@@Orenbag Смазки специальные. Курите интернет, все расписано. И если торцы колодок не смазать не страшно, то тормозной цилиндр рано или поздно окислится и заклинит. То же и напрвляющие. Всего доброго!
@@Orenbag не критично,что не смазал цилиндр,потому что там типо сальник,но вода любую смазку вымывает,152 тыс ни разу туда не лез,не мешай механизму трудиться,это не тавотница на шкворнях Камаза,мы трещётки тоже по сезону проходим.И не мучайся со струбциной,сразу изначально не снимаешь суппорт и обычным балонником на крепление верхнего болта оставив,утапливаешь цилиндр,снимать суппорт не надо,верхний направляющий болт не выкручиваешь,нижний снимаешь,отводишь суппорт в сторону,меняешь накладки.Старые внешние накладки убираешь в запас,ещё раз меняешь и потом уже используешь запас из 4х шт.Купи себе монтажку лёгкую в помощь,либо молотком снимаешь суппорт,на будущее диски не точатся а меняются,сточив буртик,уменьшаешь толщину края диска,цилиндр начинает трудиться на максимум как правило накладки вылетают из суппорта,клинит диск на ходу и летатьный исход.Запрещена эксплуатация с неисправными тормозами,а уменьшение толщины тормозного диска и есть неисправность.Средний пробег диска-барабана на легковой 150-170 тыс.
Это точно от vw тормоза:) В оригинале идут колодки с усами, а откручивается суппорт шестигранником на 7 ??
Это фольксваген. Там два типа тормозных механизмов
Жду когда голову прищимит
Направляющие суппорта - не смазал, поршень- не смазал, торцы колодок - не смазал, нерабочую поверхность колодок - не смазал! Халтура, однако!😉
В видео и говорю, что делаю в первый раз. Что за смазка и зачем?
@@Orenbag Смазки специальные. Курите интернет, все расписано. И если торцы колодок не смазать не страшно, то тормозной цилиндр рано или поздно окислится и заклинит. То же и напрвляющие. Всего доброго!
@@ВасилийВанцев
Все верно. Но для тормозного цилиндра нужна "хорошая смазка" а не за пару баксов, можно ещё хуже дел натворить.
@@Orenbag не критично,что не смазал цилиндр,потому что там типо сальник,но вода любую смазку вымывает,152 тыс ни разу туда не лез,не мешай механизму трудиться,это не тавотница на шкворнях Камаза,мы трещётки тоже по сезону проходим.И не мучайся со струбциной,сразу изначально не снимаешь суппорт и обычным балонником на крепление верхнего болта оставив,утапливаешь цилиндр,снимать суппорт не надо,верхний направляющий болт не выкручиваешь,нижний снимаешь,отводишь суппорт в сторону,меняешь накладки.Старые внешние накладки убираешь в запас,ещё раз меняешь и потом уже используешь запас из 4х шт.Купи себе монтажку лёгкую в помощь,либо молотком снимаешь суппорт,на будущее диски не точатся а меняются,сточив буртик,уменьшаешь толщину края диска,цилиндр начинает трудиться на максимум как правило накладки вылетают из суппорта,клинит диск на ходу и летатьный исход.Запрещена эксплуатация с неисправными тормозами,а уменьшение толщины тормозного диска и есть неисправность.Средний пробег диска-барабана на легковой 150-170 тыс.
Зачем видео снимают такие дилетанты?