Спасибо ребята! Все когда- то делается впервые!!! Ну готовтесь к диванным профе!!! После вашего видео тоже буду переделывать свой иж 49 на 12 вольт и электронное зажигание! Юмор супер! Смеялся вместе с вами! Посмотрел все 4 видео! Жду продолжения!!!
В целом, работает. Но шестивольтовая электрика - архаизм. Её только обнять и плакать. А если уж всё равно менять генератор, то почему бы не поменять весь узел в сборе на современный и более надёжный... Один раз сделал и навсегда забыл.
Не такой уж и редкий ) Весь ютуб завален видосами с реставрацией разной степени упоротости ) Я не ставлю перед собой задачу привести его в музейное состояние. Я буду делать из него действующий мотоцикл выходного дня. С нормальной современной электрикой, световыми приборами и т.п. Чтобы можно было на нём комфортно и с удовольствием передвигаться по дорогам мегаполиса ))
Смотрел перематывая, потому как сарказм душил. Во первых за деньги CDI вы могли бы себе купить 2 бу генератора от 49-го и из трех уже собрать два рабочих. Но уж если Вы захотели осовременить и поставить бесконтактное зажигание, то как я уже писал в первой серии учите мануал, а уж потом лезьте с отвертками. Я не диванный эксперт, сам перевел свой 49-й на CDI от Карамова. В Вашем случае ошибка в том, что Вы метку на барабане поставили позади датчика, а надо спереди. То что Вы откатили поршень на 5мм назад как положено по мануалу (но генератора-то у вас уже нет), это то же зря. А вообще, не парьтесь, возьмите в у кого-нибудь (или купите уже за 1,5 т.р.) стробоскоп и по нему на 2 минуты выставите на 100% свое зажигание. К стати проверите заодно свой коммутатор. Мне в первый раз прислали коммутатор с опережением зажигания, а он на 2Т моторах не пойдет (заводиться будет, а вот ехать выше 3 и 4 передачи не даст (на оборотах зажигание убегает). Проверить можно только стробоскопом. Когда заведете погазуйте, если метка смещается, то надо менять на коммутатор для 2Т, если стоит как влитая, то это то что надо. Старые книжки читать полезнее, чем смотреть ютуберов.
Спасибо ребята! Все когда- то делается впервые!!! Ну готовтесь к диванным профе!!! После вашего видео тоже буду переделывать свой иж 49 на 12 вольт и электронное зажигание! Юмор супер! Смеялся вместе с вами! Посмотрел все 4 видео! Жду продолжения!!!
Спасибо на добром слове ) Да, Вы всё правильно поняли ) Мы просто весело проводили время в гараже в компании с "Сорокдевятым" ))
Он на старом зажигание хорошо работает , а главное надёжно
В целом, работает. Но шестивольтовая электрика - архаизм. Её только обнять и плакать. А если уж всё равно менять генератор, то почему бы не поменять весь узел в сборе на современный и более надёжный... Один раз сделал и навсегда забыл.
Хороший мот и редкий вот достался не тем кому надо
Не такой уж и редкий ) Весь ютуб завален видосами с реставрацией разной степени упоротости ) Я не ставлю перед собой задачу привести его в музейное состояние. Я буду делать из него действующий мотоцикл выходного дня. С нормальной современной электрикой, световыми приборами и т.п. Чтобы можно было на нём комфортно и с удовольствием передвигаться по дорогам мегаполиса ))
Выхлопная система от 56Ижа.
Сальники на коленвала
Да, именно они, уже разобрались, спасибо ) Это прошлогодние съёмки )
Добрый. История которая отправляется на свалку истории может продаётся?
Добрый. Нет, пока всё оставляю, чтобы была возможность при необходимости вернуть всё в заводское исполнение.
Смотрел перематывая, потому как сарказм душил. Во первых за деньги CDI вы могли бы себе купить 2 бу генератора от 49-го и из трех уже собрать два рабочих. Но уж если Вы захотели осовременить и поставить бесконтактное зажигание, то как я уже писал в первой серии учите мануал, а уж потом лезьте с отвертками. Я не диванный эксперт, сам перевел свой 49-й на CDI от Карамова. В Вашем случае ошибка в том, что Вы метку на барабане поставили позади датчика, а надо спереди. То что Вы откатили поршень на 5мм назад как положено по мануалу (но генератора-то у вас уже нет), это то же зря.
А вообще, не парьтесь, возьмите в у кого-нибудь (или купите уже за 1,5 т.р.) стробоскоп и по нему на 2 минуты выставите на 100% свое зажигание. К стати проверите заодно свой коммутатор. Мне в первый раз прислали коммутатор с опережением зажигания, а он на 2Т моторах не пойдет (заводиться будет, а вот ехать выше 3 и 4 передачи не даст (на оборотах зажигание убегает). Проверить можно только стробоскопом. Когда заведете погазуйте, если метка смещается, то надо менять на коммутатор для 2Т, если стоит как влитая, то это то что надо.
Старые книжки читать полезнее, чем смотреть ютуберов.
Двоещник.... много болтает и ничего не соображает.... Даже Я Девушка и то больше понимаю в Мотоциклах!
Ну, вот, как АБС на Пан Европеан восстановишь из руин и комбинированные тормоза прокачаешь, приходи, поболтаем ;)