Als bekennende Landratte, aber trotzdem großer Fan Eurer Videos, würde ich bei einem Innenborder über eine (Vakuum-)Pumpe Frostschutzmittel ziehen, da dieses nicht nur frostsicher ist, sondern auch als Korrosionsschutz dient. Die Farben kennzeichnen auch die Verwendung für die unterschiedlichen Motortypen, z.B. ob Al- oder Stahlgußmotoren. Nach der Winterpause analog dazu Wasser ziehen und die Plörre auffangen. Hab das andere Video damals zwar gesehen, kann mich nicht mehr an jedes Detail erinnern, aber für den technisch Interessierten sehr informativ und verständlich 👍 @Norbi Du wunderst Dich, dass Ihr mehr Abonnenten habt 🤔 Wird wohl an den Videos und den vermittelten Informationen liegen 😜 Macht weiter so, macht Spaß, Euch zuzusehen und noch dazuzulernen 👍😉😊
Für unseren Dampfer (13 m, 30 t Stahl) gibt es fast keinen Yachthafen, der einen Kran dafür hätte, um es rauszuheben. Wir sind immer im Wasser. Der äußere Kühlkreislauf wird eingewintert und die Toilette.
Ich brauch schnell was über den Zweikreismotor, hab mir ein altes Stahlboot gekauft und null Plan...das wird noch spannend... Schön, euch wieder zu sehen, ihr seid unterhaltsam, lehrreich und manchmal - albern ;-)
Den geschlossen Kreis mit Frostschutz füllen und den offenen bei lfd. Motor mit Frostschutz befüllen (am besten über den Wasserfilter) und warten, bis es hinten blau rauskommt.
@@helruna7580 Dann ist es noch einfacher, weil Du den Frostschutz, der hinten rauskommt, auffangen und wieder verwenden kannst. Brauchst halt nur 2 Leute. Wenn Du auch einen geschlossen Kreis hast, den unbedingt mit Frostschutzmnesser spindeln. Beim Einwintern den Boiler bitte nicht vergessen.
Um was für einen Motor geht es ? Zweikreis mit Wärmetauscher ? Ist das Zweikreis Kühlsystem ein Vollsystem oder ein Teilsystem? Welcher Antrieb? Es gibt hier ein paar Feinheiten.
Moin, endlich wieder ein Film. Ich winter selber ein. Dies mal wegen Liegeplatzwechsel im Wasser. Wenn Lenni das alles anschaut muss er doch mein Video gut gefunden haben. Was schlechtes hat er nicht als Kommentar hinterlassen😂 Wann kommt Teil 2. der Fragestunde? Gruss Totti
Das Grundprinzip beim Einwintern von einem Motor ist zwar gleich, doch es gibt viele unterschiedliche Motoren. Ein guter Mechaniker kennt durch seine Ausbildung und Erfahrungen die speziellen Feinheiten des jeweiligen Motores. Es dauert seine Zeit bis ein Neuling die gänigen Typen kennt. Das ist Geld und Zeit die ein Betrieb in einen Mitarbeiter investiert. Allein die Unterschiedlichen Kühlsysteme wir Einkreis, Zweikreis , Kielkühlung oder Aussenhautkühlung ist für manch Neuling verwirrend. Dann kommen noch Ölkühler oder Ladeluftkühler. Das Einwintern umfasst noch viel mehr. Konservieren , Ölwechsel... Frostschutz ist auch Rostschutz. Manch Eigner wundert sich über dir Kosten, doch wer beim Einwintern einen Fehler macht zahlt echt teures Lehrgeld. WC , Trinkwasseranlage und Boiler sind auch ein schönes Gebiet. Oft wird auch die Heckdusche vergessen. Das gibt viel einzelne Kapitel über den Winter. 😁😁😁
Sehr schönes informatives und unterhaltenes Video. Ich fange gerade erst an mit dem Wassersport und habe einen Aussenborder. Wäre schön wenn ihr dazu vllt auch mal etwas zum Thema Einwintern im Video erzählen könntet. Oder gibt es schon was dazu? Schöne Grüße
Hallo Ihr zwei, wie immer sehr unterhaltsames Video…, aber ich hätte mich gefreut, wenn auch auf unterschiedliche Regionen eingegangen würde. Ich habe mein Boot im Mittelmeer liegen, stelle es jeden Winter an Land, aber natürlich in keine Halle, aber viele Boote, egal aus welchem Material, bleiben ganzjährig im Wasser… Eswird natürlich dann auch winterfest gemacht, aber das bedeutet höchstens mal 0 Grad, kein Dauerfrost etc.. Vielleicht wollt Ihr das ja noch kommentieren… Weiter so und viele Grüße
Am Meer gibts superviele Aspekte, die komplett anders sind… wir sind Süßwasserfische 😝 aber am Mittelmeer, in Deiner Region, scheint es nicht zu frieren, da gelten dann andere Regeln. Einwintern ist immer gut… und Halle brauchst Du auch nicht unbedingt. Da kann auch etliches an Booten im Wasser bleiben… aber ich würde es wie Du machen: rausholen und an Land stellen 💯✌️
Da liegt das Hauptaugenmerk am Spülen dass das Salz weg ist und am Konservieren. Auch auf Osmose da du im warmen Salzwasser bist. Natürlich auch auf Anoden und Antrieb achten. Die Anoden im Motor bzw. Wärmetauscher micht vergessen.
@@FragdochmaldenHollaender Salzwasser ist noch gefährlicher, auch wenn es nicht friert. Wenn das Boot Monate steht und die Leitungen vorher nicht gespült werden, frisst sich das Salz durch und verursacht z.T. schwere Schäden. Bei Winterleinlagern dort: 1) viiiiiel Spülen 2) ganz viel Spülen und 3) noch mehr Spülen, überall dort wo Salzwasser durchfließt. Ich habe damals nach meinem Yugo Urlauben das Schiff noch am Kran bestimmt 20 Minuten mit Süsswasser gespült und zuhause trotzdem noch Salzreste gefunden. Ich würde auch kein gebrauchtes Boot kaufen, welches jahrelang in solchen Revieren gefahren ist oder seeehr genau schauen, die sind ja teilweise recht günstig zu bekommen. Wir haben einen neuen Mieter bei uns, der hat eine Cranchi aus Italien gekauft. Ich war erschüttert, wie das Salzwasser und die salzhaltige Luft dem noch relativ jungen Schiff zugesetzt haben. Sogar V2A Schrauben waren angegammelt und zwar überall im Schiff - auch innen. Mich wundert, dass Cranchi serienmäßig nicht V4A verbaut.
👍👍 Mittwoch geslippt.😉🥺 Ich frage mich schon lange ob ein GFK Boot im Winterlager " Feuchtigkeit "aus dem Rumpf verliert. Wenn ja ob es bezifferbar in Gramm oder Kilo ist.
Ich wurde immer empfehlen, über Winter mehrere Granulatschalen im Boot zu verteilen, die die Feuchtigkeit auffangen, damit nichts stockt oder schimmelt. Wo soll denn Feuchtigkeit aus dem Rumpf im GFK herkommen. Wenn Du Feuchtigkeit im GFK hast, hast Du ein Problem. Wenn Wasser in der Bilge ist, sollte das natürlich abgesaugt werden.
Wenn ein Boot ins Winterlager geht muss es sauber und trocken sein. Bodenbretter öffnen, Schränke öffnen, Kühlschrank öffnen Polster so lagern dass Luft hinkommt oder aus dem Boot nehmen. Überall darauf achten dass die Luft zirkulieren kann.
Ich denke diesen Winter müssen wir uns, ( als Person ) alle einwintern, für uns, fand ich den Vorschlag mit dem Schnaps ganz gut, täglich durchlaufen lassen, dann hat man jede Menge Heizkosten gespart, Gruß Knippi
Ooooooh na ja… wir müssen alle noch nebenbei richtig arbeiten… die Lebenshaltungen Kosten werden ja immer irrer… Strom Gas… das klappt nicht ohne arbeiten gehen 😎😎😎😎😎
Hallo Lenny, Nobbi und Kamerafrau, Sehr interessiert schaue gerne eure Beiträge und lache mich stets schlapp. Ich habe bei meinem natürlich holländischen Stahlschiff auch elektrisch öffnende und schließende Ventile von U.S.Solid mit 2 Drähten verbaut, die ich einzeln betätigt werden können. Bei Anliegen einer Spannung öffnen sie und wenn man den Schalter ausschaltet oder die komplette Bordspannung abschaltet, schließen die Kugelhähne wieder. So sind alle Ventile beim verlassen des Bootes zu. Ich hätte auch zwei Fragen an euch: 1. Welche Versicherungsempfehlung kann Lenny für ein Stahlschiff geben (was sollte auf jeden Fall versichert sein, wo hat er sein Boot versichert, Haftpflicht, Vollkasko usw. 2. Zu meinem Schiff habe ich einen 3 und einen 4- Blatt Propeller dazubekommen, wobei der 3 Blatt verbaut war und der 4 Blatt Propeller von der Werft aus montiert wurde. Grüße Guido
Lieber Guido, danke für Dein großes Lob. Und Deine Ventillösung klingt super. Zu Deinen Fragen: eine Versicherungsempfehlung kann ich Dir leider nicht geben… das wäre Werbung und auch zu kurz gedacht. Aber lies Dir IMMER das Kleingedruckte durch… vor allem die Ausschlusskriterien für eine Haftung. Das mit dem Propeller: also wenn Du mit der verbauten Schraube klarkommst, würde ich es so lassen. Ansonsten ist eine Ferndiagnose immer schwer😜 beste Grüße von uns ✌️✌️✌️
🙏da habe ich doch gleich mal eine Frage. Nach der Wintereinlagerung und dem Wiedereinbau des Yamaha- Außenbordmotors Langschaft Schubmotor (Benzin) , übernommen von einer Firma, lag ein leichter Ölfilm auf dem Wasser (mit Fit ging der weg) Gleich nach der ersten Vercharterung an Feriengäste jetzt im Frühjahr, klagt der Gast über Leistungsabfall und Drehzahlschwankungen, Leistungsabfall des Motors. Techniker musste vor Ort gerufen werden. Ursache soll Wasser im Kraftstofftank gewesen sein. Kann das auch vom Motor kommen? Auch der Kraftstofftank wurde zuvor von einer Firma herausgenommen und wieder anders eingebaut, da man vorher schlecht an den Zapfhahn zum nachtanken kam. Die Rechnung an den Eigner kam postwendend und war sehr hoch. Der Eigner ist nicht der Vermieter. ..🙏im Voraus.
Oh mein Lieber, so eine Ferndiagnose von mir wäre hochgradig unseriös. Sowas muss man sehen, hören, checken. Wenn ich das jetzt mache, dann könnte ich auch falsch liegen. Tut mir echt leid.
Sag mal Lenny, wir haben vor, uns in nächster Zeit von unserem 15er Schlauchi zu trennen und uns ein kleines Kajütboot (15er) zu kaufen. Bei uns in Solingen gibt es wirklich sehr viele Abstellplätze für Boote, Caravans usw. jedoch keine einzige Halle im Umkreis von 20 km. Nun hast du ja im Video gesagt, dass eine Halle immer das Beste sei, was ja einleuchtet. Aber wenn wir jetzt nur einen Stellplatz bekommen, wie muss ich denn so ein GFK-Boot vorbereiten, dass Rumpf und Deck bei kalten Temperaturen keinen Schaden nehmen? Viele Grüße aus Solingen, Chris
Lieber Chris, natürlich ordentlich einwintern (Motor) und das Boot ordentlich abdecken… mit einer Plane … denk dran, dass sich keine Schneeansammlungen oder Wassermulden in der Plane bilden dürfen. Dazu haben wir auch ein Video gemacht. Schau Dir das am besten mal an: Wenn die Boots-Plane zur echten Gefahr wird. Achtung, passt im Winter auf Eure Boote auf. ua-cam.com/video/Obv4_PxMcYo/v-deo.html Wenn noch Fragen, frag gerne. 👍
@@FragdochmaldenHollaender danke für die Info. Das Video hab ich gesehen😊 dachte nur, wenn es draußen steht, müsste ich den Rumpf mit irgendwas noch "einreiben"🤣
Du Lenni, Ich hab da auch mal ne Frage.😉 Die Saison ist zu Ende, aber eben nicht für alle. Warum muss ein Kunststoffboot Deiner Meinung nach unbedingt raus? Es gibt doch genug Maßnahmen fürs überwintern im Wasser. Ich habe ein Kunststoff-Segelboot und werde jetzt das zweite Mal im Wasser überwintern. Das ist eigentlich problemfrei. So wie es viele Niederländer eben auch tun.(Selbst gesehen😉). So kann man herrliche Wintersonnentage nutzen und ist im Frühjahr auch schnell wieder am Start. Antifoulings sind heute so gut die reichen locker für zwei Saisons Das bisschen Eis, wenn denn was da ist, hat dem Boot bisher nicht geschadet. Wenn man im Boot einen Frostwächter in den Motorraum bringt friert das wertvolle Maschienchen auch nicht übermäßig. Wichtig ist im Winter das Ding immer wieder mal laufen zu lassen. Euer Video ist wieder mal Klasse voll von wertvollen Tips. Immer weiter so.
Danke lieber Michael. Und ja Du kannst Dein Boot natürlich drin lassen, wie ich vermute, kümmerst du dich auch lückenlos drum. Aber da muss man eben sehr hinterher sein und sobald es mehrere Tage unter -15 Grad geht, kann es kritisch werden. Wenn’s dann wochenlang richtig friert, musst Du sprudeln ✌️😎
Ich sehe das auch nicht so kritisch. Hier in Spandau im Nordhafen lagen mehrere 'Geisterboote' also Boote die keinem mehr gehören und die einfach abgestellt wurden. Es waren alte grottige Holzboote. Auch im kalten Winter, wo alles kpl. zugefroren war und die Oberhavel wochenlang zur Schlittschuhbahn wurde, haben die Schrottboote leider keinen Schaden genommen. Mir wär es lieber, die Dinger wären gesunken, dann hätten sie von der Polizei abgeholt werden müssen. Zwei Winter lagen sie dort, jetzt wurden sie endlich eingesammelt, aber nicht weil sie untergegangen sind.
Ich lagere erstmals mein neues RIB auf einem Trailer vor der Garage und zerre es mit zwei wetterfesten Gartenplanen zu. Soll die Luft über Winter komplett raus oder soll ein gewisser Restdruck aufrecht erhalten bleiben?
Hallo Lenni, ich habe ein Sportboot (ca 8 m) und mich würde interessieren, ob es bei dir noch freie Kapazitäten gibt, für einen Winterlagerplatz in deiner Halle für die nächte Wintersaison. Grüße Jens
Auf jeden Fall muss der Vergaser leer sein - und nicht nur leer fahren, sondern kpl. ablassen und konservieren, auch ein Stoss Konservierung in die Brennräume. Die Vergaser von Honda Motoren z.B. sind bei Spritresten sehr empfindlich. Dann kann der Vergaser u.U. bei Saisonanfang entsorgt werden, weil er auch durch Schallbadreinigung nicht mehr läuft. Die haben wohl spezielle Legierungen, die extrem reagieren. Was den Tank betrifft, benutze ich das Benzin vom Beiboot im nächsten weiter. Ich mache Ihn vorher ganz voll, damit sich kein Schwitzwasser bildet - aber kein E10, am besten Super Plus, der kippt nicht so schnell.
Das Thema hatten wir schon einmal. Auch die Geschichte mit GTL oder Care Diesel. Ich lasse die Benziner mit einem 2 Takt synthetik Fertiggemisch beim Einwintern laufen. Hatte im Frühjahr weder mit Vergasern noch Einspritzern Probleme gehabt.
@@FragdochmaldenHollaender Also erstmal Hallo an alle. Wart ja lange nicht da. Ich habe mit vollem Tank (Diesel) eigentlich nie Probleme im Frühjahr gehabt. Batterie rein vorpumpen und der Nanni summt. Aber wie gesagt, jeder hat so seine eigene Meinung und Methode. Grüße von der Insel Usedom. Meiner steht immer draußen unter Plane.
Hallo aus Wien, danke für das informative Video. Ist natürlich ein extrem umfangreiches Thema das Einwintern. Ich hab halt auch einen Tipp, wie man den Motor einwintern kann ohne Laufen lassen und damit läuft man nicht Gefahr ,daß Frostschutz in die Umwelt gelangt. Geht wahrscheinlich nicht bei jedem Motor.(hier Merc. V6) Ich lasse das im Motor vorhandene Kühlwasser über die am Motor und am Auspuffkrümmer vorhandenen Ablassschrauben komplett aus, daß der Kühlmantel leer ist. Dann mache ich die Kühlschläuche beim Thermostatgehäuse auf und fülle mit einem Trichter das Frostschutzgemisch ein bis der Motorblock und der Krümmer voll ist. Wenn was in die Bilge läuft, kann man die Bilge sauber wischen. Beim Auswintern kann man den Frostschutz auf diesem Wege auch wieder ablassen. Kübel unter die Bilgeablassschraube ,Boot am Anhänger schräger stellen mit Bugstütze und Frostschutz auffangen. Wichtig ist aber auch nicht reinen Frostschutz einfüllen. Es muß etwas mit Wasser verdünnt sein, oder aber ein Fertiggemisch einfüllen. LG und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel.👍
Für den 3.0 Mercruiser gibt es eine ähnliche Anleitung. Kann man machen. Beim Alpha Antrieb ist das Wasser das im Bereich Impellerpumpe bis Thermostatgehäuse zu beachten. Der Motor wird auch nicht richtig durchgespühlt. Bei der Variante mit Kübel, Pumpe und Spühlohren gibt es auch keine Sauerei und ist sicherer
@@forstyuwe Das ist schon richtig.Das sollte sowieso jemand machen der Ahnung davon hat. Ich stell natürlich ein Gefäß unter den Z Trieb und wenn man in alle Schläuche im Motorraum den Frostschutz gibt dann läuft auch Frostschutz zurück über die Ansaugleitung und den Ölkühler bis in das Impellergehäuse und dem Z Trieb
Lieber Holländer so mache ich es bei einem Boot mit 4 Takt Außenborder: -Vor der letzten Fahrt, Voll Tanken + Kraftstoff Stabilisator in den Tank dosieren -Boot aus dem Wasser holen -Motor mit Trinkwasser spülen 15 Minuten -Kraftstoffversorgungsschlauch entfernen -Vergaser leerfahren -Motor Senkrecht stellen und über Spülanschluss Druckluft Motor Rest Wasser entfernen (Druckminderer an Druckluft maximal 1 bar) -Thermostat ausbauen + Reinigen + testen -Thermostat wieder einbauen -Ballistol oder LM Motorinnenkonservierer in die Zündkerzenlöcher sprühen und Motor per Hand, mehrfach durchziehen -Bootsbatterie ausbauen, laden und frostsicher lagern -Boots abdecken mit Plane und Spanngurten sichern gegen Stürme. Motor und Getriebeöl, sowie Schmierung mach ich im Frühjahr, vor der ersten Fahrt
@@FragdochmaldenHollaender ja das habe ich mir nach dem Post auch gedacht.......meine kommt Montag ins Lager.......habe die Saison erst angefangen. Toll das Du mir geantwortet hast! Was ganz viele auch in unserem Verein kontrovers diskutieren ist die Frage: Tank leer machen oder nicht. Mein Vermieter hat so eine Klausel im Vertrag.........aber viele Sagen auf keinen Fall leer machen wegen Kondenswasser. Ich habe einen Dieselmotor.
Also auch da scheiden sich die Geister… Norbi lässt seinen Diesel drin. Ich denke auch, er sollte drin bleiben. Kondenswasser ist nämlich wirklich ein Thema.
Kommt auf Dein Boot an und auf die Persenning. Ich würde es immer einplanen, dann schonst Du es einfach mehr. Der Winter kann einem Boot und der Persenning schon arg zusetzen.
@@victorb.1059 Mach eine Plane darüber. Sie schont deine Persenninge. Achte aber auf Staunässe . Mach eine Erhöhung wie ein Spitzdach. Denke aber auch daran dass Schnee ein Gewicht hat. Schnell hat man im Frühjahr einen Wasserschaden im Boot.
Auch oder gerade am Bodensee gehört ein Außenborder eingewintert. Am Bodensee können die Winter kalt werden. Frostschutz bedeutet auch Rostschutz. Der Motor läuft nicht leer wie immer so oft gesagt wird. Ich spüle sie mit Frostschutz. Motor gut warm laufen lassen dass das Thermostat öffnet. Dann Frostschutz durchziehen. Am Bodensee werden Aubos ein wenig Stiefmütterlich behandelt. Das hängt mit dem 2 Takter Verbot zusammen.
@@FragdochmaldenHollaender Manch einem Eigner brennt eine Frage auf dem Herzen. Für uns aus der Branche denkt man oft nicht mehr an solche Dinge. Es gehört aber dazu dass man auf diese Fragen sachlich und fachlich eingeht. Dann fühlt sich der Eigner auch bei einem Betrieb gut aufgehoben.
Hurra da sind sie wieder. Endlich.
Wünsche Ihnen beide ein schönes Wochenende. V.g. G.R.
Gleichfalls vielen vielen Dank 👍✌️
Die richtigen Tipps zur richtigen Zeit! PME ist nun mal wichtig. Freue mich schon mal auf nächste Woche.
Danke lieber Thomas👍✌️👍✌️
Soooo lustig!! Dennoch ernst und Sachlich.. danke an euch drei!!!
Rüdiger, mein Lieber, vielen Dank für das Lob, freut uns alle drei 👍✌️👍✌️👍✌️💯
Habe nur ein kleines Kajütboot, kann aber trotzdem viel mitnehmen,😂
Das freut uns außerordentlich lieber Rüdiger. 👍✌️
erst liken, dann ein Heineken aufmachen, dann schauen. der Freitag is gerettet, war schon auf Entzug 🤣😘
Jawollllll jaaaaa👍👍👍✌️✌️✌️✌️Prost
Genau, aber ich bevorzuge „Hertog Jan“.
Auch gut… Hauptsache Feierabend Bier ✌️✌️✌️✌️
Sehr schön wieder ihr beide 😂 freue mich jedesmal drauf.
Danke lieber Olli👍✌️👍✌️
Als bekennende Landratte, aber trotzdem großer Fan Eurer Videos, würde ich bei einem Innenborder über eine (Vakuum-)Pumpe Frostschutzmittel ziehen, da dieses nicht nur frostsicher ist, sondern auch als Korrosionsschutz dient.
Die Farben kennzeichnen auch die Verwendung für die unterschiedlichen Motortypen, z.B. ob Al- oder Stahlgußmotoren.
Nach der Winterpause analog dazu Wasser ziehen und die Plörre auffangen.
Hab das andere Video damals zwar gesehen, kann mich nicht mehr an jedes Detail erinnern, aber für den technisch Interessierten sehr informativ und verständlich 👍
@Norbi
Du wunderst Dich, dass Ihr mehr Abonnenten habt 🤔
Wird wohl an den Videos und den vermittelten Informationen liegen 😜
Macht weiter so, macht Spaß, Euch zuzusehen und noch dazuzulernen 👍😉😊
Vielen vielen Dank, das freut uns aber sehr!!!! Und Danke für den wertvollen Hinweis ✌️✌️✌️ schönes Wochenende
Moin ihr Drei. Wieder ein schönes, informatives Video. 👍
Lieben Dank, lieber Peter✌️👍
Für unseren Dampfer (13 m, 30 t Stahl) gibt es fast keinen Yachthafen, der einen Kran dafür hätte, um es rauszuheben. Wir sind immer im Wasser. Der äußere Kühlkreislauf wird eingewintert und die Toilette.
Was ist denn bei 13 Meter 30 Tonnen? Was ist das für ein Schiff?
Hallo,ihr Drei.Vielen Dank für euer tolles Video und vielen Dank,daß ihr auch uns Mädels erwähnt 😊⚓🛥LG Jana.
Na wir freuen uns doch über jedes Mädel, was uns schaut 👍👍👍👍👍👍
Man(Frau)lernt ja nie aus.Wir schauen euch immer gerne zu.Habt ein schönes Wochenende 😉bis Freitag 🤗😉⚓
Gleichfalls 👍👍👍
Was wären wir denn ohne unsere "Bessere Hälfte" ?
Nichts ganzes und nichts halbes. 👍👍👍
@@forstyuwe 🙂das stimmt, ist bei den Mädels ja auch so.Ohne die bessere Hälfte geht es wirklich nicht. 😉⚓
Ich brauch schnell was über den Zweikreismotor, hab mir ein altes Stahlboot gekauft und null Plan...das wird noch spannend...
Schön, euch wieder zu sehen, ihr seid unterhaltsam, lehrreich und manchmal - albern ;-)
Den geschlossen Kreis mit Frostschutz füllen und den offenen bei lfd. Motor mit Frostschutz befüllen (am besten über den Wasserfilter) und warten, bis es hinten blau rauskommt.
@@frankfitzner974 Danke für die Antwort! Es steht auf einem Hafentrailer, draußen. Da dieselbe Methode?
Danke Frank✌️✌️✌️
@@helruna7580 Dann ist es noch einfacher, weil Du den Frostschutz, der hinten rauskommt, auffangen und wieder verwenden kannst. Brauchst halt nur 2 Leute. Wenn Du auch einen geschlossen Kreis hast, den unbedingt mit Frostschutzmnesser spindeln. Beim Einwintern den Boiler bitte nicht vergessen.
Um was für einen Motor geht es ? Zweikreis mit Wärmetauscher ? Ist das Zweikreis Kühlsystem ein Vollsystem oder ein Teilsystem? Welcher Antrieb?
Es gibt hier ein paar Feinheiten.
Moin, endlich wieder ein Film. Ich winter selber ein. Dies mal wegen Liegeplatzwechsel im Wasser. Wenn Lenni das alles anschaut muss er doch mein Video gut gefunden haben. Was schlechtes hat er nicht als Kommentar hinterlassen😂
Wann kommt Teil 2. der Fragestunde?
Gruss Totti
Mein lieber Totti, nächsten Freitag ✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Ich liebe es einfach ❤
Wir auch 😂😂😂😂😂😂✌️👍
Das Grundprinzip beim Einwintern von einem Motor ist zwar gleich, doch es gibt viele unterschiedliche Motoren. Ein guter Mechaniker kennt durch seine Ausbildung und Erfahrungen die speziellen Feinheiten des jeweiligen Motores. Es dauert seine Zeit bis ein Neuling die gänigen Typen kennt. Das ist Geld und Zeit die ein Betrieb in einen Mitarbeiter investiert. Allein die Unterschiedlichen Kühlsysteme wir Einkreis, Zweikreis , Kielkühlung oder Aussenhautkühlung ist für manch Neuling verwirrend. Dann kommen noch Ölkühler oder Ladeluftkühler. Das Einwintern umfasst noch viel mehr. Konservieren , Ölwechsel...
Frostschutz ist auch Rostschutz.
Manch Eigner wundert sich über dir Kosten, doch wer beim Einwintern einen Fehler macht zahlt echt teures Lehrgeld.
WC , Trinkwasseranlage und Boiler sind auch ein schönes Gebiet. Oft wird auch die Heckdusche vergessen.
Das gibt viel einzelne Kapitel über den Winter. 😁😁😁
Uwe👍👍👍👍👍💯👍endlich biste wieder da!!! Haben Dich echt vermisst und Dein brilliantes Fachwissen 💯💯💯💯💯
@@FragdochmaldenHollaender
Habe ein wenig Sommerschlaf gehalten.
Zu lange😜
Wodka aus dem Discounter geht auch für das Trinkwassersystem. Ist umweltfreundlich 😊
Jaaaa sehr 👍 gute Idee 👍
Sehr schönes informatives und unterhaltenes Video. Ich fange gerade erst an mit dem Wassersport und habe einen Aussenborder. Wäre schön wenn ihr dazu vllt auch mal etwas zum Thema Einwintern im Video erzählen könntet. Oder gibt es schon was dazu?
Schöne Grüße
ua-cam.com/video/QzmBnsVePiw/v-deo.html vielleicht bringt dir dieses Video von uns hier was… würde uns sehr freuen 💯✌️
Und das hier vielleicht: ua-cam.com/video/T2dh_0Ds-3A/v-deo.html 😎👍
Danke schön
Du kannst einen Aussenborder in der Regel wie einen Innenborder Einwintern. Schau mal mein Video dazu: ua-cam.com/video/m32l9i2RMvI/v-deo.html
Super team
Vielen lieben Dank 👍👍👍👍
Hallo Ihr zwei, wie immer sehr unterhaltsames Video…, aber ich hätte mich gefreut, wenn auch auf unterschiedliche Regionen eingegangen würde. Ich habe mein Boot im Mittelmeer liegen, stelle es jeden Winter an Land, aber natürlich in keine Halle, aber viele Boote, egal aus welchem Material, bleiben ganzjährig im Wasser… Eswird natürlich dann auch winterfest gemacht, aber das bedeutet höchstens mal 0 Grad, kein Dauerfrost etc.. Vielleicht wollt Ihr das ja noch kommentieren… Weiter so und viele Grüße
Am Meer gibts superviele Aspekte, die komplett anders sind… wir sind Süßwasserfische 😝 aber am Mittelmeer, in Deiner Region, scheint es nicht zu frieren, da gelten dann andere Regeln. Einwintern ist immer gut… und Halle brauchst Du auch nicht unbedingt. Da kann auch etliches an Booten im Wasser bleiben… aber ich würde es wie Du machen: rausholen und an Land stellen 💯✌️
Da liegt das Hauptaugenmerk am Spülen dass das Salz weg ist und am Konservieren. Auch auf Osmose da du im warmen Salzwasser bist. Natürlich auch auf Anoden und Antrieb achten. Die Anoden im Motor bzw. Wärmetauscher micht vergessen.
@@FragdochmaldenHollaender Salzwasser ist noch gefährlicher, auch wenn es nicht friert. Wenn das Boot Monate steht und die Leitungen vorher nicht gespült werden, frisst sich das Salz durch und verursacht z.T. schwere Schäden.
Bei Winterleinlagern dort: 1) viiiiiel Spülen 2) ganz viel Spülen und 3) noch mehr Spülen, überall dort wo Salzwasser durchfließt. Ich habe damals nach meinem Yugo Urlauben das Schiff noch am Kran bestimmt 20 Minuten mit Süsswasser gespült und zuhause trotzdem noch Salzreste gefunden.
Ich würde auch kein gebrauchtes Boot kaufen, welches jahrelang in solchen Revieren gefahren ist oder seeehr genau schauen, die sind ja teilweise recht günstig zu bekommen.
Wir haben einen neuen Mieter bei uns, der hat eine Cranchi aus Italien gekauft. Ich war erschüttert, wie das Salzwasser und die salzhaltige Luft dem noch relativ jungen Schiff zugesetzt haben. Sogar V2A Schrauben waren angegammelt und zwar überall im Schiff - auch innen.
Mich wundert, dass Cranchi serienmäßig nicht V4A verbaut.
Von mir gibts zum Einwintern ein ausführliches Video! Viele Grüße nach Potsdam vom Nachbarkanal. :)
Sehr gut… schaut Euch das an, Leute!!!!!
👍👍
Mittwoch geslippt.😉🥺
Ich frage mich schon lange ob ein GFK Boot im Winterlager " Feuchtigkeit "aus dem Rumpf verliert. Wenn ja ob es bezifferbar in Gramm oder Kilo ist.
Feuchtigkeit geht auf jeden Fall raus… aber wie willst Du das messen?
@@FragdochmaldenHollaender Stimmt ! Dachte es gibt da einen Richtwert. Aber Denken ist halt glücksache.😆
Ach beim Denken biste sehr erfolgreich 👍👍👍alles im grünen Bereich 🤣
Ich wurde immer empfehlen, über Winter mehrere Granulatschalen im Boot zu verteilen, die die Feuchtigkeit auffangen, damit nichts stockt oder schimmelt.
Wo soll denn Feuchtigkeit aus dem Rumpf im GFK herkommen. Wenn Du Feuchtigkeit im GFK hast, hast Du ein Problem. Wenn Wasser in der Bilge ist, sollte das natürlich abgesaugt werden.
Wenn ein Boot ins Winterlager geht muss es sauber und trocken sein. Bodenbretter öffnen, Schränke öffnen, Kühlschrank öffnen Polster so lagern dass Luft hinkommt oder aus dem Boot nehmen. Überall darauf achten dass die Luft zirkulieren kann.
Ich denke diesen Winter müssen wir uns, ( als Person ) alle einwintern, für uns, fand ich den Vorschlag mit dem Schnaps ganz gut, täglich durchlaufen lassen, dann hat man jede Menge Heizkosten gespart, Gruß Knippi
Ja das mit dem Schnaps war genial 😜😜😜😜😜
Sind die Boote, links im Hintergrund, RIVA AQUARAMA?
Ja geeenauuuu 👍✌️
Endlich mal wieder Action. Dies Jahr war schon etwas mau mit euch😑
Ja stimmt… Norbi und seine Frau haben einfach zu viel gearbeitet… aber das wird nächstes Jahr besser😎😎😎😎😎😎
@@FragdochmaldenHollaender 😁😁😁wer es glaubt😁😁😁
Ooooooh na ja… wir müssen alle noch nebenbei richtig arbeiten… die Lebenshaltungen Kosten werden ja immer irrer… Strom Gas… das klappt nicht ohne arbeiten gehen 😎😎😎😎😎
Hallo Lenny, Nobbi und Kamerafrau,
Sehr interessiert schaue gerne eure Beiträge und lache mich stets schlapp.
Ich habe bei meinem natürlich holländischen Stahlschiff auch elektrisch öffnende und schließende Ventile von U.S.Solid mit 2 Drähten verbaut, die ich einzeln betätigt werden können. Bei Anliegen einer Spannung öffnen sie und wenn man den Schalter ausschaltet oder die komplette Bordspannung abschaltet, schließen die Kugelhähne wieder. So sind alle Ventile beim verlassen des Bootes zu.
Ich hätte auch zwei Fragen an euch:
1. Welche Versicherungsempfehlung kann Lenny für ein Stahlschiff geben (was sollte auf jeden Fall versichert sein, wo hat er sein Boot versichert, Haftpflicht, Vollkasko usw.
2. Zu meinem Schiff habe ich einen 3 und einen 4- Blatt Propeller dazubekommen, wobei der 3 Blatt verbaut war und der 4 Blatt Propeller von der Werft aus montiert wurde.
Grüße Guido
Lieber Guido, danke für Dein großes Lob. Und Deine Ventillösung klingt super. Zu Deinen Fragen: eine Versicherungsempfehlung kann ich Dir leider nicht geben… das wäre Werbung und auch zu kurz gedacht. Aber lies Dir IMMER das Kleingedruckte durch… vor allem die Ausschlusskriterien für eine Haftung. Das mit dem Propeller: also wenn Du mit der verbauten Schraube klarkommst, würde ich es so lassen. Ansonsten ist eine Ferndiagnose immer schwer😜 beste Grüße von uns ✌️✌️✌️
🙏da habe ich doch gleich mal eine Frage. Nach der Wintereinlagerung und dem Wiedereinbau des Yamaha- Außenbordmotors Langschaft Schubmotor (Benzin) , übernommen von einer Firma, lag ein leichter Ölfilm auf dem Wasser (mit Fit ging der weg) Gleich nach der ersten Vercharterung an Feriengäste jetzt im Frühjahr, klagt der Gast über Leistungsabfall und Drehzahlschwankungen, Leistungsabfall des Motors. Techniker musste vor Ort gerufen werden. Ursache soll Wasser im Kraftstofftank gewesen sein. Kann das auch vom Motor kommen? Auch der Kraftstofftank wurde zuvor von einer Firma herausgenommen und wieder anders eingebaut, da man vorher schlecht an den Zapfhahn zum nachtanken kam. Die Rechnung an den Eigner kam postwendend und war sehr hoch. Der Eigner ist nicht der Vermieter. ..🙏im Voraus.
Oh mein Lieber, so eine Ferndiagnose von mir wäre hochgradig unseriös. Sowas muss man sehen, hören, checken. Wenn ich das jetzt mache, dann könnte ich auch falsch liegen. Tut mir echt leid.
Sag mal Lenny, wir haben vor, uns in nächster Zeit von unserem 15er Schlauchi zu trennen und uns ein kleines Kajütboot (15er) zu kaufen. Bei uns in Solingen gibt es wirklich sehr viele Abstellplätze für Boote, Caravans usw. jedoch keine einzige Halle im Umkreis von 20 km. Nun hast du ja im Video gesagt, dass eine Halle immer das Beste sei, was ja einleuchtet. Aber wenn wir jetzt nur einen Stellplatz bekommen, wie muss ich denn so ein GFK-Boot vorbereiten, dass Rumpf und Deck bei kalten Temperaturen keinen Schaden nehmen? Viele Grüße aus Solingen, Chris
Lieber Chris, natürlich ordentlich einwintern (Motor) und das Boot ordentlich abdecken… mit einer Plane … denk dran, dass sich keine Schneeansammlungen oder Wassermulden in der Plane bilden dürfen. Dazu haben wir auch ein Video gemacht. Schau Dir das am besten mal an: Wenn die Boots-Plane zur echten Gefahr wird. Achtung, passt im Winter auf Eure Boote auf.
ua-cam.com/video/Obv4_PxMcYo/v-deo.html Wenn noch Fragen, frag gerne. 👍
@@FragdochmaldenHollaender danke für die Info. Das Video hab ich gesehen😊 dachte nur, wenn es draußen steht, müsste ich den Rumpf mit irgendwas noch "einreiben"🤣
@prop_flieger ne brauchst Du nicht, das kann der Rumpf gut ab👍👍👍👍
@@FragdochmaldenHollaender super. Danke dir😊🍻
Guten Appetit. 😅
🤣🤣🤣🤣Dankeschön 😂😂😂
Du Lenni, Ich hab da auch mal ne Frage.😉 Die Saison ist zu Ende, aber eben nicht für alle. Warum muss ein Kunststoffboot Deiner Meinung nach unbedingt raus? Es gibt doch genug Maßnahmen fürs überwintern im Wasser.
Ich habe ein Kunststoff-Segelboot und werde jetzt das zweite Mal im Wasser überwintern. Das ist eigentlich problemfrei. So wie es viele Niederländer eben auch tun.(Selbst gesehen😉). So kann man herrliche Wintersonnentage nutzen und ist im Frühjahr auch schnell wieder am Start. Antifoulings sind heute so gut die reichen locker für zwei Saisons
Das bisschen Eis, wenn denn was da ist, hat dem Boot bisher nicht geschadet. Wenn man im Boot einen Frostwächter in den Motorraum bringt friert das wertvolle Maschienchen auch nicht übermäßig. Wichtig ist im Winter das Ding immer wieder mal laufen zu lassen.
Euer Video ist wieder mal Klasse voll von wertvollen Tips. Immer weiter so.
Danke lieber Michael. Und ja Du kannst Dein Boot natürlich drin lassen, wie ich vermute, kümmerst du dich auch lückenlos drum. Aber da muss man eben sehr hinterher sein und sobald es mehrere Tage unter -15 Grad geht, kann es kritisch werden. Wenn’s dann wochenlang richtig friert, musst Du sprudeln ✌️😎
Ich sehe das auch nicht so kritisch. Hier in Spandau im Nordhafen lagen mehrere 'Geisterboote' also Boote die keinem mehr gehören und die einfach abgestellt wurden. Es waren alte grottige Holzboote.
Auch im kalten Winter, wo alles kpl. zugefroren war und die Oberhavel wochenlang zur Schlittschuhbahn wurde, haben die Schrottboote leider keinen Schaden genommen. Mir wär es lieber, die Dinger wären gesunken, dann hätten sie von der Polizei abgeholt werden müssen.
Zwei Winter lagen sie dort, jetzt wurden sie endlich eingesammelt, aber nicht weil sie untergegangen sind.
Ich lagere erstmals mein neues RIB auf einem Trailer vor der Garage und zerre es mit zwei wetterfesten Gartenplanen zu. Soll die Luft über Winter komplett raus oder soll ein gewisser Restdruck aufrecht erhalten bleiben?
Immer locker aufgeblasen lagern, sollte keine Spannung haben aber gut Restluft. 👍
@@FragdochmaldenHollaender Vielen Dank für die Antwort😀
Gerne
👍👍👍
✌️👍✌️👍✌️👍
Hallo Lenni,
ich habe ein Sportboot (ca 8 m) und mich würde interessieren, ob es bei dir noch freie Kapazitäten gibt, für einen Winterlagerplatz in deiner Halle für die nächte Wintersaison.
Grüße Jens
Leider auf Jahre eine Warteliste 😱😱😱😱😱
@@FragdochmaldenHollaender Das ist sehr schade. Sonst wären wir bestimmt ins Geschäft gekommen.
Trotzdem vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Tut mir echt Leid…
Muss das Benzin aus dem Tank oder kann man das Boot mit Benzin in die Garage stellen ?
Tja da scheiden sich die Geister😎 besser ist leer… aber da würden mir jetzt auch einige widersprechen 😱
Auf jeden Fall muss der Vergaser leer sein - und nicht nur leer fahren, sondern kpl. ablassen und konservieren, auch ein Stoss Konservierung in die Brennräume.
Die Vergaser von Honda Motoren z.B. sind bei Spritresten sehr empfindlich. Dann kann der Vergaser u.U. bei Saisonanfang entsorgt werden, weil er auch durch Schallbadreinigung nicht mehr läuft. Die haben wohl spezielle Legierungen, die extrem reagieren.
Was den Tank betrifft, benutze ich das Benzin vom Beiboot im nächsten weiter. Ich mache Ihn vorher ganz voll, damit sich kein Schwitzwasser bildet - aber kein E10, am besten Super Plus, der kippt nicht so schnell.
Das Thema hatten wir schon einmal. Auch die Geschichte mit GTL oder Care Diesel.
Ich lasse die Benziner mit einem 2 Takt synthetik Fertiggemisch beim Einwintern laufen. Hatte im Frühjahr weder mit Vergasern noch Einspritzern Probleme gehabt.
@@FragdochmaldenHollaender Also erstmal Hallo an alle. Wart ja lange nicht da. Ich habe mit vollem Tank (Diesel) eigentlich nie Probleme im Frühjahr gehabt. Batterie rein vorpumpen und der Nanni summt. Aber wie gesagt, jeder hat so seine eigene Meinung und Methode. Grüße von der Insel Usedom. Meiner steht immer draußen unter Plane.
Alex, Grüße zurück ✌️
Hallo aus Wien, danke für das informative Video. Ist natürlich ein extrem umfangreiches Thema das Einwintern. Ich hab halt auch einen Tipp, wie man den Motor einwintern kann ohne Laufen lassen und damit läuft man nicht Gefahr ,daß Frostschutz in die Umwelt gelangt. Geht wahrscheinlich nicht bei jedem Motor.(hier Merc. V6) Ich lasse das im Motor vorhandene Kühlwasser über die am Motor und am Auspuffkrümmer vorhandenen Ablassschrauben komplett aus, daß der Kühlmantel leer ist. Dann mache ich die Kühlschläuche beim Thermostatgehäuse auf und fülle mit einem Trichter das Frostschutzgemisch ein bis der Motorblock und der Krümmer voll ist. Wenn was in die Bilge läuft, kann man die Bilge sauber wischen. Beim Auswintern kann man den Frostschutz auf diesem Wege auch wieder ablassen. Kübel unter die Bilgeablassschraube ,Boot am Anhänger schräger stellen mit Bugstütze und Frostschutz auffangen. Wichtig ist aber auch nicht reinen Frostschutz einfüllen. Es muß etwas mit Wasser verdünnt sein, oder aber ein Fertiggemisch einfüllen.
LG und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel.👍
Lieber Heinz, vielen Dank für die guten Tipps 👍👍👍👍👍 Grüße in das wundervolle Wien… so eine tolle Stadt👏👏
Für den 3.0 Mercruiser gibt es eine ähnliche Anleitung. Kann man machen. Beim Alpha Antrieb ist das Wasser das im Bereich Impellerpumpe bis Thermostatgehäuse zu beachten. Der Motor wird auch nicht richtig durchgespühlt. Bei der Variante mit Kübel, Pumpe und Spühlohren gibt es auch keine Sauerei und ist sicherer
@@forstyuwe Das ist schon richtig.Das sollte sowieso jemand machen der Ahnung davon hat. Ich stell natürlich ein Gefäß unter den Z Trieb und wenn man in alle Schläuche im Motorraum den Frostschutz gibt dann läuft auch Frostschutz zurück über die Ansaugleitung und den Ölkühler bis in das Impellergehäuse und dem Z Trieb
@@heinzb.3235
Viele Wege führen nach Rom. Wen man für seinen Zweck eine gute Lösung gefunden hat dann auch dabei bleiben.
Lieber Holländer so mache ich es bei einem Boot mit 4 Takt Außenborder:
-Vor der letzten Fahrt, Voll Tanken + Kraftstoff Stabilisator in den Tank dosieren
-Boot aus dem Wasser holen
-Motor mit Trinkwasser spülen 15 Minuten
-Kraftstoffversorgungsschlauch entfernen
-Vergaser leerfahren
-Motor Senkrecht stellen und über
Spülanschluss Druckluft Motor Rest Wasser entfernen (Druckminderer an Druckluft maximal 1 bar)
-Thermostat ausbauen + Reinigen + testen
-Thermostat wieder einbauen
-Ballistol oder LM Motorinnenkonservierer in die Zündkerzenlöcher sprühen und Motor per Hand, mehrfach durchziehen
-Bootsbatterie ausbauen, laden und frostsicher lagern
-Boots abdecken mit Plane und Spanngurten sichern gegen Stürme.
Motor und Getriebeöl, sowie Schmierung mach ich im Frühjahr, vor der ersten Fahrt
Ich sehe, Du bist Profi… sauber 👍👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ralf, extra für Dich!!!!!👍👍👍👍👍🤩✌️
@@FragdochmaldenHollaender 😂😂😂😂🤪🤪🤪🤪🤪🤪😘😘😘😘😍😍😍😍
Sauber 💯✌️
Was ist mit alu ? Kann man es auch ohne bedenken im Wasser lassen ?
Kannst Du auf jeden Fall im Wasser lassen… nur einwintern musst Du Dein Boot trotzdem gewissenhaft…
Mich hätte interessiert, was das Einwintern in etwa kostet
Das kann man pauschal nicht sagen, das kommt ja auf die Größe des Bootes an.
@@FragdochmaldenHollaender ja das habe ich mir nach dem Post auch gedacht.......meine kommt Montag ins Lager.......habe die Saison erst angefangen. Toll das Du mir geantwortet hast! Was ganz viele auch in unserem Verein kontrovers diskutieren ist die Frage: Tank leer machen oder nicht. Mein Vermieter hat so eine Klausel im Vertrag.........aber viele Sagen auf keinen Fall leer machen wegen Kondenswasser. Ich habe einen Dieselmotor.
Also auch da scheiden sich die Geister… Norbi lässt seinen Diesel drin. Ich denke auch, er sollte drin bleiben. Kondenswasser ist nämlich wirklich ein Thema.
@@FragdochmaldenHollaender Dankeschön. Ich habe ihn auch drin gelassen. Schönes WE noch😊
Gleichfalls 👍
Ich räume allllles aus dem Boot im Winter. Sonst sammelt sich zuviel Mist an. 😁
Guter Plan✌️
Reicht es, wenn man die Persenning auf dem Boot lässt und es dann draußen stehen läßt?
Kommt auf Dein Boot an und auf die Persenning. Ich würde es immer einplanen, dann schonst Du es einfach mehr. Der Winter kann einem Boot und der Persenning schon arg zusetzen.
@@FragdochmaldenHollaender Danke für die schnelle Antwort! Das Boot(RIB) liegt entweder am Gardasee oder in München auf dem Trailer
@@victorb.1059
Mach eine Plane darüber. Sie schont deine Persenninge.
Achte aber auf Staunässe . Mach eine Erhöhung wie ein Spitzdach. Denke aber auch daran dass Schnee ein Gewicht hat. Schnell hat man im Frühjahr einen Wasserschaden im Boot.
@@forstyuwe vielen Dank für die Antwort 👍das werde ich v auch do machen
Victor schau auch gerne hier: ua-cam.com/video/Obv4_PxMcYo/v-deo.html das könnte Dich interessieren ✌️
Aussenborder einwintern? Gibt es leider keine wirkliche Antwort zu in euren Videos. Lg vom Bodensee
Na ja ich kann ja nicht alle Tricks verraten, dann hab ich ja bald keine Kunden mehr 😜😜😜😜😜😜
Auch oder gerade am Bodensee gehört ein Außenborder eingewintert.
Am Bodensee können die Winter kalt werden. Frostschutz bedeutet auch Rostschutz. Der Motor läuft nicht leer wie immer so oft gesagt wird. Ich spüle sie mit Frostschutz. Motor gut warm laufen lassen dass das Thermostat öffnet. Dann Frostschutz durchziehen. Am Bodensee werden Aubos ein wenig Stiefmütterlich behandelt. Das hängt mit dem 2 Takter Verbot zusammen.
@@FragdochmaldenHollaender
Auch ein Außenborder kann einen Frostschaden bekommen. Er läuft halt nicht leer. 😗😗😗
@@forstyuwe durchpusten mit Druckluft, vorher Thermostat ausbauen, dann bekommt man fast alles an Wasser raus.
Schade das Video ist ein wenig Sinnfrei
Das ist erst der Anfang von einer Serie und ist zum Appetit holen. Es hat schon seinen Sinn.
Genau wieder dieser Kommentar, es waren doch Userfragen und die wurden beantwortet.
Also ich finde unsere Zuschauerfragen definitiv NICHT sinnfrei, sondern sehr berechtigt😎
@@FragdochmaldenHollaender
Manch einem Eigner brennt eine Frage auf dem Herzen. Für uns aus der Branche denkt man oft nicht mehr an solche Dinge. Es gehört aber dazu dass man auf diese Fragen sachlich und fachlich eingeht. Dann fühlt sich der Eigner auch bei einem Betrieb gut aufgehoben.
Danke Uwe👍👍👍