20 лет назад, точно такой шевель смотрел в Виннице, с размороженным движком. Его оставили ржаветь за гаражами. Цвет был бронзово-коричневый. Удивило, что весь декор, кроме бамперов, был из матового алюминия.
C удовольствием прослежу за восстановлением Шевеля. Машина, действительно, легендарная. Подобными стараются украсить все классические автошоу. Так что, Паша, если вы ее отреставрируете в оригинал, это будет большое и важное дело.
Мы уже на этом пути. Установлен оригинальный двигатель и КПП. Идёт устранение колхоза в проводке ,решаем проблему привода сцепление и тд. Думаю скоро он будет на родном ходу. И пока станет обратно в музей. А наводить лоск будем уже в следующем сезоне.
Прямо сейчас продается ушатанный Бьюик Електра '69 с историей: был при ссср при посольстве австралии. В конце 80х куплен и переехал в Сумскую обл. Сейчас стоит 7-8тыс. на новом учете. Сохранилось много архивных фото с ним.
Очень понравилось то что вы даете вторую жизнь таким ЛЕГЕНДАМ МИРОВОГО АВТОПРОМА не там за "бугром" , ау нас совсем рядом в УКРАИНЕ ! Я горжусь такими людьми!
10 лет назад переваривал такой.но shevel 300 de luxe,68 года.передок был уже переколхожен,но зад родной с другими фонарями и без плавничков.хозяин ставил поршни газ 51 с половинками шатунов.купянск.
Думаю я знаю ту машину. У нее радиаторная решетка от 2107 ещё была. Синий. Его купили ради документов. Машина кстати была ввезена давно, ещё на черные номера . Жила в Житомире когда то .
@@pavlo_lozovenko да,решетка из двух семерочных.хозяин после Чернобыльской трагедии переехал к нам,умер около 10ти лет назад.далее видимо сын продал.там колхоза более 70 Ти процентов.мира и удачи Вам.
@@pavlo_lozovenkoчитал, что тот крайслер уже в кино попал заколхоженным, по моему с волговским мотором и другой ерундой. И ели ехал! Он и задран в фильме до безобразия! Вот понтиак из фильма мираж, еще несколько лет назад живой был. В журнале о нем читал.
очень рад новому видео! Авто супер, Нынешний цвет очень идет. В порядке оффтопа: А что за такие специфические работы на той ТЭЦ проводились? Это что-то из серии "городских легенд"?
Якобы,по некоторой информации одного эксперта, они занимались затопленными подземными сооружениями в Киеве. Какие то работы по откачке и балансу вод в тех строениях.
І повернулася машинка в той самий район, де Ви її вперше побачили багато років тому! Чекаємо другої частини. Успіхів у реставрації! А якщо, можливо, у Вас з'явиться колись "Авіа"? То був би двигун?
А що зі склом на задніх дверях? Невже вони і в стоку не відкривалися? Чи просто попередній власник не став ремонтувати механізм склопідйомників, і зашив їх наглухо дверною картою? Зазвичай, коли на автомобілі ламається склопідйомник, з дверей стирчить хоча б шток)
Такого, кажись, и у Андрея из "Джанкярда" нет. Для СССР архиредкая была, конечно. А базовые комплектации даже в США редкие. Как же родной двигатель с КПП сопрягли, спрашивается?
С коробкой все просто. Переходные плиты наше все. На Олдсмобиле была плита под КПП 24-24, на этом плита под обычную 24. Она кстати на блоке так и была прикручена,когда его забирали.
@@pavlo_lozovenko вот умельцы-то, но в тех условиях не до жира было. Хотя я и у владельцев машин такого класса в США читал, как они корячились с нештатными КПП.
@@runoflife87 в союзе вообще без вариантов было. Либо такие переделки,либо машина на прикол. Потому и колохозили все. Помню что в конце 80 х считалось очень хорошо если в "иномарке" фары круглые, значит советские подойдут.
@@pavlo_lozovenko да ладно там иномарки, родные РАФы очень часто с круглыми фарами ездили, ибо дефицит. Помнится, прямо приваривали новый корпус и в него уже вставляли новый источник света.
Вообще за год можно сделать от болта до болта. Но это ж своя машина, тут другая история. Сейчас меняем агрегаты на родные , ходовка и научим его нормально ездить . Следующий сезон уже покраска ,салон и тд. Но живёт он в музее .
Зависит от состояния двигателя. Близкое к рекомендованному заводом,это 15/40. Но на качестве экономить не стоит. Минералка оставляет много шлака со временем. Допускается полусинтетическое 10/40
Честно говоря заводить его желания особо нет. Плюс для этого надо в багажник поставить два мощных аккумулятора , стартер у него 24 вольта. После запуска хитрая система переключает борт на 12 вольт. Завтра дизель будет демонтирован.
У меня подругому ,пока нет денег покупать но если машина запала я ее встерчаю после продажи , последний форд таурус, когда сняли с обьявления я в соседнем городе оказался на пекрестке где ехал эвакуатор с ним и так постоянно .блин..
Эта баржа гораздо ближе к 24й Волге, нежели что-то подобное в конце 80х, в девяностых разница уже не просто существенная, а размером с пропасть. Ну а на сегодняшний день сравнивать просто не с чем. Так что всё сравнительно, да и пропасти между машинами тех лет нет. Они вполне сопоставимы.
Класс! Очень рад, что родной двигатель нашелся.
А я как рад ! Очень скоро он будет стоять на месте .
20 лет назад, точно такой шевель смотрел в Виннице, с размороженным движком. Его оставили ржаветь за гаражами. Цвет был бронзово-коричневый. Удивило, что весь декор, кроме бамперов, был из матового алюминия.
Круто. Матовый потому что замучаный уже был. Он блестит когда свежий. Интересно что с ним дальше стало.
Огооооогоооо!!!!!ну вы даёте!!!!!! невероятные истории!¡!!!!!и авто тоже!!!!
C удовольствием прослежу за восстановлением Шевеля. Машина, действительно, легендарная. Подобными стараются украсить все классические автошоу. Так что, Паша, если вы ее отреставрируете в оригинал, это будет большое и важное дело.
Мы уже на этом пути. Установлен оригинальный двигатель и КПП. Идёт устранение колхоза в проводке ,решаем проблему привода сцепление и тд. Думаю скоро он будет на родном ходу. И пока станет обратно в музей. А наводить лоск будем уже в следующем сезоне.
Чудове авто і цікава історія. З нетерпінням чекаю продовження. Буде дуже цікаво більш детальна розповідь про рідний мотор і коробку.
Дуже цiкаво. Дуже вдячний.
Класс
СУПЕР МОЛОДЕЦ Ы😊😊🎉❤
Все авто прикольные, тем более ретро, Вам удачи, ждемс
Прямо сейчас продается ушатанный Бьюик Електра '69 с историей: был при ссср при посольстве австралии. В конце 80х куплен и переехал в Сумскую обл. Сейчас стоит 7-8тыс. на новом учете. Сохранилось много архивных фото с ним.
Я в курсе.
Interesno poslychat vas spasibo
Очень понравилось то что вы даете вторую жизнь таким ЛЕГЕНДАМ МИРОВОГО АВТОПРОМА не там за "бугром" , ау нас совсем рядом в УКРАИНЕ ! Я горжусь такими людьми!
Спасибо. С такими авто работать всегда интересно.
Руль шикарный) интересный автомобиль, нужен обзор на М 72
Авто очень интересное и красивое
Вариант с заменой двигателя похож на Кубинский ремонт. Ставили то ,что было, чтобы ездила машина. Паша удачивам в восстановлении этого экземпляра
Ну так это же типичный советский метод ремонта. Тотальный колхоз. За редкими исключениями. Хорошо хоть родной мотор в чермет не сдали.
Так в советское время по другому ни как! Отец видел какой то мерс, с двигателем от какого то грузовика газ!
Теория реально рабочая
Паша, обзор класс! Давно не было на канале, не пропадай) Со звуком в помещении немного проблемка
Спасибо. Хотелось бы чаще, но сейчас сложно. Стараемся не пропадать на долго.
10 лет назад переваривал такой.но shevel 300 de luxe,68 года.передок был уже переколхожен,но зад родной с другими фонарями и без плавничков.хозяин ставил поршни газ 51 с половинками шатунов.купянск.
Думаю я знаю ту машину. У нее радиаторная решетка от 2107 ещё была. Синий. Его купили ради документов. Машина кстати была ввезена давно, ещё на черные номера . Жила в Житомире когда то .
@@pavlo_lozovenko да,решетка из двух семерочных.хозяин после Чернобыльской трагедии переехал к нам,умер около 10ти лет назад.далее видимо сын продал.там колхоза более 70 Ти процентов.мира и удачи Вам.
бомба!
Машинка мне напомнила почему-то, Крайслер из 'Блондинки за углом'. Помните?
Помню конечно. Хорошая машина. Интересно дожил ли тот Крайслер до наших дней?
Мне тоже интересно. Очень возможно, что его постигла судьба 'советских' иномарок, о которой говорили вы
@@pavlo_lozovenkoчитал, что тот крайслер уже в кино попал заколхоженным, по моему с волговским мотором и другой ерундой. И ели ехал! Он и задран в фильме до безобразия! Вот понтиак из фильма мираж, еще несколько лет назад живой был. В журнале о нем читал.
Машина круть) спс за выпуск! А есть ее фото на советах?
Да,фото на старых номерах есть конечно. Жаль не дали их сохранить для музея.
очень рад новому видео! Авто супер, Нынешний цвет очень идет. В порядке оффтопа: А что за такие специфические работы на той ТЭЦ проводились? Это что-то из серии "городских легенд"?
Так. і мені теж цікаво було б почути що там таке було на ТЕЦ)
Якобы,по некоторой информации одного эксперта, они занимались затопленными подземными сооружениями в Киеве. Какие то работы по откачке и балансу вод в тех строениях.
@@pavlo_lozovenko Спасибо, Павел, за ответ. Ну да, наверное могли спецы работать по каким-то направлениям
І повернулася машинка в той самий район, де Ви її вперше побачили багато років тому!
Чекаємо другої частини. Успіхів у реставрації!
А якщо, можливо, у Вас з'явиться колись "Авіа"? То був би двигун?
Так, повернулась додому )
Думки про Авіа були. Але якщо і брати таку машину,то тількі живу .
@@pavlo_lozovenko Добре було б знайти таку. Але, це не легкові, які десятиліттями у дідусів в гаражах стояли. Складно буде.
Здравствуйте!А этот шевель он длиннее волги?Как то вы обещали показать ваш 116 мерседес с родной автомат коробкой🙂?
А що зі склом на задніх дверях? Невже вони і в стоку не відкривалися? Чи просто попередній власник не став ремонтувати механізм склопідйомників, і зашив їх наглухо дверною картою? Зазвичай, коли на автомобілі ламається склопідйомник, з дверей стирчить хоча б шток)
Зараз це здається дичиною, але в ті роки задні підьомники були не на всіх машинах. Залежало від комплектації.
Такого, кажись, и у Андрея из "Джанкярда" нет. Для СССР архиредкая была, конечно. А базовые комплектации даже в США редкие.
Как же родной двигатель с КПП сопрягли, спрашивается?
С коробкой все просто. Переходные плиты наше все. На Олдсмобиле была плита под КПП 24-24, на этом плита под обычную 24. Она кстати на блоке так и была прикручена,когда его забирали.
@@pavlo_lozovenko вот умельцы-то, но в тех условиях не до жира было. Хотя я и у владельцев машин такого класса в США читал, как они корячились с нештатными КПП.
@@runoflife87 в союзе вообще без вариантов было. Либо такие переделки,либо машина на прикол. Потому и колохозили все. Помню что в конце 80 х считалось очень хорошо если в "иномарке" фары круглые, значит советские подойдут.
@@pavlo_lozovenko да ладно там иномарки, родные РАФы очень часто с круглыми фарами ездили, ибо дефицит. Помнится, прямо приваривали новый корпус и в него уже вставляли новый источник света.
Жаль лобовик треснул... Корма поднята , или это кажется ? Надеюсь замените то , что здесь выполняет роль выхлопной... ))) Сохранился и впрям хорошо!
Лобовое традиционно. Глушитель конечно такой не останется)
Корма кстати не поднята. Это морда лежала. Вес дизеля с коробкой был около 450 кг.
Вы занимаетесь свапом ? У меня газ24
Нет, переоборудование не делаем.
privet..
Privet from Seattle Klass
Привет ! У нас они редкость. В таком кузове может и один.
@@pavlo_lozovenko mojet Odin naverno takoy v Ukraine 🇺🇦 kak lancia thema 8.32 Ferrari engine bila odna v Ukraine ychla na Amerike yje
@@vladgladkov237 Шевель думаю что один. Про Лянчу знаю . Не нашла она тогда ценителя тут.
праздник а не авто
Сколько по плану времени нужно на реставрацию ? или пока в отстойник до лучших времен ?
Вообще за год можно сделать от болта до болта. Но это ж своя машина, тут другая история. Сейчас меняем агрегаты на родные , ходовка и научим его нормально ездить . Следующий сезон уже покраска ,салон и тд. Но живёт он в музее .
Для всіх хто любить американські тачки)
ua-cam.com/video/nhPaWIeULKk/v-deo.html
Паша подскажи какое масло лучше заливать в жигули класика
Зависит от состояния двигателя.
Близкое к рекомендованному заводом,это 15/40. Но на качестве экономить не стоит. Минералка оставляет много шлака со временем. Допускается полусинтетическое 10/40
Спасиба паша
Рафинированное
@@You_Tube_News шо вопше дибіл
@@user-li4df9fy2o ты про себя?
Жаль что не удалось послушать дизель на этой машине
Честно говоря заводить его желания особо нет. Плюс для этого надо в багажник поставить два мощных аккумулятора , стартер у него 24 вольта. После запуска хитрая система переключает борт на 12 вольт. Завтра дизель будет демонтирован.
Уже нет. Двигатель едет на Закарпатье, для газ 66. В нем он будет более логичен.
У меня подругому ,пока нет денег покупать но если машина запала я ее встерчаю после продажи , последний форд таурус, когда сняли с обьявления я в соседнем городе оказался на пекрестке где ехал эвакуатор с ним и так постоянно .блин..
строй
V Amerike oni rare
Redkiy auto v Ukraine 🇺🇦
Сидиш такий на ньому і топиш в тапку по хайвею))
хайвэй з Жашкова до ....
Роад то хэлл😅
@@nemestniy3174 ua-cam.com/video/u9WgtlgGAgs/v-deo.html
@@nemestniy3174 )))
даю идею,увозить ваши тачки в германию и там продавать дорого))) а деньги в страну
Эта техника тут тоже важна.Развивать и поддерживать культуру тоже нужно.
Паша привет! Классная баржа🔥 Сравнить, на чем ездили в 1867 году в Штатах, и в союзе, небо и земля)))
Эта баржа гораздо ближе к 24й Волге, нежели что-то подобное в конце 80х, в девяностых разница уже не просто существенная, а размером с пропасть. Ну а на сегодняшний день сравнивать просто не с чем. Так что всё сравнительно, да и пропасти между машинами тех лет нет. Они вполне сопоставимы.
Привет. Согласен. И это не дорогая машина,в относительно простой комплектации. Что уж говорить про Chevelle SS или другие авто.. Несравнимо.
А как долго вы уже собираете свою коллекцию авто лет наверно 25? Молодец хорошим делом занимаешся
Да, получается как раз 25 лет.
Классная машина. А Ваш музей сейчас работает? Как то можно приехать посмотреть коллекцию ?
Спасибо. Пока для посетителей не работает.
👍🇺🇦