Toyota CEO'sundan Yenilikçi Bomba: Yeni Motor Teknolojisi Tüm Elektrikli Araç Endüstrisini Sarsacak!
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- Arabanızın benzine ve hatta akü şarjına ihtiyaç duymadığı bir dünya hayal edin. Kulağa bilim kurgu gibi geliyor, değil mi? Ancak dev otomobil üreticisi Toyota bunu gerçeğe dönüştürebilir. O kadar farklı yeni bir motor geliştirdiler ki, başta elektrikli araçlar olmak üzere tüm otomobil endüstrisini sarsabilir. Gelin Toyota'nın bu son icadının büyüleyici hikayesine bir göz atalım ve sürüş şeklimizi nasıl değiştirebileceğini görelim. İşte bilmeniz gereken en önemli 4 nokta.
#toyota #araba #otomobil
Hemen tıkla ve bunları kaçırma =) goo.gl/PPxndI
► Videoyu beğendiyseniz abone ol tuşuna basabilirsiniz, destekleriniz için teşekkürler...
► Bunlar KAÇMAZ! bilmek isteyeceğiniz her konu hakkında videolar yapan bir kanaldır. Gizemli, ilgi çekici, şaşırtıcı, hayat kolaylaştırıcı, dünyanın en'leri gibi pek çok kategoriden videoları bulur ve onları UA-cam kanalına yükler :)
Telif hakkı, reklam, öneri gibi her türlü konuda bize mail gönderebilirsiniz. Mail adresimiz: bunlarkacmaz@mail.com
Takip edebileceğiniz hesaplarımız:
► Twitter adresimiz: / bunlarkacmazyt
► Blogspot linki: bunlarkacmazyou...
----------------
0:00 Bunlar Kaçmaz :)
Yıllardır beklediğimiz teknoloji işte buydu, helal olsun Toyotaya ,zaten ondan da bu beklenirdi. Sıra geldi bu teknolojiyi, ev, işyerinde ve diğer mahallerin ısıtılmasında da kullanırsak fosil yakıtlara elveda, teknolojide devrim bu işte ,fabrikalarda bu şekilde çalışacak, yaşasın Toyota.
İşte tam da bu yüzden 3. Dünya savaşı su yüzünden çıkacak.
Su tüketimi haddinden fazla tüketilerek su savaşlarıyla
@@ugursen6985 Denizde su çok
Az çok termodinamik görmüş birisi olarak şunu merak ediyorum. Some molekülünü ayrıştırıp hidrojen elde etmek için yapılacak olan elektroliz işlemi için gerekli enerji, o arabayı hareket ettirmek için gerekecek olan enerjiden daha mı az?
işte doğru soru bu
Milleti kandırmak için sanki suyla çalışıyor gibi lanse etmişler. Araba içi elektroliz diye bir teknoloji yok ki olması da mümkün görünmüyor. Hidrojeni tüp değişimiyerine doğrudan basınç sağlayan aparatla araca aktarıp yakıyorlar. Arabada hidrojen üretmek için gereken elektrik enerjisi, arabayı sürmek için gerekenden daha fazla. Ayrıca yine bataryaya ihtiyaç duyarsın ki o zaman doğrudan elektrikli araba kullan. Bence en iyisi yine petrol. Koy bidona bitti mi doldur aracını.
Gerçekten bir devrim Türkiye aynısını yapması lazım 👍👍👍👍
Türkiyemi😂😂
ne den güldün çok mu zor. @@Umarsamaz
Senin Türkiye önce ekonomiyi doğru düzgün yürütsün sonra arabaya el atsın
benim ülkem üretimi güçlendirirse ekonomi de düzelir işine bak
@@Umarsamaz
@@gurselcetintas4691 güclendir o zaman neyi bekliyon abdden izinmi 😂
Kaynak verebilir misiniz ? elektroliz yaparak hidrojen motor çalıştırabilen bir toyota tanıtımı bulamadım. Toyota sunumunun linkini paylaşabilir misiniz ?
Toyota Pirus yeni Toyota mirai bunlara bakabilirsin kesinlikle sadece belirli ülkelerde var Japonya ve amerikanın Bi eyaletinde hidrojen sistemi yaygın olduğu için daha fazla var
Elektroliz yapmıyor hazır hidrojen kullanıyor tüpler içinde
Biraz sallamış arkadaş
Kapsül hidrojen kullanan araçlar mevcut zaten bir sürü markanın prototipi var
Elektrikli kadar yaygın olacağını sanmam
Hidrojen üretmek için kurulacak tesisler çok maliyetli
Elektroliz yapacak enerji nereden sağlanıyor, bundan bahsetmiyor. Asıl bu önemli.
Videoda anlatım depoya su koyuyorsun hidrojen yakıyorsun şeklinde, bu nedenle sordum kaynağı, şu an bilinen fizik kimya verimli olmasına izin vermiyor
Ben bir su tesisat ustasıyım. Teknolojiyi çocukluğumdan beri yakından takip ediyorum. Bu işte bize her alanda devrim yaşatacak teknoloji. Hayallerimiz bile erişemez bence.
Hidrojeni araçlarda kullanmak yerine, evlerin ısıtılması amaçlı kullanılmasının (doğalgaz sistemi kullanılarak) daha önemli olduğunu düşünüyorum.
Her ikisi de olsun. Hidrojen ekonomisine dönelim. Arap ülkeleri baka kalsın
Su savaşları çıkar
Yapanın eline saglık
Beni bu video ile 50 yıl öncesine, çocukluk dönemlerime geri döndürdünüz. O yıllarda bir gün insanoğlunun su ile çalışan motor üreteceği / icat edeceği hayalleri kurulur, sohbetlere, tartışmalara konu olurdu. Temel sebep günümüzde çokça tartıştığımız çevre kirliliği ve küresel ısınmanın yol açabileceği felaketler değil, yakıtın çok pahalı olması nedeniyle ulaşım ihtiyaçlarının çok yüksek maliyetlere karşılanabilmesiydi. Petrol üreten arap ülkelerinde bir şişe suyun bir litre benzinden daha pahalıya satıldığı söylenir, bu ülkelerdeki yaşam çokça kıskanılırdı. Günümüzde ulaşılan teknolojik gelişmelere rağmen bize hala hayal gibi görünen bu durum, gerçekleştirilebilirse her açıdan mükemmel olur.
Su ile çalışan araç harika olur.
Bekliyoruz...
Zaten bu tür teknolojiye sahip makineler eskiden de vardı. Hava ile çalışan motor bile üretildi eskiden ama sakladılar.
😅 1:38
Dünyanın kurtuluşu olacak Toyotaya binlerce şükran
Toyota nın araçta su depolayarak hidrojen ile çalkşan bir motoru hayata geçireceğine inanıyorum.
Elektrikli araçların beklenmedik bir hızla yaygınlaşması Toyota nın çalışmalarını hızlandıracaktır.
Herşey çok güzelde sudan hidrojen elde edilirken gerekli enerji nereden bulunacak? videoda açıklanmamış.
elektrik akımıyla , elektroliz metoduyla demiş , orayı duymamışsınız...
@@gosterilmeyenler1018 elektrik havadanmı düşecek?
@@mikailkowalski9425 ufak bir akü yeterli olabilir
@@mikailkowalski9425 Sizin gibi cahillere bir olayı anlatmak için ne kadar yorulmamız gerekiyor ?
12V 5A akü, biraz kablo biraz metal biraz su ve bir tane leğen ver bana sana hidrojen gazı yapayım !
İnterneti ne için kullandığınızı çok merak ediyorum, genel olarak siz cahiller interneti ne için ve nasıl kullanıyor gerçekten merak ediyorum ?
İlk hareketi vermek için ihtiyaç olan tek şey bir akü ! İlk hareketten sonra motor çalışacak ve altenatör ile aküyü de şarj edebilecek. Tabi şimdi alternatör nedir diye soracaksınız :D Sizin sorularınız ve sorunlarınız bitmez.
İyi de suyu elektroliz etmek için enerji gerekli bu nereden sağlanacak? Ayrıca suyu hidrojen ve oksijene çevirip sonra yanmayla tekrar suya dönüştüreceğiz bu çok mantıksız değil mi?
toyota aldığı parayı hakeden çok iyi birmarka,favorilerimden,bu teknoloji de toyotaya çok yakıştı.
Hidrojeni elde ederken kullanılacak enerjinin nasıl elde edildiği ve yine hidrojeni ayrıştırırken oluşan atıklar çok önemli. Eğer bunların da çevreye zararları yok edilebilirse işte o zaman araç motor teknolojisi tamamen değişir. Hem de çok büyük bir hızla.
yakıt olarak su kullanıyor. hidrojen gazı değil. hidrojeni motorun içinde ayrıştırıyor işin özünde aslında ilk çalıştırmada hidrojen ayrıştırma için az da olsa bir enerji gerekiyor. muhtemelen bu enerjiyi gene litium pillerden sağlayacak. sonra bu pili kendi kendine tekrar dolduracak. belki de bunu buffer depoda bir miktar hidrojen tutarak aşabilir. keşke menzil hakkında da bilgi verilseydi.
Güzel Umut verici
Elim bütün fantaziyalari qeridə qoyaçaq demişlər vaxti qələndə
Muazzam bir buluş tebrik ederim
videoyu izlememişsin
Bir kere burada verilen yanlış anlamalara müsait kötü yapılmış bir tercüme. Aracın üzerinde
ki bir sistemle sudan elektrolizle hidrojen üretmekten bahsediyorlar. Yani aslında burada bir yakıt hücresi (Fuel Cell) anlatılıyor. Halbuki yakıt hücresi yani elektroliz çok yavaş çalışan bir ayrıştırma sistemidir.
Birincisi adı üstünde "elektroliz" işleminin kendisi de elektrik tüketir. En başta depo su dolu iken ve ortada henüz hidrojen yokken onu ayrıştırmak için gerekli bu elektriği nereden bulacağız?
İkincisi saatte 180 KM hızla ve 800 Km yol kat ederken tüketilecek bir depo hidrojeni kaç günde üretecek bu sistem? Bunlardan hiç bahsedilmiyor.
Özetle bu videonun İngilizce orijinalinde anlatılan ve hidrojen ile çalışan bir motorun varlığını tabii ki inkar etmiyoruz. Asıl sorun olarak bu hidrojenin araca hangi yöntemlerle sağlanabileceği ve doldurulabileceği anlatılıyor ve bunlar öyle beş on yılda başarılabilecek ve ticarileşecek yöntemler değil. Hidrojeni dışarıda üretmek, depolamak ve araçta muhafaza etmek de çok sofistike bir iş, araca su koyup hidrojen üretmek de bir o kadar bela bir konu. Yan hemen bokunuzda boncuk bulmuş gibi sevinmeyin derim ben size.
Mantık güzel ama aracın yakacağı hidrojeni elektroliz işlemi ne kadar besleyebilir? Hidrojenli motordan ziyade bunu yetiştirecek ayrıştırma hızı önemli ve şu an için zor bir iş. Bu araçlar çıkar ama şehir içi kullanıma uyar gibi... Performanslı sürüş biraz zor. Çok ekmek yemesi lazım
Elektrikli arabaların pillerinin ileride büyük sorun olacağını bildiğim için hidrojen yakıtlı araçlara daha yakınım. Lakin, su sorunu şu an bile varken, arabaların suyla çalışmaya başladıktan sonra su sorunu daha da artmaz mı? Deniz suyu (tuzlu su) kullanılırsa, iş değişir.
Şuan da var kullanım sağlıyorum
deniz suyunu tuzdan arıtabilirlerse su sorunu olmaz
Havanın yoğunlaşmasıyla basitçe su oluşabiliyor, ayrıştırması elektrolizden daha farklı teknolojile az maliyetle bileşenlerine ayrışma sorunu. Çok önceden biryerde görmüştüm (suyun rozenansı 2.45 Ghz) in üzerine çıkıp, yüksek voltajla eletroliz yapıp maliyetin düştüğü söyleniyordu
ben 5 GHz de atomlarına ayrıştığını biliyorum .
@@handanpolat9797nereden öğrendiniz bu kozmik bilgiyi
Bizim Türkler bunu benzinli araçlara uygulayalı yıllar oluyor..Bir tanıdık yakıt tasarruf sistemi adı altında, motorun boş bir yerini iki plastik kavonuzun birisine su diğerine hidrojen gazı dolacak şekilde hortum bağlantıları yapıp, suyu elektroliz etmek için enejiyi de aküden alıyordu.Çıkan gazı da benzin ve lpg ile birlikte karbüratöre gönderen bir düzenek ile araçlara % 25-35 arası tasarruf sağlıyordu.Bulunduğum şehirde çok kişi bu düzenekten yaptırdı aracına.
Toyota'dan şunu anladım videoda gördüğüm kadarıyla hidrojen yakıt tankları tüp halinde veriliyor ve aracın içinde ayrıştırıp enerjiye çeviren sistemi anlatıyor.. yani diyorum ki her aracı için bu kadar donanımla uğraşacağına bu sistemi dev elektrik jeneratörleri kurup elektrik satsa daha iyi olur
Çünkü yine içten yanan motoralardan vazgeçmiyor aynı sistem üzerine sadece yakıt degişti
Ne kadar suyla çalışan motor destekte aslında yaniliyoluruz sonuçta işlenmiş bir tup içinde bir sıvı tekrar kullanılıyor.. ha şunu deseydi bir motor üretim Deniz suyu ile çalışıyor deniz suyunu süzerek deponuza doldurun ve basın gidin deseydi bu iş tamamdı
Elektroliz ile hidrojen üretme, adeta neredeyse soğuk füzyon enerjisi üretme anlamına geliyor.
Tebrik ediyorum inşallah bir an önce yollarda görürüz de petrol den kurtuluruz👏🙏
H2 gazı kolay elde edilen bir gaz mıdır ? Karadenizin 200 m den daha derin suları H2S gazına doymuş durumdadır diye biliyoruz. Ancak ve halen bu doğal kaynağımızdan H2 gazı üreten bir tesisimiz yoktur.
1)Harici bir Hidrojen deposu sorunu çözülmüş dendi.
2) elekroliz yoluyla hidrojen elde edilecek deindi
3) Elektrolize benzer bir yolla hidrojen elde edilecek dendi.
Buna göre maksimum güçte (yüklü ve yokuşta) ihtiyaç duyulan enerjiye eşdeğer HİDROJENİ üretebilecek elektroliz sisteminin o arabada mevcut olmasını gerektirir ki o da güçlü akü, katalizör ve elektroliz sistemine ihtiyaç duymaktadır.
Ayrıca elektrolize edilecek olan suyun bir deposuna da ihtiyaç vardır.
Elektrolize benzer bir yöntem kullanıliyor diyor. Bilimde daha başka optimal yontemler var da duyulmamış mıdır? Bu bir soru işareti.
Yok eğer bilinen klasik katalizörlü elektroliz yolu ile hidrojen elde edilecek ise, yukarıda açıklaması yapılan gerekli güçteki elektroliz sistemi için ihtiyaç duyulan akü sistemi, yaklaşık olarak bir elektrikli arabada kullanilan akü grubu büyüklüğünde olmalı diye düşünülmektedir
Öte yandan, burada H2 nin Oksijen ile birleşiminden (yanmasından) elde edilen enerji, elektroliz yolu ile H2 nin elde edilmesinde kullanilan elektrik enerjisinden daha fazla olması gerekir ki daha az bir akü grubuyla bu tasarlanabilsin. !?
Yani burda anlatılanlara göre elektrikli arabalarda bulunanlara ilaveten max güce göre elektroliz sistemi, su deposu ve elektrik motoru yerine içten yanmalı motor olması gerekliliği olabilir.
sudan hidrojen elde etme yani elektroliz aşamasının verimi %70. hidrojen ile içten yanmalı motoru çalıştırmanın verimi %35. elekrikli motorun verimi %75 iken neden doğrudan elekrikle tekerlekleri çevirmek yerine bu kadar verim kaybı yaşayalım ki.
Teknik bir insan olarak şunları söylemek istiyorum. Içten Yanmalı motorlarda yakıt ne olursa olsun ister benzin ister dizel ister hidrojen ve dışarıya atılan atık istek karbondioksit ister karbonmonoksit isterse su olsun. Içten yanmalı motorlar çok detaylıdır çok parçaları vardır sürtünme ve soğutma ihtiyaçları vardır. Bunlar için kullanılan sıvılar vardır yağlar antifirizler. Bir sistemde ne kadar çok parça olursa o kadar fazla Problem olma ihtimali vardır. Elektrik motorları yapısal olarak çok basittir. Bu sadelik varken hiçbir sistem daha karmaşık bir yapıya gitmez. Bugün elektrikli araçlarla ilgili problem batarya ve şarjdır. Bataryanın belli bir ömre sahip olması w şarj süreleri ön plana çıkıyor. Her geçen gün batarya teknolojisi de artıyor.
Burada şunu da ilave edelim. Dünyada bizim gibi OECD ülkelerinin elektrik üretim yüzdesi ülke genelinde çok büyük oranda ( yani %50 üzeri ) doğalgaz ve kömür santrallerinden gelir. Hidroelektrik %25 gibi ( ki bunun için de onbinlerce ağaç su altında kalıyor) ve diğer yenilenebilir kaynaklar. Söylemek istediğimiz şu : şarj edilen her elektrikli aracın her 2 kwsaat enerjisinin 1kwsaati yine çevreye karbon salınımına sebep olacak. Yine de elektrik üretimi için 1 kw saat demek yaklaşık 0,4 kg karbondioksit demek. 100 km için 16 kwsaat ortalama ile bu değer 6,4 kg karbondioksit demek. Ortalama 6 litre dizel ile 100 km yapan araçta bu değer 16 kg karbondioksit e eşdeğer. Yani bir tarafta 16 kg konvansiyonel fosil yakıt ile, diğer tarafta 6,4 kg elektrikli araç ile. Yarısından daha az salınım. Fakat önerim, hidrojen yakıtlı yeni çözümler. Yani elektrikli araçlar da şu andaki duruma yakınlar. 3 ya da 3.5 litre benzin tüketen hibrit araçlar ile aynı diyebiliriz salınımı. Teşekkürler
Harika olur. Bunu hep hayal etmişimdir. Suyla çalışsa ne iyi olur derdim.Sonunda bunu da başardılar.Bravo zeki insanlara .
Suyla Çalışması Harika Olur,Bukezde Petrol Yerine Belediyeye su Faturasına Ödeme Yapılır... Ayriyeten de Bu Teknolojinin Ülkemizde Kullanılması Hemen Olmaz Çünkü Bu aracın teknolojinin Arızasının Ustasının Olması Temin edilmesi gerek... Araç yolda Arızalansa Normal Bir Usta Bu aracı Tamir Edemez... Ustaların Bu Teknoloji Üzerine Yetişmesi Öğretilmesi Lazım...
Hidrojen fabrikaların enerji ihtiyaçlarını karşılamak için de kullanılabilir
Bu, yeni bir teknoloji degil aslinda ama pratikligi artirilmis sanki...Yine de gelistirilmesi gereken noktalar cikmaya devam edecektir...Herseye ragmen seri üretime gecisi insanlik icin önemli bir adim
soru şu sudan hidrojeni ayırırken elektroliz edilecek ancak elektroliz edilecek elektrik enerjisi nerden gelecek ?
az bi enerji gerektirmez
Akü ve kapasitor
@@cevdetdasdemir6931 sadece akünün yeteceğini düşünmüyorum
çünkü o suya az bi elektrik veripte o kadar hidrojen alamazsın diye düşünüyorum
1 kg. Hidrojen elde etmek için gereken enerji yaklaşık 50kwh. Bunu yaktığınızda elde edilen ise 33 kwh. Yani bu araba başka bir enerji kaynağı da eklenmezse yerinden kıpırdayamaz. Ya bu enerji yine bayaryalardan elde edilecek ya da maksimum verimde çalışacak bir benzinli motor bu işi yapacak. Neticede bu hem hybrid hem de aşırı pahalı bir çözüm olacak.
Bu söylediklerini onlar bilimiyordu hatırlattığın iyi oldu aferin sana
@@sevketakbulut3522 benim yazdığım bilgiler, benim zamanımın lise bilgileriyle bile yazılabilir şeyler. Mühendis olmaya gerek yok. Toyota ise elbette biliyor. Ama yorumlara bakarsanız büyük çoğunluk suyla çalışan araba hayalinde. Erke dönengeci hikayesine dönmüş yorumlar...
Bizim togg da benzerini yapması lazım mesela yarı elektrikli yarı hidrojen yakıtlı araba daha verimli olur
Bence yerli otomobilimiz togg'unda bu dönüşüme uğrayarak yola çıkması bence atılabilecek en önemli adım olacaktır..sıfır emisyon ve en bol bulunan elementle konvansiyonel motorun birleştiği bu yapı çok güzel bir gelişmedir.
Fosil yakıttan nemalanan devletler bu konu ile ilgili bir aksilik çıkarabilir. Ayrıca çöl savaşlarında en karlı firma toyota iken bindiği dalı kesmesi ilginç olacak.
Umarım yaparlar da diğer alanlarda da kullanıp arınmaya başlar dünya
Endüstriyel üretimde evlerde vs vs
suyu elektroliz ederken kullanılan enerji sarfiyatıyla motoru çalıştırırken üretilen enerjinin arasında yüksek bi fark olmazsa kazanç elde edilemez
malum içten yanmalı motorların verimliliği %30 bandında
Yakıt su egzoz su. Sizce mantıklı mı bu anlatılan sistem? Toyotanın kullandığı iki sistemi biliyorum. Birincisi fuel cell teknolojisi yani araç içinde hidrojenden elektrik üretip üretilen elektriği doğrudan elektrik motorunda kullandığı sistem. Diğeri de hidrojeni videodaki içten yanmalı motorda doğrudan yakarak kullandığı sistem. İkisi için de kullanıma hazır şekilde hidrojen ihtiyacı var. Videoda anlatılan araç yakıtı olarak su kullanılması sisteminde hidrojeni elde etmekte kullanılacak olan enerjiyi atlıyor. Videodaki animasyonlar da fuel cell ve içten yanmalı hidrojen motoru sistemlerine ait. Enerji vermeden enerji alamazsınız. Şöyle düşünün egzoz dan çıkan suyu tekrar depoya koysanız mantıken araç çalışmaya devam edicek. Bu arabanın önüne mıknatıs bağlayıp gitmesini beklemek gibi bir şey.
Daha başka ne denilebilir ki ? Tek kelimeyle harika, inşallah seri üretime hızla geçilir ve tüm dünyada yaygınlaşır.
Aklıma birşey geldi insanlar hayvanlar su tüketince bu kadar yağmur yağıyorsa arabalarda su tüketirse daha fazla kış yaşayacağımız anlamına gelmez mi bence lastik teknolojisi de gelişse iyi olur
Harika bir buluş..Doğa dostu.Araçlar artık dünyanın havasını kirletmeyeceğim.😊😅
Zeki MÜREN de bizi görecekmi ?
Toyotaya ve uzmanlarına helyal olsun❤. İnş Allah temiz havayla nefes alacaz
İçten yanmalı motor kullanmaya devam etmek, araç sahiplerinin motor verimsizliğine, karmaşık elektro mekanik sistem arızaları ve mevcut sanayi ustalarına mahkum olmaya devam etmesi demektir. Bir içten yanmalı motorda yakıt, hava, elektrik, elektronik, yağlama, soğutma, dönen ekipmanlar, gibi birçok bileşen var ve bu yapıdan dolayı bakım ve tamir işleri zorlu ve pahalı olabiliyor.
Elektrikli araç ise batarya, şarj ünitesi ve elektrik motoru gibi daha basit ve kompakt bileşenlerden oluşuyor. Yapılması gereken içten yanmalı motorlar yerine batarya ve elektrik depolama/dönüşüm teknolojilerine yönelmek olmalı.
Örneğin sıvı pil teknolojisi geliştirilerek yakıt/enerji ikmali çok daha hızlı bir şekilde ve mevcut akaryakıt dolumuna benzer biçimde yapılabilir mi? Böylece katı bataryaların uzun şarj süresi ve ağırlık problemleri gibi olumsuz yanlarından kurtulabilirsek daha ucuz, temiz, verimli ve sürdürülebilir otomobillere sahip olabiliriz.
Hidrojen sistemi yeni olmamakla birlikte bu günde olsa akıllı bir seçim. Ancak hala içten yanmalı motor kullanılmasını uygun görmemekteyim. Hidrojenin elektroliz yoluyla araç içinde üretilmesi de depolama sorununu ortadan kaldırdığı görülmektedir. Dört teker aksına yerleştirilecek yeterli güçteki motorların (biri veya ikisinin uzun yolda ve seyir halinde arıza yapsa dahi diğerlerinin işlevini sürdürmesi açısından) ise elektrikli olması ve yakıt hücresi sisteminin oluşturulması daha teknolojik ve sürdürülebilir olacaktır.
Toyota herzaman 1 numara. ARGE ve teknolojiye çok büyük yatırım yapiyorlar
Hidrojeni nasıl üretiyormuş? Onu anlattı da kaçırdım mı?
Bu Toyota da bi tane akıllı adam yok mu la
Sorun hidrojenli araba çıkarmak değil asıl bu araçların sorunu yakıt alım konumlarının maliyetinin fazla olması bunun için bir çalışma yapmaları lazım. Bilemiyorum belki petrol baronları ya da elektrikli araç üreticilerinin bir oyunu olabilir. Ancak neticede güzel bir teknoloji
Hidrojen yakıt olarak kullanılması çok zor... hidrojen aşırı aktif bir gaz çok hızlı bisekilde patlama riski var o yüzden kullanılması çok zor.... Metalik sodyumu suya atınca nasilda patlıyor, izleyin videolarda.... Patlama sebebi hidrojen gazı... Gaz daha motorda yanma odasına ulaşmadan patlama riski var....
2 sorunun cevabı yok
Elektroliz için gerekli enerji nereden temin edilecek.
Hidrojen depolama için çok büyük tank ihtiyaçı nasıl çözülür
yine de küçük bir elektrik pili ya da aküsü olacak sanırım bu iş için...depolamaya ihtiyaç yok diyor videoda sudan ayrışır ayrışmaz hidrojen direk motora gidecek
Renaultun Hidrojen ve elektrik motoru kullanan hibrit bir konsept çalışması vardı. Bu tarz hibrit bir araç bana daha mantıklı geliyor.
Hidrojenle calisan arabalar var zaten sorun saf hidrojeni elde ederken kullanilan yuksek enerji masraflari ve ayni sekilde bunun yuksek transport maliyetleri…
Mükemmel bir teknoloji, inşallah kısa sürede yaygınlaşır
Net geleceğin araçlari bunlar . Elektirikli araçları zaten hiç aklıma yatmadı 2 ton yapacağı kazaları düşünmek istemiyorum
Doğmadan ölmüş bir teknoloji hidrojen üretmek için korkunç miktarda elektiriğe ihtiyaç var
Biz de suya devlet el koyar litresini 40 liradan satar 😂😂
Suyu hidrojene çevirmek için kullanılan enerji, hidrojenin motordan ürettiği enerjiden daha fazladır. Bu yüzden batarya ve şarj gerekli olacaktır. Bu durumda elektirikl motordan ne üstünlüğü olacağını anlamadım.i
Şİmdi araplar düşünsün. Çok şükür .
Araplarmı hahha hadi ama dostum onlar sadece lanet olası bir aparat.
Shell BP opet hiç biri arap değil. Gözlüklerini tak ve tekrar bak düşünmesi gereken kafası kıçından daha büyük olan amerika ve Avrupa.
Bu çoğrafya rahatlar sömürgeciler çekilince
Onlar sadece güdülürler.
PETROLÜN HİÇ BİR ZAMAN DEĞERİ DÜŞMEZ. Bİ SÜRÜ SANAYİ MADDESİNİN HAM MADDESİ PETROLDÜR...
Onlarda da petrol rezervi tükeniyor ve b u güne kadar petrolden kazandıklarını dünya ülkelerinden şirketler alarak kapatmaya çalışıyorlar ve tabiki turkiyeden bol miktarda toprak alarak geleceklerini garantiye alıyorlar Marmara Karadeniz ege sahillerini birden satın aldılar.ülke topraklarını cifligini tarlasını araplara satanlar yakın zamanda ellerinde valiz sığınacak ülke arayacaklar.vatan diye bir sey kalmayacak araplar din kardeşi diye de bir şey tanımaz Türkiye sınırı dışına postalarlar.
Helal olsun. Toyotayı, japonları kutluyorum.
Elektroliz ile elde edeceğiz hidrojen miktari yetersiz kalir, yeterlj güç ve tork uretmez. Mevcut standart güç üretmesi içinde yüksek elektrik gücü gerekecektir. Tekrar elektriğe dönüş yapmış olacağiz. Hidrojen yakitini ancak şarj istasyonlarindan alirsa kullanişli olur.
Suyu elektroliz etmek için de hemen hemen elektrikli otomobillerin kullandığı kadar elektrik gerekir. Çok da verimli olduğunu düşünmüyorum
Sn Kimble ilk Seri Otomobil Fort T otomobilde devinim başlaması için önden çevirmeli kol ile Dinamo elektrik üretmesi gerekirdi. Ateşleme Motorda devinim başlayınca kendi elektriği devreye gireceği için yol alma başlıyordu. Trafiğe girince hiç kesilmeden yol alması gerekli. Hidrojen denince akla ilk gelen Challenger Uzay Mekiği kazası. Hidrojen bilinen en ince gaz olup. Kaçağını önlemek çok zor. Makam Otosunda çok Disiplinli Sürücü hizmet verir. Seri üretim satışı ile niteliksiz Sürücü kullanımı ile ( Uykusuz, Alkol benzeri bilinç bulanıklığı, Dikkatsizlik) motorda kaza yıpranmayla istenmeyen sonuç yaratır. Sonuç ideal motor ütopyadır.
çocukluk projem ve hâlâ da araştırma yapıyorum. sorun az buz bi su değil 100 km için aşağı yukarı 60 litre sudan bahsediyor. ikinci bir sorun elektroliz için kullanılan elektriği hidrojen kullanan motordan almak hemde aracı yürütmek için nerdeyse imkansız. tabi toyota argesi nedir ne değildir bilmiyorum. bildiğim tek şey değişmeyen fizik kanunu. çıkan enerji giren enerjiden büyük olamaz.
Elektroliz için gerekli olan enerjiyi nasıl temin edicek orasını anlamadım
Elektrikli araclar zaten mantikli degildi hem menzil hem sarj suresi ve bataryda bulunana kursun gibi sagliga zararli maddeler nedeniyle ve elektrik uretiminin dogaya verdigi zarar olarak ama bu teknoloji harika olacak
Deniz suyu ile olursa mantıklı fakat dünyanın tatlı su kaynakları sanıldığı gibi sınırsız değil. Temiz suya erişim bir çok ülkede kısıtlı. Hal böyle iken yakıt olarak kullanılması mantıklı gibi görünmüyor.
Umarım kısa zamanda hayata geçer ve bir an önce dönüşüm başlar. tatlı su yerine tuzlu suyu kullanmak daha faydalı olabilirmi acaba. Eğer tuzlu su kullanılabilinirse mükemmel olur.
Suyu elektrikle elektroliz ederek üretilen hidrojenle içten yanmalı bir motordan hareket elde etmeyi amaçlayan bir araç devrim gibi sunuluyor. Yanlış olan ve söylenmeyen şey şudur; aracın suyu elektroliz edebilmesi için gerekli elektrik nereden sağlanacak? Tabiki elektrik bataryalarından sağlanacak. Peki o halde elektrik bataryasını kullanan elektrik motorlu araçlar şu an revaçta (gelişirken) iken ve her an da bataryalarının kapasitesi, çeşitliliği ve ömür süresi artırılırken, neden bu bataryalardan elektrik motoru ile arabaya hareket sağlamayayım da elektrik bataryasından hidrojen üreterek içten yanmalı bir motor ile hareket elde edeyim. Yani kulağını kısaca önden göstermek gerekirken dolambaçlı yoldan arkadan göstereyim. Kısaca elektrik bataryasından elektrik motoru ile hareket sağlamak mümkün iken neden elektrik bataryası ile hidrojen üretip içten yanmalı bir motor ile hareket elde etmeye çalışayım. Bu sizce hiç mantıklı mıdır? Elektrik bataryası kullanacaksan direk elektrik motoru kullan veya mevcut elektrik motorunu daha da geliştir. Zira elektrik motorlarının verimliliği içten yanmalı motorlara nazaran çok daha yüksek olup içten yanmalı motorların verimliği daha düşüktür. İçten yanmalı motorlarda enerjinin çoğu harekete dönüşmemekte ve ısı olarak dış ortama atılmaktadır. Benzer şekilde kullandığı elektrikle suyu elektrolize ederek elde ettiği hidrojeni yakan hidrojenli kombi ürettiğini (hatta suyla çalışan kombi yaptığını) söyleyenler ve bunu devrim olarak sunanlar var. Eğer elektrik varsa neden hidrojenli kombi kullanayım? Elektrikli termosifon benzeri daha gelişmiş bir kombi kullanırım çok daha iyidir. Aklın yolu birdir değil mi?
Depoya su koyup onu hidroliz edecek bir sistem ile hidrojen istasyonlarınada bağımlılığı kaldırsalar çok daha iyi olur. o zaman peynir ekmek gibi araç satılır elektirkli araçlar da fosil yakıtlı araçlar gibi tarih olurlar
Elektrikli araclaz yuzyilin fiyaskosu. Gelecegin yakiti Hidrojen bence de.
Suyu elektroliz etmek için gerekli elektriği yine bataryadan alacak işi uzatıyor bu projede motorun elektroliz değilde direk hidrojen tanklarından besleneceği şeklindeydi sadece hidrojenin tehlikeli olması nedeniyle daha güvenli tank, dolum vs üzerinde geliştirme ve kamuoyunu ikna işleriyle uğraşıyorlardı diye hatırlıyorum.
Su ile araba çalışmaz. Nükleer kuvvet mi kullanacaksın ! Hidrojen hangi enerji ile ayrışır!
Toyota aracı mükemmelleştirebilmek için egzozdan çıkan suyu radyatöre iletmeli ve motoru soğutma sıvısı olarak kullanılmalı. Böylece Hidrojenli arabalar daha erişilebilir olur.
Oldu olacak atılan su buharını geri döndürüp tekrar elektroliz ike H ayrıştırsın bla bla.. Çok yapılabilir olacağını sanmıyorum. Zaten normal motorlu araç arızasını düzgün yapan tamirci bulmak bile zor bunu kim tamir edecek. Elektrik depolama ve üretme kısmında teknoloji araştırmak daha mantıklı..
@@sonubeklerken radyatör sıvısı için dedim sen hidrojen sandın galiba içten yanmalı su soğutmalı araçlarda soğutma sıvısı kullanılır, ama bu soğutma sıvısı konulan hazneye normal su koyunca da radyatör çalışıyor. Su egzoz yerine radyatöre gitsin ve radyatör de motoru soğutması için sıvıyı radyatör borularında gezdirsin. Böylece Hidrojenli arabalar içten yanmalı motorlu arabalara kıyasla daha az hararet yapsın. Profesör bilgilerini doğru bir şekilde kullan
Bu sistemi yıllar önce bir Türk mucit bulmuş ve uygulamıştır.
Japon yapar yakında. Dünya sevi olurlar.
Otuz yıldır Fransa ve ABD de kullanılan bir motor . Fransa'da ellibin kadar şu an trafikte dolaştığı söyleniyor..
Araç kendi hidrojen ihtiyacını kendisi üretiyor ise elektroliz için gerekli elektriği nasıl sağlayacak? O halde araç ilk çalışmada elektrik verilmesi şart. Ancak minibüs hidrojen deposu ile hem Pem teknolojisi ile hidrojen gazından direk elektrik üretebilir, hem de Hidrojen gazını aynı anda. Bu çok komplike ve ince bir hesap ister
Bu müthiş bir devrim ama japonya nın başı büyük derde girecek😢,
Manidar olaylar başladı..
Deprem
Uçakta yangın
Saldırılar🤔
yağmur suyuna bile vergi koyarlar :)
Sudan hidrojen üretip hidrojen yakıp yine su üreterek %100 verimle bile yapsan ki imkansız elde ettiğin net enerji koca bir sıfır olur.
Hidrojen üretmek için elektrolizde kullanılacak elektrik miktarı çok fazla ve maliyetli.
Bu mümkün değil.suyun ayrıştırılması için gerekli enerjiyi, birleştirince geri alınacak.Bir harcadın,bir geri aldın.Kazanç sıfır.Sûrtunmedi enerji kaybı ne olcak
Suyu bileşenlerine ayırmak için kullanacağımız enerji ile onu yakarak elde edeceğimiz enerji aynıdır enerji kayıplarını yok saysak bile çok anlamsız yani bu yolla üreteceğimiz enerji zaten tüketeceğimiz enerjiye eşit oluyor arabaya bir şey kalmaz ki dışarıdan hidrojen vererek kullanırsak bu olur tabii ki ama sen bunu anlatmadın
Bu konuda ben çalışırken 30 yıl önce beni kimya hocam bu çalışmadan soğuttu,suyu bi çok kez hidrolize edip hidrojeni ateşlerdim ve yakardım neden olmasın dedim kendi kendime.Ama hidrojen gazının üretimi kılay muhahafaza etmesi daha çok maliyetli olduğunu söyleyince vazgeçtim
Bence hala elektrikli motor. Ama elektriği aküden değil yollara döşenecek elektrik kablolarından sağlamalı. Bu elektrıği kablosuz olarak araçtaki elektrik motoruna aktaracak teknolojinin geliştirilmesi lazım.
var zaten o dediğin hadise
Bunu 2000 lerin başında, bilim dergilerinde okumuştum olacak diye mekanizmayı bu şekilde anlatıyordu bu yeni bir durum değil sadece Toyota hayata geçirmeye çalışıyor. Hatırladığım suda ki hidrojen çabuk tükeniyordu belki bunu çözmüşlerdir.
Cokda uygulana bilir gözükmüyor
Suyu enerji vererek ayrıştırıp hidrojen ve oksijene ayırıp tekrar hidrojen ve oksijeni birleştirip enerji elde edince bu işlemde nekadar kayıp var. Bu çevrimin verimi nedir. Suyu ayrıştırırken kullanılacak enerjiyi de ünya çapında düşününce muazzam bir enerji gereksinimi ortaya çıkar. Çözüm güzel görünüyor ancak sorular ve sorunlar büyük. Yeni bir çok teknolojiye gereksinim var.
😮
harıka destekliyoruz
Elektrikli arabalar yayılmadan bitirecek toyota o sektörü
İnşallah hızlıca girer piyasaya
Sanki işin içinde bit yeniği var? Sudan elektroliz sonucu ayrıştırılan hidrojen direkt olarak içten yanmalı motora gönderilecek tamam. Ama bu elektroliz hangi güç kaynağıyla yapılacak? Bu konuda bir bilgi yok. Olsa olsa yine batarya marifetiyle elektroliz işlemi gerçekleştirilecek. Çünkü dikkat ederseniz arabada sadece su olacağı ve bu sudan hidrojen üretileceği söyleniyor...
Elektrik, hibrit derken en sonunda “araba yok, ayakla gezin” diyecekler. Hem daha sağlıklı hem de daha çevreci😂
Bu video güncelmidir yoksa eski bir videonun tercümesimidir..Toyota nın hidrojenli motordan vazgeçip elektrikliye yöneleceği gib haberler gelmişti bir kaç ay kadar önce ..Haber verirseniz sevinirim
Teknolojiden değil de dolum tesisi ağı kurmanın zor olması sebebiyle strateji değiştirdiler diye biliyorum. Ticari araçlara yönelecekler galiba. Anlayacağın mevcut petrol lobisi taş koydu.
Satışlara göre dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota, bu ünvanını korumak istiyor. Bunun için rakiplerinin öne çıktığı elektrikli araç pazarı için yeni planlarını açıkladı. Toyota, 2026 yılına kadar, Avrupa’daki elektrikli araç model sayısını 6 adede çıkaracak. Şirket, Avrupa’da yılda 250 binden fazla elektrikli araç satmayı hedefliyor.
Petrol baronları musluklarin ağzını tutarken alternatif teknolijilere geçmek biraz zor olacak,elektrikli araçlara geçişi petrol devri bitti diye görüyorsanız yanılıyorsunuz şuan elektrik üretmenin en verimli yolu Doğalgaz dünyada devrim oluyor sanıyoruz ama araçlardan giden emisyon elektrik üretim merkezlerinden çıkacak ayrıca eğer uzun sürerse 100 sene sonra batarya atıkları dünyanın başına petrolden daha büyük bela olacak...
Bilmişlik yapmak istemem kendi düşüncemdir suyla çalışan motor bile yapsalar ilerleyen yıllarda bu sefer kuraklıkla korkutulacağız...
İşin özü her zamanki gibi kapital sermaye önümüze ne koyarsa onu kullanmaya devam edeceğiz...
Karbon falan hikaye aslolan sermaye...
Zaten olan teknolojiyi çok farklı bir şey gibi sunuyorlar. Bu suyla çalışan araba filan değil. Hidrojeni basınçla tüplere dolduruyorlar. O kadar yanıcı bir gaz ile gezmek çok tehlikeli. Hidrojeni üretmek için zaten yine fosil yakıt veya nükleer kullanıyorsun ki bu hiç verimli değil. Hidrojeni taşıması ayrı dert.
Video surekli aynı şeyden bahsediyor.
Ama olayın asıl noktası suyu ne ile hidroliz ediyorlar.
Merakımı gideremedim sürekli aynı şeyden çevresel etkilerden bahsedilmişl..olay nasıl oluyor yani nasıl depolanıyor ne nasıl dolduruluyor ben anlamadım..arabanın deposu varmı varsa nerden nasıl ve neyle dolacak suyla mı hidrojenle mi sonraki aşamalar nedir..
bir kez daha , daha izleyin ...
Asıl Bor Nitrür dür motorların geleceği.Ama asla gündeme getirmezler.Nitrojen hidrojene göre çok daha güvenli bir yakıt ve Bor Nitrür bileşeni en kararlı ve verimli bileşen.Türkiye bu gelişmeye odaklanıp başarırsa bütün dünyayı satın alır.İşte istenmeyen bu....
Sudan hidrojeni ayristirmak için elektrik kullanilacak bunun içinde yine akuler yer almak zorunda sistemin sürdürülebilir olduğunu sanmiyorum ama umarım yapabilmislerdir
Bildiğim kadarıyla hala yotube'da da olan bir video var bunla alakalı bir Türk hidrojen yakıtlı jeneratör yapıyordu 😂
Ve suyu elektroliz ederek hidrojen ve oksijen ni ayrıyordu kendi kendine yakıtınıda üretiyordu
Toyota'nın BYD ile ortaklaşa batarya üzerine Ar-Ge yaptığını bilmiyor musunuz?
Hidrojeni elde etmek için hangi enerji kullanılacak, elektrik.. Elektrik nerden elde edilecek o önemli. Aslında elektrikli araçlar dahil hiç biri tam bir çözüm değil. Kullanılan elektrik örneğin petrol kömür gibi fosil yakıttan elde edilecekse hiçbir anlamı yok. Güneş ve rüzgar enerjisi yeterli değil henüz. Ne zaman soğuk füzyon gibi bir kaynak pratik olarak enerji üretiminde kullanılırsa o zaman işler değişir. Ne zaman insanlar kendi çatılarında kendi elektriğini üretir ve araçlarında kullanmaya başlarsa işler değişir....Küresel ısınmaya ve sona yürümeye devam, gönlünüzü ferah tutmayın....