Не так прост, каким кажется. Самый массовый автомобиль ГДР и его забытые технологии
Вставка
- Опубліковано 7 сер 2022
- Расскажу про знаменитый автомобиль из Восточный Германии Trabant-601. Существует мнение, что панели, которыми был облицован каркас автомобиля делались из мусора. Правда это или нет?
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, в том числе по поводу рекламы на канале, пишите на мой Телеграм - @Dimons83. Или на почту - semenov.dms@yandex.ru.
Поддержать канал финансово:
- new.donatepay.ru/@543757
- hora-faktov.diaka.ua/donate
- карта ПриватБанка - 4149499391485669
#трабант #trabant601 #гдр #автоссср #гораавтофактов - Авто та транспорт
Ездили когда-нибудь на такой чудо-тачке?
Я нет. Знаю что на них ездили в посольство ГДР в Венгрии жители коммунистической Германии,чтобы им выдали разрешение въехать в капиталистическую Германию.Этому поводу даже посвятили памятник в Венгрии. Если я ошибся поправьте меня!!!!
Кстати имя Спутник дал Ваз переднеприводному семейству.Но затем имя Спутник было заменено на Самара.
Ездил пару раз пассажиром без дверей и с брезентовым верхом у немецких погранцов. А один хитромудрый полковник себе новый универсал купил с фолькс.движком, обещал прокатится дать но не случилось.
В видео нету никакой чудо-тачки. Тут в видео рассказывают про автомобиль трабант.
Видел, но не ездил.
По мне так очень симпатичный автомобиль.
Как говорили про запорожец полчаса позора и я на даче. А запорожец между прочим неплохой автомобильчик мне довелось на таком поездить.
Это моя первая машина, за которой я сел за руль и поехал в 1991году, мне тогда было 16 лет. После мопедов Simson, это было классно!!! Кто в Германии был, тот знает!!!
Классное было время!!!
Имел счастье водить сие чудо) Управляемый,надёжный,плавный ход,уютный и не особо тесный салон,проходимый!😊 100 км.ч прёт,как нефиг делать)😊 С двиглом от Вага Поло... Вообще летает! Спасибо за видео!👍🔥
Как ни странно, ЗАЗ "мыльница", с которого я когда-то начинал водить, тоже был удобным и просторным. Намного просторнее Космича 412 и ТАЗа копейки, ровесником которых он был. Независимая подвеска задних колес и отсутствие выступающих и механических частей под днищем делала его танком по проходимости. Самое то было ездить на рыбалку по бездорожью. Отрегулированный отопитель зимой был вообще вершиной мечт.
@@olegsemenets2496 Все в ЗаЗе ок,кроме движка! В смысле качества и ресурса! Страшно не удобен в обслуживание(мотор)! А так да! Машина зверь и вездеход)💥😊 Кстати,он тоже имеет немецкие корни)🇩🇪
У меня рост метр девяносто, на Жужике никаких проблем с посадкой и комфортом за рулём не было!@@olegsemenets2496
Интересный автомобиль....., а если ещё и модернизацию серьёзную провести - осовременить его, то вообще топ!
Жаль что сейчас так мало малолитражных, многим очень бы пригодились, ...а то только одни разговоры об экологии.
Благодарю за проделанную работу!
👍💯🌟
Ведь идея Смарта - сверхкомпакта!
Оно не ржавело!!!
Значит,помощнее движок,печку и надёжный запуск зимой - на 80гг он бы весьма пользовался бы спросом- чистый конкурент Запорожца или позже Таврии ...
@@hfgghjh9600 Рама и каркас ржавели...
Модернизировать Трабант это то же самое что модернизировать советскую инвалидку!
@@user-hn1wz1dr3nЗАЗ 965 -> 966 -> 968...-> 1102 Таврия. Кто мешал и Трабант обновить, а потом и новую модель сконструировать, оставив удачные решения и добавить новые наработки?
Уже пытались в 2000-х. Ничего не вышло. Проект закрыт.
Рядом со мной бывшее посольство ГДР с жилыми домами. Там всюду стояли эти трабанты в огромном количестве. Реже встречались Вартбурги.
По нынешним временам сделать такой автомобиль. Недорогой, легкий и экономичный. С адекватным двигателем. Уж поприкольнее весты и гранты.
Сделай...
😂 что там адекватного в двух горшках да ещё и двухтактном ?
У Гранты была задача в 2011-м заместить на конвейере классику, с чем она при стоимости в 230тр. отлично справлялась и даже народу понравилась за цену, ремонтопригодность и вместительность багажника Несколько лет её даже в Германии продавали, а в обзоре DW утвердили что это вполне утилитарный авто для провоза одной-двух задниц, благо большая часть авто в принципе ничего другого и не делает. Но Рено которому отошёл АвтоВАЗ захотел больше зарабатывать и потому постепенно переделывал Гранту в непопулярную Калину - сначала внутренности, потом допы, в итоге в 2018-м произошёл фейслифтинг Калины, которая стала Грантой с раздутой ценой, а та модель что сменила классику исчезла.
@@user-mz4qk9dx9t Гранта заменила классику ибо была дешевле ее в производстве...И насколько знаю это удешевленная версия Калины.
В Германии машины уходили отлично, пока немцы для сохранения своего рынка запретили ввоз из-за "неправильного фреона" в кондеях.
По сути гранта сейчас это и есть тот простой дешевый и надежный авто.В РФ авто меньше классом не приняты...
Как то увидел в новостях про Трабант по телевизору.Заинтересовался и набрал про него в интернете.Какого было моë удивление когда увидел такой в продаже в нашем небольшом городе, да ещё и на ходу в нормальном состоянии.
Для дачи идеальный вариант. Главное не ржавеет в отличии от современных помоек
Не ржавчина, так мыши.
Интересное видео, спасибо! Особенно факт про мышей😅 представляю лицо юноши вернувшегося из армии который спросил а где моя машина?
- её съели
Помнится, на них жаловались, что очень трудно утилизировать эти пластиковые панели. Так в чём проблема? Отдать мышам! )
Про мышей - не уверен, в состав пластиковых панелей которыми облицовывалась машина входили феноловые смолы, а это - яд, даже для мышей.
Москвич и девятка появились много позже венгры тоже любили Трабант за надёжность и экономию топлива
Москвич , опель кадет , появился в 1946 году , в москве , вместе с зааодом и немецаими инженерами
Трабант универсал очень даже симпатичен. Ему бы чуть особременить "морду" и более современный двигатель.
Да и в наши дни такая машина была бы уместна, если сделать нечто подобное по современным технологиям. Маленькое, простое, дешевое.
И были же Ока и Daewoo Matiz! И многим пригодились. Как второй автомобиль в семье, чтоб жена на работу ездила, самое то. Или для всяких там курьеров - развозчиков - доставщиков.
А теперь в этом классе ничего нет. Ну Smart есть двухместный, ну еще Mini, но они дорогие.
Мини на платформе от третьей серии БМВ, не такой он уж и мелкий. Как и современный Фиат 500
Матиз существует, но уже под другим бредом. По моему в Индии его делают под своей торговой маркой, но это не точно.
Несмотря на это авто практически к нам в страну не поставляется. Видел несколько раз в Москве такие машины у доставщиков. И точно авто уже не Дэу и точно не Матиз.
Есть много индийских и китайских клонов европейских авто (существуют клон Мини Купера, и пр. автомобилей ) в том числе и малолетражки.
Так сейчас электрички делают с такими же пластмассовыми корпусами для служб доставки.
Японцы в помощь, на любой вкус и цвет
Что значит нет , матиз делают а ташкенте . Машинок всяких в мире делают . Если нет в россии , все вопросы к димону , это он всех пугает бомбочкой
Я служил в гдр в 79 году я их видел и руками трогал и завидовал что у них такая техника
Про порш ты тогда ничего не слышал и даже про фольксваген
У Трабанта 2 цилиндра .я работал и ездил на Баркасе - эвакуаторе 900 кубиков (гдр) с тем же мотором но 3 цилиндра. Техника просто улётная, крепкая и надёжная. С весом в 1500 я брал машины под 2 тонны и более и эта машина с 900 кубовым 2-х тактным мотором шла 90 и машины битые осенью с полей вывозил проходимость потрясная.
У Варбурга вроде такой же,но там металл.
@@ii-rm5fi У Варбурга мотор как у гольфа но стартеры разные и он на раме.
В 1993 году под Рязанью видел Трабант . Один в один как Запорожец последней серии, но пятидверный. Был привезен из ГДР дембелем ...
Трехдверный
@@user-td7wj3uf1j то наверное он про варсбург
@@maximua3772 варбург
@@maximua3772 Вартбург. Фольксваген ...
Перепутал наверное, то не Трабант.
В Германии когда служил он очень был популярен.
Потому что выбора не было
Порш , мерседес , опель ауди , фольксваген , бмв делали в другой , нормальной германии
@@user-ju1he7mb8h да машины хорошие делали там, а люди говно, а в восточной Германии хоть машины и говно, а народ человечней были . Так что кому что.
@@user-cx9rt5to3r Вы только что прослушали передачу "Время".
двухтактный ДВС с воздушным охлаждением - это то, что нужно.
Для того, чтобы заебаться?
Для любителей слушать надоедливое тарахтенье . А снегоуборщиках.и то ставят четырехтактные
@@user-ju1he7mb8h резонатор установите.
Это то , что не нужно ! 7 лет отъездил на пылесосах ЗАЗ !
В 1991 году завод на котором собирали Трабанты отошел Фольксвагену(завод и по сей день принадлежит ему).
Завод разрушен.
Я бы взял такой даже сейчас ну если бы конечно ещё стоимость была не большая .То что он 2 т это хорошо такие моторы легко самому чинить да и чинить там почти нечего .Так же огромный плюс что он лёгкий и не ржавеющей.Вот только если ДДП или ещё чего как менять хотя мне кажется именно на так бы и не раздвоился завод продавая пластик .Вобщем то машина неплохая.Жаль что больше не делают таких
Ржавеет днище, низ железный
F
За стоимость ?
Потом за такие дырчики штрафовали!
Езжай в индию - там как раз тук-туки с двухтактными двигателями, в которых сэкономили на всём (ну сдохнет немного индийцев - кого волнует? их и так перебор). Да и живут не долго, чум пораньше помрут от выхлопа и чуть сильнее поболеют - дела никому нет.
Помню сцену из фильма Кустурицы Черная кошка белый кот,где герой идёт к цыганам в гости и там рядом стоит Трабант ,куском которого лакомится хряк 😁
Точно! Смотрел ролик и вспоминал сюжет из фильма. Теперь понятно, почему хрюшка с таким аппетитом ела машину)))
Там в конце второй кусок этого эпизода. Где хряк уже сожрал значительную часть обшивки
Знакомый в 70-е годы из Венгрии объездил на Трабанте всю европу. Останавливался где хотел, в нем же и ночевал. Благо был универсал. Для молодых самое то.
В 1991 году в Минске на моторном заводе продавали новенькие трабант , двигатель стоял от фольксвагена 4 цилиндра вроде 1,3 объем , был уже металлический кузов, Ездили тогда с отцом в Ригу забирали, мотор как зажигалка работал тихо и ровно, с места нашу восьмерку делал легко. Чем понравился так это ровный пол салона, большой багажник, экономный двигатель. И выглядел он совсем по другому.
Вартбург
Двигатель от фольксваген поло 1,1 литра был
на багажнике были цифры 1,3@@user-em7nd9dg1z
Нет, именно 1,3@@user-em7nd9dg1z
@@user-pn3fi3yl2l
Вартбург!!! Вартбург!!! Вартбург!!!
Единственное видео с достоверной информацией о TRABI)
Служил в ЗГВ. Ездил на траби, когда вывели в Тоцкое, с сослуживцами ездили на речку. Классный аппарат.
Безграмотный диктор, а его повторяют - это машина, а не аппарат!
Обалдеть ! Зачётный ролик ! Много подчеркнул для себя ! А машина прикольная приходилась ездить в 90 тых
В конце 60х в Адлере в кемпингах эти трабанты колоннами стояли, идёшь вдоль колонны изредка попадались другие марки, а так сплошные трабанты.,..
Я служил в ГДР, так немцы как только купил Трабант,тут же записывался в очередь на следующий.Такая была очередь длинная и такие времена.Не до выбора,брали то,что можно было брать, у нас в союзе то же самое.было.
В ГДР ещё и Вартбург был, тот посовременнее
А те камрады, что побогаче, покупали польский Фиат 125, похож на нашу тройку.
Вообще, за два года службы в Дрездене видел на дорогах наши Москвичи 2140, копейки и раза два Волгу 24. Кстати, у немцев полиция и на Москвичах 2140 ездила, бело--зелёной раскраски.
@@user-er5rt9pv7gнарборот, это жулька похожа на фиат.
Для ралли
Селски его 48 л.с.
Разпиливали цилиндри
Меняли фрайлайф
Ствили карбуратор из Явьй
Любой автомобиль хорош, но для своего времени.
Траби. Помню как в деревне Каменка по канавам валялись такие. Ещё в детстве проходя мимо с батей справишвал что это? Он и отвечал трабант, кузов из пластика мотор от мотоцикла. Один трабант был затоплен рядом с конкурентом в лице заз 469 в долгом озере, выращили это добро только в 2019 году при "рекультивации" остатков озера. Кстати жопер вытаскивали уже по кускам корозия не пощадила.
Бред
ярко!
Насмотрелся этих Трабантов в ГДР, когда служил там
В 90 - 2000х приходилось заниматься ремонтом моторов Трабантов. Мотор 2х тактный, на холостых работал очень ровно и почти безшумно. Из конструктивных особенностей - вместо вкладышей коренных, шатунных подшипники, смазка - парами топливной смеси в картере.Завод поставляли в запчасти коленвалы в сборе с коренным подшипника ми, шатуна и и пошнями. шатунамиБензонасос работал от изменения давления в картере при работе двигателя.
Новая машина стоила 9 тыс.восточных марок.
Комфорта внутри ---0, но на ходу....шустрая машинка
спасибо! ещё можно рассказать о ранних Шкодах
А я бы и щас в хозяйство такой авто с удовольствием бы приобрел. Для колхозной местности 👍. Прицеп тягать,в лес по грибочки да и так, в межсезонье само то. С учетом того что он переднеприводный и клиренс норм, вес не великий, думаю весна-осень по селу проскочит. Т.ч. взял бы не задумываясь.
Давайте заберём все из Германии! Я бы купил для удовольствия!
впервие прикоснулся к трабанту ночью------ наша колонна уралов по полевой дороге на вождении в глубоком снегу подьехала к застрявшему трабанту---- там компания хорошо випивших немцев инструктора и водители облепили трабант и винесли его на дорогу ------ а кузов у трабанта вроде би пессованная бумага --и прогибался и потрескивал------ 1968г служил их на дорогах встречали часто
Был ещё с этим мотором компактвэн вартбург.Стоит подуматьо разумной необходимости.Все смеялись над дэу матиз, со смешным мтором 0.8 .Но почти 15 лет весь Узбекистан ездил на МАРШРУКАХ Дэу с тем-же мотором, Дэу-дамас, с учётом их узбекской горной местности.И ничего,задачи-то выполнялись.
Был такой компактвэн из ГДР, только назывался он Barkas 1000. Вартбург это четырёхдверный седан.
@@user-gp2zq3eb1d Да,верно. Я спутал
Двухтакный двигатель обладает безумными возможностями при наборе скорости.Движки такие.Потребление топлива всегда при малых размерах этих двигателей зашкаливает.При больших объемах они очень экономны.
Это моторы больше для мотоцыклов подходит и ресурс у них малый иначе до сих пор для авто предлогали бы😁😁😁малых
Если масло лить в топливо, неэкономично получается. Допустим, интервал от замены до замены масла 10 000 км. Допустим, расход литров 8 топлива на 100 км. Соотношение 40 к 1, получается 20 литров масла! Это при нынешней цене на масло!
@@user-yh9sz5gz5n это двухтактные двигатели и масло там другое минеральное,подойдёт и отработка,в самом двигателе практически нет масла,поддона и масляногонасоса нет.
Позорище. Германия, как основатель автомобильного производства в мире, не могла изрыгнуть такое убоище, если бы не совок с его никчемностью.
Трабанты и Вартбурги последних годов в перестроечное время завозили даже в СССР.
Видел Трабант в кемпинге, во Львове. Купил себе Москвич 2140 и объехал на нём всю нашу Страну, вернее её европейскую часть. Так вот, Трабант мне понравился! А звук двигателя у него действительно был интересным! Мотоциклетный какой-то. Видел там же Малюх. Интересный автомобиль! К сожалению ничего о нём не знаю. Ох и давно это было, в 1980 году кажется. Спасибо за рассказ.
Трабант- отличный автомобильчик, с немецким качеством.
Да, сэкономлено на многом, но экономичный, тихий, быстроедуший и вполне симпатичный внешне. Ни с какими запорожцами кончеными никакого сравнения.
Автомобиль будущего,дешевый компактный,мало бензина жреть,вгордах вездеходы с мощными движками круто но глупо,а дешевый автомобильчик как раз что нужно
С удовольствием купил бы! Хорошая машина!
3:59 Судя по бахроме внизу задних крыльев, до этого "трабанта" мыши уже добрались... :)))
Предложи мне такой новый, за адекватную цену,купил бы и ездил.И плевать,кто,что,там думает по этому поводу.
Их сейчас нет по адекватной цене. По миру куча фан-клубов, их любят, ходят и лелеют. И экземпляр в отличном состоянии начинается от 10-12 тыс. евро в Европе (для кого-то это вполне адекватная цена).
@p2zq3eb1d Коллеги рассказывали, что после объединения Трабанты и Вартбурги стояли вдоль улиц с наклейками "В подарок. На ходу." Потом полиция начала разыскивать хозяев и требовать убрать повозки на х...
Дрезден.
Не будет такого - выхлопом уже наелись до рождения большинства местных комментаторов, потому никакого массового производства (разве что нищие страны, которым плевать на людишек), безопасность тоже - затраты на спасение вырастут, а общество не одобряет логичную стратегию "эти в трабанте, зарываем прямо в этом гробу ещё тёплых", не массово не будет ни цены нормальной, ни качества (что там лобзиком будут пилить в гараже), восстановление до музейного состояния цену ещё хуже сделает, а клиент, якобы готовый на таком ездить, потом нос воротить будет, поскольку ездил лишь в мечтах, которые далеки от реальности.
@@yurygusev8525 ути какой злой,ну не будет,не будет,не переживай только так))Будет Трабант на мочевине)) Хотя я собственно сам из того времени.По мне так вообще надо сокращать транспорт.1 машина на семью.Но торгашам такое не выгодно.Да и для некоторых,авто не средство передвижения,а как красная задница для павиана,самок привлекать и жалкие понты кидать соплеменникам.
По-моему привод на правое переднее колесо у него. Да особенно когда воткнётся в наш урал, крыша на голову ложилась, стекло при малейшем ударе вылетало вперёд, двери , капот всё отваливалось. А мы брали бутылку черной краски и закрашивать шли диск на Урале.
Привод на оба. В интернете есть схема конструкции. Но самое интересное, что оба передних колеса вместо пружин имели одну общую поперечную рессору )
Да это же Laika 601 Deluxe из игры Jalopy)!!!
Они 40 лет трабант выпускали, у нас те же 40 классику делали... Ему бы мотор от оки и сейчас на рынок - покупали бы.
Сразу вспоминается СМЗ-С3Д почему-то... А интересно - для инвалидов не было модификаций? Он бы подошёл идеально. А кстати жёлтый "Запорожец" на фото был 966й,а не 968й.
В СССР в конце 50х и начале 60х возможность приобрести такое чудо в качестве собственности обыкновенной семьи трудящихся была бы почти что пределом мечтаний. Когда появились первые Запорожцы, их владельцы считались вполне себе удачливыми и состоятельными людьми. Кстати, в детстве я был обладателем нескольких миниатюрных пластмассовых моделек, среди которых были Трабант и более солидный Вартбург, и даже они были предметом зависти некоторых одноклассников. А ещё эти машины были хорошо известны по журналу «За рулём».
У меня было два трабанта,зп дорогие,а так ниче машинка.
Только при аварии рвался как картонная коробка!
В начале 2000-х их было очень много в Венгрии как и Сузуки. Я его там и увидел первый раз. Я до последнего думал что это венгерская машина но оказывается нет.
Спасибо 😅😅
Для жизни отличная штука. Простой, дешевый, экономичный - что ещё нужно?
На данный момент они не редко встречаются и в западной Германии и в Нидерландах. Имеют безналоговую букву Н как олдтаймер
Универсал круто смотрится, движку от малолитражки японской +акпп(вариатор). Был бы хитом. Ретро в моде
👍🏻👍🏻👍🏻
Отличная машинка😊
Salut my friend super car super video subscribe subscribe..
В 91 отдыхал в Болгарии, видел сие чюдо! Мне очень понравился, симпатяшка. Звук мотора как у моцыка. Да я бы на нём и сейчас покатался, прикольно. Всё на китайцах да лехусах, а я как белая ворона! И на кого больше бы смотрели? Ещё вопрос! 😂😂😂😂😂
Плохой или хороший но немцы на них не плохо ездили около сорока лет и пользовался спросом. А наши несколько раз пытались такой проект запустить доступный автомобиль наподобие МИШКА из трубчатой рамы и пластиковых навесных панелей и что где все это а авто за два миллиона и выше народу не по карману. У нас для народа ничего не делается а в Германии делали и не плохо.
ГДР и сама по себе страна была небольшая , расстояние 30 - 50 км это уже ДАЛЕКО. Для таких расстояний авто вполне подходило .
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Блин, прикольно ..
в воронеже у человека два таких стоят . оба на ходу
Варбург помню, а Трабант толко на видео и фотках видел.
Если сейчас захотелось Трабант то надо выложить 20 тысяч Евро. Так как ценный коллекционный объект 😅
Люди шутили, что Трабант это единственный автомобиль в мире, который может произносить собственное имя - тра-тра-тра трабант-трабант
Не было порогов , быстро можно было убрать мусор и протереть влажной тряпкой пол.
Трабант бьйл Супер
На рали побеждал и ВАЗ 01 и Москвич
👍
Ну, сам-то трабант вряд ли. Они в сильно разных классах. А вот Мелькус-Вартбург, со сдвоенным движком от Вартбурга - может быть.
Мне бы хоть такую купить.
Я ездил на "Трабанте".
Креатин. Совецкий креатин!
Чуть не купил ТРАБАНТ 10 летний за 100 бундесмарок в 1991 году будучи в командировке в Германии.
"Траби" они и сейчас бегают по Германии. Зимой их не видно, и вот весна скоро они повыскакуют. Интересная машинка, но в тех авто что сейчас бегают поменяли двухтактные двигателя на что то лучшее.
Наиболее ценятся те, которые в оригональном состоянии.
Чудо на колёсах!😊
Таз умиляет
На прследние трабанты ставили движок от гольфа
Такое чудо могло родиться только в стране победившего социализма. Когда немцы объединились - выпуск этого недоразумения был прекращен "дабы не позорить немецкий автопром" (по словам представителей Вольксвагена). Владельцам предложили избавиться от этого чуда на протяжении определенного срока. В связи с тем, что переработка эпоксидного пластика была очень дорогой - владельцы просто выезжали на этом тарантасе за ближайшую границу, снимали номера и бросали где-то не на виду.
И в завершении сегодня в Германии его цена подскачила раз в 5. Снова малолитражки в моде.😂
"...масло добавлялось в соотношении 40 к 1...." это как? Сорок масла на единицу бензина? Чудеса!
😂🤦
Первый мой автомобиль на котором я поехал под присмотром моего отца был ЗАЗ-965 Горбатый "запорожец". Правда пахан сделал " уши" на охлаждение мотора. За тем пошли ЗАЗ-968а.., тоже без "ушей". Потом появилась "эМка" уже с "Ушами". После этого в жизни я катался или ездил на многих марках автомобилей, но запомнился именно первый раз и Трабант. В детстве ещё раньше на коне проскакал( старый пастух) :" Заверни коров",и на тракторе(колёсном Т-40) мой дядька дал порулить.., вот ощущение примерно такое же. Я не сталинист и не гитлер(боже упаси+) но ведь это всё ездило..?
Последовательность выпуска ЗАЗ 965 "горбатый - ЗАЗ 966 "ушастый" -ЗАЗ 968 без ушей
Машины разных габаритов! Он суперкомпакт,а "Москвич"-- почти "средний" класс!!!
Пластик - он не ржавеет!!! Его легко реставрировать в случае повреждений!!!
Превосходный вариант ездить на работу...городской автомобильчик...задача модернизации - ходимость мотора: похожих - масса! Двух- четырехтактных,дизелей...и ремонтопригодность ,без заморочек...
Интересная машинка, как для владельца запорожца
"Трабант" -это еще и название оруженосцев в средневековой Германии
Из похожего материала изготовляли citroen mexari во Франции в конце 60х годов 20го века.
Техника Молодёжи номер 8 за 1971год.
"Моторное масло добавлялось в топливо в соотношенни 40 к одному" Автор, а может наоборот, один к сорока? У вас получается на 40 литров масла 1 литр бензина. На такой смеси работает разве что печь. В литературе по эксплуатации называлась более точная пропорция, 1:33.
Двух дверный, кабрик сделать и в Крыму кататься!)
Ну понеслась. Какой замечательный траби! А жигуль то получше был.
Можно сказать, что это эталон городского автомобиля, оставить технологию, изменить дизайн, поставить электромоторы и ву а ля!!!
не утрируй, тот же 500 фиат уже больше трабанта выпускают
ДЛЯ СВОГО ЧАСУ.!?
😮ЗА НЕИМЕНИЕМ ГОРНИЧНОЙ ИМЕЮТ
Г О Р Н И Ч Н У Ю😢.
Симпатичный авто
Каждая материальная вещь должна стоить своих денег, т.е. соответствовать затратам НЕВОСПОЛНИМОГО человеческого ресурса ВРЕМЕНИ на их зарабатывание.
Таких технически сложных товаров народного потребления, не говоря уже про авто, в СССР и РФ производилось очень немного. С ГДР, похоже, была аналогичная ситуация.
Немцы в ГДР стояли в очереди за трабантами, чтобы купить новый от 5 до 7 лет.
Автомобиль не роскошь , а средство передвижения .
машина Легенда