so solls sein! aber eine bemerkung habe ich: du solltest anmerken, dass die radnabenmutter und die räder abschliessend natürlich mit drehmoment angezogen werden sollten... nabe 175nm, räder 105nm. auch wäre schön gewesen, wenn du gezeigt hättest, wie du das neue lager eingepresst hast bzw. das alte lager, aus der alten trommel ausgepresst hast. außerdem wäre es schön gewesen, wie du mit den federn der bremsbacken umgegangen bist ;)
Lieber Snoke2007 Hier in diesem Fall, habe ich Bremstrommeln gekauft, welche das Lager bereits integriert hatten. Alles andere ziehe ich bei den Gebrauchtwagen, die ich für den Verkauf vorbereite, nicht in Betracht. Der Grund liegt darin, dass das alte Lager: A. bereits alt ist, B. beim Auspressen beschädigt werden könnte und C. keine saubere Arbeitsweise wäre, weil der Käufer von diesem Auto, damit rechnen müsste, dass das alte Lager nicht mehr sehr lange hält. Zu den Federn, ja, ich gebe zu, dass genau das eine knifflige Arbeit ist, was auch der Grund ist, dass ich es nicht filmen konnte. Das, was im Film vorkommt, mache ich alles alleine, deshalb benötige ich beide Hände zum Arbeiten, deshalb kann ich solche Sachen nicht filmen. Natürlich versuchte ich es auch schon mit einem Stativ, aber das brachte nichts, weil es zu weit weg war und wenn ich es näher genommen hätte, wäre es kaum möglich richtig zu arbeiten, weil die Kamera dauernd stört.Ich suche schon länger jemand, der Lust hätte, meine Arbeiten zu filmen, das wäre eine ganz andere Liga und Qualität. Bisher hat sich leider noch niemand gemeldet, oder zurückgemeldet.
@@tomsfairplayservice nun, selbst wenn du die trommel mit lager (eingebaut) gekauft hast, wäre es - für laien - interessant gewesen, wie man sowas macht (bei trommeln geht das lager 9/10 fällen nie kaputt, nur bei der VA zerstört man es). aber egal, es war ein informatives video... btw. wo bekommt man trommeln, mit schon eingepressten lagern? gibts sowas auch für die VA?
Ja, das kann geschehen, wenn die Trommel schon zu alt und eingelaufen ist. Da musst Du die Einstellschraube im Innern lösen, hat ein kleines Loch, da kommst Du mit dem Schraubenzieher rein, um die Schraube der Vorspannung zu lösen (Ist ein kleines Sternrad). Wenn Du nicht weisst wie, dann gehe besser in eine Autowerkstatt, die wissen wie so etwas geht.
Du meinst, um die Schraube zu lösen, welche das Radlager hält? Dafür benötigt man einen Rätschensatz mit einer Verlängerung, welche für die LKW Technik gebaut wurde. Welche Nuss weiss ich nicht mehr genau, aber vermutlich zwischen 36 und 46 mm. Viel wichtiger ist, dass Du eine Bremstrommel kaufst, welche das Radlager bereits integriert hat, ansonsten kaufst Du eine Bremstrommel und musst dann noch das Radlager kaufen, welches Du dann auch noch einpressen musst, wobei auch mal gerne Fehler geschehen können. Kaufe aber bitte KEINE EBAY Ware, sondern wirklich Markenprodukte wie z.B. Felbi. Bosch, Ferodo, Brembo, J-Parts, Mayle, SWF, Metelli, Delphi, Jurid, Textar, M. Morelli, ATE, TRW, JapKo, LPR, etc., sonst ist die Chance, dass das Radlager nicht hält, recht gross, deshalb solltest Du unbedingt Markenware nutzen. Kosten, ab ca. 90.- pro Trommel mit Radlager!
du kennst das am meisten vergewaltigste werkzeug in der werkstatt? der schraubendreher warum wechselst du die trommel überhaupt? sieht doch nicht so schlecht aus. und es rentiert echt nicht ein gebrauchtes lager wieder zu verwenden. aber die "alten" bremsbacken sehen relativ neu aus. ist da kurz vorher schon mal etwas gemacht worden?
Also die Radlager habe ich ja ersetzt! Ich habe sie nur rausgenommen weil ich wissen wollte ob es überhaupt geht ohne sie komplett zu zerstören. Die Bremskraft war 105 zu 170. Die alten Beläge sahen Tip Top aus und wurden erst kürzlich ersetzt, ich denke, es lief mal DOT4 aus weil die Bremszylinder auch neu sind, deshalb lag es "vermutlich" an den Belägen. Da ich auf die Teile über 1 Woche warte (DE bis CH) und ich nur 2 Wochen Zeit habe für die Nachkontrolle, habe ich gleich alles ersetzt, so bin ich auf der sicheren Seite, die eine Trommel war auch leicht Eierig, deshalb machte es sinn alles zu ersetzen. Das blöde ist halt, was man nicht sieht, will man auch nicht bezahlen. Keine Kratzer sind leider wichtiger als eine wirklich gute Technik. Das bringe ich nicht aus den Kunden"Köpfen", aber mit diesen Videos versuche ich es zumindest.
Jetzt weiss ich weshalb die hinteren Bremsen bei meinem Nissan so teuer waren. Ich dachte immer, dass mich die Garage übers Ohr gehauen hat als ich für beide Bremsen über 1100.- bezahlen musste.
![Wie NISSAN MICRA K12 Radlager hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/qZ1x3YTeNBY/mqdefault.jpg)
![Wie NISSAN MICRA K12 Radlager hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](/img/tr.png)
so solls sein! aber eine bemerkung habe ich: du solltest anmerken, dass die radnabenmutter und die räder abschliessend natürlich mit drehmoment angezogen werden sollten... nabe 175nm, räder 105nm. auch wäre schön gewesen, wenn du gezeigt hättest, wie du das neue lager eingepresst hast bzw. das alte lager, aus der alten trommel ausgepresst hast. außerdem wäre es schön gewesen, wie du mit den federn der bremsbacken umgegangen bist ;)
Lieber Snoke2007 Hier in diesem Fall, habe ich Bremstrommeln gekauft, welche das Lager bereits integriert hatten. Alles andere ziehe ich bei den Gebrauchtwagen, die ich für den Verkauf vorbereite, nicht in Betracht. Der Grund liegt darin, dass das alte Lager: A. bereits alt ist, B. beim Auspressen beschädigt werden könnte und C. keine saubere Arbeitsweise wäre, weil der Käufer von diesem Auto, damit rechnen müsste, dass das alte Lager nicht mehr sehr lange hält.
Zu den Federn, ja, ich gebe zu, dass genau das eine knifflige Arbeit ist, was auch der Grund ist, dass ich es nicht filmen konnte. Das, was im Film vorkommt, mache ich alles alleine, deshalb benötige ich beide Hände zum Arbeiten, deshalb kann ich solche Sachen nicht filmen. Natürlich versuchte ich es auch schon mit einem Stativ, aber das brachte nichts, weil es zu weit weg war und wenn ich es näher genommen hätte, wäre es kaum möglich richtig zu arbeiten, weil die Kamera dauernd stört.Ich suche schon länger jemand, der Lust hätte, meine Arbeiten zu filmen, das wäre eine ganz andere Liga und Qualität. Bisher hat sich leider noch niemand gemeldet, oder zurückgemeldet.
@@tomsfairplayservice nun, selbst wenn du die trommel mit lager (eingebaut) gekauft hast, wäre es - für laien - interessant gewesen, wie man sowas macht (bei trommeln geht das lager 9/10 fällen nie kaputt, nur bei der VA zerstört man es). aber egal, es war ein informatives video... btw. wo bekommt man trommeln, mit schon eingepressten lagern? gibts sowas auch für die VA?
hab die handbremse losgelassen, nicht angezogen, kronenmutter gelöst, aber die bremstrommeln will einfach nicht raus, haben einen tipp, danke.
Ja, das kann geschehen, wenn die Trommel schon zu alt und eingelaufen ist. Da musst Du die Einstellschraube im Innern lösen, hat ein kleines Loch, da kommst Du mit dem Schraubenzieher rein, um die Schraube der Vorspannung zu lösen (Ist ein kleines Sternrad). Wenn Du nicht weisst wie, dann gehe besser in eine Autowerkstatt, die wissen wie so etwas geht.
hallo, ich will auch können, welche schrauben Größe braucht, damit man die Bremstrommeln herausziehen können? danke 🙂
Du meinst, um die Schraube zu lösen, welche das Radlager hält? Dafür benötigt man einen Rätschensatz mit einer Verlängerung, welche für die LKW Technik gebaut wurde. Welche Nuss weiss ich nicht mehr genau, aber vermutlich zwischen 36 und 46 mm. Viel wichtiger ist, dass Du eine Bremstrommel kaufst, welche das Radlager bereits integriert hat, ansonsten kaufst Du eine Bremstrommel und musst dann noch das Radlager kaufen, welches Du dann auch noch einpressen musst, wobei auch mal gerne Fehler geschehen können. Kaufe aber bitte KEINE EBAY Ware, sondern wirklich Markenprodukte wie z.B. Felbi. Bosch, Ferodo, Brembo, J-Parts, Mayle, SWF, Metelli, Delphi, Jurid, Textar, M. Morelli, ATE, TRW, JapKo, LPR, etc., sonst ist die Chance, dass das Radlager nicht hält, recht gross, deshalb solltest Du unbedingt Markenware nutzen. Kosten, ab ca. 90.- pro Trommel mit Radlager!
du kennst das am meisten vergewaltigste werkzeug in der werkstatt? der schraubendreher
warum wechselst du die trommel überhaupt? sieht doch nicht so schlecht aus. und es rentiert echt nicht ein gebrauchtes lager wieder zu verwenden.
aber die "alten" bremsbacken sehen relativ neu aus. ist da kurz vorher schon mal etwas gemacht worden?
Also die Radlager habe ich ja ersetzt! Ich habe sie nur rausgenommen weil ich wissen wollte ob es überhaupt geht ohne sie komplett zu zerstören. Die Bremskraft war 105 zu 170. Die alten Beläge sahen Tip Top aus und wurden erst kürzlich ersetzt, ich denke, es lief mal DOT4 aus weil die Bremszylinder auch neu sind, deshalb lag es "vermutlich" an den Belägen. Da ich auf die Teile über 1 Woche warte (DE bis CH) und ich nur 2 Wochen Zeit habe für die Nachkontrolle, habe ich gleich alles ersetzt, so bin ich auf der sicheren Seite, die eine Trommel war auch leicht Eierig, deshalb machte es sinn alles zu ersetzen. Das blöde ist halt, was man nicht sieht, will man auch nicht bezahlen. Keine Kratzer sind leider wichtiger als eine wirklich gute Technik. Das bringe ich nicht aus den Kunden"Köpfen", aber mit diesen Videos versuche ich es zumindest.
Jetzt weiss ich weshalb die hinteren Bremsen bei meinem Nissan so teuer waren. Ich dachte immer, dass mich die Garage übers Ohr gehauen hat als ich für beide Bremsen über 1100.- bezahlen musste.