Präsentation Renault 4 GTL Clan Jubiläumsauto zu 50 Jahre R4
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- Опубліковано 9 гру 2022
- Der Renault 4, oder meist nur schlicht R4 genannt, revolutionierte bei seinem Erscheinen 1961 das Renault-Programm. Im Gegensatz zu VW hatte Renault rund zehn Jahre früher erkannt, dass Fahrzeuge mit Heckmotor keine große Zukunft hatten und das ganze PKW-Programm von Heckmotorfahrzeugen auf Fahrzeuge mit Frontantrieb umgestellt. Der R4 war der erste „neue Renault“ und darüber hinaus auch der erste PKW mit vier Türen, zusätzlicher Heckklappe und umklappbarem Rücksitz - dreizehn Jahre vor dem VW Golf. Die Robustheit der Technik ist legendär und der Fahrspaß, den Motor, Schaltung, Fahrwerk und Bremsen vermitteln, sollte heute als Entwicklungsziel für moderne Kleinwagen ins Lastenheft aufgenommen werden. Das Platzangebot, der praktische Nutzwert, die Zuverlässigkeit und der Fahrspaß machten den R4 von den ‘60ern bis in die ‘90er Jahre beliebt. Der R4 erwies sich als dermaßen praktisch und der Konkurrenz überlegen, dass er außer in Frankreich auch in Angola, Argentinien, Belgien, Chile, Elfenbeinküste, Ghana, Irland, Jugoslawien, Kolumbien, Madagaskar, Marokko, Portugal, Spanien, Tunesien, Uruguay und Zaire gebaut wurde. Insgesamt gab es für dieses Weltauto 28 Produktionsstätten! Bis zum Produktionsstopp im Dezember 1992 wurden 8.135.424 Fahrzeuge gebaut. 2011, zum 50. Jubiläum des R4, hatte die Deutsche Renault AG vier gut erhaltene Exemplare zurückgekauft, im Auftrag restaurieren und mit einem Dreiwegekatalysator ausrüsten lassen. Anschließend wurden die vier Autos in Deutschland als Jubiläumsaktion verlost. Über 50.000 Personen hatten an dieser Verlosung teilgenommen.
Bei diesem R4 GTL Clan handelt es sich um eins dieser vier Jubiläums-Fahrzeuge und es wurde im Juli 2011 beim Renault Autohaus Bienek in Schleswig-Holstein dem Gewinner übergeben. Unterlagen darüber und auch ein Flyer des Autohauses Bienek über diese Aktion sind vorhanden und gehören zum Fahrzeug. Der Kilometerstand betrug zu dieser Zeit 20.131. Zum Jubiläum wurde auch von Renault Frankreich ein Imagefilm zum Thema R4 gedreht und diesen können Sie hier • Renault R4 Werbung ansehen. Der Losgewinner hatte das Auto 2012 an einen unserer Kunden verkauft und dieser hat uns dieses ganz besondere Exemplar zum Verkauf überlassen. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 31.382! Wie bei uns üblich, so haben wir auch dieses Fahrzeug einer gründlichen Bestandsaufnahme unterzogen, konnten aber keine Mängel feststellen. Unser Preis versteht sich trotzdem inklusive einer neuen Hauptuntersuchung und einem H-Gutachten. Sie haben mit diesem Auto die Möglichkeit eins dieser Jubiläums-Fahrzeuge, deren Restaurierung von Renault begleitet wurde, zu bekommen.
Das Fahrzeug ist inzwischen verkauft. - Авто та транспорт
Wenn ich das anschaue fühle ich mich um 40 Jahre zurückversetzt als ich diese Fahrzeuge noch reparierte.
Eine besonderheit war auch die Handbremse die auf die Vorderräder wirkte und bei den Trommelbremsen immer schwer einzustellen war, sie zog nie 100% gleich.
Schwachpunkte waren bei den Bremsen rundum die Radbremszylinder die ständig undicht waren, die Exzenterschrauben um die Bremsb. waren auch ständig festgerostet.
Frühere Modelle hatten den Auspufftopf im Radkasten und das Rohr lief seitlich am Ende vorm Hinterrad raus.
Ein Getriebeausbau (bei Kupplungswechsel) war eine herausforderung da man gebogene Spezialschlüssel brauchte.
Der Motor war robust und wenn er mal zu heiß lief, dann lupfte es die Laufbuchsen.
Noch ein ständiger Schwachpunkt waren die Batteriepole. Und frühere Modelle hatten noch Ausgleichsbehälter aus Glas!
Der Unterboden faulte immer durch, wobei man gleich einen kompletten neuen Boden einschweißte, Drehstäbe lösen war auch nicht einfach, da festgegammelt.
Runherum aber ein wirklich gutes Brot & Butter Auto. Fuhr selber auch mal einen R4 u.a. 🙂
Erstaunlich fast man so alles verdrängt im Laufe der Zeit😁 Fiel mir erst beim Lesen wieder ein.
Der R4 war eines der schönsten Versuchungen des Automobilbaus überhaupt. Insbesondere in dieser Version. Ernst im Alltag zu bewältigen, mit Frohsinn und Spaß auch vollgepackt mit vielen Leuten.
ja wir hatten den als Elektro-Firmenwagen,einfach,ohne Schnick-Schnack und obwohl 2-3 Fahrer immer drauf saßen,der war Unkaputtbar!
Das Auto mit dem ich das Fahren gelernt hab. Irgendwann werd ich wieder R4 fahren .
Die haben sich alle schon in Rost aufgelöst.
Genial einfache Konstruktion. Beim Durchrosten allerdings konnte man zuschauen.
Würde ich heute sofort nehmen. Alles manuell - perfekt.
Mein erster R4 hatte noch eine 6V Anlage. Die Batterie hatte oben einen Riß aus dem immer etwas Säure austrat. Irgendwann ist der Keilriemen der die Lichtmaschine antreibt gerissen. Also bin auf Batterie gefahren, teilweise mit Licht. Nach einer Woche habe ich dann doch einen neuen Riemen eingebaut. Im Keller hab ich eine Türglocke gefunden, die habe ich in den R4 gebaut. Einmal stand die Polizei hinter mir und und ich habe Sturm geklingelt und die haben ständig geschaut woher das kommt. Zum Scheiben waschen war unten ein kleiner Gummibalg und wenn man drauf trat spritzte etwas Wasser auf die Scheibe. Am Schrottplatz fand ich eine kleine Wasserpumpe die ich in den R4 gebaut habe. Leider war dann der Druck zu hoch so dass das Wasser im Stand über das Auto spritzte. Beim fahren hat es gepasst. Eines Tages musste ich zum TÜV und der hat die Klingel gefunden, was den Typen ziemlich erboste. Dann hat er auf den Taster für die Pumpe gedrückt worauf sich eine Fontaine in den Nacken von seinem Kollegen ergoss. Jetzt hatte ich 2 Feinde und als dann noch an einem Blinker die Birne durchgebrannt war ist für die beiden die Welt zusammen gebrochen. Das war zuviel für die Beamtenseelen. Also ohne Stempel wieder heim gefahren. Einmal bin ich über den gefrorenen Schnee gefahren und dann gab es einen Knall und das Lenkgetriebe ist gebrochen. Also auf zum Schrottplatz und ein anderes geholt. Ich lag 3 Tage im Eiswasser bis das Ding eingebaut war. Trotzdem war das und der Nachfolger dann schon mit 34PS mit meiner besten Autos.
Wie hast du denn bei einem gerissenen Keilriemen die Wasserpumpe angetrieben? Der Motor muss doch überhitzt sein weil kein Wasserkreislauf möglich war.
unfassbar gut weiter so der r4 wahr mein erstes Fahrzeug
@@jurgentesch1995 *war
Aha das Meilenwerk in Berlin stellt seine Schätze vor. Klasse meine erste Große Liebe hatte so ein Vehikel. Tolle Frau und nettes Gefährt.
Beste Grüße muss doch Mal wieder vorbeikommen.
Endlich wieder mit dieser tollen Stimme 😊👍🏼 Wie immer tolles Kfz ♥️
Wieder eine überaus interessante FZG Präsentation lieber Roland. Ich denke das hat absoluten Seltenheitswert, dass es noch jemanden gibt, der soviel Leidenschaft und Finesse in die Vorstellung, Pflege, Restauration und natürlich auch Wartung von sog. "Brot und Butter" Autos investiert, wie Du mit Atelier Automobile - Toll!!! Ich schau immer wieder gern bei Dir vorbei. Beste Grüße, Hans
Lieber Hans, Danke für Blumen. Das war ja bei der Entwicklung vom CD 132 auch nicht anders und ich mag den Mondeo aus der Zeit heute noch. Dann war ich im Produktmarketing und nach zwei Jahren sagte ich Bernhard Mattes er soll diese Abteilung ersatzlos streichen, denn dort steckt die angezogene Handbremse. Aber Produktmarketing wurde überall immer wichtiger und das Ergebnis sehen wir heute. Überall nur langweilige Autos mit denen sich kaum einer identifiziert. Heute mache ich eine Exkursion mit "meinen" Studierenden in die Classic Remise, aber es wird immer schwieriger die Leute für die Entwicklung zu motivieren, denn die sehen ja die Vielfalt von früher und das Einerlei von heute. Wie dem auch sei, Danke und lieben Gruß aus Berlin. Roland
So schön, so praktisch, so gut.
رونو 4 الشهيرة جداً .
ربما لن تكون هناك سيارة رينو مشهورة على الإطلاق. تحية
Der R4 hat 2 Keilriemen. Einer treibt den Lüfter und die Wasserpumpe und der andere die Lichtmaschine und ich glaube noch irgendwas soweit ich mich erinnern kann.
Mein erstes Auto ein R 4 mit Alubrille und Loch in der Stoßstange zum Ankurbeln. Dann hatte ich 2 R5 der ersten Serie davon ein LeCar, mit Glasausstelldach. Ein R 20, seit 26Jahren ein 19er 16v mit H-Kennzeichen und im Alltag ein Trafic 2 mit 276 tausend KM. Irgend wie immer Renault. Ein neues Modell aber sicher nicht mehr.......
4:13 Türfangbänder gibt es nicht beim R 4. Komisch, ich kann sie deutlich sehen.
Der R 4 GTL war meine "Spardose" aus den späten 70ern, da sehr sparsam im Verbrauch. Leider konnte man durchgehend allen Modellen quasi beim Rosten zusehen, so daß die Fahrzeuge relativ schnell auf dem Schrottplatz landeten.
Das erste, was ein befreundeter R4-Fan mit seinem jeweiligen Neuwagen machte: Löcher in den vorderen Fußraum bohren - als Wasserablauf...
Perfekt! Leider war er nicht regendicht. Danach gab es einen Fiat UNO Silber.
How much do you want for one of these wonderful cars? A brillant video again!
Den mit Automatik- das wär’s 😊
Une simple voiture populaire ancienne rien de plus 😂😂 avant le r3 et m’intentant la 4 gtl avec la boîte à vitesse de la R 5
Man sagt auch Revolverschaltung !
👍👌👍🇲🇽🇲🇽
Der erste R4 hatte keine umklappbare Rücksitzbank. Man musste die komplette Bank herausnehmen. Diese war mit einer Schraube in der Mitte an der Bodengruppe befestigt. Zum lösen dieser, musste die Wagenheberkurbel zuhilfegenommen werden.🙄🙄🙄🙄Meine Eltern haben 1963 einen gekauft. Meine Eltern hatten keine Ahnung von Autos, also habe ich (12) darum gekümmert. Damals musste man noch alle 5000km die Reifen(Räder) diagonal tauschen. Nach dem aufbocken mit dem Waagenheber war die Karosserie derart verzogen, dass die Heckklappe nicht mehr geschlossen werden konnte.Erst nach entgegengesetztem anheben ließ sie sich wieder schließen. Eine furchtbare Gurke.
Dagegen ist ein Käfer ein Haufen Schrott.
Tja. Der Käfer ist halt Vorkriegstechnik.
Ich bin nachdem ich meinen 1500 Käfer verkauft hatte den R4 gefahren. Mit dem Verbrauch des Käfers ca 15 Liter fuhr der R4 fast drei mal so weit. Er bot mehr Platz, 4 Türen und hatte eine sehr gute Heizung.
Ach ja, der Vergleich ist heute echt überflüssig. Zwei völlig unterschiedliche Konzepte aus unterschiedlichen Zeiten, die heute beide ihre eigenen, unwiderstehlichen Charme haben. Ja, der der R4 ist das objektiv bessere Auto, aber ich würde beide mit Freude fahren. Und ein gut eingestellter Käfer ist auch kein Säufer mehr, abgesehen vom 1600er vielleicht...
18:15 Wieso Renault 5? Wir sehen hier doch den Renault 4.
Da habe ich mich wohl versprochen. Tut mir leid. Herzlichen Gruß. Roland Kayser