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とてもきれいに撮影されています。歴史的な機関車と現代の機関車、そして混雑した鉄道交通を見ることができます。ビデオをありがとう！よろしくお願いします！
Thank you.At this station you can enjoy both old locomotives and new express trains.
いつにも増して長尺だなぁ…と思いましたが、全く飽きませんでした😄電車が動くと「走ってんなぁ」って思いましたが、SLが動くと「生きてんなぁ」って感じです😙こういう町で育つと、鉄道に対する理解も深まりそうです。上り方の踏切の渋滞は結構なものだと思いましたが…😅
ありがとうございます。蒸気機関車の運転は、機関助士の方も含めて熟練の技と経験、独自の知識が必要で本当に大変だと思います
東武鉄道の駅って、古き良き国鉄の駅みたいですね！もう25年前ぐらいかな、埼玉県大宮市に住んでいました。日光に電車に乗って行こう！と、右も左もわからないまま野田線から乗り換えた春日部駅も、こんな感じの入れ替え線や側線があって、駅本屋につながったホームがあって。とっても懐かしい感じがしましたね。関東私鉄というより国鉄の中核駅みたい。
個人的にはSLよりもかつて先輩東武6000系から続いていた後輩東武6050系の下今市での頻繁に行われていた切り離し作業が 今では全く見られなくなったことの方が寂しい。
そうですね。特別料金が必要ない「快速」「区間快速」で浅草から東武日光や会津高原尾瀬口・会津田島まで直通していましたが、廃止されました。（廃止前に1度だけ乗車しました）
お疲れ様です。忙しそうな駅ですね。遮断機がずっと降りてそう。
初めて知りましたが、SL大樹号は補機無しの蒸気機関車だけで動くんですね！
123号機のみ機関車本体にATS(保安装置)を搭載してるので車掌車は連結してないですね😊尚、他の２両の機関車は搭載してないので車掌車(保安装置搭載)とペアになります。
Good video my friends 😊
Wonderful JR . Steam to Electric locomotives all lovely. Excellent video once again 👍😊
SL大樹って元々JRの車両かな？？
元々は国鉄の車両で、JR四国・JR北海道・真岡鐵道などから譲受や購入してますね
don't understand a word lol, but cool video!
😮 gostei muito da viagem de trem e da Maria fumaça Brasil Rio de janeiro
あれ？ＤＬはつけないで走るようになったのか
勾配が緩やかなので後部補機は不要みたいですね。ただし、東武日光駅発着の「SL大樹ふたら」は現在でも後部にDLが必要みたいです。東武日光駅の配線(転車台・機回し設備が無いこと)や、下今市駅で進行方向が変わるため「プッシュプル運転」にする必要があります
@@shio_vanillaJR日光駅と共用管理製造で超大型テンダーサイズの転車台を作っちゃえば良いのに…
車掌車の有無は何で決めてるのだろう？
保安装置の有無が関係しています。（蒸気機関車に保安装置を積むスペースがなく、車掌車に保安装置を積んで運行する必要あり）C11形123号機は、運転室下を改造して自動列車停止装置（ATS）を搭載しているので車掌車を連結せずに運行できます
👍👍👍
Thanks a lot!
良い
Преимущество всех паровозов над тепловозами и даже над электровозами в том, что они эпатажные: свист, шум, дым, пар, много пафосных движений колëсноходовой частью... 😁😁😁
22:22
転車台回るの遅すぎww
向きを変える（180度まわる）だけでも時間が掛かりますね
とてもきれいに撮影されています。歴史的な機関車と現代の機関車、そして混雑した鉄道交通を見ることができます。ビデオをありがとう！よろしくお願いします！
Thank you.
At this station you can enjoy both old locomotives and new express trains.
いつにも増して長尺だなぁ…と思いましたが、全く飽きませんでした😄
電車が動くと「走ってんなぁ」って思いましたが、SLが動くと「生きてんなぁ」って感じです😙
こういう町で育つと、鉄道に対する理解も深まりそうです。上り方の踏切の渋滞は結構なものだと思いましたが…😅
ありがとうございます。蒸気機関車の運転は、機関助士の方も含めて熟練の技と経験、独自の知識が必要で
本当に大変だと思います
東武鉄道の駅って、古き良き国鉄の駅みたいですね！
もう25年前ぐらいかな、埼玉県大宮市に住んでいました。日光に電車に乗って行こう！と、右も左もわからないまま野田線から乗り換えた春日部駅も、こんな感じの入れ替え線や側線があって、駅本屋につながったホームがあって。とっても懐かしい感じがしましたね。
関東私鉄というより国鉄の中核駅みたい。
個人的にはSLよりもかつて先輩東武6000系から続いていた後輩東武6050系の下今市での頻繁に行われていた切り離し作業が 今では全く見られなくなったことの方が寂しい。
そうですね。特別料金が必要ない「快速」「区間快速」で浅草から東武日光や会津高原尾瀬口・会津田島まで直通していましたが、廃止されました。（廃止前に1度だけ乗車しました）
お疲れ様です。
忙しそうな駅ですね。遮断機がずっと降りてそう。
初めて知りましたが、SL大樹号は補機無しの蒸気機関車だけで動くんですね！
123号機のみ機関車本体にATS(保安装置)を搭載してるので車掌車は連結してないですね😊
尚、他の２両の機関車は搭載してないので車掌車(保安装置搭載)とペアになります。
Good video my friends 😊
Wonderful JR . Steam to Electric locomotives all lovely. Excellent video once again 👍😊
SL大樹って元々JRの車両かな？？
元々は国鉄の車両で、JR四国・JR北海道・真岡鐵道などから譲受や購入してますね
don't understand a word lol, but cool video!
😮 gostei muito da viagem de trem e da Maria fumaça Brasil Rio de janeiro
あれ？ＤＬはつけないで走るようになったのか
勾配が緩やかなので後部補機は不要みたいですね。ただし、東武日光駅発着の「SL大樹ふたら」は現在でも後部にDLが必要みたいです。東武日光駅の配線(転車台・機回し設備が無いこと)や、下今市駅で進行方向が変わるため「プッシュプル運転」にする必要があります
@@shio_vanilla
JR日光駅と共用管理製造で超大型テンダーサイズの転車台を作っちゃえば良いのに…
車掌車の有無は何で決めてるのだろう？
保安装置の有無が関係しています。（蒸気機関車に保安装置を積むスペースがなく、車掌車に保安装置を積んで運行する必要あり）
C11形123号機は、運転室下を改造して自動列車停止装置（ATS）を搭載しているので
車掌車を連結せずに運行できます
👍👍👍
Thanks a lot!
良い
Преимущество всех паровозов над тепловозами и даже над электровозами в том, что они эпатажные: свист, шум, дым, пар, много пафосных движений колëсноходовой частью... 😁😁😁
22:22
転車台回るの遅すぎww
向きを変える（180度まわる）だけでも時間が掛かりますね
👍👍👍