200 較少的油在裡面做清潔 汽油燃燒有膠質 積碳等越慢換越髒.越稠最後變成油泥.回歸機油用途 清潔 潤滑 散熱 防鏽...我是固定1000換.至於你要多少里程
換自己決定.我都是自己換 自己觀察 進出油量 磁石螺絲上的鐵屑量.
這看個人習慣就好，我跑外送里程加很快，又難得去車行保養能做就順便做，親保養是對車子有幫助
Jet SL機油濾芯也在下方我家都換五六次機油會拆下來檢查一次手超髒有時還會被燙到手 ，鎖旁邊就超好拆的
豪邁125一期車，1年換一次機油〈小吃機油，放出，剩400cc〉，長年使用中油出品之機油，已騎程32年，上山與岸邊，依然順暢。
大大太神了 請問1年換一次大概是幾公里換機油呢?可否分享給小弟參考看看"機油用神摸黏度呢?個人自己本身是5000公里以上才換 最晚6000公里會換掉
機油一年換一次請問你騎一年公里數多少 我GP125買來試騎2500公里數機油就已經快吃完了
我SL用原廠的F8200 5w40，非常好用👍
感謝分享
我認為機油變黑，主要是因為燃燒室內燃燒後產生的碳粒黏在缸壁，然後被刮油環刮下，流入機油池裡。
變質變黑的可能性不高。
回說書人，不論是你的三陽手冊，還是我的光陽手冊，還是老闆說的，都是建議1000換1次，所以你沒錯！像我都是1000公里到就自己換，換Mobile機油，很便宜，使用也很正常！至於別人主張隨他們，他們高興就好！
謝謝小昌留言, 我想很多事情還是要按照標準手冊去執行
現在也越來越多車行換機油是用"空噗類莎"=空壓機抽出來的不是傳統轉卸油螺絲用卸(油)的
因為怕崩牙😁以前就很多那樣 所以現很多就直接改用抽的方式
師傅的摩托車知識很夠，很難得可以遇到講解這麼清楚的師傅了，給師傅一個讚！！
謝謝你的支持，店址在基隆七堵有機會的話歡迎找師傅換機油聊天
這要看市區、高速長途等等因素，換機油里程就有所不同，起決於溫度。
紙質濾心的效果比較好 , 鐵網的網目太大 , 基本上就濾心安的
注意，速可达要使用mb机油，使用ma机油油耗加大引擎磨损
又是氣候
印度東南亞又熱又是雨林
里程還是台灣2～3倍
機油我當然知道10w就夠
可是水貨殼牌0W40只要220
給我一個不選的理由……
臺灣車行比便利商店多真的不是沒有原因
小學都教台灣四季如春到汽機車（$$）有關台灣變嚴苛環境了，
便利商店可以換機油的話，那應該也不錯
@@user-ip5ds8wl9x 小學說台灣福爾摩沙
熱沒日本越南熱
冷沒歐美日冷
空氣沒很好但其實已經是亞洲前段班
結果車行還是說台灣騎車環境世界最糟
而且還硬ㄠ
老闆戴起口罩起來
看起來好像嘉偉哥
😂😂😂
另外
我自己G3都7，800換一次機油
自己換的
10萬只有小吃一點點
一次料錢100
很便宜的
❤❤❤
1000公里換直接換引擎出事機率極低 如果你堅持2000公里換 那我一樣祝福你
會動就好跟騎乘體驗要去做取捨
剛換新油肯定抑震好騎
400-500km後就會有明顯的震動感
婆媽買菜車一年可能騎不到1500km
啟動馬達啟動次數
可能還比長途騎乘公里數的人多
引擎工作時間還比較少
所以我最後也想開了
錢包足騎起來不爽就換
窮鬼附身的時候2-3000km再考慮換
重點長時間長里程換油勤尋油尺保持機油液面
台灣國產米漿吉羊不常巡油尺加高里程換油可以挑戰看看
老闆說吃機油的說法不是恨正確,還有齒輪變乳白色的說法是有水氣跑到齒輪箱內才會變乳白的O
這老闆專業度真的....
認同，我以前老車換新機油，還是吃機油，這直播主找錯機車行說明，有知識的應該是知道會吃機油是如何吧
吃機油的幾種可能，氣門油封老化，或是節能引擎用超濃機油，活塞環低張力刮不動濃油
專業度我不知道，我只知道我的車在這間保養騎到現在兩萬七千公里，目前油耗跑外送跟剛出場的數值一模一樣，是SYM的車太耐操了呢，還是老闆的“專業度”不夠好呢😅
不需要，除非你幫我找到可以讓我拍攝的機車行
這老闆不錯內!
個人騎的是GTR-125 87000多公里，3000km一換，換的的是殼牌Shell ULTRA10W40 ，這是我第一次從頭到尾自己選自己換機油，反而是跑的最久的一台。
引擎機油，我越來越懶得準時換，如今的變速箱油，還是要換得勤快一點。
用過的引擎機油，一定會黑暗色系，不管騎多快騎多久，反正排氣量就這麼大而已，機油變髒變質就是看你用的油品裡面的添加物壽命到尾聲了沒，實際自己體驗最準。
機車引擎多久要換油，自己學會判斷。
齒輪油，可以比較常換新，不然就是兩項一起搞更新。
實際上幾十年下來，車子最後實際上都是賣掉，報廢，而不是引擎先壞掉。
我“國產”機車歷史，從有牌2T 50CC~4T 250CC，進口機車就是有牌紅牌到不玩了。
4T機油，我一直偏愛用5W60，5W50。
齒輪油不限定廠牌。
之前買過另一陽的雞5，過保後就變環保型的，不用 洩舊油，每跑300公里就要加一瓶
吃嚴重喔
我彪琥600公里 吃400cc
變成二行程了😂
盡量能換全合成。2千換剛好。
機油沒洩乾淨，沒有把車身斜著洩，還會有很多舊油沒洩乾淨。明顯不專業
老闆講的完全錯誤，吃機油是因為汽門油封老化，活塞環老化，所以擋不住機油，因此被燃燒掉。什麼被蒸發，蒸發是會，但量非常少……結論，換ㄧ家車行
建議看個說明在評論喔，謝謝喔
車身標示及車主手冊中註明的機油交換量是指立中柱洩完舊油後，加入交換量機油 剛好到達油尺上限位置。部份車主喜歡傾斜車身多洩出一點油～如果觀念 習慣改不掉，可以用側柱停車洩油 慢慢滴完也是能比立中柱多洩出一點油。立中柱洩油後直接拉車身傾斜的方式漏油 是在用中柱壽命與自身安全去交換那一點點多洩出的舊機油。
@@MotoStoryteller我真希望你這台像rav4出油電版 到時候就可以知道會不會變新的外送神車了
😂這是正解😂
是燃燒不完全的積碳！機油冷卻引擎後順便將積碳帶下來....所以只要燃燒完全機油就會較乾凈對車也比較好，當然車廠是不會幹的事因為汰換率太低😂
因為汽油燃燒後的碳粉會被刮入機油內 所以需要換阿 不然會變成像柏油一樣黏
我一台黃牌羊3000~4000KM換(每天通勤約70KM)，一台紅牌每3000換(這台是娛樂車)更換里程也完全超過國產速克達的建議啊 ~然後一堆留言在說引擎品質有上中下品。換句話說~那些人是在說國產速克達引擎不如人囉?
我也是騎迪爵 也是跟你換一樣的機油 但常常換其實很划算（可以省荷包）
以前有時間DIY更換機油，現在太忙了，都交給車行處理
@@MotoStoryteller 是啊 我除了迪爵通勤 有長途旅行跟熱血北宜跑山 常常換 :)
通常原廠會定保養里程就是給不懂車輛保養的人看的...再來也可以避免消費糾紛...因為很多人不懂得車輛保養之道...真的會保養車輛的人會根據自己使用車輛的環境及方式下去應變...頭腦靈活不會死板...機車儀錶板壞了看不到里程數一堆人就不知道該怎麼換機油了...機車騎起來比較沒力的時候機油就差不多可以換了...自己可以去感受一下車子回饋給你的感覺八九不離十
原來如此，長知識了！XD
以前新車時也都1000就換，到現在我都一年一換，最長紀錄兩年才換，一代勁戰59缸到現在19年了也活得好好的，不過我都短程騎就是了。(好孩子不要學，車壞了我不負責XD)
默默地瀏覽，終於找到了同溫層, 我是二代噴射戰 其實都3000多公里才換機油跟齒輪油,每次換好之後車行師傅也沒有說有發現吃機油或什麼異狀，目前快80,000公里, 沒改車依舊破百（錶速117km/hr）(我一樣要說好孩子不要學，車壞了我不負責XD)
另一個在台灣很迷的就是JASO MA/MB吧，送測標準其實沒說什麼但很多解釋真的很神，不知道他們看到某罐油的MA標時有時無要怎麼說🤣
用哪種油 最終好像也是自己主觀意識做決定，現在蠻多人選擇汽車油～看ACEA分類與Porsche A40認證，順便看看高溫低溫黏度及高溫高剪切黏度系數～個人在為數不多的機油使用經驗裡 加過最順暢 衰退最慢的是1款符合T903標準的SN級MB全合成油。黏度正確 騎乘感受就蠻舒服的。
我機車不吃機油1000km換油。吃機油一律6000km換，2台9年噴射還沒吃機油，等到吃機油再說啦。幾乎都6000轉以下，另一台9成都4000轉以下。都115cc以下。平均油耗43和54.都短程早晚1-2km居多。騎短大概2年內要換機油.
還好我都用全合成機油，1500km換一次。
吃機油多半是汽門油封磨損或是活塞與汽缸間隙過大，活塞環下環無法充分刮回機油，不是蒸發掉。而機油裡的添加劑有黏度增進、防止起泡、驅散凝結，降低摩擦...等各式各樣添加劑，用久了會漸漸失去作用，但不至於像水一樣蒸發。
我有認識一個算是物盡其用型的車主，火星塞用到車發不動才換，輪胎都要騎到生命線出現才肯換，機油也是都不換吃機油吃到快沒才補機油，這樣子居然也讓他騎了好幾年😂忘了說他騎的是老野狼
整台車要自己騎到爆他的事，我只是建議各位請按照各車廠的原廠手冊保養機車
黑有一陣子閒來無事自己DIY換機油，持續了N次，連同家人的機車也一起換囉。
機油黑？這個就有意思了，基於實驗精神與求知慾，自己的新檔車換完機油後，在原地讓它發動運轉約5分鐘，就把機油洩下來，結果跟騎了N千公里的一樣黑🤣，所以？😅
不知道有沒有人這動作重複到洩下來的機油有變的不那麼黑，或者變“乾淨”了😅
機油會黑原因是碳這個東西，換上去後給他拉高轉高速行駛，不太待速，行駛1000的話，漏下來是一點黑都沒有，只是淺黃變深一點的黃色而已 😏😏😏
提供一點不同的想法好了...
手冊上的1000km換油,個人比較偏向「強迫使用者到車店保養、檢查車況」。畢竟不能確認使用者會依手冊檢查車況,幹脆用最保守的方式「使用者都只會用車」,檢查就交給車行(店)。
畢竟這年頭,連油尺用法都不知道怎用的一大堆...
而引擎的技術、材質都有在進步。那機油有沒有？當然有,不然認證標準也不用代代不同。
若以清潔性這單一指標來說,以前的車子是採化油器供油燃燒,不管供氧高低大小,供油量不變的情況下。容易有油氣過稀、過濃的問題,油的污染(清潔)速度會比較快一些。現在都電子噴射配合含氧量變動供油,理論上可提供最佳效率油氣(污染減少)。故應當可延長使用哩程數...但這只是以清潔性的角度看~
當然還有其它不同因素影響機油壽命...不多説了
m300的代工廠也是某大廠品牌,只要確定是公司貨~比一些奇怪的品牌品質穩定很多~操下去沒什麼大問題~
還有就是看使用條件跟方式不同，我覺得更換里程也有所不同，比方說同樣是通勤，在一般道路跟山路的通勤，引擎的轉速就不一樣，一樣是30公里的歷程，騎山路通勤的機油一定比較黑，原廠建議或是有些人說超過原廠建議才更換車子也沒問題，一來可能是他們使用頻率跟時間真的沒那麼長，二來是2、3年內可能感受不到，但時間一久勤保養的跟總是超過原廠建議值才做更換的，車況還是有差。
按照原廠手冊保養
不只機車界，汽車界也是一樣，但不是吵公里數的問題因為一年一萬公里幾乎是共識，目前主要是在吵自帶機油去原廠保養的問題。對於那些鼓吹不必遵守原廠規則保養的人，一但有車主相信他們，去保養結果車子出事了，他們會瞬間消失絕對不可能幫忙對抗車廠放心好了!
我都是機油燈亮才換，如果沒時間就拖個三天到四天才換
易油網也有在水貨蝦皮販售殼牌機油10w40的，一瓶180元😂
依原廠手冊建議, yamaha force 2000km更換機油..
機車行不會告訴你的事，齒輪油只要是沒有水份跑進去，這輛機車就算讓你騎到解體，你也不用去換齒輪油
新車要保固，按照手冊保養還是乖乖一千回去換機油呦～
起碼車行換油有紀錄，
萬不一衰小，引擎怎麼了，至少原廠還會出保
哥你的話完全正確
機車行這麼多，超過一千這麼多才有空換， 如果真的這麼在意保固 ，早就換了，光騎去的路上， 自己換都不用多久
是喔 你在怎麼愛護 三陽tps還是會壞 壞的原因也不是不換機油
@@youmu_afilia 我用了四萬沒掛過,自己是有買備品放著,如果你覺得三陽的貴,可以去買轟打的比較便宜
對於我這種騎快車的人沒辦法2000換一次，上一台摩托車就是這樣開始出問題，新機車可能還可以，過幾年後的機車我就不敢這樣做了，畢竟機油幾百塊就能解決的事情，我寧願準時換，也不會去拖那麼久，畢竟上一台修理費太多了，足夠我換好幾年的機油了。
我小車每天都拉到萬轉，兩千以上換油，沒什麼問題，會不會是你用到台製油?
我是2000公里換一次，但要記得看油尺高度，錶也是一千亮，我會自己按掉，騎超過十年的GTR-125，沒遇到問題。
cvt速克達應該用MB油比較好，比較順滑
機車行老闆說法有問題(算是台灣機車行標準學徒 聽說法轉述)
正確的地方是有，錯誤的地方也不多 但錯得太嚴重 屬於不應該犯的那種
(就是從這點知道他轉述成分居多，本身沒有相關基礎去support 自己的說法)
我不建議在老闆換東西的時候跟他搭話
這會中斷他工作 一中斷下去有些順序錯誤 或者該做的動作會沒做
畢竟出問題受傷害的是你的車，老闆在保養時 你在旁邊看有沒有執行正確程序就好
機車除了車主手冊之外 還有維修手冊 零件手冊 有管道就可以買得到，多看看這些有助於檢視車行手法是否正確
好的，我的車已經跑三萬，加油
這些學問多聽幾間會有更多不同的重點給你彙整
自已車自已騎快接近1000公里，大都能感覺的出來，頓挫感嚴重就差不多該換了，都用光陽S2 800 10-40W
s2 在騎到800公里機油就會開始衰退了 我GP125也是加s2 所以我都騎到800多就會換
我都是換礦物油，差不多也是八百多就會有頓挫感，請問如果換全合成機油可以稱得比較久嗎?
二、三十年前騎光陽Spacy，都是日本零件台灣組裝，連機油殼表面都寫2000公里，臺灣的手冊竟寫1000公里。
齒輪油三年一萬公里才更換。機油我就喜歡一千公里更換。引擎潤滑的感覺很重要。跟機車行無關。我都自己換0w20,我喜歡每天洗頭髮有人兩三天才洗。這是感覺的問題😂
終於知道什麼是吃機油了,感謝分享
感謝收看
我的FIGHTER6 7年半 10萬9千3百多 機油濾芯沒在清跟更換過說 現在跑送貨 都大約1500才換機油已經有2年都這樣 用三陽橘色10W40
保養機車還是按照各車廠原廠手冊保養
機油，鮮乳，維他命...同屬於台灣商業傳奇的江湖傳說
殼牌讚啦 10W40 ultra 真的CP 爆高 可惜衰退的有點快...現在都用神油 Motul 300V 全酯類機油 給我的smax ❤那個加速跟尾速...不是同個等級😂
這款真的是好油，講得好像幫他們業配一樣，是因為我換過兩箱才這樣說
@@MotoStoryteller我以用很多罐了
SYM原廠機油的M就是代表礦物油、S就是半合成、F就是全合成。
200元的機油和、300元、500元的機油有沒有差？我不跟你說，你去蝦皮買一個Eni i-sint 5w-40（不是i-sint ms 5w-40，買沒有寫ms的才是），一罐一公升裝約175元（不含工錢），可以買四罐共四公升，胖迪一次換800cc所以可以用五次。帶去車行請師傅幫你施工（付合理工錢），請師傅量好800cc加入，或是自己去五金雜貨賣場買一個有蓋子的一公升塑膠量杯，自己先在家量好800cc帶去車行請師傅施工。這四罐用完我不信你會說跟最便宜的礦物油沒差（我推薦的這款是半合成）。
換不同款機油，新油會跟車子裡面殘留的舊油打架，至少要換到第二次甚至第三次才能完全發揮出新油的性能。
我推薦的這一番操作，有做完的人通常會感覺發現新大陸，開始研究如何挑選性能好、平價、高cp值的機油。
其實瓶身都有刻度，倒也不用另外準備量杯。例如一罐一公升裝，倒到瓶身刻度剩下200cc停止就好，就是要注意慢慢倒，別一次倒太多倒超過了。
我之前的車有幾次換下來的機油都剩不到500cc，應該就是所謂的「吃機油」😂，沒有潤滑效果了變成水氣蒸發
建議大家都按照自己的想法去換。
喜歡1千就1千。
喜歡1萬就1萬。
然後，大家來分享分享自己的車況好壞。
大家的觀念不一樣，反而是好事，可以知道不一樣的實驗方法，會有什麼結果。
這算是大家互惠的做法喔！
我也都是換殼牌的那一隻機油
本人Yamaha finn115i 2022鏈條傳送機車
用motul H-TECH 100-10W-40.100%機油
三千公里和五個月 （那一項先到就換機油）
對某些人來說不是三四百的機油換不起而是時間到了縮缸下引擎更有性價比
我不能同意你更多.....
關於機油的一些知識，國內較少專業的講解，多半是許多人的感覺、推測流傳下來，正確與不正確資訊參雜其中。例如其實所謂的半合成油跟礦物油並不是作為基底的基礎油的來源不同，半合成油的基礎油來源也是礦物油，半合成油和礦物油的主要差別是加工法不同。而全合成油分成PAO和ESTER兩種，其中ESTER就是添加劑的一種（礦物油中也有添加），把這種添加劑當成基礎油去使用就是酯類的全合成油。
國內的影片比較缺乏科學面的內容，多半是技師、車友們的實務經驗加上揣測、猜想演化而成。提供一個日本的影片對機油有比較科學面的講解。
ua-cam.com/video/5gWSZrws0NA/v-deo.htmlsi=mfeaoTo_9HQOQ_fb
哥你真的很猛
@@MotoStoryteller 剛好會一點日文所以日本UA-camr的影片也看了不少而已。
機車行真的比較好賺，我同學一台腳踏車七萬多元都敢買下去了，機車行不常叫你換機油，那他賺什麼？還有一個學弟開機車行跟公務員一樣上下班，見紅休。
我都一年管他歷程多少，一年就一換，白黃紅牌、汽車2台，都好好的😁
影片的車行師傅，詮釋的不夠精準，應該是溫度問題，會產生硫使機油配方成分破壞，造成機油潤滑度不足，只要常常使機油工作溫度在適當範圍，才能保持機油配方達到最佳狀態。