У меня на Тойота Ярис дизель с турбины тоже возле патрубка появляется масло при больших оборотах, по городу норм. Никто на сервисе не может помочь. Что делать люди добрые, что это может быть? Спасибки за ответ
Вот все говорят про кольца сразу. А кольца, они никогда не идеально герметичны. Даже в период когда они уже притерты и еще не изношены. А этот период это сравнительно небольшой период от всего срока эксплуатации. Новый движек - кольца еще не притертые, потом какой-то период они притертые потом они изнашиваются. В это время у вас компрессия потихоньку падает с 11 до каких - нибудь 8 и ниже. Движек вполне при этом будет работать. Другими словами давление в картере всегда будет если ему некуда уходить. И как я эту ситуацию понимаю, клапан картерных газов нужен как раз для того, чтобы во впуск (особенно с турбиной) эти самые картерные газы выходили только когда накапливается давление, а не все время. И соотвественно вместе с газами и масляный туман. Но если или клапан рвется (если мембрана) или не успевает закрываться если не расчитан на повышенные газы, то масло лянный туман начинает более активно попадать во впуск. Я считаю что доп. отделитель, в этом случае, вполне нрмальное решение, после проверки исправности клапана, турбины, забитости слива с турбины и всех патрубков в целом.
А еще появилась тенденция клоунам на канал заходить и бесполезные комментарии строчить. Пока не забанил. Но предупредил. Вдруг опомнишься и по делу писать будешь.
Привет! У моего ДВС точно такая же история пробег 200 тыс. Км. Буду промывать мотор и удалять катализатор. ЕГР уже заглушен. В каком сервисе ты машину обслуживаешь? Есть бж на Драйве? Тоже думаю масло уловитель поставить.
Ну для начала ты из какого города :)? Обслуживался в Бош центр. После двух серьезных косяков (в каком то видео описывал) решил попробовать Гарант Авто. Не знаю в вашем городе есть ли такой сервис? Насчет проблемы. Интересно то что у меня ДВС не ест масло ВООБЩЕ. все что наблызгало в отстойник это все что сьело. тоесть ничего. Сегодня решил почитать в инете. Все пишут что если закоксовались кольца то расход масла будет. Теперь я хз вообще что делать. Кстати после удаления ЕГР стало сильно дымить при холодном двигателе. Димит белым дымом.
Я из г. Москвы. Тоже на холодную дымит. Мой мотор расходует масло если турбину крутить, при спокойной езде не расходует. Собираюсь перебрать турбину так как в ней есть ощутимый люфт. Много проехал после замены картриджа турбины, в каком сервисе перебирал турбину?
@@user-cv6tq3qe4v примерно 8 000 км. На старый картридж не могут найти ремкомплект. Лично я пожалел что залез в родную турбину. Ей еще жить да жить было. Так что советую перед ремонтом турбины провериться на нескольких сервисах. И картридж брал бы наверное Garret. А то jrone все таки подсвистывает на 1300 оборотах.
У меня Рено кенго дизель пробег 107 тыс тоже так крышка прыгает,ну язакипишевал и давай на всех кенго проверять а у них оказывается у всех так дует сгорловины и у стары и у новых
Да не пахнет здесь никакой капиталкой. Видео следующее по теме смотрите. Год уже прошел. Машина в порядке. Патрубок надо было всего лишь поменять. Цена вопроса 6500 руб.
@@длатвуте какой патрубок сифонил ? у меня такая же фигня , масло сифонит попадает в турбину и потом в колектор , все засрало там грм заксованый на холодную машина дребежит прогревается нормально но это иза того что все в нагаре в масте в грм , скажи как ты исправил что поменял , нужно ли вырезать катализарот или ббудет валить сильно белым дымом ?
На 4.11 видно как хомут упал на масляную крышку, а потом вроде бы как нырнул в двигатель. Один я что ли заметил?
Внатуре
я сам офигел
На каждый горшок по хомуту надо закинуть один уже там это учти
У меня на Тойота Ярис дизель с турбины тоже возле патрубка появляется масло при больших оборотах, по городу норм. Никто на сервисе не может помочь. Что делать люди добрые, что это может быть? Спасибки за ответ
Все хорошо, газу дай крышку должно присосать ,гоняй пока не появятся летающие авто
а фильтр вверх ногами специально стоит на маслоуловителе?
Вот все говорят про кольца сразу. А кольца, они никогда не идеально герметичны. Даже в период когда они уже притерты и еще не изношены. А этот период это сравнительно небольшой период от всего срока эксплуатации. Новый движек - кольца еще не притертые, потом какой-то период они притертые потом они изнашиваются. В это время у вас компрессия потихоньку падает с 11 до каких - нибудь 8 и ниже. Движек вполне при этом будет работать. Другими словами давление в картере всегда будет если ему некуда уходить. И как я эту ситуацию понимаю, клапан картерных газов нужен как раз для того, чтобы во впуск (особенно с турбиной) эти самые картерные газы выходили только когда накапливается давление, а не все время. И соотвественно вместе с газами и масляный туман. Но если или клапан рвется (если мембрана) или не успевает закрываться если не расчитан на повышенные газы, то масло лянный туман начинает более активно попадать во впуск. Я считаю что доп. отделитель, в этом случае, вполне нрмальное решение, после проверки исправности клапана, турбины, забитости слива с турбины и всех патрубков в целом.
Какой то новый формат обзоров ! Клоуны рулят ! И хомут я видел как упал ! А крышка трасется от вибрации ! Ну , ты красава !
А еще появилась тенденция клоунам на канал заходить и бесполезные комментарии строчить. Пока не забанил. Но предупредил. Вдруг опомнишься и по делу писать будешь.
По крышке. так и норм должно быть на новом Авто тож самое. Брякает и прыгает чуточку
Привет! У моего ДВС точно такая же история пробег 200 тыс. Км. Буду промывать мотор и удалять катализатор. ЕГР уже заглушен. В каком сервисе ты машину обслуживаешь? Есть бж на Драйве? Тоже думаю масло уловитель поставить.
Ну для начала ты из какого города :)? Обслуживался в Бош центр. После двух серьезных косяков (в каком то видео описывал) решил попробовать Гарант Авто. Не знаю в вашем городе есть ли такой сервис? Насчет проблемы. Интересно то что у меня ДВС не ест масло ВООБЩЕ. все что наблызгало в отстойник это все что сьело. тоесть ничего. Сегодня решил почитать в инете. Все пишут что если закоксовались кольца то расход масла будет. Теперь я хз вообще что делать. Кстати после удаления ЕГР стало сильно дымить при холодном двигателе. Димит белым дымом.
@@длатвуте А случайно на другое масло не переходил? ua-cam.com/video/uv4T2jKiq9s/v-deo.html
Я из г. Москвы. Тоже на холодную дымит. Мой мотор расходует масло если турбину крутить, при спокойной езде не расходует. Собираюсь перебрать турбину так как в ней есть ощутимый люфт. Много проехал после замены картриджа турбины, в каком сервисе перебирал турбину?
@@user-cv6tq3qe4v примерно 8 000 км. На старый картридж не могут найти ремкомплект. Лично я пожалел что залез в родную турбину. Ей еще жить да жить было. Так что советую перед ремонтом турбины провериться на нескольких сервисах. И картридж брал бы наверное Garret. А то jrone все таки подсвистывает на 1300 оборотах.
@@Андрей-о6г6е Масло лью оригинальное ниссановское. Но подозрения есть что попалась паленка.
У меня Рено кенго дизель пробег 107 тыс тоже так крышка прыгает,ну язакипишевал и давай на всех кенго проверять а у них оказывается у всех так дует сгорловины и у стары и у новых
давление из маслозаливной горловины создают запавшие кольца.а на них давит забитый кат или сажевик.
Кажись у тебя то и проблемы нет. У людей пробку выкидывает и они не парятся ))).
Проблемы нет. В следующих видео всё выяснил.
да, сам потом увидел )). Удачи!
кат удалять однозначно. проверяйте вентиляцию картера. особенно мембрану на крышке ГБЦ.
Капиталалкой пахнет...
Да не пахнет здесь никакой капиталкой. Видео следующее по теме смотрите. Год уже прошел. Машина в порядке. Патрубок надо было всего лишь поменять. Цена вопроса 6500 руб.
А хомут который кпал в клапанную крышку помогает работе клапанов?
@@dimakarel2979 Когда упал хомут горловина была крышкой закрыта, и понятно же что он камеру отводил чтоб хомут от туда достать.
Sergey G. Да все поняли это. просто прикольный момент вот и шутят )))
@@длатвуте какой патрубок сифонил ? у меня такая же фигня , масло сифонит попадает в турбину и потом в колектор , все засрало там грм заксованый на холодную машина дребежит прогревается нормально но это иза того что все в нагаре в масте в грм , скажи как ты исправил что поменял , нужно ли вырезать катализарот или ббудет валить сильно белым дымом ?