En mi ciudad cerraron el centro durante el desfile del 20 de noviembre y hubo mucho movimiento de gente. Las tiendas y restaurantes se llenaron, podías andar en bicicleta o caminado sin miedo a que te atropellaran. Peatonizar si funciona.
No sabia que habia alto riesgo de ser atropellado mientras camines por la vereda. Sera que el peaton es un inepto incapaz de mirar a los 2 lados antes de cruzar.. vamos, lo que se les enseña a los niños de 4 años.
@@agustinaquino1528 mira wey, aquí en México las banquetas son ridículamente estrechas y aunque camines por la banqueta y mires a ambos lados existen demasiados conductores descuidados. Más aún que en aquella calle se paraban los autobuses que agarraban la calle de autopista.
en donde vivas eran muy grandes las banquetas (aceras) pero aquí en México son muy pequeñas y los conductores tienen mas de 7/6 de la calle@@agustinaquino1528
@@michifutv si eso es cierto, estoy pensando en algunas calles centricas de donde vivo que no entran 2 personas caminando al lado y los buses te pasan a 5 cm
@@agustinaquino1528 inepto tú y tu coche que seguramente tardaste años en terminar de pagar o sigues pagando y por eso te quieres convencer de que todo debe girar alrededor de el. No se te van a caer los pies si caminas dos cuadras y hacer un poquito de ejercicio seguramente te caería bien campeón. Inténtalo.
Hace pocas semanas se volvió oficial que peatonalizaron por completo el centro histórico de la CDMX el zócalo!! Esa noticia fue una gran sorpresa que abre la posibilidad de nuevas zonas a las que se podría aplicar estás buenas practicas urbanisticas !
Yo estuve ahí para el concierto de Twice, y realmente moverse del centro histórico (donde me hospedé) a bellas artes, la torre latinoamericana y comercios adyacentes de la zona se me hizo algo muy cómodo, diferente a cómo me pintaban la ciudad. No sabe que era un decreto relativamente reciente, y en efecto, si funciona, es cómodo, seguro y tranquilo, te deja ir a tu propio ritmo :)
@@michifutv hace poco fui para un concierto, y totalmente hace falta más vegetación. Pero que no sean palmeras por dios, desentonan full con todo! El calor terrible aún con una lluvia cayendo a ratos
@@rickxland705 yo vivo en una ciudad costera, y aún en la zona urbana se ven mal, dejan mucha basura, no dan sombra, no retienen el agua y no son aptas para la parte urbana. Mejor con arboles de la región que si dan sombra.
En el centro de Ecatepec, hubo una peatonalización de una calle no tan importante ni conocida (en su entonces), desde que se hizo exclusiva para peatones esa calle ya es muy popular por la gente y se nota los fines de semana en las que se llena de gente y comerciantes. Como en todo, hubo oposición, pero se nota la mejora. El problema es que está hecha a medias, ya que hay zonas en las que hay acceso de vehículos particulares sin razón aparente y muchas motocicletas no respetan el espacio, a pesar de que está claramente prohibido.
El mote de "Ecatepunk" no es de a gratis. Tengo familia que casi cada fin de semana se pelea con sus vecinos porque estos últimos organizan fiestas en medio de la vía pública.
Yo soy justamente de Guadalajara y como bien comentas, aquí la gente suele ser bastante pesimista y negativa hacia cualquier proyecto relacionado a quitar espacios de coches, por desgracia el 100% de la gente se alborota y arde en furia al escuchar esas propuestas, ni siquiera hacen el esfuerzo por estudiar o entender un poquito sobre el tema y las repercusiones.... Lo único en lo que piensan es en "Es la avenida que toma para ir al trabajo o la escuela, ya me jodieron!!!!" Es una pena que en cualquier tema, en general, la gente no se toma la molestia de informarse y entender algo de las cosas por la que lloran y critican...... (Ni hablemos en temas de poner ciclovias o espacios verdes acá en en Guadalajara......!!!!! Es el apocalipsis para la gente!!!!)
@@hansmaier1391el pueblo nunca será sabio, sino México no estaría como está. Aunque les duela a muchos, porfirio tenía razón al decir que los ciudadanos no tenían la capacidad para elegir 😐
Deberías hacer un video en especial del Paseo Alcalde en Guadalajara y cómo se está convirtiendo en el paseo peatonal más largo de México, junto a la recién inaugurada zona de baja emisión del Polígono Ramón Corona, que se realizó junto a la embajada de Reino Unido, primera en México y Latinoamérica En los últimos años afortunadamente en Guadalajara se han hecho muchos trabajos para mejorar el transporte público y áreas públicas
Aca en Santiago de Chile, casi todo el centro histórico esta peatonizado, la última calle del centro fue el "Paseo Bandera", se hizo una intervención hermosa, se pintaron el suelo de las calles, como si de un gran mural se tratase, colocaron mobiliario artístico funcional , que lleno un nuevo espacio de vida y color en la ciudad
Si, y lo bueno es que se va a sacar la rotonda de Plaza Italia y se va a conectar los parques. A Santiago le falta mucha peatotizacion y que aproveche sus virtudes. Por ejemplo rodeando el Santa Lucia debería ser peatonizado, tener más vida, etc tener más conectado el parque forestal, museo bellas artes, Santa Lucia, piletas, etc.
@@jorgerodrigo5788 Exacto, el centro deberia ser todo peatonal, para que por el parque forestal, el cerro santa lucía, se pudiera transitar caminando para todos lasdos
Me sigo preguntando si a la vez es tan bueno peatonalizar en Chile, pensando en que actualmente el comercio ambulante está desbordado, llegando a ser una molestia para el peatón. Calles grandes por donde suelo pasar se han convertido en un pasillo gracias a que se llena de puestos de ambulantes. Me pregunto cómo se podrían arreglar esas cosas
Como siempre muy buen video, sin embargo 1 observación. Strøget no es la calle peatonal más larga del mundo. Solamente acá en Latinoamérica tenemos varios ejemplos más largos como la Calle Real de Bogotá (CRA 7ma entre calles 7 y 24).
Saludos desde Valencia, España. Es cierto, está ciudad está diseñada para el peatón y los ciclistas, con muchas calles peatonales en el centro y un gran jardín que cruza toda Valencia.
Pero ahora, por desgracia, ha vuelto a ganar un partido contrario a este modelo y mucho más amigo de carreteras urbanas pensadas en exclusividad para los coches.
Si lamentablemente la extrema derecha ha vuelto para volver a destruir Valencia y justo el ejemplo de la calle del mercado central y la Llotja de la seda que era todo un éxito de peatonalización, hace apenas unas semanas que lo despeatonalizaron... Terrible
@@JosepLluisSanchis Eso no es verdad. La zona de la Lonja y del Mercado Central siguen igual. Lo que sí ha hecho el nuevo gobierno municipal es abrir el centro a mas autobuses, en contra de los informes de los técnicos, o modificar carriles restringidos para transporte público para que los use el tráfico particular (calle Colón). La oposición a la peatonalización en València siempre ha venido del mismo lado, con falacias como que los vendedores del Mercado Central se iban a arruinar porque no se podría llegar en coche al parquing subterráneo, cuando los números publicados este año hablan de un aumento significativo de ingresos. Durante muchos años, los gobiernos de derechas nos han vendido que ir a comprar el pan en coche era un derecho constitucional.
En la ciudad donde vivo (Colima) quienes se oponen a la peatonalizacion de la calle Madero (que pues básicamente sería como la Madero de CDMX) son los propios locatarios.
En el Centro Histórico de la Ciudad de Guatemala La Calle Peatonal mas famosa de la ciudad se llama Paseo la Sexta tiene una longitud de 4 kilómetros y los fines de semana se llena de gente y comercios y actividades, también hay otras Calles Peatonales en otras zonas de la Ciudad de Guatemala como el famoso paseo de Cuatro Grados Norte en Zona 4 de la Capital.
Naci, me crié y sigo viviendo en el centro de Madrid, en pleno Madrid Central. Soy defensora de un casco urbano peatonal, con horario estricto para reparto de mercancías, carga y descarga. Con ampliación masivo de transporte público tanto en superficie como subterráneo pero llevamos años viviendo una especie de "desprecio" por parte de distintos gremios sobre todo los autónomos. Muchos profesionales evitan la zona por que no pueden aparcar, por que necesitan una tarjeta especial para entrar o por que tienen q hacerlo en algún horario concreto. Repartidores de empresas en bicicletas tan solo hacen repartos pequeños, el resto de pedidos se niegan a entregarlos o tardan mucho tiempo en hacerlo. El mayor problema que veo es la gente mayor y personas con movilidad reducida. Están muy bien las calles peatonales pero a veces es complicado meterse en el centro xq te quedas encerrado si no puedes caminar largos tramos para poder enlazar autobuses sobre todo si no puedes usar el suburbano, el cual en el centro consta de muy pocas estaciones con ascensor y facilidades de acceso. Los jóvenes y turistas no tienen ese problema, lo cual es lo que está sucediendo en el centro de Madrid el cual está prácticamente vacío de residentes clásicos, apenas hay familias, por que hay muy pocos parques aptos para menores, los alquileres con precios excesivos aptos para sueldos elevados, comerciantes asfixiados por el coste que supone tener un comercio en el centro. Abundan los turistas, q seguro si visitaste Madrid residiste en la zona por unos días, semanas o meses y pudiste comprobarlo. Vivir en una zona peatonal es muy bonito pero poco práctico si las cosas no se adaptan, no sólo sirve poner un suelo bonito y 4 macetas, hay que hacer mucho más para que sea viable para todos y no solo para unos pocos.
Dices algo muy interesante, éstos lugares peatonalizados son tan exitosos q activan mucha gentrificacion, es raro, pasan del infierno a un cielo y luego a otro infierno
Tiene más inconvenientes que beneficios. Es otra medida populista que solo piensa en una cosa y olvida todo lo demás. Y hay muchos más problemas de los que tú mencionas
de hecho, hay un diseño que alguna vez vi en Twitter de hacer el Paseo Vallarta Juárez, peatonalizar en su totalidad desde San Juan de Dios, hasta el Parque Rojo y de forma parcial desde el Rojo hasta la Minerva. Neta eso le daría mucha vida a polígonos que han perdido mucha afluencia y seguridad en zonas como La Americana
En puebla, recientemente "semi-peatonizaron" la 16 de septiembre, que da justo sl zocalo, la catedral y la 5 d mayo, ambas calles peatonales dividen el centro histórico en 2 y siempre ha sido una maravilla caminar sobre esas calles, además de que ciertamente muchos negocios prosperaron en estas dos calles. ✨
En Europa en general, y en España en particular, han sido autenticos maestros en el desarrollo urbano de sus ciudades, de hecho el exito ha sido tal, que tienen riesgo de morir precisamente de eso, de exito, demasiada gentrificación. Ciudades recogidas y bellas, es una autentica gozada salir de casa y tener absolutamente todo lo que necesitas en tu vida a una distancia razonable donde puedas ir caminando, y entonces descubres que en esas ciudades, aún teniendo la posibilidad de agarrar el auto y ir a 50-100 kilómetros, ( que la tienes) la mayoría de los dias, no te apetece hacerlo.
En Lima (Perú) hace unos años peatonalizaron varias calles del Centro Histórico, incluyendo la Plaza de Armas y otras calles aledañas. Hay en cierto modo mayor tranquilidad con esta decisión.
Acá en Bogotá por ejemplo se peatonalizo la Cra 7 desde la Plaza de Bolívar “el centro del poder” hasta la calle 24, a traído un impacto positivo, aunque no se respeta mucho el espacio al ciclista, pero fue una transformación positiva...
Te tengo una mejor de Bogotá, el primer espacio que se peatonalizo fue el eje ambiental, las críticas fueron duras por que el tráfico pasaba en su mayoría por esa vía, pero tremenda sorpresa al quitar el paso de vehículos privados pues se quitó el generador del problema en el centro y se pudo gestionar mejor el tráfico, descongestionando todo el centro de Bogotá, la vía no solucionaba nada todo lo contrario era un embudo al peatonalizarla se quitó el embudo, el tráfico en el centro y sus alrededores mejoro muchísimo
@@sebastiancar625 No la había tenido en cuenta, pero si la Av Jiménez mejoró re arto con la peatonalización, más espacio para el peatón, más espacio verde y en ese lugar Transmilenio no lo hace tan mal...
@@juangerenagomez4676 Pues que se puede hacer es una realidad del país asi a muchos no les guste, así es nuestra sociedad y cultura. Les parece poco ese nivel de desempleo y empleo informal del 60 % y quieren ver otra cosa. Me encanta la séptima no solo por lo peatonal sino también porque es un buen termómetro de las condiciones económicas del país
San Luis Potosí tiene la calle Zaragoza que junto a la Calzada de Guadalupe se puede considerar una gran calle peatonal (aunque en la calzada la flanquean dos arroyos vehiculares, pero el camellón central es peatonal)
Excelente vídeo. Dos casos que conozco de cerca: El de València, mencionado aquí, y la peatonalización de 4 calles de l'Eixample en Barcelona y la polémica con una de ellas: Consell de Cent (que, por cierto, suma más de 1km). En el caso de València, en las últimas elecciones acabó ganando un partido contrario a las peatonalizaciones que está devolviendo los coches al centro -y también eliminando carriles bici-. En el caso de BCN, los comerciantes de Consell de Cent se oponían a la peatonalización diciendo que perderían clientes, pusieron una denuncia y ahora que está hecha, comprueban que es mucho mejor que antes. Pero resulta que han ganado la denuncia, la justicia obliga al ayuntamiento a retornarla al estado anterior y esos mismos comerciantes se manifiestan ahora contra el ayuntamiento porque quieren que siga siendo peatonal. De locos los pro-coches.
Los pro-coches luego dicen que es comunismo. Todo por propaganda gringa, aún cuando países hasta más capitalistas que Estados Unidos como Japón, Corea del Sur, Francia y Países Bajos tienen bastantes calles peatonales. Bastante hermosas y practicas por cierto.
@@michifutv Tal cual. Son ciegos absolutos por los ideales de otro continente que requiere de coche para todo y no sabe qué son ciudades para sus ciudadanos.
La pregunta al título va de la mano al ¿por qué los Centros comerciales o Mall son (o fueron) populares? al comienzo con las calles atiborradas del tráfico automotor, ruido y poco lugar para caminar (eso sin incluir el comercio informal o buhonería) genera estrés al querer alguien a salir a comprar o disfrutar de un simple paseo urbano. Los Mall o CC se empezaron a verse como lugares donde podías pasar un día entero en sus amplios pasillos y poder contemplar al antojo de la persona las vidrieras o ir a comer en sus patios de comidas pero... éstos empezaron a decaer debido a que son lugares cerrados, alta afluencia de personas, dificil lugar para estacionar e incluso para llegar al lugar. En cambio, con las calles peatonales se logra tener mayor espacio, menor contaminación sónica y puede uno disfrutar a sus anchas aparte de tomar el sol, comer un aperitivo, comprar o hacer negocios y están a la mano para el disfrute
Los centros comerciales son populares porque son seguros a comparación de la calle. Si el Estado brindara realmente seguridad en las peatonales como la que hay dentro de los centros comerciales o shoppings, la gente preferiría mil veces pasear al aire libre que dentro de estos. En mi país está el ejemplo de Distrito Arcos, un centro comercial a cielo abierto donde la gente puede incluso pasear con sus mascotas que es un éxito, porque combina el paseo al aire libre de una peatonal con la seguridad de un shopping.
En mi ciudad, Chihuahua, hace poco más de 10 años que peatonalizaron la calle Victoria y secciones de otras calles aledañas al palacio de gobierno. En verdad es muy agradable caminar por esa zona y visitar los comercios que ahí se encuentran.
No sabes la emoción que me ha dado que hables de las peatonalizaciones de mi ciudad: València. Muchas gracias por difundir buenas prácticas más allá de las ciudades más grandes y famosas.
Como europeo, flipo cuando alguien se extraña, o habla de manera despectiva, hacia una calle peatonal, aquí es bien sabido los beneficios de caminar y que las ciudades esten adaptadas para ello
Urbanopolis que opinas de las ciudades del sudeste asiático que están llenas de motos, casi no se ven carros, o las de las petromorquias que dicen que toda la vida comercial se realisa en las noches, en ambos lugares eh visto que es debido al calor lo que obliga a sus habitantes a tomar estas opciones
Lo del sudeste asiático con las motos es bastante interesante de hecho jaja, básicamente es un poco más un tema económico, debido a que es una de las primeras opciones asequibles de movilidad para los habitantes y las distancias y la dispersión de sus ciudades. Igual seguramente hacemos un video! :)
Buen video, no se te olvide que en Playa del Carmen, Quintana Roo se tiene la Quinta Avenida, un paseo peatonal de más de 2 kilómetros de longitud y sigue creciendo.
Pues mi ciudad tiene muchas zonas peatonales, es Barcelona, en el casco histórico hay bastantes calles peatonales y tiambien por el centro que hicieron súper islas y algunas calles peatonales
Estoy viviendo temporalmente en Munich y acá gran parte de lo que seria el old town es peatonal, y hacen cada año una celebración del día en que se inauguró esa peatonalizacion que este año si no me equivoco cumplió 50 años
En Medellín -Colombia con la construcción del tranvía de Ayacucho, se Quitó el espacio para carros en toda la calle, desde el centro hasta el barrio Villahermosa, se abrió todo el espacio para bicicletas, peatones y el tranvía, da gusto pasearse por esa calle, incluso la sensación de seguridad es muchísimo mayor.
Faltó poner a Bogotá y la carrera séptima. La 7ma Está peatonalizada desde la calle 26 hasta mas abajo de la plaza de Bolivar, y a pesar de la oposición inicial de los comerciantes se volvió una de las más concurridas en la ciudad gracias a la famosa tradición del "Septimazo" (recorrerse a pie la carrera séptima desde el museo nacional hasta el palacio de nariño). Y la cerecita sobre el pastel es que justo un par de manzanas mas abajo está el ejemplo de todo lo contrario a la 7ma, la carrera décima, conocida en burla como "La pésima" debido a la congestión vehicular que sufre todos los días Gracias por el video Urbanopolis ❤
No se, la peatonalizacion de la septima fue buena idea pero la forma como la hicieron la mando al fracaso. Yo paso por ahi siempre y trato de no agarrar por la septima.
En mi caso estoy muy contento de ver que por fin se está probando la peatonizacion a gran escala en Lima. Viví la transición, de veredas de apenas 1.20m por ambos lados de 2 carriles automóviles donde veía taxis y otros carros rozar los peatones a toda velocidad; a calles completamente peatonales, donde por fin podías caminar sin sentir el peligro de la gente apresurada con su carro. Espero que eso sea un incentivo para fomentar muchas más zonas peatonizadas, y más en general para cambiar las normas actuales a favor de los peatones (porque me di cuenta que 1.20m era lo mínimo exigido por las normas de las vías en mi país, algo que cambiandolo a 1.80 o 2.40m ya aumentaría la sensación de seguridad y bienestar en muchas de las calles peruanas).
Hola! Vivo en Valencia y paso habitualmente por varios sitios de los que salen en tu vídeo. Tengo que decir que muchas de las calles peatonalizadas están muy bien, pero hay otras que no lo han hecho tan bien... han quitado el tráfico pero ni han dado solución de aparcamiento a los vecinos que viven allí ni han mejorado el transporte público que llega a esas calles. Yo estoy muy a favor, pero aunque a veces la idea es buena, la ejecución no tanto... Un saludo!
Cerca de donde vivo (provincia de Buenos Aires, Argentina) hay una ciudad (San Francisco Solano) muy concurrida por el interés comercial de una de sus calles a lo largo de unas 6 cuadras. Es ya de por sí muy exitosa. Pero ese mismo éxito lo vuelve a veces insoportable de transitar por lo estrecho de sus veredas que se abarrotan de gente casi todos los días. Yo siempre he pensado que sería muy beneficioso peatonarla. Ojalá pronto lo hagan, se vería mucho mejor y daría mucho más placer caminar por ella.
Urbanopolis la peatonalizacion de una calle es la mejor solucion para la vida Urbana Pero aqui en mi ciudad (Bogota) peatonalozaron la carrera septima (de la calle 10 a la calle 26), una calle del centro desde la plaza central (plaza fundacional) hasta el centro internacional (centro financiero) una estrategia que le devolvio la vida a ese sector y a una expresion cultural que aqui le llamamos el Septimazo, lo negativo fue por la cantidad de trabajo informal que hay en mi pais, ese corredor se volvio un mercado de pulgas y a menos que pases temprano en la mañana no podras caminar tranquilo ni comodo Esta problematica dio pie a que cuando intentaron pacificar el resto de la carrera séptima (proyecto del corredor verde septima) que intentaba quitar el transito de vehiculos en sentido norte-sur y disminuir un carril sentido sur-norte para colocar un sistema BRT, para el resto de la carrera septima de la calle 26 a la calle 200 muchas personas se opusieran ya que creen que los vendedores ambulantes se dispararan por toda la ciudad (ademas de los cochistas que estan en contra de quitarles espacio para sus coches sobre el corredor)
Muchas veces los comerciantes cuando se les propone la peatonalización se oponen tajantemente, piensan que los ¨clientes¨ no tendrán espacio para estacionarse frente a sus locales, pero muchas veces aunque la calle no esta peatonalizada no vas a encontrar espacios para estacionar cerca, por lo que debes caminar de donde te estacionas al comercio. Y ahí esta el punto clave de la peatonalización, el impulsar la vida urbana de la calle por donde tu paseas y que sea agradable pasar tiempo ahí.
Cierto, quienes se oponen te ponen ejemplos como "Si compro un plasma de 60 pulgadas 4k o un traje de diseñador, ¿cómo lo llevo a mi auto o mi casa si no hay estacionamiento? De ninguna manera voy a caminar en medio de la gente o tomar transporte público exponiendo mis compras".
Sin ofender pero las ciudades de la costa colombiana son las mas desordenadas y caóticas del pais yo soy de Bucaramanga pero he conocido a muchísimos costeños que dicen que bucaramanga es un paraíso en comparación a sus ciudades
correcta preciacion, sin ofender tamnbien, las ciudades de las costa son un maremagnum de desorden, caos, improvizacion, dejadez, higiene, pobreza entremezcladas, eso lo vemos en El Banco y otras poblaciones del area, aunque no niego que en el interior no existan, ahora diran que es la idiosincracia de sus habitantes extrovertidos e informales, es decir un caos y nulo ordenamiento urbano, sin ofender.@@MICHAELSTIVENSALAZARARDILA
@@MICHAELSTIVENSALAZARARDILA eso corresponde por una parte a qué la mayoría de las ciudades de la costa no fueron fundadas y existe un desorden desde su centro. En segunda parte, ya siendo república, nunca hubo un ente regulador que dijera como se debe urbanizar. Entonces, a comparación del interior que hubo planeación en la mayoría de sus casos, la costa caribe se hizo en parte a base de posiciones empíricas de la gente. Existe una ciudad capital que tiene mayor organización y esa es Valledupar. En Barranquilla lo hizo cada urbanizadora de la época con sus influencias políticas.
Muy bien Yo veo interesante el sistema de de peatonalización de una avenida pero Cuáles son los factores que se tienen que tomar en cuenta para poder hacerlo porque en República Dominicana tenemos la avenida El Conde que es una vía totalmente peatonizada y sería interesante ver en otro punto de la capital algo similar pero Cuáles son los factores que tienen que coincidir para poder hacerlo tiene si hay residencia O tiene que ser solamente locales me gustaría oír tu opinión
En mi ciudad Reus en España aunque al ser Europa siempre ha habido mas conciencia del peatonailsmo ya que todo su centro historico lo esta y se sigue promoviendo en los ultimos años de manera activa y solo sirve para mejorar la conectividad y la economia de centro donde cada vez mas viandantes pasean y compran.
Llevo un año viviendo en Puebla y a pesar de que no hay muchas calles peatonales, hasta donde yo sé solo la 5 de mayo y la 6 oriente, me encantan esos lugares que casi siempre hay gente comprando en los locales, hasta artistas demostrando su talento, el año pasado ampliaron la 5 de mayo creando aún más espacio para la recreación o simplemente el descanso :D
En mi ciudad, que es bastante chica, unas dos veces al año peatonalizan la calle principal del centro (unas 5 cuadras), y una avenida que corta dicha calle, (otras 6 cuadras). La cantidad de negocios llenos, puestos improvisados en la calle (de comida, productos, ropa), pero sobre todo gente es abismal. Además, que hacen eventos de todo tipo, hasta mini recitales en plena calle. Sueño con el día que, aunque sea la calle del centro, repleta de negocios, sea peatonalizada. Saludos a todos, y excelente video como siempre
Recuerdo que en mi ciudad (Culiacán) durante la pandemia empezaron a peatonalizar algunas calles en el centro y todo era más agusto así... Eso hasta que los comerciantes se quejaron y todas las calles volvieron a ser de los autos.
En esa época la gente no trabajaba contaba un cheque para consumir y se quedaba vegetando en la casa. Todos los negocios cerrados y el PBI aumentaba . Emisión y fiesta.
No entiendo, en Europa los comerciantes prefieren calles peatonslizadas, la gente se para en sus negocios cuando van caminando, no cuando van en autos.
Oye, me gustaria un video hablando sobre Bogota, no sobre el trafico que sabemos como es jajaja. Si no hablando sobre el peaton, ya que personalmente como persona amante a caminar me parece una ciudad extremadamente comoda para hacerlo, al menos comparada con Lima, Houston o Caracas me parece que es mucho mejor que estas 3. Mas pasos pestonal, puentes peatonales de gran nivel, aceras amplias y continuas, incluso las grandes avenidas tienden a tener un gran porcentaje de su espacio dedicado al peaton.
Buenas Urbanopolis! En Chihuahua Capital el centro era muy hostil para el peaton, cerraban todo muy temprano y realmente era muy prligroso quedarse ahí hasta tarde, era un lugar muy deplorable y poco interesante para la gente, cuando el gobierno decidio hacerlo totalmente peatonal muchos se quejaron de que ya nadie iba a ir a los comercios porque ya nadie tendria carro, pero contrarió a lo que pensaron, el centro agarro una nueva vida, lo volvio un lugar muy agradable para pasar el rato, a eso sumado, que ahora era mucho mas facil y comodo llegar al centro por transporte público, ya que la peatonizacion del centro llego junto al BRT de la ciudad, nos urgen mas proyectos así en mi estado
En mi ciudad/pueblo no hay prácticamente ninguna red peatonal decente, solo en el zocalo, pero no es ni siquiera una calle, y a pesar de esto, se me ocurre que puede existir una muy buena posibilidad de peatonalizar algunas calles, principalmente las que conectan con los mercados y el zocalo justamente, por que para empezar, pertenecen mas a los peatones que a lo conductores, pero al no haber ninguna limitación, el flujo se entorpece para tanto para peatones como para conductores.
Paradójicamente, la vecina ciudad de Pachuca ha intentado replicar este caso de éxito en sus calles con más comercios, pero simplemente han encontrado mucha resistencia y algunos hasta han sido cancelados debido a que la gente no desea caminar, pagar estacionamientos o usar transporte público.
en mi ciudad se cerró una calle céntrica por festividades locales y fue maravilloso, me gustaría que se peatonalice esa calle en particular, ya que agilitaqría mucho el comercio y el turismo
En mi ciudad Torreón hace años se peatonalizo 2 kilómetros seguidos de calle, comienza en donde se fundo la ciudad y termina en la alameda zaragoza justamente en frente de una replica de la estatua del pensador, la verdad todos los comercios se beneficiaron y de noche es muy concurrida.
Vivo en Tunja una ciudad mediana de Colombia, y la peatonalización se ha vuelto muy comun sobretodo en el centro histórico, habían carreteras angostas de un solo sentido que empobrecian el paisaje, ahora es un lugar muy concurrido y ameno, y apesar de haber una via otrora muy concurrida por vehículos, no ha afectado el tráfico en absoluto, me encantaría que peatonalicen otras calles del centro que son todavía más concurridas por peatones que se ven obligados a hacinarse en estrechas banquetas mientras los autos embotellados limitan el movimiento
En Bogotá Colombia, deberíais de revisar el caso San Felipe, es fuera del centro histórico, la inversión fue menos y el impacto ha mejorado la calidad de vida de los habitantes, hay galerías de arte, bares y plazas y revitalizado el sector
Amo este canal. Siempre he dicho que cuando se ensanchan las banquetas o se peatonalizan las banquetas ayuda al comercio y beneficia la vida urbana. Y hasta permite agregar áreas verdes y árboles.
En mi ciudad (San José, CR) tenemos varias calles peatonalizadas en el centro histórico. Cuando las construyeron, la controversia no solo fue que no iba a haber carros sino también la corrupción, ya que el alcalde de San José era dueño de una fábrica de adoquines.
En mi ciudad solo hay una calle peatonal, se llama Miguel Hidalgo en Reynosa Tamaulipas, y es donde se concentra el comercio y donde hay más afluencia de gente en la zona centro.
Por aquí por Europa, yo soy de España, normalmente no hay oposición a la hora de peatonalizar calles y hacer más vías para bicicletas, todo lo contrario afortunadamente :)
En pachuca (hidalgo) se ha hecho el experimento de peatonalizar la avenida principal rumbo al centro historico (Av. Revolucion) los domingod y aunque hubo mucho rechazo al inicio se puede nota una gran mejora, lo mismo ocurrio con la calle principal del centro historico (Guerrero) y fue lo mejor que se hizo, lo malo es que como la gente aun es muy ignorante siguen creyendo que afecta el comercio
La ciudad de Guatemala es lo peor porque está diseñada como las de estados unidos, muy centrada a los carros, pero a lo tercermundista, la gente se va a vivir a las afueras y pierde 6 horas en el tráfico.
recuerdo cuando viaje a Monterrey hace unos ayeres, y me gustó mucho una calle peatonal, Morelos creo que es su nombre, con mucho comercio y actividad, muy cool todo
6:50 tengo entendido que Barcelona la ha superado recientemente. Con la peatonalización de casi toda la calle Consell de Cent, quedan casi 3km peatonales!
en Cumaná, Venezuela está la calle mariño, creo que así se llama, que no está peatonalizada como tal, pero solo hay un carril unidireccional muy estrecho y el resto es acera con arboles. Aunque la zona ha sido medio invadida por buhoneros, sigue siendo una calle muy activa, ahí encuentras a mucha gente caminando, ademas que por sus arboles y su aceras que permiten un espacio más ancho pega un fresco muy bueno y obvio es de las calles con mas actividad economica.
@@carlose2150 Yo vivo en Caracas y pienso que es una de las menos hostiles, en gran parte por el clima, pero igual en todas hay un gran camino por recorrer. Saludos!
Muchas gracias por este video y por mostrarnos ejemplos exitosos de los beneficios de recuperar espacios para la gente en las ciudades! me voy a permitir salirme un poco del tema del video para atraer su atención al siguiente tema: actualmente, en Bogotá se está llevando a cabo un debate en torno a seguir adelante con la construcción de una ciudadela educativa y universitaria en el noroccidente de la ciudad, en un lote de unas 41 hectáreas aprox. donde se suponía que alguna vez debía haberse construido una vía circunvalar, o en lugar del proyecto antes mencionado hacer una autopista urbana que comunique ese sector de la ciudad con la zona centro - occidente de la misma. Estamos hablando de una parte de la ciudad que se caracteriza por contar con grandes humedales con mucha flora y fauna, por lo que hacer una autopista para atravesar sobre dichos humedales supondría una tragedia ambiental, amén de que se perdería una oportunidad inmejorable de generar usos educativos que estimulen la economía local, así como el aprovechamiento de grandes zonas verdes para el disfrute y recreación de más de un millón de ciudadanos. y ni hablar de los beneficios que supondría el poner al alcance de un grupo poblacional tan grande el desarrollo de los equipamientos educativos antes mencionados. Los defensores de la autopista urbana argumentan que se necesita para poder mover a más personas hacia el resto de la ciudad, y la ironía del asunto es que bajo ese lote se pretende construir la segunda linea del metro de Bogotá... en fin, eso les cuento. Cordial saludo!
en mi ciudad con el anterior gobierno ensanchaban las veredas que daban a la plaza central y una calle la haciean péatonal; todo era tan lindo pero hubo cambio de gobierno y pos todo es peor
En mi ciudad se han peatonalizado varias calles, ahora en lugar de una calle intransitable por estar ocupada por vehículos tenemos calles intransitables por estar ocupadas con mesas, sillas y cenadores de los establecimientos hosteleros.
En donde vivo hubo un experimento que consistió en peatonalizar algunas calles del centro durante los fines de semana. Hubo una gran oposición tanto de comerciantes como de automovilistas al grado que ya dejó de hacerse ese ejercicio cada fin de semana. El error estuvo en que no solo cerraban las calles al paso de los vehículos automotores para hacer las calles peatonales, sino que además de eso ponían puestos ambulantes, juegos inflables y demás actividades que a mi parecer hacían que se perdieran de vista los beneficios de la peatonalización. Lo digo porque parecía literalmente un tianguis el centro de la ciudad cada fin de semana, comercio ambulante sin control, inseguridad, basura, cosa que provocó el descontento del comercio formal. En este caso la autoridad se equivocó y dejó ir una oportunidad de oro para dar paso a un centro histórico peatonal y atractivo.
los ejemplos más Interesante que hace evolucionar la forma de vivir que produce y que tiene buena seguridad son las de China... no vi eso en ningún país Métanse en videos de ciudades y vean sus calles peatonales de distintos tipos comercio,Turismos etc ..
Gracias por tomar mi ciudad de ejemplo :D este año somos la Capital Verde Europea, sería interesante que vinieras a visitarla. Un abrazo y gracias por estos videos tan interesantes que haces :)
Yo vivo en una ciudad de 200,000 habitantes, pero nuestro centro esta parcialmente peatonalizado, se podria hacer mas grande, el problema son los estacionamientos privados que estan en el
Ojalá puedas hacer un vídeo del cambio que se está haciendo en 5 de febrero, en Querétaro, una vez que terminen las obras, me encantaría ver tu opinión, gracias por tus videos, son excelentes 👍🏼
Montreal tiene varios segmentos peatonales durante los meses cálidos, y la vida en esas calles se incrementa demasiado, en especial durante el verano. La que considero la más vibrante es la Av du Mont Royal; esta tiene mucho comercio y en un día cualquiera siempre está lleno de personas subiendo y bajando por ella a través de sus, al menos, 600 metros
Un ejemplo super exitoso es PROVENZA en MEDELLIN, Provenza es un Barrio de Medellin que hace menos de 10 años era un barrio normal como cualquier otro con negocios y autos parqueados en la calle, pero como las ventas decayeron tanto en los negocios, los mismos comerciantes de la zona se reunieron y hablaron con la alcaldia y le propusieron peatonalizar el barrio para reactivar la economia de la zona, la alcaldia acepto la idea y fue todo un exito, hoy en pleno 2024 PROVENZA es uno de los principales destinos turisticos de COLOMBIA y es un referente de Medellin ya que es un barrio totalmente peatonal lleno de restaurantes de lujo y bares super elegantes. Lo mejor es que en las noches todas las calles de provenza se llenan de mesas para que los comensales y degustadores de licor puedan comer o beber al aire libre, el ambiente es super agradabe, en 2022 fue elegida por TIMEOUT como una de las calles mas cool del mundo, y la unica de suramerica en el ranking
🧐 en segundo plano mirate Las Palmas de Gran Canaria en España. Si la están peatonalizando todita. Imaginate en la zona del istmo de Guanarteme y más que el ayuntamiento quiere peatonalizar, lo chungo que la entrada y salida de la Isleta es lo peor porque es la zona más estrecha de la ciudad. Bueno quien no sepa la isla de Gran Canaria la dividimos en 2, isla Grande que es la principal y la Isleta que está unida por el Istmo de Guanarteme a la isla grande. El Ayuntamiento peatonalizo en gran parte el Casco histórico fundacional de la Capital quedó guay pero luego siguió peatonalizando el Mercado Central, las ramblas de Mesa y López, que esto provocó la desviación de vehículos pues la calle trasera se hundo por el peso de tantos coches y Guaguas que Hizo el ayuntamiento aliviar el peso de las Guaguas poniendo las Guaguas Municipales por Mesa y López mientras las Interinsulares por la trasera. También peatonalizaron parte de la Rotonda del Arsenal de Las Palmas cambiando hasta el mástil de la bandera de España de estar en el medio a un lado. Se peatonaliza parte del paseo marítimo de Santa Catalina, y San Bernardo en Triana junto a otras cuantas calles más para ocio y restauración. Me van a contar a mi como ciudadano de Las Palmas de Gran Canaria lo que es peatonalizar una ciudad pues Las Palmas de Gran Canaria es un ejemplo de a un que seas la ciudad más grande y poblada de Canarias y que quitas carreteras por zonas difíciles no te deja sin conducir.
Fácil entre menos coches mejor convivencia de la persona hacia sus plazas y sus alrededores. Ojalá y el zócalo se lograra peatonar por completo y bajaría la delincuencia y habría mejor convivencia del ciudadano hacia su ciudad.
Vivo en una ciudad turística de 70.000 habitantes y el ayuntamiento ha seguido la moda de eliminar los coches de la ciudad y casi lo ha conseguido. Y sí, la gente pasea, pero para comprar se van al Centro Comercial que está en otro municipio, por cierto. Genial.
Muy buen video como siempre. Mencionaste que Stroget es la calle peatonal mas larga del mundo. En Ciudad de Guatemala la 6ta Avenida es peatonal y es de aproximadamente 1.3 km de longitud, pero no la puedo encontrar en ninguna de las listas de calles peatonales mas largas del mundo. Sera porque Guatemala es un pais pequeño y no muy conocido o sera una distincion diferente?
Ojala sea peatinizado el Centro de mi ciudad. Soy de Mérida, pero como estan metiendo nuevo sistema de transporte con camiones grandes, estan dandole prioridad a los vehiculos otra vez >:(
En vez de pensar en cerrar calles deberían de recuperar las banquetas para los peatones y las esquinas para poder cruzar de manera segura. En muchas banquetas es casi imposible caminar porque hay puestos ambulantes, hay mesas de restaurantes que se adueñan de los espacios, hay carros estacionados, hay motos estacionadas, hay bicicletas circulando en la banqueta y uno como peatón debe esquivarlas.
valdria la pena profundizar sobre las calles peatonales de México.... pienso en la calazada de Guadalupe - calle hidaldo de San Luis Potosí.. la mas larga de Latino america, me parece, o de la Quinta Avenida de Playa del Carmen ... hay material suficiente entre nosotros, no es necesario dedicarle tanto tiempo a las calles de Dinamarca 😂
En mi ciudad cerraron el centro durante el desfile del 20 de noviembre y hubo mucho movimiento de gente. Las tiendas y restaurantes se llenaron, podías andar en bicicleta o caminado sin miedo a que te atropellaran.
Peatonizar si funciona.
No sabia que habia alto riesgo de ser atropellado mientras camines por la vereda. Sera que el peaton es un inepto incapaz de mirar a los 2 lados antes de cruzar.. vamos, lo que se les enseña a los niños de 4 años.
@@agustinaquino1528 mira wey, aquí en México las banquetas son ridículamente estrechas y aunque camines por la banqueta y mires a ambos lados existen demasiados conductores descuidados.
Más aún que en aquella calle se paraban los autobuses que agarraban la calle de autopista.
en donde vivas eran muy grandes las banquetas (aceras) pero aquí en México son muy pequeñas y los conductores tienen mas de 7/6 de la calle@@agustinaquino1528
@@michifutv si eso es cierto, estoy pensando en algunas calles centricas de donde vivo que no entran 2 personas caminando al lado y los buses te pasan a 5 cm
@@agustinaquino1528 inepto tú y tu coche que seguramente tardaste años en terminar de pagar o sigues pagando y por eso te quieres convencer de que todo debe girar alrededor de el. No se te van a caer los pies si caminas dos cuadras y hacer un poquito de ejercicio seguramente te caería bien campeón. Inténtalo.
Hace pocas semanas se volvió oficial que peatonalizaron por completo el centro histórico de la CDMX el zócalo!!
Esa noticia fue una gran sorpresa que abre la posibilidad de nuevas zonas a las que se podría aplicar estás buenas practicas urbanisticas !
Así es!! Excelente decisión!! 🤌🏽
Yo estuve ahí para el concierto de Twice, y realmente moverse del centro histórico (donde me hospedé) a bellas artes, la torre latinoamericana y comercios adyacentes de la zona se me hizo algo muy cómodo, diferente a cómo me pintaban la ciudad. No sabe que era un decreto relativamente reciente, y en efecto, si funciona, es cómodo, seguro y tranquilo, te deja ir a tu propio ritmo :)
Deberían de poner pasto y árboles para contrarestar las olas de calor que han tenido últimamente.
@@michifutv hace poco fui para un concierto, y totalmente hace falta más vegetación.
Pero que no sean palmeras por dios, desentonan full con todo!
El calor terrible aún con una lluvia cayendo a ratos
@@rickxland705 yo vivo en una ciudad costera, y aún en la zona urbana se ven mal, dejan mucha basura, no dan sombra, no retienen el agua y no son aptas para la parte urbana. Mejor con arboles de la región que si dan sombra.
En el centro de Ecatepec, hubo una peatonalización de una calle no tan importante ni conocida (en su entonces), desde que se hizo exclusiva para peatones esa calle ya es muy popular por la gente y se nota los fines de semana en las que se llena de gente y comerciantes. Como en todo, hubo oposición, pero se nota la mejora. El problema es que está hecha a medias, ya que hay zonas en las que hay acceso de vehículos particulares sin razón aparente y muchas motocicletas no respetan el espacio, a pesar de que está claramente prohibido.
El mote de "Ecatepunk" no es de a gratis. Tengo familia que casi cada fin de semana se pelea con sus vecinos porque estos últimos organizan fiestas en medio de la vía pública.
Esa calle se llama emilio Carranza, que comunica con la catedral de Ecatepec.
@@zona004kjusto venía a preguntar cual era. Gracias.
Yo soy justamente de Guadalajara y como bien comentas, aquí la gente suele ser bastante pesimista y negativa hacia cualquier proyecto relacionado a quitar espacios de coches, por desgracia el 100% de la gente se alborota y arde en furia al escuchar esas propuestas, ni siquiera hacen el esfuerzo por estudiar o entender un poquito sobre el tema y las repercusiones.... Lo único en lo que piensan es en "Es la avenida que toma para ir al trabajo o la escuela, ya me jodieron!!!!"
Es una pena que en cualquier tema, en general, la gente no se toma la molestia de informarse y entender algo de las cosas por la que lloran y critican...... (Ni hablemos en temas de poner ciclovias o espacios verdes acá en en Guadalajara......!!!!! Es el apocalipsis para la gente!!!!)
En mi ciudad hay gente que es reacia a la construcción de zonas verdes alegando que dichos espacios atraen a los "mariguaneros" jajajaja
@@CamiloAdaimeJimenez es una pena que se piense así.
No que "el pueblo es sabio"?
@@hansmaier1391el pueblo nunca será sabio, sino México no estaría como está. Aunque les duela a muchos, porfirio tenía razón al decir que los ciudadanos no tenían la capacidad para elegir 😐
@@CamiloAdaimeJimenez Pensamiento y mentalidad de un pais del 3 mundo.
El centro histórico de Málaga está peatonalizado al 90% y eso que es bastante grande. Es una maravilla pasear por sus calles.
Deberías hacer un video en especial del Paseo Alcalde en Guadalajara y cómo se está convirtiendo en el paseo peatonal más largo de México, junto a la recién inaugurada zona de baja emisión del Polígono Ramón Corona, que se realizó junto a la embajada de Reino Unido, primera en México y Latinoamérica
En los últimos años afortunadamente en Guadalajara se han hecho muchos trabajos para mejorar el transporte público y áreas públicas
Aca en Santiago de Chile, casi todo el centro histórico esta peatonizado, la última calle del centro fue el "Paseo Bandera", se hizo una intervención hermosa, se pintaron el suelo de las calles, como si de un gran mural se tratase, colocaron mobiliario artístico funcional , que lleno un nuevo espacio de vida y color en la ciudad
Si, y lo bueno es que se va a sacar la rotonda de Plaza Italia y se va a conectar los parques. A Santiago le falta mucha peatotizacion y que aproveche sus virtudes. Por ejemplo rodeando el Santa Lucia debería ser peatonizado, tener más vida, etc tener más conectado el parque forestal, museo bellas artes, Santa Lucia, piletas, etc.
@@jorgerodrigo5788 Exacto, el centro deberia ser todo peatonal, para que por el parque forestal, el cerro santa lucía, se pudiera transitar caminando para todos lasdos
Me sigo preguntando si a la vez es tan bueno peatonalizar en Chile, pensando en que actualmente el comercio ambulante está desbordado, llegando a ser una molestia para el peatón. Calles grandes por donde suelo pasar se han convertido en un pasillo gracias a que se llena de puestos de ambulantes. Me pregunto cómo se podrían arreglar esas cosas
@@pialepetello9871 Aumentando el empleo formal, es la única solución realmente.
Como siempre muy buen video, sin embargo 1 observación. Strøget no es la calle peatonal más larga del mundo. Solamente acá en Latinoamérica tenemos varios ejemplos más largos como la Calle Real de Bogotá (CRA 7ma entre calles 7 y 24).
Saludos desde Valencia, España. Es cierto, está ciudad está diseñada para el peatón y los ciclistas, con muchas calles peatonales en el centro y un gran jardín que cruza toda Valencia.
Pero ahora, por desgracia, ha vuelto a ganar un partido contrario a este modelo y mucho más amigo de carreteras urbanas pensadas en exclusividad para los coches.
Si lamentablemente la extrema derecha ha vuelto para volver a destruir Valencia y justo el ejemplo de la calle del mercado central y la Llotja de la seda que era todo un éxito de peatonalización, hace apenas unas semanas que lo despeatonalizaron... Terrible
bueno, ahora ya no. La ultraderecha fallera nos va a cerrar carriles bici segregados, y va a devolverle espacio a los vehículos a motor.
@@JosepLluisSanchis Eso no es verdad. La zona de la Lonja y del Mercado Central siguen igual. Lo que sí ha hecho el nuevo gobierno municipal es abrir el centro a mas autobuses, en contra de los informes de los técnicos, o modificar carriles restringidos para transporte público para que los use el tráfico particular (calle Colón). La oposición a la peatonalización en València siempre ha venido del mismo lado, con falacias como que los vendedores del Mercado Central se iban a arruinar porque no se podría llegar en coche al parquing subterráneo, cuando los números publicados este año hablan de un aumento significativo de ingresos. Durante muchos años, los gobiernos de derechas nos han vendido que ir a comprar el pan en coche era un derecho constitucional.
@@JosepLluisSanchis ignorante
En la ciudad donde vivo (Colima) quienes se oponen a la peatonalizacion de la calle Madero (que pues básicamente sería como la Madero de CDMX) son los propios locatarios.
En el Centro Histórico de la Ciudad de Guatemala La Calle Peatonal mas famosa de la ciudad se llama Paseo la Sexta tiene una longitud de 4 kilómetros y los fines de semana se llena de gente y comercios y actividades, también hay otras Calles Peatonales en otras zonas de la Ciudad de Guatemala como el famoso paseo de Cuatro Grados Norte en Zona 4 de la Capital.
Excelente ejemplo
Naci, me crié y sigo viviendo en el centro de Madrid, en pleno Madrid Central. Soy defensora de un casco urbano peatonal, con horario estricto para reparto de mercancías, carga y descarga. Con ampliación masivo de transporte público tanto en superficie como subterráneo pero llevamos años viviendo una especie de "desprecio" por parte de distintos gremios sobre todo los autónomos. Muchos profesionales evitan la zona por que no pueden aparcar, por que necesitan una tarjeta especial para entrar o por que tienen q hacerlo en algún horario concreto. Repartidores de empresas en bicicletas tan solo hacen repartos pequeños, el resto de pedidos se niegan a entregarlos o tardan mucho tiempo en hacerlo.
El mayor problema que veo es la gente mayor y personas con movilidad reducida. Están muy bien las calles peatonales pero a veces es complicado meterse en el centro xq te quedas encerrado si no puedes caminar largos tramos para poder enlazar autobuses sobre todo si no puedes usar el suburbano, el cual en el centro consta de muy pocas estaciones con ascensor y facilidades de acceso.
Los jóvenes y turistas no tienen ese problema, lo cual es lo que está sucediendo en el centro de Madrid el cual está prácticamente vacío de residentes clásicos, apenas hay familias, por que hay muy pocos parques aptos para menores, los alquileres con precios excesivos aptos para sueldos elevados, comerciantes asfixiados por el coste que supone tener un comercio en el centro. Abundan los turistas, q seguro si visitaste Madrid residiste en la zona por unos días, semanas o meses y pudiste comprobarlo.
Vivir en una zona peatonal es muy bonito pero poco práctico si las cosas no se adaptan, no sólo sirve poner un suelo bonito y 4 macetas, hay que hacer mucho más para que sea viable para todos y no solo para unos pocos.
Dices algo muy interesante, éstos lugares peatonalizados son tan exitosos q activan mucha gentrificacion, es raro, pasan del infierno a un cielo y luego a otro infierno
Tiene más inconvenientes que beneficios. Es otra medida populista que solo piensa en una cosa y olvida todo lo demás. Y hay muchos más problemas de los que tú mencionas
@@Nodata-1123como cuales
Puedes hacer un video del paseo alcallde en GDL urbanopolis 🙏
Saludos desde la perla tapatia que buenos videos
de hecho, hay un diseño que alguna vez vi en Twitter de hacer el Paseo Vallarta Juárez, peatonalizar en su totalidad desde San Juan de Dios, hasta el Parque Rojo y de forma parcial desde el Rojo hasta la Minerva. Neta eso le daría mucha vida a polígonos que han perdido mucha afluencia y seguridad en zonas como La Americana
esto claro, agregando el plan Maestro de la Línea 2 de llegar desde Parque de la Solidaridad en Tonalá, hasta Concentro en Periférico Vallarta
@@EMIpalafoxen todo caso llegaría a los cubos y que Lázaro cárdenas tenga su propio sistema ya por lo menos a central Zapopan a nueva central
En puebla, recientemente "semi-peatonizaron" la 16 de septiembre, que da justo sl zocalo, la catedral y la 5 d mayo, ambas calles peatonales dividen el centro histórico en 2 y siempre ha sido una maravilla caminar sobre esas calles, además de que ciertamente muchos negocios prosperaron en estas dos calles. ✨
En Europa en general, y en España en particular, han sido autenticos maestros en el desarrollo urbano de sus ciudades, de hecho el exito ha sido tal, que tienen riesgo de morir precisamente de eso, de exito, demasiada gentrificación.
Ciudades recogidas y bellas, es una autentica gozada salir de casa y tener absolutamente todo lo que necesitas en tu vida a una distancia razonable donde puedas ir caminando, y entonces descubres que en esas ciudades, aún teniendo la posibilidad de agarrar el auto y ir a 50-100 kilómetros, ( que la tienes) la mayoría de los dias, no te apetece hacerlo.
En Lima (Perú) hace unos años peatonalizaron varias calles del Centro Histórico, incluyendo la Plaza de Armas y otras calles aledañas. Hay en cierto modo mayor tranquilidad con esta decisión.
Acá en Bogotá por ejemplo se peatonalizo la Cra 7 desde la Plaza de Bolívar “el centro del poder” hasta la calle 24, a traído un impacto positivo, aunque no se respeta mucho el espacio al ciclista, pero fue una transformación positiva...
Te tengo una mejor de Bogotá, el primer espacio que se peatonalizo fue el eje ambiental, las críticas fueron duras por que el tráfico pasaba en su mayoría por esa vía, pero tremenda sorpresa al quitar el paso de vehículos privados pues se quitó el generador del problema en el centro y se pudo gestionar mejor el tráfico, descongestionando todo el centro de Bogotá, la vía no solucionaba nada todo lo contrario era un embudo al peatonalizarla se quitó el embudo, el tráfico en el centro y sus alrededores mejoro muchísimo
@@sebastiancar625 No la había tenido en cuenta, pero si la Av Jiménez mejoró re arto con la peatonalización, más espacio para el peatón, más espacio verde y en ese lugar Transmilenio no lo hace tan mal...
Odio la séptima peatonal, pasó de ser una de las mejores avenidas a un mercado tipo India.
No ha sido tan bueno, porque no ha existido una estrategia para ordenar la venta ambulante.
@@juangerenagomez4676 Pues que se puede hacer es una realidad del país asi a muchos no les guste, así es nuestra sociedad y cultura. Les parece poco ese nivel de desempleo y empleo informal del 60 % y quieren ver otra cosa. Me encanta la séptima no solo por lo peatonal sino también porque es un buen termómetro de las condiciones económicas del país
San Luis Potosí tiene la calle Zaragoza que junto a la Calzada de Guadalupe se puede considerar una gran calle peatonal (aunque en la calzada la flanquean dos arroyos vehiculares, pero el camellón central es peatonal)
También la calle Hidalgo está incluida en la vialidad.
Excelente vídeo.
Dos casos que conozco de cerca:
El de València, mencionado aquí, y la peatonalización de 4 calles de l'Eixample en Barcelona y la polémica con una de ellas: Consell de Cent (que, por cierto, suma más de 1km).
En el caso de València, en las últimas elecciones acabó ganando un partido contrario a las peatonalizaciones que está devolviendo los coches al centro -y también eliminando carriles bici-.
En el caso de BCN, los comerciantes de Consell de Cent se oponían a la peatonalización diciendo que perderían clientes, pusieron una denuncia y ahora que está hecha, comprueban que es mucho mejor que antes.
Pero resulta que han ganado la denuncia, la justicia obliga al ayuntamiento a retornarla al estado anterior y esos mismos comerciantes se manifiestan ahora contra el ayuntamiento porque quieren que siga siendo peatonal.
De locos los pro-coches.
Los pro-coches luego dicen que es comunismo. Todo por propaganda gringa, aún cuando países hasta más capitalistas que Estados Unidos como Japón, Corea del Sur, Francia y Países Bajos tienen bastantes calles peatonales.
Bastante hermosas y practicas por cierto.
@@michifutv Tal cual. Son ciegos absolutos por los ideales de otro continente que requiere de coche para todo y no sabe qué son ciudades para sus ciudadanos.
La pregunta al título va de la mano al ¿por qué los Centros comerciales o Mall son (o fueron) populares? al comienzo con las calles atiborradas del tráfico automotor, ruido y poco lugar para caminar (eso sin incluir el comercio informal o buhonería) genera estrés al querer alguien a salir a comprar o disfrutar de un simple paseo urbano. Los Mall o CC se empezaron a verse como lugares donde podías pasar un día entero en sus amplios pasillos y poder contemplar al antojo de la persona las vidrieras o ir a comer en sus patios de comidas pero... éstos empezaron a decaer debido a que son lugares cerrados, alta afluencia de personas, dificil lugar para estacionar e incluso para llegar al lugar. En cambio, con las calles peatonales se logra tener mayor espacio, menor contaminación sónica y puede uno disfrutar a sus anchas aparte de tomar el sol, comer un aperitivo, comprar o hacer negocios y están a la mano para el disfrute
Los centros comerciales son populares porque son seguros a comparación de la calle. Si el Estado brindara realmente seguridad en las peatonales como la que hay dentro de los centros comerciales o shoppings, la gente preferiría mil veces pasear al aire libre que dentro de estos. En mi país está el ejemplo de Distrito Arcos, un centro comercial a cielo abierto donde la gente puede incluso pasear con sus mascotas que es un éxito, porque combina el paseo al aire libre de una peatonal con la seguridad de un shopping.
En mi ciudad, Chihuahua, hace poco más de 10 años que peatonalizaron la calle Victoria y secciones de otras calles aledañas al palacio de gobierno. En verdad es muy agradable caminar por esa zona y visitar los comercios que ahí se encuentran.
No sabes la emoción que me ha dado que hables de las peatonalizaciones de mi ciudad: València. Muchas gracias por difundir buenas prácticas más allá de las ciudades más grandes y famosas.
Como europeo, flipo cuando alguien se extraña, o habla de manera despectiva, hacia una calle peatonal, aquí es bien sabido los beneficios de caminar y que las ciudades esten adaptadas para ello
Vivo en República Dominicana y adentro de la primera ciudad del nuevo mundo tenemos una vía que es beato peatonalizada
Urbanopolis que opinas de las ciudades del sudeste asiático que están llenas de motos, casi no se ven carros, o las de las petromorquias que dicen que toda la vida comercial se realisa en las noches, en ambos lugares eh visto que es debido al calor lo que obliga a sus habitantes a tomar estas opciones
Lo del sudeste asiático con las motos es bastante interesante de hecho jaja, básicamente es un poco más un tema económico, debido a que es una de las primeras opciones asequibles de movilidad para los habitantes y las distancias y la dispersión de sus ciudades. Igual seguramente hacemos un video! :)
@@UrbanopolisYTsí, que se haga.
Buen video, no se te olvide que en Playa del Carmen, Quintana Roo se tiene la Quinta Avenida, un paseo peatonal de más de 2 kilómetros de longitud y sigue creciendo.
Pues mi ciudad tiene muchas zonas peatonales, es Barcelona, en el casco histórico hay bastantes calles peatonales y tiambien por el centro que hicieron súper islas y algunas calles peatonales
Estoy viviendo temporalmente en Munich y acá gran parte de lo que seria el old town es peatonal, y hacen cada año una celebración del día en que se inauguró esa peatonalizacion que este año si no me equivoco cumplió 50 años
Habla sobre Cracovia, es una ciudad muy linda, histórica y un buen ejemplo de como conectar una ciudad grande y vieja.
En Medellín -Colombia con la construcción del tranvía de Ayacucho, se Quitó el espacio para carros en toda la calle, desde el centro hasta el barrio Villahermosa, se abrió todo el espacio para bicicletas, peatones y el tranvía, da gusto pasearse por esa calle, incluso la sensación de seguridad es muchísimo mayor.
Faltó poner a Bogotá y la carrera séptima. La 7ma Está peatonalizada desde la calle 26 hasta mas abajo de la plaza de Bolivar, y a pesar de la oposición inicial de los comerciantes se volvió una de las más concurridas en la ciudad gracias a la famosa tradición del "Septimazo" (recorrerse a pie la carrera séptima desde el museo nacional hasta el palacio de nariño).
Y la cerecita sobre el pastel es que justo un par de manzanas mas abajo está el ejemplo de todo lo contrario a la 7ma, la carrera décima, conocida en burla como "La pésima" debido a la congestión vehicular que sufre todos los días
Gracias por el video Urbanopolis ❤
No se, la peatonalizacion de la septima fue buena idea pero la forma como la hicieron la mando al fracaso.
Yo paso por ahi siempre y trato de no agarrar por la septima.
@@chubsa9598 Sigo prefiriendo un buen septimazo en lugar de ver lo feas y desorganizadas que son la décima y la Caracas
Yo soy de Valencia y aqui amamos las calles peatonales, ayudan a la ciudad en todos los sentidos
En mi caso estoy muy contento de ver que por fin se está probando la peatonizacion a gran escala en Lima. Viví la transición, de veredas de apenas 1.20m por ambos lados de 2 carriles automóviles donde veía taxis y otros carros rozar los peatones a toda velocidad; a calles completamente peatonales, donde por fin podías caminar sin sentir el peligro de la gente apresurada con su carro.
Espero que eso sea un incentivo para fomentar muchas más zonas peatonizadas, y más en general para cambiar las normas actuales a favor de los peatones (porque me di cuenta que 1.20m era lo mínimo exigido por las normas de las vías en mi país, algo que cambiandolo a 1.80 o 2.40m ya aumentaría la sensación de seguridad y bienestar en muchas de las calles peruanas).
Hola! Vivo en Valencia y paso habitualmente por varios sitios de los que salen en tu vídeo. Tengo que decir que muchas de las calles peatonalizadas están muy bien, pero hay otras que no lo han hecho tan bien... han quitado el tráfico pero ni han dado solución de aparcamiento a los vecinos que viven allí ni han mejorado el transporte público que llega a esas calles. Yo estoy muy a favor, pero aunque a veces la idea es buena, la ejecución no tanto... Un saludo!
El corredor peatonal más largo y antiguo de México, está en San Luis Potosí lo forman la calle Hidalgo, Zaragoza y la Calzada de Guadalupe.
Cerca de donde vivo (provincia de Buenos Aires, Argentina) hay una ciudad (San Francisco Solano) muy concurrida por el interés comercial de una de sus calles a lo largo de unas 6 cuadras. Es ya de por sí muy exitosa. Pero ese mismo éxito lo vuelve a veces insoportable de transitar por lo estrecho de sus veredas que se abarrotan de gente casi todos los días. Yo siempre he pensado que sería muy beneficioso peatonarla. Ojalá pronto lo hagan, se vería mucho mejor y daría mucho más placer caminar por ella.
Hay peatonalizaciones por días específicos como domingos, La hermosa Vía Recreactiva, de muchos años por toda la ciudad.
Urbanopolis la peatonalizacion de una calle es la mejor solucion para la vida Urbana
Pero aqui en mi ciudad (Bogota) peatonalozaron la carrera septima (de la calle 10 a la calle 26), una calle del centro desde la plaza central (plaza fundacional) hasta el centro internacional (centro financiero) una estrategia que le devolvio la vida a ese sector y a una expresion cultural que aqui le llamamos el Septimazo, lo negativo fue por la cantidad de trabajo informal que hay en mi pais, ese corredor se volvio un mercado de pulgas y a menos que pases temprano en la mañana no podras caminar tranquilo ni comodo
Esta problematica dio pie a que cuando intentaron pacificar el resto de la carrera séptima (proyecto del corredor verde septima) que intentaba quitar el transito de vehiculos en sentido norte-sur y disminuir un carril sentido sur-norte para colocar un sistema BRT, para el resto de la carrera septima de la calle 26 a la calle 200 muchas personas se opusieran ya que creen que los vendedores ambulantes se dispararan por toda la ciudad (ademas de los cochistas que estan en contra de quitarles espacio para sus coches sobre el corredor)
Muchas veces los comerciantes cuando se les propone la peatonalización se oponen tajantemente, piensan que los ¨clientes¨ no tendrán espacio para estacionarse frente a sus locales, pero muchas veces aunque la calle no esta peatonalizada no vas a encontrar espacios para estacionar cerca, por lo que debes caminar de donde te estacionas al comercio. Y ahí esta el punto clave de la peatonalización, el impulsar la vida urbana de la calle por donde tu paseas y que sea agradable pasar tiempo ahí.
Cierto, quienes se oponen te ponen ejemplos como "Si compro un plasma de 60 pulgadas 4k o un traje de diseñador, ¿cómo lo llevo a mi auto o mi casa si no hay estacionamiento? De ninguna manera voy a caminar en medio de la gente o tomar transporte público exponiendo mis compras".
Saludos desde Barranquilla, Colombia
Sin ofender pero las ciudades de la costa colombiana son las mas desordenadas y caóticas del pais yo soy de Bucaramanga pero he conocido a muchísimos costeños que dicen que bucaramanga es un paraíso en comparación a sus ciudades
correcta preciacion, sin ofender tamnbien, las ciudades de las costa son un maremagnum de desorden, caos, improvizacion, dejadez, higiene, pobreza entremezcladas, eso lo vemos en El Banco y otras poblaciones del area, aunque no niego que en el interior no existan, ahora diran que es la idiosincracia de sus habitantes extrovertidos e informales, es decir un caos y nulo ordenamiento urbano, sin ofender.@@MICHAELSTIVENSALAZARARDILA
@@MICHAELSTIVENSALAZARARDILA eso corresponde por una parte a qué la mayoría de las ciudades de la costa no fueron fundadas y existe un desorden desde su centro. En segunda parte, ya siendo república, nunca hubo un ente regulador que dijera como se debe urbanizar. Entonces, a comparación del interior que hubo planeación en la mayoría de sus casos, la costa caribe se hizo en parte a base de posiciones empíricas de la gente. Existe una ciudad capital que tiene mayor organización y esa es Valledupar. En Barranquilla lo hizo cada urbanizadora de la época con sus influencias políticas.
Muy bien Yo veo interesante el sistema de de peatonalización de una avenida pero Cuáles son los factores que se tienen que tomar en cuenta para poder hacerlo porque en República Dominicana tenemos la avenida El Conde que es una vía totalmente peatonizada y sería interesante ver en otro punto de la capital algo similar pero Cuáles son los factores que tienen que coincidir para poder hacerlo tiene si hay residencia O tiene que ser solamente locales me gustaría oír tu opinión
Aqui en el rancho (Guadalajara) ya hicieron mas calles peatonales: paseo Alcalde, parque Dr. Baeza Alzaga, calle Pedro Loza, Plazoleta Juarez
En mi ciudad Reus en España aunque al ser Europa siempre ha habido mas conciencia del peatonailsmo ya que todo su centro historico lo esta y se sigue promoviendo en los ultimos años de manera activa y solo sirve para mejorar la conectividad y la economia de centro donde cada vez mas viandantes pasean y compran.
Llevo un año viviendo en Puebla y a pesar de que no hay muchas calles peatonales, hasta donde yo sé solo la 5 de mayo y la 6 oriente, me encantan esos lugares que casi siempre hay gente comprando en los locales, hasta artistas demostrando su talento, el año pasado ampliaron la 5 de mayo creando aún más espacio para la recreación o simplemente el descanso :D
En mi ciudad, que es bastante chica, unas dos veces al año peatonalizan la calle principal del centro (unas 5 cuadras), y una avenida que corta dicha calle, (otras 6 cuadras). La cantidad de negocios llenos, puestos improvisados en la calle (de comida, productos, ropa), pero sobre todo gente es abismal. Además, que hacen eventos de todo tipo, hasta mini recitales en plena calle. Sueño con el día que, aunque sea la calle del centro, repleta de negocios, sea peatonalizada. Saludos a todos, y excelente video como siempre
Recuerdo que en mi ciudad (Culiacán) durante la pandemia empezaron a peatonalizar algunas calles en el centro y todo era más agusto así... Eso hasta que los comerciantes se quejaron y todas las calles volvieron a ser de los autos.
En esa época la gente no trabajaba contaba un cheque para consumir y se quedaba vegetando en la casa. Todos los negocios cerrados y el PBI aumentaba . Emisión y fiesta.
No entiendo, en Europa los comerciantes prefieren calles peatonslizadas, la gente se para en sus negocios cuando van caminando, no cuando van en autos.
@@danielqueirolo4747 que estupideces escribes? Jajajaja
@@DavidLopezcamarenaen Paris hay muchas cafeterías a las cuales se llega caminando muy comodamente.
¿Qur calles son? Justamente estaba buscandp tu comentario.
Aqui en madrid se esta peatonalizando poco a poco ,se empezo con preciados y la ultima ha sido la puerta del sol.un saludo
El Jr. Madero es muy, muy parecido al Jr. de la Unión en el centro de Lima
Oye, me gustaria un video hablando sobre Bogota, no sobre el trafico que sabemos como es jajaja.
Si no hablando sobre el peaton, ya que personalmente como persona amante a caminar me parece una ciudad extremadamente comoda para hacerlo, al menos comparada con Lima, Houston o Caracas me parece que es mucho mejor que estas 3. Mas pasos pestonal, puentes peatonales de gran nivel, aceras amplias y continuas, incluso las grandes avenidas tienden a tener un gran porcentaje de su espacio dedicado al peaton.
Buenas Urbanopolis! En Chihuahua Capital el centro era muy hostil para el peaton, cerraban todo muy temprano y realmente era muy prligroso quedarse ahí hasta tarde, era un lugar muy deplorable y poco interesante para la gente, cuando el gobierno decidio hacerlo totalmente peatonal muchos se quejaron de que ya nadie iba a ir a los comercios porque ya nadie tendria carro, pero contrarió a lo que pensaron, el centro agarro una nueva vida, lo volvio un lugar muy agradable para pasar el rato, a eso sumado, que ahora era mucho mas facil y comodo llegar al centro por transporte público, ya que la peatonizacion del centro llego junto al BRT de la ciudad, nos urgen mas proyectos así en mi estado
En mi ciudad/pueblo no hay prácticamente ninguna red peatonal decente, solo en el zocalo, pero no es ni siquiera una calle, y a pesar de esto, se me ocurre que puede existir una muy buena posibilidad de peatonalizar algunas calles, principalmente las que conectan con los mercados y el zocalo justamente, por que para empezar, pertenecen mas a los peatones que a lo conductores, pero al no haber ninguna limitación, el flujo se entorpece para tanto para peatones como para conductores.
Has visitado o leído sobre real del monte en Hidalgo?? Allí en la calle principal desde que comienza el centro histórico hasta la iglesia es peatonal
Paradójicamente, la vecina ciudad de Pachuca ha intentado replicar este caso de éxito en sus calles con más comercios, pero simplemente han encontrado mucha resistencia y algunos hasta han sido cancelados debido a que la gente no desea caminar, pagar estacionamientos o usar transporte público.
en mi ciudad se cerró una calle céntrica por festividades locales y fue maravilloso, me gustaría que se peatonalice esa calle en particular, ya que agilitaqría mucho el comercio y el turismo
En mi ciudad Torreón hace años se peatonalizo 2 kilómetros seguidos de calle, comienza en donde se fundo la ciudad y termina en la alameda zaragoza justamente en frente de una replica de la estatua del pensador, la verdad todos los comercios se beneficiaron y de noche es muy concurrida.
Vivo en Tunja una ciudad mediana de Colombia, y la peatonalización se ha vuelto muy comun sobretodo en el centro histórico, habían carreteras angostas de un solo sentido que empobrecian el paisaje, ahora es un lugar muy concurrido y ameno, y apesar de haber una via otrora muy concurrida por vehículos, no ha afectado el tráfico en absoluto, me encantaría que peatonalicen otras calles del centro que son todavía más concurridas por peatones que se ven obligados a hacinarse en estrechas banquetas mientras los autos embotellados limitan el movimiento
En Bogotá Colombia, deberíais de revisar el caso San Felipe, es fuera del centro histórico, la inversión fue menos y el impacto ha mejorado la calidad de vida de los habitantes, hay galerías de arte, bares y plazas y revitalizado el sector
Amo este canal. Siempre he dicho que cuando se ensanchan las banquetas o se peatonalizan las banquetas ayuda al comercio y beneficia la vida urbana. Y hasta permite agregar áreas verdes y árboles.
En mi ciudad (San José, CR) tenemos varias calles peatonalizadas en el centro histórico. Cuando las construyeron, la controversia no solo fue que no iba a haber carros sino también la corrupción, ya que el alcalde de San José era dueño de una fábrica de adoquines.
Yo hoy andube por ahi ajjaja tienen que mejorar. En Cartago hicieron una mini😊
En mi ciudad solo hay una calle peatonal, se llama Miguel Hidalgo en Reynosa Tamaulipas, y es donde se concentra el comercio y donde hay más afluencia de gente en la zona centro.
Por aquí por Europa, yo soy de España, normalmente no hay oposición a la hora de peatonalizar calles y hacer más vías para bicicletas, todo lo contrario afortunadamente :)
En pachuca (hidalgo) se ha hecho el experimento de peatonalizar la avenida principal rumbo al centro historico (Av. Revolucion) los domingod y aunque hubo mucho rechazo al inicio se puede nota una gran mejora, lo mismo ocurrio con la calle principal del centro historico (Guerrero) y fue lo mejor que se hizo, lo malo es que como la gente aun es muy ignorante siguen creyendo que afecta el comercio
Otro seguidor desde Guatemala aquí, soñando con tener ciudades con escala humana 🏙️ 💙🤍💙
La ciudad de Guatemala es lo peor porque está diseñada como las de estados unidos, muy centrada a los carros, pero a lo tercermundista, la gente se va a vivir a las afueras y pierde 6 horas en el tráfico.
@@joseavilag.1911 Así es, estamos a siglos de una ciudad para vivir, es una urbe autocéntrica, enferma y desigual, es horrenda, pero se vale soñar.
recuerdo cuando viaje a Monterrey hace unos ayeres, y me gustó mucho una calle peatonal, Morelos creo que es su nombre, con mucho comercio y actividad, muy cool todo
6:50 tengo entendido que Barcelona la ha superado recientemente.
Con la peatonalización de casi toda la calle Consell de Cent, quedan casi 3km peatonales!
Wow, retomar las calles similares a la baja edad media y la edad moderna, si es buena idea (claro esta vez son mejores)
Guadalajara es un ejemplo de peatonalizacion
Yo fui el primero en comentar 😅
Saludos Urbanópolis desde la Ciudad de Guatemala 🏙🌇🌆🌃🌄🇬🇹.
A qn le importa
A su madre @@felipehernandezmedina6133
@@felipehernandezmedina6133 No seas grosero
@@felipehernandezmedina6133 A mi me importa
La Carrera 7 peatonalizada en Bogotá tiene 1.4 Km de extensión. Es más larga que la de mencionada la calle de Copenhage.
en Cumaná, Venezuela está la calle mariño, creo que así se llama, que no está peatonalizada como tal, pero solo hay un carril unidireccional muy estrecho y el resto es acera con arboles. Aunque la zona ha sido medio invadida por buhoneros, sigue siendo una calle muy activa, ahí encuentras a mucha gente caminando, ademas que por sus arboles y su aceras que permiten un espacio más ancho pega un fresco muy bueno y obvio es de las calles con mas actividad economica.
En Venezuela tenemos el gran reto de hacer las ciudades más amigables para el peatón
@@GuaroLlanero dios mio, sí, sobretodo en las grandes ciudades como Barcelona, Maracaibo y Caracas
@@carlose2150 Yo vivo en Caracas y pienso que es una de las menos hostiles, en gran parte por el clima, pero igual en todas hay un gran camino por recorrer. Saludos!
Genial video. Queremos ciudades más peatonales y ciclistas. Una urbanización más cercana entre humanos...
Muchas gracias por este video y por mostrarnos ejemplos exitosos de los beneficios de recuperar espacios para la gente en las ciudades! me voy a permitir salirme un poco del tema del video para atraer su atención al siguiente tema: actualmente, en Bogotá se está llevando a cabo un debate en torno a seguir adelante con la construcción de una ciudadela educativa y universitaria en el noroccidente de la ciudad, en un lote de unas 41 hectáreas aprox. donde se suponía que alguna vez debía haberse construido una vía circunvalar, o en lugar del proyecto antes mencionado hacer una autopista urbana que comunique ese sector de la ciudad con la zona centro - occidente de la misma. Estamos hablando de una parte de la ciudad que se caracteriza por contar con grandes humedales con mucha flora y fauna, por lo que hacer una autopista para atravesar sobre dichos humedales supondría una tragedia ambiental, amén de que se perdería una oportunidad inmejorable de generar usos educativos que estimulen la economía local, así como el aprovechamiento de grandes zonas verdes para el disfrute y recreación de más de un millón de ciudadanos. y ni hablar de los beneficios que supondría el poner al alcance de un grupo poblacional tan grande el desarrollo de los equipamientos educativos antes mencionados. Los defensores de la autopista urbana argumentan que se necesita para poder mover a más personas hacia el resto de la ciudad, y la ironía del asunto es que bajo ese lote se pretende construir la segunda linea del metro de Bogotá... en fin, eso les cuento. Cordial saludo!
en mi ciudad con el anterior gobierno ensanchaban las veredas que daban a la plaza central y una calle la haciean péatonal; todo era tan lindo pero hubo cambio de gobierno y pos todo es peor
En mi ciudad se han peatonalizado varias calles, ahora en lugar de una calle intransitable por estar ocupada por vehículos tenemos calles intransitables por estar ocupadas con mesas, sillas y cenadores de los establecimientos hosteleros.
Mejor eso que los vehículos estorbosos
Muchas gracias, haces unos vídeos excelentes, un saludo!!!!
Son geniales las calles peatonales.
En donde vivo hubo un experimento que consistió en peatonalizar algunas calles del centro durante los fines de semana. Hubo una gran oposición tanto de comerciantes como de automovilistas al grado que ya dejó de hacerse ese ejercicio cada fin de semana.
El error estuvo en que no solo cerraban las calles al paso de los vehículos automotores para hacer las calles peatonales, sino que además de eso ponían puestos ambulantes, juegos inflables y demás actividades que a mi parecer hacían que se perdieran de vista los beneficios de la peatonalización. Lo digo porque parecía literalmente un tianguis el centro de la ciudad cada fin de semana, comercio ambulante sin control, inseguridad, basura, cosa que provocó el descontento del comercio formal.
En este caso la autoridad se equivocó y dejó ir una oportunidad de oro para dar paso a un centro histórico peatonal y atractivo.
Aglo muy importante que alguna vez leí es que la peatonalización no debe ocurrir solo en el centro de la ciudad, sino en los suburbios también.
Hola, que padre, pusiste en tu vídeo unas calles de Aguascalientes
los ejemplos más Interesante que hace evolucionar la forma de vivir
que produce y que tiene buena seguridad
son las de China... no vi eso en ningún país
Métanse en videos de ciudades y vean sus calles peatonales de distintos tipos
comercio,Turismos etc ..
Gracias por tomar mi ciudad de ejemplo :D este año somos la Capital Verde Europea, sería interesante que vinieras a visitarla. Un abrazo y gracias por estos videos tan interesantes que haces :)
cómo se agradece tu canal. Ni te lo imaginas. Un día tienes que entrevistar a Ribó y Grezzi
Yo vivo en una ciudad de 200,000 habitantes, pero nuestro centro esta parcialmente peatonalizado, se podria hacer mas grande, el problema son los estacionamientos privados que estan en el
Ojalá puedas hacer un vídeo del cambio que se está haciendo en 5 de febrero, en Querétaro, una vez que terminen las obras, me encantaría ver tu opinión, gracias por tus videos, son excelentes 👍🏼
Qué vídeo tan bueno!
Montreal tiene varios segmentos peatonales durante los meses cálidos, y la vida en esas calles se incrementa demasiado, en especial durante el verano. La que considero la más vibrante es la Av du Mont Royal; esta tiene mucho comercio y en un día cualquiera siempre está lleno de personas subiendo y bajando por ella a través de sus, al menos, 600 metros
La consulta estamos preparados para esto con la cantidad de parque automotriz que tenemos y la tugurizacion de las calles
Un ejemplo super exitoso es PROVENZA en MEDELLIN, Provenza es un Barrio de Medellin que hace menos de 10 años era un barrio normal como cualquier otro con negocios y autos parqueados en la calle, pero como las ventas decayeron tanto en los negocios, los mismos comerciantes de la zona se reunieron y hablaron con la alcaldia y le propusieron peatonalizar el barrio para reactivar la economia de la zona, la alcaldia acepto la idea y fue todo un exito, hoy en pleno 2024 PROVENZA es uno de los principales destinos turisticos de COLOMBIA y es un referente de Medellin ya que es un barrio totalmente peatonal lleno de restaurantes de lujo y bares super elegantes.
Lo mejor es que en las noches todas las calles de provenza se llenan de mesas para que los comensales y degustadores de licor puedan comer o beber al aire libre, el ambiente es super agradabe, en 2022 fue elegida por TIMEOUT como una de las calles mas cool del mundo, y la unica de suramerica en el ranking
🧐 en segundo plano mirate Las Palmas de Gran Canaria en España. Si la están peatonalizando todita. Imaginate en la zona del istmo de Guanarteme y más que el ayuntamiento quiere peatonalizar, lo chungo que la entrada y salida de la Isleta es lo peor porque es la zona más estrecha de la ciudad. Bueno quien no sepa la isla de Gran Canaria la dividimos en 2, isla Grande que es la principal y la Isleta que está unida por el Istmo de Guanarteme a la isla grande. El Ayuntamiento peatonalizo en gran parte el Casco histórico fundacional de la Capital quedó guay pero luego siguió peatonalizando el Mercado Central, las ramblas de Mesa y López, que esto provocó la desviación de vehículos pues la calle trasera se hundo por el peso de tantos coches y Guaguas que Hizo el ayuntamiento aliviar el peso de las Guaguas poniendo las Guaguas Municipales por Mesa y López mientras las Interinsulares por la trasera. También peatonalizaron parte de la Rotonda del Arsenal de Las Palmas cambiando hasta el mástil de la bandera de España de estar en el medio a un lado. Se peatonaliza parte del paseo marítimo de Santa Catalina, y San Bernardo en Triana junto a otras cuantas calles más para ocio y restauración. Me van a contar a mi como ciudadano de Las Palmas de Gran Canaria lo que es peatonalizar una ciudad pues Las Palmas de Gran Canaria es un ejemplo de a un que seas la ciudad más grande y poblada de Canarias y que quitas carreteras por zonas difíciles no te deja sin conducir.
es que valencia brooooo la mejor siempre
Fácil entre menos coches mejor convivencia de la persona hacia sus plazas y sus alrededores.
Ojalá y el zócalo se lograra peatonar por completo y bajaría la delincuencia y habría mejor convivencia del ciudadano hacia su ciudad.
Red peatonal
Buena idea.
Vivo en una ciudad turística de 70.000 habitantes y el ayuntamiento ha seguido la moda de eliminar los coches de la ciudad y casi lo ha conseguido. Y sí, la gente pasea, pero para comprar se van al Centro Comercial que está en otro municipio, por cierto. Genial.
En Oaxaca está la C. Macedonio Alcalá, que es una calle peatonal que conecta el zócalo de la ciudad con la iglesia de Santo Domingo
Muy buen video como siempre. Mencionaste que Stroget es la calle peatonal mas larga del mundo. En Ciudad de Guatemala la 6ta Avenida es peatonal y es de aproximadamente 1.3 km de longitud, pero no la puedo encontrar en ninguna de las listas de calles peatonales mas largas del mundo. Sera porque Guatemala es un pais pequeño y no muy conocido o sera una distincion diferente?
El corredor de Muñiz en buenos aires, Argentina, me parece un caso de análisis interesante respecto al tema
Ojala sea peatinizado el Centro de mi ciudad. Soy de Mérida, pero como estan metiendo nuevo sistema de transporte con camiones grandes, estan dandole prioridad a los vehiculos otra vez >:(
En vez de pensar en cerrar calles deberían de recuperar las banquetas para los peatones y las esquinas para poder cruzar de manera segura. En muchas banquetas es casi imposible caminar porque hay puestos ambulantes, hay mesas de restaurantes que se adueñan de los espacios, hay carros estacionados, hay motos estacionadas, hay bicicletas circulando en la banqueta y uno como peatón debe esquivarlas.
No
valdria la pena profundizar sobre las calles peatonales de México.... pienso en la calazada de Guadalupe - calle hidaldo de San Luis Potosí.. la mas larga de Latino america, me parece, o de la Quinta Avenida de Playa del Carmen ... hay material suficiente entre nosotros, no es necesario dedicarle tanto tiempo a las calles de Dinamarca 😂
Soy peruana, aquí existe la calle peatonal Jirón de la Unión, en Lima
aqui en Santiago de Chile hay un par de calles de solo peatones, es genial