【不枉本田粉的期待?!】底盤回饋是關鍵！油電喜美的樂趣何在？｜Honda Civic e:HEV
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- Опубліковано 21 жов 2024
- #honda #civic #ehev
跳過了第10代，第11代 Honda Civic 終於回歸台灣！雖然身份改為進口、動力改為油電、價格提升許多，但『喜美』這個名字足以撼動許多台灣車迷的心。首批800台上市即秒殺，台灣本田與日本母廠積極爭取，預計明年三月底前會到港1100台，所以如果對『喜美』依舊熱愛的車迷朋友們，依然有機會成為全新大改款第11代Honda Civic e:HEV的車主！
Honda Civic e:HEV以「次世代電油車」動力科技，結合全新開發的2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，以13.9高壓縮比、41%熱效率，搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元，實現184ps馬力及32.1kg-m大扭力輸出優勢，造就優異的山路操控與高速公路的穩定巡航，讓這台新世代的喜美樂趣依舊。
Honda Civic e:HEV搭載全新一代Honda SENSING及11具SRS輔助氣囊等安全配備，達成全方位安全守護。車室布局採MM思想跨級距空間，搭配五門 Fastback造型設計，創造404L行李廂容積，另搭載BOSE Centerpoint高傳真環繞音響附12具揚聲器、跑車化設計上掀外滑式全景天窗、後座冷氣出風口等配備，成就高質感移動生活。
更多影片盡在Go車誌官網：www.buycartv.com/
本身是Civic8 開了15年車主，全新civic11 e hev在台上市讓我看了很多的車評，就小施哥跟嘉偉哥兩位本田魂大師的評論讓我內心感觸很多！15年前買civic8時被朋友說盤（朋友買馬三）15年後想買全新civic11還要被說盤這口氣真的嚥不下去啊⋯⋯台本啊台苯真的要好好加油啊！請重視台灣市場，台灣本田魂真的經不起您一成不變的行銷策略啊！台苯請把偷拔的加回來賣吧！PS:選我選我中胎壓偵測器🎉
好像回不去了~~
外觀部分，我覺得很有以前4代Civic EF車系的味道，車側修飾車身的線條也和CR-V RD4有點類似，是一種結合現代典雅與承襲經典的風格。
內裝的設計風格是很讓人驚艷，除了使用上很就手之外，用料也相當有質感，包含各個按鍵的回饋感，已經有「接近」BMW中階的水準。（以我爸媽的2021 X3來做比較）
座椅的包覆性與支撐性表現很棒，維持得很本田，久坐不疲累。電動調整的座椅，很容易調整到適合自己駕駛時所需要的坐姿。
車機整體運作相當流暢，鑰匙門鎖設定、燈光、車輛模式等車輛設定都可以在車機裡面做設定。雖然對比BMW的車機系統來說，功能沒像BMW那樣無敵豐富，但也算該有的都有了。
BOSE音響若沒調音，聽起來會有點悶悶的，但藉由設定調整，可以找到我喜歡的音色，重低音在沒調的狀況下，會有蹦蹦的fu，我個人會再調重一些。
而官方雖然只說Apple CarPlay支援無線，但實際上可以進入工程模式去把Android Auto 的「無線」功能打開，所以Apple CarPlay與Android Auto都是支援「無線」的。無線的Android Auto使用上還蠻方便的，只是偶爾會莫名斷線，但又自己恢復連線。這點BMW的車機真的是無敵。
10.2吋數位儀表的功能顯示滿完整的，左方主要是顯示多媒體的畫面，右方則是動力流、旅程電腦、導航提示（有支援Android Auto的Google Map）、Honda SENSING 部分功能設定，中央則是可以選擇開啟小Civic，有無開燈、煞車燈、方向燈都有支援同步顯示。
置物空間部分，我覺得算中規中矩，缺點是副駕手套箱內容量滿小的，駕駛側左方下面也沒有置物盒，就這幾樣讓人感覺比較不本田。而其他包含門板上的置物空間，以及尾廂容量等地方，就維持了本田的優良傳統。
水平基調的設計理念，加上後視鏡基座移回門板上，讓Civic 的視野表現很棒，初次駕駛這輛車，可以很輕鬆地掌握車輛。同時透過全景天窗的加持，使得Civic 車內很有通透感。
便利配備部分，Walk Away Lock離開自動上鎖的功能真的很方便，離開車輛就會自動上鎖，可以直接省掉摸門把的動作。
順帶一提，Civic 的未熄火離開車輛提醒，很像藏壽司的點餐音效，聽到差點笑出來XD
駕駛感受上，Civic 開起來真的是台很有樂趣的車。動力部分，行駛的過程中，基本上是感受不到引擎跟馬達切換的，開起來的感覺有些類似2.0T的特性，油門輕輕踩，很輕鬆就能達到想要的速度，也不會有頓挫感。而油門一拜下去，則會有類AT的fu。
若想瞭解車輛當下是哪個動力源在運作，可以透過儀表右側或是車機上的動力流來知道。原則上在市區行駛的時候，主要是透過馬達驅動，後面系統會自行判斷讓電池供電或是啟動引擎來發電。
高速公路部分，系統的切換就稍微比較複雜了，電池供電的EV模式、引擎接發電機供電、引擎與馬達同時出力，以及純引擎出力的狀況都有機會出現。
系統會針對路況以及駕駛油門踩踏的深淺來做判斷，放掉油門滑行時，會進入回充模式。在平坦的高速巡航路段，引擎直驅或是EV模式都有機會看到。只要電池的電量夠，即便是在110 km/h的速度下，也是可以進入EV模式。在偏上坡或是需要加速的路段，則主要是引擎直驅或是引擎+馬達同時出力。下坡路段是以回充和EV模式居多。
煞車的表現相當線性，不會像之前5代CR-V那種換成電子伺服煞車後，很難找到不會點頭的甜蜜點。
底盤的回饋相當穩重而且紮實，路感很清晰，懸吊反應屬於Q彈的表現，Focus ST-LINE和X3則是屬於相對硬朗的設定。然後在不同速域和路況下，底盤的反應也會有不一樣的樣貌。在70~80km/h這個速域下，長直路巡航的時候，過一些伸縮縫，會有一種整個車身上下浮的感覺，回彈感覺比較慢，不過不會左右顛。而過了90km/h以後，則是屬於QQ的回饋反應。
彎道的表現則有另一種個性，支撐性表現很好之外，也會有貼地飛行的fu，過彎反應是讓人很有信心的。尤其當Sport 模式開啟後，方向盤手感變得較為重手，更有利於彎道操駕。
隔音部分真的也是有感進步，很難想象這是一台本田，高速行駛下窗邊也沒什麼風切聲。但輪拱下方確實會有一些類似刷刷刷的聲音，不過不像輪胎產生共鳴的胎噪，比較像風刷過輪圈的聲音。
油耗表現部分，我目前還在觀察，平日通勤原則上8成高速公路，1成微陡大山路，1成市區。以行車電腦來看單程的油耗，上班目前在14~17 km/L左右，下班則是26~31 km/L。
雖然BSI盲點偵測、矩陣式頭燈沒來，但Civic 本身帶來的進化，無論是洗練外觀、質感內裝、紮實好操控且具有駕駛樂趣的底盤回饋、精準的指向性，真的有符合Honda想帶給我們「爽快CIVIC」的設計理念。我認為這些本質，加上往高級化靠攏的內裝，是對得起他的車價的。
至於可以再進步的地方，除了盲點、矩陣式頭燈及TJA希望能加回來之外，「原廠設計」若能加入投射式HUD（投影在前擋的那種），整體質感會更加分。另外是倒車顯影，畫質是真的滿差的，這點是真的滿需要改善的。還有一個小地方是AC按鍵，沒有在按鍵上做燈號設計，只能透過空調顯示器跟中央螢幕知道是開或關。
以上，是我交車後的一點感想~
我們家曾經擁有過Accord 7代跟Civic8代，也是本田迷。前幾天去一趟台本博愛廠，很幸運的剛好有展車也有試乘車，我在賞車過程中與下組預約客人剛好有空檔，我就直接跟業務提出可否讓我也試駕的請求，幸運直接試乘。內裝及座椅就跳過不提（看嘉偉哥的介紹即可），上車後準備出發油門開始踩下去的那一個瞬間，我第一個感覺是：「哇！（動力）反應好直接！！」腳踩多少速度就直接上到多少，近乎無遲滯。方向盤轉向（轉左轉右）精準無間隙感，底盤懸吊吸收路面不平的震動，很黏地，紮實感相當相當足，也不會有不均衡的跳動感，其實心裡相當驚訝，比起以前的幾代，開起來的感覺好非常多，而且我目前的用車是米槳3系，油門轉向底盤調教，我真的不覺得有輸到（個人感覺無標準僅供參考），提供經驗分享給車友，也希望如是本田迷的車友，一定也要去試開看看，開的過程中我相信多數車友應該會跟我一樣，是開心的。但，仍是覺得，這個價錢，以這級的產品定位來說，感覺仍是偏貴（我指一般論，多數人普遍的看法），心裡關不一定過的去，仍需理性思考。
跟米漿3有差的我覺得是120km 減速到100再加速到120 ，還有轉彎在灣中加速，米漿還是厲害些
就欣賞嘉偉哥這種敢講的個性！
不是拔配備，就是提供上一世代的配備，或閹割功能的配備；還能有勇氣開盤子價。本田魂就是不一樣。
Lamborghini huracan sto Next video
標準本田盤子魂阿
雙田每天被噴每天大賣阿😂
乞丐版
本田魂=TYPE-R
你們這些買不起的,趕快約一約團購FOCUS KUGA這種便宜又大碗的
親自試過 公信力比較大
謝謝汽車界嘉偉哥 影片越做越好🎉
覺得一開始哥就把缺少的幾個點講出來了，當然優點也在後面呈現出來，以歐規頂規作調整，底盤應該不會差，開起來信心度應該也不錯，但蠻可惜的還是對應到其他車廠的新車配備，本田都少了一些，但價格多一截，Civic如此，CRV也是，蠻可惜的；最後希望盲點可以補給今年購買的車主，安全的東西，缺晶片又不是車主的錯，還是希望台灣本田加油。
盲點這真扯
才進沒幾台
如果之後進原廠補助安裝 這樣才有誠意
前一陣子展間剛有車的時候就有和家人去試駕過(主要是家人喜美迷)
底盤跟動力試了以後老實說真的沒話講
真的沒有一點動力轉換或銜接的突兀感
就是輪拱隔音差又配PS4整個就是很吵尤其後座(高速特別明顯)
但一台要價140萬的車沒有盲點、胎壓偵測、電尾門我覺得不行(後尾門又很有份量)
輔助駕駛又給半套(72以上才有車道維持是什麼鬼)
不要拿缺晶片當藉口
百萬內的國產車(Altis、Focus)都有盲點了
尤其Focus都各種小改了盲點都幾乎變標配了
你一台140萬的車沒有盲點真的說不過去
後視鏡外緣甚至用廣角鏡來增加可是範圍
然後跟內側一般鏡面接在一起會有一種整個鏡面部分畫面變形的不協調感(我試車看後照鏡看到差點暈車)
如果把上述缺的東西都補齊然後開140萬我會願意買單
但缺東缺西的不要說那個半套的輔助駕駛
連盲點都沒有這讓人吃不下去(我的Focus大全配乙式全險加起來也不用100萬)
這代Civic e:HEV除了動力跟底盤以外真的沒有買它的優點了(後座也因為車輛造型而憋屈悲劇)
跟我的感受一模模一樣樣
140萬的車 尾燈還在用傳統燈泡 吐了
Ford一直在進步，台本在退步…
包含很多車廠也一直在進步
Ford以前通嫌就是內裝質感不好
看看近代，一直在提升
現在乘客坐我車都說
「內裝質感變好了欸」
超中肯
我覺得台灣本田說的不需要不是台灣開車環境不需要這樣的配備，而是台灣市場不需要這些配備來大賣🤣
反正有一堆台灣盤子
是，終究是死忠的
如果這樣的說法成立的話, LEVEL 2 也可刪了, 因為台灣人開車, 常常去撞工程車的防撞桿, 為了安全, 所以一併拔掉.
台本只是心裡想省成本口袋賺飽一點 , 但不能誠實說出來
說到重點了 本田了解台本粉 但說實在 對本田有懷舊感的台本粉 已是上個世代的人了 除非愛好還很熱血 不然都應該偏向家庭需求會選休旅 這類的車可能反而不是過去的台本粉首選 而honda對新世代的年輕人而言 印象深刻的應該只有同樣是信仰的夢想之翼檔車及重機...(個人認為啦...)
今天試駕的是藍色的 實車看起來真的很有質感
首先開車門很紮實 室內乘坐空間跟質感也很棒👍🏻
椅子都是電動調節 方向盤也有電熱功能
跟原先八代比起來車頭較長 但也不會到很難適應
轉向滿輕手的 女生應該也很好上手
模式總共有Eco Normal Sport Individual 四種模式
Sport模式儀表板會變成紅色的 有模擬聲浪
模擬開V的聲浪 用Bose音響播出來還滿爽的😆
Individual 模式可讓駕駛自行設定動力
還有轉向系統及儀表界面布局
整體開起來很棒 過彎側傾也抑制得很不錯
側傾到哪邊就會ㄍㄧㄥ住 不會覺得要飄出去
輪胎雖然是配235/40/18的PS4S 但路感也很舒服
只能說試駕完好心動R😍
不愧是嘉偉的車評，不怕得罪原廠敢說真話，期待你們的CRV6 影片～
這就叫不得罪？你把小施放哪裡，去看過小施的評價再來說
@@t25885233 所以呢？你誰啊？我要看什麼關你什麼事？？？
小施的評價才是犀利
@@李尚璘-q2e小施自己花錢買一台來嘴，真的是猛👍🏻
哥，說的真好，拔配備還ㄧ堆理由，自媒體發展越來越多，網絡資訊公開透明，消費者現在不再被車廠騙了，同級距同售價大家都會看那間車廠牛肉比較香，老是玩以前那套，遲早就會被市場淘汰⋯⋯
我是去年8/20就訂車的人，上禮拜才剛交車，
撇除台苯的操作，這台車我真的很喜歡，
引擎跟底盤不愧是本田的強項，
雖然偏舒適但要熱血也輕輕鬆鬆，
外加這代的隔音是真的好，
而且e:HEV的動力也比我想像的厲害，
果然正宗的日本本田才是我信仰的本田!!!
本田魂出現
買東西自己喜歡開心就好
Civic對於不想要休旅但只喜歡五門造型的車主來說,在妥善操控及保值來說在台灣真的算前幾名的!加上進口的身分一除了對安全車體剛性的疑慮,唯一對我來說美中不足的就是沒盲點及電動椅記憶 ! 對了,重點還有價格...降個5~10萬保證賣爆
這個沒有那個也沒有，更可憐的還一堆傳統燈泡，然後原廠給出笑掉大牙的理由，哀，這樣的車需要賣到139.9萬，我實在很佩服那些買得下去的人。
記得看到civic11代的車主
記得用仰望跟佩服的眼神看車主
沒事啦，信仰可以解決所有問題
有的人很喜歡civic而且其他競爭四五門車款都有沒辦法接受的點也是會買，altima車太長、prius後廂太小、altis/camry舒適有餘沒操控、福特的妥善率和octavia等VAG集團的變速箱不想碰，馬3只有NA引擎動力低空間也小，3系列.C class.A4那些豪華車這預算只能買二手...只能說希望車廠要賣這價應該要把配備補齊，不要讓買這車的車主還要被酸民笑盤子，辜負了一台好車
這是投資啦，萬一哪天缺錢當掉可以多換一點現金，好像以前開賓士的意思
中國頂規的不到台幣80萬，台灣真的盤子價
我是覺得價格是關鍵啦，139萬也太盤
盤那是你個人的想法
我覺得不盤
因為我是本田盤子
爽
盤子無誤，賣110都嫌貴
@@Hcpcohxoyxoydys買爆他 拜託
@@lonely851027但歐洲什麼配備都有台本什麼都砍 全速域車道維持、路標偵測、車側盲點等等
Honda近日正式公布歐規第十一代Civic e:HEV的詳細編成、規格與建議售價，提供Elegance、Sport及Advance共3種選擇，英國市場建議售價介於29,595~32,595英鎊起（約合新台幣107.2~118.1萬元起）
139買civic要很有愛...配備拔成這樣,嘉偉哥的失望表情說明了一切...
看完嘉偉哥介紹11代Civic，感覺這一代可以引進已經很不錯了，但拔掉盲點跟多光束頭燈真的還是不太符合139.9這個價位….已經賣這麼貴了，當然還是會希望配備可以給好給滿！
已經去試駕了，在跟業務討論時就提到能不能看到胎壓而他回覆沒辦法看到數據但胎壓過低會警告，現在看了嘉偉哥的影片才知道他是技術性迴避問題，我有開一段山路感覺動力很充裕，大踩油門時動力是立即回應並完全沒有遲至感，在加速過彎時會聽到輪胎尖銳的摩擦生但車輛反應的傾斜及轉向讓我感覺這台車還有餘裕做更激烈的操駕，會買的還是會買，網路上已經有在販售盲點和電尾及其他附屬功能，如果很需要再花錢加裝就好了。
一堆白癡只會抓著沒盲點，電尾門，通風椅這幾點一直在那唉唉叫🤣
這些東西自己去裝才多少錢？
11顆安全氣囊你知道值多少錢嗎？
12顆喇叭你知道值多少錢嗎？
為了嘴而嘴真的很丟臉，尤其那些買車還要全貸的猴子😂
@@徐祺祐 笑死，本來就該給的東西不給，要買的人去加裝，到底誰是為嘴而嘴?可憐阿，自己喜歡當盤子就去當，別人不想當盤子就說別人白癡，笑死人，誰才丟臉啊?😂😂
@@琴酒-c8t 笑死，什麼叫應該給？我也覺得天窗是應該給的，副駕電動椅也是應該給的啊，為什麼puris都沒有？
@@徐祺祐 畚填魂萬碎
Good review from Singapore. I'm drive a Honda shuttle. Seems like Taiwan never import.. watch this channel for years . ❤.. all the best..
嘉偉哥講的蠻保守的
感覺能稱讚的地方很有限😂
原來除了沒盲點 沒電尾門那些之外還沒有4輪胎壓偵測
記得日本跟歐洲還能選門板杯架氣氛燈 台灣也是什麼都沒
139真的稍貴了⋯⋯乏善可陳
沒有盲點偵測真的很掉漆…😂
不稍貴，是非常貴
等一下，連胎壓偵測都沒有喔 😂
請問歐規有電尾門和胎壓偵測嗎？
來回答一下，Honda 所有車型都有胎壓偵測TPMS，但他不會顯示數字給你，只有有問題時會亮燈提醒你輪胎胎壓跑掉了！
再來歐規也沒有電尾門！
嘉偉哥火力全開 讚
試駕過了，車開起來很舒服，空間、車機、音響、後座舒適度贏prius5，其他就不好說。這台車適合喜歡傳統開車感覺、不喜歡太多科技配備輔助的人買
開過雖然很香，但是身為運動本格派的我，最後還是去定了ST WAGON🤣，沒辦法才差一點點，就有性能跟空間，真香
這台真的越看越好看,未來小改款後將納入口袋名單. 目前先購買fit油電
我已經使用8個月左右了！對喜美車滿意不錯
好車給懂得欣賞他的人買就好
配備當然給足最好,但權衡之下覺得本質好還是最重要
交車開兩週了!感想是:好棒棒!
你可憐
從10代就很期盼著台本引進，到11代終於引進了，雖然只有一種規格，但有最新的能源科技心臟，其他的科技也應該跟上，如多光束頭燈(用過就回不去了，尤其台灣有些道路路燈不是那麼充足)，盲點、環景都應該要補齊，才對得起支持的消費者，讓消費者有個更安全的駕車配備，台本再加油!
已是11代油電車主8/5號交車，缺點就是真的貴，然後拔配備，還好除了矩陣頭燈以外其他的都能加裝，也算是不幸中的大幸，不過目前為止盲點跟電尾還沒有特別需要用到，暫時還不會想裝。
底盤已經很棒了，但目前還是想先改避震器，其中也是為了要降低，可惜目前國外大廠都只有對應到FL1的車型，FL4的都尚未販售，也不清楚有沒有開始測試，可能還要再等一陣子了。
我欣賞你說的，當盤子真的沒有不好，聽你這樣說反而還會想去嘗試，但像社團裡面吹到一個極致我真的非常反感……😂
@@xuanxu8099 反正他有打到我喜歡的點，我們家八代陪了我們17年總共行駛了27萬公里，這之間從來沒顧路過，維修保養也便宜，妥善率沒什麼話說，硬要說全車FD2更花錢😂。
打到我喜歡的點就是他省油，然後又是我喜歡的掀背車款，空間表現也不錯，載東西方便，又是本田，反正我就盤，我有得盤，以上。
都這麼貴了還要自己花不少錢加裝,本田價值真的不斐
@@黃小美-j2w 喜歡就買! 我同樣是八代前車主非常喜歡喜美，等不到10代就只好咬牙硬上買BMW了，如果要被酸盤那買BMW更盤，要花兩百多萬買車，保養維修也更貴
至少BMW的操控和安全性好，加上電池又更小，一直讓電池充放充放，電池壽命死的快，尤其通勤族一年跑二萬，不知道能撐幾年，只要電池健康度還在，不是損壞，不知道原廠是否會保固，壽命70%也是能用，就差別一直充電而已，感覺為了閃排放標準做出來的，引擎一直替電池充電，油耗就會變差
完稅115萬的車（杰運汽車的頻道有大概估算），結果到現在還是開140萬訂價，真的需要愛
希望台灣本田能重視台灣車主的心聲，讓台灣會到以前滿街都是Civic的光榮時刻
不可能，台本是毛利優先，反正台灣人就盤
台本哦⋯⋯
等到那一天到來我們都做古了
一堆白癡只會嘴，也不會想去了解原因，真可憐
台本是日本直營，不像豐田有代理商，在車子的選擇上沒有多少話語權，懂？
@@徐祺祐 你應該沒搞清楚豐田跟和泰的關係吧？豐田可是和泰最大的股東，嚴格來說和泰（國瑞）算是豐田在台灣的子公司了，所以和泰可以選擇的車型與配備都能這麼多而且有彈性，價格還能殺低，身為本田在台灣直營的子公司台灣本田作不到是什麼原因？那為何本田在泰國、馬來西亞與印尼都可以爭取更多車型更多配備更彈性的價格？說穿了就是本田對台灣市場的重視程度在東南亞排名很後面，所以只重視台灣販售的毛利，你應該不知道台灣本田的董事長都是由日本直派的吧，而且如果在台灣銷售毛利可以達標回日本就可以晉升，相反年度販售毛利過低，就只能再被外派到其他東南亞公司去“磨練”了，你知道嗎？
影片中一開場嘉偉哥一提到CIVIC上市的配備 有哪幾樣的缺點，畢竟本田魂對CIVIC期望質是高的，有GO車誌中肯實在專業講出優缺點才符合消費者的期待🤗如同嘉偉哥說的其他車廠都有了配備，你還沒有，不是很奇怪嗎？
希望台本對於台灣的消費者重視，而不是少配備來測試台灣市場的接受度。
Huracán sto Next video
來了來了 他終於來了~ 昨天小施哥還在講 今天 他來了~~~~ 浮木中最後的希望 最後的一艘救生艇來了.... 嘉偉哥!!!
😮原來他是在說嘉偉哥喔！
看到上市後去約了試乘
外觀跟內裝的設計蠻不錯的，但相對車價，倒車燈與方向燈是傳統燈泡以及沒有盲點偵測令人感到遺憾，希望24年式可以補上；
駕駛表現上，比起以往的喜美隔音好上不少，但胎噪明顯，車體剛性與轉向指向性依舊是滿不錯的，路感明顯
而懸吊特性偏向舒適但有支撐性，感覺QQ的；
電池電量很快就會消耗到剩下2格，但高速時引擎作功切換不會很明顯，蠻意外的
前幾天試車過了，駕駛感受確實非常的不錯，因為家裡也有眾多的品牌車可以體驗，簡單來說如果不在乎價錢及質感，確實是一個感受上非常升級的本田，但考慮到價格以及乘坐之後，就讓我非常猶豫....如果在內裝質感上能在小升級些，也許會更棒👍
坐上駕駛使人嘴角微笑的一台樂趣車 7/15去試乘時 呈現出讓人容易上手的一台車 沒有新車的不適應感 雖然主打不是性能車 但底盤穩定性很好 方向盤轉向準度高 避震帶Q 煞車線性但不軟 夠一般道路使用 跟車與車道維持 很準確 讓人很安心的一台車 售價確實不受眾人滿意 但喜歡的自然會購入👍
huracan sto next video
Huracán sto Next video
所以說那個盲點勒（好一個百萬苯田呢！這次被後車撞不會撞到主駕駛倉了齁
我覺得明年式的車型可以觀望，行路質感真的好，但配備東拔西拔有點可惜，希望明年改款可以把國外的頭燈以及盲點加回來，另外軟體也升級到滿版的LEVEL 2
三月下訂發表試車七月底交車，價格雖然不滿意整體感是不錯，再來就是期待抽中胎壓偵測器，裝上我的車上就太完美了🎉
本身有8代1.8和9代2.0在使用 有去看過11代實車 也想說安排個時間試車 體驗新款底盤和動態表現 之前10代只有看到美規辦回來的實車沒有試到！
未看先留言，終於等到嘉偉哥試喜美了😊
覺得CIVIC 是台好車,帶給人們許多開車的樂趣 ,或許價格上的問題!但是不能抹滅掉CIVIC帶給駕駛的穩定性及駕駛樂趣,讓開車不在是一門苦差事,且CIVIC加速的線性及行駛的穩定性都能大大降低駕駛的疲勞度,且真的體驗過才會知道這部車帶給你什麼,及妳需要的她能帶給你多少
聽嘉偉哥詳細說明車子🚗！覺得滿實在！
這個價錢、如果有全速域的車道維持跟盲點會更好！（我覺得啦）
試車完馬上就購入了，雖然10月車才來！
不過等待是值得的👍
底盤紮實，過急彎也不會有某某車商說的左右晃動😆，再來是考量保養、折舊問題，沒錯就是它了！
別人說很盤，但自己喜歡就好！
Lamborghini huracan sto Next video huracan sto Next video
嘉偉哥解說的很好,civic 看起來是一台不錯的車子
目前是8.5代車主，不得不說喜美真的比當時同年國產車好開很多，底盤過彎很穩跟方向盤指向很準。相信很多開過civic的對於11代一定也很有興趣，但我認為沒有全速車道置中及盲點跟價格就是硬傷。結論就是.....我真的買不起，還有我真的好需要胎壓偵測器。
趁保養時去試駕，感覺跟我的油電fit 開起來感覺相似，但底盤更穩，引擎模擬的聲浪也不錯，也沒有引擎啟動那個聲音，整體是不錯，但價格真的太貴😂
139給這個配備真的不行…
賣人家頂配的價格
但是東拔西拔 牽拖一堆
連盲點這東西也要拔
賣個11x還比較合理
你忘了把本田魂加進去
試駕後覺得是一台很均衡的車，價格真的盤，動力沒有想像中的強，隔音底盤穩定等等質感真的不錯，算通勤的好選擇但不能算性能車
身為CRV5代的車主，深深感覺~~不單只是e:HEV油電車讚，本田任何車系都是讚。
老哥可能是车开得比较少····
就是喜愛嘉偉哥的直白，聽起來就是療癒😎👍
已經試過車了
讓我覺得進步很多
上了年紀有了小孩
每天120公里的路程
對於想省錢，又不想無趣的駕馭
試過ehev以後，馬上下單，希望有機會換車
金額不便宜，但是看的出來，有在進步的車廠，真的可以支持一下
你是本田哪間的業務?
你一定試駕的車款不多 + 看的品牌車款不多.....加油吧!😎
@@Hunter-yx7nd 酸~~~~~~~~
@@台大醫院神經病科黄主 酸葡萄
上了年紀還這麼不會想…沒完整lv2就又說不想無趣駕駛，果然…勞工是我心裡最軟的一塊，也是最不想管的一塊
聽嘉偉哥介紹，會有想去展示間試車的衝動，動力、輔助駕駛非常吸引我。
結論~我會買STI,但是不會去買自排SUBARU
我會買TYPE-R,但是不可能花140萬買喜美
Type R現在要300W
140W的都買不下去了，還要買啥Type R
@@ah3278 TYPE-R的買家跟CIVIC的買家,大多數不在同個經濟水平的,在那邊喊140盤子的,你問問他們目前都是開甚麼車的?
@@今晚一定操王小姐乒乒 未必吧😂😂我跟朋友都開BBA，想回味以前開喜美的感覺，但我們不想當盤子買喜美阿，憑什麼要我們當次等買家🤣?
@@琴酒-c8t BBA而已,不要裝著好像有閒錢買喜美好嗎?一台300多萬的平庸版雙B,根本比不上經典的FK8 FL5好嗎?
試車一小段路程10分鐘，可稍感受到穩定性不會跳。已訂購等交車。
從人生第一部CIVIC 5代換6代再換7代，目前是8代車主，最新的11代，真是顛覆以往的設計，不過售價真的太貴了....難以入手啊！
買的是改款civic😂😂末代，就是不習慣休旅車的高
才選擇，載家人，買菜，呸山路都很棒
開著開著，看到新款連檔位都用按的真的是驚訝
智慧型頭燈、TJA和盲點偵測希望未來都能補上！
全車充電孔非Type-C個人覺得很可惜！至少給各一半吧
後座中央扶手沒有固定看了真的很阿雜，但好像本田的車都這樣做？
Android Auto看網路上分享可以進隱藏選單打開，就可以無線使用了
Usb 盲點 crv可以給 喜美卻不能給 很怪 他們不同一套系統嗎 說缺料只是個幌子吧
就擺明了吃定消費者會買單
@@caca50269其實只要去查現在全球的喜美是不是都沒有盲點就知道答案了
@@shin-qe1pv 外廠都有人買的到原廠盲點料可加裝了 結果原廠缺料?呵呵
@@琴酒-c8t所以很明顯台苯偷拔配備還想賴給缺晶片啊
看了介紹覺得各方面都不錯，唯獨缺了些安全配備有點可惜，如果都的話應該更有競爭力，或許成本考量？？如果是這樣覺得可以把Bose音響改為選配，讓安全配備裝滿，矩陣大燈也選配 ，也許是可以參考的方式😂😂😂
小施的「明燈」上片囉！
終於等到嘉偉哥試駕了！先按讚再來欣賞！
整台純日製就是香、不用在追求日規化了😂
以這個價位缺少電動尾門、盲點偵測等配備算是美中不足的地方，但整體外型亮眼好看而且流線，還是會心動想購入，就等試乘體驗實際駕馭感受!
如果沒記錯，不論是這次的 Civic 還是新發表的 CRV 六代，車道維持都仍然沒有全速域，
需要 72 km/hr 以上才能做動，只能免強稱作 Level 1.5 吧 ~
12:48，我記得好像有其他車媒提到過，本田這次新世代的中控主機用的導航就不是 Garmin 了，
合作廠商好像變成一家叫做 台灣阿爾卑斯 的 ..... :/
正解，CIVIC 台灣進口版是沒有全速域車道置中的，然後美國版本的高規版盲點是標配，矩陣頭燈也是標配，所以台本說缺晶片⋯⋯呵呵
@@liusungchia2008 嘉偉哥已經算是很給面子了，影片中只是稍微吐槽一下而已，其他車媒是連提都不提，
畢竟本田是金主，花錢請車媒來打廣告的，自然不能提到缺點，譬如說隔音的部分 ....
@@KevinYu0504 所以，自己買車來評的更能聽到真實的感想，比如小施
一陣子沒看，覺得攝影品質的提升了👍👍👍
整個開起來的行路質感很好，不過配備就比6代CRV少
好車介紹~客觀又直接講到重點
已經交車兩個禮拜、每天都很期待開車的時光！引擎底盤搭配的超讚、尤其是內裝質感儀表板低水平設計視野超好、11代真的要親身體驗才知道的好車👍⋯⋯
嗯真的試乘後真的很棒，首選
沒人說是爛車啊～就像Golf R是好車，但如果賣A45價格 就是盤啊😅
@@jaccy1203 真的，沒人說車爛，爛的是價格
恭喜入手好車!
動力 節能 都有 只可惜價錢比較硬😂
希望配備可以給好給滿，操控駕馭感覺很棒
嘉偉哥講底盤好，本田魂滿滿，小施說底盤是最失望，毫無本田魂，我到底要聽誰的？
安排試乘，自己的屁股感受最直接，這道理跟改避震意思一樣，那麼多款避震都有人買單，適合我的不見得適合你
這問題看你喜歡舒適的路感還是運動的路感！剛好嘉偉哥（愛舒適）跟小施（愛操控）就是這兩種！ 我也去試駕過Civic ，開起來確實比我家的Mazda 3 四代目還有 Focus wagon 舒適很多！
听小施的，因为这代fl4的底盘在过坑洞的时候确实会出现多余的晃动，不能一次到位有多余的回摆。
車主FB其實都說跟小施的感覺不同，他們都覺得小施有可能胎壓打太高
@@陳翊安-r8f 胎壓高or懸吊硬朗，碎震明顯吧！ 胎壓太低or懸吊軟才是晃吧！
這個價位賣的就是愛！要很有愛！不然同價位很多車的配備都好蠻多的！
大家都說139.9有很多可以選擇
我只能說喜美就是我的選擇😆
👏👏👏
誰知盤中飧 粒粒皆辛苦…好盤好盤..
目前還是CIVIC 8代的車主，也到了快要換車的時候了，11代開到這樣的價格但還是少了盲點偵測等安全配備有些可惜，需要再好好考慮一下!
我不是本田魂也不是本田迷，雖然外型我還是比較喜歡10代，但11代外型也還不錯看，配備啥的是都還可接受，但價錢如果110甚至100內 一定下手！至於很多網友在說盤 也不知那些人是買什麼車？像前些日子看到網上好多會漏水的車也是賣到市佔第一，那些人不也是盤？有些車折舊率差到爆也是一堆人買，不盤？還有聽到說妥善率差的，好像還有說新車就要注意水的問題的，那到底要買什麼車才不盤呢？
腳踏車阿
@@台大醫院神經病科黄主 我一台8萬的歐兜邁油門一催輕鬆上武嶺，一堆人踩著幾十萬的腳踏車累的要死上武嶺，你覺得盤不盤？
我覺得不盤啊，腳踏車可以騎上武嶺也是這個人體力好，10腳踏車可以挑戰自己，為什麼盤呢？
@@Kevin1987twq 所以這就是自己喜歡就好不是嗎？
@@Ethan-oo5s9e3n 所以我訂了一台十月交車
我真的覺得一點都不盤
只有沒盲點很可惜的程度而已😂
超期待嘉偉哥講civic 終於！！
前2周保養HRV時有去試車，其實這台車的各方便都不錯，就是價格及配備上真的會卡住，但車子本車我是喜歡的。^_^
整台車成本大概率又變成再動力改善，底盤升級上面，不愧買引擎送車這稱號........
我覺得這次外型很動感，油電系統一定比過去省油，車價跟中大型房車很有競爭力。
看哥的影片解析就是療癒
加速跟車內寧靜度非常出色
煞車有點不夠，底盤過伸縮縫處理的也很棒。
期待台本引進type r！！！
到現在9個月了才在路上只看到一台喜美，而且還是黃色計程車(車主應該也是本田粉)！
剛好後面停了一台新馬自達3，兩台車都是五門，一直以來馬自達外觀設計都優於本田，但這代喜美外觀像是由屁孩銳變成長為內斂鋒芒霸氣的大人.
好車一台！價格都已經往上疊了，但原廠一樣拔一些小配備這點真的不討喜！
Lamborghini huracan sto es siguiente video
常常聽嘉偉哥說車低對老人家不好下車, 但相對上車是方便的, 反之車高對老人家來說也不好上車阿
就以我啊罵來說與其辛苦爬上我爸的休旅車, 他還比較愛我的FOCUS
內裝就跟crv一樣只是排檔方式不同
矩陣式頭燈跟盲點還有路牌偵測都是不錯的配備希望未來能加上
雖然我不是本田魂,但台本對台灣消費者好像不是很友善,哈哈
還是行銷策略不清楚那尾燈都給鹵素燈泡?蠻儍眼的
希望明年能進步
开起来像EV,主要是电动，汽油引擎只是辅助， 可是又是Hybrid，好喜欢啊。还在开Insight 呢，明年就第十一年头了，刹车皮IMA 电池都还是原装的！ 以后说不定想换这个啦，下一代 😅 23:06 小车图示好可爱好像玩具车
認真說十代的
比較好看
而且好看很多
很期待新款Civic，底盤剛性真的讚，開過才知道他的好
Civic 就是一台空間、動力與節能達到最佳平衡的家庭房車❤
Altis也是一台空間、動力與節能達到最佳平衡的家庭房車🥰售價卻只有你喜美一半🤪
大老闆！人生短暫！服務衆生！功德無量，有賺就好！不要把太多的配佩弄掉！可惜！因為要買一台好車不簡單，尤其是本田汽車高科的技術！加油多利有情人！
本質魂最愛這味，盤味XD
不會比 Nissan Xtrail e-power還盤
台灣Fit沒開過，但是日本當地的Fit可以引擎直趨同時電池給電動馬達出力。
我覺得這個價位還不如買altima 各個方面屌打civic,無論是配備,動力車身尺碼和外觀,就連隔音也是.況且完全是不同segment的車,賣139萬真的....除非以後出1.5渦輪版價格應該會在百萬內
渦輪百萬內 不可能 除非國產
開起來樂趣不同~
@@能山能海 都到139萬 有樂趣的車子不是只有這台
@@MyYuping 但是外型，內裝，聲浪，操控，省油兼具的車不多！
@@能山能海 這價位我會選Octiva 整體配備完爆這台
HUD 盲點 矩陣頭燈 電動尾門 空間 完整駕駛輔助LV2
這台油電 油耗不錯 ，問題是都能花140萬去買一台中型房車的有多少人會care他的油耗
嘉偉哥會試駕prius 嗎？
我相信2023年度風雲車 非Civic莫屬
本田加油 給點力吧❤❤
Honda Civic e:HEV 感覺底盤優化更多了，更省油~ 只差在沒有TJP 塞車輔助駕駛 有點小可惜 台灣塞車輔助駕駛感覺很需要
如果不拔配備就完美了😂
什麼都好 本田最引以為傲的操控也還在 就是這個車價還沒有盲點、沒有多光束、沒有胎壓顯示......真的會讓人無奈😔
這台賣的真是好~外觀不錯，內裝單調點，如果配備更多點，會加分。
不好意思，依照工程的角度來說，路標偵測沒有應該是沒有使用台灣的路標訓練集來做設計，所以如果把相關設備保留可能會導致錯誤偵測，因此拔掉算合理，更進一步說，要本田為了台灣的幾台車做相關的軟體，在原廠的角度來說可能不合成本。
撇除售價
引擎科技及底盤真的不錯！！
看完介紹才知道跟fit差別在哪，真香阿~