Un volo completo da Argelato a Fano con comunicazioni radio con l'ultraleggero
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- Опубліковано 23 лис 2022
- un video per gli amanti del volo. un volo completo senza tagli, con comunicazioni radio, in multicam e telemetria.
#pilotando #ultraleggero #volo #pilota
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!attenzione! durante il video quando spiego la definizione di "Roger" e "Wilko" è tutto esattamente il contrario.
Roger = Ricevuto
Wilko = Ricevuto + eseguo
e poi è WILCO contrazione di WILL COMPLY = LO FARA'
Ho scoperto da poco questi video ,io ho volato per 10 anni con deltaplano a motore ,ora ho 80 anni e vivo dei ricordi .ti ringrazio perchè mi fai rivivere le emozioni passate .ti seguirò abcora.
grazie mille Luigi. onore a te
Mi ero perso questo video. Spero che con il bel tempo arrivino altri video completi
No
Sono circa alla metà e sono sempre più convinto, come ti dicevo già, che sei portato per la divulgazione oltre che come istruttore. Complimenti Mark, molto piacevole.
Ps su discorso "heaters": purtroppo la semplice e buona educazione sembra sparita completamente ma per favore ignorali altrimenti diventa un delirio e degradi i contenuti.
Vai avanti col tuo progetto senza lasciarti amareggiare da quel tipo di messaggi. Ok?
Sono un radioamatore telegrafista, confermo Roger=Ricevuto. Non preoccuparti per i commenti violenti con insulti, è tutta invidia. Con i tuoi video ci fai volare seduti sulla poltroncina di casa e ci istruisci sulle comunicazioni radio e altre nozioni interessanti, mentre loro, i saccenti, non ne sono capaci. Continua così Marco. Bellissime le riprese del monte San Bartolo. 73 de IK2UEX.
Grazie mille Mauri
Bel video. Ben fatto. Io sono un pilota Americano (PPL + IFR) e volo in USA, ovviamente. Una curiosità, se ti può interessare: l'uso dei termini ROGER e WILCO è un po' diverso, almeno qui. . WILCO vuol dire "[I] Will Comply," cioè "roger + eseguo quanto detto [da ATC]." Roger è un WILCO "più all'acqua di rose" se vogliamo. Si usa tanto quando parli con la torre e ci sono tanti velivoli in arrivo e partenza. Un altro uso di Roger è "ROGER on the traffic on my left" oppure "ROGER on cleared for takeoff without delay" etc. Cioè, Roger è un OK abbinato ad un'informazione molto specifica. Sono piccole differenze tecniche tra l'Italia e gli USA, ma per me è molto interessante.
Continua così, che stai facendo un ottimo lavoro; fregatene di quelli che sparano cazzate. Ciao.
Ciao, apprezzo veramente molto il tuo canale e dico sul serio. Da pilota anche io penso che nessuno, che non sia un esperto titolato, debba parlare di incidenti aerei; per poterlo fare, oltre ad avere elementi inconfutabili, bisogna avere competenze rilevanti ed anni di esperienza. A parte questo ti faccio i complimenti per il tuo canale perché immagino l’impegno che ci metti.
... una buona dose di umiltà sarebbe auspicabile anche per i "pilotoni" commerciali.
L'esperienza è qualcosa di potente se la usi per aiutare il prossimo, ma è meschina se usata per autocelebrazione!!!
Vai avanti così!!!!! 😉
Video veramente fantastico! Ne potrebbe nascere un format dove, nel mentre del viaggio rispondi a qualche domanda o parli di qualche concetto tipo QnA, veramente bello seguirti! Non vedo l'ora di vederne altri
si, potrebbe... io onestamente parlando non pensavo avesse un riscontro così positivo questo genere di video... sai, un ora e mezza di video che vuoi che se lo guardi.... lo realizzo per chi è un po' più fanatico del volo, e via andare...
e invece devo dire che mi ha sorpreso. potrebbe diventare effettivamente un format, da condire con qualcosa ma potrebbe essere interessante
Grande marco...guardo sempre i tuoi video poiché appassionato del volo..li trovo veramente ben fatti ..costruiti con grande professionalità e competenza aeronautica. Litalia vista dall'alto è splendida sopratutto quando voli in Sardegna (mia regione ..
spero tu faccia un video su dorgali cala gonone e tutto il golfo di orosei) vai avanti con i tuoi eccellenti video e non ti curar..delle persone maleducate..ciao graziano
Grazie mille Graziano
Complimenti molto molto professionale.
Video meraviglioso, complimenti!
Complimenti Marco!
Video perfetto e tecnico per noi appassionati di volo... Bravo continua così aspetto il prossimo.. Bravo
Bellissimo video. Come sempre chi scaglia la pietra e nasconde la mano vuol dire che non ha nulla da dire. Sono sempre ben accetti i commenti e le critiche supportati da argomentazioni alla propria tesi. Grande Marco, continua così!
Grazie della bellissima esperienza di un volo completo. Da sempre appassionato di avionica ma essere li a bordo con te è una sensazione completamente diversa. Ancora grazie.
Grazie Marco, di questo video... per me molto interessante....Io trovo tutti i tuoi video molto pratici e spiegati in maniera semplice e chiara.. Quindi continua così che contribuisci ad appassionare chi ti segue. Buona serata. Luigi
Bel video, complimenti le immagini esterne sono fantastiche
Complimenti, bellissimo video.... 💪🏻💪🏻💪🏻
Grazie per questo volo completo. Un'esperienza curiosa ed interessante 👏
Grande marco veramente per me i tuoi video sono oro colato 🤩🤩 video top thanks
Bel video e bel mezzo,lo adoro.
Video meraviglioso. Grazie per la condivisione! Per me tutto nuovo e interessante.
Grazie tante per il video, mi hai fatto sognare per tutta la durata del volo!
Tu fai il tuo lavoro ed esprimi i tuoi pareri da pilota sportivo con coscienza e non preoccuparti delle critiche dei pilotoni professionisti. A tanti di noi piloti ulm senza pretese piace quello che fai. 🤗
Video interessante, altro che scontato!!! :) Bel canale, complimenti!
Fantastico , bellissimo video.
Grazie mille per il volo in compagnia per questa ora passata ad imparare sempre quel qualcosa in più!
Grazie, bel video davvero
Bellissimo il video! Da video così si possono capire tante cose e imparare, non tanto per quelli che sono già piloti ma per chi come me vorrebbe approfondire questo argomento è il Top! Sull'incidente del canadair non mi pronuncio ma dai video è evidente che c'è stato qualche errore (visionando i video).... quelli che ti criticano lasciali perdere perché tanto sia che fai giusto che fai sbagliato, troverai sempre chi ha da ridire, quindi non li guardare nemmeno.... tra l'altro complimenti sia per i tuoi contenuti, ma sopratutto per l'aereo!! È un gioiello!
Bello bello questo video, veramente interessante. Ci hai portati tutti come una scolaresca a spasso per la città che vede una vetrina di dolci e tutti attaccati col naso ai vetri a bocca aperta. Bravo bravo e poi, in questo caso per una escursione così lunga e riprese continue è normale che prima o poi qualche batteria ti molla.
Gran bel video. Molto interessante.
per un amante del VFR e dello Sting S4 questo video è un must. Mi sono proprio divertito a vederlo.
Bellissimo video, grazie e continua a farci volare 😊🤙
Ciao, è un bellissimo volo ben dettagliato anche con il piano di volo sul quale trascrivi giustamente tutto compreso il trasponder. Un bel volo su LIDF un bellissimo aeroporto dalle mie parti ;). Bravissimo, ti seguo sempre con interesse.
Molto bello complimenti
Grandissimo!!! L'anno scorso ho ricevuto in regalo un voletto, fatto proprio ad Argelato con il simpaticissimo Gaddo... Ci ritornerò! Ciao e cieli sereni!
Spettacolo, grazie per questo video integrale.
Molto interessante
Ottime informazioni precise e chiare, anche se dette da un pilotino 🤣😁
Ho guardato fino all'ultimo secondo di questo video, grazie per averci portato a bordo con te!
grazie mille, giuro che non pensavo un contenuto del genere potesse essere così apprezzato
Bravo!!!
Complimenti bel video
molto bello, complimenti !!!
Bellissimo! Complimenti! Faccio la pipí e vado! Sempre originale e vero... Sbavature comprese. È cosi che si ama il volo
Bel video come semppre! e grazie delle spiegazioni
Video magnifico. Piloto droni e devo dire che il tuo ultraleggero è tanta roba, interessanti le comunicazioni con gli aeroporti. Bravo davvero
grazie dr.drone
Grande navigatore !!!
Mi piace molto il suo canale e lei è bravissimo perché spiega anche a chi di volo non ha una specifica competenza, le cose in modo semplice e comprensibile! Grazie!
l'idea dovrebbe proprio essere questa, grazie mille per il commento.
complimenti per il video, credo che sia il video piu istruttivo che abbia mai visto su yt nel campo dell aviazione. Sto facendo il ppl e è davvero utilissimo.
Grazie
grazie mille Matteo, miraccomando: in fase di addestramento guarda tutti i video che vuoi sul tubo, ma rimani fedele sempre a ciò che ti insegna l'istruttore. Non farti "inquinare" da abitudini che puoi vedere da piloti (me compreso) che volano già da anni.
è un po' come quando a scuola guida ti insegnano a tenere 2 mani sul volante, ma te vedi che tutti guidano con una mano sul cambio..
@@Pilotando_ita certamente! Ma comunque è molto utile per ripassare un po tutte le fasi del volo anche a livello di comunicazioni. Spero veramente che porterai altri video come questi. Grazie :)
Uh
Ho visto casa mia quando sei passato su San Pietro in Casale 😅
Interessante questo genere di video! Molto educativo
Complimenti.... vorrei essere al tuo posto!!!!! Ottimo video!!! Ettore
Bellissimo video! Un saluto da Ferrara.. Majall!! :)
ahahahaha, grandissimo
Video bellissimo. Mi è piaciuto un sacco si sono viste tante sfaccettature che normalmente si perdono in un video editato. Grazie
Ciao volevo farti i miei complimenti per i tuoi video che guardo sempre volentieri (soprattutto l'intervista fatta al Gen. Bellini) per i commenti a te poco graditi lascia perdere spesso la gente ha voglia di contestare a prescindere!!!
eh, quella del gen. Bellini è stata veramente una bellissima chicca. Tra l'altro feci una fatica bestia a rintracciarlo, ed è stata una soddisfazione enorme
Un video stupendo.
è un video che si guarda con leggerezza, un'ora e 17 volate in un battibaleno
bellissimi video!!! mi fai ricordare il mio PPL. Conitnua cosi', siamo curiosi di vedere altre tratte e se passi sopra i Lidi Ferraresi o sopra Milano, ti saluto dal terrazzo ;-)
bellissimo video, mi hai mostrato pure casa mia a Lido Adriano! le due piattafrome per l'estrazione del gas si chiamano Angela ed Angelina!
ahaha grande Simone. ti tengo d'occhio dall'alto 😂
Arrivo qui da un post su un altro social, e in ogni passione c'è sempre il gruppetto dei soliti "bravo io" e gli altri sotto. Non mi stupisco, sentissi certi discorsi per acquari, pesci, valori dell'acqua... Darebbero filo da torcere a tutti. La cosa bella è che poi arriva uno tranquillo, che scrive poco e gli sbatte in faccia valori ideali, spiega come fare e perché e li ammutolisce tutti. C'è modo e modo di dire le cose, spesso questa cosa viene dimenticata.
Grazie mille per il commento. dunque, ben venuto sul mio canale youTube. noterai questa essere la mi "casa" preferita. ti invito a farti un giro nei miei video, troverai sicuramente video interessanti.
se segui le playlist potrai trovare i video raggruppati per argomenti.
Non dimenticare di passare dalla sezione "dal vivo".
Troverai interviste incredibili, fatti a personaggi numeri 1 del mondo dell'aviazione.
un saluto e un abbraccio.
Marco
bello bello
Sei un grande 👍🏻 46 anni e ho voglia di fare la “patente “ per L aeroplano.
Grande, ora o scoperto questo canale, seguirò i tuoi video ma prima o poi dovrò chiederti la penna di pilotando 😂
Io gia oggi ho imparato tanto tanto fa te, che spendi il tuo tempo a spiegare.... grazie...
grazie a te
Gran bel video! grazie mille!!! Continua cosi! il mondo dell'aviazione italiano ha bisogno di persone che come te contrastano gli arroganti. E' tutta ignoranza anni 70 che si estinguerà da sola, ma per noi che la viviamo ora, va comunque contrastata. Seconda cosa, ma non di poco conto, ricorda che facebook da diversi anni è frequentato solo da persone che ancora non hanno capito come è cambiato il mondo e commentano senza avere una minima idea di quello che fanno e quindi dicono. Sono nuovi analfabeti, e non importa il loro livello culturale nella realtà. Per cui non avere aspettative da facebook. Un grazie ancora!
Io ti seguo,
Semplicemente mi
Mi diverto vedere i tuoi contenuti.
Ottime riprese….
Mi spiace di così tanta presunzione.
Sei sul tubo per divertirti e divertirci non per fare scuola.
Perciò a sta gente lasciala stare…..
Loro lavoreranno con le ali ma tu sorridi in volo ed è la cosa più bella.
"Nonti curar di lor ma guarda e passa" diceva il sommo! Ognuno è libero di avere un'opinione di un fatto , credo che sia parte della libertà di espressione e di opinione garantita ad ogni cittadino! Punto ! Vai avanti cosi!
Bel video,sei molto bravo,volevo dirti:le rotte tra due punti espressi da un gps aeronautico dovrebbero essere magnetiche!Il tutto per armonizzare le rotte gps alle radiali vor o a qdm/qdm da o per un ndb
no, sono sicuramente macchine affascinanti, ma io prediligo il volo un po' più veloce perchè la mia passione è fare della strada
Trovo molto fastidiosa quella cintura sulla tua spalla destra che non è girata dalla parte giusta, però è un mio problema😂 comunque video affascinante, complimenti!🎉
Gran bel video. Mi piace molto seguirti in volo e le spiegazioni che dai… io ti seguo da poco e sono un virtual simmer nulla a che vedere con il volo reale; sai cosa mi piacerebbe se non lo hai ancora fatto? Un volo Vor to vor se si usa ancora ovviamente. In sostanza bravissimo
Comunque ci tengo ad aggiungere e ribadire che il tuo è un ottimo canale; oltre ad avere una licenza PPL ho anche io un canale You Tube ed immagino che a mettere insieme un video del genere dall’idea alla pubblicazione ci vogliono 2-3 gg di lavoro. Grazie 😉
Ciao caro, ho letto entrambi i commenti. Guarda, ognuno ha la sua opinione in termini di "è giusto o non è giusto parlare di determinate cose", non mi sento mai di avere la verità in tasca anzi. Però io trovo giusto che se ne parli, per mantenere alta l'attenzione. il demandare o il legittimare dal parlare solo un determinato ente, pone troppi rischi per la verità (questo nel volo come in qualsiasi altro campo).
Detto ciò in effetti un video in generale ha circa 20- 24 ore di lavoro per la realizzazione.
le interviste occupano un po' meno poichè ci sono almeno 4-5 ore di montaggio in meno.
No non ti preoccupare il web è fatto cosi comunque complimenti hai un bel aeroplano
Ciao, intanto volevo dirti che ho visto tantissimi dei tuoi video e ti faccio i complimenti, avrei da farti una domanda, io sono un appassionato di volo, da un mesetto volo su flight simulator usando solo lo Stin s4 con il vr così da avere un esperienza completamente immersiva, vorrei sapere in particolare come gestisci la leva della regolazione del passo dell elica durante l'atterraggio. Ti ringrazio anticipatamente se vorrai rispondermi.
Una cosa, noi Americani abbiamo tanti difetti, ma almeno nel volo ci rispettiamo tutti a vicenda, indipendentemente da che brevetto/certificazione/abilitazione si ha. Alla fine, la passione non si misura in dimensione o peso dell'aereo che uno pilota, GIUSTO?
Roby, SC, USA.
Ciao, come riprendi i dati di airspeed , heading e alt nel video ? (Da gopro oppure usi un app da android ) Nel montaggio Usi vbr edit o altro ?
Gran bel video, come sempre del resto. Due domande:
1) in decollo togli così presto i flap, non a 500/1000?
2) può essere che non hai tolto il pin del paracadute?
Continua così, sei davvero un bravo divulgatore ✌️
Fregatene delle critiche, soprattutto su fb!
ciao, allora prima cosa. il pin del paracadute me lo sono dimenticato. l'ho tolto in crociera. perchè questa dimenticanza? perchè io ho un tipo di forma mentale che esce dagli standard. per me è fondamentale capire quello che ho a disposizione a cosa serve e come si usa. capisco la logica delle procedure standard, servono a fare in modo che una cosa vada bene per qualsiasi persona,e qualsiasi macchina e a livello statistico aumentano gli esiti postivi.
Ma,
il pin del paracadute non l'ho tolto perchè a 500 piedi (che è il circuito d'uscita dal campo) il paracadute balistico è completamente inutile. se perdi un ala non fai nemmeno in tempo a capire cosa è successo che sei a terra. in crociera a 3000 piedi se ci fai caso invece era spinnato. in quel caso si, che il paracadute serve in caso di cedimento strutturale.
il flap in decollo, stessa storia di prima. una volta raggiunta la velocità di salita, il flap non è altro che un aumento di resistenza inutile che peggiora le performance di salita, e il rapporto di efficienza. quindi anche in caso di piantata motore è meglio non averlo che averlo estratto.
Bravissimo, continua così!! Fai altri video del genere👏👏Molto interessante la spiegazione delle comunicazioni... Un paio di domande: una è curiosità, sei atterrato e subito riparti? Forse lo hai detto, ma perchè? Poi, il responsabile della pista ti ha chiesto di andare via subito o cosa?
no luca, sono ripartito subito perchè avevo un lavoro da fare nel pomeriggio, mica per altro.
Marco!
Se vuoi passare da parma a fare due touch n go fammi un chiamo!
Bel video, Fano sembra un bell'avvicinamento.. forse un po' meno la pista!
fano è il top. per te non è proprio di strada ma è un posto veramente molto, ma molto valido. gran bel lungo mare, e cibo ottimo in qualsiasi posto vai a mangiare.
Adesso io e te ci rivediamo, non so dirti quando ma ci rivediamo
Ciao Marco, ma lo scarto in gradi tra la bussola e il gps non è dato dalla declinazione magnetica?
Bravo ottimo volo ai miei lontani tempi c'era romagna informazioni ora non più?
ora non più, hanno unificato diversi CTR. questo di romagna ne è un esempio. ora è diviso in Bologna est e Bologna ovest.
Ti seguo da un po’ e solo adesso ho deciso di iscrivermi al canale.
In merito al Canadair ( lo andrò a cercare anche su Facebook per scrivere le medesime cose ) è stato un errore senza condizionale, quindi concordo con te assolutamente.
A Catania diremmo che è stato “spacchiamento” ( spavalderia ) colma di presunzione, quella stessa che ha ucciso l’equipaggio.
Cerco da tempo il rapporto dell’ANSV e lo aspetto per rispondere a questi “signori” piloti che a mio avviso sono LA presunzione e LA convinzione fatta persona. Anche io scrissi la mia e fui attaccato da decine di piccole persone ma sai, dalla mia penso una cosa: se sei stato accusato di disastro aereo colposo, se hai la nomina di uno che delle regole di sicurezza volo se ne sbatte e poi fai una cazzata del genere… 2+2 fa 4 al mio paese.
La cosa bella e ci rido su… sai cosa? Ti scrive X e vai a veder chi sia e quante ore abbia di volo e su cosa… poi magari ha solo 2mila ore , 5mila… e pensi… ed allora chi ne ha non più conteggiate perché vola da cinquant’anni e pensa la stessa cosa che penso io che cosa sarebbe agli occhi di questi “signori piloti”!? Gente piccola … davvero tanto piccola.
grazie mille per il commento e per l'iscrizione al canale. un grosso abbraccio
Salve non sono un pilota, ma devo dire che non ti preoccupare delle critiche sono solo invidie…… complimenti per il tuo volo ….. io piloto droni , ma pilotare un vero aereo penso sia davvero appagante ….
molto appagante.
grazie mille per il commento
Ciao, complimenti per i video e per la dimestichezza che hai con la radio! Posso chiederti cosa usi per registrare il tuo audio e quello radio?
Bellissimo video complimenti è come avere volato insieme a te'
L'idea era quella
Sei un grande bro se passi per carpi dimmi qualcosa
Come registri l’audio?
Bel video. Sei mai stato tentato da ultraleggeri STOL con bushwheels?
Ciao, bellissimo volo! Grazie ai tuoi video mi sto appassionando molto al mondo vds. Ho una domanda, a parte il piano di volo, quando decidi di andare in una località, devi avvisare l’aeroporto del tuo arrivo o vai dove ti pare?
è buona norma avvisare.
non è sempre obbligatorio.
alcuni aeroporti chiedono quello che si chiama "PPR" ovvero appunto avvisare per mail un giorno prima, affinchè loro ti autorizzino.
altri sono liberi.
Ciao Marco, complimenti per i tuoi video, li seguo e ti stimo molto!! Per chi è interessato all’argomento aggiungo qualche considerazione riguardo la spaziatura delle frequenze radio: una minore spaziatura tra i canali, ad esempio 8,33 KHz anziché 25 Khz, consente di avere un numero maggiore di canali sulla stessa banda radio a disposizione, che purtroppo è limitata. Perché quindi non utilizzare sempre la spaziatura minore? Questo in un modo o nell’altro si paga, o con una radio che supporti metodi di modulazione più sofisticati, oppure con una minore qualità del collegamento. Certamente puoi sintonizzarti su una frequenza anche se trasmettendo su una banda più larga, però andrai ad interferire sui canali adiacenti (per questo, per esempio, il canale di emergenza ha una spaziatura di +/- 100 Khz, che lo protegge dalle interferenze ed è accessibile a tutti).
Vero. sono le cose fatte all'italiana purtroppo. dove non si capisce mai bene fino in fondo certe scelte. Si decide di normare la spaziatura 8.33Khz? bene, allora tutte le frequenze radio si devono mettere su questo nuovo standard. e invece no. si cerca sempre di dare un colpo al cerchio e un colpo alla botte. il risultato è che è tutto più confuso.
Roger = si tratta di una conferma di aver capito il messaggio precedente.....wilco = abbreviazione di "will comply", in pratica confermiamo di aver capito le istruzioni ricevute e ci apprestiamo ad effettuarle. Una sorta di....obbedisco.
bravo bel video, ma secondo me è ora che tu faccia un salto di qualità e segua un corso PPL, non perchè tu non sia in grado di volare, ma perchè ti mancano delle modalità di approccio più attente e precise in merito alla gestione del volo. Ho visto questo su di me e penso sia utile per tutti i pidoti del VDS
Ciao Marco, sono il rompipalle del video dell'annevaggio (!!) di emergenza del Piper Archer sul Lagorai, ti avevo contestata l'utilità di aver citato il pregresso incidente di Perugia, in quanto mi sembrava palese l'errore di pianificazione come causa dell'evento. Ho poi visto un po' di tuoi video e mi sono iscritto al tuo canale . . . molto ben fatti i video e molto simpatiche le tue presentazioni.
Sono pilota di Volo a Vela e di VDS, ahimè da tanti anni . . . ho visto che hai provato l' ASK21 . . . ci volo regolarmente quando porto qualche amico, oltre che su monoposto Astir, Discus, DG300, ecc. Ho avuto un Savannah 80 Hp per 18 anni, che ho venduto recentemente a causa del poco uso negli ultimi anni, ma son già pentito . . .
Mi dispiace che tu abbia ricevuto critiche sull'analisi dell'incidente del Canadair . . le tue osservazioni erano state anche le mie dopo aver visto i video !
Purtroppo certi leoni da tastiera si sentono depositari della cultura aeronautica e unici detentori della conoscenza delle leggi della dinamica dei fluidi ! Non ti curar di lor, ma guarda e passa !
Ciao.
Ciao Gigi, grazie mille per il messaggio. un enorme abbraccio.
Si ho provato l'aliante e devo dirti che non è il tipo di volo che fa per me. sia ben chiaro macchine fantastiche, ma il "gioco" del cercare le termiche e restare su il più possibile mi diverte. gusti personali. è poi il bello del mondo del volo: avere tante tipologie.
@@Pilotando_ita 👋👋👋👍 Ciao, mi stò vedendo piano piano tutti i tuoi video. Bella l'intervista all'amico Nando Groppo . . . immagino fosse l'ultima che ha avuto prima di lasciarci . . . 😥
Scusa volevo chiederti,al punto del video dove confronti la IAS con la ground Speed,se il vento va dalla coda al muso, dovrebbe diminuire la IAS pur aumentando la ground Speed e viceversa?
eh no.. non funziona così
@@Pilotando_ita supponendo un vento da coda a prua, questo vento non contrasta il vento relativo rilevato dal tubo di pitot fornendo una IAS inferiore rispetto ad assenza di vento reale?
@@rosannabada1474 si ma io lo so questo , volevo solo una conferma visto che io non ho il brevetto e ,la mia domanda,si basa su conoscenze teoriche:credo sia indubbio che un vento da poppa a prua vada a "diminuire"il vento relativo che si crea tra l aereo in movimento e la massa inerte poiché è un po' come se le particelle del vento reale spingessero le particelle del vento relativo lontano dalla prua dell'aereo ma, ovviamente,le mie sono supposizioni teoriche.....quindi lei mi ha dato una risposta affermativa in contrapposizione alla risposta negativa dell' autore del post che trovo un po' strano visto che è conoscenza comune che ,in fase di decollo,x esempio,avere un vento da poppa a prua sia alquanto pericoloso poiché va a inficiare negativamente l intensità della portanza
Ciao mi piace guardare questi video in cui dimostrate le varie fasi del volo.
Io sono radioamatore perciò mi interessa ascoltare e comprendere le comunicazioni.
Volevo farti una domanda da perfetto ignorate.
Se Bologna APP ti vede sul radar quale è l’utilità del comunicare i vari punti di riporto?
in effetti quasi nulla. diciamo che serve come standard, e come sicurezza in più. è un controllo incrociato, metti che il radar dia informazioni sbagliate, o alterate, oppure per un milione di altre strane possibilità.
se hai tempo puoi fare un video sulla navigazione? nel senso... quando contattare un CTR (cerchio rosso sulle mappe???) ...quando serve o non serve il piano di volo...quando serve il trasponder...se il controllore automaticamente ti dice di cambiare frequenza(controllore) ...in poche parole se una volta che sei sotto controllo radar puoi andae dove vuoi.
Ciao, bel video. Una domanda: dal video vedo che superi i 1000 ft dal suolo. Ti chiedo quindi quando con un ultrallegero, si possono sforare i mille piedi dal suolo? Grazie
con VDS avanzato, nelle stesse modalità di un aereo di aviazione generale. quindi in spazi aerei non controllati fai quota finchè puoi, oppure in contatto con l'ente di controllo richiedi la quota desiderata, nel caso degli spazi aerei.
con le regole dell'ultraleggero basico, non su può mai superare i 1000 piedi dal suolo
@@Pilotando_ita Grazie!!
Ciao, video interessante, solo un dubbio per ora (se lo hai detto mi è sfuggito): perché in pianura vai a 3000 ft? Stando basso non avresti meno impicci con le varie CTR ecc? PS: non te la prendere per le critiche, devi tirare dritto...
Per passare lungocosta da Marina di Ravenna a Fano entri comunque nel CTR di Bologna quindi non c'è scampo a prescindere dalla quota, anzi stando a 3K si evita di penetrare la MATZ di Cervia
Giusto per curiosità ma le comms non sono obbligatorie in inglese?
no. la fonia in terrirtorio Italiano può essere fatta in italiano. diventa chiaramente obbligatoria in lingua inglese quando si esce dai confini nazionali
Sul finale hai fatto notare che i cavi dell'alta tensione non so facili da visualizzare., Ovviamente. Solitamente nei cavi dell'alta tensione non ci sono i palloni , per indicare un campo volo o a indicare comunque cavi dell'alta tensione ?
eh, non sempre. anzi, quasi mai a dire il vero. palloni, luci rosse o cose di questo tipo sono facili da vedere, su torri o tralicci di una certa altezza. ma cavi telefonici, line elettriche di bassa tensione ecc ecc non sono segnalate. quei tipi di ostacoli non sono generalmente un problema perchè gli aerei volano più in alto. lo possono diventare in fase di atterraggio, o piantata motore
Ciao, mentre voli hai mai incrociato degli velivoli militari?
2 eurofighter su grosseto. nulla più
Potresti trattare l’argomento in relazione all’ aeroclub d’italia che non rilascia le targhe ne basiche ne avanzate? grazie in anticipo, adoro i tuoi video
Vuoi proprio che lo seghino ? ^_^
guarda è un tema che tratterei anche, ma è una questione che non sto seguendo molto. sarebbe bello poter intervistare qualcuno di AeCi per sentire cosa sta succedendo e riportare un paio di casi eclatanti di attesa prolungata. un mini lavoro d'inchiesta insomma. al momento direi che non è in cantiere
Bellissimo video...complimenti...
una curiosità: perchè chiami Argelato Radio se non risponde nessuno...capisco la procedura ma se non ci sono...
un caro saluto. Giuseppe.
un po' per procedura, ma specialmente perchè se ci fossero altri aerei nella zona, i rispettivi piloti saprebbero la mia posizione e le mie intenzioni
Mio caro IB-074, ai piloti di 747 che la definiscono "pilotino" e che non hanno perso nè centimetri di arroganza, nè kg di stupida villania le suggerisco di rispondere ciò che un giorno ho sentito rispondere da mio padre (conosciutissimo e stimato comandante pilota istruttore e collaudatore in tutta Italia) sulla frequenza di Fiumicino. A bordo del Partenavia P 57 I-ALAM chiedevamo alla torre l'attraversamento sul mare e, dopo averlo ottenuto, abbiamo sentito in radio il commento del comandante del volo Alitalia ... che diceva "adesso dobbiamo guardarci anche dei pilotini sugli aeroplanini". Mio padre attivò lui il microfono e comunicò lapidario "Fiumicino Torre, spiegate voi al comandante Alitalia ... che l'aeroplanino che io pilotino sto conducendo almeno è mio! Over" La Torre ha doverosamente chiesto il silenzio e silenzio c'è stato, un silenzio tombale !!!
ahahhaha, stile il cartello dietro "la panda"... prima di ridere della mia macchina finisci di pagare le rate della tua 😂😂
Molto interessante, una domanda, ma cos'è quel display con i numeri verdi?? segna 22.6
è il termometro della cabina. però spesso da letture esagerate. appena ci picchia il sole contro leggi temperature che in teoria ci puoi cuocere un maialino a bassa temperatura