Martin Vaculík, elektrický VW ID. Buzz a živé ovečky! 🐑🔋
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2025
- Technický expert Světa motorů Martin Vaculík je známý svou slabostí pro Multivany, ve svém posledním videu se však podíval na jejich čistě elektrického nástupce, Volkswagen ID. Buzz. Nešlo přitom o běžnou osobní verzi, ale užitkový model Cargo, se kterým se vydal pro neobvyklý živý náklad: www.auto.cz/ma...
#MartinVaculík #VWIDBuzz
Pane Vaculíku, tohle není reportáž, nebo autotest, tohle je filmový kousek! Děkuji za vtipně a užitečně strávenou chvilku :) Jste skvělý!
Pane Vaculik, Vy jste jediny clovek, co by dokazal prodat i moji tchyni..
No jestli to na Vas udelalo dojem...ci dokonce jste se diky tomuto videu rozhodl koupit si e-auto...tak se pak vubec nedivim, ze je v Cesku takova vrchnost, jaka tam je.
To super nápad ,tchýně by se prodávaly podstatně levněji než vw id buzz , tam začíná cena od 1500 000 kč
@@rudolfstoklasa5314 Ale jenom ty tchyne s peknym designem ;)
tchyne sa nepredavaju :) ,, je jedna stranka " darujem za odvoz " tak skúste štastie tam :)
😂
Nejlepší díl :) Pan Vaculík ve své vrcholné formě co by správný vesničan :)
Až na tu pacičku místo kopýtka. 😂😂 Spíš Pražák, který se přistěhoval na ves. 😂😂
@@ok1pri1 No, ale ovce má paznehty a ne kopýtka. Vy jste také náplava? ;-)
@@jiridolezel413 nikololiv já jsem švihák lázeňský obecný. A rozhodně pacička to není. Paznecht je přeci, až konec kopýtka. 😎
@@ok1pri1 No, hádat se nebudu. Našel jsem toto: "Někteří návštěvníci hledají kopyta ovcí nebo ošetřování kopyt ovcí, možná je toto označení krajové, ale správně ovce nemají kopyta a jejich kopýtkům se spíše říká ovčí nebo kozí paznehty nebo spárky."
Ale pánové je naprosto jasné že ovce je sudokopytník a to co má teda to kopyto je lichokopytník a to je pokud vím kůň popřípadě osel.😂
To je mazec...Zkombinovat do jednoho videa elektrický ID Buzz a ovce, to je tak bizarní, že to napadne opravdu jenom Vaculíka. Ale je to úplně super a moc se mi to líbilo. Ostatně jako vždycky... Takže chválím a děkuji 👍
Tak Vaculík je hrdý vesničan, takže kdo jiný... ? :)
Toto je jeden z najlepších testov EV aký som kedy videl! Gratulujem!
Každá druhá věta plná skvělého humoru 🤣🤣 .1A 👍👌
Ešte pred 45 min: Pozriem si len 5 minút a dopozerám doma.... O 45 min a dve zmeškané porady neskôr... ups... dobre sa to pozeralo ako vždy! Som rád že ovce boli spokojné.
statna sprava?
@@lalasonycierny Stalo sa to aj mne a to som vo firme v priemysle. Dokonca si ku mne prisadla konateľka a spravila kávu. Ale teraz už musím ísť pre materiál, je piatok, zavrú mi veľkosklady :-)
Taky tak…
Milý Pán Vaculík, Vy Ste Mimoriadný a Úžasne Zábavný Človek. Som operný spevák madarskej národnosti zo Slovenska, hosťujúci v Česku v Liberci, kde hrám taliana čo spieva v Clevelande Otella. To znamená, že ani ja nie som úplne najnudnejší 😂 ale Vy Ste Najlepša a Najautentickejšia Česká Figúra !!! Ako keby Vás bol vymyslel sám pán Hrabal . Som šťastným majiteľom UAZ-u Hunter a o elektromobiloch som mal doteraz veľmi vlažný až negatívny názor, ale Vďaka Vám, som v hĺbke duše začal fandiť týmto moderným autám 🎉 Ďakujem Vám veľmi pekne zato, že Ste Fantasticky Pozitívny a dáváte ... darujete nám Vaše Neobyčajné Vedomosti ! Váš Humor je Svetový. Vy STE SVETOVÝ !!!
Prajem Vám veľa zdravia
Pozdravujem Vás pán Vaculík. Sledujem Vašu tvorbu už dlho a klobúk dolu, že si dokážete dlhodobo udržať vysokú kvalitu, odbornosť a pritom to robiť aj vtipne a stále s novými nápadmi. Klobúk dolu.
Ty to píšeš, jako bys byl prezident 😀
@@psisteak4122
Však je, uviazol si na pustom ostrove bez signálu??
Pan Vaculík, ovečky, techno a elektromobil. To není vtip, ale jeden z nejzábavnějších dílů. 🙂
nejlepší je, že absolutně nesnáším auta, ale tyhle videa jsou v topu a sjíždím je strašně rád :)
Pan Vaculín jede řádně, tohle začíná být velmi zajímavé :DD
Když pominu asi 10 porušených zákonů okolo zvířat a jejich přepravy, tak super díl! díky.
Dobrý den pane Vaculíku,
děkuji za fenomenální počin. Mnoho zdaru ve Vašem dalším počínání.
Pane Vaculíku, díky za další skvělou věcnou recenzi podanou s adekvátní mírou nadsázky. Prostě radost na to pohledět. Možná bych si dovolil dva postřehy, čímž rozhodně nechci oponovat. 1. S dvoulitrovým turbočoudem když pojedu brzda plyn do cca 110km/h, tak bude spotřeba rovněž dobrá. Alespoň u mého auta roste lineárně až s maximální dosahovanou rychlostí. 2. Když budou blbnout dvě auta, jedno emobil a druhé nafta, tak emobilu dojdou baterky a nafťák si dá ještě 400km doklus. Takže pro mě to rozhodně není ukazatel. Ale to jsem si drze dovolil vyjádřit svůj názor a pohled na věc.😀 V každém případě přeji mnoho dalších neméně úspěšných recenzí.
Včera se mi stala zajímavá věc. Jeli jsme s nějakou Octavii RS v závěsu za sebou na dálnici D11. Já jsem měl tempomat na 180 km/h, za což se samozřejmě omlouvám. Pak jsem měl v plánu dojet do velkého Oseku, kde chodím na procházky a podívat se na vlaky. Před odbočkou na velký Osek je velká pumpa a McDonnald a je tam také nabíječka. Tam jsem odbočil, protože jsem si chtěl dát kávu. A chtěl jsem si dobít auto. Jenže to samotné nabíjení jsem vůbec nepotřeboval, protože do Oseku to bylo už jen 15 kilometrů a celkový dojezd se měl pořád přes 200 kilometrů. Ten člověk v té Octavii na poslední chvíli udělal manévr a připojil se na Parkoviště, aby se jako přesvědčil že mi určitě došla baterka a že potřebuji nabíjet. Jenže já jsem nabíjel ne kvůli potřebě, ale kvůli tomu, že když už jdu na kafe, tak si prostě to auto na tu nabíječku takzvaně píchnu. Takže majitel Octavie RS odjížděl s pocitem, že se mi určitě vybila baterie. A takových domněnek o údajném vybíjení baterie při vysokých rychlostech, kdy si lidé myslí, že ta baterie klesá snad po sekundách, tak takových domněnek je opravdu ve společnosti ještě hodně.
@@AkceleraceElectric Slovem blbnout jsem nemyslel jenom rychlou jízdu, nýbrž právě jízdu brzda plyn po okresní silnici. Ideálně v zimě, když se musí topit.
@@tibsow Tak to jo, tam je to pak úplně v pohodě. Když jedu hodně svižně, třeba kopce (alá červenohorské sedlo), tak spotřeba je neskutečně nízká, protože brzdy z velké části nahrazuje rekuperace. Jenže já zase nejezdím až tak brutálně v provozu na krev. Když mi ještě něco říkaly spalovací motory, tak jsem jezdil s R8 zhruba takto, spíše na pohodu: ua-cam.com/video/OyphBc3K-EE/v-deo.html
@@AkceleraceElectric To je nádhera. Taky nemám rád to rádobyškubání volantem a přehnaně akční jízdu. Ovšem se svým GTD se tolik nesvezu jako s R8. ;-)
@@AkceleraceElectric no však alá "romantik" Takže stejně jak s elektrem ;)
Spot on, Vaculiku.Hltam vsechny videa.Jezdit tak,abychom nemuseli brzdit.Kdyz sem byl malej,bylo me receno,ze kazdy zabrzdeni je 5 korun ztrata.A to bylo 5 Nanuku...
Zase som sa nechal chytiť do pasce: Pozriem si len pár minút. Ale musel som to dopozerať do konca. I WC muselo počkať 😀 Skvelé 👍👍👍
treba pozerať aj na WC
To je borec!😂 Ja som plakal od smiechu s akým kľudom predikoval čo sa s autom bude diať pod nákladom ovečiek🎉
Krasny dil s krásnými zvířátky a příkladné péče o ně... Diky! ❤
40:08 - To mě dostalo. :DDD Tohle je opravdu dobře zpracovaný video. Díky!👍
Scenáristický a režisérsky skvost, ktorý z podstaty veci nebude jednoduché prekonať. Kopec informácií, praktických rád, irónie a humoru. Ale hlavne to posolstvo pána Vaculíka a redakcie voči elektromobilite všeobecne, mi je velmi sympatické a robia tým svojím spôsobom osvetovú a záslužnú prácu. Aj ked je nastavenie európanov v tejto veci skor negatívne, všetko sa raz zlomí. A keďže oviec nie je málo, ich spokojnosť, čo bolo vo videu jednoznačne preukázané, môže rozširovaniu elektromobility len pomôcť. Toto je ale tak multifaktoriálna záležitosť, že to bude (môže) trvať veľmi veľmi dlho. Super diel 👏👍
Já jsem se furt smál. To je fakt super. A chvíli jsem si myslel, že se mi to zdá. Paráda!
Úžasný díl, díky moc za něj!
Velmi dobre spracovane video a kometar... Super ID Buzz je krasne auticko....som zvedavy na jeho predlzenu verziu so sedackami. 👍👍
Když jsem viděl, že to má 46 minut říkal jsem si že to celý nedám... po prvních 5 minutách a komentářích ohledně elektroodpadu jsem si říkal že se hecnu a tak nakonec jsem to viděl celý. Neskutečný video !! :) Jentak dál :D
Chválím schopnosti pana Vaculíka. Nejen že dokáže do detailu a zajímavě popsat dané vozidlo i s ním spojené situace ale ještě k tomu to často prokládá vkusným humorem. Za mě bych navrhoval pana Vaculíka naklonovat v počtu několika desítek tisíc a umístit ho na jednotlivé technické učiliště v České republice. Rázem by se zvedla úroveň vzdělanosti mládeže a nejen to. Odebírám váš kanál teprve chvíli ale bavím se skvěle 👍✅
To je druhé video o BEV, co jsem s panem Vaculíkem viděl, mimochodem výborné a vtipné. Z Tesly moc nadšen nebyl, ale tentokráte se zdá, že je spokojen..😀
Tak jsem se svezl firemní buzzíkem cargo. Tedy shodným vozem, pouze zadní dveře se vyklápí nahoru. To auto musí mít díky své hmotnosti tak tuhé pružiny. Že hovořit o nějakém skvělém komfortu je vskutku přehnané. A myslím, že pan Vaculík diváky docela mystifikuje. I ve videu je vidět jak ho to auto na té silnici třetí třídy natřásá a mydlí s ním sem a tam. V tom autě opravdu cítíte každou vlnku na asfaltu. A na sérii vlnovitých nerovností to auto téměř skáče z přední osy na zadní jako jankovitý mezek. Zde o nějakém komfortním odpružení nelze mluvit! Stejně tak pokud přejedete bouli na silnici pravými nebo levými koly. Málem vyrazíte hlavou boční sklo. Takže asi tolik k tomu vychvalovanému komfortu podvozku. Jinak samozřejmě díky nízkému těžišti to na suchu drží jako motokára. Ovšem v zimě na uježděném sněhu to nechci vidět. Ta hmotnost bude to auto tahat ze zatáčky ven. Měl jsem už v zimě tu čest s ID4 a přes pohon všech kol to auto nevynechalo příležitost se sklouznout z kdejakého hrbolku nebo šikmé plochy. Prostě vysoká hmotnost si vybírá svou daň. Dalším nesmyslem je posaz řidiče v podélné ose vozu. Když otevřete dveře abyste dobře vnímali polohu sedadla řidiče v poměru k celkové délce auta. Tak zjistíte, že řidič sedí bezmála v polovině délky vozu . Což by u osobáku tak nevadilo. Ale u užitkové verze tím konstrukce nesmyslně přichází o délku ložné plochy. Zatímco v Transporteru sedíte hodně v předu u čelního skla. Tady máte hlavu téměř dva metry od spodního okraje čelního skla. :-) ale to ticho a akcelerace jsou kouzelné. Těžko říci zda to stojí za to. 🤔😁
Skvele video! Uz jsem vas dlouho nesledoval a opravdu jste video vedl krasne!
Martin Vaculík veze elektrickou dodávkou ovce za poslechu techna. Tak to je top. Už na to koukám podruhé.
Id buzz se mi líbí, vadí mi jen cena u osobní verze, která začíná na 1,7 mio. Se slušnou výbavou jste na 2,1 mio. A to mi připadá fakt dost.
Je třeba vyčkat, během následujících let půjde cena elektroaut masivně dolů.
@@psisteak4122 Jako že se někde za rohem objeví obří planeta plná surovin a kterou na rozdíl od všch ostatních nalezišť vzácných kovů na planetě Zemi nevlastní Číňani?
@@psisteak4122 Ani nevieš ako strašne sa mýliš!
@@SyrkoKotyc Cena dolu nepújde, ale něco srazí inflace.
@@SyrkoKotyc Ten like sis dál sám, co 😀A myšlenku ti zjevně poradila sama Jolanda.
Super díl. Ale, u nás na vesnici (Nový Jičín - cca. 22k obyvatel) máme dostupných asi 10 veřejných nabíječek. Většina lidí bydlí v panelácích, kde samozřejmě možnost nabití je 0, nebo si můžou maximálně natáhnout prodlužku z okna. I kdyby si el. auto koupilo 10% lidí, tak 98% z těchto 10% nemá kde nabíjet, čili nikam druhý den nepojede, tím pádem mají el. auto úplně k víme čemu. Další věc jsou zmíněné soláry na domečku. Ty jsou samozřejmě super, pokud auto stojí přes den doma. Pokud s ním ale odjedu ráno do práce a vrátím se k večeru, kdy už panely téměř nenabíjí, tak nabíjím stejně za draho, za dodávanou elektřinu. (Kapacity domácích baterií k panelům nemají zdaleka takovou kapacitu, abych z nich nabil elektromobil) Čili momentálně je elektromobilita stále cestou nikam. Jednou, až bude mít každý byt v paneláku svoje 2 místa na stání spolu s nabíječkou, se můžeme začít o něčem bavit. Do té doby je to stále sci-fi vidina hromadného ukončení výroby spalovacích motorů a přechodu na čistě el. auta. Ale jednou, jednou třeba k tomu dojde.
s tou rekuperaciou a rychlejsiou jazdou ma pravdu. Nedavno som isiel na obycajnom hybride po Polsku a uprimne, isiel som ako chuj. Ked sa dalo tak naplno, ked boli auta tak som brzdil. Celkova spotreba bola naozaj nizka. Keby som tak isiel s TDI alebo TSI urcite by som mal velku spotrebu. Brzdenia a zrychlovania ta rekuperacia zvladala perfektne.
presně tak ropomobil je archaicka technologie ve srovnani s BEV.
Prd, Prd, Prd... Grc😂 fantazie, dokonalá demonstrace😅 a ten ovčí hunting to mě dostalo maximálně do kolen 👏🏼🤣🔝
Skvělé video. Děkuji a držím 👍
40:05 :D :D :D mne zdvihnu zalohy a ty si potom odides za nejakou courou :D :D tato scenka je na posudenie ceskej filmovej akademie....velmi sa smejem, vyborne! pozdravy zo SR :)
Pane Vaculíku, se vším co jste řekl souhlasím, protože mám po 8 letech v elektromobilu stejné zkušenosti. Jen se divím, že jste ještě redaktorem Světa motorů, kde za některé články by se nemusel stydět ani Vrtal.
Docela šílenou story mě říkal jeden importér. Že mu šéfredaktor světa motoru prozradil, že oni velice rádi vydávají články o špatných vlastnostech a nevýhodách elektromobilů, protože mají největší odbyt a tyto články třeba i na jejich webech mají největší prokliky
@@AkceleraceElectric To by byl ještě trochu omluvitelný důvod, ale myslím spíš, že tam bude určitá finanční podpora o které se samozřejmě mlčí, protože je to dost nebezpečné. Ostatně pan Vaculík se zmínil, že negativní pohled není náhoda.
@@ellakubalova8884 Váš příspěvek je velmi obsáhlý. Zbytečně se zabýváte věcmi, které velmi pravděpodobně nemáte vyzkoušené. Pohádky o tom, že je elektromobilita v Evropě vnucována jsou neustále omílaným nesmyslem. Podívejte se jinde po světě a zjistíte, že jestli se evropské automobilky honem rychle nezmění, tak zachvíli nebude jejich produkci nikdo kupovat. A to mluvím i o již vyráběných elektromobilech. Oni totiž umí vyrobit auto, ale nikoliv technologicky a softwarově vyspělý výrobek s odpovídající cenou. Změny jim jdou velmi , velmi pomalu. Já kupříkladu již po značných problémech s OTA aktualizací VW z 2.1 přes 2.2 na 2.3, což je prý 2.2 s dovětkem 912, už rok očekávám OTA aktuaizaci na 3.0 nebo 3.1, protože software 2.2 v podstatě nic moc neumí a auto má v zimě zbytečně velikou spotřebu. To co je u Tesly samozřejmostí nedokázalo VW dát dohromady za 3 roky. A mohl bych Vám psát a rozporovat další a další Vaše poznámky.
@@ellakubalova8884 Víte, já jsem si před osmi lety taky říkal, že iOn za 370 je hodně a na víc jsem neměl. Chtěl jsem ale zkusit, ještě dokud budu moci řídit, jezdit na elektriku. Udělal jsem to včas a využil i ty malinké benefity, které zde byly. Tím nemyslím dotace. Ty jsem nebral nikdy žádné. Jsem OSVČ a tento malý městský elektromobil si na sebe za tu dobu vydělal aspoň 2x. Nyní mám 3. a 4., který byl omyl, jsem po dvou letech prodal. Elektromobil má neskutečně levný provoz. Megane bych si nekoupil. Je to francouzská elektrika a předokolka. To je špatné. Zradí vás, když to nejméně potřebujete. 218 koní na přední nápravě, která se při záběru odlehčuje není dobrý základ. VW golf byl ještě horší. Pokud byste nepotřeboval nutně nové auto a nechtěl s ním cestovat na dlouhé vzdálenosti (nad 400 km), tak bych volil Nissan Leaf model 2018. Za slušné peníze lze dovézt i iD3 a s tím už lze cestovat kamkoliv. Nový pod milion bych asi volil MG4. Na jaře jsem kupoval pracovní e-NV200 za 660 bez DPH. Jezdím s ním po městě a okolí velmi svižně za 14,2 kWh/100. Na dálnici je to horší, protože má velkou plochu. Pokud je to možné, tak jedu iD3, která má nyní při 135 tachometrových spotřebu 17,7. Jinak se domnívám, že ekonomické není žádné auto a dokud si elektromobil nekoupíte, tak nezjistíte jak vlastně ekonomický dokáže být. Za 100 000 km s iOnem jsem na něm nemusel vyměnit nic. jen pylový filtr a jednou brzdovou kapalinu a 0,9 l oleje v rozvodovce.
Nejradši jezdím starýma autama co nemají žádné pomocné kraviny a kde spoléháš jen na sebe a svou sílu, ale toto se mi fakt líbí a je to snad jediný el mobil který bych si koupil :D
bohužel víš, kolik toto "spolehani se na vlastní silu a sebe" už zabilo nevinných lidí? Mnoho a mnoho... proto se ty pomocné kraviny dělají. Protože clověk a jeho sebedůvěra je absolutně nespolehlivá a nebezpečná.
On nekdo ten Start stop nechava zapnutuy? Ja to hned po startu deaktivuju a jen kdyz vim, ze bude opravdu delsi stani tak to aktivuju. Jako napr na vlakovem prejezdu, nebo jeden pruh na semafor pri opravach.
Nechci aby se mi motor vypinal pri lazdem zastaveni. Nesmysl.
Nejlepší video-recenze na auto a od koho jiného než od klasika. 👍
Pan Vaculík je mistr. Díky za ta super videa.
Vítejte v sekci odborníků.
Super video, skvelý humor ako vždy ! ❤
Kvalita a spracovanie videa ako vždy paráda.
Obsah už celkom bieda.
S tety Květy sa nikdy nestane závodnička ani v elektrošrote.
11:06 tie svetla neskutočne blikajú do kamery.
Fotovoltaika na streche + elektromobil sú absolútne vyhodné peniaze!!!
Reálna návratnosť, nie tá čo udáva predajca, je u fotovoltaiky s batériami minimálne 22 rokov !!! A životnosť panelov pri správnom zaobchádzání a pravidelnom čistení je maximálne 25 rokov. Elektrošrot sa nezaplatí nikdy... Takže asi tak..
12:40 tie lesklé dotykové tlačítka na volante sú otras
12:54 ale prdlajz, Reakcia brzdenia elektrošrotov je otrasná. raz to brzdí len rekuperáciou, raz to zabrzdí, ani v jednom človek nevie ako to zabrzdí.. Ak sa vybíja baterka reakcie elektrošrotu sú úplne mimo, hlavne zrýchlenie.
21:32 úplne súhlasím, dnešné automaty sú úplne k ničomu, lebo sú SW obmedzené kvôli emisiám
22:07 preto je dnešná mládež a šoféri úplne vymletý a nevedia ani kade išli keď sa ich človek opýta...
34:45 od roku 2012 je každý mesiac oznámená nová ultra-super-duper-extra revolučná technológia bateriek... doteraz nie je v reálnej produkcií žiadna. A každá baterka degraduje, od určitého času rapídne...
39:47 kto má bežne doma na baráku 32A zásuvku ??? Keď 90% hlavných vypínačov a ističov je 25A ???
Ta hrdza na prednej náprave je riadna na to že je to nové auto...
Fanatiky do elektrohraček nepřesvědčíš...
Souhlas inženýre budoucnost Je v koních . Ale to už říkal nějaký potentát před 120 lety.
Opravdu skvělá práce. Mít na to, tak si ho koupím hned !
veľká paráda. Super video. Keď budete chcieť sliepky, stačí napísať ;)
Výborné video, zabava ale aj kopec podstatných informácií - proste takto má vyzerať odborná práca :) klobúk dole a pozdravy z Považia
Který kopec podstatných informací máte na mysli? Třeba takový, jak velká je v autě baterka, nebo jak je auto těžké, nebo jakou má spotřebu naložené, nenaložené, na dálnici, ve městě atd.
22:08 na dálnici předjíždí borec s károu štěrku... 😀
No dodávkáři no. Obvykle cápci, co sotva udělají učnák, dostanou kladivo do ruky, služební dodávku a jezdí s tím 160, nalepení na kufru. To že se ta rozsypaná dodávka bude v kritické situaci chovat jako stodola na ledě je jim samozřejmě fuk.
Když to energeticky přepočítám na naftu, tak mi vychází spotřeba 4,4l nafty. (počítám 6kč/Kwh elektřiny ) 21,4*6=128,4Kč Nafta je aktuálně za 28,90Kč/l takže 128,4 / 28,90 = 4,44. Nevím jak jste to počítal vy, ale 2.2l nafty mi teda nesedí... řečeno v čase 37:49
Když násobíte korunama, tak to není energetický přepočet, ale cenový 🙂 Energetický přepočet je kolik Joulů se skrývá v 1kWh oproti tomu kolik v 1 litru nafty. A tam to právě vychází na 2,2l. Níže v diskusi se to už přepočítávalo.
Bylo myšleno energeticky.
@@davidslachta ok, přepočtem na energií to opravdu vychází na 2,2011 l nafty. Ekonomický přepočet je 4,4l nafty.
@@martinc3809 jj, osobně taky moc nevím proč p. Vaculík přepočítává na energii, když to je asi každému úplně jedno. Každý to počítá na peníze 🙂 Na druhou stranu, dneska stojí elektřina a nafta tolik a zítra může stát jedno o polovinu míň a druhé o polovinu víc. Taky kdo jezdí každý den jen pár km do práce a z práce a má dům s fotovoltaikou, tak jezdí zdarma a nějaký přepočet na Kč ho vůbec nezajímá.
Hezký den. Video pěkné a s mnohými technickými vlastnostmi souhlasím. Jen to nabíjení je pořád v plenkách, soláry fungují přes den a za slunce, takže pro auto nepoužitelné, přes den se jezdí a v noci se nabíjí, distribuční síť v současné době určitě nemá kapacitu na masivní nabíjení elektromobilů, musela by se změnit - posílit, případně najít novou koncepci. Nedovedu si představit rodinu se dvěma či třemi auty u každé domácnosti, jak je ze sítě dobíjí tak, aby ráno mohli vyjet do práce. V rodinných domech možná, na sídlištích vůbec. S elektromobilitou se dle mého názoru začalo odzadu, nejdříve se měly vybudovat sítě na nabíjení. A ještě jedna věc: U nás neexistují žádné dotace na pořízení elektromobilu na rozdíl od Německa a ta cena je dost odrazující.
Přesně tak.
... ani nasamplovaný ofce ze sekvencéru nepomůžou, ale to bylo fakt dobrý, strategicky nalajnovaný dezinfo jako kjáva )))
Pro pana Vaculika, ano phm. máme např. RF. Ještě štěstí, že většina komponentů pro solární i větrné elektrárny nepochází z Číny, nebo z přímé sféry vlivu Číny, která zkoupila většinu surovin pro výrobu panelů, ale i pro výrobu elektromobilů. Většina surovin i komponent pro výrobu elektromobilů je prostě z Číny. A to je fakt nezávislé, odevzdat se Číně, kvůli těm cca 22% emisí CO2, co v rámci Země, které produkuje Evropa😂.
Je to cele pokrytectvi, fales, a lez
A divadlo :d
A propaganda
Ktera frci z obou stran na plne obratky
Este si povedzme, ze cinske elektromobilky tu zvalcuju nakoniec nas trh. To som zvedavy, cim sa Európa bude zivit... Asi len predajom ICE aut do inych casti sveta.
Delat recenzi na nesmysl je velmi tezkej ukol....pomoci humoru jste se z toho krasne dostal🙂👌
Moc hezka recenze. Jen jedna vsuvka, solary na strese mi to auto nevyrobi :). Buzzje konecne po dlouhe dobe WV se zajimavym designem, bohuzel vubec me nenapda vyuziti takove retro designovky. Pro me je to male vsech ohledech.
Když jsme s benzínem a naftou závislí jiných zemích a s fotovoltaikou ne (jak jsem pochopil z videa 10:48), kdo vám tedy v naší republice poskytne suroviny na výrobu akumulátorů a kdo Vám vyrobí foto panely?
Cituji dostupné informace na webu: Přibližně 97 % solárních článků se dováží z Asie, zejména z Číny.
Drtivá většina surovin na výrobu Li-Ion baterií pochází jen z několika zemí světa. Trh s akumulátory je tak závislý na dodávkách z Konga, Číny, Austrálie, Chile a Argentiny.
To v základu platí, jenže pokud máte auto a fotovoltaiku tak to už vám nikdo nevezme a elektřinu si dokážeme vyrobit, kdežto, když někdo utne kohoutek tak dojezdili všichni.
@@_A_D_A_M Vždyť už i uhlí do uhelek dovážíme na lodích. A ČR není ani náhodou připravená na to, vypnout všechny "spalovací" elektrárny...
Navíc každej ňouma co si dá na barák fotopanely bez akumulátorů a chce el. energii mermomocí prodávat, přispívá k rozpadu sítě. Nebude to výhledově tak jednoduché s tou elektromobilitou...
Zivotnost panelu i vetrniku neni nekonecna
Takze ta zavislost porad je
Byt ne tak rychla - zasobniky dojdou rychleji
Zdravím,chapu nadšení z elektromobilů, co se týče jízdních vlastností a podobně. Ale já protože jsem zvyklý tankovat jednou za 3000km Samozřejmě že ne osobák, ale náklaďák vidím největší problém dojezdu. Je to jako dát do běžného auta 15 l nádrž kterou když se to tedy povede natankuju za půl hoďky až hodinu nebo doma přes noc. Samozřejmě že každý víkend nejedu 200 až 300 km ale přemýšlet třeba v sobotu jestli si odpoledne nebo k večeru mohu dovolit dojet třeba do vzdálené Plzně a zpět bez nabíjení to jsem já sluhou a otrokem auta a ne aby auto sloužilo mě.
V praxi je to asi něco mezi. Trochu jasná představa a plán na další dny musí být. Pokud ale potřebuju jet rychle Praha-Ostrava a mám polovinu baterky, jsem schopen se tam i s nabíjením dostat za 3,5 hodiny. Není to ideální, asi by to šlo o 20 minut zkrátit bez nabíjení, ale není to tragédie.
Plánování dlouhých tras není třeba. Stačí zadat cílovou destinaci a vyjet. Je úplně jedno, kolik je na baterii procent. Aplikace spočítá nejlepší trasu, nabíjecí body, zdržení, rychlosti a po trase informuje o volných nabíjecích stojanech nebo případně jejich využití / poruch.
Skvěle vyjádřeno, řekl jsi to i za mě, Vladislave. O to jim jde, abychom si zvykali na roli otroka. Viz skvělý film Továrna na souhlas.
6:52 nádherný efekt infotainmentu :))
Martine, k tem beranům v te červené bunde se priste radeji zady nikdy neotacej te :-) ...bomba, nice, lepsi jak Menclovo filmy, myslim ty podle Hrabala :-)....božíčku to mi udělalo hezký den, ovce TECNO for live🙂....super odpověď Turkovi :-)
Jste naprosto skvělý člověk. Víc psát nebudu.
Jen jedna poznámka: EV jsem si pořídil (mimojiné) přesně kvůli tomu putinovi a myšlence, kterou jste zmínil. V kombinaci s FVE jsem tam za 0,4Kč/km (jen čistý provoz, samozřejmě FVE něco stála a EV je asi i 20% dražší, než spalovák)
Lepší sistém sekání je na jaře koupit jehňata a na podzim je sežrat.Je dvojí užitek,posekáno a mastná huba,a odpadá převážení sem tam😂.A děkuji,elektro šajze nechci .
Proč? Špatná zkušenost? Po letech používání elektromobilu se vrátíte ke klasice?
@@AkceleraceElectric Ty mudro, ty máš dost..
@@AkceleraceElectricnechaj tak, nema to zmysel....aspon nam ostanu volne nabijacky
Pana Vaculíka rád koukám.... nicméně, u tohodle dílu mám pocit že nekoukám na recenzi ale na telemarketing
Z jakého důvodu?
@@AkceleraceElectric Z důvodů, které ty nedokážeš domyslet.
A ještě dotaz - chápu že jízdní vlastnosti s nízko položeným těžištěm jsou fajn, k tomu ta hmotnost, která dodá stabilitu a takové pohodlí.. Co to ale udělá, když budu chtít jet svižně, v zatáčce a najedou mě v prostřed zatáčky "překvapí" vysypaný písek, nebo třeba částečně namrzlá zem někde ve stínu a tak.. Samozřejmě je nejlepší předvídat a neměl bych jet jako prase... Já jenom že vím, jak se mi zachová klasické, lehčí, auto, podle mě je tam více prostoru pro kormidlování než se snažit o změnu směru třítunové potvory. Jaké jsou s tímto zkušenosti?
Bohužel špatné. Zažil jsem to na kluzké vozovce. Táhlo mě to v zatáčce po tečně ven.
Vozidlo samotné vypadá skvěle, osobně se mi představa elektromobilů líbí. Ano, líbilo by se mi, kdyby po ulicích jezdila jen tichá a bezemisní auta. Ale stále jsou tu všechna ta úskalí se kterými se elektromobilita potýká.
Pro uživatele je hlavní problém vysoká cena, tento vůz začníná na 1,4 milionu Kč. S tím souvisí těžba, zpracování a dovoz surovin na výrobu baterií, elektromotorů, ale i elektroniky - byl to v nedávné době problém i u vozidel se spalovacími motory, stále nejsme nezávislý a spoléháme, že to někdo jiný levně prodá. Konkurence čínských vozidel, není důvod, aby nebyla levnější a přitom stejně kvalitní.
Energie, problém je hlavně zima, kdy nesvítí sluníčko a navíc potřebujeme více vytápět. V létě jsou zase přebytky v síti vlivem zmíněných solárních panelů.
Čas ukáže. Třeba jsou obavy zbytečné a vše vyřeší vývoj.
Super video a samozrejme môj obľúbený vidlácky humor
Konečně smysluplná recenze na tenhle nesmysl 😂😂😂
Předem se omlouvám za jedno "tyknutí", ale cítím to tak....... Martine ty jsi fakt bourák s velkým přehledem....a to nejenom technickým 🙂
Jen kde vezme ten Bača těch 1,5+ milionu na ten vůz ? To si buse muset vzit opravdu dlouhodobou hypoteku, aby mohl takhle luxusně ovečky povozit co.🐑👍 Jinak super prezentace.
Tenhle pořad se před časem řádně odlepil a už olizuje stratosféru. Slam styl mistra Vaculíka už začíná prosakovat jako ovčí moč už i do technických pasáží a neomezuje se jen na úvodní poznámky k interiéru, po kterých jsem většinou přestával dávat pozor. Pane profesore, umím to tak na trojku až čtyřku, vaši přednášku o podvozku jsem vnímal jako souvislý šum, ale líbilo se mi jak jste tam pro odlehčení pustil to sheeptechno!
Chceme speciální dík jen s panem Vaculíkem a Ovečkami!
Geniální recenze, mistr Vaculík opět nezklamal.
😂36:15 to je bomba myslím že to by sa malo nahrať a zmixovať tie ovce majú úžasný cit pre rytmus bé
Ja si myslim, ze je to zmixovane, opakuje sa rovnaky styl bekania, aj to kricanie zeny si myslim, ze je dohodnute.
Užitná hmotnost 600 kg :D Majitelé přepravních firem už jistojistě radostí hledají ruličky peněz po kapsách a běží do nejbližšího autosalonu VW. Ale abych nebyl zlý, na rozvoz obědů důchodcům po městě to bude dobré.
děkuju za video je to skvělý.... .....do diskuze ... ....žiji ve městě konkrétně v Praze, dle barda žije ve městech v ČR v roce 2023 74% lidí ve městech, redukuju na 50%.... bydlím na sídlisti, kde není možnost nabíjení, pak sem odkázaný na nabíječky mimo, kterých je málo. Pokud budou všichni ve městě využívat elektromobily, tak myslím že je to zcela neprůchodný koncept (lidé nenabíjejí přes noc doma)... ...sorry ale právě proto té elektrifikaci nějak moc nefandím... co na to vy?
Chtějí nás připravit o mobilitu a pan Vaculík to ještě podporuje.
Martine, co smykové stopy na prahových plochách od kopyt?
Vždyť říkal že to půjde do elektroodpadu.🙂
Ďakujem, zaujímavé a pekné.
Už nevím na kterém autě jsem to tak měl, ale místo retrakčího plechu na třmeni brzdy byl součástí nově koupené brzdové destičky v prostředku takový ohnutý plech ve tvaru U, který se zasunul, nebo spíš zacvaknul do dutiny brzdového válečku ve třmenu. Brzdy tím pádem taky neštrejchaly a ještě ten plíšek byl chráněný, páč byl schovaný. Tady a videu je v pohodě, ale po čase chci vidět, jak se mu bude časem v orezlém třmenu sedět. Nakonec celá ta přední těhlice ve videu je nějaká moc narezlá, na to že je to funglovka vůz ne? to stejný zadní poloosy u vnitřního kloubu. Ničemu to asi nevadí, ale vypadá to teda divně.
To je bohužel taková klasika u koncernu dnes.. Třeba nápravnice jen tak nečím ošolíchaný, co obvykle moc nevydrží a chytne to vcelku rychle lišku a pak reznou a reznou.. Ale pozor, na to se záruka na neprorezivění nevztahuje! Nebere se to jako lakovaný díl totiž. Viděl jsem to i u několikaletých SUV Porsche nebo Audi, takže nejde jen o levnější auta od koncernu. Za mě velké zklamání z tohoto. Jasně tady ta těhlice nebo klouby poloos nikdy neproreznou, ale dobře to rozhodně nevypadá. Vrací se asi doba povinného ošetřování spodků aut proti korozi díky šetření výrobců. S tím retrakčním plíškem a jeho usazením na orezlém třmenu plně souhlasím.. Ono i použití plovoucího třmenu na elektroautě (u kterého se brzdí podstatně méně než u klasického) není nejlogičtější. To se bude muset nejspíš pravidelně rozebírat a rozhýbávat.
@@salogel88 je to móda většiny elektroaut, že musí vypadat jaksi futuristicky (za mě hnusně). K tomu vzhledu ta rez, která třeba za pár let vyleze i ze dveří se hodit nebude.. Kdyby to aspoň vypadalo jako pracant to auto, ale to ne.. takovovej paskvil jakejsi
Uplně normální zkuste si obrousit kus plechu a uvidíte na něm rez již během pár dní. A když se kouknete na vetšinou spalováku tak vám přijdou již s orezlým výfokovým potrubím, kotouči atd .. No jo sice cena je 1,5 mega ale kdyby měli vše děl v antikorozním provedením byla by cena o několik desítek tisíc vyšší, kor nezbívá nic jiného pokud auto chcete udržovat pod něj vléz a ošetřit..
Tak dúfam, že nabudúce pôjdete pre ovečky s párom koní a rebriňákom vystlaným slamou. To sa im bude páčiť.
Pane Vaculík, já bych s Váma chtěl ještě podcast a nějaký merch a možná i kurz na cokoliv. Já bych Vás poslouchal od rána do večera :D
Pěkné video. Děcka cestují taky vysokou T5 a jsou nadšení. Pokud po sobě uděláte pořádek,není se zač stydět.
No, musím trochu upravit pana Vaculíka... Mám panely s výkonem cca 5,4 kWh, to znamená, že střídač je tuším cca 6,6, jedna fáze max pak jede 2,2-2,1 kW. Tolik k představě, že by běžně dobíjelo auto sluníčko. Jako pomalu po 2 kW by to šlo, to jo, ale víc běžně ne. Klidně to můžeme u mně v Berouně ozkoušet. Baterka je cca 14 kW, co teď šajní, klidně mu ten výkon na otestování půjčím, protože baterka je celkem plná pořád a stejně to teče zdarma do sítě.
Huráááá..konečně jste Martine pochopil, že je potřeba si věc vyzkoušet, než ji komentovat (viz test Tesla 3)....a je pravda, že EV je potřeba zkoušet nejlépe pracovní týden nebo aspoň víkend.... K tomu Leafu...je známá věc, že nemá termomanagement baterky, proto baterky trpí více...ale už není úplně pravda, že po 60000km jsou ko...to spíše budou zase stočené dovozy... My máme doma Leaf r.v.2014, původ ČR, najeto 280000km, baterky na 60% z 24kWh.. auto pořád skvěle jezdí, jen holt dojezd není reálných původních 140km, ale jen max 80km. Nicméně jinak vše šlape...výměna baterky cca 100-150000Kč a zase jezdí dalších čtvrt milionu. Vůz jsme ale nahradili Teslou Y LR a teď zvažujeme, co s Leafem dál.... děkuji za test😉
čert vem elektromobilitu, ale co ten dvojitý áčkový sloupek? Z videa to vypadá, že to sakra omezuje výhled. Jak je to v reálu?
37:50
S tím přepočtem na spotřebu nafty to není úplně pravda...
Cena za 1 kWh je dneska v domácí síti cca 7-8kč (včetně dph, poplatku za přenos atd.., s různými tarify pro EV je to dost složité)
To znamená 20kWh/100km * 7kč = 140kč/100km
U podobného auta na diesel i kdyby byla spotřeba 6,5l/100km * 35kč/l = cca 230kč/100km.. což je sice rozdíl, ale rozhodně ne trojnásobek
A to ani nemluvím o veřejných nabíječkach, které by člověk stejně jednou za čas musel použít, tam je cena za 1kWh od 10kč až po 15kč (nejrychlejší i více s dalšími poplatky), což už vychází přes 200kč/100km...
Samozřejmě se solárními panely (jak jste zmiňoval) už je to o něčem jiném, ale ty ne každý může mít. A to ani nezmiňuji náklady na pořízení (jak přímo elektroauta tak i těch solárů)
Nebylo myšleno ekonomicky. Spíše energeticky.
Pane Vaculík super 👌 jako vždy
😆😁😆🤣 Martine parada, skvele jako vzdycky...
Elektromobily by vzhledem ke své gargantuovské neúspornosti (výroba je katastrofálně neudržitelná) a vysoké váze měly platit 5x vyšší povinko a 5x dražší dálniční známku. Fanatikům do elektra to platíme my všichni ze svých daní.
Mám 28 let starý spalovák benzíňák a jezdí stále skvěle. Náklady na jeho opravy za 28 let jsou celkem asi 10 tis. kč.
Nejúspornější vozidlo je takové, které není potřeba vyrobit. Ale bohužel, většina obyvatel má problémy s logickým myšlením a s matematikou 4 třídy ZŠ. Koukám včetně jinak skvělého znalce pana Vaculíka.... 🥶🥶🥶
Vaculík a jeho ovce, aneb Komik a jeho svět! 😀👍👍👍
To je frajer ten p. Vaculík😀👍
Super video!!
Vaculíkova TOPKA!!! ❤
Bomba :D
Veľmi chválim reportáž a prakticky vo všetkom s vami súhlasím.
Že jsem tak smělý mistře, tak přece nejde jen tak říci, že to jezdí v ekvivalentu 3l nafty na sto. Tady přece záleží na ceně elektřiny a ta je u dnešních tarifů spíš okolo 6Kč za kWh, takže je to jako 4,4l nafty na sto a nemluvě o tom, když potřebujete nabít po cestě z rychlonabíječky, kde je cena aktuálně dvojnásobná až třínásobná. Ale jinak hezký test se spoustou zajímavých informací.
Myslím, ze to bylo pojato jako energetický ekvivalent. Ne jako ekonomický pohled.
@@AkceleraceElectric Čoveče, kdo tě platí? Snad nejsi tak hloupý z přesvědčení?
prefkerni !!! Diky Pane Vaculik !
Ten rozdíl mezi LiPol, Li-Ion a LiFePo je obrovský, proto by se neměly zaměňovat. LiPol mají na hmotnost největší kapacitu a nejlepší vybíjecí proudy, ale s životností je to tristní (a hlavně s bezpečností, při poškození doslova dokáže nahradit plamenomet). LiFePo se dá říct je přesný opak, tedy menší kapacita, slabší vybíjecí/nabíjecí proudy (hlavně když je zima), ale zase delší životnost (většina výrobců deklaruje alespoň 10 let) a poškození baterie ve většině případů způsobí dým.
Dobre dostal ma, chcem aj ja auto na baterky a dve ovce 😀😀
😃😃
Tak to je ta moje nová družka, vyměnil jsem ji za obraz. Krajinka v zimním hávu. 😂
No nekupte to, když je to tak výhodný!
Diky,ostanem pri dieseli.Mam vw golf 6 variant,2tdi.Realna spotreba 5,1Vo Svajci,a to vobes nesetrim.😉
U elektrického auta ani tak moc o spotřebu nebo provozní ekonomiku nejde. Tam jde o ten zážitek a pocit naprosté kontroly nad vozem.
@@AkceleraceElectric Ano, jen důkaz hlouposti elektrofanatiků. Mám naprostou kontrolu nad svým 28 let starým maličkým benziňákem. Náklady na jeho údržbu 10-12 tis. po celou dobu jeho životnosti. Jedu si i 180/h i v mrazu, když chci a krásně topí. Navíc je extrémně ekologický, protože nejekologičtější vozidlo je takové, které není potřeba vyrobit. Ale vím, že to nepochopíš. Nevadí. Výrobci elektra potřebují lidi, jako jsi ty. To ode mne není urážlivé, jen naprosto zoufalé. Lidi prostě přemýšlet nebudou. Na tom je založena taktika našich světovládců, jak nás zredukovat a zotročit.
@@AkceleraceElectric tak pri vsetkej ucte,pocit absolutnej kontroly mam prave ja, pretoze mozem jazdit nekonecne dlho s kratkymi prestavkami na tankovanie.Tak isto v zime mozem mat v interieri aj 25 stupnov bez strachu ze mi dojde energia.
@@rocnikrocnik nebudu dále reagovat jakkoliv na ubožáka, který podporuje Rusko nebo věří jejich propagandě. Sorry, tyto lidi nenávidím.
@@mihalkabm až budete mít desítky tisíc kilometrů za volantem elektromobilu, tak můžeme diskutovat.
Jako člověk co jezdí na dodávce mohu říct , že elektro dodávky nejsou špatná věc… v práci jsme měli elektrický transit model 2021 plno techniky , klídek ticho…ale s velkým A malý nákladový prostor, dojezd 220km 🫣 i když reálný byl naložený o něco menší. Když už toho venku člověk stojí tak neví jestli to běží nebo to chcíplo 😂 ten typický zvuk dieslu tomu chybí. Určitě to není nejhorší…. Ale aby se to dalo používat poradně chce to určitě ještě par let 😁
Pani, konečně normální názor. Střízlivý, který nevyvolává do nebes ani jednu z těchto dvou technologií. Podpořeny zkušenostmi a fakty. Moc díky 👍
Vám chybí typický zvuk a smrad dieselu? No, je vás takových dost. Já, když přijede dodávka s balíkem, tak se raději nedusím smradem a chrochtáním utahaného starého krámu.
@@vondrass samozřejmě myslím dodávky ve stavu pojízdném s nevyplím dpf a zvuku kdy se to má rozpadnout už když to vyjíždí odněkud z depa…. Do města na balíky a par adres super ale na vesnice a dálky kolem měst nepředstavitelně blby
Tá farba je top.