Bonjour professeur. Toujours un grand plaisir de vous retrouver et de s'instruire en vous regardant. Longue vie à vous et à vos vidéos. Merci encore et ajouter davantage de vidéo si c'est possible :) Amicalement
Bonjour d'un fidèle abonné, passionné de diag auto avec valise et désireux de progresser, j'aurais aimé voir la partie tests des paramètres en réel, voir le test de l'EV à l'aide de la valise et visionner les valeurs électriques ou de pression... Dommage. Une prochaine fois... Même remarque que Norman, je souhaiterais un peu plus de vidéos même si je suis conscient que cela nécessite du travail. Belle journée à vous et ne changez rien: tout est parfait dans vos vidéos.
Merci Philippe pour votre fidélité. Je comprends, mais les vidéos seraient probablement trop longues! J'ai effectivement supprimé toute la partie "utilisation de l' appareil de diagnostic" de la vidéo. J'ai quelques vidéos en attente ... ce n'est pas facile pour moi de prendre le temps pour les publier sur UA-cam.
Bonjour. Toutes vos Vidéo sont d'une grande valeur. Elles contribuent à la formation des mécanos amateurs et professionnels . Votre façon d'expliquer permet de comprendre les systèmes étudiés . Un relèvement des valeurs physiques lors de vos diagnostiques serait une valeur ajoutée à vos vidéo inestimable.....valeur de pompe à vide ou pression , valeur des courants etc ....Merci encore ☺
Un grand merci ! Je comprends, mais les vidéos seraient probablement trop longues! J'ai effectivement supprimé toute la partie "utilisation de l' appareil de diagnostic" de la vidéo.
Bonjour professeur toujours un plaisir d’apprendre et comprendre le fonctionnement des différents aspects d’un moteur…la question que je me pose c’est pourquoi le garagiste n’a pas pris le temps de diagnostiquer comme vous l’avez fait ? Un grand bravo à vous seule la passion guide notre résultat à bientôt 🎉
Bonjour, merci pour le commentaire. Je n'ai pas de réponse précise à votre question! Cependant, beaucoup de mécaniciens auraient fait le bon diagnostic. On ne trouve pas toujours l'origine de la panne, cela dépend de plusieurs paramètres: Outils; documentation; temps; connaissance des systèmes etc.
@@targaazimut tout à fait d’accord avec vous en tout cas c’est un vrai régal de compléter mes connaissances en la matière bonne continuation et à bientôt professur
Bonjour, Ça pourrait être intéressant de montrer les corrections apportées par le calculateur lorsque l'électrovanne est ouverte et bloquée, ensuite la tapoter pour voir ce qu'il se passe avec les corrections , dépassent elles les valeurs Max. Est ce que c'est possible de débrancher le connecteur et laisser en l'état avec l'électrovanne fermée le temps que la pièce arrive, qu est-ce qu'il se passe dans ce cas. Merci. Tigo
Bonjour ! Est-ce que un problème dans le système EVAP sur DODGE pose des soucis d'essence refoulé lors du remplissage à la pompe dans les stations services ? Merci d'avance
Bonjour, content de revoir un de vos diagnostique éclairé !...il me semble que le système EVAP imposé au USA est relativement plus complexe que sur le marché Européen (avec notamment comme vous l'indiquiez un capteur et Ev supplémentaires pour les autotests) pourtant la norme OBDII devrait avoir les mêmes exigences indépendant du marché, non ?
C'est juste. C'est une exigence depuis 1996. La norme OBDII impose la vérification du bon fonctionnement des systèmes antipollution pendant toute la durée de service du véhicule. Les constructeurs ont mis au point des stratégies (programmées dans les calculateurs) pour contrôler les dispositifs antipollution et leurs composants.
Bonjour , c'est vraiment un regal de voir et meme de revoir les vidéos , cordialement
Bonjour Stephane. Merci à bientôt.
Encore une fois merci pour ce partage d'expérience c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéo..............
Merci à vous.
Bonjour professeur.
Toujours un grand plaisir de vous retrouver et de s'instruire en vous regardant. Longue vie à vous et à vos vidéos.
Merci encore et ajouter davantage de vidéo si c'est possible :)
Amicalement
Bonjour Norman. Merci pour votre fidélité.
Bonne continuation à vous, comme d'habitude, une vidéo instructive... Merci
Merci à toi 😊
Merci professeur.
Très très pédagogique
Toujours à attendre vos vidéos
Merci à vous.
Bonjour
Comme d'habitude, cours très instructif.
Merci
Merci à vous.
Bonjour d'un fidèle abonné,
passionné de diag auto avec valise et désireux de progresser, j'aurais aimé voir la partie tests des paramètres en réel, voir le test de l'EV à l'aide de la valise et visionner les valeurs électriques ou de pression...
Dommage. Une prochaine fois...
Même remarque que Norman, je souhaiterais un peu plus de vidéos même si je suis conscient que cela nécessite du travail.
Belle journée à vous et ne changez rien: tout est parfait dans vos vidéos.
Merci Philippe pour votre fidélité. Je comprends, mais les vidéos seraient probablement trop longues! J'ai effectivement supprimé toute la partie "utilisation de l' appareil de diagnostic" de la vidéo.
J'ai quelques vidéos en attente ... ce n'est pas facile pour moi de prendre le temps pour les publier sur UA-cam.
Merci pour la vidéo, dans l'attente d'autres vidéos
Bonjour. Toutes vos Vidéo sont d'une grande valeur. Elles contribuent à la formation des mécanos amateurs et professionnels . Votre façon d'expliquer permet de comprendre les systèmes étudiés . Un relèvement des valeurs physiques lors de vos diagnostiques serait une valeur ajoutée à vos vidéo inestimable.....valeur de pompe à vide ou pression , valeur des courants etc ....Merci encore ☺
Un grand merci ! Je comprends, mais les vidéos seraient probablement trop longues! J'ai effectivement supprimé toute la partie "utilisation de l' appareil de diagnostic" de la vidéo.
Merci professeur.
Avec plaisir
Bonjour professeur toujours un plaisir d’apprendre et comprendre le fonctionnement des différents aspects d’un moteur…la question que je me pose c’est pourquoi le garagiste n’a pas pris le temps de diagnostiquer comme vous l’avez fait ? Un grand bravo à vous seule la passion guide notre résultat à bientôt 🎉
Bonjour, merci pour le commentaire. Je n'ai pas de réponse précise à votre question! Cependant, beaucoup de mécaniciens auraient fait le bon diagnostic. On ne trouve pas toujours l'origine de la panne, cela dépend de plusieurs paramètres: Outils; documentation; temps; connaissance des systèmes etc.
@@targaazimut tout à fait d’accord avec vous en tout cas c’est un vrai régal de compléter mes connaissances en la matière bonne continuation et à bientôt professur
Bonjour,
Ça pourrait être intéressant de montrer les corrections apportées par le calculateur lorsque l'électrovanne est ouverte et bloquée, ensuite la tapoter pour voir ce qu'il se passe avec les corrections , dépassent elles les valeurs Max.
Est ce que c'est possible de débrancher le connecteur et laisser en l'état avec l'électrovanne fermée le temps que la pièce arrive, qu est-ce qu'il se passe dans ce cas.
Merci.
Tigo
Bonjour. Tout à fait, l'électrovanne débranchée électriquement supprime le symptôme mais gardera le voyant au TB.
Bonjour ! Est-ce que un problème dans le système EVAP sur DODGE pose des soucis d'essence refoulé lors du remplissage à la pompe dans les stations services ? Merci d'avance
Bonjour. Absolument si la mise à l'air libre du réservoir est obstruée.
@@targaazimut merci pour votre aide et vos vidéos👍
Bonjour, content de revoir un de vos diagnostique éclairé !...il me semble que le système EVAP imposé au USA est relativement plus complexe que sur le marché Européen (avec notamment comme vous l'indiquiez un capteur et Ev supplémentaires pour les autotests) pourtant la norme OBDII devrait avoir les mêmes exigences indépendant du marché, non ?
C'est juste. C'est une exigence depuis 1996. La norme OBDII impose la vérification du bon fonctionnement des systèmes antipollution pendant toute la durée de service du véhicule. Les constructeurs ont mis au point des stratégies (programmées dans les calculateurs) pour contrôler les dispositifs antipollution et leurs composants.
Bonne vidéo, merci.
Merci à vous 😊