W EcoBoost to całkowicie normalne zjawisko. Zresztą w każdym aucie z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Najbardziej widoczne takie zjawisko jest przy dużej wilgotności powietrza, czyli rano i wieczorem w porze wiosenno letniej i przy niższych temperaturach zimą. To efekt wtrysku paliwa pod dużym ciśnieniem gdzie gwałtownie wytwarza się wysoka temperatura. Dodatkowym efektem ubocznym jest spora ilość sadzy, która generuje się po pierwszym zimnym odpaleniu. Mój Focus ST z piecem 2.0 ma permanentnie okopconą końcówkę wydechu. Oleju nie bierze w ogóle. Między wymianami do 10 tys nic nie muszę dolewać. Dopiero nowsze auta z GPF-ami mają ten efekt zminimalizowany, a sadza odkłada się właśnie w tym filtrze. U mnie po kilku dniach spokojnej jazdy kiedy przycisnę, z wydechu potrafi strzelić ciemny bąk bo układ ciśnienia dostał i cała uzbierana sadza leci w pizdu. Normalne zjawisko, nie przejmować sie.
Mam focusa MK3 z tym że benzyna 1.6 105 km. Jak wyskoczy błąd to po naprawie po przejechaniu 20km po podpięciu komputera błąd jest ale jako archiwum nieaktywne także focus ma auto diagnozę. Przy 257tys remont głowicy (gniazda zaworowe wypalone) podmiana szklanek jak i parę sztuk wleciało nowych plus uszczelniacze zaworowe i przestał pić olej także focus nie koniecznie lubi olej no i oczywiście wleciał kompletny rozrząd wraz z zmiennymi kołami faz rozrządu i oczywiście stare nowe (sprawne)zawory faz rozrządu bo te które były to już kaplica.
Do tłumika trzeba zamontować korek spustowy niektórzy wiercą mała dziurkę a dym mógł być z oleju bo jeździ na krótkich trasach ale pojechał w trase300km i wypalił wszystko z tłumika i katalizatora
Miałem auto które żarło nawet litra na tysiąc km i mogę co nieco powiedzieć. Wiadomo gdy jest zimno, wilgotno to z każdego auta leci para z wydechu. Ale w tym przypadku tej pary było niezwykle dużo, niby znikała po chwili ale jednak było to dziwne. No i czuć było w niej taki dziwny zapach, jakby smród zgniłych jaj. Myślę że w tej parze było też nieco spalonego oleju i to dawało taki efekt. Nie było widać niebieskiego dymu, tylko ta para / biały dym (szybko znikający). Przede wszystkim jednak końcówka rury zawalona była sadzą, aż czarne wyłaziło na zewnętrzną część rury. Gorzej niż w dieslu który potrafi nieco przykopcić czasami.
Może i para ale czy przy ciepłym silniku powinna występować?mam też Forda ale starsza generacja,silnik wolnossący i para jest tylko jak temperatura oscyluje w granicach 0 i jest wilgoność duża,i tylko pod obciązeniem.
To ze silnik jest gorący to nie oznacza że wydech będzie nagrzany. 90° olej a wydech ciepły, a to w nim woda się zbiera np podczas używania lpg wilgoć często zjada tłumiki
Witam , Moim skromnym zdaniem jak samochód stoi całą noc i włączany jest z rana na zewnątrz to inna sprawa tuż po odpaleniu a co innego jak przejedzie 300 KM i wypali to co osiadło po nocce w silniku ale to moje skromne zdanie , co innego całkiem zimny a co innego jak pojeździł , jednak brawa dla klijęta bo naprawdę prowadzi profilaktykę dla siebie a nie dla przeglądu w sęsie oby przeszedł . Pozdrawiam . PS to tylko obserwacja z własnego oświadczenia , w moim są tygodnie że pracuje jak zegarek a są dni że ma kaprys i se zakopci .
Miałem sytuację że wziołem samochód którym w większości jeździ żona na krótkie trasy. A ja pyk na eksperowke. Po chwili jazdy zauważyłem że z wydechu wali tyle wody że zawijając zachlapało tylnią szybę.
U mnie belka, która idzie pod tłumikiem, który łączy się z rurą jest ochlapana codziennie. Każdego dnia jeżdżę 1,5 km :) w jedna stronę, a po pracy jadę się przejechać z 5 km. W garażu - +11 do 13 st - podłoga mokra. Dymu nie widzę ale wody chyba bardzo dużo. Dzięki za komentarz. Już coraz bardziej jestem przekonany, że za dużo wody w tłumiku.
Wygląda to tak trochę jakby ford był duszony ja samych krótkich odcinkach a po tych 350km po prostu go właściciel przedmuchał. I nie wiem czemu tyle ludzi boi się płukanek, mi jeszcze ani razu nie zaszkodziła. A to kopcenie gęste to może dlatego że odmą trochę oleju zaciągnął? Jest po wymianie rozrządu więc i pewnie Olej wymieniany to może go za dużo wlali?
Wytartych nie zregeneruje ale to nie problem z wytarciem a z twardością. Ten środek po prostu zmiękcza Materiał z którego jest wykonany uszczelniacz przez co Lepiej jest w stanie dolegać do trzonka zaworu. Jak się wytrze to poza wymianą nic nie pomoże
W DIESLU taki dym to PRAWDOPODOBNIE olej ściekający do cylindrów z układu dolotowego po dłuższym postoju MOŻE coś z odmą albo turbo ???............... nie leje benzyny do oleju jak mercedes CGI ?
Nie koniecznie moha być wtryski zanieczyszczone lub bak paliwa u mnie w 190 2.o D był zrobiony remont silnika z wymiana glowicy na nową i po ok 2000tys zaczął dymić ranoi viagnac smużkę na niebiesko podczS jazdy wrócił na warsztat w miesiace stał bo szef mówił że nie ma mechanika do roboty bo dwóch odeszło tydzień temu powiedzieli mi że wtryski brudne to co chuje robili jak był rozłożony silnik i pół roku u nich stał na warsztacie że wtryskow dokładnie nie sprawdzili już,nieto fo szału doprowadza ile kurwajeszcze to może trwać żeby wyczyścić wtryski zbiornik ewentualnie chemia ja musze mieć samochód do roboty w Niemczech bo tam jadę w poniedziałek ten idę do nich i niech chuj wreszcie mi powie cxy go zrobił bo zapłaciłem za remont 12tys XL im .
Metaliczny dźwięk od czasu do czasu podczas ruszania, ford Focus mk III 1.5 Wie ktoś może co to może być. Wszyscy twierdzą że to normalne w tych autach ale noo nie wiem.
Witam mam pytanie co może być przyczyną ua-cam.com/users/shorts7PbgtrZwsD4?feature=share Samochód jeździł po mechanikach wymienione przepustnica czyszczony egr błędy check engine/ dalej wywala po tygodniu od zrobienia 🤔🤔🤔 wlałem dziś do baku Forte Turbo cleaner już sam nie wiem co z tym robić
Kupujcie forda tylko z francuskimi silnikami diesla 1.6 2.0 😁😁😁........... a jak jest z silnikami diesla w fordzie po rozstaniu z żabojadami czyli np 1.5 tdci forda vs 1.5 hdi psa który mniej awaryjny??
Czasami wpływ na takie dymienie ma paliwo - ja bym wyjeździł paliwo do rezerwy, zalał dodatek do paliwa plus jakieś lepsze paliwo na firmowej stacji i obserwował ;)
Czy to jest ten silnik z pękającymi tłokami ???......... wady silników z nagrodami " engine of the year" będą jeszcze wychodzić 😁😁....... księgowi i ekolodzy testują silniki zaprojektowane na przebieg ~250 tyś na klijentach
Majster a jak mi wali para wodną z rana ale tak dosyć mocno że całą tylne szybę zakrywa mi para ? Jescze takiego auta na ulicy nie spotkałem . Jak się zagrzeje to jest ok. Robię dłuższe dystanse, rzadko jeżdżę po mieście. Płynu chłodniczego nie bierze, wydech nowy bez dziur
@@WARSZTATOWE_HISTORIEWitam Radę z miejsca serdecznie pozdrawiam i podziwiam za ogromną wiedzę i chęć dzielenia się nia. Mam prośbę o poradę :Ford Escape 1.5 182km ecoboost 2017r problem polega na tym,że po przeciągnięciu auta ponad 4500 obrotów na minutę auto wchodzi w tryb awaryjny i nie pracuje na wszystkich cylindrach. Diagnostyka komputerowa wskazuje błąd cewek ale na wszystkich 4 cylindrach. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu wszystko jest ok do momentu przeciągnięcia powyżej 4500obrotów. Co zostało zrobione: 4 cewki i 4 swiece- brak efektu Test na CO2 wykonany dwukrotnie- negatywny Pomiar kompresji- wyniki książkowe Wymiana dwóch czujników spalania stukowego- brak efektu Reset sterownika silnika-brak efektu Będę wdzięczny za wszelką pomoc i naprowadzenie. Podkresle,że dzieje się to tylko po przeciągnięciu auta do 4500 RPM. Poniżej wszystko chodzi idealnie. Jakieś 10.000km temu była robiona uszczelka pod głowicą, oraz kompletna regeneracja głowicy z wymianą uszczelniaczy, regulacja luzu itd..
Panie a co to za warsztat że ludzie z całej Polski jadą , nie którzy to mają duże parcie na szkło za wszelką cenę , wolałbym już do 1 z 10 się zgłosić i nagrać sobie na płycie że w tv byłem 😂😂😂
Nie zgodzę się ludzie często są w trzech lub więcej warsztatach i dalej jest usterka tracą pieniądze lub remont silnika zrobiony i zjebany jest silnik prawie zatarty pieniądze poszły czas samochód stoi więc jadą czasami w drugi kraniec Poldki do takiego właśnie mechanika żeby ktoś fachowo zrobił naprawę i wcale nie dla you tube
@@gryf08 bez przesady dla osobówki nie jest ciężko znaleźć dobrego mechanika w okolicy , ciężko dla busa który ma 3.5m wys bo wola naprawiać ciężarówki i roboczogodzina sporo wychodzi tu jest najgorzej ...
@@rubens7498 miałem xsara picasso z 1.6hdi i nie był to worek bez dna ale super też nie był. Teraz mam drugiego juz focusa z 1.6tdci i zadnego problemu a to ten sam silnik. Jak dbasz tak masz. Wole samochody na F niż na N czy J. Nie są złe ale za to przereklamowane!
@@skiba206 Trzy Citroeny, od nowości w firmie, olej, filtry producent zaleca wymianę co 30 tys. km, my wymieniamy co 15 tys. km, auta co 15 tys serwisowane lub co wystąpienie jakiejś usterki. Mamy też "starego" Berlingo bez Adblue- ten jest prawie bezawaryjny. Niestety widać, że nie masz pojęcia o "nowych" 1,6 HDI z adblue. WSZYSTKIE Citroeny w firmie od 140 tys. km to worek bez dna, notoryczne problemy z czujnikami, zapychanie się ich ( krystalizowanie), jeden egzemplarz wracał kilka razy na lawecie, wymiana zintegrowanego zbiornika bagatela około 4,5 tys. zł, jeden z Citroenów ma około 170 tys. km, już serwis stwierdził konieczność wymiany DPF-a, coś około 6 tys zł. Nie pisz głupot w stylu jak dbasz tak jak masz, my dbamy a sypią się okrutnie. Wszystko z powodu adblue. Mamy też inne auta, w każdym dużym odsetkiem problemów są sprawy związane z adblue, te bez adblue usterkowość mają na "normalmym" poziomie.
W EcoBoost to całkowicie normalne zjawisko. Zresztą w każdym aucie z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Najbardziej widoczne takie zjawisko jest przy dużej wilgotności powietrza, czyli rano i wieczorem w porze wiosenno letniej i przy niższych temperaturach zimą.
To efekt wtrysku paliwa pod dużym ciśnieniem gdzie gwałtownie wytwarza się wysoka temperatura. Dodatkowym efektem ubocznym jest spora ilość sadzy, która generuje się po pierwszym zimnym odpaleniu.
Mój Focus ST z piecem 2.0 ma permanentnie okopconą końcówkę wydechu. Oleju nie bierze w ogóle. Między wymianami do 10 tys nic nie muszę dolewać.
Dopiero nowsze auta z GPF-ami mają ten efekt zminimalizowany, a sadza odkłada się właśnie w tym filtrze.
U mnie po kilku dniach spokojnej jazdy kiedy przycisnę, z wydechu potrafi strzelić ciemny bąk bo układ ciśnienia dostał i cała uzbierana sadza leci w pizdu.
Normalne zjawisko, nie przejmować sie.
Mam inny efekt w wolnossącym ale dymek jest tylko przez chwile po bardzo długim postoju - twarde uszczelniacze zaworowe
Mam focusa MK3 z tym że benzyna 1.6 105 km. Jak wyskoczy błąd to po naprawie po przejechaniu 20km po podpięciu komputera błąd jest ale jako archiwum nieaktywne także focus ma auto diagnozę. Przy 257tys remont głowicy (gniazda zaworowe wypalone) podmiana szklanek jak i parę sztuk wleciało nowych plus uszczelniacze zaworowe i przestał pić olej także focus nie koniecznie lubi olej no i oczywiście wleciał kompletny rozrząd wraz z zmiennymi kołami faz rozrządu i oczywiście stare nowe (sprawne)zawory faz rozrządu bo te które były to już kaplica.
Do tłumika trzeba zamontować korek spustowy niektórzy wiercą mała dziurkę a dym mógł być z oleju bo jeździ na krótkich trasach ale pojechał w trase300km i wypalił wszystko z tłumika i katalizatora
olej w tłumiku powinno się wymieniać!
Miałem auto które żarło nawet litra na tysiąc km i mogę co nieco powiedzieć. Wiadomo gdy jest zimno, wilgotno to z każdego auta leci para z wydechu. Ale w tym przypadku tej pary było niezwykle dużo, niby znikała po chwili ale jednak było to dziwne. No i czuć było w niej taki dziwny zapach, jakby smród zgniłych jaj. Myślę że w tej parze było też nieco spalonego oleju i to dawało taki efekt. Nie było widać niebieskiego dymu, tylko ta para / biały dym (szybko znikający). Przede wszystkim jednak końcówka rury zawalona była sadzą, aż czarne wyłaziło na zewnętrzną część rury. Gorzej niż w dieslu który potrafi nieco przykopcić czasami.
Świetny odcinek 🎉
Pozdrawiam
Pozdrawiam serdecznie wszystkich i życzę miłego wiosennego dnia 🤟😊
A to 1,6 ecoboost?Może coś z blokiem.Lubią się szybciej zużywać cylindry i pękać.Pozdrawiam
Podobnie jak u dentysty, w chwili wejścia do poczekalni przestaje boleć 😅
Kciuk w 👍i oglądam 😊
Może i para ale czy przy ciepłym silniku powinna występować?mam też Forda ale starsza generacja,silnik wolnossący i para jest tylko jak temperatura oscyluje w granicach 0 i jest wilgoność duża,i tylko pod obciązeniem.
To ze silnik jest gorący to nie oznacza że wydech będzie nagrzany. 90° olej a wydech ciepły, a to w nim woda się zbiera np podczas używania lpg wilgoć często zjada tłumiki
Lapa wjechala jak zawsze pozdro.
Trzeba wymienić olej w tłumiku i będzie git😅
Nie wierzę typ jechał z Gorzowa wielkopolskiego, pozamiatał system. Albo to szwagier głównego mechanika co zna sie na olejach castrol ;)
Witam , Moim skromnym zdaniem jak samochód stoi całą noc i włączany jest z rana na zewnątrz to inna sprawa tuż po odpaleniu a co innego jak przejedzie 300 KM i wypali to co osiadło po nocce w silniku ale to moje skromne zdanie , co innego całkiem zimny a co innego jak pojeździł , jednak brawa dla klijęta bo naprawdę prowadzi profilaktykę dla siebie a nie dla przeglądu w sęsie oby przeszedł . Pozdrawiam . PS to tylko obserwacja z własnego oświadczenia , w moim są tygodnie że pracuje jak zegarek a są dni że ma kaprys i se zakopci .
Miałem sytuację że wziołem samochód którym w większości jeździ żona na krótkie trasy. A ja pyk na eksperowke. Po chwili jazdy zauważyłem że z wydechu wali tyle wody że zawijając zachlapało tylnią szybę.
U mnie belka, która idzie pod tłumikiem, który łączy się z rurą jest ochlapana codziennie. Każdego dnia jeżdżę 1,5 km :) w jedna stronę, a po pracy jadę się przejechać z 5 km. W garażu - +11 do 13 st - podłoga mokra. Dymu nie widzę ale wody chyba bardzo dużo. Dzięki za komentarz. Już coraz bardziej jestem przekonany, że za dużo wody w tłumiku.
Udanego dnia 👍🥂
Wygląda to tak trochę jakby ford był duszony ja samych krótkich odcinkach a po tych 350km po prostu go właściciel przedmuchał. I nie wiem czemu tyle ludzi boi się płukanek, mi jeszcze ani razu nie zaszkodziła. A to kopcenie gęste to może dlatego że odmą trochę oleju zaciągnął? Jest po wymianie rozrządu więc i pewnie Olej wymieniany to może go za dużo wlali?
Raz zostawiłem moje 3.0 tdi z dpf na zewnątrz to się wydygałem.
Było wilgotno, za samochodem biało.
Rura widać nie jest czysta, strasznie osmolona.
Ten cudowny srodek regeneruje uszczelniacze zaworowe? Niezłe cuda 😂
tak dokładnie jeszcze nie widziałem środka który nadbuduje wytarty uszczelniacz zaworowy-mega mechanik do którego jeździ się po350 km 500 km
Wytartych nie zregeneruje ale to nie problem z wytarciem a z twardością. Ten środek po prostu zmiękcza Materiał z którego jest wykonany uszczelniacz przez co Lepiej jest w stanie dolegać do trzonka zaworu. Jak się wytrze to poza wymianą nic nie pomoże
Nawet na twarde uszczelniacze nie pomaga. Wiem bo się pokusiłem na to forte. Szkoda kasy bo i tak nie unikniecie wymiany
I co pomogły te płukanki mam taki sam problem i taki sam silnik nie każdego dnia ale czasami tak zrobi.
Jak sie skończyła historia czerwonego forda malowanego wałkiem . Próbuje znaleźć
To samo mam w mazdzie po prostu woda się skrapla w wydechu normalna rzecz
A są takie płukanki gdzie po umyciu samochód staje się jak nowy ?
Widzę że każde naprawy które nagrywasz wiążą się z plukankami.
Jaki silnik pisz w tytule, wtedy szansa na wiecej oglądających
W jakiej jesteście miejscowości też bym do was przyjechał
co tam wreszcie stukało w silniku?
5:18
DOBRA😊
W DIESLU taki dym to PRAWDOPODOBNIE olej ściekający do cylindrów z układu dolotowego po dłuższym postoju MOŻE coś z odmą albo turbo ???............... nie leje benzyny do oleju jak mercedes CGI ?
Nie koniecznie moha być wtryski zanieczyszczone lub bak paliwa u mnie w 190 2.o D był zrobiony remont silnika z wymiana glowicy na nową i po ok 2000tys zaczął dymić ranoi viagnac smużkę na niebiesko podczS jazdy wrócił na warsztat w miesiace stał bo szef mówił że nie ma mechanika do roboty bo dwóch odeszło tydzień temu powiedzieli mi że wtryski brudne to co chuje robili jak był rozłożony silnik i pół roku u nich stał na warsztacie że wtryskow dokładnie nie sprawdzili już,nieto fo szału doprowadza ile kurwajeszcze to może trwać żeby wyczyścić wtryski zbiornik ewentualnie chemia ja musze mieć samochód do roboty w Niemczech bo tam jadę w poniedziałek ten idę do nich i niech chuj wreszcie mi powie cxy go zrobił bo zapłaciłem za remont 12tys XL im .
A co z tym stukaniem w silniku było po odapeleniu?
Jak by popychacz po zastosowaniu forte zaczął się wyciszać, pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE właśnie na filmiku tak to brzmiało, dzięki za odpowiedź:)
Będzie znajduje się Pana warsztat ?
Witam serdecznie
W jaki sposób można się z panem skontaktować ( oprócz FB)
Pozdrawiam
Wejdź na fb napisz do mnie na messenger podam ci nr tel
Powściekali się z tymi płukankami ,gruba kasa na to idzie, jak masz stare, twarde uszczelniacze to i krem nivea nie pomoże
Gutmann kolego
Metaliczny dźwięk od czasu do czasu podczas ruszania, ford Focus mk III 1.5 Wie ktoś może co to może być. Wszyscy twierdzą że to normalne w tych autach ale noo nie wiem.
jest łapka i komentarze taktyczny, pozdrawiam
Super odcinek!! Proszę zdradzić co to za tester?!pozdrawiam
Dzięki tester gutmann pozdro
350KM czy 350km ?
Ta foka nie wygląda na RS z silnikiem 2,3 ecoboost 🤔
Często internauci podają moc w km, też zwracam uwagę
Witam mam pytanie co może być przyczyną ua-cam.com/users/shorts7PbgtrZwsD4?feature=share Samochód jeździł po mechanikach wymienione przepustnica czyszczony egr błędy check engine/ dalej wywala po tygodniu od zrobienia 🤔🤔🤔 wlałem dziś do baku Forte Turbo cleaner już sam nie wiem co z tym robić
Jaki błąd jakie auto film się nie wyświetla
Kupujcie forda tylko z francuskimi silnikami diesla 1.6 2.0 😁😁😁........... a jak jest z silnikami diesla w fordzie po rozstaniu z żabojadami czyli np 1.5 tdci forda vs 1.5 hdi psa który mniej awaryjny??
Czasami wpływ na takie dymienie ma paliwo - ja bym wyjeździł paliwo do rezerwy, zalał dodatek do paliwa plus jakieś lepsze paliwo na firmowej stacji i obserwował ;)
Pozdro 💪
Silnik 1.6 ecoboost, 150 lub 182 KM.
Co to za nowy sprzęt do diagnostyki?
Już widze Hella -Gutman.
Kupic samochód, nie znać się , oglądać YT i szukać problemów
Czy to jest ten silnik z pękającymi tłokami ???......... wady silników z nagrodami " engine of the year" będą jeszcze wychodzić 😁😁....... księgowi i ekolodzy testują silniki zaprojektowane na przebieg ~250 tyś na klijentach
To fakt. Wszystkie zjebane silniki są zawsze nagradzane 🤣🤣 Europa😂
Ta benzyna pracuje jak diesel 😱
Majster a jak mi wali para wodną z rana ale tak dosyć mocno że całą tylne szybę zakrywa mi para ? Jescze takiego auta na ulicy nie spotkałem . Jak się zagrzeje to jest ok. Robię dłuższe dystanse, rzadko jeżdżę po mieście. Płynu chłodniczego nie bierze, wydech nowy bez dziur
filtr kabinowy wymieniałeś?
zwykła para wodna, taka pora rroku xd. u mnie dmucha białym 30x mocniej jak zaczynam jazde przez pierwsze 3km
Dymek z rana jak śmietana 🤣🤣🤣
🤣pozdro
Fajny ferdek xd
Hmm. może odma coś wypluła 🤷♂ I tak jednorazowo przypalił olej.
Otworek w tłumiku wywiercić niech woda splywa
Mechanicy i producenci części to naciągacze. Chciałem wymienić jeden klocek hamulcowy a naciągnęli mnie na 4...
Jak to auto kopci to ja będę księdzem. 😂
Witam Biskupa😉pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIEWitam Radę z miejsca serdecznie pozdrawiam i podziwiam za ogromną wiedzę i chęć dzielenia się nia. Mam prośbę o poradę :Ford Escape 1.5 182km ecoboost 2017r problem polega na tym,że po przeciągnięciu auta ponad 4500 obrotów na minutę auto wchodzi w tryb awaryjny i nie pracuje na wszystkich cylindrach.
Diagnostyka komputerowa wskazuje błąd cewek ale na wszystkich 4 cylindrach. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu wszystko jest ok do momentu przeciągnięcia powyżej 4500obrotów.
Co zostało zrobione: 4 cewki i 4 swiece- brak efektu
Test na CO2 wykonany dwukrotnie- negatywny
Pomiar kompresji- wyniki książkowe
Wymiana dwóch czujników spalania stukowego- brak efektu
Reset sterownika silnika-brak efektu
Będę wdzięczny za wszelką pomoc i naprowadzenie.
Podkresle,że dzieje się to tylko po przeciągnięciu auta do 4500 RPM. Poniżej wszystko chodzi idealnie. Jakieś 10.000km temu była robiona uszczelka pod głowicą, oraz kompletna regeneracja głowicy z wymianą uszczelniaczy, regulacja luzu itd..
Witam widzę autko FGW moje strony
mondeo od mk5 i fokus jego brat
Czemu on tak dziwnie klekotał
To pompa wysokiego ciśnienia one tak pracują.
Powinno być km czyli kilometry, a jest KM czyli koń mechaniczny.
Niby niewiele a jednak 🤭
Ford papieża wybiera
Płukankami dokonał remontu kapitalnego silnika
ściema jak się patrzy
Radziu lepiej bez tego kaptura :D
te forte i inne to badziewie,nie używaj tego, tylko tec jest godny polecenia
Panie a co to za warsztat że ludzie z całej Polski jadą , nie którzy to mają duże parcie na szkło za wszelką cenę , wolałbym już do 1 z 10 się zgłosić i nagrać sobie na płycie że w tv byłem 😂😂😂
Nie zgodzę się ludzie często są w trzech lub więcej warsztatach i dalej jest usterka tracą pieniądze lub remont silnika zrobiony i zjebany jest silnik prawie zatarty pieniądze poszły czas samochód stoi więc jadą czasami w drugi kraniec Poldki do takiego właśnie mechanika żeby ktoś fachowo zrobił naprawę i wcale nie dla you tube
@@gryf08 bez przesady dla osobówki nie jest ciężko znaleźć dobrego mechanika w okolicy , ciężko dla busa który ma 3.5m wys bo wola naprawiać ciężarówki i roboczogodzina sporo wychodzi tu jest najgorzej ...
Miód dla hejterów
Poza tym , Fordy się nie jebią
Profilaktycznie nie kupować aut na F🤣🤣
Ja tylko kupuję samochody na F i się nie zawodzę. 😊
Nie wina aut na f tylko kwestia rodzaju silnika
Kup sobie Citroena Berlingo 1,6 HDI z Adblue, mamy trzy w firmie, od 140 tys. km worek bez dna.
@@rubens7498 miałem xsara picasso z 1.6hdi i nie był to worek bez dna ale super też nie był. Teraz mam drugiego juz focusa z 1.6tdci i zadnego problemu a to ten sam silnik. Jak dbasz tak masz. Wole samochody na F niż na N czy J. Nie są złe ale za to przereklamowane!
@@skiba206 Trzy Citroeny, od nowości w firmie, olej, filtry producent zaleca wymianę co 30 tys. km, my wymieniamy co 15 tys. km, auta co 15 tys serwisowane lub co wystąpienie jakiejś usterki.
Mamy też "starego" Berlingo bez Adblue- ten jest prawie bezawaryjny.
Niestety widać, że nie masz pojęcia o "nowych" 1,6 HDI z adblue.
WSZYSTKIE Citroeny w firmie od 140 tys. km to worek bez dna, notoryczne problemy z czujnikami, zapychanie się ich ( krystalizowanie), jeden egzemplarz wracał kilka razy na lawecie, wymiana zintegrowanego zbiornika bagatela około 4,5 tys. zł, jeden z Citroenów ma około 170 tys. km, już serwis stwierdził konieczność wymiany DPF-a, coś około 6 tys zł.
Nie pisz głupot w stylu jak dbasz tak jak masz, my dbamy a sypią się okrutnie.
Wszystko z powodu adblue.
Mamy też inne auta, w każdym dużym odsetkiem problemów są sprawy związane z adblue, te bez adblue usterkowość mają na "normalmym" poziomie.
moja fiesta tez olejem z wydechu daje
benzynki walą parą okrutnie
Jaki to jest silnik? Po świecach widać że benzyna tylko jaka?