Didaktisch und ruhig diagnostiziert, perfect. Für Kunden ist dein Argument, neue Heizung, richtig. Aber es ist dein Auto, da war ich schon gespannt auf dein reparaturvorgehen. Alles Gute für dich und deine Familie.
Yes teil #4 🤘🤩🤘 standheizung vs Mechaniker das verfluchte Ding hat alles gegeben um den Profi zum aufgeben zu bringen aber am Ende liegt das Ding auf der Werkbank und hat verloren 😉 bin voll bei dir nach der Nummer muss das Ding neu! 3 Wochen 1 Monat die Aktion nochmal Weil an der alten Anlage was anderes ist nix da! 😀 Teil 5️⃣ ist Pflicht 💯 👍
Hast Du prima gemacht, mit der Fehlersuche. Ich hätte da wohl auch eine neue Heizung eingebaut, weil da in nächster Zeit sicher noch mehr, vor allem, wenn die Heizung schon ordentlich Betriebsstunden drauf hat. Das Auto ist jedoch wirklich in einem sehr guten Zustand, dafür dass der Wagen schon über 200 tkm gelaufen hat. Der Vorbesitzer hat sich wirklich auch um die Pflege gekümmert. Viele Grüße und einen schönen Sonntag, Odde!
@@KuhntAutoserviceGmbH Dann hoffe ich, dass die Primere ein voller Erfolg war. Aber auch, dass Du uns als UA-camr erhalten bleibst und keine Karriere in Hollywood machen möchtest :-).
Meine Standheizung im A6 ist so wie das Auto selbst 22 Jahre Alt. Hier war vor einigen Jahren auch die Wasserpumpe OF. Nach dem erneuern ging es Tadellos über Jahre. Dann kam vor 2 Jahren Taktventil, das habe ich dann auch ersetzt. Seit dem läuft sie immer noch. 450000km 22 Jahre. Kann ganz anders laufen, aber ich kann von Glück sprechen das bei der alten Karre alles so Moderat verläuft. Die Neueren Fahrzeuge sind Manches mal Explosionsartige Groschengräber...
ich hab vor 21 Jahren meine erste SH eingebaut .... über die Jahre neben Glühkerzen, Verbrennungsluftgebläsen und Steuergeräten hat sich das Ding als Geldfresser erwiesen. ABER, ich will auf das Teil nicht verzichten.
Die Temperatursensoren sprechen auch gerne an wenn Luft noch unten im Gerät ist durch die Leitungsverlegung kann die Luft nicht oben Stück steigen und die Pumpe Krieg das nicht weg. Daher Vakuum ziehen und dann die Anlage neu befüllen. Das Problem hast du auch beim Dreier Golf mit Innenraum Wärmetauscher. Und unbedingt den CO2 Wert prüfen weil sonst Brennkammer ein Schaden nimmt auch bei einer neuen weil die Leitungsverlegung vom Abgas und Luft sonst den Wert verfälscht. Gruß Sascha
Wir haben unter anderem auch einen T4 Multivan Bj. 2000 mit 2 Zusatzheizungen. Einmal eine Wasserheizung für die Wassererwärmung des Motors und die Luftheizung für den Innenraum. Die Wasserheizung musste in den 20 Jahren 2 mal repariert werden ( Glühkerze und Pumpe) , aber die Wasserheizung muss leider alle 10Jahre vor der Tüv Prüfung kpl. überholt oder ausgetauscht werden, obwohl sie einwandfrei läuft. Ich hätte die Zusatzheizung nach 8 Jahren nicht ausgetauscht ( bei einem Neupreis von ca 800€) sondern repariert, aber das kann ja jeder machen wie er will. Noch eine Anmerkung, im Video war von min. 9.20 bis 11.30 von deiner Seite keine weitere Info zu hören, ich hätte gerne deine Kommentare gehört . Aber sonst Top wie immer, weiter so. Grüße aus dem Münchener Umland
@@KuhntAutoserviceGmbH nun, wenn man die Teile für nen guten Kurs bekommt, absetzen kann weil Firmenwagen, alles einbauen und anlernen kann.... Das macht Sinn. Wenn man sich in die Lage eines Kunden versetzt : Das sind andere Kostensummen. Wenn mein Job nicht mehr läuft, bewerbe ich mich bei dir. Bin Kfz Techniker Meister mit leider zuwenig Erfahrung. Bin neugierig auf diesen Bereichen : Wie wirds gemacht!! Es ist immer wieder schön, das du dein Wissen teilst! Gruß
@@Gegendruck82 Sie reden über zwei verschiedene Dinge, das ist sein Auto und er kann es reparieren, wie er will. Er weiß sehr gut, was er repariert und wie man es repariert. Aber er tut es für das Publikum und (die Kritiker) sowie für die anderen, die auf diesem Gebiet arbeiten.Denk ein bisschen nach
@@todortonev9016? Was willst du von mir? Ich hab überhaupt keine Kritik geäußert. Ich finde Kuhnt sympathisch und das Video war interessant,hat Spaß gemacht beim Zuschauen. Also wo ist dein Problem?
@@Gegendruck82 Ich bin ein Ausländer und habe vielleicht nicht verstanden, was Sie geschrieben haben. Es sind nur andere Denkweisen. Meins ist eins. Dein anderes. wofür ich mich entschuldige Wenn es etwas gibt
@@KuhntAutoserviceGmbH Also ich weiß nicht ob es so hätte laufen müssen - also ob nicht ein etwas mehr auf KFZ Technik spezialisierter Elektriker da ein anderes Ergebnis erzielt hätte.
Das mit den Steckern kenne ich... Ein Sandkorn Reicht, der geht nie mehr Heil runter. Manchmal kann man mit Druckluft was bewirken, mit Wackeln. Aber klappt auch nicht immer. Dann Heißt es Steck & und Brech...
Viele alte Dieselautos haben nur Zusatzheizung und dort ist diese Wasserpumpe (v55) nach kurze Zeit Defekt, aber dass fehlt fast keinem auf, da Zusatzheizung läuft nur dann , wenn Motor an ist und wasserzirkulation von der Motorwasserpumpe angetrieben wird. Das merkt nur dann, wenn man aus eine Zusatzheizung -> Standheizung machen will 😀, oder jemand merkt, dass Motor etwas langsame warm wird ( im Winter).
Ist für Dich vermutlich, da Du gewerblich schraubst, vom Stundensatz her die "günstigere" Lösung - wobei so eine OE VW Standheizung doch sicher bei ca. 800 Euro liegen dürfte, oder? Da wäre ich dann eher wenn ich schon so weit bin, weiter rein gegangen (da Du ja auch vermutlich die Zeit mitrechnen musst, falls Du das Fahrzeug als Daily nimmst, zumindest die Wasserschläuche zu überbrücken, dass man fahren kann) - also hätte da die 2 Überhitzungssensoren ausgemessen und verglichen, da ich mir vorstellen kann, dass es eher am Gebläse liegt, und hätte dann das Einzelteil ersetzt. Mit den VAG Steckern, oder auch Gummischläuchen usw. hilft oft Silikonspray - also da der ja nicht verschmolzen war oder sonstiges, hätte der zerstörungsfrei abgehen müssen. Man sollte bei den VAG Steckern auch zuerst den rein drücken, damit die Verriegelungsnase etwas frei ist, dass man die dann drücken und den Stecker abziehen kann. Die meisten versuchen direkt zu drücken und ziehen, nur verkantet sich dann oft diese Verriegelungsnase - und wenn man dann mit Schraubendreher nachhilft, dann sieht man das wo man in vielen Fahrzeugen sieht, dass sie alle abgebrochen sind.
Hallo, ich habe den gleichen Touareg als 3,0 TDI und hatte gestern am Autobahn ne Pannenhilfe ADAC gerufen. Wenn ich Ca 70 kmh fahre war die temperatur Konstant 90 grad, so bald ich schnrller fuhr so 90 bis 100 Kam die KW temperatur direkt bis 110 und Fehlermrldung KW prüfen, Motorschaden. Bin dann zum Parkplatz gefahren und ADAC zum Abschleppen gerufen. Er meinte Wasserpumpe oder Thermostat. Bei Klima an kam der Lüfter auch direkt an, also der Tat auch seine Arbeit 😀 Ich warte jetzt das der Dicke irgendwann hier hin geschleppt wird, das die Werkstatt versucht den instand zu setzten. Ist ein 3,0 mit CRC Motor und 245 PS. Hoffe nicht die ZKD 🙈 KM 260 Tausend
Hi, wieder (wie immer) ein interessantes und sachliches Video, danke! Verfolge gerne diese Reihe, fahre einen 2008er touran tsi (blg) 215 tkm, erste kette getauscht bei 185 tkm, erste STH mit zweiter wapu und kerze. Wenn deine alte STH noch zu haben ist, bitte um Info😉 als Ersatzteil Spender. Alles Gute und mach bitte weiter!
Wie auch ein paar andere, gehe ich davon aus, dass sich noch Luft in dem Wärmetauscher/Pumpe befand. Die Einbaulage ist nicht gerade förderlich um ein selbstständiges Entlüften zu gewährleisten. Man hört auch sehr klar, dass die Umwälzpumpe nicht entlüftet ist, ergo: Fördermenge zu gering=Verriegelung wegen Überhitzung. Die originale Umwälzpumpe hätte ich auch erstmal überbrückt um zu sehen ob die wirklich defekt ist. Macht doch eigentlich jeder Mechaniker zuerst, es sei denn die wird über can bus angesteuert. Ich schätze dich wirklich sehr, aber in diesem Fall ist einiges durcheinander geraten und entspricht nicht deiner sonstigen sorgfältigen Diagnose. Ich bitte um Korrektur, wenn ich falsch liege.
Rastnase drücken und halten, dann Stecker erst GEGEN Standheizung drücken, und dann Stecker ziehen. So habe Ich es über 40 mal gemacht ohne Probleme Übrigens gibt es in "VCDS 04 Grundeinstellungen" möglicheit der Standheizung zu starten, und Temperature und Messwerte zu sehen. Falls der Temperatur im Standheizung schnell über 100 grad steigt ist der Umwalzpumpe defekt.
Die Dauer der Nachlaufphase hängt von der Art des Brennstoffs Ottokraftstoff die Nachlaufzeit 120 Sekunden .Die Wasserpumpe lauft während der gesamten Regelpause weiter.Und es ist zu sehen, dass es keine 120 Sekunden gibt. Das heißt, er hat es richtig gemacht
Steuer- und Sicherheitseinrichtunge. Die Flamme wird durch den Flammfühler über- wacht.Geht die Flamme aus, erfolgt ein Wiederstart, Bleibt die Flamme aus, wird die Dosierpumpe vom Steuergerät abgeschaltet. Eine Überschreitung der max, zulässigen Temperatur wird durch den Über- hitzungsfühler erkannt und die Dosierpumpe vom Steuergerät abgeschaltet. Anschließend beginn die Nachlaufphase wenn die Pumpe läuft und eingeschaltet ist Nachlauftphase Кürzer von 120 Sekunden das bedeutet Wasserheizung muss erneueren
Wie sieht denn die Brennkammer nach 8 Jahren aus? Vielleicht kann man die noch ein wenig zerlegen um den allgemeinen Zustand genauer zu beurteilen. Beim anlaufen der Standheizung hat man kurz starke Vibrationen vernommen. Kam das vom Gebläsemotor für die Brennkammer? Wegen diesen Vibrationen bekam unser Sharan TDI 2012 eine neue verbaut. Die Elektronik scheint sehr empfindlich zu sein. Ohne vcds ist man ständig in der Werkstatt um die Standheizung frei schalten zu lassen, weil ein Fehler abgelegt wird, welcher nach löschen 1 Jahr nicht mehr Auftritt.
Hi! Ich mache noch eine kleine Zusammenfassung zur Heizung. Die Vibration kam (so wie ich es mitbekommen habe) vom Auspuff der Heizung. Kann aber sein, dass der der Auspuff es nur Verstärkt hat. Ich habe mich mit dem Geräusch nicht weiter beschäftigt.
ein nachbar von mir hat sich eine Standheizung Nachrüsten lassen, er hatte damit nur probleme wenn er sie eingeschalten hat wurde es zwar alles schön warm aber das Auto Sprang nicht mehr an, selbst mit Starthilfe nicht, es wurde so viel versucht bis am ende war alles wieder raus zu werfen aus dem Auto weil er die nase voll hatte. mal Sehen was bei dir raus kommt und ob sie dann wieder geht.
Wenn die originale Batterie, die ja meist schon das Minimum an Leistung hat, nicht durch eine größere ersetzt wird und dazu vielleicht noch Kurzstrecke, passiert das sehr oft.
@@rolanddrose813 selbst mit Starthilfe war der Motor nicht Startbar, er hat nur gedreht aber nicht gestartet. wer weiß was da falsch war, jetzt läuft sein Auto ohne probleme
@@DASOSSI Also wenn nach dem Heizvorgang die Anlasserdrehzahl ausreichend hoch ist (= die Batteriespannung gut ist) könnte es daran liegen dass das Motormanagement zwar einen warmen Motor (Kühlwasser) sieht, in Realität aber das Öl im Vergleich noch ziemlich kalt ist. Sehr viele Systeme bemessen die „Startmenge“ nur nach der Kühlwassertemperatur, und bei warmen Wasser aber kaltem Öl besteht die Möglichkeit dass diese Startmenge dann nicht für einen sicheren Motorhochlauf ausreicht (weil das Reibmoment des Motors einfach noch zu hoch ist). Um das Auszuschließen wäre ein Startversuch mit vorgewärmten Motor und abgezogenem Wassertemperatursensor interessant, und statt dem Sensor ein Poti, dessen Wdst. auf „kalt“, also etwa 0 bis +20degC eingestellt sein sollte. Wenn der Motor damit gut hochläuft ist die Ursache klar. Welches Fahrzeug / Motor ist das?
- Batterie erneuern und - evt einen Akku wählen mit mehr Ah, der maximal in den Halter paßt - (auf eigene Gefahr das der Generator das nicht verkraftet). - Dein Nachbar hat die Anleitung nicht gelesen (oder die Worte des Werkstattmeisters nicht behalten wollen) = - Fahrzeit MINDESTENS so lang wie die Laufzeit der Heizung ! Besser länger. - Wasserkreislauf macht den Innenraum warm (gut für die Reaktionsfähigkeit des Fahrers + Komfort) - angewärmtes Wasser ist für die DEUTLICH kürzere warmfahr Phase SEHR SEHR positiv - für den Verschleiß, die Umwelt wegen der seh schnell besser werdenden Verbrennung und - wird mit einem geringeren Kraftstoffverbauch belohnt, der im Bereich des Standheizungsverbrauch liegt. - Die Standheizung und die Wasserpumpe verbrauchen schon Strom aus der Batterie ... - was aber richtig unpositiv auffällt ist der leicht mitlaufende Innenraumlüfter (der zieht nun gewaltig Strom) - Wenn Dein Nachbar so kurze Strecken fährt darf er sich nicht wundern das die Batterie nicht ausreichend nachlädt. Wenn er jetzt die heizbare Heckscheibe (evt heizbare Frontscheibe) , Licht und Gebläse eingeschaltet hat, - dann womöglich nur mit unteren Drehzahlen in der Stadt fhrt zzgl Leerlaufzeiten vor der Ampel/Warteschlange ... - Der Generator kann gar nicht den Akkumulator mit Strommengen des Startvorgangs und der Standheizungslaufzeit nachfüllen. - Das nachladen im Stadtverkehr ist bescheiden gering daher Innenraumlüfter aus (evt Fenster etwas runter... ) Heckscheibe AUS. - Oder im Leerlauf Gas geben um eine höhere Drehzhl als die Leerlaufdrehzahl zu haben , aka Generator hat dann nicht nur die erforderliche hohe Nachladespannung sondern die Ampereleistung ist nun auch etwas höher ! Aber bedenken Motor + Verbrauch + Verkokung sind nicht optimale Bedingungen so (bei mir mache ist das trotzdem mit 1500 UPM) - Er sollte also die Batterie alle 2 Tage oder täglich nachladen. Problematisch bis unöglich wenn man an der Straße das Auto abstellen muß. - Achtung bei meinem Auto z.B. ist es nicht gut die Batterie vom Einspritzcomputer / und vom Komfortsteuergerät zu trennen (= vergessen der erlernten Motorwerte und Fensterheber Grenzwerte z.B.). - Alternativ sollte er mindestens 30 Minuten Umweg nach Hause machen bei Drehzahlen um die 2000 UPM, damit zumindest der Akkumulator tendenziell von dem Generator ausreichend nachgeladen wird. 45 Minuten oder mehr ist besser. - Richtig ist es wenn man eine Garage mit Schukosteckdose zur Verfügung hat. - Das wird eh lustig wenn die Regierung Elektrofahrzeuge fördert und deren Geldsegen von den Verbrennern bezahlen läßt, aber keine Drehstromsteckdosen am Straßenrand (oder teure Ladestationen) zu hauf herumstehen können , zzgl dickste unterirdische Stromleitungen und die Trafostationen plus die Kraftwerke ... - Nicht täuschen lassen von Generatorleistung mit riesigen Werten an Ampere. - Der Akkumulator braucht eine gewisse hohe Spannung und lädt dann so nach, wie der innere Widerstand in Milliohm das dem Akku zuläßt. - Da nützt selbst eine theoretische 500 Ampere Lichtmaschine nichts. - Nachladen DAUERT SEINE ZEIT ! No way - Ist der Stromsammler zudem ein ordentlicher Brocken für einen Dieselmotor .... - werden auch 30 Minuten ZUSÄTZLICHE Fahrzeit schon problematisch kurz sein. - Es hilft nichts = manuell mit Ladegerät nachladen oder den Generator die Zeit geben nachzuladen. Klar ausbauen und zu Hause nachladen (Problematik der abgespeicherten flüchtigen Werte in den Steuergeäten). - Morgens ist der Akku zudem noch kalt von der Nacht, also hat eh nicht die Kapazität zur Verfügung die da drinn steckt. TIP= Ausbauen braucht er die Eberspächer oder Webasto nicht. Das bringt nichts/wenig für den Wagen. Anm= gebrauchte Heizgeräte kann man verkaufen, aber früher war es sogar verboten gebrauchte Analgen in andere Fhz zu verbauen (es sei denn diese wurden von einem zertifizierten Betrieb komplett überholt mit Siegel und Rechnungsbeleg sowie z.T. neue Plombenstopfen). Obiges meine persönliche Meinung. Ich beschäftige mich als Laie sein Jahrzehnten mit Standheizungen. Ich würde niemals mehr in der BRD sehr gerne einen PKW ohne Standheizung mein eigen nennen wollen ... Auch wenn Greta und ihre Anhängerschaft nun ... Bei Kurzstrecke gibt es 2 Füße und wenn das mehr Strecke wird ein Bike und noch mehr Kilometer ist ein Scooter vielleicht eine Überlegung wert. Es macht keinen Sinn ein Benziner 5km nur laufen zu lassen, wobei die noch langsamere erwärmenden Diesel eher 10km brauchen. Daher verbauen die PKW-Produzenten dort oft auch noch Glühkerzen im Kühlwasser des kleinen Kühlwasserkreislaufs. Schwupps nach 2 Minuten klettert langsam die Wassertemperatur bei laufendem Motor (Akku+Generator leidet wegen der zusätzlichen ca 60 Ampere) oder beim Bulli die Kraftstoff verbrennende Zusatzheizung . Eine preiswerte richtig gute Notalternative statt einer teuren Standheizung.
@@callishandy8133 oh hast du viel geschrieben, der fehler war einfacher als gedacht. das Steuergerät der Standheizung ist via CAN Bus ans Auto gekoppelt um diesen zu Wecken, und da lag das Problem durch das Wecken vom Fahrzeug wurde die Schlüssel Erkennung also Wegfahrspere Umgangen, und wenn er dann mit seinem Original schlüssel Starten wollte war das nicht möglich weil die Lesespuhle nicht Aktiv ging und somit die Zündung nicht frei gegeben hat, und dadurch war auch das Fahrzeug zu wach hat zuviel strom verbraucht und die Batterie war leer, Bemerkt haben die das daran das in dem Moment wo die SH an war auch das Tagfahrlicht an ging. Ende war wohl das Steuergeräte der SH hatte ein fehler, das wurde getauscht seit dem geht alles ohne Probleme. 😅 Zumindest hat er es mir dann so erklärt das nun keine probleme mehr sind
hallo kuhnt autosvervice ich habe gesehen dass er über 200.000km auf dem tacho hat und würde gerne fragen ob es der dritte oder vierte austauschmotor ist, es handelt sich ja um einen tsi, daher meine frage. mfg
Schade, daß das Video nur halb fertig ist. War der Fehler mit dem Tausch der Heizung dann weg? Und hast du dir die Mühe gemacht, den Defekt an der alten Heizung zu finden und zu beheben? Wenn ja, war es der Sensor? Nicht jeder kann es sich leisten, gleich die ganze Heizung zu tauschen. Bin selbst KFZ-Mechaniker der alten Schule. Nichts gegen dich persönlich, aber wir haben damals Teile repariert und nicht nur getauscht. Ist heute aber leider so üblich. Ansonsten ein angenehmes und ruhiges Filmchen. Weiter so......
Vielleicht hast Du es ja nur nicht im Video gezeigt - aber meine Vorgehensweise wäre da anders gewesen. Also ich hätte vor dem Umbau, zuerst mal die Spannung an den Steckern gemessen, ob da nach Ansteuerung 12 Volt ankommen - falls ja, hätte ich die Pumpe kurz bestromt. Aus einem einfachen Grund, wenn zb. die Sicherung defekt ist, oder ein Relais, oder eine Unterbrechung vorliegt, hast Du die Pumpe umsonst gewechselt. Was ich so auch immer nicht so sehen kann, ist das Abklemmen mit den Zangen - das ist fast wie eine "Vergewaltigung" der Gummischläuche - da nehme ich lieber Stöpsel und mache die vorne zu. Weil das sind dann die Stellen, wo Wasserschläuche im Urlaub auf der Autobahn platzen.
Nicht böse gemeint, aber eine anliegende Spannung sagt uns nichts über die Funktion aus. Über eine strommessung kommen wir schnell ans Ziel. Schönen Sonntag noch.
@@rainbowdiamonds2865 Ist mir schon klar, hab auch Elektroniker gelernt - aber die Spannungsmessung ist erst mal das naheliegenste, weil Du keine Stromkreise auftrennen willst, und ein Zangenstrommessgerät da selten zwischen die Kabel passt - da ist leichter Du machst kurz eine Spannungsmessung und wenn Spannung da ist, ziehst Du den Stecker kurz ab, und bestromst das Ding.
@@christiang.9485 Finde ich schade diese Antwort , habe weder dein können noch deine Ausbildung in Frage gestellt. Habe nur gesagt, wie ICH bisher schnell ans Ziel gekommen bin. LG.
@@rainbowdiamonds2865 Wieso schade? War nicht böse gemeint - Du hast da schon recht - aber mein Zangenstrommessgerät ist meist zu dick für solche VAG Stecker, da kommst Du nicht um die Adern - und auftrennen geht zwar, aber man will ja das Kabel nicht unnötig aufschneiden - also müsste man auspinnen oder schauen wo man sonst den Strom messen kann - und da meine ich ist das einfachste Stecker ab und kurz mit Batterie oder Netzteil die Spannung drauf geben, und schauen ob das Ding läuft und da kann man dann auch einfacher den Strom messen.
@@christiang.9485 Bin ich völlig bei dir, würde nie einen Kabelbaum für eine Messung zerstören. Kann dir Bilder zeigen von "darf ich öffentlich nicht nennen Werkstätten" da würdest du umfallen. Ich habe mir, genau dessen was du angesprochen hast, für die wichtigsten Aktoren und Sensoren Adapter gebaut, wo ich sorgenfrei messen kann. Dir alles Gute und LG.
Nach 8 Jahren eine neue Standheitzung ! Die hat doch nichts geleistet ! Im Sommer hat sie ehe nichts zu tun ! Und die 2 bis 3 Monate im Winter ! Sie dient ja nicht mal als Zuheitzer beim TSI ! Da heisst im umkehrschluss für mich 8 X 3 = 24 Allso in 2 bis 3 Jahre bei regelmässiger Nutzung ! Eine neue bitte bei der 2 Jahres Inspektion !
Eine Standheizung verschleißt durch Benutzung. Da wird eine Flamme in einem Eisenrohr betrieben um dann mit den enorm heißen Abgas die Alurippen usw usw Die Glühkerze ist nicht groß und fällt nach vielen verschleißenden Startvorgängen NATÜLICH auch aus. Die Temperatursensoren haben auch ihre Mühe den heißen Verbrennungsgase ewig standzuhalten. JA selbst die Elektronikplatine fällt nicht gerade selten aus. Und das Gebläse für die Verbrennungsluftzufuhr hat auch keine ewige Haltbarkeit. An externen Baugruppen ist die Kühlwasserpumpe zu nennen. Die rostigen Schwebstoff in dem Kühlwasser schaden denkleinen Motor ... Und die externe klackende Kraftstoffpumpe ist auch nicht für lange Nutzungszeiten ausgelegt. Alles muß wegen dem kleinen Bauraumvolumen ... Nach 10 Jahren sollte oder muß die Brennkammer erneuert werden. Korrosive Gase (auch bei Wenigbenutzung) zersetzen mit leichtfeuchten korrosiven Säureniederschläge das Aluminium korridieren. Eisen-Aluminum Kontaktstellen fördern bekanntlich die Korrosion dramatisch. Das bemerke ich zuerst an den unlösbar korrodierten Brennergehäuseschrauben (diese reißen üblicherweise nach Jahren ab beim Versuch diese zu lösen). Gratulation so lange eine Standheizung funktionsfähig zu haben. Das ist für mich eine unglaublich lange Zeitspanne. Oder benutzen Sie nicht / seltenst / kaum / eher nur bei Schnee die Webasto/Eberpächer-Anlage ? Naja, ich meine der TÜVer muß nach 10 Jahren die Plakette für das Kfz doch verweigern. Ok, ich habe nicht mehr in Erinnerung wie die Vorschriften waren und jetzt sind. Dem TÜV-Mann kann man nicht sagen das die Anlage niemals in Betrieb war ... (den Trick haben andere 100x vorher) Der TÜVer muß doch auch auf an 2 Stellen angebrachte Produktionsjahr-Monat Siegel überprüfen. Der schaut bei mir den Abgasrohrverlauf sehr kritisch nach und zählt die Winkelgrade des Luftansaugrohres (nicht über 270 Grad in der Summe sind erlaubt). Klar die Kraftstoffleitung sieht er auffälig und genau nach. Das halte ich persönlich ebenfalls für sinnvoll. Der segensreiche Warmmacher ist eben eine Baugruppe die mit leichtbrennbaren Kraftstoff betrieben wird. Es gibt durchaus Fhz die durch eine fehlerhafte Standheizung abgebrannt sind. Wenn die Kaskoversicherung die Benutzung lange und weit außerhalb der Herstellervorgaben und ohne Wartungsbeleg ... Auch Abgase werden produziert und die will ich (und der TÜVer) nicht im Innenraum haben. Thema= geruchloses Kohlenmonoxid und menschlcihes Reaktionsvermögen/Ausfallerscheinungen ... Der knappe Bauraum in allen Fhz und damit das geringe Bauvolumen ist eben nicht optimal für die Auslegung der Bauteile.
100 Prozent sendung mit der Maus Feeling. Bist sicher ein guter Lehrmeister 👍👍👍
Ich hoffe...
Rechtzeitig zur kalten Jahreszeit ist die Heizung wieder in Form.
Klasse erklärt.
Didaktisch und ruhig diagnostiziert, perfect. Für Kunden ist dein Argument, neue Heizung, richtig. Aber es ist dein Auto, da war ich schon gespannt auf dein reparaturvorgehen. Alles Gute für dich und deine Familie.
Ein schönes Video das ich mir jetzt 2x angesehen habe. Danke
Sehr informatives und unterhaltsames Video! =)
Yes teil #4 🤘🤩🤘 standheizung vs Mechaniker das verfluchte Ding hat alles gegeben um den Profi zum aufgeben zu bringen aber am Ende liegt das Ding auf der Werkbank und hat verloren 😉 bin voll bei dir nach der Nummer muss das Ding neu! 3 Wochen 1 Monat die Aktion nochmal
Weil an der alten Anlage was anderes ist nix da! 😀 Teil 5️⃣ ist Pflicht 💯 👍
Hast Du prima gemacht, mit der Fehlersuche. Ich hätte da wohl auch eine neue Heizung eingebaut, weil da in nächster Zeit sicher noch mehr, vor allem, wenn die Heizung schon ordentlich Betriebsstunden drauf hat. Das Auto ist jedoch wirklich in einem sehr guten Zustand, dafür dass der Wagen schon über 200 tkm gelaufen hat. Der Vorbesitzer hat sich wirklich auch um die Pflege gekümmert. Viele Grüße und einen schönen Sonntag, Odde!
Ein bisschen hat es mich aber schon genervt! Ich hatte echt gedacht, dass es mit der Wasserpumpe gegessen wäre. Nun ja so ist es halt!
Heute ist mein großer Tag. Heute wird ein Film von mir im Kino gespielt. Vor ausgewählten Publikum von unserem Verein 😁
@@KuhntAutoserviceGmbH Na dann mal viel Spass im Kino. Macht euch alle einen schönen Tag. Es sei euch gegönnt😀😀😀👍👏👏👏
@@KuhntAutoserviceGmbH Dann hoffe ich, dass die Primere ein voller Erfolg war. Aber auch, dass Du uns als UA-camr erhalten bleibst und keine Karriere in Hollywood machen möchtest :-).
Es war eine richtig gute Veranstaltung 😁. Ich bekomme das grinsen gerade nicht aus dem Gesicht.
Meine Standheizung im A6 ist so wie das Auto selbst 22 Jahre Alt. Hier war vor einigen Jahren auch die Wasserpumpe OF. Nach dem erneuern ging es Tadellos über Jahre. Dann kam vor 2 Jahren Taktventil, das habe ich dann auch ersetzt. Seit dem läuft sie immer noch. 450000km 22 Jahre.
Kann ganz anders laufen, aber ich kann von Glück sprechen das bei der alten Karre alles so Moderat verläuft.
Die Neueren Fahrzeuge sind Manches mal Explosionsartige Groschengräber...
ich hab vor 21 Jahren meine erste SH eingebaut .... über die Jahre neben Glühkerzen, Verbrennungsluftgebläsen und Steuergeräten hat sich das Ding als Geldfresser erwiesen. ABER, ich will auf das Teil nicht verzichten.
Die Temperatursensoren sprechen auch gerne an wenn Luft noch unten im Gerät ist durch die Leitungsverlegung kann die Luft nicht oben Stück steigen und die Pumpe Krieg das nicht weg. Daher Vakuum ziehen und dann die Anlage neu befüllen.
Das Problem hast du auch beim Dreier Golf mit Innenraum Wärmetauscher.
Und unbedingt den CO2 Wert prüfen weil sonst Brennkammer ein Schaden nimmt auch bei einer neuen weil die Leitungsverlegung vom Abgas und Luft sonst den Wert verfälscht.
Gruß Sascha
Hallo, wie geht's denn weiter mit der Standheizung?
Da ist eine neue Heizung reingekommen. Seitdem ist kein Problem mehr aufgetreten
Wirst immer besser!
Wir haben unter anderem auch einen T4 Multivan Bj. 2000 mit 2 Zusatzheizungen. Einmal eine Wasserheizung für die Wassererwärmung des Motors und die Luftheizung für den Innenraum. Die Wasserheizung musste in den 20 Jahren 2 mal repariert werden ( Glühkerze und Pumpe) , aber die Wasserheizung muss leider alle 10Jahre vor der Tüv Prüfung kpl. überholt oder ausgetauscht werden, obwohl sie einwandfrei läuft.
Ich hätte die Zusatzheizung nach 8 Jahren nicht ausgetauscht ( bei einem Neupreis von ca 800€) sondern repariert, aber das kann ja jeder machen wie er will.
Noch eine Anmerkung, im Video war von min. 9.20 bis 11.30 von deiner Seite keine weitere Info zu hören, ich hätte gerne deine Kommentare gehört .
Aber sonst Top wie immer, weiter so.
Grüße aus dem Münchener Umland
Hi und Danke fürs gucken. Ich habe nichts gesagt, weil ich nicht in den Sound der Standheizung reinquatschen wollte.
Dein " ahhhhhhh" bei 9:00 ist einfach durchweg Positiv :-)
Da habe ich auch noch gedacht es würde alles funktionieren! 😁
@@KuhntAutoserviceGmbH nun, wenn man die Teile für nen guten Kurs bekommt, absetzen kann weil Firmenwagen, alles einbauen und anlernen kann.... Das macht Sinn. Wenn man sich in die Lage eines Kunden versetzt : Das sind andere Kostensummen.
Wenn mein Job nicht mehr läuft, bewerbe ich mich bei dir. Bin Kfz Techniker Meister mit leider zuwenig Erfahrung. Bin neugierig auf diesen Bereichen : Wie wirds gemacht!! Es ist immer wieder schön, das du dein Wissen teilst! Gruß
@@Gegendruck82 Sie reden über zwei verschiedene Dinge, das ist sein Auto und er kann es reparieren, wie er will. Er weiß sehr gut, was er repariert und wie man es repariert. Aber er tut es für das Publikum und (die Kritiker) sowie für die anderen, die auf diesem Gebiet arbeiten.Denk ein bisschen nach
@@todortonev9016? Was willst du von mir? Ich hab überhaupt keine Kritik geäußert. Ich finde Kuhnt sympathisch und das Video war interessant,hat Spaß gemacht beim Zuschauen. Also wo ist dein Problem?
@@Gegendruck82 Ich bin ein Ausländer und habe vielleicht nicht verstanden, was Sie geschrieben haben. Es sind nur andere Denkweisen. Meins ist eins. Dein anderes. wofür ich mich entschuldige Wenn es etwas gibt
wie immer prima gemacht.leider etwas dumm gelaufen, kenn ich aber alles!!!!!
So läuft’s halt manchmal im Leben. Es läuft halt nicht immer alles nach Plan
@@KuhntAutoserviceGmbH Also ich weiß nicht ob es so hätte laufen müssen - also ob nicht ein etwas mehr auf KFZ Technik spezialisierter Elektriker da ein anderes Ergebnis erzielt hätte.
Das mit den Steckern kenne ich...
Ein Sandkorn Reicht, der geht nie mehr Heil runter. Manchmal kann man mit Druckluft was bewirken, mit Wackeln. Aber klappt auch nicht immer. Dann Heißt es Steck & und Brech...
Viele alte Dieselautos haben nur Zusatzheizung und dort ist diese Wasserpumpe (v55) nach kurze Zeit Defekt, aber dass fehlt fast keinem auf, da Zusatzheizung läuft nur dann , wenn Motor an ist und wasserzirkulation von der Motorwasserpumpe angetrieben wird. Das merkt nur dann, wenn man aus eine Zusatzheizung -> Standheizung machen will 😀, oder jemand merkt, dass Motor etwas langsame warm wird ( im Winter).
Ist für Dich vermutlich, da Du gewerblich schraubst, vom Stundensatz her die "günstigere" Lösung - wobei so eine OE VW Standheizung doch sicher bei ca. 800 Euro liegen dürfte, oder? Da wäre ich dann eher wenn ich schon so weit bin, weiter rein gegangen (da Du ja auch vermutlich die Zeit mitrechnen musst, falls Du das Fahrzeug als Daily nimmst, zumindest die Wasserschläuche zu überbrücken, dass man fahren kann) - also hätte da die 2 Überhitzungssensoren ausgemessen und verglichen, da ich mir vorstellen kann, dass es eher am Gebläse liegt, und hätte dann das Einzelteil ersetzt. Mit den VAG Steckern, oder auch Gummischläuchen usw. hilft oft Silikonspray - also da der ja nicht verschmolzen war oder sonstiges, hätte der zerstörungsfrei abgehen müssen.
Man sollte bei den VAG Steckern auch zuerst den rein drücken, damit die Verriegelungsnase etwas frei ist, dass man die dann drücken und den Stecker abziehen kann.
Die meisten versuchen direkt zu drücken und ziehen, nur verkantet sich dann oft diese Verriegelungsnase - und wenn man dann mit Schraubendreher nachhilft, dann sieht man das wo man in vielen Fahrzeugen sieht, dass sie alle abgebrochen sind.
Super Video 👍
Nicht wundern Herr Kuhnt, der 600ste Like ist von mihier! LG I.B.
Danke übrigens für diese hilfreiche Video. LG I.B.
Hallo, ich habe den gleichen Touareg als 3,0 TDI und hatte gestern am Autobahn ne Pannenhilfe ADAC gerufen.
Wenn ich Ca 70 kmh fahre war die temperatur Konstant 90 grad, so bald ich schnrller fuhr so 90 bis 100 Kam die KW temperatur direkt bis 110 und Fehlermrldung KW prüfen, Motorschaden.
Bin dann zum Parkplatz gefahren und ADAC zum Abschleppen gerufen.
Er meinte Wasserpumpe oder Thermostat.
Bei Klima an kam der Lüfter auch direkt an, also der Tat auch seine Arbeit 😀
Ich warte jetzt das der Dicke irgendwann hier hin geschleppt wird, das die Werkstatt versucht den instand zu setzten.
Ist ein 3,0 mit CRC Motor und 245 PS.
Hoffe nicht die ZKD 🙈
KM 260 Tausend
Hi, wieder (wie immer) ein interessantes und sachliches Video, danke! Verfolge gerne diese Reihe, fahre einen 2008er touran tsi (blg) 215 tkm, erste kette getauscht bei 185 tkm, erste STH mit zweiter wapu und kerze.
Wenn deine alte STH noch zu haben ist, bitte um Info😉 als Ersatzteil Spender.
Alles Gute und mach bitte weiter!
Ich denke die Standheizung ist mittlerweile weg.
Hallo
Ich habe einen Touran 2.0 TDI Bj.2014 mit Zuheizer. Wie kann Ich am billigsten zum Standheizung umbauen??
Gruß
Hat die neue Standheizung funktioniert???
Sind 8 Jahre denn ein hohes Alter für eine Standheizung? Erscheint mir sehr früh verschlissen zu sein.
So richtig alt war sie tatsächlich nicht. Der eine stirbt halt früher der andere später.
Welchen kennbuchstaben hat dein Motor?
Cavc?
müsste caxa sein, cavc ist der mit turbo und Kompressor
Wie auch ein paar andere, gehe ich davon aus, dass sich noch Luft in dem Wärmetauscher/Pumpe befand. Die Einbaulage ist nicht gerade förderlich um ein selbstständiges Entlüften zu gewährleisten. Man hört auch sehr klar, dass die Umwälzpumpe nicht entlüftet ist, ergo: Fördermenge zu gering=Verriegelung wegen Überhitzung. Die originale Umwälzpumpe hätte ich auch erstmal überbrückt um zu sehen ob die wirklich defekt ist. Macht doch eigentlich jeder Mechaniker zuerst, es sei denn die wird über can bus angesteuert. Ich schätze dich wirklich sehr, aber in diesem Fall ist einiges durcheinander geraten und entspricht nicht deiner sonstigen sorgfältigen Diagnose. Ich bitte um Korrektur, wenn ich falsch liege.
Rastnase drücken und halten, dann Stecker erst GEGEN Standheizung drücken, und dann Stecker ziehen. So habe Ich es über 40 mal gemacht ohne Probleme
Übrigens gibt es in "VCDS 04 Grundeinstellungen" möglicheit der Standheizung zu starten, und Temperature und Messwerte zu sehen. Falls der Temperatur im Standheizung schnell über 100 grad steigt ist der Umwalzpumpe defekt.
Die Dauer der Nachlaufphase hängt von der Art des Brennstoffs Ottokraftstoff die Nachlaufzeit 120 Sekunden .Die Wasserpumpe lauft während der gesamten Regelpause weiter.Und es ist zu sehen, dass es keine 120 Sekunden gibt. Das heißt, er hat es richtig gemacht
Steuer- und Sicherheitseinrichtunge. Die Flamme wird durch den Flammfühler über- wacht.Geht die Flamme aus, erfolgt ein Wiederstart, Bleibt die Flamme aus, wird die Dosierpumpe vom Steuergerät abgeschaltet. Eine Überschreitung der max, zulässigen Temperatur wird durch den Über- hitzungsfühler erkannt und die Dosierpumpe vom Steuergerät abgeschaltet. Anschließend beginn die Nachlaufphase wenn die Pumpe läuft und eingeschaltet ist Nachlauftphase Кürzer von 120 Sekunden das bedeutet Wasserheizung muss erneueren
Wie sieht denn die Brennkammer nach 8 Jahren aus? Vielleicht kann man die noch ein wenig zerlegen um den allgemeinen Zustand genauer zu beurteilen.
Beim anlaufen der Standheizung hat man kurz starke Vibrationen vernommen. Kam das vom Gebläsemotor für die Brennkammer?
Wegen diesen Vibrationen bekam unser Sharan TDI 2012 eine neue verbaut.
Die Elektronik scheint sehr empfindlich zu sein. Ohne vcds ist man ständig in der Werkstatt um die Standheizung frei schalten zu lassen, weil ein Fehler abgelegt wird, welcher nach löschen 1 Jahr nicht mehr Auftritt.
Hi! Ich mache noch eine kleine Zusammenfassung zur Heizung. Die Vibration kam (so wie ich es mitbekommen habe) vom Auspuff der Heizung. Kann aber sein, dass der der Auspuff es nur Verstärkt hat. Ich habe mich mit dem Geräusch nicht weiter beschäftigt.
ein nachbar von mir hat sich eine Standheizung Nachrüsten lassen, er hatte damit nur probleme wenn er sie eingeschalten hat wurde es zwar alles schön warm aber das Auto Sprang nicht mehr an, selbst mit Starthilfe nicht, es wurde so viel versucht bis am ende war alles wieder raus zu werfen aus dem Auto weil er die nase voll hatte.
mal Sehen was bei dir raus kommt und ob sie dann wieder geht.
Wenn die originale Batterie, die ja meist schon das Minimum an Leistung hat, nicht durch eine größere ersetzt wird und dazu vielleicht noch Kurzstrecke, passiert das sehr oft.
@@rolanddrose813 selbst mit Starthilfe war der Motor nicht Startbar, er hat nur gedreht aber nicht gestartet.
wer weiß was da falsch war, jetzt läuft sein Auto ohne probleme
@@DASOSSI Also wenn nach dem Heizvorgang die Anlasserdrehzahl ausreichend hoch ist (= die Batteriespannung gut ist) könnte es daran liegen dass das Motormanagement zwar einen warmen Motor (Kühlwasser) sieht, in Realität aber das Öl im Vergleich noch ziemlich kalt ist. Sehr viele Systeme bemessen die „Startmenge“ nur nach der Kühlwassertemperatur, und bei warmen Wasser aber kaltem Öl besteht die Möglichkeit dass diese Startmenge dann nicht für einen sicheren Motorhochlauf ausreicht (weil das Reibmoment des Motors einfach noch zu hoch ist). Um das Auszuschließen wäre ein Startversuch mit vorgewärmten Motor und abgezogenem Wassertemperatursensor interessant, und statt dem Sensor ein Poti, dessen Wdst. auf „kalt“,
also etwa 0 bis +20degC eingestellt sein sollte.
Wenn der Motor damit gut hochläuft ist die Ursache klar.
Welches Fahrzeug / Motor ist das?
- Batterie erneuern und
- evt einen Akku wählen mit mehr Ah, der maximal in den Halter paßt
- (auf eigene Gefahr das der Generator das nicht verkraftet).
- Dein Nachbar hat die Anleitung nicht gelesen (oder die Worte des Werkstattmeisters nicht behalten wollen) =
- Fahrzeit MINDESTENS so lang wie die Laufzeit der Heizung ! Besser länger.
- Wasserkreislauf macht den Innenraum warm (gut für die Reaktionsfähigkeit des Fahrers + Komfort)
- angewärmtes Wasser ist für die DEUTLICH kürzere warmfahr Phase SEHR SEHR positiv
- für den Verschleiß, die Umwelt wegen der seh schnell besser werdenden Verbrennung und
- wird mit einem geringeren Kraftstoffverbauch belohnt, der im Bereich des Standheizungsverbrauch liegt.
- Die Standheizung und die Wasserpumpe verbrauchen schon Strom aus der Batterie ...
- was aber richtig unpositiv auffällt ist der leicht mitlaufende Innenraumlüfter (der zieht nun gewaltig Strom)
- Wenn Dein Nachbar so kurze Strecken fährt darf er sich nicht wundern das die Batterie nicht ausreichend nachlädt.
Wenn er jetzt die heizbare Heckscheibe (evt heizbare Frontscheibe) , Licht und Gebläse eingeschaltet hat,
- dann womöglich nur mit unteren Drehzahlen in der Stadt fhrt zzgl Leerlaufzeiten vor der Ampel/Warteschlange ...
- Der Generator kann gar nicht den Akkumulator mit Strommengen des Startvorgangs und der Standheizungslaufzeit nachfüllen.
- Das nachladen im Stadtverkehr ist bescheiden gering daher Innenraumlüfter aus (evt Fenster etwas runter... ) Heckscheibe AUS.
- Oder im Leerlauf Gas geben um eine höhere Drehzhl als die Leerlaufdrehzahl zu haben , aka Generator hat dann nicht nur die erforderliche hohe Nachladespannung sondern die Ampereleistung ist nun auch etwas höher !
Aber bedenken Motor + Verbrauch + Verkokung sind nicht optimale Bedingungen so (bei mir mache ist das trotzdem mit 1500 UPM)
- Er sollte also die Batterie alle 2 Tage oder täglich nachladen.
Problematisch bis unöglich wenn man an der Straße das Auto abstellen muß.
- Achtung bei meinem Auto z.B. ist es nicht gut die Batterie vom Einspritzcomputer / und vom Komfortsteuergerät zu trennen (= vergessen der erlernten Motorwerte und Fensterheber Grenzwerte z.B.).
- Alternativ sollte er mindestens 30 Minuten Umweg nach Hause machen bei Drehzahlen um die 2000 UPM,
damit zumindest der Akkumulator tendenziell von dem Generator ausreichend nachgeladen wird. 45 Minuten oder mehr ist besser.
- Richtig ist es wenn man eine Garage mit Schukosteckdose zur Verfügung hat.
- Das wird eh lustig wenn die Regierung Elektrofahrzeuge fördert und deren Geldsegen von den Verbrennern bezahlen läßt, aber keine Drehstromsteckdosen am Straßenrand (oder teure Ladestationen) zu hauf herumstehen können , zzgl dickste unterirdische Stromleitungen und die Trafostationen plus die Kraftwerke ...
- Nicht täuschen lassen von Generatorleistung mit riesigen Werten an Ampere.
- Der Akkumulator braucht eine gewisse hohe Spannung und lädt dann so nach, wie der innere Widerstand in Milliohm das dem Akku zuläßt.
- Da nützt selbst eine theoretische 500 Ampere Lichtmaschine nichts.
- Nachladen DAUERT SEINE ZEIT ! No way
- Ist der Stromsammler zudem ein ordentlicher Brocken für einen Dieselmotor ....
- werden auch 30 Minuten ZUSÄTZLICHE Fahrzeit schon problematisch kurz sein.
- Es hilft nichts = manuell mit Ladegerät nachladen oder den Generator die Zeit geben nachzuladen.
Klar ausbauen und zu Hause nachladen (Problematik der abgespeicherten flüchtigen Werte in den Steuergeäten).
- Morgens ist der Akku zudem noch kalt von der Nacht, also hat eh nicht die Kapazität zur Verfügung die da drinn steckt.
TIP= Ausbauen braucht er die Eberspächer oder Webasto nicht. Das bringt nichts/wenig für den Wagen.
Anm= gebrauchte Heizgeräte kann man verkaufen, aber früher war es sogar verboten gebrauchte Analgen in andere Fhz zu verbauen (es sei denn diese wurden von einem zertifizierten Betrieb komplett überholt mit Siegel und Rechnungsbeleg sowie z.T. neue Plombenstopfen).
Obiges meine persönliche Meinung. Ich beschäftige mich als Laie sein Jahrzehnten mit Standheizungen. Ich würde niemals mehr in der BRD sehr gerne einen PKW ohne Standheizung mein eigen nennen wollen ...
Auch wenn Greta und ihre Anhängerschaft nun ...
Bei Kurzstrecke gibt es 2 Füße
und wenn das mehr Strecke wird ein Bike
und noch mehr Kilometer ist ein Scooter vielleicht eine Überlegung wert.
Es macht keinen Sinn ein Benziner 5km nur laufen zu lassen,
wobei die noch langsamere erwärmenden Diesel eher 10km brauchen.
Daher verbauen die PKW-Produzenten dort oft auch noch Glühkerzen im Kühlwasser des kleinen Kühlwasserkreislaufs.
Schwupps nach 2 Minuten klettert langsam die Wassertemperatur bei laufendem Motor (Akku+Generator leidet wegen der zusätzlichen ca 60 Ampere) oder beim Bulli die Kraftstoff verbrennende Zusatzheizung .
Eine preiswerte richtig gute Notalternative statt einer teuren Standheizung.
@@callishandy8133 oh hast du viel geschrieben, der fehler war einfacher als gedacht. das Steuergerät der Standheizung ist via CAN Bus ans Auto gekoppelt um diesen zu Wecken, und da lag das Problem durch das Wecken vom Fahrzeug wurde die Schlüssel Erkennung also Wegfahrspere Umgangen, und wenn er dann mit seinem Original schlüssel Starten wollte war das nicht möglich weil die Lesespuhle nicht Aktiv ging und somit die Zündung nicht frei gegeben hat, und dadurch war auch das Fahrzeug zu wach hat zuviel strom verbraucht und die Batterie war leer, Bemerkt haben die das daran das in dem Moment wo die SH an war auch das Tagfahrlicht an ging.
Ende war wohl das Steuergeräte der SH hatte ein fehler, das wurde getauscht seit dem geht alles ohne Probleme.
😅 Zumindest hat er es mir dann so erklärt das nun keine probleme mehr sind
hallo kuhnt autosvervice ich habe gesehen dass er über 200.000km auf dem tacho hat und würde gerne fragen ob es der dritte oder vierte austauschmotor ist, es handelt sich ja um einen tsi, daher meine frage. mfg
Schau mal die ersten Teile
@@KuhntAutoserviceGmbH vielen dank für ihre Antwort. ich bin noch dabei mich durch zu arbeiten. ich wünsche einen angenehmen Sonntag
Sehr gut erklärtes Video.
Vielen Dank 👍
Gibt es ein Video von einem defekten Adblue-Heizelement vom Sharan/Alhambra?
Schade, daß das Video nur halb fertig ist. War der Fehler mit dem Tausch der Heizung dann weg? Und hast du dir die Mühe gemacht, den Defekt an der alten Heizung zu finden und zu beheben? Wenn ja, war es der Sensor? Nicht jeder kann es sich leisten, gleich die ganze Heizung zu tauschen. Bin selbst KFZ-Mechaniker der alten Schule. Nichts gegen dich persönlich, aber wir haben damals Teile repariert und nicht nur getauscht. Ist heute aber leider so üblich. Ansonsten ein angenehmes und ruhiges Filmchen. Weiter so......
Vielleicht hast Du es ja nur nicht im Video gezeigt - aber meine Vorgehensweise wäre da anders gewesen. Also ich hätte vor dem Umbau, zuerst mal die Spannung an den Steckern gemessen, ob da nach Ansteuerung 12 Volt ankommen - falls ja, hätte ich die Pumpe kurz bestromt. Aus einem einfachen Grund, wenn zb. die Sicherung defekt ist, oder ein Relais, oder eine Unterbrechung vorliegt, hast Du die Pumpe umsonst gewechselt.
Was ich so auch immer nicht so sehen kann, ist das Abklemmen mit den Zangen - das ist fast wie eine "Vergewaltigung" der Gummischläuche - da nehme ich lieber Stöpsel und mache die vorne zu. Weil das sind dann die Stellen, wo Wasserschläuche im Urlaub auf der Autobahn platzen.
Nicht böse gemeint, aber eine anliegende Spannung sagt uns nichts über die Funktion aus. Über eine strommessung kommen wir schnell ans Ziel. Schönen Sonntag noch.
@@rainbowdiamonds2865 Ist mir schon klar, hab auch Elektroniker gelernt - aber die Spannungsmessung ist erst mal das naheliegenste, weil Du keine Stromkreise auftrennen willst, und ein Zangenstrommessgerät da selten zwischen die Kabel passt - da ist leichter Du machst kurz eine Spannungsmessung und wenn Spannung da ist, ziehst Du den Stecker kurz ab, und bestromst das Ding.
@@christiang.9485 Finde ich schade diese Antwort , habe weder dein können noch deine Ausbildung in Frage gestellt. Habe nur gesagt, wie ICH bisher schnell ans Ziel gekommen bin. LG.
@@rainbowdiamonds2865 Wieso schade? War nicht böse gemeint - Du hast da schon recht - aber mein Zangenstrommessgerät ist meist zu dick für solche VAG Stecker, da kommst Du nicht um die Adern - und auftrennen geht zwar, aber man will ja das Kabel nicht unnötig aufschneiden - also müsste man auspinnen oder schauen wo man sonst den Strom messen kann - und da meine ich ist das einfachste Stecker ab und kurz mit Batterie oder Netzteil die Spannung drauf geben, und schauen ob das Ding läuft und da kann man dann auch einfacher den Strom messen.
@@christiang.9485 Bin ich völlig bei dir, würde nie einen Kabelbaum für eine Messung zerstören. Kann dir Bilder zeigen von "darf ich öffentlich nicht nennen Werkstätten" da würdest du umfallen. Ich habe mir, genau dessen was du angesprochen hast, für die wichtigsten Aktoren und Sensoren Adapter gebaut, wo ich sorgenfrei messen kann. Dir alles Gute und LG.
War bestimmt ein Luftproblem.
Bitte unbedingt mal den Motor endoskopieren! Man hört ja immer, dass diese Motoren gerne verkoken.
Nach 8 Jahren eine neue Standheitzung ! Die hat doch nichts geleistet ! Im Sommer hat sie ehe nichts zu tun ! Und die 2 bis 3 Monate im Winter !
Sie dient ja nicht mal als Zuheitzer beim TSI ! Da heisst im umkehrschluss für mich 8 X 3 = 24 Allso in 2 bis 3 Jahre bei regelmässiger Nutzung !
Eine neue bitte bei der 2 Jahres Inspektion !
Die Standheizung wird als Zuheizer eingesetzt.
wenn Eberspächer ohne CAN anfallen, anbieten, hab Bedarf an den Dingern!
Traurig, dass 8 Jahre heut zu Tage schon ein Tod des Autos bedeuten kann. Traurig
8 Jahre Vw ist schon nach knapp 2 Jahren oder 120000 km Schrott
Da sieht man wie schlecht die Qualität mittlerweile ist, hab einen Passat Bj 1999 mit Standheizung die nach 21 Jahren immer noch Top funktioniert.
8-10 Jahre ist mittlerweile „normal“. Aber Deine Heizung wurde mal gewartet, oder?
Nein die hab ich noch nie gewartet, frei nach dem Motto „ don‘t touch running system“
Eine Standheizung verschleißt durch Benutzung.
Da wird eine Flamme in einem Eisenrohr betrieben um dann mit den enorm heißen Abgas die Alurippen usw usw
Die Glühkerze ist nicht groß und fällt nach vielen verschleißenden Startvorgängen NATÜLICH auch aus.
Die Temperatursensoren haben auch ihre Mühe den heißen Verbrennungsgase ewig standzuhalten.
JA selbst die Elektronikplatine fällt nicht gerade selten aus.
Und das Gebläse für die Verbrennungsluftzufuhr hat auch keine ewige Haltbarkeit.
An externen Baugruppen ist die Kühlwasserpumpe zu nennen.
Die rostigen Schwebstoff in dem Kühlwasser schaden denkleinen Motor ...
Und die externe klackende Kraftstoffpumpe ist auch nicht für lange Nutzungszeiten ausgelegt.
Alles muß wegen dem kleinen Bauraumvolumen ...
Nach 10 Jahren sollte oder muß die Brennkammer erneuert werden.
Korrosive Gase (auch bei Wenigbenutzung) zersetzen mit leichtfeuchten korrosiven Säureniederschläge das Aluminium korridieren.
Eisen-Aluminum Kontaktstellen fördern bekanntlich die Korrosion dramatisch.
Das bemerke ich zuerst an den unlösbar korrodierten Brennergehäuseschrauben (diese reißen üblicherweise nach Jahren ab beim Versuch diese zu lösen).
Gratulation so lange eine Standheizung funktionsfähig zu haben. Das ist für mich eine unglaublich lange Zeitspanne.
Oder benutzen Sie nicht / seltenst / kaum / eher nur bei Schnee die Webasto/Eberpächer-Anlage ?
Naja, ich meine der TÜVer muß nach 10 Jahren die Plakette für das Kfz doch verweigern.
Ok, ich habe nicht mehr in Erinnerung wie die Vorschriften waren und jetzt sind.
Dem TÜV-Mann kann man nicht sagen das die Anlage niemals in Betrieb war ... (den Trick haben andere 100x vorher)
Der TÜVer muß doch auch auf an 2 Stellen angebrachte Produktionsjahr-Monat Siegel überprüfen.
Der schaut bei mir den Abgasrohrverlauf sehr kritisch nach und zählt die Winkelgrade des Luftansaugrohres (nicht über 270 Grad in der Summe sind erlaubt). Klar die Kraftstoffleitung sieht er auffälig und genau nach.
Das halte ich persönlich ebenfalls für sinnvoll.
Der segensreiche Warmmacher ist eben eine Baugruppe die mit leichtbrennbaren Kraftstoff betrieben wird.
Es gibt durchaus Fhz die durch eine fehlerhafte Standheizung abgebrannt sind.
Wenn die Kaskoversicherung die Benutzung lange und weit außerhalb der Herstellervorgaben und ohne Wartungsbeleg ...
Auch Abgase werden produziert und die will ich (und der TÜVer) nicht im Innenraum haben.
Thema= geruchloses Kohlenmonoxid und menschlcihes Reaktionsvermögen/Ausfallerscheinungen ...
Der knappe Bauraum in allen Fhz und damit das geringe Bauvolumen ist eben nicht optimal für die Auslegung der Bauteile.