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如果土城站維持原案的話 站體下方就只能用ㄇ字形墩柱 不但無法做到站內轉乘 更會縮減到兩側的人行道 同時施工成本也大大增加 對於當地居民來說可能也不是好事至於要改名的站 北市政府的態度似乎滿消極的 希望未來會有好的結果小勘誤：5:58 打錯囉 是LG05
很棒！給你拍拍手！但是沒有獎勵
永寧站一直都是規劃站外轉乘喔 那個距離一定要站外
南機場那站真的很故意，有時候都覺得只要不影響選票，政府就會故意跟民意背道而馳。
支持抗爭到底！
我在思考要不要慫恿站長開頻道會員功能w
你的影片有種「其實我對這主題興趣不大但就是想點進來看看然後就默默看完」的魔力
講得太準了
泡麵不加湯 原來有這麼多人跟我有一樣的感覺內容真的比對標題的想像豐富許多聲音好聽節奏舒服我認為是鐵路相關頻道的第一名
howiedu28 屁
會說萬大線對樹林人幫助不大，大概都是火車站附近的居民在做本位思考。對於彭福、備內和三多地區的居民來說，最費時其實是搭公車去火車站這段（公車難等又慢）。所以萬大二期路線看似很繞，但能跟板南線和新莊線相連，對這些區域的居民來說，就省去很多轉乘公車的時間。而我從樹林後站搬到中華路一帶，其實很少搭火車進台北，都是搭藍38到亞東捷運轉藍線，所以我蠻期待萬大線趕快通車。而且我更希望由於這條捷運的開通，能促進樹林上述三個地區的發展和改造，畢竟火車站那附近，真的太擠和不易改變。
徐千晉 同意你說的話，我家就不是在樹林站附近，而且捷運路線也不在規劃內，但是我還是覺得還是要蓋捷運會比較好，多一點交通上的選擇也好，有些人說的很像住在比較邊陲地區的人就活該沒人權的，著實令人無語，而且通常不少還是住樹林火車站附近的人🤕大安路那邊的公車也很難等又有點少會經過，更不用說備內、三多地區了，都不知道得搭什麼公車去才會到附近😰
不是火車站附近的「山佳地區」居民可以表示一下捷運對樹林真的幫助不太大嗎
6:06 雙和醫院可以改成 我家牛排站呀 哈哈哈
你知道加蚋站也有我家牛排嗎🤣
地圖上的我家牛排已經結束營業了,要搬到建一路上
北捷沒有任何一站是用附近餐廳來命名的😂
這只有當地人知道的地標或未來不經營休業會造成站名一改再改的問題。
其實叫做 錦和站 比較合理，站體 離 雙和醫院 真的蠻遠的，走路得要十分鐘左右
身為中永和民眾覺得永平錦和取得很好 平常真的會這樣講🌸
雙和醫院站那個真的很扯… 取錦和貼切多了
我也覺得錦和比較適合
Brian 也有「亞東醫院站」的站名啊😂
@@zyh_1004 亞東醫院是因為的確隔壁就是醫院 雙和醫院離太遠了
@@zyh_1004亞東醫院站就在隔壁，雙和醫院500公尺可以走15分鐘
個人認為把埤塘站取消 新增土城醫院站(在龍山二街路口設站 和兩站間的站距不會太短 也可以方便去醫院的民眾)1.埤塘站雖然離永寧站很近 但土城已經可以站內轉乘 可以想成非土城人利用埤塘站轉乘永寧站的客源幾乎=0 2.埤塘站客源與永寧站重疊 進城方向卻不如板南線理想 3.若將埤塘站取消 區間車更可以以土城站為終點站 Y型軌可以提前在金城路上設置 不用像現在的設計 要調度還要轉一個超過90度的大彎4.若取消埤塘站 新設置土城醫院站 車站編號也幾乎不需要進行變動(土城站還是要改) 呈現1換1的情形基於以上幾點 我認為埤塘站沒有設置的必要性
土城站絕不能改 抗爭到底 莫名其妙'
一年坐不到一次捷運但還是想點進來看看，鐵道對男人來說果然有一種不可言的魔力
有中和站又有永和站，已經可以看見很多人在這兩站搞混的場面了XD
最該叫永和站的取名叫頂溪站反而永和站完全不在永和的市中心阿哈哈哈
永和中和迷宮威能繼續拓展到捷運上面
@@matthewwang8686 景美女中的學生都坐過景美站在七張站下車
景安永安、中和橋和會搞混嗎?
中永和之歌將從道路版拓展到捷運版
我太太家就在清水站附近，說真的，沒有萬大第二期這條線，從看守所到連城路這一大段路上的居民，不管要坐環狀線、板南線都是很遠的距離，也不是每個人都會到台北市上班，住這邊要去中、永和、板橋上班的人會方便很多∼
中和就在土城的旁邊卻要繞到板橋真的不順路
L11車站就採高架跨橋墩柱樓板月台，將出口設計在人行道外，設計電梯和人行地下連通道進入地下月台，等在公園上空月台蓋好，恢復公園綠地面積，不佔用公園休憩空間，這就要看設計圖紙如何歸劃。
萬大樹林線 - 營運模式建議 :中正紀念堂↔️迴龍 (全程車)CKS Memorial Hall ↔️ Huilong (Full service)中正紀念堂↔️莒光 (區間車)CKS Memorial Hall ↔️ Juguang (Short-turn service)
聲音好帥🥰看到後面發現人也很帥😮/身為台中人被騙了好久的捷運😂也不知道這條要幾年時間，不過真心希望樹林交通能發展起來，住了兩年蠻喜歡這裡的
可是我覺得樹林線那邊的樹林感覺很擁擠啊~感覺後站那邊比較好
汐止也是不知道要騙多久，以前朱市長還來剪綵，結果現在新社后橋蓋了，捷運卻一動也沒動🙄
台中捷運終於要...完成第一條線了，藍線正在協商用地，橘線才剛開說明會，到完工不知道還有多久。。🙈
真的希望變成南機場站
雖然我也希望，但同時也可以預見，夜市的商品漲價（心痛）
改南機場站到時夜市就會漲價!!!
對啊
這樣會誤導搭機旅客下錯站
kuro lee 对啊
政府應該花錢跟你買的影片拿去宣傳
預言成功
萬大線沒有經過萬華，加蚋、艋舺雖然目前看起來是同區的，但是，實際上兩者不同（如同木柵、景美）。萬華實際上指的是萬華火車站以北~西門町萬華區範圍。而萬華火車站以南~西藏路以北、南機場為下崁。西藏路以南、青年公園為加蚋。
萬大線的萬大取的是主要經過萬大路，和萬華算是間接關係，而不是直接關係了
樹林段跟台鐵轉乘的部分，先前有台鐵改線大安路地下化的方案另闢新站與捷運共構，但是一來改線後偏移樹林市區（含部分板橋區）、二來台鐵樹林調車場調度線困難，再來才是當地居民反對。另一個方案是台鐵南樹林站東遷至捷運樹林站站址，但是這一座通勤站才蓋好沒有十年、而且遷址後離樹林車站站距很近（雖然台鐵烏日和新烏日站也很近就是了）。順帶一提，從樹林搭台鐵進城到台北行車時間大概19分鐘，捷運到中正紀念堂大概40分鐘。
看著台北新北地區都有正在動工或是規劃中的捷運路線，真心覺得羨慕雙北市民我高雄要多一條捷運只能夢中實現Q
以我以前在明志讀大學的經驗，偶爾會往返學校-樹林車站，感覺樹林最大的問題應該是公車沒想像中好等，而且道路也滿擁擠的，以"相對"比較來說，比捷運通到輔大站之前的638公車還難等，雖然我在學校往返雙北還是會搭班次較多的801。P.S:我畢業後，輔大捷運站才正式營運
樹林人口沒那麼多，公車班次自然也不會多，801正在實施5元走透透活動
拍得不錯！只是我所關注的是「樹林段」(我家在三角埔附近)。繞來繞去才能到台北，這樣的外環是能省多少交通時間？樹林往板橋走，不想再繞！(迴龍可以過浮洲橋在板橋四川路接上土城線，支線也行！)而且，轉這麼多折，車速必慢！符合「捷運精神」？共識者，請按讚！
往板橋台北方向,可能搭台鐵更快更省錢.
關於路線真的有很多值得大書特書，期待你的新影片。例如環狀線北環南環明年將正式動工，東環段也進行綜合規劃中；三鶯線、安坑輕軌正施工，而淡海輕軌的二期路線爭議也可以做一個專題。甚至民生汐止線、五股泰山輕軌、深坑輕軌都可以單獨討論！
感謝解析十分清楚～!!(住樹林但沒有注意過這條捷運預計規劃的路線🤣)
Ya Ting Chen 覺得對樹林人不是很方便，到台北要繞一大圈
林鈺鈴 也不是每個樹林人都要往台北市去吧？
身為南萬華人，非常支持【加蚋站】這種涵蓋地區完整、代表性強、尊重地方歷史(艋岬只是北萬華，不能代表整個萬華)的命名方式，反觀【廈安站】...里長真的hen棒，是有多想留名青史??自私成這樣，【南機場站】(當然以前機場不在這，但當地居民叫習慣了)或是【南機場公寓站】(這知名度是全國無人不知無人不曉)歷史性、代表性、正當性都全面碾壓好嗎....
南機場，以前日治時期確實有機場哦
有一說是為了怕旅客或民眾誤以為那邊真的是機場而搭錯 但哪個要出國的人會不知道自己要去的機場在哪裡= =
鐵道事務所 的確很少人知道這段歷史，真有誤導之可能，加註名稱或許可以讓更多人知道地名由來（北捷最愛加註各種站名了😂）
我認為以南機場夜市的名氣只要配合宣導⋯很難有誤導的情況⋯北捷還是先解決小碧潭沒有潭比較實際😅（改成中央新村站?）
很棒 繼續加油 期待你的新影片
6:38加蚋仔 台羅拼音Ka-la̍h-á ，名稱由來凱達格蘭族語「沼澤地」的意思，而（仔）在閩南語是（小）的意思，所以是屬於整個大台北（大凱達格蘭）中的一個小部分，所以大台北又可以稱為大加蚋，所以為甚麼唸ㄌㄚˋ，是因為閩南語的關係。
優質頻道 來了
LG11站是高架車站，後續只會有墩柱、出入口、部分停車場及與土城站轉乘的地方會使用到金城公園，實際沒有使用到金城公園2/3的面積這麼多，而且施工範圍後續會復舊，地面部分民眾都還是可以使用的。
我國小的時候就在火車站前面簽過捷運的聯署書了
野生小尾巴WW
希望有機會可以介紹民生汐止線，社子輕軌，台中烏日北屯線，桃園捷運綠線，高雄捷運黃線及台南捷運等等。有出的話我一定會觀看的，加油，支持你的影片。
建議的站名都不錯，古地名都不錯👍
太難唸了啦，招牌的字旁邊要放注音XD
加辣改東園就很好，用其他不好理解是哪裡
我2015上高中後每天必經的連城路開始施工，它造成的塞車 、附近商家的興衰都是陣痛期吧。雖然我不知道連城路之前還沒施工有多塞啦🤣，不過最不能忍受的還是塞車了呢尖峰時段連城路從中正路到景平路大概要塞個15-20分吧😅坐307的話到北車整個懷疑人生因為萬大路也在施工啊………………話說很久以前就聽要蓋了那時候還想說我上大學有沒有機會在加蚋站搭呢結果……哈哈😅看來要很久呢~你講得不錯你要繼續加油喔～👍期待它的開通😊
希望介紹一下汐止人從小被騙到大的民生汐止線XD然後好奇，聽說板南線本來有想要往舊庄（接近南港跟文山）裡面延伸，不知道是不是真的？
現階段板南線沒辦法衍伸，南港展覽館尾軌已經被台鐵的第三軌的連續壁擋到了。
我覺得汐民和台鐵重疊很多啊，加強台鐵班次就足夠了吧？
並沒有 汐止民生線從東湖過去的 雖然多數汐止人想要的其實是走火車路線的捷運(也就是直接從南港延伸)
有沒有辦法板南線直接延伸汐止
千九 汐止民生線是從汐止區公所接汐科再到東湖 火車根本到不了東湖
身為在地萬華人其實我不樂見建捷運啦，怕到時人潮很多影響恬靜的生活，但投資客巴不得建在他家樓下XD西藏路萬大路口當初很多居民拉布條抗議，西藏路很久以前是大水溝，如果施工滿怕附近房子地基會不穩
想聽其他地區的~桃園 高雄 台中 或是預期要蓋的捷運~如果能講一些市府和居民協調的拆遷過程感覺也很有趣 也可以稍微帶過介紹周遭的地理環境或景點 影片做的不錯~~支持
哈哈大笑
加蚋加蒜不加香菜…LOL
加蚋是來自於凱達格蘭族部落的讀音ka-lak-á，用華語讀音「蚋」ㄖㄨㄟˋ截然不同，若改成加臘就會比較合適
加辣
加蚋=加辣，台灣人超會記口訣的不是ㄇ
蚋 依照有邊讀邊的習慣 大概會被念成納加蚋 JIA RUEI is correct
不是加內嗎？
@@kaiwoc78 加蚋=加瑞 的音
其實板橋溪崑地區那一塊有爭取過，那一塊從我小時候開始就非常的交通不便，人口雖然不少但要搭大眾運輸工具出去不是搭公車到亞東醫院站轉乘（我還記得以前基本上只有藍38跟現在改成免費公車F501的小班次840可以出去的崩潰感，後來藍37改路線經過溪崑以及多了847後稍微好了點）就是要走到樹林火車站，但最後捷運還是經過城林橋轉到樹林去。現在看來有人是想要把輕軌拉到溪崑來解決問題，不過輕軌還卡在浮洲站的開發問題上；也有人在爭取萬大線第二期。不過看起來完成這件事也是還要再等十年了。這就是為何我家如果不是暫時有點經濟問題的話根本不想搬回溪崑老家的原因之一，之前在中和四號公園住的好好的根本不想回來煩死自己。
看到一條條捷運實際動工興建中很感動~~但是我們汐止這邊的汐止民生線真的...QQ都已經有了開工的儀式然而現在還是甚麼都沒看到嗚嗚
因為要跟臺北市段同時核定分期施工，所以近期臺北市段的環評才進入環評會議，據說基本上是修改一下就能過、抵達交通部
桃園捷運表示:呵呵...
@@Ununoctium294 桃園捷運首期路線就紫（藍）、綠、棕而已，接著都是後期路線了，而且紫線已完成綠線已動工棕線已經在綜規了
@陳穎賢 紫色線目前還只能到環北站無法接到中壢車站(雖然快完成了)，紅線跟綠線接在一起的兩大車站(桃園與中壢)還不知道會不會再次因為吵高架或地下延宕，光首期要完成一個完整的通勤網我看都還遙遙無期，真不敢相信這是快30年前就提案的案子，有生之年真希望能看到它完成...
民生社區怕施工黑暗期影響生活"品質"(房價)，這才是耽誤施工的主因。乾脆繞過民生社區走民權還比較實際，沿線因為機場與軍事用地所以限建，比較沒有土地徵收與居民抗議等問題
謝謝這些規劃資訊和過程！讓我住在加拿大對台北的捷運網可以有一定的瞭解～ 好讓我以後在台北玩可以知道做哪條線搭乘！
金城公園附近還有滿多綠地的，看看新北市府有沒有心規劃一下就可以彌補金城公園的消失
說真的，五泰線和泰板線應該和萬大樹林機廠支線合併為五中線，這樣五泰和泰板兩線即可併入萬大一期工程施工，同時兩線即可提早完工了啊
台鉄樹林駅に連絡しないのはもったいないなぁ。南機場駅の名前が実現すると、外国人としては便利です。
翻译：没有同台铁树林火车站连结在一起真的好浪费哦。如果能命名为南机场站，对于外国人来说很方便～
樹林駅の鉄道の地下化工事か地方住民の投票で否決された，もともと捷運樹林駅建設計画の予定は地下化の台鉄樹林駅と同じ位置て(日語苦手，用翻譯寫的/日本語は苦手で、翻訳プログラムで入力した内容です)
@@陳怡瑋-x5i 我記得樹林火車站地下化被抗議是因為要遷址,當地居民是希望原址地下化
@@obsidian0114 後來地方投票直接取消了地下化計劃
@@obsidian0114 鐵路的部分遷站到大安路上被板橋沙崙區的居民反對，遷到大安路上對他們來說太遠還有奇怪的環評保護山上的青蛙，無所不用其極某社區還設甚麼生態池，結果通過後馬上覺得青蛙太吵拆掉
萬大樹林線 :連接台北市嘅中正區同萬華區 , 以及新北市嘅中和 , 土城 , 樹林區等地至新莊區嘅迴龍站車站名稱 : (LG??)第一階段 :1 中正紀念堂2 植物園3 廈安4 加蚋5 永和6 中和7 雙和醫院8 中和高中8A 营光……
LG係Light green的縮寫
土城站金城公園是我國中時跟朋友不少的回憶，常常在那邊打球。但我蠻支持捷運局的決定。那邊民眾的抗議比較像是無理取鬧一樣，怕自己沒辦法舒服過日子等，他們比較偏向個人利益去抗議。
我反而支持當地民眾人的立場， 其實板南線土城站已經預留空間， 然後 如果把萬大線土城站路段棄直要彎，恐將影響當地住戶生活安靜品質，也影響土城國小安靜品質，也間接破壞金城公園！
就真的無理取鬧啊哈哈
@@C21YL 如果你在當地的地方社團，就會知道他們是多麼的不可理喻了，一問他們，他們就瘋狂跳針，你覺得要支持這種人嗎? 我個人是不支持啦~ 更何況他們不斷地去打擾附近土城國小的學生，在放學時，拿一堆看板口號去讓小朋友知道這些事，在小朋友年紀小時加以洗腦，我覺得非常的糟糕，與其把錢花在那些無意義的看板布條上，不如多花時間跟捷運局溝通。
@@Patrick-wx1tl 1.捷運局他們根本不會再乎當地民眾們訴求，意思就是政府直接硬幹，不會完全鳥民眾的訴求。2.我反而跟你的看法不同，我反而認為當地居民們並非不可理喻，它們有組織成立新北看守土城愛綠協會，而且它們自己提出來的訴求東西。引述親民黨粉專在2020年9月9日【我們不會為反對而反對 大量的軌道建設真的問題很大！】貼文，親民黨認為，對於執政黨當年推動8年8,800多億元「前瞻基礎建設計畫暨特別預算」，當時第9屆親民黨立院黨團就不斷地提出，「軌道建設別只顧生，還要養」，並提醒政府花大錢 4,241億元去做軌道建設，真的能夠提升國家的競爭力嗎？之後各地方政府承受的起養護嗎？錢坑舉債誰來買單？親民黨團主張國家預算要用在刀口上，務實解決少子化、老年化、農路修繕、偏鄉醫療及就學等問題。遺憾行政院當時就是聽不進去！如今，我們看到國發會昨天公布「前瞻2.0建設特別預算」規畫，當初列為重點的「軌道建設預算」大幅縮減，從原本4,200多億元瞬間腰斬剩不到2,000億元，減幅高達一半。而第一期軌道預算的預算根本也執行不了，更遑論原本宣稱可藉此將創造每年達2.1萬至2.6萬人的工作機會及促進產業轉型與升級，也瞬間沒了！對於「前瞻計畫」裡軌道預算比例過重，我們過去已數度召開記者會表達疑慮，甚至透過立法院黨團提案刪減或凍結相關預算。經過三年多來的實際運作，行政院終於自己願意砍掉重練，雖然為時還算不晚，但浪費的是國家的競爭力以及白花花的特別預算！👉️2019/08/29前瞻基礎建設的錢坑窟窿還在後頭！！→pse.is/w56ph👉️2017/05/02呼籲行政院「前瞻基礎建設計畫」納入農路改善項目→pse.is/vuyab👉️2017/04/27地方搶畫捷運大餅 年虧30億錢坑 誰埋單？→pse.is/wd4wz👉️2017/04/26看到「錢」，都想「沾」？ 只會生，怎麼養 ?猛借債，怎麼還？→pse.is/uypt5facebook.com/981326588613347/posts/3314858628593453/3.根據新北看守土城愛綠協會在2020年3月9日貼文講到，在土城很少有公園，其中在土城國小、土城公所附近的土城金城公園，就因北捷萬大中和樹林線LG11土城捷運站體及軌道未依原設計(經過環評通過的公展版)設在金城路上，而【捨直取彎進公園】，這不僅毀掉1/3的公園樹群,更會因此嚴重危及土城國小學童的身心健康發展及受教權益。土城捷運站旁的金城公園，是市區僅存的大型林蔭公園，是民眾運動、散步、遛小孩的好地方，但未來的【土城行政園區計畫】將公園和大樹全部消滅，變成豪宅、商場，嚴重危害土城居民生活品質與土城國小教學環境。m.facebook.com/story.php?story_fbid=1844239145718918&id=1134665580009615docs.google.com/forms/d/1nr446xyVX5EneyzzWvEzl4m7hFy5Ssxewb2CHIMrHsk/viewform?edit_requested=true
很好的解析, 請繼續下去!
我每天都會經過中和連城路，這裡真的很需要捷運來舒緩交通流量，'但現階段因為蓋捷運的關係，單向3線變1線，交通黑暗到一個叫人抓狂的地步，到底為什麼可以蓋這麼久? 而且大多數的時候感覺不到施工的動靜... (可能都在地下的關係)除了每過幾週施工範圍會突然改變，使人措手不及增加危險性而已
現在8年過去了，還在挖～
要講站名和地區不符合的，高雄捷運的大寮站也是跨入邊界就叫「大寮」了要到大寮區內的大寮里，或是比較傳統的大寮地區也要坐近20公鐘的公車
從台北市來往樹林還要繞到土城 完全不期待這條運量而且路線也未經過樹林車站 轉乘上也有諸多不便
其實之前也有說樹林車站移走的說法，因為樹林車站將樹林一分為二，其實也不是很方便。比較期待說樹林車站移到和目前規劃的捷運站點
@@jimhuang9363 樹林火車站規劃鐵路地下化時就說要移要大安路那邊了但被車站附近的商家否決了,所以連鐵路地下化都暫停了那個萬大樹林線說了快二十年,那只有萬大在動,樹林這邊再十年都不知道會不會開工
@@pym8888 我有看到城林橋附近的地在收了,應該明年會動吧…
@@pym8888 今年已經在大安路開始遺址的考古囉但是身為樹林「山佳」地區的人來說還是不太期待捷運給我們實際帶來的效益啦不期不待沒有傷害～
做得好詳細 太棒了
樹林終於有捷運了!!經過家樂福~~~取名家樂福站好了~~
樹人家商也很好認
萬一家樂福倒了要改叫什麼站？最近家樂福不是要撤出台灣了，萬一潤泰集團接手，不就要改成＂大潤發站＂了？用私人用地取站名本身其實並不適合吧？贊成叫＂樹人家商站＂。
我家就在金城路上，那些抗爭的根本只想到自己...明明可以做到站內轉乘，卻只因為自己住旁邊用不到就說沒必要，完全沒為其他社會大眾通勤的需求著想！
身為樹林人，真心覺得萬大樹林線的路線沒什麼用處，百分之九十的時候我都是要去台北，搭台鐵到台北只要18分鐘，而捷運卻是繞到土城 中和 才到萬華，我看都超過半小時了吧，我覺得將板南線延到樹林會比較好
這就是都市規劃的用意喔！希望民眾居住跟工作地最好能在地化，減少通勤時間跟能源消耗。大眾交通設計只是一環，也要搭配公宅、長照等設施的興建。（可以參考南港園區公宅設計或是目前對內湖交通的解決方向）只可惜你目前的工作型態沒有因此顯著受惠了。但至少像你所說，樹林火車站也從來沒有少人過，這也代表延伸板南線的效益不會比在還沒有捷運的地方新設路線高。
Kenny Liao 感謝你的回覆 btw我還是學生啦
我也是樹林人, 現階段來說有新莊跟板橋兩線加上台鐵, 感覺樹林線進台北真的太遠了
Tzu Hsuan Wei 對啊 所以蓋好後運量可能很低
@@chungmuwei 主要它完美的避開我家...完全沒有想坐的理由😂
所長好 我先說不知道為什麼youtube突然給我冒出這個影片（奇怪的演算？）但蠻有興趣的點來看 影片還沒看完我毫不猶豫的直接訂閱 之後把每部影片看完 只能說沒訂閱真的會對不起優質頻道我有幾個感想身為台中人到台北工作 捷運真的是很方便 乾淨 有秩序北捷歷史的影片真的是長知識還有自己親自實測的影片 我只能奉上膝蓋 太有心了影片講解的很仔細 說話清楚 流暢度看的也很舒服 音樂搭的也很好 以新手來說真的是太用心題外話---我還蠻好奇按倒讚是因為什麼呢？影片有差到要倒讚嗎？不懂耶
住在中和站附近的我，對將來環狀線與萬大中和線交匯十分期待
短期來說往台北不用再跑老遠去跟永和人擠頂溪站，遠期來說將來搭配三鶯線去三峽鶯歌就很快
但不能站內互轉的樣子。
@@linjoseph9499 我是覺得還好，畢竟環狀線板橋站和新埔民生站也沒辦法站內轉乘，但成效也還不差，我還是期待啦😂
看到一半覺得有無關緊要的語氣在念稿，心裡也開始覺得"北捷關我屁事，我又不住台北"，但看到後面竟然是帥帥的人在念稿，頓時精神來了
未來的迴龍站也太多交會了吧，捷運新莊線+萬大樹林線+桃園棕線 機捷A6又在旁邊...
這種事哪有嫌多的？我覺得沒有二十條交會都不算太多😂
其實A6比較靠近丹鳳站
人家是副都心耶
8年過去了，萬華 中和還在挖。每天交通塞塞塞塞～連城路已經挖8年，中間還有未挖掘的～唉
住新莊,每次捷運出遊都往台北,因為到板橋常常迷路, 所以都只到府中玩.想去鶯歌三峽都不敢去因為動不動就兩小時交通時間, 若是到樹林搭火車跟板橋搭火車比起來,板橋比較快到. 如果這條捷運蓋好,是不是去鶯歌三峽節省很多時間了呢?
萬大線應該要延伸至東區，可先到善導寺站經華山，再到南京復興和民生復興。
金城公園抗爭後，如果市政府就說好的那我們跳過這站不知道會怎麼樣😂
身為樹林人，有一站剛好在樹林大安路上，我家剛好在那附近，是非常期待快點蓋完。
我就是廈安站的受益戶嘻嘻整個站往西移到我家中華路旁邊就是爽
我老家就是在，住一群貪得無厭抗議白痴的萬大西藏路口 . . . 很幹
明年就要完工了，最近很關注萬大一期和萬大線，了解到原本廈安站其實應該再西一點但多虧兩側居民抗議，變成從我家到廈安站只要三分鐘就好爽
做的真好已訂
嗚嗚嗚 土城人是我 看了好感動畢業N年後終於有捷運站了 我的母校
國立中和高中
打倒板中 射向建北
@@chenhsin2090 新北一中
萬大樹林線的LG11站應該要改成地下車站吧😂
期待莒光站LG08A+金城機廠~如果定期更新進度就更完美
期待介紹安抗輕軌
看了一下，在4:07 這邊，樹林段比較可惜的是LG17(樹林) 距離台鐵樹林站還是有段小距離，不然就可以直接由台鐵直接轉乘捷運到土城中永和或者是新莊了。
台鐵樹林站原本有改線地下化搬到與捷運LG17樹林站共構的打算，後來受原站附近居民抗議而取消
@@leopard6877 啊還不就那附近的居民想賺錢笑死
等樹林線等了15年（大概15年前一直有風聲
但萬大樹林線用中運量(4C節車廂)是最大敗筆...不然其實還可以再從中正紀念堂穿過到內湖成為台北大快線的...
@@高清仁傑 沒辦法穿過，中正紀念堂站的高程已經確定無法再延伸了另外，預估運量就是用中運量即足夠，沒有什麼敗筆的問題
那時候我國中哈哈哈哈
@@高清仁傑 敗不敗筆我不知道但我只知道萬大路那邊要漲價了😂
@@JYH0403 沒錯，而且萬大路那邊要漲了😂
台北捷運萬大樹林線沿線施工圍籬113年4月剩4個月就要拆除了,就要恢復施工前原貌和恢復號誌燈設定和恢復兩條公車原本營運公車路線
看完影片打開都市天際線
然後就沒資金了
@@Diamond_Cat 稅金14%調起來
@@pianofortesam7951 不行啦😂😂😂 最高12％
地鐵捷運賺錢給火車填赤字
直接開無限金費花下去
从卫星图看，台北可拆的地方还有许多啊,二十年后又是一座漂亮的城市
臺北的確需要都市更新不論是美觀或安全方面都是必須
住在西園路二段寶興街這邊的感覺像是捷運沙漠到龍山寺或是未來的加蚋站都很遠...
一切都是政治阿~一下這個不給徵地，一下那個又不願意拆房，後天又哪個說捷運會太吵，所以捷運建地大部分還是只能使用公有地
第一階段的施工還包含植物園站附近的考古搶救發掘，因為南海路兩側其實是廣大的植物園遺址範圍！雖然搶救發掘不是全然好事，但至少在捷運施工的同時還多少能維護文化資產，算是好事（應該）
2:55蛤 不是位於植物園高中旁的植物園站嗎
植物園高中哈哈哈哈哈
國語實小附設男子高中，簡稱：實小附高
植物園高中的概念跟公館大學差不多😂
期待說其他尚未完工 (如三鶯線) 以及規劃中的 民生汐止、環狀線、泰山板橋輕軌
請問你是捷運司機員嗎? 對捷運相關很有興趣耶 很喜歡這些內容
祐逸 所長是大學生哦，超年輕
而且是台大電機，超強!
對捷運相關有興趣不一定要是司機員吧😂😂
很喜歡你的解說
有南海路的植物園站,那麼是不是離植物園很近了呢?之前到小南門下車要走好遠!南機場站名優,仁愛公園站名優, 錦和站名優
你好，我是住在小南門的粉絲，想聽事務所介紹以前小南門線，以前那個10分鐘才一班車的小路線XDD感謝~
讀建中看著捷運一直蓋，結果可能畢業還沒蓋好。傷心
家在加蚋站，公司在雙和醫院站，萬大線快點通車吧！（敲碗）
感覺整個路網完成的時候我已經年過花甲了有點可惜啊…
那不正好嗎？人老了正是需要依賴大眾運輸的時候啊XDDD身為一名等不到捷運的汐止人，我都是這樣安慰自己的😂
沒關係啦，我們這輩的兒子享受不到，孫子長大後應該會有。。。
推推
我愛捷運
我也愛！
希望可以順利完成不然家裡到任何捷運站都非常的不方便QQ
我家住三峽，應該也算有關啦畢竟從小聽到大🤗🤗Btw我也是台大大四搞不好有機會認識所長😆😆
所長也是臺大的！？
很實用的介紹，金城公園的抗爭目前還無解希望盡速解決爭議
期待三鶯線
萬大樹林線捷運預算編列早就通過，是為了配合桃園市和新北市三鶯八德線及桃園市台鐵地下化和桃園市捷運綠線施工，一起全部動工完成後，桃園市三心六線和新北市捷運接軌，萬大樹林線接軌迴龍線後，桃園市龜山和新北市新莊區迴龍站棕線才會和桃園市火車站動工。
金城公園那案子很離譜
主要就是佔據人行道、影響各種結構且站外轉乘的原案跟影響公園一部分，但是站內轉乘跟不影響任何結構的方案在比較
哪裡離譜啊，公有地優先作為捷運興建用地再正常不過。而且金城公園又不大，要運動去斬龍山那裡走不是更舒服嗎？
@@liamchen7627 斬龍山在重劃區裡 離舊市區還有一段距離 新蓋沒多久植被還沒金城公園好有時候老人家只是想找個地方坐著吹吹風跟鄰居閒聊 要走那麼遠不見得有體力 而且土城市區綠地本來就很少了 要再徵用是還剩多少地方可以遊憩
如果不徵用公園難不成拆遷當地居民住宅？？與其徵收民有財產不如直接幹掉公園比較快不是嗎？
@@馮柏翰-g6f 徵用民宅？你連蓋哪都不知道
雙和醫院站在地居民已反映，新北捷運局已正式送更名作業中，之後會取為連城錦和站，就不會是雙和醫院這站名。其他留言提到我家牛排，現階段配合拆遷作業已搬走，未來7月會在建一路重新開幕。那邊站體也是會共構大樓的走向(真希望那做個小公園會更好)
南機場站跟植物園站距離真的太近了
期待未來就可以再沿著軌道去一趟樹林
土城站能不能花點錢做成迷你版大安森林公園，讓捷運融入地景，成為公園的一部分
你出錢
@@pianofortesam7951 笑死
我兩天前才搭公車去土城站那裡轉捷運，那區感覺都被住宅區填滿了，要做地景要有足夠商業區支撐建設效益；或是位在交通要道旁讓開車旅遊的人過路看得到，否則做的很美只是讓當地居民回家時爽一下或是網美拍拍照就走實在是有待商榷
@@pianofortesam7951 以後地景只會越來越稀少！
@@pianofortesam7951 安森也不是商業區吧？而且土城未來雙捷運轉乘效益絕對不小
台中一條捷運從我大1蓋到畢業工作都還沒好 是在哭啊
期待介紹三鶯線
期待三鶯線+1
我不期待爭議三鶯線 -1反高架，反爭議三鶯線。
@@C21YL 但已經蓋了，而且三峽鶯歌的密度其實真的也不需要地下，且相比之下密度高更多的環狀線也沒有地下了
@@JYH0403 就算已經蓋了，但是有些路段就是有爭議很大，不該把這條爭議三鶯線視為理所當然！別把尤其是住在三峽龍埔、土城頂埔主張反高架、反迫遷、反噪音的居民民們當做塑膠！！！興建軌道建設方面，不管是在規劃、車站命名、設計、興建，應該至少要讓民眾們參與與監督！
@@JYH0403 (結果八德段是地下w
希望做一集因為捷運或鐵路拆遷，跟居民產生的衝突和最後是如何解決的
可以拍中捷綠線的影片嗎
莒光站可能會跟當時蘆洲線一樣升成主線中正紀念堂-莒光中正紀念堂-迴龍重疊區段班距減半
臺北市的社子輕軌連動工都還沒
目前要等社子島的開發計畫完全確定才能隨之檢討
社子島難以開發啊
社子線可能要等到民國200年了 哈哈哈哈哈
如果土城站維持原案的話 站體下方就只能用ㄇ字形墩柱 不但無法做到站內轉乘 更會縮減到兩側的人行道 同時施工成本也大大增加 對於當地居民來說可能也不是好事
至於要改名的站 北市政府的態度似乎滿消極的 希望未來會有好的結果
小勘誤：
5:58 打錯囉 是LG05
很棒！給你拍拍手！但是沒有獎勵
永寧站一直都是規劃站外轉乘喔 那個距離一定要站外
南機場那站真的很故意，有時候都覺得只要不影響選票，政府就會故意跟民意背道而馳。
支持抗爭到底！
我在思考要不要慫恿站長開頻道會員功能w
你的影片有種「其實我對這主題興趣不大但就是想點進來看看然後就默默看完」的魔力
講得太準了
泡麵不加湯 原來有這麼多人跟我有一樣的感覺
內容真的比對標題的想像豐富許多
聲音好聽節奏舒服
我認為是鐵路相關頻道的第一名
howiedu28 屁
會說萬大線對樹林人幫助不大，大概都是火車站附近的居民在做本位思考。對於彭福、備內和三多地區的居民來說，最費時其實是搭公車去火車站這段（公車難等又慢）。所以萬大二期路線看似很繞，但能跟板南線和新莊線相連，對這些區域的居民來說，就省去很多轉乘公車的時間。而我從樹林後站搬到中華路一帶，其實很少搭火車進台北，都是搭藍38到亞東捷運轉藍線，所以我蠻期待萬大線趕快通車。而且我更希望由於這條捷運的開通，能促進樹林上述三個地區的發展和改造，畢竟火車站那附近，真的太擠和不易改變。
徐千晉 同意你說的話，我家就不是在樹林站附近，而且捷運路線也不在規劃內，但是我還是覺得還是要蓋捷運會比較好，多一點交通上的選擇也好，有些人說的很像住在比較邊陲地區的人就活該沒人權的，著實令人無語，而且通常不少還是住樹林火車站附近的人🤕大安路那邊的公車也很難等又有點少會經過，更不用說備內、三多地區了，都不知道得搭什麼公車去才會到附近😰
不是火車站附近的「山佳地區」居民可以表示一下捷運對樹林真的幫助不太大嗎
6:06 雙和醫院可以改成 我家牛排站呀 哈哈哈
你知道加蚋站也有我家牛排嗎🤣
地圖上的我家牛排已經結束營業了,要搬到建一路上
北捷沒有任何一站是用附近餐廳來命名的😂
這只有當地人知道的地標或未來不經營休業會造成站名一改再改的問題。
其實叫做 錦和站 比較合理，
站體 離 雙和醫院 真的蠻遠的，走路得要十分鐘左右
身為中永和民眾覺得永平錦和取得很好 平常真的會這樣講🌸
雙和醫院站那個真的很扯… 取錦和貼切多了
我也覺得錦和比較適合
Brian 也有「亞東醫院站」的站名啊😂
@@zyh_1004 亞東醫院是因為的確隔壁就是醫院 雙和醫院離太遠了
@@zyh_1004亞東醫院站就在隔壁，雙和醫院500公尺可以走15分鐘
個人認為把埤塘站取消 新增土城醫院站
(在龍山二街路口設站 和兩站間的站距不會太短 也可以方便去醫院的民眾)
1.埤塘站雖然離永寧站很近 但土城已經可以站內轉乘 可以想成非土城人利用埤塘站轉乘永寧站的客源幾乎=0
2.埤塘站客源與永寧站重疊 進城方向卻不如板南線理想
3.若將埤塘站取消 區間車更可以以土城站為終點站 Y型軌可以提前在金城路上設置 不用像現在的設計 要調度還要轉一個超過90度的大彎
4.若取消埤塘站 新設置土城醫院站 車站編號也幾乎不需要進行變動(土城站還是要改) 呈現1換1的情形
基於以上幾點 我認為埤塘站沒有設置的必要性
土城站絕不能改 抗爭到底 莫名其妙'
一年坐不到一次捷運但還是想點進來看看，鐵道對男人來說果然有一種不可言的魔力
有中和站又有永和站，已經可以看見很多人在這兩站搞混的場面了XD
最該叫永和站的取名叫頂溪站
反而永和站完全不在永和的市中心阿哈哈哈
永和中和迷宮威能繼續拓展到捷運上面
@@matthewwang8686 景美女中的學生都坐過景美站在七張站下車
景安永安、中和橋和會搞混嗎?
中永和之歌將從道路版拓展到捷運版
我太太家就在清水站附近，說真的，沒有萬大第二期這條線，從看守所到連城路這一大段路上的居民，不管要坐環狀線、板南線都是很遠的距離，也不是每個人都會到台北市上班，住這邊要去中、永和、板橋上班的人會方便很多∼
中和就在土城的旁邊卻要繞到板橋真的不順路
L11車站就採高架跨橋墩柱樓板月台，將出口設計在人行道外，設計電梯和人行地下連通道進入地下月台，等在公園上空月台蓋好，恢復公園綠地面積，不佔用公園休憩空間，這就要看設計圖紙如何歸劃。
萬大樹林線 - 營運模式建議 :
中正紀念堂↔️迴龍 (全程車)
CKS Memorial Hall ↔️ Huilong (Full service)
中正紀念堂↔️莒光 (區間車)
CKS Memorial Hall ↔️ Juguang (Short-turn service)
聲音好帥🥰
看到後面發現人也很帥😮
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身為台中人被騙了好久的捷運😂也不知道這條要幾年時間，不過真心希望樹林交通能發展起來，住了兩年蠻喜歡這裡的
可是我覺得樹林線那邊的樹林感覺很擁擠啊~感覺後站那邊比較好
汐止也是不知道要騙多久，以前朱市長還來剪綵，結果現在新社后橋蓋了，捷運卻一動也沒動🙄
台中捷運終於要...完成第一條線了，藍線正在協商用地，橘線才剛開說明會，到完工不知道還有多久。。🙈
真的希望變成南機場站
雖然我也希望，但同時也可以預見，夜市的商品漲價（心痛）
改南機場站到時夜市就會漲價!!!
對啊
這樣會誤導搭機旅客下錯站
kuro lee 对啊
政府應該花錢跟你買的影片拿去宣傳
預言成功
萬大線沒有經過萬華，加蚋、艋舺雖然目前看起來是同區的，但是，實際上兩者不同（如同木柵、景美）。萬華實際上指的是萬華火車站以北~西門町萬華區範圍。而萬華火車站以南~西藏路以北、南機場為下崁。西藏路以南、青年公園為加蚋。
萬大線的萬大取的是主要經過萬大路，和萬華算是間接關係，而不是直接關係了
樹林段跟台鐵轉乘的部分，先前有台鐵改線大安路地下化的方案另闢新站與捷運共構，但是一來改線後偏移樹林市區（含部分板橋區）、二來台鐵樹林調車場調度線困難，再來才是當地居民反對。另一個方案是台鐵南樹林站東遷至捷運樹林站站址，但是這一座通勤站才蓋好沒有十年、而且遷址後離樹林車站站距很近（雖然台鐵烏日和新烏日站也很近就是了）。
順帶一提，從樹林搭台鐵進城到台北行車時間大概19分鐘，捷運到中正紀念堂大概40分鐘。
看著台北新北地區都有正在動工或是規劃中的捷運路線，真心覺得羨慕雙北市民
我高雄要多一條捷運
只能夢中實現Q
以我以前在明志讀大學的經驗，偶爾會往返學校-樹林車站，感覺樹林最大的問題應該是公車沒想像中好等，而且道路也滿擁擠的，以"相對"比較來說，比捷運通到輔大站之前的638公車還難等，雖然我在學校往返雙北還是會搭班次較多的801。
P.S:我畢業後，輔大捷運站才正式營運
樹林人口沒那麼多，公車班次自然也不會多，801正在實施5元走透透活動
拍得不錯！只是我所關注的是「樹林段」(我家在三角埔附近)。
繞來繞去才能到台北，這樣的外環是能省多少交通時間？
樹林往板橋走，不想再繞！
(迴龍可以過浮洲橋在板橋四川路接上土城線，支線也行！)
而且，轉這麼多折，車速必慢！符合「捷運精神」？
共識者，請按讚！
往板橋台北方向,可能搭台鐵更快更省錢.
關於路線真的有很多值得大書特書，期待你的新影片。
例如環狀線北環南環明年將正式動工，東環段也進行綜合規劃中；三鶯線、安坑輕軌正施工，而淡海輕軌的二期路線爭議也可以做一個專題。
甚至民生汐止線、五股泰山輕軌、深坑輕軌都可以單獨討論！
感謝解析十分清楚～!!
(住樹林但沒有注意過這條捷運預計規劃的路線🤣)
Ya Ting Chen 覺得對樹林人不是很方便，到台北要繞一大圈
林鈺鈴 也不是每個樹林人都要往台北市去吧？
身為南萬華人，
非常支持【加蚋站】這種涵蓋地區完整、代表性強、尊重地方歷史(艋岬只是北萬華，不能代表整個萬華)的命名方式，
反觀【廈安站】...里長真的hen棒，是有多想留名青史??自私成這樣，
【南機場站】(當然以前機場不在這，但當地居民叫習慣了)
或是【南機場公寓站】(這知名度是全國無人不知無人不曉)歷史性、代表性、正當性都全面碾壓好嗎....
南機場，以前日治時期確實有機場哦
有一說是為了怕旅客或民眾誤以為那邊真的是機場而搭錯 但哪個要出國的人會不知道自己要去的機場在哪裡= =
鐵道事務所 的確很少人知道這段歷史，真有誤導之可能，加註名稱或許可以讓更多人知道地名由來（北捷最愛加註各種站名了😂）
我認為以南機場夜市的名氣只要配合宣導⋯很難有誤導的情況⋯北捷還是先解決小碧潭沒有潭比較實際😅（改成中央新村站?）
很棒 繼續加油 期待你的新影片
6:38加蚋仔 台羅拼音Ka-la̍h-á ，名稱由來凱達格蘭族語「沼澤地」的意思，而（仔）在閩南語是（小）的意思，所以是屬於整個大台北（大凱達格蘭）中的一個小部分，所以大台北又可以稱為大加蚋，所以為甚麼唸ㄌㄚˋ，是因為閩南語的關係。
優質頻道 來了
LG11站是高架車站，後續只會有墩柱、出入口、部分停車場及與土城站轉乘的地方會使用到金城公園，實際沒有使用到金城公園2/3的面積這麼多，而且施工範圍後續會復舊，地面部分民眾都還是可以使用的。
我國小的時候就在火車站前面簽過捷運的聯署書了
野生小尾巴WW
希望有機會可以介紹民生汐止線，社子輕軌，台中烏日北屯線，桃園捷運綠線，高雄捷運黃線及台南捷運等等。有出的話我一定會觀看的，加油，支持你的影片。
建議的站名都不錯，古地名都不錯👍
太難唸了啦，招牌的字旁邊要放注音XD
加辣改東園就很好，用其他不好理解是哪裡
我2015上高中後每天必經的連城路開始施工，它造成的塞車 、附近商家的興衰都是陣痛期吧。雖然我不知道連城路之前還沒施工有多塞啦🤣，不過最不能忍受的還是塞車了呢尖峰時段連城路從中正路到景平路大概要塞個15-20分吧😅坐307的話到北車整個懷疑人生因為萬大路也在施工啊………………
話說很久以前就聽要蓋了那時候還想說我上大學有沒有機會在加蚋站搭呢結果……哈哈😅看來要很久呢~
你講得不錯你要繼續加油喔～👍
期待它的開通😊
希望介紹一下汐止人從小被騙到大的民生汐止線XD
然後好奇，聽說板南線本來有想要往舊庄（接近南港跟文山）裡面延伸，不知道是不是真的？
現階段板南線沒辦法衍伸，南港展覽館尾軌已經被台鐵的第三軌的連續壁擋到了。
我覺得汐民和台鐵重疊很多啊，加強台鐵班次就足夠了吧？
並沒有 汐止民生線從東湖過去的
雖然多數汐止人想要的其實是走火車路線的捷運(也就是直接從南港延伸)
有沒有辦法板南線直接延伸汐止
千九 汐止民生線是從汐止區公所接汐科再到東湖 火車根本到不了東湖
身為在地萬華人其實我不樂見建捷運啦，怕到時人潮很多影響恬靜的生活，但投資客巴不得建在他家樓下XD西藏路萬大路口當初很多居民拉布條抗議，西藏路很久以前是大水溝，如果施工滿怕附近房子地基會不穩
想聽其他地區的~桃園 高雄 台中 或是預期要蓋的捷運~
如果能講一些市府和居民協調的拆遷過程感覺也很有趣
也可以稍微帶過介紹周遭的地理環境或景點 影片做的不錯~~支持
哈哈大笑
加蚋加蒜不加香菜…LOL
加蚋是來自於凱達格蘭族部落的讀音ka-lak-á，用華語讀音「蚋」ㄖㄨㄟˋ截然不同，若改成加臘就會比較合適
加辣
加蚋=加辣，台灣人超會記口訣的不是ㄇ
蚋 依照有邊讀邊的習慣 大概會被念成納
加蚋 JIA RUEI is correct
不是加內嗎？
@@kaiwoc78 加蚋=加瑞 的音
其實板橋溪崑地區那一塊有爭取過，那一塊從我小時候開始就非常的交通不便，人口雖然不少但要搭大眾運輸工具出去不是搭公車到亞東醫院站轉乘（我還記得以前基本上只有藍38跟現在改成免費公車F501的小班次840可以出去的崩潰感，後來藍37改路線經過溪崑以及多了847後稍微好了點）就是要走到樹林火車站，但最後捷運還是經過城林橋轉到樹林去。
現在看來有人是想要把輕軌拉到溪崑來解決問題，不過輕軌還卡在浮洲站的開發問題上；也有人在爭取萬大線第二期。
不過看起來完成這件事也是還要再等十年了。
這就是為何我家如果不是暫時有點經濟問題的話根本不想搬回溪崑老家的原因之一，之前在中和四號公園住的好好的根本不想回來煩死自己。
看到一條條捷運實際動工興建中很感動~~但是我們汐止這邊的汐止民生線真的...QQ都已經有了開工的儀式然而現在還是甚麼都沒看到嗚嗚
因為要跟臺北市段同時核定分期施工，所以近期臺北市段的環評才進入環評會議，據說基本上是修改一下就能過、抵達交通部
桃園捷運表示:呵呵...
@@Ununoctium294 桃園捷運首期路線就紫（藍）、綠、棕而已，接著都是後期路線了，而且紫線已完成綠線已動工棕線已經在綜規了
@陳穎賢 紫色線目前還只能到環北站無法接到中壢車站(雖然快完成了)，紅線跟綠線接在一起的兩大車站(桃園與中壢)還不知道會不會再次因為吵高架或地下延宕，光首期要完成一個完整的通勤網我看都還遙遙無期，真不敢相信這是快30年前就提案的案子，有生之年真希望能看到它完成...
民生社區怕施工黑暗期影響生活"品質"(房價)，這才是耽誤施工的主因。
乾脆繞過民生社區走民權還比較實際，沿線因為機場與軍事用地所以限建，比較沒有土地徵收與居民抗議等問題
謝謝這些規劃資訊和過程！讓我住在加拿大對台北的捷運網可以有一定的瞭解～ 好讓我以後在台北玩可以知道做哪條線搭乘！
金城公園附近還有滿多綠地的，看看新北市府有沒有心規劃一下就可以彌補金城公園的消失
說真的，五泰線和泰板線應該和萬大樹林機廠支線合併為五中線，這樣五泰和泰板兩線即可併入萬大一期工程施工，同時兩線即可提早完工了啊
台鉄樹林駅に連絡しないのはもったいないなぁ。
南機場駅の名前が実現すると、外国人としては便利です。
翻译：没有同台铁树林火车站连结在一起真的好浪费哦。
如果能命名为南机场站，对于外国人来说很方便～
樹林駅の鉄道の地下化工事か地方住民の投票で否決された，もともと捷運樹林駅建設計画の予定は地下化の台鉄樹林駅と同じ位置て
(日語苦手，用翻譯寫的/日本語は苦手で、翻訳プログラムで入力した内容です)
@@陳怡瑋-x5i 我記得樹林火車站地下化被抗議是因為要遷址,當地居民是希望原址地下化
@@obsidian0114 後來地方投票直接取消了地下化計劃
@@obsidian0114
鐵路的部分遷站到大安路上被板橋沙崙區的居民反對，遷到大安路上對他們來說太遠
還有奇怪的環評保護山上的青蛙，無所不用其極某社區還設甚麼生態池，結果通過後馬上覺得青蛙太吵拆掉
萬大樹林線 :
連接台北市嘅中正區同萬華區 , 以及新北市嘅中和 , 土城 , 樹林區等地至新莊區嘅迴龍站
車站名稱 : (LG??)
第一階段 :
1 中正紀念堂
2 植物園
3 廈安
4 加蚋
5 永和
6 中和
7 雙和醫院
8 中和高中
8A 营光
……
LG係Light green的縮寫
土城站金城公園是我國中時跟朋友不少的回憶，常常在那邊打球。但我蠻支持捷運局的決定。那邊民眾的抗議比較像是無理取鬧一樣，怕自己沒辦法舒服過日子等，他們比較偏向個人利益去抗議。
我反而支持當地民眾人的立場， 其實板南線土城站已經預留空間， 然後 如果把萬大線土城站路段棄直要彎，恐將影響當地住戶生活安靜品質，也影響土城國小安靜品質，也間接破壞金城公園！
就真的無理取鬧啊哈哈
@@C21YL 如果你在當地的地方社團，就會知道他們是多麼的不可理喻了，一問他們，他們就瘋狂跳針，你覺得要支持這種人嗎? 我個人是不支持啦~ 更何況他們不斷地去打擾附近土城國小的學生，在放學時，拿一堆看板口號去讓小朋友知道這些事，在小朋友年紀小時加以洗腦，我覺得非常的糟糕，與其把錢花在那些無意義的看板布條上，不如多花時間跟捷運局溝通。
@@Patrick-wx1tl
1.捷運局他們根本不會再乎當地民眾們訴求，意思就是政府直接硬幹，不會完全鳥民眾的訴求。
2.我反而跟你的看法不同，我反而認為當地居民們並非不可理喻，它們有組織成立新北看守土城愛綠協會，而且它們自己提出來的訴求東西。
引述親民黨粉專在2020年9月9日【我們不會為反對而反對 大量的軌道建設真的問題很大！】貼文，親民黨認為，對於執政黨當年推動8年8,800多億元「前瞻基礎建設計畫暨特別預算」，當時第9屆親民黨立院黨團就不斷地提出，「軌道建設別只顧生，還要養」，並提醒政府花大錢 4,241億元去做軌道建設，真的能夠提升國家的競爭力嗎？之後各地方政府承受的起養護嗎？錢坑舉債誰來買單？親民黨團主張國家預算要用在刀口上，務實解決少子化、老年化、農路修繕、偏鄉醫療及就學等問題。遺憾行政院當時就是聽不進去！
如今，我們看到國發會昨天公布「前瞻2.0建設特別預算」規畫，當初列為重點的「軌道建設預算」大幅縮減，從原本4,200多億元瞬間腰斬剩不到2,000億元，減幅高達一半。而第一期軌道預算的預算根本也執行不了，更遑論原本宣稱可藉此將創造每年達2.1萬至2.6萬人的工作機會及促進產業轉型與升級，也瞬間沒了！
對於「前瞻計畫」裡軌道預算比例過重，我們過去已數度召開記者會表達疑慮，甚至透過立法院黨團提案刪減或凍結相關預算。經過三年多來的實際運作，行政院終於自己願意砍掉重練，雖然為時還算不晚，但浪費的是國家的競爭力以及白花花的特別預算！
👉️2019/08/29前瞻基礎建設的錢坑窟窿還在後頭！！→pse.is/w56ph
👉️2017/05/02呼籲行政院「前瞻基礎建設計畫」納入農路改善項目
→pse.is/vuyab
👉️2017/04/27地方搶畫捷運大餅 年虧30億錢坑 誰埋單？→pse.is/wd4wz
👉️2017/04/26看到「錢」，都想「沾」？ 只會生，怎麼養 ?猛借債，怎麼還？
→pse.is/uypt5
facebook.com/981326588613347/posts/3314858628593453/
3.根據新北看守土城愛綠協會在2020年3月9日貼文講到，在土城很少有公園，其中在土城國小、土城公所附近的土城金城公園，就因北捷萬大中和樹林線LG11土城捷運站體及軌道未依原設計(經過環評通過的公展版)設在金城路上，而【捨直取彎進公園】，這不僅毀掉1/3的公園樹群,更會因此嚴重危及土城國小學童的身心健康發展及受教權益。
土城捷運站旁的金城公園，是市區僅存的大型林蔭公園，是民眾運動、散步、遛小孩的好地方，但未來的【土城行政園區計畫】將公園和大樹全部消滅，變成豪宅、商場，嚴重危害土城居民生活品質與土城國小教學環境。
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docs.google.com/forms/d/1nr446xyVX5EneyzzWvEzl4m7hFy5Ssxewb2CHIMrHsk/viewform?edit_requested=true
很好的解析, 請繼續下去!
我每天都會經過中和連城路，這裡真的很需要捷運來舒緩交通流量，'
但現階段因為蓋捷運的關係，單向3線變1線，交通黑暗到一個叫人抓狂的地步，
到底為什麼可以蓋這麼久?
而且大多數的時候感覺不到施工的動靜... (可能都在地下的關係)
除了每過幾週施工範圍會突然改變，使人措手不及增加危險性而已
現在8年過去了，還在挖～
要講站名和地區不符合的，高雄捷運的大寮站也是跨入邊界就叫「大寮」了
要到大寮區內的大寮里，或是比較傳統的大寮地區也要坐近20公鐘的公車
從台北市來往樹林還要繞到土城 完全不期待這條運量
而且路線也未經過樹林車站 轉乘上也有諸多不便
其實之前也有說樹林車站移走的說法，因為樹林車站將樹林一分為二，其實也不是很方便。比較期待說樹林車站移到和目前規劃的捷運站點
@@jimhuang9363 樹林火車站規劃鐵路地下化時就說要移要大安路那邊了
但被車站附近的商家否決了,所以連鐵路地下化都暫停了
那個萬大樹林線說了快二十年,那只有萬大在動,樹林這邊再十年都不知道會不會開工
@@pym8888 我有看到城林橋附近的地在收了,應該明年會動吧…
@@pym8888 今年已經在大安路開始遺址的考古囉
但是身為樹林「山佳」地區的人來說還是不太期待捷運給我們實際帶來的效益啦
不期不待沒有傷害～
做得好詳細 太棒了
樹林終於有捷運了!!經過家樂福~~~取名家樂福站好了~~
樹人家商也很好認
萬一家樂福倒了要改叫什麼站？最近家樂福不是要撤出台灣了，萬一潤泰集團接手，不就要改成＂大潤發站＂了？用私人用地取站名本身其實並不適合吧？贊成叫＂樹人家商站＂。
我家就在金城路上，那些抗爭的根本只想到自己...明明可以做到站內轉乘，卻只因為自己住旁邊用不到就說沒必要，完全沒為其他社會大眾通勤的需求著想！
身為樹林人，真心覺得萬大樹林線的路線沒什麼用處，百分之九十的時候我都是要去台北，搭台鐵到台北只要18分鐘，而捷運卻是繞到土城 中和 才到萬華，我看都超過半小時了吧，我覺得將板南線延到樹林會比較好
這就是都市規劃的用意喔！希望民眾居住跟工作地最好能在地化，減少通勤時間跟能源消耗。大眾交通設計只是一環，也要搭配公宅、長照等設施的興建。（可以參考南港園區公宅設計或是目前對內湖交通的解決方向）只可惜你目前的工作型態沒有因此顯著受惠了。
但至少像你所說，樹林火車站也從來沒有少人過，這也代表延伸板南線的效益不會比在還沒有捷運的地方新設路線高。
Kenny Liao 感謝你的回覆 btw我還是學生啦
我也是樹林人, 現階段來說有新莊跟板橋兩線加上台鐵, 感覺樹林線進台北真的太遠了
Tzu Hsuan Wei 對啊 所以蓋好後運量可能很低
@@chungmuwei 主要它完美的避開我家...完全沒有想坐的理由😂
所長好 我先說不知道為什麼youtube突然給我冒出這個影片（奇怪的演算？）但蠻有興趣的點來看 影片還沒看完我毫不猶豫的直接訂閱 之後把每部影片看完 只能說沒訂閱真的會對不起優質頻道
我有幾個感想
身為台中人到台北工作 捷運真的是很方便 乾淨 有秩序
北捷歷史的影片真的是長知識
還有自己親自實測的影片 我只能奉上膝蓋 太有心了
影片講解的很仔細 說話清楚 流暢度看的也很舒服 音樂搭的也很好 以新手來說真的是太用心
題外話---我還蠻好奇按倒讚是因為什麼呢？影片有差到要倒讚嗎？不懂耶
住在中和站附近的我，對將來環狀線與萬大中和線交匯十分期待
短期來說往台北不用再跑老遠去跟永和人擠頂溪站，遠期來說將來搭配三鶯線去三峽鶯歌就很快
但不能站內互轉的樣子。
@@linjoseph9499 我是覺得還好，畢竟環狀線板橋站和新埔民生站也沒辦法站內轉乘，但成效也還不差，我還是期待啦😂
看到一半覺得有無關緊要的語氣在念稿，心裡也開始覺得"北捷關我屁事，我又不住台北"，但看到後面竟然是帥帥的人在念稿，頓時精神來了
未來的迴龍站也太多交會了吧，捷運新莊線+萬大樹林線+桃園棕線 機捷A6又在旁邊...
這種事哪有嫌多的？我覺得沒有二十條交會都不算太多😂
其實A6比較靠近丹鳳站
人家是副都心耶
8年過去了，萬華 中和還在挖。每天交通塞塞塞塞～連城路已經挖8年，中間還有未挖掘的～唉
住新莊,每次捷運出遊都往台北,因為到板橋常常迷路, 所以都只到府中玩.想去鶯歌三峽都不敢去因為動不動就兩小時交通時間, 若是到樹林搭火車跟板橋搭火車比起來,板橋比較快到. 如果這條捷運蓋好,是不是去鶯歌三峽節省很多時間了呢?
萬大線應該要延伸至東區，可先到善導寺站經華山，再到南京復興和民生復興。
金城公園抗爭後，如果市政府就說好的那我們跳過這站不知道會怎麼樣😂
身為樹林人，有一站剛好在樹林大安路上，我家剛好在那附近，是非常期待快點蓋完。
我就是廈安站的受益戶嘻嘻
整個站往西移到我家中華路旁邊就是爽
我老家就是在，住一群貪得無厭抗議白痴的萬大西藏路口 . . . 很幹
明年就要完工了，最近很關注萬大一期和萬大線，了解到原本廈安站其實應該再西一點但多虧兩側居民抗議，變成從我家到廈安站只要三分鐘就好爽
做的真好已訂
嗚嗚嗚 土城人是我 看了好感動
畢業N年後終於有捷運站了 我的母校
國立中和高中
打倒板中 射向建北
@@chenhsin2090 新北一中
萬大樹林線的LG11站應該要改成地下車站吧😂
期待莒光站LG08A+金城機廠~
如果定期更新進度就更完美
期待介紹安抗輕軌
看了一下，在4:07 這邊，樹林段比較可惜的是LG17(樹林) 距離台鐵樹林站還是有段小距離，不然就可以直接由台鐵直接轉乘捷運到土城中永和或者是新莊了。
台鐵樹林站原本有改線地下化搬到與捷運LG17樹林站共構的打算，後來受原站附近居民抗議而取消
@@leopard6877 啊還不就那附近的居民想賺錢
笑死
等樹林線等了15年（大概15年前一直有風聲
但萬大樹林線用中運量(4C節車廂)是最大敗筆...
不然其實還可以再從中正紀念堂穿過到內湖
成為台北大快線的...
@@高清仁傑 沒辦法穿過，中正紀念堂站的高程已經確定無法再延伸了
另外，預估運量就是用中運量即足夠，沒有什麼敗筆的問題
那時候我國中哈哈哈哈
@@高清仁傑 敗不敗筆我不知道但我只知道萬大路那邊要漲價了😂
@@JYH0403 沒錯，而且萬大路那邊要漲了😂
台北捷運萬大樹林線沿線施工圍籬113年4月剩4個月就要拆除了,就要恢復施工前原貌和恢復號誌燈設定和恢復兩條公車原本營運公車路線
看完影片打開都市天際線
然後就沒資金了
@@Diamond_Cat 稅金14%調起來
@@pianofortesam7951 不行啦😂😂😂 最高12％
地鐵捷運賺錢給火車填赤字
直接開無限金費花下去
从卫星图看，台北可拆的地方还有许多啊,二十年后又是一座漂亮的城市
臺北的確需要都市更新
不論是美觀或安全方面都是必須
住在西園路二段寶興街這邊的感覺像是捷運沙漠
到龍山寺或是未來的加蚋站都很遠...
一切都是政治阿~
一下這個不給徵地，一下那個又不願意拆房，後天又哪個說捷運會太吵，所以捷運建地大部分還是只能使用公有地
第一階段的施工還包含植物園站附近的考古搶救發掘，因為南海路兩側其實是廣大的植物園遺址範圍！
雖然搶救發掘不是全然好事，但至少在捷運施工的同時還多少能維護文化資產，算是好事（應該）
2:55
蛤 不是位於植物園高中旁的植物園站嗎
植物園高中哈哈哈哈哈
國語實小附設男子高中，簡稱：實小附高
植物園高中的概念跟公館大學差不多😂
期待說其他尚未完工 (如三鶯線) 以及規劃中的 民生汐止、環狀線、泰山板橋輕軌
請問你是捷運司機員嗎? 對捷運相關很有興趣耶 很喜歡這些內容
祐逸 所長是大學生哦，超年輕
而且是台大電機，超強!
對捷運相關有興趣不一定要是司機員吧😂😂
很喜歡你的解說
有南海路的植物園站,那麼是不是離植物園很近了呢?之前到小南門下車要走好遠!
南機場站名優,仁愛公園站名優, 錦和站名優
你好，我是住在小南門的粉絲，想聽事務所介紹以前小南門線，以前那個10分鐘才一班車的小路線XDD感謝~
讀建中看著捷運一直蓋，結果可能畢業還沒蓋好。傷心
家在加蚋站，公司在雙和醫院站，
萬大線快點通車吧！（敲碗）
感覺整個路網完成的時候我已經年過花甲了
有點可惜啊…
那不正好嗎？人老了正是需要依賴大眾運輸的時候啊XDDD
身為一名等不到捷運的汐止人，我都是這樣安慰自己的😂
沒關係啦，我們這輩的兒子享受不到，孫子長大後應該會有。。。
推推
我愛捷運
我也愛！
希望可以順利完成
不然家裡到任何捷運站都非常的不方便QQ
我家住三峽，應該也算有關啦
畢竟從小聽到大🤗🤗
Btw我也是台大大四
搞不好有機會認識所長😆😆
所長也是臺大的！？
很實用的介紹，金城公園的抗爭目前還無解希望盡速解決爭議
期待三鶯線
萬大樹林線捷運預算編列早就通過，是為了配合桃園市和新北市三鶯八德線及桃園市台鐵地下化和桃園市捷運綠線施工，一起全部動工完成後，桃園市三心六線和新北市捷運接軌，萬大樹林線接軌迴龍線後，桃園市龜山和新北市新莊區迴龍站棕線才會和桃園市火車站動工。
金城公園那案子很離譜
主要就是佔據人行道、影響各種結構且站外轉乘的原案跟影響公園一部分，但是站內轉乘跟不影響任何結構的方案在比較
哪裡離譜啊，公有地優先作為捷運興建用地再正常不過。而且金城公園又不大，要運動去斬龍山那裡走不是更舒服嗎？
@@liamchen7627 斬龍山在重劃區裡 離舊市區還有一段距離 新蓋沒多久植被還沒金城公園好
有時候老人家只是想找個地方坐著吹吹風跟鄰居閒聊 要走那麼遠不見得有體力 而且土城市區綠地本來就很少了 要再徵用是還剩多少地方可以遊憩
如果不徵用公園
難不成拆遷當地居民住宅？？
與其徵收民有財產
不如直接幹掉公園比較快不是嗎？
@@馮柏翰-g6f 徵用民宅？你連蓋哪都不知道
雙和醫院站在地居民已反映，新北捷運局已正式送更名作業中，之後會取為連城錦和站，就不會是雙和醫院這站名。其他留言提到我家牛排，現階段配合拆遷作業已搬走，未來7月會在建一路重新開幕。那邊站體也是會共構大樓的走向(真希望那做個小公園會更好)
南機場站跟植物園站距離真的太近了
期待未來就可以再沿著軌道去一趟樹林
土城站能不能花點錢做成迷你版大安森林公園，讓捷運融入地景，成為公園的一部分
你出錢
@@pianofortesam7951 笑死
我兩天前才搭公車去土城站那裡轉捷運，那區感覺都被住宅區填滿了，要做地景要有足夠商業區支撐建設效益；或是位在交通要道旁讓開車旅遊的人過路看得到，否則做的很美只是讓當地居民回家時爽一下或是網美拍拍照就走實在是有待商榷
@@pianofortesam7951 以後地景只會越來越稀少！
@@pianofortesam7951 安森也不是商業區吧？而且土城未來雙捷運轉乘效益絕對不小
台中一條捷運從我大1蓋到畢業工作都還沒好 是在哭啊
期待介紹三鶯線
期待三鶯線+1
我不期待爭議三鶯線 -1
反高架，反爭議三鶯線。
@@C21YL 但已經蓋了，而且三峽鶯歌的密度其實真的也不需要地下，且相比之下密度高更多的環狀線也沒有地下了
@@JYH0403 就算已經蓋了，但是有些路段就是有爭議很大，不該把這條爭議三鶯線視為理所當然！別把尤其是住在三峽龍埔、土城頂埔主張反高架、反迫遷、反噪音的居民民們當做塑膠！！！
興建軌道建設方面，不管是在規劃、車站命名、設計、興建，應該至少要讓民眾們參與與監督！
@@JYH0403 (結果八德段是地下w
希望做一集因為捷運或鐵路拆遷，跟居民產生的衝突和最後是如何解決的
可以拍中捷綠線的影片嗎
莒光站可能會跟當時蘆洲線一樣升成主線
中正紀念堂-莒光
中正紀念堂-迴龍
重疊區段班距減半
臺北市的社子輕軌連動工都還沒
目前要等社子島的開發計畫完全確定才能隨之檢討
社子島難以開發啊
社子線可能要等到民國200年了 哈哈哈哈哈