Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Aprilia Tuono 660 - Быстро, но очень дорого
Вставка
- Опубліковано 27 лис 2021
- Правила розыгрыша Kawasaki KLR650 от MOTOLIFE.PRO:
/ cwkts3dsfr3
+7-999-906-34-26 (Егор)
Купить Aprilia Tuono 660 можно у официального импортера - "РусМотоИмпорт": clck.ru/WFha3
Спасибо каналам Yammie Noob и KD51 за красивые кадры:
Yammie Noob: / yammienoob
KD51 Life of a Racer: / kd51lifeofaracer
"Пончики" 🍩 присылать вот сюда:
www.donational...
Технические характеристики Aprilia Tuono 660 (выпускается с 2021 - по н.в.):
В 2021-м есть 3 цвета: ярко-желтый Acid Gold, черно-красный и серебристо-красный.
Рама: алюминиевая рама мостового типа, двигатель является несущим элементом; Подрамник съёмный.
Двигатель: рядный, двухцилиндровый, 8-клапанный (DOHC), жидкостного охлаждения; объем 659 см³; Шатунные шейки развернуты на 270 градусов, степень сжатия 13,5:1, мокрый картер, соответствует нормам Евро-5.
Диаметр цилиндра 81 мм, ход поршня 63,93 мм;
Максимальная мощность: 95 л.с./10500 об/мин;
Максимальный крутящий момент: 67 Нм/8500 об/мин;
Коробка передач: 6-ступенчатая, сцепление проскальзывающее; квикшифтер и блиппер доступны в качестве опции.
Привод на заднее колесо: цепью.
Звезды: 17/43.
Снаряженная масса: 183 кг;
Колёсная база: 1370 мм;
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа KYB, диаметр перьев 41 мм. Угол наклона вилки: 24,1 градуса. Вылет: 104,7 мм. Ход: 110 мм. Регулировки преднатяга и отбоя на одном из перьев.
Задняя подвеска: алюминиевый маятник консольного типа, ось крепления маятника проходит через картер двигателя, моноамортизатор KYB. Ход: 130 мм. Регулировки преднатяга и отбоя.
Клиренс: нет данных.
Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 320 мм) с четырехпоршневыми радиальными суппортами Brembo спереди и однодисковый (220 мм) с однопоршневым суппортом плавающего типа Brembo сзади; ГТЦ Brembo радиального типа, шланги армированные.
Шины Pirelli Diablo Rosso Corsa II: 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17;
Электроника и опции: 6-осевой IMU (только в качестве опции), ABS, трекшн, антивилли, регулировки торможения двигателем, режимы вождения (Commute, Dynamic + кастомизируемые), светодиодные фары, круиз-контроль, TFT-дисплей, бесключевой доступ.
Максимальная скорость: примерно 230 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч: 3,5 с.
Объем бака: 15 л.
Средний расход топлива: 5,0 л/100 км;
Высота по сиденью: 820 мм.
Ширина по зеркалам: 805 мм;
Стоимость базового Tuono 660 на 28.11.2021 составляет: 1 170 000 рублей
Подробнее о моем блоге:
Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей.
Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент.
Спасибо!
Следить за моими буднями можно вот тут: / turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#aprilia #мото #новинка
Я, конечно, перешёл по ссылке, интересно посмотреть на нынешние цены. Сам являюсь владельцем Априлии Шивер 900 и выбрал его также благодаря твоим обзорам. Спасибо!
Привет я тоже рассматриваю априлию шивер 900 либо 750, расскажи с чем столкнулся, какие нюансы, что нравится что не нравится?
@@user-ul1pb1vd3i до Шивера 900 ездил на БМВ Ф800Р и Дукати Монстер 1000. Из плюсов: ТФТ приборка, абс, трекшн, режимы вождения, удобная посадка, моментный V-образный двигатель, который крутится до ~10 тысячи оборотов, цена по сравнению с конкурентами, тормоза хорошие с армированными шлангами, штатный выхлоп (пердит на сбросе), сидишь высоко, видишь поверх легковушек, машины больше пропускают, чем Дукати и БМВ, видимо из-за размеров, со стороны выглядит, как турэндуро, простое обслуживание (не то, что у Дукати). Из минусов: высоковат, тяжёлый ~226 кг снаряженной массы. Для кого-то это плюс, для высоких райдеров, зато из-за веса более устойчив на дороге, меньше кидает из-за бокового ветра, центр тяжести высоковат, по парковке тяжело передвигать, но из-за этого и в повороты на небольших скоростях хорошо закладывается, подвеска комфортная, на всякие ямы и ттк очень хорошо реагирует, жопу не отбивает. Мой рост 173 см, вес 73 кг. Кто-то говорит жарковат из-за цилиндра под жопой, но я этим аномальным летом в Москве особо не страдал, хотя я из потливых. Из минусов также отмечу езду по трассе, из-за прямой посадки сдувает, но это чистый дорожник, даже не нейкед, на Дукати было удобней лететь, но Дукати в пробках это жесть, спина болит, сухое сцепление перегревается, двигатель низкие обороты не любит, БМВ более универсальный, но без души, мелкие вибрации раздражали, звук двигателя и выхлопа не о чем, но как первый мот был хорош, просыпался после 5 т. об, что в городе в потоке не очень, поэтому выбор пал на моментные V-образники, т.к. 90% еду в городе в пробках.
@@andycha7 И у меня Shiver 900, уже больше года, подписываюсь под каждым словом. Очень недооценённый и харизматичный мот, тем более за абсолютно адекватную цену. Даже не представляю, что можно купить после него.. (в плане "разумных" цен, и удовольствия от вождения)
Кстати дизайн у Априлии клёвый, но цена 100% завышена 1.170.000 это точно перебор, стоил бы он 800-850 вообще пушка была бы. Лайкос за обзор
Его нормальная цена 950тыс с квиком. Тогда можно было бы подумать
950 mt ха стоит
Привет! Купил bmw f900r новый, именно после твоих обзоров и пересмотра всех видео по одноклассникам. Совокупность факторов стало решающим - расширенная гарантия, оснащенность (заказывал с всеми пакетами), доступность к приобретению, сбалансированность мотоцикла.
Спасибо за отличный обзор. Да, отзывная по двигателям и цена очень смущают. Да и вообще бренд Априлия - бренд парадоксальный. Раньше Шивер 900 при технической оснащенности больше, чем у конкурентов стоил ощутимо дешевле. Теперь Туоно 660 при схожей технической оснащённости стоит ощутимо дороже. А вообще в следующем году очень жду твоего обзора на Ducati SF V2. Шивер свой я купил после того, как посмотрел сначала Мишин обзор, а потом твой. Мишин обзор на SF вышел сегодня и судя по нему там просто бомба, а не мот. А там может и Yammie на тесты в Европу пригласят. Вон Туарег же ему дали потестить.=)))
По мне так вот что интересное у них, так это новый туарег. По хар-кам даже поинтереснее тенери 700, интересно какая будет цена и что там с надежностью у макаронных изделий будет)
У меня RS660 acid gold. Заказывал в июне 21, забрал в июле 21. По заверению дилера обновлённая партия, косяки с движком уже решены. Взял за 10900 евро. После 6000 км уже зимует в паркинге. Значит так, Джеки чан не выходил не разу. Один косяк жрет масло 300 мл на 1000. Протечек нет. Тормозов хватает, передняя вилка без нареканий. Что хотелось бы поменять так это подножки регулируемые, но ценник в 600 евро останавливает. В планах менять выхлоп и перепрошить мозги, обойдётся в 2000 евро. Большенство комментируют сидя на фазерах и бандитах, удачи вам. Мотоцикл валит на все деньги, просто пушка. Сравниваю с Triple R 675. Да до 100 он вялый, но в диапазоне 70-180 км в час просто пуля в своём классе. Очень легкий и управляемый, заложить каленом может кто угодно. Валит до 240 км/час. Расход не большой 5.5-6 литров на 100. Сиденье очень конформное, 300 км за раз даже не почувствуйте. После Triple R жопа отваливалась после 50 км. Однозначно брать, брать новую партию. Цена не высокая, это вас Диллер дурит. Как конкурент рассматривал только Triple RS 2021, но цена в 13200, и убогая приборка, просто нет. Всем удачи. P.s чтоб вы понимали дилер забирает tuono с завода за 8600 euro = 735k руб
Тормоза не скрепят, цепь отвратительная требует смазки каждые 300 км
Приветствую .Сколько прошивка даст прирост л.с.? И где это можно сделать. Туарег новый тоже наверное можно будет чипануть.
@@agrippin1 Привет, два варианта rapid bike модуль или upmap t800 с Apriliaspecialparts. Делать самому plug and play. Там уже под определенный выхлоп типо акрапы или sc. Если поменять фильтр и стаксы, все в совокупности даст прирост в 6%. Но дело в другом, решает проблему с ямой на 5к, отзыв на газ другой, мотоцикл ведёт себя по другому, нет голодания. В случаи с таурегом rapid bike. По колхозному объяснил
@@viaceslavv905 Благодарю за ответ. Стакс, это что? И если катализатор вырезать, пользы(мощности) больше будет? Газодинамика не нарушится(обратное давление)? Или эта коробочка может в больших пределах смесь подстраивать?
@@agrippin1 velocity stacks - нзн как на русском. Sc или акра без каталика, RS там полная электроника, отсутствует exhaust valve. Up map Lambdu и Sas блок выключает, перестраивает. Зайди на gabro racing team RS 660, все поймёшь. Я сам не инженер. Там другой принцип, не как power commander с смесью играет
Ну, пишем тебе как после обзоров купили, так что ты это прекращай, побереги семьи!! 😵 Дима, обзор отличный! Спасибо
На большой туоне 2021 года тоже были проблемы с моторами ?
Или это касалось только туоно 660?
Отзывная была только по 660-й.
А я вот не дождался твоего обзора на кавасаки z650. Пришлось брать в слепую))). Вроде повезло, мот зашел.
Давайте сделаем обзор вашего Z650 в след. сезоне? :) У Кавасаки нет тестового парка, поэтому и обзоров нет.
Дружище, спасибо за обзор, и хоть и не фанат априлии, но смотрел с удовольствием, молодец, на энтузиазме двигаешься, ещё больше уважуха 😎😎😊😊
Очень душевно, спасибо полезную информацию, но что заметил, подножки в случае повреждения быстро не поменять
Как думаешь, лучше уж тогда STREET TRIPLE 765 RS взять за 1.090.000р ))) ??
Мой выбор в пользу Триумфа.
Более уродливого мотоцикла еще не видел. А туоно - просто красотка. Особенно в оранжево-черной раскраске.
@@aleks1560 Китайщина это конечно на любителя ))
Триумф красавчик, не надо гнать.
@@youtubensk9692 Сбоку и сзади выглядит супер! Но спереди... ещё та страхолюдина. Даже не знаю с какой тварью сравнить. Точно хуже, чем МТ07 со своим циклопом.
Спасибо за обзор и очень полезную техническую информацию!!!На момент когда я думал покупать Трайдент 660 или нет,появился этот мот на американском рынке.Цена у Российских дилеров мягко говоря удивила!!!Итог,купил новый монстр 937 !!!)
По поводу обслуживания и наличия дилера в твоём городе частично выручает форум априлии af1 круче форума я не видел, твою проблему будут решать всем миром )), есть даже гоночные механики, поэтому грамотную консультацию всегда получишь. Сам езжу на rsv4
95 лошадей 1,2 ляма да ну нахер
Привет Димон. Спасибо за обзор. Как всегда подробно. Супер
Спасибо, Жень!
Судя по описанию, на Tuono Factory большинство недостатков устранили: на ней в базе 6-осевой гироскоп и полностью регулируемые подвески заявлены, ну и легче немного. Интересно насколько дороже станет
Ох уж кто только этот тестовый байк не брал) он кстати на авто сру весит в продаже. Ждём новый Taureg 660
в нищей стране - в яблочко!!!
Мот просто бомба! Особенно звук, в отличии от КТМ.
Просмотрел его 18 июня 2024 года, как всегда благодарю его за ЧЕСТНЫЙ обзор.👍, далее сходил к ближайшему дилеру и получил предложение на $168 в месяц, на 84 месяца, даун пеймент $1000. Итого 168 × 84 = 14112 + $1000 = 15112 долларов США я должен буду потратить ровно за 7 лет. Нет-нет, я не подписался и не думаю, я просто рассказал вам о возможности приобретения в США.
Мощный, как гром, цена-конь, недосягаем как облако
Опять у тебя проблемы с регулировкой сцепления, пару лет назад на каком то моте так же жаловался и после этого куча людей тебе написали как это регулируется в том числе и я. У кронштейна рычага сцепления находится довольно большой диск с насечками,вращая его регулируешь начало срабатывания сцепления и при этом меняется расстояние от рычага до грипсы, делается без всяких инструментов,уровень сложности как при регулировки зеркал, никто тебе не скажет после этого что сломал мотоцикл.
А я вот как раз считаю что Априлия к премиум брендам относится больше чем КТМ и форма кожуха глушителя мне нравится,очень вписывается в дизайн.
Ты противоречишь сам себе. Сначала рассказываешь, о том как важно в этом классе экономить на всем, чтобы сделать конкурентный мот. Потом начинаешь рассказывать о куче недостатков: тормоза брембо и спереди и сзади, но профессионалам на чемпионате мира их не хватает, они меняют колодки и тормозную машинку, хотя оставляют диски и суппорты стандартные. Вилка примитивная, но перевернутая с регулировкой преднатяга и отбоя. Есть много режимов: по АБС и антивилли, но за корнеринг абс надо доплатить 200 баксов, как и за квикшифтер. Потом я начинаю смотреть на главного конкурента в Европе Ямаха МТ07: Двигатель почти на треть слабее, тормоза не брембо, вилка даже не перевернутая, вообще без каких-либо настроек. IMU и квикшифтера нет ни за какие деньги. Да что там, даже трекшн-контроль отсутствует! Где логика? Может его еще с Дукати стритфайтер v4 сравнить?
Очнитесь, MT-07 стоит 765 000 рублей - и он НЕ конкурент Tuono 660.
@@TurboTingol Это прямые конкуренты. По крайней мере в Европе и США. Я присматриваюсь именно к МТ07, Tuono 660 и Trident 660. Все крупные западные каналы сравнивают их друг с другом на тестах среднекубатурных байков. Просто каждый сам для себя решает, стоит ли переплачивать 3 тыс. евро за более крутой мотор, звук, подвеску, электронику и тормоза. По европейским меркам это небольшая переплата за все эти плюшки. Но не всем они нужны, поэтому МТ07 лидер по продажам.
@@aleks1560 ну если так рассуждать, то можно записать и в конкуренты Туоно 660 новый Гипермотард 950 (мотор же тоже двухцилиндровый типа), против которого у Туоно нет шансов. Лично я считаю, что правильно подбирать конкурентов по цене и классу. И насколько могу судить по покупкам знакомых и подписчиков, большинство людей руководствуются теми же факторами.
Подвесы азиатские, что вилка,что моно по сути не регулируются, тормоза тоже непонятные и требуют допила.Дизайн - ну так,на любителя, 2 цилинлра... За что там платить такие бабки то??За мотор, что рвет самому себе шатуны?Я сам весьма лоялен именно к априлии,как к производителю как правильно сказал автор не премиальных ,так сказать пролетарских мотаков,но цена реально борщ без мяса и явно не соответствует содержанию продукта. И если смотреть безотносительно происхождения,извините,но через 150к начинается сиби1000р,а это уже всяко иной уровень
КЛР за 400? Вы че ку-ку? На мотобазе тоже такая шляпа- купить за 1000р билет
Рассказал интересно, но походу больше не дадут. Не особо у нас любят критику, хоть и по делу. Материал хороше зашел. Спасибо.
А если сравнить его с новым Монстром?!? при одинаковой цене...
В монстре квик в обе стороны, больше мощности и корниринг АБС.
Для города скорее всего лучше Монстра. Для картодрома нужно смотреть. Шасси вероятно лучше у Априли
Сделай стрим. Зарабатывай! Но не закрывай канал...🙂
Ну крутой мотик.очень,очень Априлия как всегда делает шедевры.молочаги.👍👍👍
Выглядит он просто бомбически )))
Очень надеюсь, что не забанят и дадут Туарег в следующем году, но слабо верится. Ну и еще бы обзор KLR650 жду, может выиграете)
Купил такой в Европе, цена на новый 10 000 евро, самый дешёвый почти 🤪 просто видимо в России х2 раза ставят цену от рекомендованной розницы
Будет обзор на Tuono v4 ?
Если когда-нибудь найду на тест, с удовольствием сделаю.
Можно сцепления регулировать .
А на этом моте как то кажется крышка сцепления сильно торчит наружу. Не мешает ноге?
Мне не мешала, Саш.
музыка на фоне 10-19 уже болят уши
5+
Охлаждение масла на самом деле есть. На масляном фильтре стоит охлаждающий блок который подключен с одной стороны к радиатору, с другой стороны к охлаждающему контуру на головке блока. ua-cam.com/video/E_URXlLGOAE/v-deo.html
Дизайн, как у дешёвой китайской погремушки 🤔
Привет опять у тебя лето ))))
Оно ещё всю зиму будет))
Прекрасный обзор. Мот конечно на любителя.
Спасибо
@@TurboTingol респект, что не умолчал о косяках. Мотики идут по стопам автопрома, это грустно конечно.
👍
норм пушка но ценаа . ... явно завышена причем тыш на 150₽
А в каком месте это дорого-то?? Совершенно нормальная обычная цена по современным меркам.
Или предложите чо подешвле?
Вы таблицу цен в сравнении с конкурентами, видимо, пропустили. Даю подсказку, отмотайте на 29:39.
@@TurboTingol Не пропустил, а еще не досмотрел)
Ну окей, по номинальной цене они дороже. Но многие моты в твоей таблице по номиналу не купишь, по цене производителя их "нет в наличии".
@@rustykrusty3689 например какие? Я вот в октябре проехал все салоны. Трайдент и Дукас нельзя купить в лоб. Все остальное есть. Почти на все оф.прайс. А на БМВ можно и скидки получить. Каву можно было забрать новую сразу. КТМ ровно за прайс в 1.1 готовы были отдать. Хонда СБ 650 по 900тыс были, СБР по 950.
В нейкедах до литра за 1.1 можно взять любого конкурента
Такой руль смешной, "КУЦЫЙ" -великий русский язык
В такой раскраске выглядит как старая убитая Ямаха,случайно доставшаяся пацану из колхоза,который до нее видел только ИЖ.
+++👍🏻👍🏻💪🏻
Какой дурачок будет вкладывать деньги в казиныч в котором шанс выигрыша всего 1 к 40-400?
Сам ты нищий.