Dudo q por el ford focus rs mk1 ford cambiara de generalista a deportiva teniendo en cuenta la historia de ford con los rallys, con los escort y sierra rs2000 y cosworth... por no hablar del primer escort y la version de rally.... los fiesta xr... los turbo... en fin...
Totalmente de acuerdo, a parte del mundo de los rallyes no hay que olvidarse del Ford GT hecho para competir en las 24 horas de le Mans contra Ferrari .
Ford con este modelo les dió una lección a los "todopoderosos" Mercedes BMW y Audi en lo que respecta al comportamiento deportivo con ese modo "drift" que lo hacía tremendamente ágil y que hoy han intentado imitar los alemanes en la actual generación de sus modelos con esos embragues de adheridos al diferencial trasero que transmiten más par motor a las ruedas traseras y que los hacen sobreviradores en curva lenta y por lo tanto más ágiles. Pero "pastón aberrante" lo que cuestan...
Ford no cambió a deportiva con el rs mk1, siempre tuvo sus versiones deportivas y muchas vinculadas a la competicion . Tiene mucha mas historia; escort mk1 y mk2 sierra y escort rs cosworth y muchísimos mas. El rs mk1 llevaba llantas de 18 x cierto. Me hace gracia que hables del rs mk3 como si fuese viejisimo cuando hace dos días q se dejó de vender. Me debo estar haciendo mayor jj
Yo tuve la suerte que una amigo mío compró el primer es de segunda generación en España pero por ser azul fue casi él último en dárselo,y es a día de hoy una auténtica Bestia parda su autoblocante es increíble va sobre raíles y su patada uffff simplemente acojonante
Nacho, muy buen video, como nota hay que añadir que el motor de estos rs mk3 es en gran parte los que montaban los mazda 3 mps, 6 mp6 y cx7, en estos daban 260cv siendo un motor que se empezo a montar por el 2005-2006
Amigo por costo del st al rs cual me recomiendas soy de MX y tambien del jetta gli, golf gti o fucus st de estos 3 cual merece mas la pena por costo y mantenimiento. Pregunto ya que no quiero hace una mal invercion ya que no son baratos y menos en México.
el RS MK3 performance lleva un a diferencial autoblocante en el tren delantero y esa es la principal diferencia con el RS normal" aunque siempre se lo puedes poner..
Por mí parte no me he olvidado de ese auto, es mí auto favorito y estudio y trabajo por algún día poder tenerlo junto con mí casa y una vida plena claro.
En el mk2 el color distintivo era el verde y el naranja y en el mk3 era el gris y el azul como en el mk1 que es el color mas conocido de rs y ford ya venia haciendo modelos deportivos y competitivos antes de existir el primer modelo de focus y ya competia con esos otros modelos
Para mi lo peor del mk3 es aparcarlo o girar en rotondas pequeñas, toca hacer maniobras muchas veces y tras 1 hora tienes la espalda quebrada si vas un poco alegre
yo en maletero llevo rueda de respuesto tuve q canviar rueda mini por una original en focus mk3.5 trend plus suspensiom. me gusto mas la del mk2.5 focus es mas estable en curvas
Ford siempre a construido modelos muy deportivos. Yo tuve la suerte de probar algunos y actualmente tengo un rs mk3 y es una auténtica maravilla. Por cierto en todos los modos da 350cvs solo cambia el tacto de acelerador, tracción y dirección y en el modo track la suspensión. Muy buen video enhorabuena!
Decir que por el focus RS Ford dejó de ser una marca generalista a ser una marca deportiva es una de las afirmaciones más ignorantes que he oído en mi vida. GT40 (no era de calle, pero es mítico en la historia de la competición) mustang, cosworth, XR4... Es verdad, Ford antes solo hacía fiestas diésel jajaja
Esta es mi opinión de los Focus RS, he tenido la suerte de probar todos (todos son de amigos cercanos). Yo he conducido el RS mk1, y he probado el RS mk3 y el ST225 Mk2 y de aquí a unos meses me traeré un RS mk2. Y esta es mi opinión sincera de los Focus RS: RS Mk1: Diseño exterior vieja escuela muy elegante y bonito (como un coche de rallyes, que lo es !!!), interior muy Racing/maxi tuning, muy de la época. Con unos acabados y remates mas bien malos. Un chasis brutal, muy ligero y muy rápido en la entrada de curvas, es un devora tramos, es perfecto. El motor es muy bueno, con muchísima fuerza y con escape tiene un sonido muy bonito. 215cv (la unidad que conduje 290cv jijij) mas que de sobra para sus 1.280kg. Mil veces mejor, menos peso que mas cv y este coche lo demuestra a la perfección esa filosofía. Notas como trabaja el autoblocante torsen, y cómo te ayuda y te mete en la curva como juega con la potencia entre rueda y rueda, agarra bien el volante jajaj. El mas especial de los 3, solo se fabricaron 4.501 unidades para homologar la versión del WRC y la homologación FIA. Un coche con historia en el WRC y con pilotos de la talla de Carlos Sainz y Sebastián Loed... El mas mítico de todos, sin ninguna duda. RS Mk2: Diseño exterior mas bruto de los 3, el mas radical de los 3 estéticamente, parece un coche salido del WRC (lo es). Interior con un poco mas de calidad que el mk1, aunque sigue siendo un mar de plásticos, como buen Ford que es. Lo mejor de este coche el motor. Motor Volvo T5 5 cilindros en linea turbo, finura, par motor con una patada a la vieja escuela de golpe y sin control, un sonido único y reconocible, motor super elástico hasta las 7.000rpms. No es el mismo motor al del ST225, es una evolución mejorada (bloque, pistones, bielas, turbo...). Muy buen coche de circuito y tramos amplios (no es tan ratonero como el mk1), aunque el peso sube 190kg en comparación al mk1 (1- 1.280kg / 2- 1.468kg) y eso se nota, no es tan ágil, aunque es un devora tramos en toda regla. El segundo mas especial de los 3, se fabricaron del RS normal 11.500 unidades para homologar la versión del WRC y la homologación FIA. 500 unidades del RS500 y 5 unidades de las ediciones LeMans. No tan histórico en el WRC aunque gano 2 títulos de constructores y quedo 4 años seguidos en 2 posición global, pero no lo condujeron pilotos muy famosos. Mítico color verde pistacho (ultimate green). Al igual que el RS Mk1 delantera y autoblocante Torsen. RS Mk3: De diseño exterior es el mas simple de los 3, es bonito pero no tiene la gordura del mk1 y del mk2 (no daba el dinero). Diseño interior el mas moderno de los 3, sigue teniendo muchos plásticos, pero en general esta mejor rematado. Como he dicho lo del dinero, que no daba es por esta razón (tuvieron que elegir en Ford, o estética o la tracción) es el primer Focus RS en llevar un sistema de tracción integral permanente. Esto cambia por completo la esencia del coche, y gana una efectividad y una tracción solo soñada por sus hermanos menores. Es muy efectivo de tramo, en circuito, haciendo ceros con el modo Drift jajajaja, con el pack Performance se añaden los diferenciales autoblocantes. El motor el mas potente de los 3, aunque por patada/sensación de potencia, el RS mk2 es mas bruto con el par, a pesar de tener 30Nm menos. Pero el peso sube hasta los 1.599kg (131kg mas que el mk2 y 319kg mas que el mk1) cosa de la tracción. En cuanto al WRC o los Rallys desgraciadamente nada, Ford paso al Ford Fiesta WRC en el 2009-2010 después del RS mk2 WRC, no tiene la fama o lo especial de mk2 y sobre todo del mítico mk1. Se vendieron 30.000-40.000 unidades mas o menos, tubo una versión especial de color naranja de 50 unidades, color parecido al ST225 MK2. Todos tienen su esencia y sus diferencias y todos se complementan para acabar con toda una lista de RS en la historia de Ford. Mejores peores ya son gustos, pero si algo tienen los RS es quien los prueban le sacan una sonrisa y eso no tiene precio. O si jahjajaj mejor no mirar Wallapop. Edito (lo de la revalorización): De los 3 el que mas se esta revalorizando es el RS mk2 los cuales nuevos costaban unos 30.000€ bajaron a 23k hace 3 años, pero desde entonces no han parado de subir, hasta legar a 30k-35k-40k incluso alguna unidad en 42-44k nacional de 50.000km único dueño. Los RS500 lo que quieran piden 50k - 60k- 70k... En cuanto al RSmk1 lo mismo llevan subiendo tiempo y ya se están poniendo en 25-30k y de ser unidad nocional y pocos km, estilo 100.000-80.000km ya piden 30.35k. En cuanto al RS Mk3 de momento 2023-2024 no parece que tenga el mismo éxito que sus hermanos y a cada año que pasa su valor baja mas y se deprecian mas. En su día costaba 40.000€ y hoy puedes encontrar unidades por 35-30 incluso alguna en 28k las e llegado ha ver.
Buenas Jon tienes varios errores de información el rs mk2 sin extras valía en su día desde 34000euros y en relación al valor d mercado del mk3 rs estas equivocado apenas se han devaluado, con menos d 70.000km , rondan ls 40000e prácticamente lo q costaba nuevo ,infórmate antes ,saludos
@@juancarlosmolina6386 infórmate?? Estoy a punto de comprar un RS mk2 y mis amigos tienen un RS mk1 y un RS mk3. Y he hablado con ellos y parte de ver 1.000 videos y de estar en diversos grupos. Devaluación si, un RS mk2 nuevo 33-34k y con 100.000 km te piden 35k y en el mk3, tengo algún conocido con 100.000km en venderlo por 30k a si que no jajaja. Si se están devaluando algo, el perfonmance y nacional menos. Pero si es importado y normal. Ya te digo que no.
@@jonlarrazamirate cochenet el portal de referencia hay más por encima de 35000 euros q por debajo, ls q piden 31 o 32 tienen más de 120000 , no lo digo por contradecir mk3 rs , mantiene el valor bastante bien, la media 36/37
Yo creo que en el mundo recuerdan mucho más al Focus RS mk3 que al Megane RS ajaja sobre todo por qué el Focus fue más global vendiéndose en más mercados América del Norte del sur europa y Asia lo cual el Megane no.....
El Focus Rs mk3 tiene el mismo motor que el Mustang básico que es un cuatro cilindros en línea de 350 CV y los mapas de motor son totalmente diferentes. El segundo Ford Focus RS en concreto la versión RS 500 utiliza un motor de 5 cilindros de 350 caballos así que si nos ponemos a comparar ambos motores es normal que exista una diferencia entre par que ofrece cada motor ya que el Focus MK3 no tiene ese quinto cilindro que le da más par.
@@juancarlosmolina6386 el 28,29 y 30 de Octubre celebramos en el Jarama la concentración Nacional del club Focus Rs España, espero que os animéis, y veremos si es mas rapido el mk2 o el mk3 😈
Me alegro que la gente se haya olvidado un poco del focus rs mk3, así los precios no se disparan y con algo de suerte me podré agenciar uno en el futuro
Si me permite el señalamiento procure usar menos el verbo meter: metiéndonos con el lateral, metiéndonos con la trasera, metiéndomos con el motor... por lo demás buenos vídeos.
Estos reviews los hace gente que de motores y mecánica sabe poco jaja me di cuenta cuanto dijo que el motor el bonito por los plasticos superiores y que el filtro de panal normal era cónico
Un pregunta sin molestar a nadie?muchos de los que hablan por aqui tuvieron la suerte de probar algún focus RS?lo digo por que en un futuro me gustaría pillarme un focus rs MK2 y me gustaría escuchar algún consejo.gracias
Cualquier focus rs q compres es muy buena inversión, eso si tendrás q buscar una unidad q no tenga muchos km , libro de mantenimiento el historial es fundamental y más en este tipo de coches y no tener prisa para encontrar uno , sensaciones brutales y más en el mk2 y mk3 por su potencia y por último con ls años subirán más el precio, tiene toda la pinta son coches cotizados.
Mi opinion sin haber conducido nunca un focus St o Rs, pero si habiendo probado las tres generaciones es la siguiente: MK1: Acabados baratos, era eso un FORD, pero tenia algo no se si el diseño o que pero me gustaba. MK2: Estetica, motor y sonido impresionantes y eso para mi es lo esencial. MK3: Mayor calidad de acabados, corren más, pero no me terminan de convencer con ese diseño. Saludos
Este Focus RS de 350 CV me ha parecido esteticamente muy discreto , no busco la criptonita RS de su anterior generacion pero si algo intermedio . Aunque si que me gustan mucho mas los 3 puertas y la carroceria del anterior RS . Las llantas son extremadamente discretas , una de 5 brazos mejor . Pero como bien apuntas son gustos , quizas esta carroceria es la menos llamativa de todas la generaciones del Focus. saludos y gran video .
Aqui en mexico fueron tan olvidados que se devaluaron un poco y hoy en dia es mas barato que un Golf GTI o un Civic Type R de segunda mano, una lastima por que a comparacion de sus rivales sus prestaciones son dignas de un auto de Rally para la calle estando a la altura de un Lancer Evo o un Impreza WRX, la ultima generacion del Focus RS es un hothatch para respetar y darle su lugar como deportivo compacto de alto rendimiento
Lo malo que en mexico el gti lo venden solamente dsg únicamente al igual que el cupra y uno con 5años ya tampoco nadie los quiere dan demasiados problemas y el focus por ser manual siempre son más llamativos tan solo con el rs verde del 2010 sigue por las nubes
@@papilucas1030 menos delicada que las automáticas hay un canal llamado vag zone y ahí hablan de las trasmisiones dsg en un vw jetta gli ahí te darás cuenta porque ya nadie quiere un dsg de vw.
Quien no se va acordar de esa cochazo lo único “malo” que tenía era el interior que podían mejorarlo nada más y hoy se podía decir q se ah “olvidado” por causa de que ford no ha sacado otro rs
Tienes mucha razón, aunque el mk2 también es bien bonito y el mas gordo de estética de todos. Y el 2 en el wrc también tubo muchísimo éxito, aunque no lo condujeran figuras tan reconocibles como en el 1.
Tu sabes lo que es un cono? Es cilíndrico el filtro 😂😂 y el performance se diferencia por tener un autoblocante torsen que yo creo que es más importante que lo de los colores que dices😂😂😂
En Andorra están regalados los de segunda mano, incluso nuevos los bajaron como 8000 euros, nadie los compra, pero es un coche que mo esta mal para ir a dar una racingvuelta
@@juancarlosmolina6386aqui están a 25 mil y nuevecitos, pero igual tendrías que informarte más tu del mercado de mi oais ....seran cotizados en tu barrio compañero, si eres fanboy no creo que seas muy objetivo comparandolo con otros coches de su mismo estilo
@@juancarlosmolina6386 la gente pija suele comprar minis,audis,mercedes,bmw... simplemente por la marca , claro ke tambien hay pijos con gusto y se compran versiones mas puristas como 911 gt3 ... jaja
Sigue vivo Ford ? Años sin ver un focus en la calle o un Mustang, esta versión se ve muy austera vero agresiva y fuera de tendencia de los diseños actuales cualquier auto KIA se ve mejor sin ser RS “ deportivo “
el problema con el mk3 es el motor que la junta de cabeza se muere, ford hizo un "apaño" para ello pero sigue sin funcionar, una pena porque es un coche fenomenal excecto por ese fallo tan grave,
El problema en las primeras unidades fue un fallo de la junta, que fueron incorrectas y Ford se hizo cargo de cambiar motores completos a quienes rompieron o tras compresión de cilindros el tercero perdía presión, chapó por ellos, otras marcas mira para otro lado, ya en las revisiones de mediados de 2017 ya todos los motores con revisión rev2 ya iban con su junta adecuada y ninguno más padeció de dicho problema, al año casi salió la versión performance en 2018 que trajo todas las revisiones corregidas más el diferencial delantero mecánico. Por desgracia la gente solo recuerda los fallos de las primeras unidades ,pero no cuentan la historia completa a día de hoy.
Ford lo trató como un coche de superlujo. Es famoso que en Estados Unidos lo vendían como algo superlimitado. Y efectivamente, se fabricaron pocos y por eso mantiene su precio. Pero cuando algo se fabrica poco también pocos lo prueban
tu mismo lo as dicho, la estetica y la bajada de prestaciones no acabaron de cuajar, a los mas veteranos les gustan los antiguos, y si lo jovenes no lo conocen pues todo hace la piña
@@juancarlosmolina6386 Ya pero la relacion precio potencia hace mucho, yo mismo compre un coche por eso mismo, buscaba el dinero justo con prestaciones altas, hay mucha demanda, por ponerte un ejemplo, el type r, y muchos mas, cuando no eres fan de una marca no lo eres, yo si fui fiel a la mia, y muy contento que estoy, no es un ford es un astra g, pero me enamoro
@@juancarlosmolina6386 pues es facil, les meten mas caballos a motores mas pequeños, eso se llama estriparlos demasiado, para los entendidos no dan mucha confianza, en la version anterior me das un caramelo y en la nueva me lo quitas, subir mas por menos nunca es bueno, y a los que les gustaba lo saben, es facil, hay tienes la bajada, no compensa el subir de caballos para tapar otras cosas, por muy buenos que salgan al principio, la gente no se fia, es brutal por que es el mas alto y el mas divertido, pero esteticamente pierde respecto a sus antecesores, al menos a mi no me encajan edas lineas, habra gente que le guste no digo que no, pero a primeras se le ve muy simplon
@@juancarlosmolina6386 jejeje por supuesto que es mas completo, faltaria mas, han de evolucionar, si no que sentido tiene jejeje, esta guapo no lo niego, para gustos colores esta claro, saludos!
Bueno, no le fue muy bien en su salida con los problemas con la culata, solucionados posteriormente pero siendo un coche de nicho hace mucho daño. A eso, sumando que las prestaciones son malas para 350cv, el Golf R o el TypeR con -50cv son más rápidos, potenciables y fiables. Después el modo drift es lo más inútil que puedo ver en un coche así, que además no le sirve de mucho, mirad los tiempos en circuito, le sumas que costaba nuevo 45K, ahí tienes el resultado. Y cuidado, me parece un coche excelente pero lo único que sobresale de los demás es que tiene es el eje diferencial trasero vectorial, para lo demás sigue siendo un Ford Focus con un interior regulero.
En prestaciones el focus rs mk3 es ligeramente superior comparándolo con golf r de su año, la diferencia llega en circuito el focus rs lo barre, ahí tienes la diferencia en un pto de montaña o un tramo el golf flaquea está en otro nivel, el rs es un coche mucho más exclusivo solo tienes q ver lo precio, el golf ls tienes a patadas amigo
@@juancarlosmolina6386 estoy de acuerdo en que en concepto es distinto, pero en circuito para nada lo barre, y menos al 7.5 con 310 y dsg7, mira nurbur por ejemplo y verás. 8.04 vs 8.06 del Focus, en otros circuitos cambia, pero de barrer nada de nada y eso que la puesta a punto del Golf es MUY light, mira lo que le hace al Focus un GTi CS o un León Cupra R con el mismo motor y plataforma y otros ajustes (muy fácilmente modificables). Efectivamente, el Golf R hay muchos y baratos, con cientos de miles de KM importados de Alemania por quése vendieron 20 veces más que de Focus, oferta y demanda amigo.
@@victorb.7579 El golf r 2016 de la epoca (300)en nur 8,15 y el rs 8.06 pero bueno debate es q el golf es más un cupra , mientras q el focus rs es más Honda, son dos compacto pero un escalón por encima más radicales y capaces otra cosa la cotización la poca devaluacion del solo rs muy superior al golf r q es indiscutible, pero no quita q ls golf gti, r y demás sean excelentes coches
![440HP FORD FOCUS RS MK3 on AUTOBAHN [NO SPEED LIMIT] by AutoTopNL](/img/n.gif)
Si es precioso este modelo es el más bonito de todos y encima tiene un chasis increible
Chasis o carrocería ? Jajaja
@@andrespatino8509 carrocería muy bonita y chasis muy bueno por lo rígido del auto
@@andrespatino8509 chasis.
Dudo q por el ford focus rs mk1 ford cambiara de generalista a deportiva teniendo en cuenta la historia de ford con los rallys, con los escort y sierra rs2000 y cosworth... por no hablar del primer escort y la version de rally.... los fiesta xr... los turbo... en fin...
Eso iba a poner yo jejeje. Completamente de acuerdo
Ford ye racing de siempre, puro coswhorth
Yo tambien me sentí ofendido
Totalmente de acuerdo, a parte del mundo de los rallyes no hay que olvidarse del Ford GT hecho para competir en las 24 horas de le Mans contra Ferrari .
Por no hablar de los mustang y el ogro gt 40 ,saludos .
Ford con este modelo les dió una lección a los "todopoderosos" Mercedes BMW y Audi en lo que respecta al comportamiento deportivo con ese modo "drift" que lo hacía tremendamente ágil y que hoy han intentado imitar los alemanes en la actual generación de sus modelos con esos embragues de adheridos al diferencial trasero que transmiten más par motor a las ruedas traseras y que los hacen sobreviradores en curva lenta y por lo tanto más ágiles. Pero "pastón aberrante" lo que cuestan...
Ford no cambió a deportiva con el rs mk1, siempre tuvo sus versiones deportivas y muchas vinculadas a la competicion . Tiene mucha mas historia; escort mk1 y mk2 sierra y escort rs cosworth y muchísimos mas.
El rs mk1 llevaba llantas de 18 x cierto.
Me hace gracia que hables del rs mk3 como si fuese viejisimo cuando hace dos días q se dejó de vender. Me debo estar haciendo mayor jj
También dice que el Type R salió solo dos años después... Dos años después de qué?
El video es muy malo,no prueba nada y para todo lo que habla la información es penosa
Excelente video!
Hermoso auto!
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Buen video! Espero tenerlo algún día. Nacho, puedes analizar un Peugeot 208 GTI?
Exelente video! 👏👏
Yo tuve la suerte que una amigo mío compró el primer es de segunda generación en España pero por ser azul fue casi él último en dárselo,y es a día de hoy una auténtica Bestia parda su autoblocante es increíble va sobre raíles y su patada uffff simplemente acojonante
Hey nacho! Podrías hacer un video sobre los toyota starlet? se ven poquísimo y hay una comunidad enorme detrás de ellos!
Nacho, muy buen video, como nota hay que añadir que el motor de estos rs mk3 es en gran parte los que montaban los mazda 3 mps, 6 mp6 y cx7, en estos daban 260cv siendo un motor que se empezo a montar por el 2005-2006
Infórmate antes, es un motor 100% ford, no tiene nada q ver con mazda
Yo personalmente desde hace muchos años he pensado que si algún día me saco el carnet y puedo comprarme un coche, seria un Ford Focus.
si puedes traer un seat leon cupra de 2019-2020 y analizarlo seria interesante un saludo makina
Oye nacho, que tal si haces un video sobre el lexus is300?
Amigo por costo del st al rs cual me recomiendas soy de MX y tambien del jetta gli, golf gti o fucus st de estos 3 cual merece mas la pena por costo y mantenimiento. Pregunto ya que no quiero hace una mal invercion ya que no son baratos y menos en México.
Sabes si la version ST tiene la suspension mas confortable que el RS para el dia a dia?
Una joyita que nos dejó muy pronto... 😔
el RS MK3 performance lleva un a diferencial autoblocante en el tren delantero y esa es la principal diferencia con el RS normal" aunque siempre se lo puedes poner..
Por mí parte no me he olvidado de ese auto, es mí auto favorito y estudio y trabajo por algún día poder tenerlo junto con mí casa y una vida plena claro.
En el mk2 el color distintivo era el verde y el naranja y en el mk3 era el gris y el azul como en el mk1 que es el color mas conocido de rs y ford ya venia haciendo modelos deportivos y competitivos antes de existir el primer modelo de focus y ya competia con esos otros modelos
Para mi lo peor del mk3 es aparcarlo o girar en rotondas pequeñas, toca hacer maniobras muchas veces y tras 1 hora tienes la espalda quebrada si vas un poco alegre
Nacho podrías hablar sobre el Toyota celica mk5
Olvidado? Para nada. Yo soy poseedor de 1 y es una maravilla y lo mejor es que no sé a depreciado casi nada
la 2 version rs salio un moldelo rs500 solo 500 unidades ytres puertas con 350cv ese es el santo grial el bueno ojala lo prueves algun dia
Focus rs mk2 le mans solo se fabricaron 5 es el santo grial
Es el coche de mis sueños, esta hermoso
Es el mío también, desde que me compré mi Focus 2 normalito me enamoré de este RS
@@kotavioc5750 yo con un fiesta, si amo el fiesta imaginate este
Uno de mis autos favoritos de todos los tiempos
@Nacho CV de los que probaste el focus o el evo?
Si me acuerdo , lo tengo muy presente y es un pepino , el que lo tiene no se lo quita.
Para museo,no aguanta kilómetros como la mayoría de for . Con el tiempo su disfrute está en tenerlo en el garaje de reliquias y no en rodadura.
yo en maletero llevo rueda de respuesto tuve q canviar rueda mini por una original en focus mk3.5 trend plus suspensiom. me gusto mas la del mk2.5 focus es mas estable en curvas
Mi coche favorito
Una jodida máquina
Ford siempre a construido modelos muy deportivos. Yo tuve la suerte de probar algunos y actualmente tengo un rs mk3 y es una auténtica maravilla. Por cierto en todos los modos da 350cvs solo cambia el tacto de acelerador, tracción y dirección y en el modo track la suspensión. Muy buen video enhorabuena!
5:49 se te ve la cara reflejada en el coche XD
Decir que por el focus RS Ford dejó de ser una marca generalista a ser una marca deportiva es una de las afirmaciones más ignorantes que he oído en mi vida. GT40 (no era de calle, pero es mítico en la historia de la competición) mustang, cosworth, XR4... Es verdad, Ford antes solo hacía fiestas diésel jajaja
Muy sencillo, no se habla tanto de Ford RS como de Type R o Golf R porque dejaron de fabricar los RS. En cambio más otras marcas siguen
Prueba el I30N facelift porfa😃
Esta es mi opinión de los Focus RS, he tenido la suerte de probar todos (todos son de amigos cercanos).
Yo he conducido el RS mk1, y he probado el RS mk3 y el ST225 Mk2 y de aquí a unos meses me traeré un RS mk2. Y esta es mi opinión sincera de los Focus RS:
RS Mk1: Diseño exterior vieja escuela muy elegante y bonito (como un coche de rallyes, que lo es !!!), interior muy Racing/maxi tuning, muy de la época. Con unos acabados y remates mas bien malos. Un chasis brutal, muy ligero y muy rápido en la entrada de curvas, es un devora tramos, es perfecto. El motor es muy bueno, con muchísima fuerza y con escape tiene un sonido muy bonito. 215cv (la unidad que conduje 290cv jijij) mas que de sobra para sus 1.280kg. Mil veces mejor, menos peso que mas cv y este coche lo demuestra a la perfección esa filosofía. Notas como trabaja el autoblocante torsen, y cómo te ayuda y te mete en la curva como juega con la potencia entre rueda y rueda, agarra bien el volante jajaj. El mas especial de los 3, solo se fabricaron 4.501 unidades para homologar la versión del WRC y la homologación FIA. Un coche con historia en el WRC y con pilotos de la talla de Carlos Sainz y Sebastián Loed... El mas mítico de todos, sin ninguna duda.
RS Mk2: Diseño exterior mas bruto de los 3, el mas radical de los 3 estéticamente, parece un coche salido del WRC (lo es). Interior con un poco mas de calidad que el mk1, aunque sigue siendo un mar de plásticos, como buen Ford que es. Lo mejor de este coche el motor. Motor Volvo T5 5 cilindros en linea turbo, finura, par motor con una patada a la vieja escuela de golpe y sin control, un sonido único y reconocible, motor super elástico hasta las 7.000rpms. No es el mismo motor al del ST225, es una evolución mejorada (bloque, pistones, bielas, turbo...). Muy buen coche de circuito y tramos amplios (no es tan ratonero como el mk1), aunque el peso sube 190kg en comparación al mk1 (1- 1.280kg / 2- 1.468kg) y eso se nota, no es tan ágil, aunque es un devora tramos en toda regla. El segundo mas especial de los 3, se fabricaron del RS normal 11.500 unidades para homologar la versión del WRC y la homologación FIA. 500 unidades del RS500 y 5 unidades de las ediciones LeMans. No tan histórico en el WRC aunque gano 2 títulos de constructores y quedo 4 años seguidos en 2 posición global, pero no lo condujeron pilotos muy famosos. Mítico color verde pistacho (ultimate green).
Al igual que el RS Mk1 delantera y autoblocante Torsen.
RS Mk3: De diseño exterior es el mas simple de los 3, es bonito pero no tiene la gordura del mk1 y del mk2 (no daba el dinero). Diseño interior el mas moderno de los 3, sigue teniendo muchos plásticos, pero en general esta mejor rematado. Como he dicho lo del dinero, que no daba es por esta razón (tuvieron que elegir en Ford, o estética o la tracción) es el primer Focus RS en llevar un sistema de tracción integral permanente. Esto cambia por completo la esencia del coche, y gana una efectividad y una tracción solo soñada por sus hermanos menores. Es muy efectivo de tramo, en circuito, haciendo ceros con el modo Drift jajajaja, con el pack Performance se añaden los diferenciales autoblocantes. El motor el mas potente de los 3, aunque por patada/sensación de potencia, el RS mk2 es mas bruto con el par, a pesar de tener 30Nm menos. Pero el peso sube hasta los 1.599kg (131kg mas que el mk2 y 319kg mas que el mk1) cosa de la tracción. En cuanto al WRC o los Rallys desgraciadamente nada, Ford paso al Ford Fiesta WRC en el 2009-2010 después del RS mk2 WRC, no tiene la fama o lo especial de mk2 y sobre todo del mítico mk1. Se vendieron 30.000-40.000 unidades mas o menos, tubo una versión especial de color naranja de 50 unidades, color parecido al ST225 MK2.
Todos tienen su esencia y sus diferencias y todos se complementan para acabar con toda una lista de RS en la historia de Ford. Mejores peores ya son gustos, pero si algo tienen los RS es quien los prueban le sacan una sonrisa y eso no tiene precio. O si jahjajaj mejor no mirar Wallapop.
Edito (lo de la revalorización): De los 3 el que mas se esta revalorizando es el RS mk2 los cuales nuevos costaban unos 30.000€ bajaron a 23k hace 3 años, pero desde entonces no han parado de subir, hasta legar a 30k-35k-40k incluso alguna unidad en 42-44k nacional de 50.000km único dueño. Los RS500 lo que quieran piden 50k - 60k- 70k... En cuanto al RSmk1 lo mismo llevan subiendo tiempo y ya se están poniendo en 25-30k y de ser unidad nocional y pocos km, estilo 100.000-80.000km ya piden 30.35k. En cuanto al RS Mk3 de momento 2023-2024 no parece que tenga el mismo éxito que sus hermanos y a cada año que pasa su valor baja mas y se deprecian mas. En su día costaba 40.000€ y hoy puedes encontrar unidades por 35-30 incluso alguna en 28k las e llegado ha ver.
Buenas Jon tienes varios errores de información el rs mk2 sin extras valía en su día desde 34000euros y en relación al valor d mercado del mk3 rs estas equivocado apenas se han devaluado, con menos d 70.000km , rondan ls 40000e prácticamente lo q costaba nuevo ,infórmate antes ,saludos
@@juancarlosmolina6386 infórmate?? Estoy a punto de comprar un RS mk2 y mis amigos tienen un RS mk1 y un RS mk3. Y he hablado con ellos y parte de ver 1.000 videos y de estar en diversos grupos. Devaluación si, un RS mk2 nuevo 33-34k y con 100.000 km te piden 35k y en el mk3, tengo algún conocido con 100.000km en venderlo por 30k a si que no jajaja. Si se están devaluando algo, el perfonmance y nacional menos. Pero si es importado y normal. Ya te digo que no.
@@jonlarrazamirate cochenet el portal de referencia hay más por encima de 35000 euros q por debajo, ls q piden 31 o 32 tienen más de 120000 , no lo digo por contradecir mk3 rs , mantiene el valor bastante bien, la media 36/37
@@jonlarraza en azul el más barato 34000 en cochenet acabo de mirarlo hasta 43000 el más caro , míralo y suerte con el tuyo
Me gusta mucho más qué los modelos nuevos👌
Yo creo que en el mundo recuerdan mucho más al Focus RS mk3 que al Megane RS ajaja sobre todo por qué el Focus fue más global vendiéndose en más mercados América del Norte del sur europa y Asia lo cual el Megane no.....
Te acuerdas de él? Volvió!!! En forma de fichas!!!
8:22 No es cierto, la versión ST también trae esos 3 medidores.
Y el precio?
El Focus Rs mk3 tiene el mismo motor que el Mustang básico que es un cuatro cilindros en línea de 350 CV y los mapas de motor son totalmente diferentes. El segundo Ford Focus RS en concreto la versión RS 500 utiliza un motor de 5 cilindros de 350 caballos así que si nos ponemos a comparar ambos motores es normal que exista una diferencia entre par que ofrece cada motor ya que el Focus MK3 no tiene ese quinto cilindro que le da más par.
Y mismo motor que el Focus st actúal
@@juancarlosmolina6386 ya.....tengo uno😝😝
@@juancarlosmolina6386 el 28,29 y 30 de Octubre celebramos en el Jarama la concentración Nacional del club Focus Rs España, espero que os animéis, y veremos si es mas rapido el mk2 o el mk3 😈
Era 5 cilindros en línea amigo venía del volvo s40
@@luisromeroarriaga7767 el motor del s40 t5 es el motor del St mk2, que poco tiene que ver con el T5 del Rs mk2, diferente bloque,bielas,pistones etc.
Porfa trae un mk2 rs y ya si puedes un 500 mejor xD
Yo sigo hablando mucho de el, precioso.
Es que hacer una versión deportiva que sea ecoboost es casi casi contradictorio pero es un coche muy bonito
Entonces esperamos el video de la 1era generación?
Por el radio no preocupa solo se actualiza por la última
Me alegro que la gente se haya olvidado un poco del focus rs mk3, así los precios no se disparan y con algo de suerte me podré agenciar uno en el futuro
XD lo lei y me imagine a un estadio lleno diciendo eso xD
@@lilgucci4865 igual no miro ls precios del rs , están q lo regalan jajaja
Para mi el más bonito de todo es el focus mk2 sin lugar a dudas..a mi el mk3 no me gusta..le sobran 2 puertas.un saludo
Es un 5 puertas el porton del maletero cuenta
Mi coche favorito, para no acordarme
Si me permite el señalamiento procure usar menos el verbo meter: metiéndonos con el lateral, metiéndonos con la trasera, metiéndomos con el motor... por lo demás buenos vídeos.
Por qué no se le ve la cara?
Autos de mis sueños Ford focus Rs 2.3
Estos reviews los hace gente que de motores y mecánica sabe poco jaja me di cuenta cuanto dijo que el motor el bonito por los plasticos superiores y que el filtro de panal normal era cónico
yo no me olvide pero la cartera no me da para el y si para un golf
Un pregunta sin molestar a nadie?muchos de los que hablan por aqui tuvieron la suerte de probar algún focus RS?lo digo por que en un futuro me gustaría pillarme un focus rs MK2 y me gustaría escuchar algún consejo.gracias
Buenas yo tengo rs mk3
Holaa si me puedes dar algunos consejos a seguir..si es buena opción o no un Focus rs mk2..?
Cualquier focus rs q compres es muy buena inversión, eso si tendrás q buscar una unidad q no tenga muchos km , libro de mantenimiento el historial es fundamental y más en este tipo de coches y no tener prisa para encontrar uno , sensaciones brutales y más en el mk2 y mk3 por su potencia y por último con ls años subirán más el precio, tiene toda la pinta son coches cotizados.
Por lo que valen cómprate un Subaru y modifícalo
Porque te tapas la cara?
Para mi el mejor de la categoría
Es el mejor y aún más que es transmisión manual
Mi opinion sin haber conducido nunca un focus St o Rs, pero si habiendo probado las tres generaciones es la siguiente:
MK1: Acabados baratos, era eso un FORD, pero tenia algo no se si el diseño o que pero me gustaba.
MK2: Estetica, motor y sonido impresionantes y eso para mi es lo esencial.
MK3: Mayor calidad de acabados, corren más, pero no me terminan de convencer con ese diseño.
Saludos
Jajajajajajajajajaja dios que risa de comentario....
Pf: dijo desde la barra del bar..
@@davidg.2190 lo que tu quieras mostri.
@@elvis3568 una de bravas!
Este Focus RS de 350 CV me ha parecido esteticamente muy discreto , no busco la criptonita RS de su anterior generacion pero si algo intermedio . Aunque si que me gustan mucho mas los 3 puertas y la carroceria del anterior RS .
Las llantas son extremadamente discretas , una de 5 brazos mejor . Pero como bien apuntas son gustos , quizas esta carroceria es la menos llamativa de todas la generaciones del Focus.
saludos y gran video .
tiene que salir de nuevo un rs de la ultima generación. lástima que el focus esta desaPareciendo por culpa de las suv
Que matrícula mas chula lleva
Excelente auto , pero lamentablemente no se renovó , mucho mejor que muchos que están en la Calle con modelos nuevos. 🇨🇱🇧🇷🇨🇴🇩🇪🇺🇸🇺🇸
Te falto mencionar el focus SVT para Norteamérica
Aqui en mexico fueron tan olvidados que se devaluaron un poco y hoy en dia es mas barato que un Golf GTI o un Civic Type R de segunda mano, una lastima por que a comparacion de sus rivales sus prestaciones son dignas de un auto de Rally para la calle estando a la altura de un Lancer Evo o un Impreza WRX, la ultima generacion del Focus RS es un hothatch para respetar y darle su lugar como deportivo compacto de alto rendimiento
Lo malo que en mexico el gti lo venden solamente dsg únicamente al igual que el cupra y uno con 5años ya tampoco nadie los quiere dan demasiados problemas y el focus por ser manual siempre son más llamativos tan solo con el rs verde del 2010 sigue por las nubes
Que raro, en Chile ocurre todo lo contrario
Además es transmisión manual,muy poco inusual en hot hatc
@@papilucas1030 menos delicada que las automáticas hay un canal llamado vag zone y ahí hablan de las trasmisiones dsg en un vw jetta gli ahí te darás cuenta porque ya nadie quiere un dsg de vw.
En España no encuentras un Focus RS MK3 con pocos km por menos de 700 mil pesos... en Europa si se está manteniendo el precio.
Una pena que no haya en el mk4...
Quien no se va acordar de esa cochazo lo único “malo” que tenía era el interior que podían mejorarlo nada más y hoy se podía decir q se ah “olvidado” por causa de que ford no ha sacado otro rs
0:27 por que es muy costoso para lo que es, en mi país vale casi lo mismo que el mustang shelby y mil veces prefiero el mustang
El S2000 trae filtro así mismo
Manual ok... xD Al menos secuencial como los de rally, que cojones hacen con embrague aun.
por motor, me pillaria antes este que el gr yaris. Pero creo que iría antes a por el wrx sti aunque ande menos, pero tiene más historia.
Esto no les huele a los Subaru ni en broma
Su pvp?
Tienes que traer un fr mk1 jajaja
Como el Focus RS MKI, ninguno. El más bonito, auténtico y legendario de todos.
Tienes mucha razón, aunque el mk2 también es bien bonito y el mas gordo de estética de todos. Y el 2 en el wrc también tubo muchísimo éxito, aunque no lo condujeran figuras tan reconocibles como en el 1.
Para que quieres un Porche si no es un Porche?
me encanta este Ford rs Ford no tendría que haber sacado esta última generación y actualizar esta una pena
No daba la potencia que decia Ford
No es olvidado, pero es muy caro… a partir de 35.000€ de segunda mano.. nose
Bastante erróneo este video, Ford lleva en competicion antes de Que tu nacieras
Dile al dueño que lave su coche!
Que tiene que tener la cola que se le cae a cachos viendo su carro 🙊
Tu sabes lo que es un cono? Es cilíndrico el filtro 😂😂 y el performance se diferencia por tener un autoblocante torsen que yo creo que es más importante que lo de los colores que dices😂😂😂
creo que no es filtro cónico... es un filtro cilindrico saludos!
En Andorra están regalados los de segunda mano, incluso nuevos los bajaron como 8000 euros, nadie los compra, pero es un coche que mo esta mal para ir a dar una racingvuelta
@@juancarlosmolina6386aqui están a 25 mil y nuevecitos, pero igual tendrías que informarte más tu del mercado de mi oais ....seran cotizados en tu barrio compañero, si eres fanboy no creo que seas muy objetivo comparandolo con otros coches de su mismo estilo
Vale amigo no te enfades, rs el mejor de su clase y cañidad/precio muy bueno, y con los años valen mucho mas
por que no los quieren ?? ke problemas dió este modelo, no creo ke se vendieran muchos ... los pijos no compran ford 😉
@@juancarlosmolina6386 lo sé lo de los RS , no me referia a eso, me referia a ke mucha gente solo kiere coches de marcas exclusivas ...
@@juancarlosmolina6386 la gente pija suele comprar minis,audis,mercedes,bmw... simplemente por la marca , claro ke tambien hay pijos con gusto y se compran versiones mas puristas como 911 gt3 ... jaja
vaya cagadita lo del mk1 de generalista a deportiva, y todo lo anterior hecho por Ford??
No se habla por qué está súper valorado más de 30.000€ jajajaj esto cierra bocas y bolsillos
Pa no acordarse
Ford ya era deportiva hace muchos años o acaso el mustang y el cobra nunca existieron? 😅
Nos venden lo que quieren.... Yo quiero 200cv baratos pero el constructor se ríe de Mí..
Coche antiguo dice..
Sigue vivo Ford ? Años sin ver un focus en la calle o un Mustang, esta versión se ve muy austera vero agresiva y fuera de tendencia de los diseños actuales cualquier auto KIA se ve mejor sin ser RS “ deportivo “
el problema con el mk3 es el motor que la junta de cabeza se muere, ford hizo un "apaño" para ello pero sigue sin funcionar, una pena porque es un coche fenomenal excecto por ese fallo tan grave,
El problema en las primeras unidades fue un fallo de la junta, que fueron incorrectas y Ford se hizo cargo de cambiar motores completos a quienes rompieron o tras compresión de cilindros el tercero perdía presión, chapó por ellos, otras marcas mira para otro lado, ya en las revisiones de mediados de 2017 ya todos los motores con revisión rev2 ya iban con su junta adecuada y ninguno más padeció de dicho problema, al año casi salió la versión performance en 2018 que trajo todas las revisiones corregidas más el diferencial delantero mecánico. Por desgracia la gente solo recuerda los fallos de las primeras unidades ,pero no cuentan la historia completa a día de hoy.
@@mikarting gracias no sabia todo esto, a lo mejor me hace replantearme el sueño de tener uno despues de esto
una junta de culata '' defectuosa'' no es un fallo muy grave ... es mas una tonteria pero joroba un monton ... 😉
Ford lo trató como un coche de superlujo. Es famoso que en Estados Unidos lo vendían como algo superlimitado.
Y efectivamente, se fabricaron pocos y por eso mantiene su precio. Pero cuando algo se fabrica poco también pocos lo prueban
Coche de especuladores
Primero
tu mismo lo as dicho, la estetica y la bajada de prestaciones no acabaron de cuajar, a los mas veteranos les gustan los antiguos, y si lo jovenes no lo conocen pues todo hace la piña
@@juancarlosmolina6386 Ya pero la relacion precio potencia hace mucho, yo mismo compre un coche por eso mismo, buscaba el dinero justo con prestaciones altas, hay mucha demanda, por ponerte un ejemplo, el type r, y muchos mas, cuando no eres fan de una marca no lo eres, yo si fui fiel a la mia, y muy contento que estoy, no es un ford es un astra g, pero me enamoro
@@juancarlosmolina6386 pues es facil, les meten mas caballos a motores mas pequeños, eso se llama estriparlos demasiado, para los entendidos no dan mucha confianza, en la version anterior me das un caramelo y en la nueva me lo quitas, subir mas por menos nunca es bueno, y a los que les gustaba lo saben, es facil, hay tienes la bajada, no compensa el subir de caballos para tapar otras cosas, por muy buenos que salgan al principio, la gente no se fia, es brutal por que es el mas alto y el mas divertido, pero esteticamente pierde respecto a sus antecesores, al menos a mi no me encajan edas lineas, habra gente que le guste no digo que no, pero a primeras se le ve muy simplon
@@juancarlosmolina6386 jejeje por supuesto que es mas completo, faltaria mas, han de evolucionar, si no que sentido tiene jejeje, esta guapo no lo niego, para gustos colores esta claro, saludos!
Que grande el tipo no pudo tener mas suerte con la matrícula, la mejor que he visto en años
Es un tapamatriculas jaja
@@Maata_13 Ostia, ya me parecía demasiado raro xddd
Tostón y repites más q el ajo 🤦🏻♂️
Bueno, no le fue muy bien en su salida con los problemas con la culata, solucionados posteriormente pero siendo un coche de nicho hace mucho daño. A eso, sumando que las prestaciones son malas para 350cv, el Golf R o el TypeR con -50cv son más rápidos, potenciables y fiables. Después el modo drift es lo más inútil que puedo ver en un coche así, que además no le sirve de mucho, mirad los tiempos en circuito, le sumas que costaba nuevo 45K, ahí tienes el resultado. Y cuidado, me parece un coche excelente pero lo único que sobresale de los demás es que tiene es el eje diferencial trasero vectorial, para lo demás sigue siendo un Ford Focus con un interior regulero.
En prestaciones el focus rs mk3 es ligeramente superior comparándolo con golf r de su año, la diferencia llega en circuito el focus rs lo barre, ahí tienes la diferencia en un pto de montaña o un tramo el golf flaquea está en otro nivel, el rs es un coche mucho más exclusivo solo tienes q ver lo precio, el golf ls tienes a patadas amigo
@@juancarlosmolina6386 estoy de acuerdo en que en concepto es distinto, pero en circuito para nada lo barre, y menos al 7.5 con 310 y dsg7, mira nurbur por ejemplo y verás. 8.04 vs 8.06 del Focus, en otros circuitos cambia, pero de barrer nada de nada y eso que la puesta a punto del Golf es MUY light, mira lo que le hace al Focus un GTi CS o un León Cupra R con el mismo motor y plataforma y otros ajustes (muy fácilmente modificables). Efectivamente, el Golf R hay muchos y baratos, con cientos de miles de KM importados de Alemania por quése vendieron 20 veces más que de Focus, oferta y demanda amigo.
@@victorb.7579 El golf r 2016 de la epoca (300)en nur 8,15 y el rs 8.06 pero bueno debate es q el golf es más un cupra , mientras q el focus rs es más Honda, son dos compacto pero un escalón por encima más radicales y capaces otra cosa la cotización la poca devaluacion del solo rs muy superior al golf r q es indiscutible, pero no quita q ls golf gti, r y demás sean excelentes coches
Dijo desde la barra del bar..
@@davidg.2190 Ponme otra de chocos