Троллейбус Ольгерд 321.00D стал 5000-й машиной марки БКМ | Новости с колёс №2227
Вставка
- Опубліковано 11 жов 2024
- О реформе общественного транспорта в Санкт-Петербурге мы уже рассказывали. А подробнее познакомиться с новой техникой для Северной столицы удалось на выставке «Электротранс». Но если компания «Транспортные системы» провела очередной рестайлинг троллейбуса Адмирал, уже закрыв свой петербургский контракт, то «Белкоммунмаш» представил самую что ни на есть серийную машину. Владимир Гурьянов: «Белорусский БКМ привёз на выставку свой пятитысячный троллейбус. Им оказалась машина модели Ольгерд - 321-й, уже заслуженной серии. И именно этот троллейбус поедет в город Санкт-Петербург в составе большого контракта на 97 новых машин». Подобную машину Белкоммунмаш впервые показал в прошлом году, причём создавали её под конкретный контракт на поставку в болгарский город Враца. Новый кузов - модульный, состоит из отдельных секций с унифицированными размерами и аналогичен родственным электробусам. Собственное имя Ольгерд отличает новый троллейбус от классической серии Сябар. При этом индекс остался прежним. Формально 321-я модель выпускается аж с 1999 года, и даже приставка 00D знакома - по машинам с автономным ходом, которые эксплуатировались даже в Москве. За автономный ход Ольгерда отвечает довольно ёмкая тяговая батарея на основе NMC-ячеек. Влад Ли: «Здесь ёмкость накопителя - 93 киловатт-часа. Производство батарей - РЭНЕРА/Enertech - российский производитель тяговых батарей. Электродвигатель у данной комплектации установлен псковский (180 киловатт мощность его составляет)». Батарея размещена за перегородкой в заднем свесе: у модификации без автономного хода на её месте размещены ещё пять сидений. По ходовой части импортозамещение упёрлось в общеизвестный для автобусов ограничитель: поскольку портальные мосты ни в России, ни в Беларуси не выпускаются, то альтернативы «китайцам» фактически нет. Для Ольгерда мосты поставляет фирма GK Drive из города Суджоу. Влад Ли: «Санкции сыграли свою роль. Портальные мосты сейчас китайского происхождения. Была проведена в 2020 году опытная эксплуатация у нас в Беларуси на гомельском троллейбусе. Был получен опыт по эксплуатации, по обслуживанию. Исходя из этого было принято решение внедрять вместо немецких мостов ZF китайские мосты». Петербургская версия Ольгерда получилась технически сложной: помимо систем контроля бодрствования водителя, прямого замера давления в шинах, датчиков дождя и света, камер по кругу, здесь есть изощрённая диагностическая система, которая проверяет множество параметров и хранит их в течение месяца! Поэтому стоит машина немало: в январе Петербург закупал их примерно по 35 млн рублей.
Второй канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/... и zen.yandex.ru/...
TikTok: / autoplustv
Мы - «АВТО ПЛЮС» - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#БКМ #Белкоммунмаш #Ольгерд #Электротранс #Electrotrans #электротранспорт #PublicTransportWeek #BKM #Olgerd #trolleybus #троллейбус #троллейбусы #троллейбусживи #BKMOlgerd #БКМОльгерд #Belkommunmash #новостиавтопрома #выставки
Новизна -- это хорошо. Спасибо АВТОР.
Ольгерд прекрасный троллейбус! Вот бы такой в МСК
В МСК нужно сначала восстановить убитую контактную сеть
Автору спасибо за интересные выпуски 👍✌️
Ольгерд шикарный электробус уже бегает по нашим питерским улицам.
С уважением к таланту и трудолюбию всего белорусского народа.
Не только троллейбусы,но и трамваи "Чижик"("Метелица") летают по рельсам от метро Ладожская.
И огромное количество автобусов МАЗ заменили уже устаревшие ЛИАЗы.
Беларуский красавец
Блин,Группа ГАЗ могла бы организовать производство портальных мостов на КААЗ уже давно!
Они вроде делают упор на свои двигатели, хотя в России уверен что портальный мост могут произвести самостоятельно
Могла бы - организовала бы. Тем более, что автобусам ЛиАЗа и ПАЗа портальные мосты тоже нужны.
@@autoplusnews Вижу реальность, но хочется верить в лучшее, что мы что-то можем
@@autoplusnews Ну раньше же был принцип "рыночной конкуренции" и всё такое.Если бы в госзакупках было прописано применение отечественных портальных мостов (да и двигателей) - к покупателям прибавились бы БКМ с МАЗ.А это ЕЩЁ 2500 мостов минимум!!!Ладно хоть Ростар организовал производство портальных осей.👍🤝
Какие интересные инженеры-конструкторы у БКМ.
Даже не знал что у нас на комунмаше такие хлопцы работают. Прикольный земляк Влад Ли .
Не зря китайские мосты лепят 😁😁😁
Это для всех тех, кото не понимает, почеиу такое название у троллейбуса. По факту, то что сейчас называют Литвой, это не Литва. Если углубится в историю, то можно понять, что исконная Литва, это как раз вся современная территория Беларуси и город Вильнюс. Который по этнической пренадлежнасти всегда был Беларуским. По факту Беларусь это современное название Литвы.
Исконное название Беларусов Литвины. Докозательством этому, служат все статуты, законы и указы Великого Княжества Литовского. Которые теперь храняься в Вильнюсе и Литва этим хвалится. Все эти статуты на Белоруском языке. Поэтому современная Литва, ни как не связана с названием троллейбуса
В Краснодаре такие ездиют
Да я жыве в Краснодаре тут и элеетробусы волгобас бегают на маршруте 2Е
Почему названия модели Ольгерд? Насколько я понимая назван он в честь князя литовского Ольгерда, который хоть и породнился с витебским князем, но другом Руси все равно не бы. Я конечно понимаю, что белорусь всегда была в пограничье, но все-же мне кажется не очень правильно троллейбус так называть. Политически не правильно на мой взгляд.
Ольгерд был князем Великого княжества литовского. Это княжество включало в себя земли нынешней Прибалтики и Беларуси. Как бы не нравилось это российским и нынешним белорусским идеологам но с прибалтами и поляками у белорусов куда длиннее общая история. Сначала как ВКЛ а потом и как речи Посполитой
А в чем проблема сделать свои мосты?
Недостаток суверенитета, холуйское положение. А хозяина кто кормить будет...
Портальные мосты - это мосты с бортовыми редукторами, за счет которых поднимается или опускается сам мост относительно колес. В автобусах и троллейбусах они применяются для того что бы добиться низкопольности (мост находится ниже центра колеса) и пол получается низким благодаря чему в транспортное средство удобно заходить особенно пожилом людям и людям с ограниченными возможностями, а во внедорожниках мост наоборот поднимают для того что бы например дифференциал не цеплял допустим грязь когда автомобиль едет в глубокой колее и автомобиль не застревает. Так вот низкопольные автобусы и троллейбусы получили распространение не так что бы давно а внедорожники с портальным мостами большая редкость их ставят в основном энтузиасты даже в военной технике где важна проходимость особенно в колеях их не применяют так как это дорого, так что производство этих мостов раньше было не нужно а когда стало нужно было проще закупить
ОЧЕРЕДНАЯ СХЕМА. МОСКВА УЖЕ ЗАКУПАЕТ ЭЛЕКТРОБУСЫ ПО 60 ЛЯМОВ.
Жалко тралейбус не назвали Олег. Было бы эпично
А чем вам не нравится имя великого князя литовского?
Мда, большинство российских регионов не могут позволить себе такую технику. Главными её потребителями как обычно являются Москва и Питер. К сожалению, Россия неравномерна во многих вещах. Одним регионам достаётся больше полезных плюшек, другим -- меньше. С одной стороны таковы правила бытия, с другой -- не по себе иногда как-то от этого становится. Не по себе.
Ну как бы в Беларуси Зиу и всяких старых моделей, подчти не осталось. Все города плюс минус по троллейбусом равны
В Краснодаре альгердов много
В слове "Ольгерд" ударение на "О", неучи. Выросло поколение ЕГЭ, которое не знает, кто такой князь Ольгерд.
Полегче с выражениями. Все прекрасно знают. И традиционно ударение было на втором слоге, лишь в некоторые современные словари вошло ударение на первый.
Что касается конкретно троллейбуса, то представители БКМ говорят «Ольге́рд».
Карел что-ли? Чучело из поколения имбицилов, просравших все....
Во всех документациях ОльгЕрд
@@panzer3493 В каких документациях у нас ставится ударение?
@MrVoffq Лаптя ты в зеркале каждый день видишь.
Это не айс, что взаде нет окна, оч. грустно.
Это от комплектации зависит есть ольгерды с задним окном есть без у нас в Краснодаре есть с и без окна заднего
Сказал 180 киловатт,в титрах-93 киловат.
Всё верно: 93 киловатт-часа - это ёмкость батареи. 180 киловатт - мощность электродвигателя у модификации для Петербурга (болгарская версия с рижскими двигателями слабее).
Очень дорого,не стоит он этих денег!(((
Хотите качественно, удобно, со всеми наворотами и дёшево, так не бывает. Спуститесь на землю. Дёшево и качественно может быть только с маленькой зарплатой, но вы же хотите большую заработную плату.
Новые автобусы в этом плане конечно дешевле, но и стоимость эксплуатации и ресурс у них меньше + выбросы и шум.
Ольгерд стоит своих денег !
Капец, двс нет, значит надо другое импортное пихнуть, МОСТЫ! С каких пор производить толстые железки стало проблемой для наших стран?
Портальные мосты - это мосты с бортовыми редукторами, за счет которых поднимается или опускается сам мост относительно колес. В автобусах и троллейбусах они применяются для того что бы добиться низкопольности (мост находится ниже центра колеса) и пол получается низким благодаря чему в транспортное средство удобно заходить особенно пожилом людям и людям с ограниченными возможностями, а во внедорожниках мост наоборот поднимают для того что бы например дифференциал не цеплял допустим грязь когда автомобиль едет в глубокой колее и автомобиль не застревает. Так вот низкопольные автобусы и троллейбусы получили распространение не так что бы давно а внедорожники с портальным мостами большая редкость их ставят в основном энтузиасты даже в военной технике где важна проходимость особенно в колеях их не применяют так как это дорого, так что производство этих мостов раньше было не нужно а когда стало нужно было проще закупить
С такой ценой, ЛиАЗ 5292 газовый за 17 кажется совсем дешёвым
портальный мост для троллейбуса? для низкопольного троллейбуса? зачем?
Портальный мост низкопольного транспортного средства, включающий соединительную балку, на каждом конце которой размещен несущий корпус, в котором расположен приводной двигатель, связанный через редуктор с осью колеса, диски спаренных колес и тормозной механизм, причем вал двигателя расположен с осевым смещением относительно оси колеса вниз, соединительная балка расположена ниже оси колеса
@@deusbase портальный мост перевёрнутый наоборот? ну и нафиГ этот низкий пол?
Низкопольный общественный транспорт - современное требование. Без низкого пола сейчас участвовать в госзакупках невозможно. А без портальных мостов низкий пол в задней части салона не получится.
@@MAKC- Будишь подниматься по лестнице как в Икарусах (две, три ступеньки). А про тех кому плохо ходить не думал? Всё время требуете лучше, удобнее а как что так зачем нам это надо.
@@Вася-и1е я ни чего не требую, а низкопольный транспорт мне не нравится как пассажиру, салон очень тесный и неудобный, уж лучше обычный транспорт, но с ровным полом и удобным салоном
Развивайте свои троллейбусы,из саратова и т.д.,хватит поднимать чужие государства,эти троллейбусы слабые и постоянно ломаются в СПБ.
В Саратове сейчас выпускают ужасные троллейбусы. Лучше брать белорусские, потому что они качественные
@@НикитаЧубаров-ф2н но получается давай подниматься производство соседнего государство а своё нет.
@@ДмитрийСекретев-ч9ч после банкротства ТролЗы нормальных производителей вообще не осталось. Жду начала производства троллейбуса от КАМАЗа
@@НикитаЧубаров-ф2н Вообще-то бывшая Троллза работает,но под другим названием.
@@antiliberas ТролЗа банкрот. На месте бывшего завода сейчас работает сранспортные системы
Название у троллейбуса сомнительное, я бы проверил автора в подвалах КГБ.
И что ,это гос предприятие и памятники стоят этим князьям.Просто литовцы приватезировали историю к которой они почти не имеют отношений
Учи историю, проверятор диванный...
@@ArtecHAxeL иди майн кампф зубри, нацитское отродье
По факту, то что сейчас называют Литвой, это не Литва. Если углубится в историю, то можно понять, что исконная Литва, это как раз вся современная территория Беларуси и город Вильнюс. Который по этнической пренадлежнасти всегда был Беларуским. По факту Беларусь это современное название Литвы.
Исконное название Беларусов Литвины. Докозательством этому, служат все статуты, законы и указы ВКЛ. Которые теперь храняься в Вильнюсе и Литва этим хвалится. Все эти статуты на Белоруском языке. Поэтому и не удивительно, что назван так троллейбус.
Посмотрите,какой главный инженер-молодой! А в россии хрен уступят молодым талантам,старые пердуны!
пример приведи
ты построил завод нанял сотрудников и что будешь отдавать своё честно нажитое малолетнему хрену чтоб он все продал и уехал за границу?
ты не по навальному судишь случайно?
Ведущий инженер. Не главный.
дима тебя пора мобелиловать послужи родине, может дурь исчезнет.