Классные у вас видео, так и хочется что то отремонтировать у вас. Но ремонтировать нечего, на машине 28 тыс пробега. Все равно смотрю ваши видео с огромным удовольствием. Особенно впечатляет Ваша включенность и увлеченность совершаемым процессом.
Спасибо большое. На блоке есть большая пробка системы охлаждения. Находится с Пассажирской стороны ДВС сторона турбин! Примерно в середине блока почти по центру. Но зачем вам она? Антифриз можно слить через нижнюю точку радиатора. Можно дунуть и воздухом чтобы лучше вышел весь старый антифриз
Здравствуйте , отличные обзоры у Вас, очень приятно смотреть! Если не трудно конечно - какие можете дать рекомендации по усовершенствованию ОМ651 от V-klassa 2015 года. Спасибо большое!!!
С движком вроде все нормально (была отключена система Adblue, сажевый не мылся) Но немного тяга не нравиться 190 л.с должен пободрее ехать (пробег 180 тыс.)
Здравствуйте. Спасибо за добрые слова. Касательно рекомендации это основа качество топлива и масла. Своевременная замена масла и фильтров. Желательно доработать датчиком мониторинга давления масла, а также проверить стоит ли у вас заглушка вместо электронной регулировки давления масла! Желательно заменить теплообменник на новый! Замена масла желательно раз в 7 тысяч не более 10ти но это предел
Спасибо за видео. Приятный голос, грамотная речь и как результат интересный обзор и подписка 🙂 После вашего ремонта какой срок службы или ресурс этих моторов? Спасибо.
Спасибо большое за добрые слова)! Касательно сколько будут ходить, факторов много! Но пока никто не вернулся. Ходят отлично. Но при условии моих рекомендаций по усовершенствованию
привет, пожалуйста, если вы дали мне решение для давления масла, я уже установил (A0019905317) в дополнение к новому масляному насосу, проблема всегда с отдельным двигателем с перегретым шатуном, поэтому часто возникают механические проблемы с двигатель ом 651,
@@Romaxa1980 Добрый день,смотрю всегда Ваши ролики про двигателя,у меня следующий вопрос к Вам,в чём отличие на моторе om651 коленвала,есть на 4 противовеса и на 8,соответственно и упорный вкладыш коренной в разных местах, у меня двигатель om651950,провернуло на 4 цилиндре вкладыш,коленвал на 4 противовеса,искал коленвал и нашёл блок от om651955 но коленвал 8 противовесов,состояние просто идеально,блок без соленоида на управление давлением масла,снят со спринтера в Англии,причина как я вскрыл обрыв цепи и звено попало под шестерню,подклин произошёл,так вот могу ли я на этот блок собрать со своего двигателя обвес? Были ли двигателя без этого соленоида? Какой лучше поставить масляный насос,есть ли разница в них?
@@user-ch1hs8jn6b Здравствуйте. Разница есть из-за крутящего момента в зависимости от модификации и куда ставится мотор. Масляный насос нужно ставить из того мотора ,что и блок! Там были отличия в каналах масляных. Касательно обвеса можно всё переставить
@@Romaxa1980 скажите пожалуйста,то что нет соленоида на управление давлением масла это ещё и лучше,просто свой на проводе оставить? Ставиться будет на вито w447
Вот как надо проверять моторы перед продажей, а не за счёт клиента! Молодцы!
Спасибо)
Как всегда всё супер!
Спасибо большое
Классные у вас видео, так и хочется что то отремонтировать у вас. Но ремонтировать нечего, на машине 28 тыс пробега. Все равно смотрю ваши видео с огромным удовольствием. Особенно впечатляет Ваша включенность и увлеченность совершаемым процессом.
Спасибо. Да любимая работа так и есть)
Как всегда 👍👍
Спасибо)
Очень познавательное видео. Не подскажете где на блоке om651 находится пробка слива антифриза
Спасибо большое. На блоке есть большая пробка системы охлаждения. Находится с Пассажирской стороны ДВС сторона турбин! Примерно в середине блока почти по центру. Но зачем вам она? Антифриз можно слить через нижнюю точку радиатора. Можно дунуть и воздухом чтобы лучше вышел весь старый антифриз
Здравствуйте , отличные обзоры у Вас, очень приятно смотреть!
Если не трудно конечно - какие можете дать рекомендации по усовершенствованию
ОМ651 от V-klassa 2015 года.
Спасибо большое!!!
С движком вроде все нормально (была отключена система Adblue, сажевый не мылся) Но немного тяга не нравиться 190 л.с должен пободрее ехать (пробег 180 тыс.)
Здравствуйте. Спасибо за добрые слова. Касательно рекомендации это основа качество топлива и масла. Своевременная замена масла и фильтров. Желательно доработать датчиком мониторинга давления масла, а также проверить стоит ли у вас заглушка вместо электронной регулировки давления масла! Желательно заменить теплообменник на новый! Замена масла желательно раз в 7 тысяч не более 10ти но это предел
Возможно нужно удалить катализатор и прошить
Спасибо за видео. Приятный голос, грамотная речь и как результат интересный обзор и подписка 🙂
После вашего ремонта какой срок службы или ресурс этих моторов? Спасибо.
Спасибо большое за добрые слова)! Касательно сколько будут ходить, факторов много! Но пока никто не вернулся. Ходят отлично. Но при условии моих рекомендаций по усовершенствованию
привет, пожалуйста, если вы дали мне решение для давления масла, я уже установил (A0019905317) в дополнение к новому масляному насосу, проблема всегда с отдельным двигателем с перегретым шатуном, поэтому часто возникают механические проблемы с двигатель ом 651,
Приветствую
В работу попадали моторы Wag 2.0 140-170 лс
Тигуан, амарок, Q5
CAHA CMGA
Какой у них ресурс и какие проблемы ?
Да попадали. Нормальный ресурс 300-400 ходят при должном уходе
А що ви думаєте про двигун 2.0 HDI DW10BT
Нормальный мотор если живой найти
Вопрос. А если просто собрать и ржавчину оставить. Оно не притерётса?
Если она поверхностная то притрется, но если раковины то нет
Цена вопроса ом651???
Двигатель стоит около 3500 тыс дол
Где ва находитесь? Если можно укажите тел.
Харьков. Пишите ваш вопрос на мой Эмейл. niko.rom08@gmail.com
@@Romaxa1980 Добрый день,смотрю всегда Ваши ролики про двигателя,у меня следующий вопрос к Вам,в чём отличие на моторе om651 коленвала,есть на 4 противовеса и на 8,соответственно и упорный вкладыш коренной в разных местах, у меня двигатель om651950,провернуло на 4 цилиндре вкладыш,коленвал на 4 противовеса,искал коленвал и нашёл блок от om651955 но коленвал 8 противовесов,состояние просто идеально,блок без соленоида на управление давлением масла,снят со спринтера в Англии,причина как я вскрыл обрыв цепи и звено попало под шестерню,подклин произошёл,так вот могу ли я на этот блок собрать со своего двигателя обвес? Были ли двигателя без этого соленоида? Какой лучше поставить масляный насос,есть ли разница в них?
@@user-ch1hs8jn6b Здравствуйте. Разница есть из-за крутящего момента в зависимости от модификации и куда ставится мотор. Масляный насос нужно ставить из того мотора ,что и блок! Там были отличия в каналах масляных. Касательно обвеса можно всё переставить
@@Romaxa1980 скажите пожалуйста,то что нет соленоида на управление давлением масла это ещё и лучше,просто свой на проводе оставить? Ставиться будет на вито w447
@@user-ch1hs8jn6b Это ещё лучше. Да ваш изолируйте и на проводе пусть висит
Хлам, а не мотор.
Что поделать. Эра сейчас хлама