Szia Sándor vagyok! Kérdezném: Generátor ékszijtárcsa szabadonfutó hiba esetén, lehetséges ojan hiba az Autón:- Hogy gázadásra , enyhén , érezhetően remeg az Autó?? Mindegy minen sebeségnél. 80km/h náll , elengedem a gáz pedállt, megszűnik! Simán futt az Autó.! Ha enyhén gázt adok, megint remeg!?? A kocsi 2008 -as SUZUKI SWIFT 1.325 BENZIN! Előre is kőszi.!😉😉😉😉 Ja, nemrég cseréltem szijakat! Az előzőt megette! A szijtárcsát nem!😢😢🤔🤔🤔🤔
Értem én a szabadonfutót, jó dolog, de azért pár évtizedig működtek nélküle az autók gond nélkül, ( opel is) vagy az ékszíjnál más mint a hosszbordásnál?
A régi konstrukciókhoz képest ahol az ékszíj csak egy generátort hajtott a főtengelyről, lényegesen nagyobb a hajtónyomaték igeny és a meghajtott forgótömegek is nagyobbak amik gyorsítása és fékezése szíjhajtási szempontból sokkal nagyobb kihívás. Hajtja a generátort, szervoszivattyút, klímakompresszort, olykor még a vízpumpát is. Több ékprofilra van szükség a megfelelő tapadás (súrlódás) eléréséhez fejlesztették ki a hosszbordás szíjjat, amihez immáron külön feszítőre is szükség van mivel a periódikusan változó motorfordulatszám (lassuló-gyorsuló hajtószíj) változó feszítésnek teszi ki a szszíjat. A szíj hajtott elemek számától nyomaték igényétől függöen több bordaszámmal készülnek amiket PK-val jelölnek 3pk-tól 6pk-ig kb. személyautóknál. A generátor nagy teljesítmény tömege miatt nehézkes a forgatási gyorítása, lassítása ezért szerelnek rá szabadonfutót hgy gyorsításkor gyorsitja a generátor forgását hirtelen motorfordulasztszám esésnél pedig hagyja magátol lassulni a forgórészt a szabadonfutó.
Szia!Segítséget szeretnék kérni Tőled.Vectra B 1,8 benzin 18 XE kóddal 125 lóerős.Napi első indításnál alapjáraton nem de már 1500-2000 fordulaton csörgő zörgő hangot ad ki a motortérből valami. Gáz elvételnél el csendesedik és megszűnik.Ha nem megy hidegen 2000 es fordulat fölé és be melegszik utána nagy fordulaton sem hallatszik semmi.Most már melegen tovább megmarad a zajde mégis eltűnik a hang késöbb.Szerelő nem tudja azonosítani a hiba eredetét.Te mire gondolsz?Generátor csinálhat ilyet?Előre is köszönöm válaszod. Tibor
Egy passaton addig mentek a szorul szabadonfutóval ,hogy előre elmozdult a tárcsa bordás része és szakította a hosszbordás szíjat ,persze a főtengely feltekerte a vezérlés alá. Szerencséjük volt csak egy fogat ment át a vezérlés.
Ezért szoktam csodálkozni jó pár autónál, amikor gázt ad, csikorog-nyikorog valami, vagy valamik, eszméletlen hangon a motor környékén, de ettől függetlenül azért tolja neki! Nem hiszem el, hogy nem hallja, és pont akkor jött elő a hiba. Aztán meg megy a nagyra nyílt szemű pislogás, amikor megáll a motor és közlik, hogy olcsóbb, ha vesz bele másik motort. Pedig elvileg csupán pár "filléres" alkatrészt kellett volna csak kicserélni MÉG IDŐBEN.
Többet tanultam öntől mint anno a suliban!
Szia Sándor vagyok! Kérdezném: Generátor ékszijtárcsa szabadonfutó hiba esetén, lehetséges ojan hiba az Autón:- Hogy gázadásra , enyhén , érezhetően remeg az Autó?? Mindegy minen sebeségnél. 80km/h náll , elengedem a gáz pedállt, megszűnik! Simán futt az Autó.! Ha enyhén gázt adok, megint remeg!?? A kocsi 2008 -as SUZUKI SWIFT 1.325 BENZIN! Előre is kőszi.!😉😉😉😉 Ja, nemrég cseréltem szijakat! Az előzőt megette! A szijtárcsát nem!😢😢🤔🤔🤔🤔
Ki kell probalni hosszbordas szij nelkül, menni egy kört es ha megszünik a hiba ott a baj
Értem én a szabadonfutót, jó dolog, de azért pár évtizedig működtek nélküle az autók gond nélkül, ( opel is) vagy az ékszíjnál más mint a hosszbordásnál?
A régi konstrukciókhoz képest ahol az ékszíj csak egy generátort hajtott a főtengelyről, lényegesen nagyobb a hajtónyomaték igeny és a meghajtott forgótömegek is nagyobbak amik gyorsítása és fékezése szíjhajtási szempontból sokkal nagyobb kihívás. Hajtja a generátort, szervoszivattyút, klímakompresszort, olykor még a vízpumpát is.
Több ékprofilra van szükség a megfelelő tapadás (súrlódás) eléréséhez fejlesztették ki a hosszbordás szíjjat, amihez immáron külön feszítőre is szükség van mivel a periódikusan változó motorfordulatszám (lassuló-gyorsuló hajtószíj) változó feszítésnek teszi ki a szszíjat. A szíj hajtott elemek számától nyomaték igényétől függöen több bordaszámmal készülnek amiket PK-val jelölnek 3pk-tól 6pk-ig kb. személyautóknál. A generátor nagy teljesítmény tömege miatt nehézkes a forgatási gyorítása, lassítása ezért szerelnek rá szabadonfutót hgy gyorsításkor gyorsitja a generátor forgását hirtelen motorfordulasztszám esésnél pedig hagyja magátol lassulni a forgórészt a szabadonfutó.
Szia!Segítséget szeretnék kérni Tőled.Vectra B 1,8 benzin 18 XE kóddal 125 lóerős.Napi első indításnál alapjáraton nem de már 1500-2000 fordulaton csörgő zörgő hangot ad ki a motortérből valami. Gáz elvételnél el csendesedik és megszűnik.Ha nem megy hidegen 2000 es fordulat fölé és be melegszik utána nagy fordulaton sem hallatszik semmi.Most már melegen tovább megmarad a zajde mégis eltűnik a hang késöbb.Szerelő nem tudja azonosítani a hiba eredetét.Te mire gondolsz?Generátor csinálhat ilyet?Előre is köszönöm válaszod. Tibor
Hallanom kene a zajt így nehez mondani valamit is.
Szia! Vállalsz szerelést is?
Oktatasban dolgozok nincs szabadidőm rá sajnos.
Ha jól látom, már itt is műanyag a vízszivattyú lapátozása... Másrészt visszajön legalább egy elcsatangolt ló, mivel könnyebben forog a csapágy :)
fémből van a szivattyú lapát csak fekete
Egy passaton addig mentek a szorul szabadonfutóval ,hogy előre elmozdult a tárcsa bordás része és szakította a hosszbordás szíjat ,persze a főtengely feltekerte a vezérlés alá. Szerencséjük volt csak egy fogat ment át a vezérlés.
Ezért szoktam csodálkozni jó pár autónál, amikor gázt ad, csikorog-nyikorog valami, vagy valamik, eszméletlen hangon a motor környékén, de ettől függetlenül azért tolja neki! Nem hiszem el, hogy nem hallja, és pont akkor jött elő a hiba. Aztán meg megy a nagyra nyílt szemű pislogás, amikor megáll a motor és közlik, hogy olcsóbb, ha vesz bele másik motort. Pedig elvileg csupán pár "filléres" alkatrészt kellett volna csak kicserélni MÉG IDŐBEN.