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みなさんはどのポジションでライドするのが好きですか？
UCIで禁止になっちゃったけど、肘をついて走るのが一番速く長く走れるとおもう。無駄な力を使わず効率がいいような気がします
道によって使い分けてますがベーシックなのはやっぱブラケットですかねえ。体格とポジション的には巡航で速度上げて楽する時は下ハンドルの先の方にぎって走ったりします。
ブラケットの先の方を持って肘関節を深めに曲げ、下ハンと同じ位の上体ポジション(前傾角)で走ると下ハン持つより空気抵抗が減るのですが、何故にこのポジションを比較対象に入れないのでしょうか？トラック中距離種目でも逃げてる時には下ハン持たずにバーの肩からドロップ部を上からつかんで肘を深く曲げる選手のほうが多くなってきてますよね。
@@YukihiroMAEDA 自分は友人と隊列を組んで走る際、先頭で引っ張る時にこのフォームで走ってます下ハンを持つより首の筋肉に負担がかからなくて楽ですね
ブラケットエアロが至高
gcn Japanの動画めっちゃカッコよくなってますね！！見ていて楽しいです
ブラケットを握ったときと上ハンを握ったときの比較がなかなか興味深い。パワーが低いのに心拍数が高いとか あと土井ちゃんが久しぶりにキャニオンに乗ってる
編集オシャレ〜
下ハンは腰にくるのでw、ブラケットポジションの時間帯が長いです💦それにしても最近の動画のクオリティは高い気がします!!…BGM、カット割りの編集など、土井ちゃんがめっちゃ映えてますね～👍:*:.｡.:*(´∀｀*)*:.｡.:*:
とにかく土井さんがカッコいいに尽きますね
普段ブラケットポジションばかりなので、他のポジションも試してみようと思いました！
ブラケットを持ったスフィンクスポジションも比較してほしいです。下ハンよりスフィンクスポジションの方が、空気抵抗が少ないと聞いたことがあります。
非常に面白いレポートでした！私は普段ブルベ専門なので基本的にブラケットポジション(アップハンドルはライトやサイコンで埋め尽くされて握れないw)なのですが、エアロポジションではトルク系ペダリング、ブラケットでは回転系ペダリング と、ペダリングも使い分けています。ポジションとペダリングの相性なんかもあるんじゃないかと思ってますが如何でしょうか？
どのポジションでも土井ちゃんは速い。やっとプロの実力が見れた、
初心者の自分は長時間下ハン持ちを維持できないので体幹鍛えないといけないですね
結局は空力なので一番速いのはアップハンドルで前傾を深くとる、これですねTTはこれに近い咄嗟のブレーキが出来ないので中間ブレーキ付けるとGood
撮影すごいー
空気抵抗を考えると、フロントフォークからハンドルを生やすというのはいかがでしょうか。
それやばwww
過去にトラック用TTフレームで有ったんですよコレが。
トライアスロン やるのでTTバーつけてますがTTポジションにすると8~10%位のスピードに差が出る感じですなるほど、トップハンドルも割と良いようなので、疲労回避に使ってみます！
エアロポジションだと10分持たないです。この姿勢を維持するコツはありますか？
これは恣意性を排除するのが難しい動画だな。結局どいちゃんの好みではないのかね?
上りはアップハンドルとか下ハンとブラケットの間握ったりしてる()
下ハンは速い代わりに呼吸がしにくくて、結果心拍数が上がるというイメージがあったのですが、検証ではかえって下がってましたね！自分の柔軟性が足りないせいなのか・・・同じような方いらっしゃいませんか？
DHバーもやって欲しかった
横バーと呼んでてアップハンドルて単語を今知った
平均ワット数値の割には心拍数が低いと思ったんだが
なぜ登り基調でポジションによる空気抵抗の違いを調べたのかが分からない。30km/hの速度帯じゃ検証の意味がないでしょ。土井ちゃんの300wが無駄になっている。
最近の流行りはブラケットを内向きにして肘を深く曲げるポジションですよね。下ハンより腕の面積分空力がいいらしいです。
ブラケット内向きにせずにそれしてる
ブラケットを内向きに絞るのは手首から前腕部をバーの肩に乗せやすくする意味もあると思います。そうする事でDHバーのアームレスト的なホールド感が得られる。無論前面投影面積を減らす効果のほうが大きいとは思いますが。
@@YukihiroMAEDA でも見た目が、、、、やっぱりホビーローディーだから見た目重視！
@@hyuga2715 カンパのブラケットなら先端部の角が最初から内側に曲がっているので絞らずとも同様の効果がありますね、ブラケット内向き試してカンパブラケットの独特な形状の意味が理解できました。
VC福岡の本多選手が極端な内向きしてますね。ただ、内向きにし過ぎると、ブラケット持った状態でのダンシングがやりづらくなるので、平坦コースのルーラー向きなのかな？と思います。
アップハンドルは風にめっちゃ打たれるけどめっちゃ楽やから3〜35km/h巡航する時はずっとしてる。
腕に力が入りにくいので、上体をアクティブに使えると考えます。私は体重が重く、空気に押し負けないので、無理なポジションはとりません。腰痛になっちゃう...
2000m離れるとおおごとだなあ。
またクランク変わってる
ずっとアップハンドルだわ。
俺もそうかも
比較検証的には条件整理がイマイチ(撮影時のドラフティング効果や、平均パワーが異なる)ですが、空気抵抗以外にもペダルへの体重の乗せ方も変わってくるのが影響有りそうですね。
みなさんはどのポジションでライドするのが好きですか？
UCIで禁止になっちゃったけど、肘をついて走るのが一番速く長く走れるとおもう。無駄な力を使わず効率がいいような気がします
道によって使い分けてますがベーシックなのはやっぱブラケットですかねえ。体格とポジション的には巡航で速度上げて楽する時は下ハンドルの先の方にぎって走ったりします。
ブラケットの先の方を持って肘関節を深めに曲げ、下ハンと同じ位の上体ポジション(前傾角)で走ると下ハン持つより空気抵抗が減るのですが、何故にこのポジションを比較対象に入れないのでしょうか？トラック中距離種目でも逃げてる時には下ハン持たずにバーの肩からドロップ部を上からつかんで肘を深く曲げる選手のほうが多くなってきてますよね。
@@YukihiroMAEDA
自分は友人と隊列を組んで走る際、
先頭で引っ張る時にこのフォームで走ってます
下ハンを持つより首の筋肉に負担がかからなくて楽ですね
ブラケットエアロが至高
gcn Japanの動画めっちゃカッコよくなってますね！！見ていて楽しいです
ブラケットを握ったときと上ハンを握ったときの比較がなかなか興味深い。パワーが低いのに心拍数が高いとか あと土井ちゃんが久しぶりにキャニオンに乗ってる
編集オシャレ〜
下ハンは腰にくるのでw、ブラケットポジションの時間帯が長いです💦
それにしても最近の動画のクオリティは高い気がします!!…BGM、カット
割りの編集など、土井ちゃんがめっちゃ映えてますね～👍:*:.｡.:*(´∀｀*)*:.｡.:*:
とにかく土井さんがカッコいいに尽きますね
普段ブラケットポジションばかりなので、他のポジションも試してみようと思いました！
ブラケットを持ったスフィンクスポジションも比較してほしいです。下ハンよりスフィンクスポジションの方が、空気抵抗が少ないと聞いたことがあります。
非常に面白いレポートでした！
私は普段ブルベ専門なので基本的にブラケットポジション(アップハンドルはライトやサイコンで埋め尽くされて握れないw)なのですが、
エアロポジションではトルク系ペダリング、ブラケットでは回転系ペダリング と、ペダリングも使い分けています。
ポジションとペダリングの相性なんかもあるんじゃないかと思ってますが如何でしょうか？
どのポジションでも土井ちゃんは速い。やっとプロの実力が見れた、
初心者の自分は長時間下ハン持ちを維持できないので体幹鍛えないといけないですね
結局は空力なので一番速いのはアップハンドルで前傾を深くとる、これですね
TTはこれに近い
咄嗟のブレーキが出来ないので中間ブレーキ付けるとGood
撮影すごいー
空気抵抗を考えると、フロントフォークからハンドルを生やすというのはいかがでしょうか。
それやばwww
過去にトラック用TTフレームで有ったんですよコレが。
トライアスロン やるのでTTバーつけてますが
TTポジションにすると8~10%位のスピードに差が出る感じです
なるほど、トップハンドルも割と良いようなので、疲労回避に使ってみます！
エアロポジションだと10分持たないです。
この姿勢を維持するコツはありますか？
これは恣意性を排除するのが難しい動画だな。
結局どいちゃんの好みではないのかね?
上りはアップハンドルとか下ハンとブラケットの間握ったりしてる()
下ハンは速い代わりに呼吸がしにくくて、結果心拍数が上がるというイメージがあったのですが、検証ではかえって下がってましたね！
自分の柔軟性が足りないせいなのか・・・同じような方いらっしゃいませんか？
DHバーもやって欲しかった
横バーと呼んでてアップハンドルて単語を今知った
平均ワット数値の割には心拍数が低いと思ったんだが
なぜ登り基調でポジションによる空気抵抗の違いを調べたのかが分からない。
30km/hの速度帯じゃ検証の意味がないでしょ。
土井ちゃんの300wが無駄になっている。
最近の流行りはブラケットを内向きにして肘を深く曲げるポジションですよね。
下ハンより腕の面積分空力がいいらしいです。
ブラケット内向きにせずにそれしてる
ブラケットを内向きに絞るのは手首から前腕部をバーの肩に乗せやすくする意味もあると思います。そうする事でDHバーのアームレスト的なホールド感が得られる。無論前面投影面積を減らす効果のほうが大きいとは思いますが。
@@YukihiroMAEDA でも見た目が、、、、
やっぱりホビーローディーだから見た目重視！
@@hyuga2715 カンパのブラケットなら先端部の角が最初から内側に曲がっているので絞らずとも同様の効果がありますね、ブラケット内向き試してカンパブラケットの独特な形状の意味が理解できました。
VC福岡の本多選手が極端な内向きしてますね。
ただ、内向きにし過ぎると、ブラケット持った状態でのダンシングがやりづらくなるので、平坦コースのルーラー向きなのかな？と思います。
アップハンドルは風にめっちゃ打たれるけどめっちゃ楽やから3〜35km/h巡航する時はずっとしてる。
腕に力が入りにくいので、上体をアクティブに使えると考えます。
私は体重が重く、空気に押し負けないので、無理なポジションはとりません。腰痛になっちゃう...
2000m離れるとおおごとだなあ。
またクランク変わってる
ずっとアップハンドルだわ。
俺もそうかも
比較検証的には条件整理がイマイチ(撮影時のドラフティング効果や、平均パワーが異なる)ですが、空気抵抗以外にもペダルへの体重の乗せ方も変わってくるのが影響有りそうですね。