Siema właśnie jestem po przeróbce wersji z dwoma otworami, po zaślepieniu i próbie z kompresora przepustnica idzie na full, wcześniej tylko 3/4, otoworu na dole nie ruszałem. Pozdro dla autora :)
@@patrykwitulski7529 Finalnie kupiłem oryginalne gazniki z wersji 50KM, po przerobce miałem problem z odpalaniem i dostrojeniem silnika. Ja u siebie nagwintowalem te otworki, bodajze ze m4, wkrecilem na kleju sruby i spolerowalem na rowno - wlasnie tu prawdopodobnie zepsułem, mocno byly zuzyte przepustnice i jeszcze po dotarciu mialy juz za duze luzy.
@@MrTomitomi1975 takie pierdoły właśnie piszą ludzie bez pojęcia, napewno jest zwiększona reakcja na gaz bo odchyli się szybciej przepustnica, motocykl rozpędzi się do setki szybciej. Ale by to wiedzieć trzeba minimalnie chociaż się znać, takie drobne zabiegi właśnie są w stanie odmienić dynamike silnika
Motocykl już złożony i odbyta pierwsza jazda. Wrażenia są oczywiście subiektywne, ale moto jest odblokowane (test na krótkim odcinku pod górę 150km/h i to nie był koniec ale odpuściłem). Reakcja na gaz jest dość nerwowa, więc trzeba uważać z manetką. Ładnie i dynamicznie się wkręca na obroty. Dodam, że został elegancko wyregulowany (zawory, skład mieszanki i synchro gaźników). Ogólnie jestem zadowolony.
Ja jeszcze nie odpaliłem po tej przeróbce bo maszyna się dopiero składa i szykuje na sezon, ale gaźniki już zostały zamontowane. Po odpaleniu też napiszę wrażenia.
Zasadniczo to jak to wykonać masz tutaj w filmiku. Co do spalania to w moim przypadku nic się nie zmieniło i mieszczę się w 4,5l na trasie. Przeróbka zwiększa szybkość reakcji na ruch manetki. Silnik jest bardziej żwawy. Osobiście przejechałem już prawie 8000km i nadal jest wszystko OK.
Otwór podciśnienia poszerzyłeś o 2 mm? Czy w związku z tym motocykl po odpuszczeniu manetki zaczyna szybciej niż przedtem hamować silnikiem? Mam wersje 50km i tam podobno dekle przepustnic mają nadlany plastik aby się całkiem nie otwierały, coś wiesz na ten temat? :)
Otwór podciśnienia wykonałem wiertłem 4mm. Osobiście nie zauważyłem jakiegoś większego hamowania silnikiem. Ogólnie to ten silnik ma to hamowanie dość duże. Odnośnie wersji i dekielków to te plastikowe czasem miały taką blokadę. Najlepiej jest sprawdzić działanie podciśnienia jak u mnie na filmiku czy się przepustnica otwiera do końca. Ładnie pokazana jest różnica u mnie wersji z blokadą, gdzie po dmuchnięciu nie otwiera się cała. Po korekcie pracuje już w pełnym zakresie. gdy się okaże, że otwiera się w całości to wystający cypelek nic nie blokuje.
mam pytanie jak ze spalaniem,żywotnością i czy warto powiększać ten otwór od podciśnienia że aż taka odczuwalna różnica?Bo akurat natknąłem się przypadkiem na ten filmik a nigdzie więcej nic na ten temat nie ma.Prosił bym o jakąś solidną i złożona wypowiedź na temat powiększania dziurki od podciśnienia
Też natknąłem się przypadkiem na ten filmik,i jestem zainteresowany tym modem,do zrobienia w moim klekocie,ciekawe jaki przyrost mocy dokładnie po tej operacji wychodzi?
W różnych motocyklach były stosowane różne blokady więc jak jest w twoim to nie wiem. Odnośnie działania przepustnic poprzez rozwiercenie port vacum to trzeba do tego podchodzić dość ostrożnie, gdyż po tej operacji trzeba dokonać pełnej regulacji silnika.
@@sliwkutun я тоже расверлил на 3,5мм появилась острота отклика на акселератор. Правда я перенастраивал карбюратор. Провалов нет, и крутится во всем диапазоне. У меня вулкан ен 500А. Попробуйте у себя перенастроить карбюратор и проблем быть недолжно
Siema właśnie jestem po przeróbce wersji z dwoma otworami, po zaślepieniu i próbie z kompresora przepustnica idzie na full, wcześniej tylko 3/4, otoworu na dole nie ruszałem. Pozdro dla autora :)
Witam ale czym dokładnie zaślepić otwory jakąś dokładniejsza indtrukcje
@@patrykwitulski7529 Finalnie kupiłem oryginalne gazniki z wersji 50KM, po przerobce miałem problem z odpalaniem i dostrojeniem silnika. Ja u siebie nagwintowalem te otworki, bodajze ze m4, wkrecilem na kleju sruby i spolerowalem na rowno - wlasnie tu prawdopodobnie zepsułem, mocno byly zuzyte przepustnice i jeszcze po dotarciu mialy juz za duze luzy.
Ok dzięki to w sumie może lepiej kupić gaźniki od 50km @@panditten7409
A jakieś dokładniejsze info tego gaźnika co kupiłeś jakieś numery bo tych gaźników jest dużo a czasami słabo opisane od jakiej wersji
jest moc! widać po filmiku już , reszte można sobie wyobrazić
Żebyś z fotela nie spadł z tych przyrostów mocy
@@MrTomitomi1975 takie pierdoły właśnie piszą ludzie bez pojęcia, napewno jest zwiększona reakcja na gaz bo odchyli się szybciej przepustnica, motocykl rozpędzi się do setki szybciej. Ale by to wiedzieć trzeba minimalnie chociaż się znać, takie drobne zabiegi właśnie są w stanie odmienić dynamike silnika
Motocykl już złożony i odbyta pierwsza jazda. Wrażenia są oczywiście subiektywne, ale moto jest odblokowane (test na krótkim odcinku pod górę 150km/h i to nie był koniec ale odpuściłem). Reakcja na gaz jest dość nerwowa, więc trzeba uważać z manetką. Ładnie i dynamicznie się wkręca na obroty. Dodam, że został elegancko wyregulowany (zawory, skład mieszanki i synchro gaźników). Ogólnie jestem zadowolony.
Witam. Mam Kawasaki KLE 500 z 93 roku. Czy po takim zabiegu jest różnica? Moto będzie miało więcej mocy? Aktualnie mam 50km
Witam czym najlepiej zasklepić to dziurkę jakieś dokładniejsze info a może zajmuje się pan takimi przeróbkami i można wysłać do pana
@@patrykwitulski7529 Ja zakleiłem klejem dwuskładnikowym płynny metal.
Ja jeszcze nie odpaliłem po tej przeróbce bo maszyna się dopiero składa i szykuje na sezon, ale gaźniki już zostały zamontowane.
Po odpaleniu też napiszę wrażenia.
Русский
Zasadniczo to jak to wykonać masz tutaj w filmiku. Co do spalania to w moim przypadku nic się nie zmieniło i mieszczę się w 4,5l na trasie. Przeróbka zwiększa szybkość reakcji na ruch manetki. Silnik jest bardziej żwawy. Osobiście przejechałem już prawie 8000km i nadal jest wszystko OK.
Otwór podciśnienia poszerzyłeś o 2 mm? Czy w związku z tym motocykl po odpuszczeniu manetki zaczyna szybciej niż przedtem hamować silnikiem?
Mam wersje 50km i tam podobno dekle przepustnic mają nadlany plastik aby się całkiem nie otwierały, coś wiesz na ten temat? :)
Otwór podciśnienia wykonałem wiertłem 4mm. Osobiście nie zauważyłem jakiegoś większego hamowania silnikiem. Ogólnie to ten silnik ma to hamowanie dość duże.
Odnośnie wersji i dekielków to te plastikowe czasem miały taką blokadę. Najlepiej jest sprawdzić działanie podciśnienia jak u mnie na filmiku czy się przepustnica otwiera do końca. Ładnie pokazana jest różnica u mnie wersji z blokadą, gdzie po dmuchnięciu nie otwiera się cała. Po korekcie pracuje już w pełnym zakresie. gdy się okaże, że otwiera się w całości to wystający cypelek nic nie blokuje.
Dzięki
mam pytanie jak ze spalaniem,żywotnością i czy warto powiększać ten otwór od podciśnienia że aż taka odczuwalna różnica?Bo akurat natknąłem się przypadkiem na ten filmik a nigdzie więcej nic na ten temat nie ma.Prosił bym o jakąś solidną i złożona wypowiedź na temat powiększania dziurki od podciśnienia
Ciekawe :) przetestuje w swoim gaźniku i dam znać :)Pozdrawiam
I jako
Dziękuję za filmik. Nie wiem skąd jesteś bo chciałem zapytać czy zrobiłbyś coś takiego w moim Kawasaki? Pozdrawiam.
Też natknąłem się przypadkiem na ten filmik,i jestem zainteresowany tym modem,do zrobienia w moim klekocie,ciekawe jaki przyrost mocy dokładnie po tej operacji wychodzi?
witam mam pytanko jak masz ustawione dysze? u mnie sa powykrecane po 1.5 i 1/4obr dodam ze silnik to ex500a
Czy jest możliwość kontaktu z Panem? Bardzo mi zależy na informacjach odnośnie tej modyfikacji
nie wiem czy ten mod jest dobry w uzytkowaniu. Zwiekszyles czułość przepustnicy, co za tym idzie zmniejszasz kontrolę (precyzję) nad manetką.
i jak wyszło ?
czy to w kazdym gazniku tak dziala ? posiadam Oryginalny Gaźnik 4T 30mm 250cc MV30P
W różnych motocyklach były stosowane różne blokady więc jak jest w twoim to nie wiem. Odnośnie działania przepustnic poprzez rozwiercenie port vacum to trzeba do tego podchodzić dość ostrożnie, gdyż po tej operacji trzeba dokonać pełnej regulacji silnika.
Motogaraż robdk to zostawie tak jak jest 😄 bo jeszcze cos zjeb.e
Rozwierciłem port vacum na przepustnicach wiertłem 3,5mm , powyżej 5 tys obr silnik się dławi.
@@sliwkutun я тоже расверлил на 3,5мм появилась острота отклика на акселератор.
Правда я перенастраивал карбюратор. Провалов нет, и крутится во всем диапазоне.
У меня вулкан ен 500А.
Попробуйте у себя перенастроить карбюратор и проблем быть недолжно