Με τον εξοπλισμό που έχει μόνο αν τον βάλεις σε αμάξι του Συγγελιδη με 1.2 και... 130 άλογα βενζίνη θα βγει ακριβότερο 😂. Το αμάξι είναι τζάμπα απλά για τον εξοπλισμό και τις επιδόσεις που έχει..
Οι πιο φθηνοί 300 σχεδόν ίπποι αυτή τη στιγμή. Για να πάρεις κάτι αντίστοιχο δε επιδόσεις σε premium, δηλαδή Audi bmw Mercedesη οτιδήποτε άλλο πρέπει να πας σε διπλάσια τιμή. Στα συν βέβαια και η αυτονομία. Στα μείον η εργονομία, και γενικά η εικόνα του εσωτερικού που ξενίζει κάπως.
Τι συγκρίνεις βρε άνθρωπε τα πραγματικά αυτοκίνητα με την ηλεκτρική σκούπα!!Οι 300 ίπποι είναι για τα πρώτα χιλιόμετρα μην σου πω για το πρώτο χιλιόμετρο μετά την πλήρη φόρτιση μετά αν θέλεις να τους χρησιμοποιήσεις για πολύ ώρα η μπαταρία πάει περίπατο ενώ στα θερμικά τους έχεις πάντα!!
@@gka007 Όπως και να το κάνουμε, οι 300 ίπποι σε οποιοδήποτε όχημα είναι άχρηστοι εάν είναι να τα χρησιμοποιήσεις μόνο 5-10 φορές σε όλη τη ζωή του οχήματος, πέραν του γεγονότος πως για να εκμεταλλευτείς αυτή την ιπποδύναμη πρέπει να παραβιάσεις έναν από τους πιο βασικούς κανόνες του ΚΟΚ! Το σημαντικό είναι πως το ηλεκτρικό το αγοράζεις για το γεγονός πως η κατανάλωση εντός πόλης, όπου το όχημα θα ξοδέψει το μεγαλύτερο διάστημα της ζωής του, είναι πολύ χαμηλή σε σύγκριση με ένα συμβατικό. Ακόμα και για ταξίδια το μοναδικό αρνητικό των ηλεκτρικών είναι ο σχεδιασμός εκ των προτέρων μιας διαδρομής για να φορτίσεις την μπαταρία, καθώς το όχημα δεν εκμεταλλεύεται την ενέργεια που παράγεται από την επιβράδυνση του από τα φρένα. Και πάλι σε κόστος €/χλμ το "μπαταριοκίνητο" που χαρακτηρίζουν λανθασμένα πολλοί με ειρωνεία, το ηλεκτρικό είναι πιο οικονομικό.
Χωρίς να θέλω να υπερβάλλω, θεωρώ το 3 στην βασικη RWD έκδοση το καλύτερο αυτοκίνητο στην τιμή του. Χωρίς κανένα έξτρα, αφού δεν χρειάζεται και εφόσον δεν κάνει κανείς πάνω από το 15% των χιλιομέτρων του σε αυτοκινητόδρομο και δεν διανύει μεγάλες αποστάσεις, το 3 είναι κορυφή σε όλους τους τομείς. Εκτός από την εργονομία βέβαια και ίσως την τιμή της μπαταρίας αν και εφόσον χρειαστεί ποτέ αντικατάσταση
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν το λέει κανένας και γιατί συνεχίζει η tesla να μην έχει διακόπτες αλλά να είναι όλα στην οθόνη ... ΕΊΝΑΙ ΕΠΙΚΊΝΔΥΝΟ , τόσο απλά , φλας κλιματισμός και ραδιόφωνο πρέπει να είναι με κουμπιά , δεν είναι ντροπή να έχεις ΔΙΑΚΌΠΤΕΣ ! 1 δευτερόλεπτο να κοιτάξεις την οθόνη για να πειράξεις κάτι στον κλιματισμό φτάνει για να σου φύγει το αμάξι όταν πηγαίνεις σε πορεία υψηλών χιλιομέτρων ... Απαράδεκτο, κάνω τα πάντα στο αμάξι μου στα τυφλά γιατί ξέρω που είναι το κάθε κουμπάκι ! Αμάξι παίρνεις όχι τάμπλετ
Απλά να σου πω ότι στο τεσλα έχεις το οτο πιλοτ στον αυτοκινητόδρομο, οπότε τυπικά το όχημα οδηγείται μόνο του και δεν κινδυνεύεις να σου φύγει το αμάξι όπως λες..
Ευτυχώς: 1. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι παρακάτω πέντε λειτουργίες θα πρέπει να ορίζονται από φυσικά χειριστήρια: δείκτες κατεύθυνσης (φλάς), φώτα έκτακτης ανάγκης (αλάρμ), κόρνα, υαλοκαθαριστήρες και κλήση έκτακτης ανάγκης (eCall) - πηγή: νέες δοκιμές του Euro NCAP που αναμένονται το 2026. 2...απόλυτα πεπεισμένος ότι εντός 10 ετών οι οθόνες αφής θα απαγορευθούν, καθώς προκαλεί απόσπαση της προσοχής στους αυτοκινητιστές - πηγή: Διευθύνων Σύμβουλος και πρόεδρος ΔΣ της BMW AG, Oliver Zipse 3. Oργανισμός κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τον πολλαπλασιασμό των οθονών αφής, προειδοποιεί επίσης για τους κινδύνους των οθονών νέας γενιάς στα αυτοκίνητα - πηγή: Αμερικανική Ένωση Αυτοκινήτων (American Automobile Association - aka Triple A).
@@iConstantinos οντως οι οθόνες σαν οθόνες τραβούν την προσοχή , ειδικότερα δε όταν στο Τέσλα πρέπει να κάνεις φορμάτ στο λογισμικό για να βρεις που είναι κρυμμένο το κουμπί που αλλάζει σταθμο ή να αλλάξεις προσανατολισμό στην βεντάλια του ac κλπ κλπ , και τέλος τα κουμπάκια είναι όμορφα , ΒΛΕΠΕ AUDI
Είμαι κάτοχος ενός model 3 LR 2024 εδώ και 10 ημέρες. Έχω κάνει ένα ταξίδι με το προορισμό περίπου στα 400 χλμ, είναι ότι καλύτερο έχω οδηγήσει μέχρι τώρα στα 45 χρόνια μού. Ο τρόπος που επιταχύνει στα κλειστά κομμάτια με στροφές είναι σοκαριστικός και στην εθνική με 130/135 άνετα με 20% πίσω στο σπίτι χωρίς στάση. Θα πρότεινα να κάνετε ένα test drive και μετά να καταθέσετε την άποψη σας (Το λέω καλοπροαιρετα) πιθανά να είναι διαφορετική!!! Καλά και ασφαλή ταξίδια σε όλους!!!
@@PantherTheCat_88 Καλησπέρα, είναι εύκολο γιατί έχει όλα τα συστήματα ασφαλείας που είναι εκεί για να βοηθήσουν,επίσης έχει και το chill mode που η δύναμη έρχεται πιο ήρεμα παραμένοντας γρήγορο!!!
@@plasisrealestate1825 Έρχεται και το δικό μας σε μερικές μέρες...Δεν το έχω οδηγήσει ακόμη και έχω μεγάλη περιέργεια !!! Στο εσωτερικό του πως το είδες;;;; Εύκολο στην χρήση και στην οδήγηση???
Αρκετοί αναφέρουν θέμα ασφαλείας λόγω έλλειψης διακοπτών και απόσπαση προσοχής. Σε μια χώρα όπου το 70%-80% την ώρα της οδήγησης ασχολείται με το κινητό του.
Α ωραία, τότε και σε όλο τον πλανήτη να ασχολούνται οι οδηγοί κατά 80% με το που θα βρουν να πατήσουν τα αφής κουμπιά στην οθόνη και κατά 20% να κοιτάνε που πάνε στο δρόμο... Θα κλάψουν μανούλες με την υπερεκτίμηση της τεχνολογίας που πλέον δεν την χρησιμοποιούν για να κάνουν καλό στον ανθρωπο αλλά μόνο για να τον εντυπωσιάζουν και να του δυσκολέυουν τη ζωή. Ήδη γίνεται πανηγυρι στον πλανήτη με τα Τελσα και τα άπειρα ηλεκτρονικά προβλήματα που βγάζουν διαρκώς. Μιλάμε για αμάξια πανάκριβα που απλά τα αγοράζεις για να τα πετάξεις μετά από λίγο αφού είναι και ζήτημα αν θα λειτουργεί τίποτα από αυτά μετά από 4 με 5 χρόνια.
Έχεις δίκιο και εγώ θα το προτιμούσα, αλλά μετά από 3 μήνες χρήσης, θα σου οτι δεν είναι καθόλου άσχημο και έτσι, αφου τωρα πια το κάνω με κλειστά τα μάτια, ενώ ξεσυνήθησα τα παλιά φλας.
Ως κατοχος του highland long range πάνω από 3 μήνες, ήθελα να σε διορθώσω σε κάποια πράγματα. Πρωτον αν ψάξεις στις ρυθμίσεις στην αριστερη ροδελα μπορείς να βάλεις κάποια λειτουργία που θέλεις χωρίς να κοιτάς την οθόνη , όπως επιτάχυνση air condition κ.λ.π. Δευτερον 17 ηχεια και δυο sub, όπως και Alcantara στις πόρτες, εχει μονο το long range ενω το sr εχει 9 ηχεία μόνο και ύφασμα. Τριτον του ντουλαπάκι ειναι στην οθονη, γιατί ειναι το usb απο τα κλιπ του sentry και γενικά των καμερών και οπότε μπορείς να βάλεις κωδικό, ώστε οταν το βάζεις σε valet mode να μην ανοίγει, όπως και το πορτ μπαγκαζ. Τεταρτον αν πάθει κατι η οθονη χρησιμοποιεις τα emergency κουμπια πανω στα φώτα καμπίνας. Γενικά το swap για την μετάδοση της κίνησης ειναι άψογο και ταχύτατος τροπος μανουβρας απο οποιοδήποτε άλλο όχημα είχα ή έχω, ενω τα φλας τα συνηθίζει κάποιος τόσο, που όχι απλά δεν τα κοιτάει και τούμπα να φέρει το τιμόνι, αλλά θα δυσκολεύετε και στα παραδοσιακά, όποτε χρειαστεί να οδηγήσει κάποιο αλλο όχημα. Το highland με Hankook βγαινει μονο στις 19αρες, ενώ στις 18αρες βάζουν michelin. Εγω εχω 19άρες και μπορω να πω οτι τα ελαστικά μου θυμιζουν τα f1 asymmetric 6, που εχω στο audi και έχω μείνει απόλυτα ευχαριστημένος. Επίσης εχει και matrix lights μετα το τελευταίο update. Καταλαβαίνω όμως, ότι αυτό το όχημα πρέπει να το οδηγεις τουλάχιστον για μια εβδομάδα, ωστε να δεις τουλάχιστον ενα μεγάλο κομμάτι απο τις δυνατότητες του, αλλά και να διαπιστώσεις οτι τίποτα δεν είναι τυχαίο και όλα εχουν το λόγο τους, αλλά και back up λειτουργίες!!!
Εσωτερικό φοβερό Η έλλειψη των φλας, έλλειψη κλιματισμού και έλλειψη υαλοκαθαριστήρων είναι μεγάλο μειονέκτημα Εννοώ να υπάρχουν φυσικοί διακόπτες εύκολα προσβάσιμοι χωρίς να σου αποσπά την πρόσοψη ένα κουμπί αφής ή μια επιλογή μέσα στην οθόνη
@@Tasos19s τα φλας τα συνήθισα σε 3 ημέρες. Μάλιστα όταν οδήγησα πάλι το προηγούμενο αυτοκίνητο μου, πήγα να πατήσω το κουμπί για φλας. Τα άλλα δύο είναι αυτόματα και δεν χρειάζεται να ασχολείσαι, αν και για υαλοκαθαριστηρες υπάρχει πρόσβαση στο τιμόνι
@@marpan4739 όπως το λες ακριβώς το έπαθα και εγώ. Τώρα πια δύσκολα μπορώ να συνηθίσω τα κοινά χειριστήρια. Μετά από σχεδόν 4 μήνες χρήσης του model 3 highland long range πατάω φλας τούμπα το τιμόνι και με κλειστά τα μάτια. Η εναλλαγή της κίνησης δε με δυσκόλεψε καθόλου απλά τώρα πια κάνω μανούβρες σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Το μόνο που με μπερδεύει καμία φορά είναι το σινιάλο που είναι κοντά στο φλας. Κατά τα άλλα άψογο σε όλα του.
@@Tasos19sδεν είναι έτσι ακριβώς!!! Ακόμα και στο τιμόνι στο αριστερό ροδελακι του τιμονιού, μπορείς να βάλεις οποίο setting θέλεις αν κάτι σου αποσπά τη προσοχή. Εγώ προσωπικά τώρα πια τα χειρίζομαι όλα με κλειστά τα μάτια και δε σου κρυβω οτι αποφευγω να οδηγάω τα θερμικά μου οχήματα, επειδή το εχω βολευτεί σε όλα του. Εκτός του ότι έχεις και τον αυτόματο πιλότο όταν θέλεις να κάνεις μια ρύθμιση για μικρό χρονικό διάστημα. Αλλά ακόμα και κάποιος τόσο άμπαλος, που δεν μπορεί να συνηθίσει τη τεχνολογία και πρέπει να τα κοιτάει όλα, μπορεί να βάλει stalks ή να παραγγείλει τα sexy buttons. Εγώ θα παραγγείλω τα συγκεκριμένα κουμπιά γιατί πέρα ότι τα κάνεις ότι θέλεις ανοίγουν και άλλες δυνατότητες του οχήματος όπως track mode, χρήση του long range ως πισωκίνητου χωρίς ηλεκτρονικά για drift κλπ.
Οταν ολα τα χειριζεσαι απο μια οθονη αυτο ονομαζεται " single point of failure" . Καθε ποτε θελουν αλλαγη τα ελαστικα με τοσο βαρος και ποσο κοστιζει η τετραδα? Ποσο χρονο ζωης εχει ο ηλεκτροκινητηρας και ποσο κοστιζει η αντικατασταση? Η ιδια ερωτηση ισχυει και για τη μπαταρια. Κατα τα αλλα ευχαριστω για το review.
Για τους βασικούς χειρισμούς το όχημα εχει στα πάντα back up. Είτε αν για κάποιο λόγο μείνεις από ρεύμα είτε αν μείνεις από οθόνη. Το συγκεκριμένο που έχει LFP οι μπαταρίες έχουν ζωή 1.200.000χλμ. Στο long range που έχω εγώ και έχει nmc 600.000χλμ. Το βάρος στο model 3 δεν είναι τρελό, είναι στα 1760 κιλά, καπου εκει παει και το a4 που έχω επίσης. Δεν γίνεται γι αυτό η αλλαγή των ελαστικών, αλλά λόγο των επιταχύνσεων και γιατί είναι λάστιχα επιδόσεων με μαλακή γόμα. Οπότε αν δε το πατας δεν θα αλλαζεις και συχνά, ότι ισχύει σε όλα τα οχήματα άνω των 300 αλόγων. Στις 18αρες αν δε κάνω λάθος είναι κοντά στα 600 ευρώ, ενώ στις 19αρες 800, δηλαδή όσο εχουν τα goodyear f1 assymetric 6, pirelli p zero κ.λ.π., που μπαινουν σε θερμικά οχήματα αντίστοιχων επιδόσεων. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι έτσι σχεδιαστικά που δεν έχει φθορές και τριβές αφού δουλεύει επαγωγικά, οπότε πάνω από 20-30 χρόνια ζωής θα σου έλεγα και βάλε.
@@koskos1971 Οποίος ενδιαφέρεται υπάρχουν αυτές οι πληροφορίες διαθέσιμες σε πολλές σελίδες σχετικά με την ηλεκτροκινηση. Απλά οι περισσότεροι δεν ενδιαφέρονται πραγματικά να ενημερωθούν αλλά αρέσκονται στο να αναπαράγουν μπούρδες που κυκλοφορούν στο δίκτυο από ανθρώπους που δεν έχουν εμπειρία. Σκέψου, θες να ασχοληθείς με την κατάδυση... θα πάρεις συμβουλές από τον Μπάμπη τον σουβλατζή που έχει χόμπι την πρέφα ή από κάποιον που ασχολείται με τις καταδύσεις? Το ίδιο είναι και με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι περισσότεροι που εκφράζουν αρνητική γνώμη και άποψη δεν έχουν καμία εμπειρία από ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Απορώ γιατί τα σχόλια είναι απο το 2010!;!; Μπράβο για το πολύ καλό review Γιάννη! Θα είναι δύσκολο να κάνεις review και τα σχόλια να σε αποθαρρύνουν τόσο πολύ, αλλά που θα πάει κάποτε θα ξυπνήσουν και αυτοί και θα δούνε την "χαρά" της ηλεκτροκίνησης. Και προφανώς δεν αναφέρομαι σε αυτούς που δεν μπορούν να αποκτήσουν λόγο τόπου διαμονής, αλλά για αυτούς που απλά τα snobάρουνε απλά και μόνο επειδή είναι ηλεκτρικά.
Δεν το οδήγησα μπήκα ως συνοδηγός πρώτη φορά επαφή με ηλεκτρικό και οφείλω να πω έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικό ποιοτικότατο πανέμορφο για εμένα τόσο εσωτερικά και εξωτερικά μου άφησε την αίσθηση ότι είναι είναι ένα στιβαρό καινοτόμο και ένα αυτοκίνητο με ολη την σύγχρονη τεχνολογία η αλήθεια είναι ότι είμαι πολύ ενθουσιασμένος και θα το σκεφτώ πολύ σοβαρά να κάνω την μετάβαση
Γιάννη καλημέρα σε εσένα και όσους παρακολουθούν! Καλη συνέχεια με τα Tesla! Μας αρέσει να βλέπουμε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων (και ας μην μπορούμε να τα αγοράσουμε 😢). Φοβερό βίντεο όπως όλα. Να είστε καλά και καλό κουράγιο!
Δεν σκέφτηκε κανείς να καθαρίσει λίγο τις βρώμικες πλάτες των εμπρός καθισμάτων? Απορώ πως καταφέρατε να τις κάνετε τόσο χάλια. Πόσο απρόσεκτος μπορεί να είναι κάποιος για να ακουμπάει με την σόλα του την πλάτη του καθίσματος...😒
Για ταξί νομίζω είναι η καλύτερη επιλογή, όπως και για κατοίκους Αθήνας Θεσσαλονίκης άντε και 2 ακόμη για περιβαλλοντικούς λόγους, πάντα με πρόσβαση σε φορτιστή, για όλους τους υπόλοιπους δεν βλέπω καποιο value
Με λίγα λόγια μπορείς να συγκρίνεις το MG4 και το Tesla και να αναφέρεις τις διαφορές που έχουν, αν και στο βίντεο με το MG4 φαίνεσαι περισσότερο χαρούμενος για το αμάξι που οδηγείς. Και αν μπορείς ένα test drive to EX30 της Volvo μιας και είναι κοντά στην τιμή με αυτά τα δύο.
Πρώτα σε φωτιά με τεράστια διαφορά είναι τα υβριδικά. Στην δεύτερη θέση είναι τα θερμικά. Και στην τρίτη ναι είναι τα ηλεκτρικα. Τώρα πως νιώθεις που βάζεις μέσα στο αμάξι σου τους αγαπημένους σου;
@@marpan4739 φιλτατε εσύ πως νιώθεις που πιστεύεις κάθε ψεύτικη έρευνα που ως σκοπό έχει να προωθήσει την ηλεκτροκίνηση;;;!!! Επίσης σε λίγο καιρό μόνο οι κινεζικές εταιρείες θα φτιάχνουν ηλεκτροκίνητα.. οι Ευρωπαίοι θα τα σταματήσουν. Α επίσης δεν έχω οικογένεια ούτε οδηγάω αυτοκίνητο.. είμαι στην φυλακή. Επίσης αν μου επιτρέπετε μπορώ να γελάω με όσους έχουν πάρει ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν μπορούν να μπουν σε φέρι.. που δεν μπορούν κάνουν ένα road trip, τα προβλήματα σε μικρό ατυχήματα, τα προβλήματα με τα συνεργεία και που νομίζουν ότι θα σώσουν τον πλανήτη. Υπενθυμίζω ότι τα φυτά-δέντρα χρειάζονται το διοξείδιο για να αναπτυχθούν.
Πολυ ωραιο βιντεο και η βελτιωση σου συνεχιζεται! Απο περιεργεια, μιας και η τεσλα δεν δινει δημοσιογραφικα αυτοκινητα, αυτο που το βρηκες; ειναι γνωστου που το παραχωρησε, το νοικιασες ή το πηρες απο την τεσλα για test drive και προλαβες να κανεις την δοκιμη σου;
Το οδήγησα πρόσφατα. Πολυ καλή ποιότητα κύλισης, μέτρια αίσθηση ποιοτητας στο εσωτερικό. Άβολη η θέση των φλας, νομίζω δεν πρόκειται να τη συνηθίσει κανείς. Πολυ καλές επιδόσεις τουλάχιστον σε επαρχιακό δρόμο. Πολυ καλοί χώροι. Τιμή ασυναγώνιστη.
Σάββατο 16 το μηνός έκανα test drive. Τα φλας τα συνήθισα με την πρώτη δεν έκανα καθόλου την γνωστή κίνηση.Το αυτοκίνητο είναι άψογο.Τωρα το τι λένε εδώ μέσα κάποιοι άστο.
Όσο σχολιάζουν αρνητικά μάλλον δεν έχουν οδηγήσει tesla ηλεκτρικό αυτοκίνητο σας συνιστώ να το κάνετε και θα αλλάξετε γνώμη αμέσως όσο για την ποιότητα κατασκευής ειδικά του ανανεωμένο tesla model 3 βάζει τα γυαλιά στους μεγαλύτερους κατασκευαστές!!
Το πήρα με leasing για να το κάνω δοκιμή. Την πρώτη μέρα το πήραμε πίσω είναι πολύ πολύ χαμηλό το ταβάνι. Είμαι 1,81 και μου έκοβε το σκιάδιο για τον ήλιο την ορατότητα. Έπρεπε να καμπουριασω για να δω μπροστά. Επίσης πολύ πολύ στριμωγμένα τα καθίσματα.. Προτιμώ το προηγούμενο που είχε χωρους
Αν δεν κάνουμε χρήση των φρένων και άπλα αφήνουμε το πεντάλ επιτάχυνσης για επιβράδυνση, αυτό μήπως προκαλεί κάποιους κινδύνους στους οδηγούς που βρίσκονται πίσω; Αυτό το αναφέρω γιατί λογικά τα φώτα προειδοποίησης φρεναρίσματος (stop) δεν θα μπαίνουν σε λειτουργία, με αποτέλεσμά τον αιφνιδιασμό στους πίσω...
Μπορει κάποιος να μας πει ποσο κοστιζει να φορτισεις αυτο το μοντελο απο 0 σε 500 χιλιομετρα και ποση ωρα θελει; και εαν εχει μεγαλη διαφορα η τιμη να το φορτισεις σπιτι σου η σε βενζιναδικο η supermarket?
Έκανα ταξίδι Αθήνα Κωνσταντινούπολη με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο… φόρτισα στην Θεσσαλονίκη σε ταχύ φορτιστή μέσα σε 25-30 λεπτά και έδωσα 14€. Η δεύτερη μου φόρτιση έγινε μετά τα σύνορα των Κήπων στην Κεσσάνη, πάλι σε ταχυ φορτιστή αλλά λίγο πιο γρήγορο φόρτισα μέσα σε 20 λεπτά το πολύ και έδωσα 491 Λίρες Τουρκίας δηλαδή και πάλι κοντά στα 15€. Πήγα και ήρθα από Κωνσταντινούπολη με 60-70€ «καύσιμα»…
Που το βρήκες με τέτοια τιμή την kwh στην ταχυφορτηση! Στα supermarket εχει περίπου 0.65 ευρω στην 3η ταχυφορτηση. Αν πεις ότι στα 300 km θέλεις 50 kwh τότε μιλάμε για 30 ευρώ για 300 km, κ ίσως στην εθνική η τιμές να είναι μεγαλύτερες.
Είναι κάτι σαν "κωδικός" μοντέλου και το facelift έχει αυτή την ονομασία ώστε να ξεχωρίζει από το προηγούμενο Model 3. Κάτι αντίστοιχο με το πχ BMW 3 Series "E46" κλπ.
@@ogarjrogar7582 ναι το ειπε και το Doug Demouro στο δικο του review. διαβασε την δελτιο τυπου της Τεσλα και λενε δεν υπαρχει κανενας κωδικος. Ουτε στο site τους υπαρχει βεβαια. Ο Μασκ εκανε κατι posts με κωδικη ονομασια highland παλια αλλα τελικα δεν ισχυει κατι τετοιο.
Για την Ελληνική αγορά το M3 στην απλη έκδοση είναι για την ωρα το καλύτερο ev (best value for money) με όλα αυτά που σου δίνει και την νεα τιμή των 40κ,Τωρα για αυτούς που σκέφτονται το Long range (8000 euro more) η διαφορά σε χρόνο ταξιδιου στα 1000 χλμ ειναι 20 λεπτά συντομότερο σε σχεση με αυτη του standard range συνολικου χρονου ταξιδιου( οδηγησης+χρονος φορτισης)
Γιαννη ωραια παρουσιαση. Και εμενα με ειχε ενθουσιασει (το προηγούμενο μοντελο) στο test drive ομως τα θεματα στη συναρμολογηση που εμφανιζονται συχνα με εκαναν να επιλεξω cupra born... ακομα το σκεφτομαι αν εκανα καλα🤔
τα φώτα ομίχλης γιατί αφαιρέθηκαν ???? είναι αρκετά επικίνδυνο σε συνθήκες με έλλειψη ορατότητας για τα αυτοκίνητα γύρω σου που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα άμα δεν σε δουν εγκαίρως. όλες οι υπόλοιπες αλλαγές ήταν θετικές θεωρώ.
Καλησπέρα θα επιθυμούσα να μάθω αν ειναι αλήθεια αυτό που λένε ότι μπορείς να αλλάξεις το χρώμα του αυτοκινήτου μέσα από την οθόνη θα το εκτιμούσα πολύ αν μου απαντούσατε σας ευχαριστώ ❤
Μέσω της οθόνης αλλάζει χρώμα το «ψηφιακό μοντέλο» του αυτοκινήτου που απεικονίζει η οθόνη. Όταν κοιτάξετε στην οθόνη δείχνει ένα αμάξι . Αυτή είναι η ψηφιακή μορφή του φυσικού που έχετε . Επίσης οδήγησα το performance model 3 και είναι τρομακτικά γρήγορο σε βαθμό που δεν χρειάζεται . 0-100 3.1 δευτερόλεπτα . Μάλιστα το μοντέλο που παράγεται στην Αμερική είναι 510 άλογα σε σύγκριση με τα 460 που έρχεται το ευρωπαϊκό model 3 performance. Τα αεροψυχουμενα καθίσματα μπροστά είναι έπος . Να φυσάει κρύο αέρα
Πολύ ωραια η δοκιμή μπράβο. Εγώ στο αυτοκίνητο μου που δεν είναι Tesla, αλλά ηλεκτρικό, χρησημοποιω φωνητικές εντολές. Αν θέλω για παράδειγμα να ρυθμίσω την θερμοκρασία. Εκεί που μπορεί να μπερδευτεί είναι όταν του ζητάω τραγούδι, κατά τα αλλά οι φωνητικές εντολές δουλεύουν πολύ καλά.
@@PetranInNorway α εντάξει μια χαρά πρέπει να είναι και αυτό το αυτοκίνητο και σίγουρα βοηθάει που κυκλοφόρησε πέρσι.Αλλα από τεχνολογία και υποβοήθηση οδήγησης είναι το θέμα κατά πόσο καλό είναι
@@15Stratos Το ΧC40 κυκλοφορεί σαν ηλεκτρικό από το 2021 νομίζω. Σαν λογισμικό, χρησιμοποιεί Google. Το software δεν είναι τόσο προηγμένο όσο της Tesla, αλλα ο προγραμματισμός ταξιδιού και η ακρίβεια στο ποσοστό μπαταρίας για τον προορισμό σου είναι από τις κορυφαίες. Όσο για την οδήγηση, έχεις ένα αυτοκίνητο με 408 άλογα αλλά παράλληλα νιώθεις τόση άνεση όσο στο σαλόνι σου. Αρνητικό η σχετικά μεγάλη κατανάλωση.
@@PetranInNorway Από τη μία μπορεί να αισθάνεται άνετο, ευρύχωρο και ωραίο εμφανισιακά άντε να έχει καλό υπολογισμό ταξιδιού αλλά τι να το κάνεις όταν η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη και η συνολική τεχνολογία υποδεέστερη.Γιατι γενικά δεν οδηγούμε την εμφάνιση αλλά το αυτοκίνητο,αν το αυτοκίνητο δεν έχει κορυφαία τεχνολογία οδήγησης τότε τα υπόλοιπα περισσεύουν.Ειδικά απο άποψη συνολικής αξίας προς τιμής.
Ποιο εοναι καλυτερο το jaguar i pace jaguar f pave η υβρυδικη η το. Tesla model x .ενας ερευνητης αυτοκινητων μου συνεστησε την jaguar f pace υβρυδικη ποια ειναι η γνωμη σας για μα αγορασω φυσικα καινουριο οχι μεταχυρισμενο ευχαριστη εκτων προτερων θα περιμενω την αποψη σας με αγωνια.μαγδα απο λαυριο.
Η μόνη σημείωση που θα ήθελα να κάνω είναι ότι τα tesla δεν είναι τα apple της αυτοκίνησης αλλά τα huawei η τα xiaomi της αυτοκίνησης.Η apple στα κινητά της έχει σταματήσει να καινοτομεί με σημαντικό τρόπο εδώ και αρκετά χρόνια ενώ η Tesla κάνει τεράστιες καινοτομίες κάθε εξάμηνο η κάθε χρόνο οπότε και η αντιστοιχία με τα huawei η τα xiaomi κινητά.Αλλά παρόλα αυτά πολύ καλή παρουσίαση!Επίσης το τεράστιο θετικό αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι θα βελτιώνεται διαρκώς σαν αυτοκίνητο μέσω update χωρίς να πληρώνεις έξτρα και ειδικά η πλήρως αυτόνομη οδήγηση όταν κυκλοφορήσει στην Ελλάδα.
Μου αρέσουν τα Easter eggs που αφήνεις όπως το βίντεο κλιπ των Judas Priest από το Live του 83' στην Αμερική. Μου αρέσουν τα βίντεο σου γενικά .Συνέχισε έτσι.
Πολυ ομορφη παρουσιαση Γιάννη ωστόσο φιλικά θα ήθελα να αναφέρω τα εξης: * Η Long Range εκδοση εχει 398 άλογα και οχι 498. * Τα 17 ηχεία τα βρισκουμε μονο στη Long Range έκδοση. * Το αυτοκινητο της δοκιμης κοστιζει 43.990€ (λογω του χρωματος) και όχι 41.990€. * Στη Long Range έχουμε 0-100 σε 4.2 και οχι σε 4.4
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Διορθώθηκε η τιμή, καθώς οντως το γκρι χρωμα έχει κόστος 2.000€. Όσο για την ισχύ της Long Range, μιας και η Tesla δεν κοινοποιεί στη σελίδα της τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι πληροφορίες αντλήθηκαν από το ev-database, διασταυρωμένες και με αλλά αντίστοιχα ευρωπαϊκά site τεχνικών χαρακτηριστικών. Όσο για την επιτάχυνση, το 4.2 ισχύει για μέτρηση 0-60 μίλια/ωρα που αντιστοιχεί σε 0-96 χλμ/ωρα. Το 0-100 χλμ/ωρα γίνεται σύμφωνα με την Tesla σε 4.4’’. Πάντα για το Long Range. Ελπίζω να το οδηγήσω κάποια στιγμή και να το επιβεβαιώσω.
@@trcoff Καλησπέρα και πάλι. Ευχαριστω κι εγω για την απαντηση. Όσον αφορά την ιπποδυναμη, αυτη εχει αναφερθει από τον μηχανικο της Tesla στο παρακάτω βιντεο όπου κανει τη μετατροπη από τις κιλοβατωρες ua-cam.com/video/WLMalLy_3JU/v-deo.html στο χρονικό διάστημα 07:46 - 08:00.
@@anasoly830 τα ηχεία είναι 9 στο sr και 17 στο lr,14 ήταν στο παλιό lr, τα άλογα είναι 498, δεν ξέρω αν είστε κάτοχος του αυτοκινήτου ή απλώς το διαβάσατε, εγώ είμαι κάτοχος του lr του νέου το έχω ψάξει και το έχω διαβάσει σε όλα σχεδόν τα άρθρα που υπάρχουν απο τον Σεπτέμβριο που είχα παραγγείλει, και το αναγράφει και η άδεια 366kw
Πολύ ωραίο βίντεο για άλλη μια φορά Γιάννη.Ενημερωτικα,υπάρχουν after market οθόνες στα 300e περίπου που μπαίνουν μπροστά από τον οδηγό,χωρίς μετατροπές ή κοψίματα καλωδίων.Αντιστοιχα υπάρχουν κ μπάρες κουμπιών για κάποιες λειτουργίες,ενώ σύντομα θα βγουν κ μοχλοδιακοπτες για τα φλας.
Τα ελαστικά Ion που προορίζονται για ηλεκτρικά δεν έχει νόημα να μπουν σε αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για συμβατικά μοντέλα υπάρχουν άλλες σειρές ελαστικών, εξίσου καλά.
Το συγκεκριμένο που παρουσιάζει έχει 57,5kwh μπαταρία που αντιστοιχεί από 350χλμ εκτός έως 500χλμ εντός πόλης. Οπότε πολλαπλασίασε το 55 με τη τιμή του ρεύματος που έχεις, που λογικά θα σου βγαίνει στα 6-8 ευρω. Οι ιδιωτικοί φορτιστές κυμαίνονται από 0.40 έως 0,60 λεπτά η kwh, οπότε απο 23 έως 34 ευρώ για μια πλήρη φόρτιση. Αλλά για ένα μεγάλο ταξίδι θα πέσει, γιατί πάντα θα έχεις φορτίσει από το σπίτι.
Μπράβο Γιάννη, πολύ ωραίο video και πολλές πληροφορίες που ενώ έχω δει πολλά video από εξωτερικό δεν τις ήξερα. Περιμένουμε παρουσίαση και του EX30, νομίζω αυτά τα 2 θα δώσουν μεγάλη μαχή για την πρωτιά σε πωλήσεις στην Ελλάδα (μέχρι να (και αν) ανανεωθεί και το Y τουλάχιστον).
Αν βάλουμε στην άκρη τους ΠΟΛΛΟΥΣ χειρισμούς μέσω οθόνης και τους υαλοκαθαριστήρες και τα φλας που είναι σε όχι και τόσο συνηθισμένα για πολλούς σημεία,αλλά απλά θα τα συνηθίσεις με τον καιρό ,ε δεν βλέπω κανένα λόγο να προτιμήσει κάποιος που ψάχνεται σε αυτή τη κατηγορία με και προτίθεται να διαθέσει 35-40 χιλ. € και να έχει standard τόσο εξοπλισμό αλλά και πολυτέλεια,να αγοράσει αντίστοιχο σκουπίδι με καύσιμα (μιλώντας στη γλώσσα των haters). Εγώ προσωπικά συνεχίζω να έχω τον ενδοιασμό του χαμηλού αμαξώματος και του πόσο "μαούνα" μπορεί να νιώθει λόγω μήκους μέσα στην πόλη ,συγκριτικά με το ID. 3 που αγόρασα πριν 3 χρόνια για αυτούς τους λόγους αντί του απλού model 3 (pre-facelift τότε.). Όπως και η εμφάνιση του προηγούμενου δεν μου άρεσε, αλλά με το highland λύθηκε αυτό το υποκειμενικό πρόβλημα εντελώς! Για αυτό παρακαλώ οι haters βγάλτε τις παρωπίδες, σταματήστε να ΚΡΑΖΕΤΕ ασύστολα με το που δείτε ηλεκτρικό και καταλάβετε επιτέλους το ΤΕΡΑΣΤΙO value for money του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Αθήνα-Θεσσαλονίκη που τόσο σας καίει θα σας βγάλει το πολύ με 1 τέταρτο φόρτιση το πολύ σε Tesla supercharger στη Λάρισα και ΑΝ χρειαστεί (με το long range το ΑΝ). Τώρα αν θέλετε να ακούτε ήχους και κλανιές από τις εξατμίσεις,αυτό είναι άλυτο πρόβλημα σε ένα ηλεκτρικό.
@@marvl03 χωρίς να έχω να σου παρουσιάσω κάτι απτό, με φυσιολογικό πόδι (120χλμ/ώρα) το Long range φαντάζομαι βγάζει τουλάχιστον 450 χλμ. με μια φόρτιση. Έχει τρομερή αεροδυναμική το highland αλλά και efficiency όπως και τα υπόλοιπα Tesla. Προσωπικά θα αγόραζα το Long range, το οποίο έχει υπεραρκετή ιπποδύναμη και τεράστια αυτονομία.
Γιάννη εδω πέρα με στεναχώρησες 2 φορές σε αυτο το βίντεο , έχω παραπάνω απο 30 χρόνια στο τιμόνι και στους δυο τροχούς και στους τέσσερις αλλά και και στους 10 λόγο επαγγελματικού. Ο ήχος του κινητήρα εσωτερικής καυσης σε καμία περίπτωση δεν σου αποσπάει την προσοχή , ισα ισα που ξέρεις χωρίς να κοιτάξεις σε κανένα καντράν , πίνακα οργάνων ή οθόνη για το σε ποια κατάσταση βρίσκεται το μοτέρ όσο αφορά τις στροφές ή την κατάσταση του οπότε ξέρεις ανά πάσα στιγμή τι μπορείς να κάνεις άμα το θελήσεις. Επίσης πάλι δεν σου αποσπάει την προσοχη οι μοχλοί στην κολόνα του τιμονιού αφού γίνεται η προέκταση του χεριού σου και όλες οι κινήσεις ή λειτουργίες γίνονται εντελώς μηχανικά . Αυτο που σου αποσπάει την προσοχή και είναι επικίνδυνο είναι η τεράστια ταμπλέτα στην μέση της καμπίνας που φυσικά είναι και αφής. Εδώ παραπονιόμαστε για το volume στο ηχοσύστημα που δεν είναι φυσικό κυλινδρικό για φαντάσου για όλες τις λειτουργίες ! Όμορφα τα Τέσλα εξωτερικά , αλλά το εσωτερικό τους για τα δικά μου γούστα είναι χάλια , πιο πολύ μου κάνει όλη αυτη η έλλειψη σε φυσικούς διακόπτες , πινακας οργάνων οδηγού , κλιματισμού για τρικ περικοπών παρά για ιδεολογία . Εχω οδηγήσει το model 3 και ένα SUV το οποίο δεν θυμάμαι το όνομα του και πραγματικά ή όλη εμπειρία δεν μου άρεσε καθόλου , ακόμα και για να μπω στο αυτοκίνητο θυμάμαι (στο SUV) με ταλαιπώρησε μια κάρτα σαν πιστωτική που δεν έπιανε καλά στην κολόνα της πόρτας. Το τιμόνι σε ποιότητα ήταν χειρότερο και απο τιμονιέρα για sim racing games ! Και 10 χιλιάρικα να είχε καινούργιο , ευχαριστώ δεν θα πάρω .
Γούστα είναι αυτά. Δε γίνεται ένα προϊόν να αρέσει στους πάντες. Στο μόνο που θα συμφωνήσω και το οποίο προσωπικά δεν αρέσει ούτε εμένα είναι η έλλειψη ενός πίνακα οργάνων με τις βασικές πληροφορίες (ταχύτητα, σχέση κιβωτίου, φώτα, φλας, οδόμετρο) μπροστά από το τιμόνι, έστω και σε μία μικρή οθόνη 6-7 ιντσών, όπως και οι μοχλοί για φλας-φώτα και υαλοκαθαριστήρες. Τα υπόλοιπα είναι μια χαρά και δίνουν ένα μοναδικό χαρακτήρα στο όχημα σε σύγκριση με τα υπόλοιπα της αγοράς.
@@vasileioskk Ε ναι δεν γίνεται να μην υπάρχουν ούτε τα βασικά. Μπροστά στο τιμόνι οθόνη με πληροφορίες χρήσιμες για τον οδηγό έχει το S το 3 δεν έχει τίποτα !
Τα φλας είναι μία συνήθεια και αυτά. Την οθόνη αφής δεν την χρησιμοποιείς ποτέ μιας και όλα γίνονται και φωνητικά. Όπως και την κάρτα πλέον δεν τα χρησιμοποιείς μιας και αναγνωρίζει το κινητό σου με το που πλησιάσεις.
Γιάννη συγχαρητήρια για τις παρουσιάσεις και γενικότερα για το επίπεδο της δουλειάς σου. Υπάρχει περίπτωση παρουσίασης για ford puma st powershift ή renault arkana esprit alpine ή εστω τη γνώμη σου
Φίλε τωρα τελευταιαα ασχολείται μόνο με αυτοκίνητα 40 Κ, 60Κ , 80Κκαι κάτι τέτοια.Αυτοκινητα για τον μέσο Έλληνα δηλαδή... Αυτά που θες εσύ είναι για λινατσες...Πηγαινε σε άλλο κανάλι με αυτοκίνητα για φτωχούς...
Ωραίο το γρήγορο 0-100, όμορφο θα έλεγα το αυτοκίνητο εξωτερικά,αλλά η Tesla γενικά από όσο ξέρω έχει προβλήματα αξιοπιστίας...(συναρμολόγησης ,φρένων κ.τ.λ.π.)
Πολύ καλή παρουσίαση. Ενημερωτικά οι lambo έχουν φλας στο τιμόνι πάνω. Οι Ferrari είναι ακόμη old school, εκτός και αν μιλάμε για κάτι καινούργιο που δεν γνωρίζω όποτε σίγουρα είναι και η εξαίρεση. Κατά τα άλλα η υλοποίηση της Tesla στο θέμα είναι άθλια.
@@georgelibe7599 έτσι κάνε κωλοτουμπες στα σχόλια. Να ξέρεις ότι αν ποτέ βρεθείς μέσα σε ένα highland, θα θέλεις να φεσωθεις μέχρι τον λαιμό για να το αποκτήσεις. Μέχρι τότε σκουξε ελεύθερα
Καλησπέρα Γιάννη και λοιποί! Θεωρείτε ότι συνηθίζεται το σύστημα πέδησης μέσω του αφήματος του γκαζιού; Έκανα TD και με δυσκόλεψε αρκετά (δεν κατάλαβα που σταματάει ακριβώς το αμάξι)
Με τον εξοπλισμό που έχει μόνο αν τον βάλεις σε αμάξι του Συγγελιδη με 1.2 και... 130 άλογα βενζίνη θα βγει ακριβότερο 😂. Το αμάξι είναι τζάμπα απλά για τον εξοπλισμό και τις επιδόσεις που έχει..
Έτσι ακριβώς!!! Ενώ το long range θα τολμούσα να το πω και το super car του φτωχού!!!
Πόσο κοστίζει μία πλήρη φόρτιση;
Αν θεωρήσουμε 60KW, με κόστος οικιακού ρεύματος 0.19€/KWh μας κάνει περίπου 11.5€
Οι πιο φθηνοί 300 σχεδόν ίπποι αυτή τη στιγμή. Για να πάρεις κάτι αντίστοιχο δε επιδόσεις σε premium, δηλαδή Audi bmw Mercedesη οτιδήποτε άλλο πρέπει να πας σε διπλάσια τιμή. Στα συν βέβαια και η αυτονομία. Στα μείον η εργονομία, και γενικά η εικόνα του εσωτερικού που ξενίζει κάπως.
Ισχύει αλλά δεν έχουν καμία σχέση οι ίπποι της τέσλα με των υπολοίπων. Μόνο για 0-100.
@@Βασίλης-σ5τ εντάξει αλλά μην ξεχνάς ότι ζυγίζει πάνω από δυο τόνους!
Τι συγκρίνεις βρε άνθρωπε τα πραγματικά αυτοκίνητα με την ηλεκτρική σκούπα!!Οι 300 ίπποι είναι για τα πρώτα χιλιόμετρα μην σου πω για το πρώτο χιλιόμετρο μετά την πλήρη φόρτιση μετά αν θέλεις να τους χρησιμοποιήσεις για πολύ ώρα η μπαταρία πάει περίπατο ενώ στα θερμικά τους έχεις πάντα!!
@@gka007 Όπως και να το κάνουμε, οι 300 ίπποι σε οποιοδήποτε όχημα είναι άχρηστοι εάν είναι να τα χρησιμοποιήσεις μόνο 5-10 φορές σε όλη τη ζωή του οχήματος, πέραν του γεγονότος πως για να εκμεταλλευτείς αυτή την ιπποδύναμη πρέπει να παραβιάσεις έναν από τους πιο βασικούς κανόνες του ΚΟΚ!
Το σημαντικό είναι πως το ηλεκτρικό το αγοράζεις για το γεγονός πως η κατανάλωση εντός πόλης, όπου το όχημα θα ξοδέψει το μεγαλύτερο διάστημα της ζωής του, είναι πολύ χαμηλή σε σύγκριση με ένα συμβατικό. Ακόμα και για ταξίδια το μοναδικό αρνητικό των ηλεκτρικών είναι ο σχεδιασμός εκ των προτέρων μιας διαδρομής για να φορτίσεις την μπαταρία, καθώς το όχημα δεν εκμεταλλεύεται την ενέργεια που παράγεται από την επιβράδυνση του από τα φρένα. Και πάλι σε κόστος €/χλμ το "μπαταριοκίνητο" που χαρακτηρίζουν λανθασμένα πολλοί με ειρωνεία, το ηλεκτρικό είναι πιο οικονομικό.
@@gka007Γιατί στα "πραγματικά" αυτοκίνητα άμα χρησιμοποιήσεις και τους 300 ίππους η βενζίνη τι κάνει αναγεννάται από τις στάχτες της?
Ποτέ όμως!
Ότι καλύτερο στην τιμή των ~33Κ που παίζει τώρα με την επιδότηση. Εάν έχει κανείς δικό του μέρος φόρτισης, μακρυά από θερμικά αυτοκίνητα.
Χωρίς να θέλω να υπερβάλλω, θεωρώ το 3 στην βασικη RWD έκδοση το καλύτερο αυτοκίνητο στην τιμή του. Χωρίς κανένα έξτρα, αφού δεν χρειάζεται και εφόσον δεν κάνει κανείς πάνω από το 15% των χιλιομέτρων του σε αυτοκινητόδρομο και δεν διανύει μεγάλες αποστάσεις, το 3 είναι κορυφή σε όλους τους τομείς. Εκτός από την εργονομία βέβαια και ίσως την τιμή της μπαταρίας αν και εφόσον χρειαστεί ποτέ αντικατάσταση
Δεν είναι καθόλου υπερβολή αυτό από τη στιγμή που ισχύει 100% , οτιδήποτε άλλο είναι γνώμη και δικαιολογία γενικά.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν το λέει κανένας και γιατί συνεχίζει η tesla να μην έχει διακόπτες αλλά να είναι όλα στην οθόνη ... ΕΊΝΑΙ ΕΠΙΚΊΝΔΥΝΟ , τόσο απλά , φλας κλιματισμός και ραδιόφωνο πρέπει να είναι με κουμπιά , δεν είναι ντροπή να έχεις ΔΙΑΚΌΠΤΕΣ ! 1 δευτερόλεπτο να κοιτάξεις την οθόνη για να πειράξεις κάτι στον κλιματισμό φτάνει για να σου φύγει το αμάξι όταν πηγαίνεις σε πορεία υψηλών χιλιομέτρων ... Απαράδεκτο, κάνω τα πάντα στο αμάξι μου στα τυφλά γιατί ξέρω που είναι το κάθε κουμπάκι ! Αμάξι παίρνεις όχι τάμπλετ
Απλά να σου πω ότι στο τεσλα έχεις το οτο πιλοτ στον αυτοκινητόδρομο, οπότε τυπικά το όχημα οδηγείται μόνο του και δεν κινδυνεύεις να σου φύγει το αμάξι όπως λες..
Ευτυχώς:
1. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι παρακάτω πέντε λειτουργίες θα πρέπει να ορίζονται από φυσικά χειριστήρια: δείκτες κατεύθυνσης (φλάς), φώτα έκτακτης ανάγκης (αλάρμ), κόρνα, υαλοκαθαριστήρες και κλήση έκτακτης ανάγκης (eCall) - πηγή: νέες δοκιμές του Euro NCAP που αναμένονται το 2026.
2...απόλυτα πεπεισμένος ότι εντός 10 ετών οι οθόνες αφής θα απαγορευθούν, καθώς προκαλεί απόσπαση της προσοχής στους αυτοκινητιστές - πηγή: Διευθύνων Σύμβουλος και πρόεδρος ΔΣ της BMW AG, Oliver Zipse
3. Oργανισμός κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τον πολλαπλασιασμό των οθονών αφής, προειδοποιεί επίσης για τους κινδύνους των οθονών νέας γενιάς στα αυτοκίνητα - πηγή: Αμερικανική Ένωση Αυτοκινήτων (American Automobile Association - aka Triple A).
Πες τα
@@iConstantinos οντως οι οθόνες σαν οθόνες τραβούν την προσοχή , ειδικότερα δε όταν στο Τέσλα πρέπει να κάνεις φορμάτ στο λογισμικό για να βρεις που είναι κρυμμένο το κουμπί που αλλάζει σταθμο ή να αλλάξεις προσανατολισμό στην βεντάλια του ac κλπ κλπ , και τέλος τα κουμπάκια είναι όμορφα , ΒΛΕΠΕ AUDI
Έλα μωρε ποιος ανάβει φλας…;;;😂😂😂
Είμαι κάτοχος ενός model 3 LR 2024 εδώ και 10 ημέρες. Έχω κάνει ένα ταξίδι με το προορισμό περίπου στα 400 χλμ, είναι ότι καλύτερο έχω οδηγήσει μέχρι τώρα στα 45 χρόνια μού.
Ο τρόπος που επιταχύνει στα κλειστά κομμάτια με στροφές είναι σοκαριστικός και στην εθνική με 130/135 άνετα με 20% πίσω στο σπίτι χωρίς στάση.
Θα πρότεινα να κάνετε ένα test drive και μετά να καταθέσετε την άποψη σας (Το λέω καλοπροαιρετα) πιθανά να είναι διαφορετική!!!
Καλά και ασφαλή ταξίδια σε όλους!!!
Είναι εύκολο στην οδήγηση για νέο οδηγό;;; Αγοράσαμε οικογενειακός ένα νέο model 3 LR 2024 και το περιμένουμε !!!
@@PantherTheCat_88 Καλησπέρα, είναι εύκολο γιατί έχει όλα τα συστήματα ασφαλείας που είναι εκεί για να βοηθήσουν,επίσης έχει και το chill mode που η δύναμη έρχεται πιο ήρεμα παραμένοντας γρήγορο!!!
Μα τι ξέρεις εσύ που είσαι κάτοχος; Οι άλλοι ξέρουν καλύτερα και ας μην το έχουν δει και οδηγήσει ποτέ! 🙂
Το έκανα ένα test drive και σοκαρίστηκα.
Μοναδική οδηγική εμπειρία.
Αλλάζει την ιστορία των αυτοκινήτων.
@@plasisrealestate1825 Έρχεται και το δικό μας σε μερικές μέρες...Δεν το έχω οδηγήσει ακόμη και έχω μεγάλη περιέργεια !!!
Στο εσωτερικό του πως το είδες;;;; Εύκολο στην χρήση και στην οδήγηση???
Αρκετοί αναφέρουν θέμα ασφαλείας λόγω έλλειψης διακοπτών και απόσπαση προσοχής. Σε μια χώρα όπου το 70%-80% την ώρα της οδήγησης ασχολείται με το κινητό του.
Α ωραία, τότε και σε όλο τον πλανήτη να ασχολούνται οι οδηγοί κατά 80% με το που θα βρουν να πατήσουν τα αφής κουμπιά στην οθόνη και κατά 20% να κοιτάνε που πάνε στο δρόμο... Θα κλάψουν μανούλες με την υπερεκτίμηση της τεχνολογίας που πλέον δεν την χρησιμοποιούν για να κάνουν καλό στον ανθρωπο αλλά μόνο για να τον εντυπωσιάζουν και να του δυσκολέυουν τη ζωή. Ήδη γίνεται πανηγυρι στον πλανήτη με τα Τελσα και τα άπειρα ηλεκτρονικά προβλήματα που βγάζουν διαρκώς. Μιλάμε για αμάξια πανάκριβα που απλά τα αγοράζεις για να τα πετάξεις μετά από λίγο αφού είναι και ζήτημα αν θα λειτουργεί τίποτα από αυτά μετά από 4 με 5 χρόνια.
Θα μπορούσαν τουλάχιστον τα φλας να τα έχουν κάνει όπως η Ferrari, ένα κουμπί σε κάθε πλευρά του τιμονιού. Πολύ πιο πρακτικό από αυτή τη σαχλμάρα.
Έχεις δίκιο και εγώ θα το προτιμούσα, αλλά μετά από 3 μήνες χρήσης, θα σου οτι δεν είναι καθόλου άσχημο και έτσι, αφου τωρα πια το κάνω με κλειστά τα μάτια, ενώ ξεσυνήθησα τα παλιά φλας.
Ως κατοχος του highland long range πάνω από 3 μήνες, ήθελα να σε διορθώσω σε κάποια πράγματα.
Πρωτον αν ψάξεις στις ρυθμίσεις στην αριστερη ροδελα μπορείς να βάλεις κάποια λειτουργία που θέλεις χωρίς να κοιτάς την οθόνη , όπως επιτάχυνση air condition κ.λ.π.
Δευτερον 17 ηχεια και δυο sub, όπως και Alcantara στις πόρτες, εχει μονο το long range ενω το sr εχει 9 ηχεία μόνο και ύφασμα.
Τριτον του ντουλαπάκι ειναι στην οθονη, γιατί ειναι το usb απο τα κλιπ του sentry και γενικά των καμερών και οπότε μπορείς να βάλεις κωδικό, ώστε οταν το βάζεις σε valet mode να μην ανοίγει, όπως και το πορτ μπαγκαζ.
Τεταρτον αν πάθει κατι η οθονη χρησιμοποιεις τα emergency κουμπια πανω στα φώτα καμπίνας.
Γενικά το swap για την μετάδοση της κίνησης ειναι άψογο και ταχύτατος τροπος μανουβρας απο οποιοδήποτε άλλο όχημα είχα ή έχω, ενω τα φλας τα συνηθίζει κάποιος τόσο, που όχι απλά δεν τα κοιτάει και τούμπα να φέρει το τιμόνι, αλλά θα δυσκολεύετε και στα παραδοσιακά, όποτε χρειαστεί να οδηγήσει κάποιο αλλο όχημα.
Το highland με Hankook βγαινει μονο στις 19αρες, ενώ στις 18αρες βάζουν michelin.
Εγω εχω 19άρες και μπορω να πω οτι τα ελαστικά μου θυμιζουν τα f1 asymmetric 6, που εχω στο audi και έχω μείνει απόλυτα ευχαριστημένος.
Επίσης εχει και matrix lights μετα το τελευταίο update. Καταλαβαίνω όμως, ότι αυτό το όχημα πρέπει να το οδηγεις τουλάχιστον για μια εβδομάδα, ωστε να δεις τουλάχιστον ενα μεγάλο κομμάτι απο τις δυνατότητες του, αλλά και να διαπιστώσεις οτι τίποτα δεν είναι τυχαίο και όλα εχουν το λόγο τους, αλλά και back up λειτουργίες!!!
Εσωτερικό κάκιστης αισθητικής... (Προσωπικό γούστο)
Απουσία κλασσικων πληκτρων (που συμβαλουν στην ασφάλεια)
Εσωτερικό φοβερό
Η έλλειψη των φλας, έλλειψη κλιματισμού και έλλειψη υαλοκαθαριστήρων είναι μεγάλο μειονέκτημα
Εννοώ να υπάρχουν φυσικοί διακόπτες εύκολα προσβάσιμοι χωρίς να σου αποσπά την πρόσοψη ένα κουμπί αφής ή μια επιλογή μέσα στην οθόνη
Τα χειρίζεσαι όλα φωνητικά.
@@Tasos19s τα φλας τα συνήθισα σε 3 ημέρες. Μάλιστα όταν οδήγησα πάλι το προηγούμενο αυτοκίνητο μου, πήγα να πατήσω το κουμπί για φλας. Τα άλλα δύο είναι αυτόματα και δεν χρειάζεται να ασχολείσαι, αν και για υαλοκαθαριστηρες υπάρχει πρόσβαση στο τιμόνι
@@marpan4739 όπως το λες ακριβώς το έπαθα και εγώ. Τώρα πια δύσκολα μπορώ να συνηθίσω τα κοινά χειριστήρια. Μετά από σχεδόν 4 μήνες χρήσης του model 3 highland long range πατάω φλας τούμπα το τιμόνι και με κλειστά τα μάτια. Η εναλλαγή της κίνησης δε με δυσκόλεψε καθόλου απλά τώρα πια κάνω μανούβρες σε κλάσματα του δευτερολέπτου.
Το μόνο που με μπερδεύει καμία φορά είναι το σινιάλο που είναι κοντά στο φλας. Κατά τα άλλα άψογο σε όλα του.
@@Tasos19sδεν είναι έτσι ακριβώς!!!
Ακόμα και στο τιμόνι στο αριστερό ροδελακι του τιμονιού, μπορείς να βάλεις οποίο setting θέλεις αν κάτι σου αποσπά τη προσοχή. Εγώ προσωπικά τώρα πια τα χειρίζομαι όλα με κλειστά τα μάτια και δε σου κρυβω οτι αποφευγω να οδηγάω τα θερμικά μου οχήματα, επειδή το εχω βολευτεί σε όλα του.
Εκτός του ότι έχεις και τον αυτόματο πιλότο όταν θέλεις να κάνεις μια ρύθμιση για μικρό χρονικό διάστημα. Αλλά ακόμα και κάποιος τόσο άμπαλος, που δεν μπορεί να συνηθίσει τη τεχνολογία και πρέπει να τα κοιτάει όλα, μπορεί να βάλει stalks ή να παραγγείλει τα sexy buttons. Εγώ θα παραγγείλω τα συγκεκριμένα κουμπιά γιατί πέρα ότι τα κάνεις ότι θέλεις ανοίγουν και άλλες δυνατότητες του οχήματος όπως track mode, χρήση του long range ως πισωκίνητου χωρίς ηλεκτρονικά για drift κλπ.
Οταν ολα τα χειριζεσαι απο μια οθονη αυτο ονομαζεται " single point of failure" . Καθε ποτε θελουν αλλαγη τα ελαστικα με τοσο βαρος και ποσο κοστιζει η τετραδα? Ποσο χρονο ζωης εχει ο ηλεκτροκινητηρας και ποσο κοστιζει η αντικατασταση? Η ιδια ερωτηση ισχυει και για τη μπαταρια. Κατα τα αλλα ευχαριστω για το review.
Εγγύηση κινητήρα και μπαταρίες 8 χρόνια ή192.000 χιλιόμετρα.
Για τους βασικούς χειρισμούς το όχημα εχει στα πάντα back up. Είτε αν για κάποιο λόγο μείνεις από ρεύμα είτε αν μείνεις από οθόνη.
Το συγκεκριμένο που έχει LFP οι μπαταρίες έχουν ζωή 1.200.000χλμ. Στο long range που έχω εγώ και έχει nmc 600.000χλμ. Το βάρος στο model 3 δεν είναι τρελό, είναι στα 1760 κιλά, καπου εκει παει και το a4 που έχω επίσης.
Δεν γίνεται γι αυτό η αλλαγή των ελαστικών, αλλά λόγο των επιταχύνσεων και γιατί είναι λάστιχα επιδόσεων με μαλακή γόμα. Οπότε αν δε το πατας δεν θα αλλαζεις και συχνά, ότι ισχύει σε όλα τα οχήματα άνω των 300 αλόγων.
Στις 18αρες αν δε κάνω λάθος είναι κοντά στα 600 ευρώ, ενώ στις 19αρες 800, δηλαδή όσο εχουν τα goodyear f1 assymetric 6, pirelli p zero κ.λ.π., που μπαινουν σε θερμικά οχήματα αντίστοιχων επιδόσεων.
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι έτσι σχεδιαστικά που δεν έχει φθορές και τριβές αφού δουλεύει επαγωγικά, οπότε πάνω από 20-30 χρόνια ζωής θα σου έλεγα και βάλε.
@@opc1731 Ευχαριστω πολυ για τις πολυ χρησιμες πληροφοριες. Τετοια θελουμε να ακουμε στα review.
@@koskos1971 Οποίος ενδιαφέρεται υπάρχουν αυτές οι πληροφορίες διαθέσιμες σε πολλές σελίδες σχετικά με την ηλεκτροκινηση. Απλά οι περισσότεροι δεν ενδιαφέρονται πραγματικά να ενημερωθούν αλλά αρέσκονται στο να αναπαράγουν μπούρδες που κυκλοφορούν στο δίκτυο από ανθρώπους που δεν έχουν εμπειρία. Σκέψου, θες να ασχοληθείς με την κατάδυση... θα πάρεις συμβουλές από τον Μπάμπη τον σουβλατζή που έχει χόμπι την πρέφα ή από κάποιον που ασχολείται με τις καταδύσεις?
Το ίδιο είναι και με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι περισσότεροι που εκφράζουν αρνητική γνώμη και άποψη δεν έχουν καμία εμπειρία από ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Απορώ γιατί τα σχόλια είναι απο το 2010!;!;
Μπράβο για το πολύ καλό review Γιάννη! Θα είναι δύσκολο να κάνεις review και τα σχόλια να σε αποθαρρύνουν τόσο πολύ, αλλά που θα πάει κάποτε θα ξυπνήσουν και αυτοί και θα δούνε την "χαρά" της ηλεκτροκίνησης.
Και προφανώς δεν αναφέρομαι σε αυτούς που δεν μπορούν να αποκτήσουν λόγο τόπου διαμονής, αλλά για αυτούς που απλά τα snobάρουνε απλά και μόνο επειδή είναι ηλεκτρικά.
αυτο κανουν τα πρασινα πλουσιοπαιδια
Δεν το οδήγησα μπήκα ως συνοδηγός πρώτη φορά επαφή με ηλεκτρικό και οφείλω να πω έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικό ποιοτικότατο πανέμορφο για εμένα τόσο εσωτερικά και εξωτερικά μου άφησε την αίσθηση ότι είναι είναι ένα στιβαρό καινοτόμο και ένα αυτοκίνητο με ολη την σύγχρονη τεχνολογία η αλήθεια είναι ότι είμαι πολύ ενθουσιασμένος και θα το σκεφτώ πολύ σοβαρά να κάνω την μετάβαση
Γιάννη καλημέρα σε εσένα και όσους παρακολουθούν! Καλη συνέχεια με τα Tesla! Μας αρέσει να βλέπουμε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων (και ας μην μπορούμε να τα αγοράσουμε 😢). Φοβερό βίντεο όπως όλα. Να είστε καλά και καλό κουράγιο!
Από πότε τα ψυγεία είναι αυτοκίνητα χα χα άκου αυτοκίνητα τα ταμπλέτ
@@georgelibe7599 όχημα για εμένα ήταν το κάρο με τα άλογα, τα επόμενα ήταν καρβουνιάρικες λαδιέρες.
🤣🤣🤣🤣
Το πρώτο όχημα που θα έπρεπε να ήταν ηλεκτρικό είναι η νεκροφόρα,γιατί πολύ καυσαέριο τρώνε οι συγγενείς του νεκρού.
Πολύ ορθά το παρομοιασες με το iPhone,και τα δύο μένουν απο μπαταρία.
Ωραία παρουσίαση, περιμένουμε το τουμπανιαρικο.
😂
Έκανες ένα λάθος. Ξεκινάει και χωρίς την χρηση οθόνης. Το είπες και πριν. Το D.N.R. τα έχει και ψηλά.
Πολύ ωραία παρουσίαση όμως
Ολη η φτωχολογια του UA-cam σχολιαζει γιατι δεν εχει κουμπιά το Tesla. Μουχαχαχαχαχαχα.
ps μου αρεσουν τα κουμπιά.
Μαλακας κομπλεξοελληνας για καφέ έχεις λεφτά ρε ζωο
Εμένα δεν μου αρέσουν οι μαλακες
Φτωχος εισαι συ ατο μυαλο ακαυλε βλακα κατι μαλακες σαν και σενα για αυτα τα τεσλα τα μπρικια κανουν
Φαντασου να αποκαλεις το τεσλα αυτοκινητο για φραγκατους.......
το πλουσιοπαιδο της Κηφισιας 🤑🤑🤑
Δεν σκέφτηκε κανείς να καθαρίσει λίγο τις βρώμικες πλάτες των εμπρός καθισμάτων? Απορώ πως καταφέρατε να τις κάνετε τόσο χάλια. Πόσο απρόσεκτος μπορεί να είναι κάποιος για να ακουμπάει με την σόλα του την πλάτη του καθίσματος...😒
Για ταξί νομίζω είναι η καλύτερη επιλογή, όπως και για κατοίκους Αθήνας Θεσσαλονίκης άντε και 2 ακόμη για περιβαλλοντικούς λόγους, πάντα με πρόσβαση σε φορτιστή, για όλους τους υπόλοιπους δεν βλέπω καποιο value
φερε το καινούργιο κονα
Όποτε μπορείς στο μέλλον να κάνεις και για το Toyota BZ4X η το KIA EV6
Με λίγα λόγια μπορείς να συγκρίνεις το MG4 και το Tesla και να αναφέρεις τις διαφορές που έχουν, αν και στο βίντεο με το MG4 φαίνεσαι περισσότερο χαρούμενος για το αμάξι που οδηγείς. Και αν μπορείς ένα test drive to EX30 της Volvo μιας και είναι κοντά στην τιμή με αυτά τα δύο.
Το Αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης ειναι στον στάνταρ εξοπλισμό ή είναι προαιρετικό 😂😂
Που να δεις πόσα συμβατικά οχήματα έχουν πάρει φωτιά!!
Πρώτα σε φωτιά με τεράστια διαφορά είναι τα υβριδικά.
Στην δεύτερη θέση είναι τα θερμικά.
Και στην τρίτη ναι είναι τα ηλεκτρικα.
Τώρα πως νιώθεις που βάζεις μέσα στο αμάξι σου τους αγαπημένους σου;
@@marpan4739 φιλτατε εσύ πως νιώθεις που πιστεύεις κάθε ψεύτικη έρευνα που ως σκοπό έχει να προωθήσει την ηλεκτροκίνηση;;;!!! Επίσης σε λίγο καιρό μόνο οι κινεζικές εταιρείες θα φτιάχνουν ηλεκτροκίνητα.. οι Ευρωπαίοι θα τα σταματήσουν. Α επίσης δεν έχω οικογένεια ούτε οδηγάω αυτοκίνητο.. είμαι στην φυλακή. Επίσης αν μου επιτρέπετε μπορώ να γελάω με όσους έχουν πάρει ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν μπορούν να μπουν σε φέρι.. που δεν μπορούν κάνουν ένα road trip, τα προβλήματα σε μικρό ατυχήματα, τα προβλήματα με τα συνεργεία και που νομίζουν ότι θα σώσουν τον πλανήτη. Υπενθυμίζω ότι τα φυτά-δέντρα χρειάζονται το διοξείδιο για να αναπτυχθούν.
@@vasileioskk λιγοτερα απο οτι ηλεκτρικα διοτι δεν εχουν μπαταριες λιθιου
Πες κατι για το κινούμαι ηλεκτρικά 3
Τέλειο.ενα iPhone είναι κάτι τέλειο νεο
ποιος έβαλε Judas Priest ??????
Πολυ ωραιο βιντεο και η βελτιωση σου συνεχιζεται! Απο περιεργεια, μιας και η τεσλα δεν δινει δημοσιογραφικα αυτοκινητα, αυτο που το βρηκες; ειναι γνωστου που το παραχωρησε, το νοικιασες ή το πηρες απο την τεσλα για test drive και προλαβες να κανεις την δοκιμη σου;
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Η Tesla δίνει δημοσιογραφικά αυτοκίνητα. Το συγκεκριμένο είναι του υποκαταστήματος στη Θεσσαλονίκη.
Το οδήγησα πρόσφατα. Πολυ καλή ποιότητα κύλισης, μέτρια αίσθηση ποιοτητας στο εσωτερικό. Άβολη η θέση των φλας, νομίζω δεν πρόκειται να τη συνηθίσει κανείς. Πολυ καλές επιδόσεις τουλάχιστον σε επαρχιακό δρόμο. Πολυ καλοί χώροι. Τιμή ασυναγώνιστη.
Σε αυτά τα λεφτά δεν υπάρχει καλύτερη αίσθηση ποιότητας. Τα φλάς τα συνηθίζεις.
Σάββατο 16 το μηνός έκανα test drive. Τα φλας τα συνήθισα με την πρώτη δεν έκανα καθόλου την γνωστή κίνηση.Το αυτοκίνητο είναι άψογο.Τωρα το τι λένε εδώ μέσα κάποιοι άστο.
@@akisakis5058 πες τα!!!!!!!!!
Όσο σχολιάζουν αρνητικά μάλλον δεν έχουν οδηγήσει tesla ηλεκτρικό αυτοκίνητο σας συνιστώ να το κάνετε και θα αλλάξετε γνώμη αμέσως όσο για την ποιότητα κατασκευής ειδικά του ανανεωμένο tesla model 3 βάζει τα γυαλιά στους μεγαλύτερους κατασκευαστές!!
Δεν είμαι τόσο ηλιθιος ούτε ανέραστος για να ξεφτιλιστω οδηγώντας αυτό το πλυντήριο καλύτερα με getz
@@georgelibe7599 Ασε εμας του ανεραστους να ξεφτιλιζομαστε τοτε, μην ασχολησε αδικα.
@@georgelibe7599 θα διαφωνήσουμε. Και τα δύο φαίνεσαι
@@marpan4739εγώ φαίνομαι εσύ είσαι αντε στο διαολο βλακα
πλουσιοπαιδο της Γλυφαδας 🤑🤑🤑
Η αυτονομία που είπες είναι τραβηγμένη από τα μαλλιά με 90km/h
Εξαιρετική δοκιμή, μπράβο Γιάννη!
Λατρεμένοι μου ταξιδιώτες, σας ευχαριστώ!!! 🌍
Ατυχής η σύγκριση με τα iphone....
Σωστά. Τα iphones δε προσφερουν καμια καινοτομια. Μαλλον Huawei ή Xiaomi θα το ελεγα.
Respect για το διδυμο Tipton-Downing 😎
Φαντάζομαι και η ζώνη ασφαλείας από την οθόνη
Τα φωτόρυθμικά για το τέλος 😂
Το πήρα με leasing για να το κάνω δοκιμή. Την πρώτη μέρα το πήραμε πίσω είναι πολύ πολύ χαμηλό το ταβάνι. Είμαι 1,81 και μου έκοβε το σκιάδιο για τον ήλιο την ορατότητα. Έπρεπε να καμπουριασω για να δω μπροστά. Επίσης πολύ πολύ στριμωγμένα τα καθίσματα..
Προτιμώ το προηγούμενο που είχε χωρους
Δηλαδη αμα χαλασει η οθονη,δε πας πουθενα,συν οτι εσωτερικα ειναι αντιαισθητικο
Έχει πλήκτρα αφής στην πλαφονιέρα
Τι αντιαισθητικο για γέλια ειναι
Σε περίπτωση που σβήσει η οθόνη η επιλογή ταχύτητας (κατευθυνσης και park) γίνεται με κουμπιά που βρίσκονται αριστερά και δεξιά του αλαρμ σαν backup
Πια είναι η κατανάλωση της μπαταρίας με αναμμένο το κλιματιστικό η αντίστοιχα τον χειμώνα την θέρμανση όταν το αυτοκινητό είναι σε στάση ??? Ευχαριστώ
Αν δεν κάνουμε χρήση των φρένων και άπλα αφήνουμε το πεντάλ επιτάχυνσης για επιβράδυνση, αυτό μήπως προκαλεί κάποιους κινδύνους στους οδηγούς που βρίσκονται πίσω; Αυτό το αναφέρω γιατί λογικά τα φώτα προειδοποίησης φρεναρίσματος (stop) δεν θα μπαίνουν σε λειτουργία, με αποτέλεσμά τον αιφνιδιασμό στους πίσω...
Όταν αφήνεις το γκάζι ανάβουν τα φώτα φρένων πίσω
@@ΣταθηςΜαραντος 👍👍
Αναβοσβηνουν βασικα@@ΣταθηςΜαραντος
Πάνω από κάποια G επιβράδυνση, ανάβουν τα φώτα πίσω κανονικά
Ωραίο τάμπλετ...
Εδώ λέει ένας τριμαλακας το καλό είναι θα ενημερώνεται με update μιλάμε για ψυχίατρο οι ηλιθιοι βλέπουν παντού και όλα ταμπλετ
Μπορει κάποιος να μας πει ποσο κοστιζει να φορτισεις αυτο το μοντελο απο 0 σε 500 χιλιομετρα και ποση ωρα θελει; και εαν εχει μεγαλη διαφορα η τιμη να το φορτισεις σπιτι σου η σε βενζιναδικο η supermarket?
Έκανα ταξίδι Αθήνα Κωνσταντινούπολη με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο… φόρτισα στην Θεσσαλονίκη σε ταχύ φορτιστή μέσα σε 25-30 λεπτά και έδωσα 14€. Η δεύτερη μου φόρτιση έγινε μετά τα σύνορα των Κήπων στην Κεσσάνη, πάλι σε ταχυ φορτιστή αλλά λίγο πιο γρήγορο φόρτισα μέσα σε 20 λεπτά το πολύ και έδωσα 491 Λίρες Τουρκίας δηλαδή και πάλι κοντά στα 15€. Πήγα και ήρθα από Κωνσταντινούπολη με 60-70€ «καύσιμα»…
Που το βρήκες με τέτοια τιμή την kwh στην ταχυφορτηση! Στα supermarket εχει περίπου 0.65 ευρω στην 3η ταχυφορτηση. Αν πεις ότι στα 300 km θέλεις 50 kwh τότε μιλάμε για 30 ευρώ για 300 km, κ ίσως στην εθνική η τιμές να είναι μεγαλύτερες.
Παντως τα καθίσματα οδηγου συνοδηγού απο πισω, μονο που δεν τα εχεσαν. Τι βρωμιά ειναι αυτη;
Αν κάτι θα εσωνε την παρουσίαση, αυτό θα ήταν οι AC DC.....!!!!
δεν το λενε highland. η ιδια η τεσλα λεει δεν εχει καποιο ονομα.
Είναι κάτι σαν "κωδικός" μοντέλου και το facelift έχει αυτή την ονομασία ώστε να ξεχωρίζει από το προηγούμενο Model 3. Κάτι αντίστοιχο με το πχ BMW 3 Series "E46" κλπ.
Σωστός. Η ονομασία highland, παίζει να προήλθε από τον κόσμο
@@ogarjrogar7582 ναι το ειπε και το Doug Demouro στο δικο του review. διαβασε την δελτιο τυπου της Τεσλα και λενε δεν υπαρχει κανενας κωδικος. Ουτε στο site τους υπαρχει βεβαια. Ο Μασκ εκανε κατι posts με κωδικη ονομασια highland παλια αλλα τελικα δεν ισχυει κατι τετοιο.
Για την Ελληνική αγορά το M3 στην απλη έκδοση είναι για την ωρα το καλύτερο ev (best value for money) με όλα αυτά που σου δίνει και την νεα τιμή των 40κ,Τωρα για αυτούς που σκέφτονται το Long range (8000 euro more) η διαφορά σε χρόνο ταξιδιου στα 1000 χλμ ειναι 20 λεπτά συντομότερο σε σχεση με αυτη του standard range συνολικου χρονου ταξιδιου( οδηγησης+χρονος φορτισης)
Πω πω συγκινήθηκα εκεί που κατουρησε η Μ3 η πραγματική φύτρωσε το τεσλα καρο
Γιαννη ωραια παρουσιαση. Και εμενα με ειχε ενθουσιασει (το προηγούμενο μοντελο) στο test drive ομως τα θεματα στη συναρμολογηση που εμφανιζονται συχνα με εκαναν να επιλεξω cupra born... ακομα το σκεφτομαι αν εκανα καλα🤔
Πολύ καλό το Born, μια χαρά επιλογή για την κατηγορία!
Άλλη μια όμορφη και επί της ουσίας παρουσίαση Γιάννη!!
τα φώτα ομίχλης γιατί αφαιρέθηκαν ???? είναι αρκετά επικίνδυνο σε συνθήκες με έλλειψη ορατότητας για τα αυτοκίνητα γύρω σου που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα άμα δεν σε δουν εγκαίρως. όλες οι υπόλοιπες αλλαγές ήταν θετικές θεωρώ.
Η ανάγκη φωτισμού σε συθήκες ομίχλης καλύπτεται από τα κυρίως full led φώτα.
Άσχημα αυτοκίνητα
Κάνε το νέο peugeot 208 αν μπορείς
Καλησπέρα θα επιθυμούσα να μάθω αν ειναι αλήθεια αυτό που λένε ότι μπορείς να αλλάξεις το χρώμα του αυτοκινήτου μέσα από την οθόνη θα το εκτιμούσα πολύ αν μου απαντούσατε σας ευχαριστώ ❤
Όχι, κάτι τέτοιο δεν γίνεται!
Ναι... και για της ξανθιές έχει κουμπί που αλλάζει το χτένισμα της οδηγού
Μέσω της οθόνης αλλάζει χρώμα το «ψηφιακό μοντέλο» του αυτοκινήτου που απεικονίζει η οθόνη. Όταν κοιτάξετε στην οθόνη δείχνει ένα αμάξι . Αυτή είναι η ψηφιακή μορφή του φυσικού που έχετε . Επίσης οδήγησα το performance model 3 και είναι τρομακτικά γρήγορο σε βαθμό που δεν χρειάζεται . 0-100 3.1 δευτερόλεπτα . Μάλιστα το μοντέλο που παράγεται στην Αμερική είναι 510 άλογα σε σύγκριση με τα 460 που έρχεται το ευρωπαϊκό model 3 performance. Τα αεροψυχουμενα καθίσματα μπροστά είναι έπος . Να φυσάει κρύο αέρα
Πολύ ωραια η δοκιμή μπράβο. Εγώ στο αυτοκίνητο μου που δεν είναι Tesla, αλλά ηλεκτρικό, χρησημοποιω φωνητικές εντολές. Αν θέλω για παράδειγμα να ρυθμίσω την θερμοκρασία. Εκεί που μπορεί να μπερδευτεί είναι όταν του ζητάω τραγούδι, κατά τα αλλά οι φωνητικές εντολές δουλεύουν πολύ καλά.
Ποιο είναι αυτό το αυτοκίνητο;
@@15Stratos Volvo XC40
@@PetranInNorway α εντάξει μια χαρά πρέπει να είναι και αυτό το αυτοκίνητο και σίγουρα βοηθάει που κυκλοφόρησε πέρσι.Αλλα από τεχνολογία και υποβοήθηση οδήγησης είναι το θέμα κατά πόσο καλό είναι
@@15Stratos Το ΧC40 κυκλοφορεί σαν ηλεκτρικό από το 2021 νομίζω.
Σαν λογισμικό, χρησιμοποιεί Google. Το software δεν είναι τόσο προηγμένο όσο της Tesla, αλλα ο προγραμματισμός ταξιδιού και η ακρίβεια στο ποσοστό μπαταρίας για τον προορισμό σου είναι από τις κορυφαίες. Όσο για την οδήγηση, έχεις ένα αυτοκίνητο με 408 άλογα αλλά παράλληλα νιώθεις τόση άνεση όσο στο σαλόνι σου. Αρνητικό η σχετικά μεγάλη κατανάλωση.
@@PetranInNorway Από τη μία μπορεί να αισθάνεται άνετο, ευρύχωρο και ωραίο εμφανισιακά άντε να έχει καλό υπολογισμό ταξιδιού αλλά τι να το κάνεις όταν η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη και η συνολική τεχνολογία υποδεέστερη.Γιατι γενικά δεν οδηγούμε την εμφάνιση αλλά το αυτοκίνητο,αν το αυτοκίνητο δεν έχει κορυφαία τεχνολογία οδήγησης τότε τα υπόλοιπα περισσεύουν.Ειδικά απο άποψη συνολικής αξίας προς τιμής.
μπορει καποιος να μου απαντησει σε ευρω, ποσα πανω-κατω χρειαζεται για να φορτιζει πληρως η μπαταρια του; no hate
Ποιο εοναι καλυτερο το jaguar i pace jaguar f pave η υβρυδικη η το. Tesla model x .ενας ερευνητης αυτοκινητων μου συνεστησε την jaguar f pace υβρυδικη ποια ειναι η γνωμη σας για μα αγορασω φυσικα καινουριο οχι μεταχυρισμενο ευχαριστη εκτων προτερων θα περιμενω την αποψη σας με αγωνια.μαγδα απο λαυριο.
Η μόνη σημείωση που θα ήθελα να κάνω είναι ότι τα tesla δεν είναι τα apple της αυτοκίνησης αλλά τα huawei η τα xiaomi της αυτοκίνησης.Η apple στα κινητά της έχει σταματήσει να καινοτομεί με σημαντικό τρόπο εδώ και αρκετά χρόνια ενώ η Tesla κάνει τεράστιες καινοτομίες κάθε εξάμηνο η κάθε χρόνο οπότε και η αντιστοιχία με τα huawei η τα xiaomi κινητά.Αλλά παρόλα αυτά πολύ καλή παρουσίαση!Επίσης το τεράστιο θετικό αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι θα βελτιώνεται διαρκώς σαν αυτοκίνητο μέσω update χωρίς να πληρώνεις έξτρα και ειδικά η πλήρως αυτόνομη οδήγηση όταν κυκλοφορήσει στην Ελλάδα.
Είναι τόσο διαφορετικό το ΤΕΣΛΑ έχω την περιέργεια να το δω απέναντι από το BMW i4 βεβαια είναι και 10 χιλιάδες παραπάνω το δεύτερο
χάλι μαύρο από πρακτικότητα το i4 δυστυχώς. Αλλά πάντα bmw :)
Μου αρέσουν τα Easter eggs που αφήνεις όπως το βίντεο κλιπ των Judas Priest από το Live του 83' στην Αμερική. Μου αρέσουν τα βίντεο σου γενικά .Συνέχισε έτσι.
Γειά σου Γιάννη!
Γιάννη γενικά λένε θα καταργήσουν τους προβολείς ομίχλης γιατί τα λεντ είναι αρκετά........
O
Ερχονται οι Κινεζοι δυναμικα Τζονυ. Κανε το Seres M5 εαν μπορεσεις πριν ερθουν και αλλα!
Είναι φοβερο οτι εχουν φτασει ως εδω να σχολιασουν οι στρατοι πληρωμενων λογαριασμών... μπραβο δεν το περιμενα
Πολύ όμορφο.
Πολυ ομορφη παρουσιαση Γιάννη ωστόσο φιλικά θα ήθελα να αναφέρω τα εξης:
* Η Long Range εκδοση εχει 398 άλογα και οχι 498.
* Τα 17 ηχεία τα βρισκουμε μονο στη Long Range έκδοση.
* Το αυτοκινητο της δοκιμης κοστιζει 43.990€ (λογω του χρωματος) και όχι 41.990€.
* Στη Long Range έχουμε 0-100 σε 4.2 και οχι σε 4.4
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Διορθώθηκε η τιμή, καθώς οντως το γκρι χρωμα έχει κόστος 2.000€. Όσο για την ισχύ της Long Range, μιας και η Tesla δεν κοινοποιεί στη σελίδα της τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι πληροφορίες αντλήθηκαν από το ev-database, διασταυρωμένες και με αλλά αντίστοιχα ευρωπαϊκά site τεχνικών χαρακτηριστικών.
Όσο για την επιτάχυνση, το 4.2 ισχύει για μέτρηση 0-60 μίλια/ωρα που αντιστοιχεί σε 0-96 χλμ/ωρα. Το 0-100 χλμ/ωρα γίνεται σύμφωνα με την Tesla σε 4.4’’. Πάντα για το Long Range. Ελπίζω να το οδηγήσω κάποια στιγμή και να το επιβεβαιώσω.
@@trcoff Καλησπέρα και πάλι. Ευχαριστω κι εγω για την απαντηση. Όσον αφορά την ιπποδυναμη, αυτη εχει αναφερθει από τον μηχανικο της Tesla στο παρακάτω βιντεο όπου κανει τη μετατροπη από τις κιλοβατωρες ua-cam.com/video/WLMalLy_3JU/v-deo.html στο χρονικό διάστημα 07:46 - 08:00.
Τα άλογα είναι 498 όπως ακριβώς τα είπε 283 πίσω και 215 μπροστά, 0-100 σε 4,4, τα ηχεία στο sr είναι 9 και σωστά 17 στο lr
@@dimi_chaos τα ηχεία στη standard έκδοση είναι 14 και όσον αφορά τα άλογα μπορείς να δεις το βίντεο που αναφέρω στο προηγούμενο σχόλιο. Είναι 398.
@@anasoly830 τα ηχεία είναι 9 στο sr και 17 στο lr,14 ήταν στο παλιό lr, τα άλογα είναι 498, δεν ξέρω αν είστε κάτοχος του αυτοκινήτου ή απλώς το διαβάσατε, εγώ είμαι κάτοχος του lr του νέου το έχω ψάξει και το έχω διαβάσει σε όλα σχεδόν τα άρθρα που υπάρχουν απο τον Σεπτέμβριο που είχα παραγγείλει, και το αναγράφει και η άδεια 366kw
Μια ερωτηση Γιαννη , αςχετη με το αυτοκινητο , σχετικο με την πολη μας....την γνωμη σου για το fly over γενικοτερα...
Θα σας πρότεινα αν κάνατε με πολύ απλό τρόπο ένα βίντεο μόνο τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Για όλες τις λειτουργίες. Θα έχει πολύ μεγάλη επιτυχία
Περιμενω το Y για παρουσίαση
Ο δικός μας! Και μπράβο για την καλή δουλειά . Και μπράβο για την επιλογή τεσλα.
SU 7, ερχεται!
Αν θα έρθει θα αργήσει πολύ
Πολύ ωραίο βίντεο για άλλη μια φορά Γιάννη.Ενημερωτικα,υπάρχουν after market οθόνες στα 300e περίπου που μπαίνουν μπροστά από τον οδηγό,χωρίς μετατροπές ή κοψίματα καλωδίων.Αντιστοιχα υπάρχουν κ μπάρες κουμπιών για κάποιες λειτουργίες,ενώ σύντομα θα βγουν κ μοχλοδιακοπτες για τα φλας.
Στο νέο μοντέλο η οθόνη μπροστά από το τιμόνι κόβει το σημείο του κλιματισμού
Τάμπλετ με Ρόδες είναι
Με ρόδες από την Ρόδο?
Θα ήθελα να δω να κάνεις δοκιμή στο volvo ex30 σύντομα . Το έκανα test drive πριν λίγες μέρες και θελω να ακουσω και την γνώμη σου πριν αποφασίσω!
Πώς σου φάνηκε;
Θα το δω προσεχώς, με ενδιαφέρει.
Τα ελαστικά Hankook μπορούμε να τα τοποθετήσουμε και σε συμβατικά οχήματα θερμικού κινητήρα ή υπάρχει πρόβλημα;
Τα ελαστικά Ion που προορίζονται για ηλεκτρικά δεν έχει νόημα να μπουν σε αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για συμβατικά μοντέλα υπάρχουν άλλες σειρές ελαστικών, εξίσου καλά.
Συγχαρητήρια για το ωραίο βίντεο! Το χρουτσου χρουτσου του μικροφώνου λίγο σου αποσπά την προσοχή 🙂
Ευχαριστω για το σχόλιο. Δυστυχώς το μικρόφωνο ακουμπούσε στη μπλούζα και το κατάλαβα όταν ήταν ήδη αργά…
Η ποιοτητα του βιντεο αν και 1080p πιξελιαζει πολυ. Για ποιο λογο?
συγχαρητηρια για τα βιντεο!μια ερωτηση το τζακι εχει ζεστη!!!😀😀😀
Αναλόγως τι ξύλα θα χρησιμοποιήσεις... 😂 (πάντως ενεργοποιώντας το βγάζει ζέστη το κλιματιστικό)
Υπάρχει αντιπροσωπεία tesla στη Θεσσαλονίκη?
Υπάρχει ένα pop-up κατάστημα εντός του Mediterranean Cosmos. Αντιπροσωπεία έτσι όπως τις γνωρίζουμε, όχι ακόμα στη Θεσσαλονίκη… αλλά θα γίνει.
Κάνε το νέο peugeot 208 αν μπορείς
Πολύ θόρυβο το βίντεο. Καλό τεστ ντραιβ 👍
Πόσο κοστίζει μία πλήρη φόρτιση;
Το συγκεκριμένο που παρουσιάζει έχει 57,5kwh μπαταρία που αντιστοιχεί από 350χλμ εκτός έως 500χλμ εντός πόλης. Οπότε πολλαπλασίασε το 55 με τη τιμή του ρεύματος που έχεις, που λογικά θα σου βγαίνει στα 6-8 ευρω. Οι ιδιωτικοί φορτιστές κυμαίνονται από 0.40 έως 0,60 λεπτά η kwh, οπότε απο 23 έως 34 ευρώ για μια πλήρη φόρτιση. Αλλά για ένα μεγάλο ταξίδι θα πέσει, γιατί πάντα θα έχεις φορτίσει από το σπίτι.
Μπράβο Γιάννη, πολύ ωραίο video και πολλές πληροφορίες που ενώ έχω δει πολλά video από εξωτερικό δεν τις ήξερα. Περιμένουμε παρουσίαση και του EX30, νομίζω αυτά τα 2 θα δώσουν μεγάλη μαχή για την πρωτιά σε πωλήσεις στην Ελλάδα (μέχρι να (και αν) ανανεωθεί και το Y τουλάχιστον).
Δεν νομίζω να δώσει μάχη. Πιστεύω το highland θα είναι 1ο σε πωλήσεις το 2024
Αν βάλουμε στην άκρη τους ΠΟΛΛΟΥΣ χειρισμούς μέσω οθόνης και τους υαλοκαθαριστήρες και τα φλας που είναι σε όχι και τόσο συνηθισμένα για πολλούς σημεία,αλλά απλά θα τα συνηθίσεις με τον καιρό ,ε δεν βλέπω κανένα λόγο να προτιμήσει κάποιος που ψάχνεται σε αυτή τη κατηγορία με και προτίθεται να διαθέσει 35-40 χιλ. € και να έχει standard τόσο εξοπλισμό αλλά και πολυτέλεια,να αγοράσει αντίστοιχο σκουπίδι με καύσιμα (μιλώντας στη γλώσσα των haters). Εγώ προσωπικά συνεχίζω να έχω τον ενδοιασμό του χαμηλού αμαξώματος και του πόσο "μαούνα" μπορεί να νιώθει λόγω μήκους μέσα στην πόλη ,συγκριτικά με το ID. 3 που αγόρασα πριν 3 χρόνια για αυτούς τους λόγους αντί του απλού model 3 (pre-facelift τότε.). Όπως και η εμφάνιση του προηγούμενου δεν μου άρεσε, αλλά με το highland λύθηκε αυτό το υποκειμενικό πρόβλημα εντελώς! Για αυτό παρακαλώ οι haters βγάλτε τις παρωπίδες, σταματήστε να ΚΡΑΖΕΤΕ ασύστολα με το που δείτε ηλεκτρικό και καταλάβετε επιτέλους το ΤΕΡΑΣΤΙO value for money του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Αθήνα-Θεσσαλονίκη που τόσο σας καίει θα σας βγάλει το πολύ με 1 τέταρτο φόρτιση το πολύ σε Tesla supercharger στη Λάρισα και ΑΝ χρειαστεί (με το long range το ΑΝ). Τώρα αν θέλετε να ακούτε ήχους και κλανιές από τις εξατμίσεις,αυτό είναι άλυτο πρόβλημα σε ένα ηλεκτρικό.
άρα βγάζει όντως τα χιλιόμετρα που υπόσχεται στην ιστοσελίδα ? και προτείνεις long range ή performance?
@@marvl03 χωρίς να έχω να σου παρουσιάσω κάτι απτό, με φυσιολογικό πόδι (120χλμ/ώρα) το Long range φαντάζομαι βγάζει τουλάχιστον 450 χλμ. με μια φόρτιση. Έχει τρομερή αεροδυναμική το highland αλλά και efficiency όπως και τα υπόλοιπα Tesla. Προσωπικά θα αγόραζα το Long range, το οποίο έχει υπεραρκετή ιπποδύναμη και τεράστια αυτονομία.
Όμορφο το άτιμο!
Γιάννη εδω πέρα με στεναχώρησες 2 φορές σε αυτο το βίντεο , έχω παραπάνω απο 30 χρόνια στο τιμόνι και στους δυο τροχούς και στους τέσσερις αλλά και και στους 10 λόγο επαγγελματικού. Ο ήχος του κινητήρα εσωτερικής καυσης σε καμία περίπτωση δεν σου αποσπάει την προσοχή , ισα ισα που ξέρεις χωρίς να κοιτάξεις σε κανένα καντράν , πίνακα οργάνων ή οθόνη για το σε ποια κατάσταση βρίσκεται το μοτέρ όσο αφορά τις στροφές ή την κατάσταση του οπότε ξέρεις ανά πάσα στιγμή τι μπορείς να κάνεις άμα το θελήσεις.
Επίσης πάλι δεν σου αποσπάει την προσοχη οι μοχλοί στην κολόνα του τιμονιού αφού γίνεται η προέκταση του χεριού σου και όλες οι κινήσεις ή λειτουργίες γίνονται εντελώς μηχανικά .
Αυτο που σου αποσπάει την προσοχή και είναι επικίνδυνο είναι η τεράστια ταμπλέτα στην μέση της καμπίνας που φυσικά είναι και αφής. Εδώ παραπονιόμαστε για το volume στο ηχοσύστημα που δεν είναι φυσικό κυλινδρικό για φαντάσου για όλες τις λειτουργίες !
Όμορφα τα Τέσλα εξωτερικά , αλλά το εσωτερικό τους για τα δικά μου γούστα είναι χάλια , πιο πολύ μου κάνει όλη αυτη η έλλειψη σε φυσικούς διακόπτες , πινακας οργάνων οδηγού , κλιματισμού για τρικ περικοπών παρά για ιδεολογία . Εχω οδηγήσει το model 3 και ένα SUV το οποίο δεν θυμάμαι το όνομα του και πραγματικά ή όλη εμπειρία δεν μου άρεσε καθόλου , ακόμα και για να μπω στο αυτοκίνητο θυμάμαι (στο SUV) με ταλαιπώρησε μια κάρτα σαν πιστωτική που δεν έπιανε καλά στην κολόνα της πόρτας. Το τιμόνι σε ποιότητα ήταν χειρότερο και απο τιμονιέρα για sim racing games !
Και 10 χιλιάρικα να είχε καινούργιο , ευχαριστώ δεν θα πάρω .
Γούστα είναι αυτά. Δε γίνεται ένα προϊόν να αρέσει στους πάντες. Στο μόνο που θα συμφωνήσω και το οποίο προσωπικά δεν αρέσει ούτε εμένα είναι η έλλειψη ενός πίνακα οργάνων με τις βασικές πληροφορίες (ταχύτητα, σχέση κιβωτίου, φώτα, φλας, οδόμετρο) μπροστά από το τιμόνι, έστω και σε μία μικρή οθόνη 6-7 ιντσών, όπως και οι μοχλοί για φλας-φώτα και υαλοκαθαριστήρες. Τα υπόλοιπα είναι μια χαρά και δίνουν ένα μοναδικό χαρακτήρα στο όχημα σε σύγκριση με τα υπόλοιπα της αγοράς.
@@vasileioskk Ε ναι δεν γίνεται να μην υπάρχουν ούτε τα βασικά. Μπροστά στο τιμόνι οθόνη με πληροφορίες χρήσιμες για τον οδηγό έχει το S το 3 δεν έχει τίποτα !
Τα φλας είναι μία συνήθεια και αυτά. Την οθόνη αφής δεν την χρησιμοποιείς ποτέ μιας και όλα γίνονται και φωνητικά. Όπως και την κάρτα πλέον δεν τα χρησιμοποιείς μιας και αναγνωρίζει το κινητό σου με το που πλησιάσεις.
🎉🎉
Επιτέλους το περιμέναμε το δείξανε και άλλοι αλλά όχι αυτός που θέλω να. Μου κάνει την παρουσιάσει έτσι όπως έχω μάθει να γίνεται ❤❤❤
Εκπληκτική παρουσίαση όπως μας έχεις συνηθίσει, συνέχισε έτσι Γιάννη! Την καινούργια X2 σε βενζίνη πότε με το καλό;
Γιάννη συγχαρητήρια για τις παρουσιάσεις και γενικότερα για το επίπεδο της δουλειάς σου. Υπάρχει περίπτωση παρουσίασης για ford puma st powershift ή renault arkana esprit alpine ή εστω τη γνώμη σου
Φίλε τωρα τελευταιαα ασχολείται μόνο με αυτοκίνητα 40 Κ, 60Κ , 80Κκαι κάτι τέτοια.Αυτοκινητα για τον μέσο Έλληνα δηλαδή... Αυτά που θες εσύ είναι για λινατσες...Πηγαινε σε άλλο κανάλι με αυτοκίνητα για φτωχούς...
Ευχαριστούμε!
ouden sxolio
Εξαιρετικό!
Μπα πως και έτσι 🎉
Ωραίο το γρήγορο 0-100, όμορφο θα έλεγα το αυτοκίνητο εξωτερικά,αλλά η Tesla γενικά από όσο ξέρω έχει προβλήματα αξιοπιστίας...(συναρμολόγησης ,φρένων κ.τ.λ.π.)
Πολύ καλή παρουσίαση. Ενημερωτικά οι lambo έχουν φλας στο τιμόνι πάνω. Οι Ferrari είναι ακόμη old school, εκτός και αν μιλάμε για κάτι καινούργιο που δεν γνωρίζω όποτε σίγουρα είναι και η εξαίρεση. Κατά τα άλλα η υλοποίηση της Tesla στο θέμα είναι άθλια.
Ρε φίλε Η αναφορά σε φερραρι με τους σκουπιδοτενεκέδες είναι μεγάλα αμαρτια
@@georgelibe7599 έτσι κάνε κωλοτουμπες στα σχόλια. Να ξέρεις ότι αν ποτέ βρεθείς μέσα σε ένα highland, θα θέλεις να φεσωθεις μέχρι τον λαιμό για να το αποκτήσεις. Μέχρι τότε σκουξε ελεύθερα
Αδιάφορο όπως κάθε ηλεκτρικό
Καλησπέρα Γιάννη και λοιποί! Θεωρείτε ότι συνηθίζεται το σύστημα πέδησης μέσω του αφήματος του γκαζιού; Έκανα TD και με δυσκόλεψε αρκετά (δεν κατάλαβα που σταματάει ακριβώς το αμάξι)
Συνηθίζεται σε 1-2 ημέρες. Για περισσότερη ακρίβεια στο φρενάρισμα υπάρχει βεβαίως και το πεντάλ του φρένου.