Ile zapłacisz za przejechanie 100 km? (TEST PL 4K) | eCaroSeria
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- W tym odcinku eCaroSerii sprawdzamy ile naprawdę kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego. Jako auto testowe posłużyło nam Audi e-tron Sportback.
#ecaroseria #wszystkooelektrykach #fordmustangmache
🔥🔥🔥
Subskrybuj nasz kanał jednym kliknięciem 👇✌
www.youtube.co...
CaroSeria: Klepiemy o samochodach. Ale tylko o takich, które budzą w nas jakieś emocje. Albo przynajmniej są kontrowersyjne. Nieoczywiste. Rzadkie. Jakieś. Czasami na wesoło, innym razem poważniej, ale zawsze szczerze i uczciwie. Nowe auto wjeżdża na kanał w każdy piątek. Raczej później, niż wcześniej.
Program zawiera lokowanie produktu.
Spokojnie, spokojnie :). Cena ładowania samochodu będzie proporcjonalnie wzrastać do ubytku aut spalinowych. Rynek nie może stracić :).
Dokładnie, przybędzie aut na przestrzeni lat to się zacznie eldorado
Czyli gospodarstwa domowe również będą więcej płacić.
Prąd do mojej lodówki czy do samochodu idzie do tego samego licznika.
Dobrze, że źródło energii jakim jest prąd można wyprodukować we własnym gospodarstwie domowym za pomocą turbin i fotowoltaiki. Tego przynajmniej mi Putin nie zakręci.
@@szymonsiebor ja mieszkam w lesie to turbina i solary odpadają ale przynajmniej mam duzo chrustu
Ciekawe skąd oni wezmą tyle energii z tych śmiesznych wiatraków co kręcą sie 3 z 10 :))
@@norton7049 powstaną ich tysiące jak i planujemy atom.
Właśnie przejechałem dieslem ponad 700 km po autostradach i "landówkach" z przepisową prędkością i średnia spalania wyszła 3,8 l/100 km. Renault Megane III kombi 1.5 dci (samochód, który można kupić za śmieszne pieniądze w porównaniu do elektryka). Uzupełnienie zasięgu na przejechanie 1500 km (tyle średnio w trasie robi na baku) zajmuje mi 5 min. Także tak. Elektryki są fajne do miasta.
I jak zapłacisz raz więcej bo jechałeś po mieście to i tak w kieszeni masz sporo jeszcze setek tysięcy ( bo nie wydałeś na elektryka)😉
Potwierdzam spalanie megane 1.5 przy normalnej jeździe poniżej 4l 100km
Dolicz jeszcze do tego komplet nowych wtryskiwaczy co 3 lata ;-) najgorszy diesel jaki mógł ci się trafić.
@@radeknmdo7863 mam od nowości 1.5dci 2014r. 270tys nalotu . Awarie???? Rezystor dmuchawy i to dziecko !!!!zepsuło.
A i świece żarowe wymieniłem
@@radeknmdo7863 a Ty sobie dolicz nowe akumulatory do elektryka po 6 latach :)
Ktoś tu zapomniał, że od 10-25% (strata różni się w zależności od pojazdu) prądu tracimy podczas ładowania. Wypadałoby dodać to do tych wyliczeń. Rozumiem, że dla petrolheadów to wszystko jest nowe i trzeba sporo nadgonić ale te straty powinniście uwzględnić jeżeli to ma być sensowne. Orlen to rak straszny jak chodzi o ładowarki. Bez noża na gardle raczej nikt tam się dobrowolnie nie pcha :) Podczas opowiadania bajek o ładowaniu ktoś tu zapomniał o krzywej ładowania. Im więcej prądu w baterii tym wolniej się ładuje tak więc podanie szacunkowego czasu do 100% to życzeniowe myślenie :)
Brawo, dzięki że ktoś w końcu dodaje szczegóły zapisane małym druczkiem w tego typu testach 😉 . Wbrew pozorom to bardzo ważne punkty.
Pełna zgoda. Za to przy kosztach używania sadzomiota nikt tam oleju na wymianę albo na dolewkę nie liczy 😀 Przy okazji mój env 200 na roczna średnią zużycia 15 kWh. Taryfa G13. Realnie że stratami do 6 zł na 100 km.
Aaa, za chwilę bedzie opcja czasem ładować ze słońca 😀
Czas ładowania nie ma nic wspólnego z energią przesyłaną. Stąd krzywa lądowania nie ma tu nic do rzeczy.
10% strat to nawet zima nie mam. A obecnie latem na ok 40kwh mam z 1kwh straty. To tyle
Teraz to robi wrażenie- coś koło roku temu - lpg było poniżej 2pln - zatankowanie do pełna skody citigo z fabryczną instalacją wychodziło koło 45zł.
A na pełnej butli robi 500km
Także ten - nie potrzeba było auta za pół bańki jak nie lepiej
Raczej citigo nie można porównać nawet do najtańszego audi a1 co to za porównanie ?
@@martinreda2720 kosztach przejazdu na 100km.. jak mówi tytuł filmu
@@martinreda2720 Do porównywalnego Q5 Sportback też można włożyć Gaz i nawet jak instalacja będzie kosztowała 10000 - 15000zł to w samym zakupie można zaoszczędzić 55000zł.
To co piszesz to prawda. Ale tak było, a nie jest. Komfort użytkowania Audi a Skody to też duża różnica, o prestiżu i bezpieczeństwie nie wspomnę.
Smeho na gaz to jest kuchenka albo zapalniczka No dobra jeszcze wózek widłowy a nie auto
Dla setek tysiecy kierowców pracujących codziennie w służbowych pojazdach liczy się możliwość "zwiększenia zasięgu do 100% w ciągu kilku minut".
To jest najważniejsza cecha użytkowa. A nie trochę tańsze przyjechanie 100km.... przy cenie auta ok 2 razy większej od odpowiednika w wersji spalinowej.
Dla setek tysięcy właścicieli firm, w których pracują Ci kierowcy liczy się również tańsze przejechanie 100 km ;) Wszystko przyjdzie z czasem. Narazie jest jak jest. Pozdrawiam
z tą 2x wyższą ceną to już nie długo bo spalinowce drożeją jak po..
Dla pozostałych 7 milionów kierowców zasieg 150 km nie wymaga ładowania w dzień przez jakieś 360 dni w roku.
@@miloszenko Każdy z Was ma rację. Wszystko zależy w jaki sposób użytkujemy pojazd. Nie zmienia to jednak faktu, że zupełnie inny jest komfort prowadzenia auta na trasie z zasięgiem 800-900 km a inny elektryka z zasięgiem 350 km. W dodatku producenci elektryków potrafią w trakcie eksploatacji zmieniać zasięg i moc ładowania pojazdów. Nie zawsze z korzyścią dla klienta (KIA, Hyundai, Tesla). No i jeszcze musimy pamiętać o zmniejszającej się sprawności akumulatorów wraz z wiekiem i sposobem użytkowania. Dla mnie ten test jest jednak sporym zaskoczeniem. Myślałem, że ładowanie na trasie jest znacznie droższe.
@@mariuszbernas8436 "No i jeszcze musimy pamiętać o zmniejszającej się sprawności akumulatorów wraz z wiekiem i sposobem użytkowania.", w spalinówce o tym pamiętać nie trzeba (patrząc na silnik) ? ;)
Przy tych pozytywnych wyliczeniach, zaraz wymontuje LPG z mojego opla i wsadzę elektryka 🤣
Lecz szacun za zrealizowanie tego filmu.
Pozdrawiam
@@Verden-rv9iw gdzie ???? cena prądu w 2022 nigdy nie przekroczyła 1zł/kwh
Sprawdzilem cennik skody i porwonałem podobne samochody czyli skoda kodiaq i enyaq - praktycznie talie same pojazdy, najtańszy elektryczny koszt cennikowy 189 000, klima dwustrefowa, naped na jedna oś. Kodiaq o podobnym wyposażeniu, z napędem na jedną oś jest z silnikiem 1,5, ma podpobne osiągi, trzeba brać pakiet ambition bo w wyższym jest klima trzystrefowa i w ogóle lepsze wyposażenie, inne mocniejsze silniki to już napęd 4x4. Więc kodiaq ambition 1.5 kosztuje 138000 zl, to jest 51000 różnicy. Teraz policzyłem ile paluwa można kupić za te pieniądze- uznałem że trzeba przewidzieć co bas czeka i ustaliłem cenę paliwa na 9 zł. Możemy kupić 5666 litrów paliwa. Będziemy samochodem jeździć ok. 6 lat to daje nam 944 litry rocznie, czyli ok. 78 l na miesiąc, możemy na tym przejechać ok. 950 km miesięcznie i waląc to gdzie tankujemy. Koszt ładowania elektryka za te 1000 km to około 300 zł poza domem, na droższych ładowarkach to już 500 zł. Przy 6 latach to 36000 zł. Realnie elektryk wychodzi ok. 87000 zł drożej. Mylę się. Ok w domu ładowanie: to ok. 10 000 przez 6 lat, to dalej 61000 drożej. Nie rozumiem tu czegoś.
Osobowy EV ładuje się na trasie na około 800 km zasięgu. Rocznie przejeżdża ponad 20 000 km tak więc koszt szybkiego ładowania to promil koszt zwłaszcza, że bywają też ładowania darmowe w hotelu czy markecie. Poz tym porównane auta daja różnicę w racie leasingu kilkuset zł więc jak dobrze policzyć to elektrykiem będzie taniej.
Koszty liczysz z dupy strony. To tak jakbyś raz w roku zatankował benzynę w Berlinie za Euro i brał to do rocznych średnich kosztów.
@@miloszenko to może ty w takim razie policzysz, ja przynajmniej spróbowałem;) nie wiem gdzie ty tu widzisz błąd, przeliczony jest taki sam roczny przebieg wię nie wiem o jaki ty berlinie i 1 euro piszesz, policzyć i pokaż, że jest inaczej i wtedy możemy dyskutować, ok?
@@michaw4516 ja mam koszt ładowania 6 zł na 100 km. W tym czasie tańszy o 10000 zł vw caddy w dieslu zjada 7 litrów za prawie 8 zł, czasem pije olej. 20000 km niweluje roznice w cenie dwóch 5 letnich aut. Z nowymi różnica w cenie paliwa będzie kilka razy większa niż różnica w racie leasingu. Obecnie rocznie na 2 autach mam nabijane ponad 35000 km, to daje mi jakieś 15000 zł oszczędności.
Fajnie, super wyliczenia chociaż do przeciętnego konsumenta to nie trafia bo on nie może brać leasingu i odliczać koszta, nie może amortyzować pojazdu, może nie mieszkać w domu i nie mieć fotowoltaiki, na trasie i tak musi kupić od firmy prywatnej, ty podajesz jakie masz koszty na nie wiem nawet jakim pojeździe i ile leasingu za niego już zapłaciłeś a ja podaję przykład zakupu nowego samochodu, tak po prostu za cenę katalogową, to tak jak z fotowoltaiką wszyscy mówią, że nie płacą za prąd a panele na dachu to św. Mikołaj położył. Może moje wyliczenia są oderwane od realiów polskiego biznesmena ale nie każdy nim.
Pięknie panie profesorze , ewidentnie matura z matematyki na 5. Mam kilka przemyśleń ale jeśli kogoś stać na elektryka takiego w miarę spoko za 300 tys. To raczej nie myśli o tankowaniu za 5 złoty( może myśli i dla tego go stać 😁😁) Piękne te wyliczenia ale dalej elektryki to fanaberia dla bogatych ludzi . Niestety dalej uważam że niczego nie rozwiązują jeśli chodzi o ekologię , taki kaprys rządów że niby coś robią w tej kwestii 🤔🤔. Pozdrawiam ekipę jest moc 💪💪
Elektryk za 300 tysięcy złotych oferuje znacznie więcej niż auto spalinowe w tej samej cenie.
Jeśli kogoś nie stać na auto klasy premium to są również auta z niższej półki, które przy dopłatach wychodzą za 50000zł
Nie warto porównywać nowego auta do jakiegoś używanego Golfa za 5 koła.
Jeśli chodzi o ekologię to tak, elektryki rozwiązują problem. Spaliny z elektrownii węglowej są czystsze niż spaliny z rury wydechowej samochodu konwencjonalnego.
W całym cyklu życia auto elektryczne wygeneruje mniej zanieczyszczeń, a to bardzo istotne, bo nie chodzi o całkowite pozbycie się emisyjności, a o dojście do neutralności klimatycznej. Samochody elektryczne na to pozwalają.
@@szymonsiebor jasne że tak baterie będą się rozkładać 100 lat itd... to żadna ekologia tylko temat zastępczy niestety pozdrawiam .
@@szymonsiebor Jeżeli USA,Chiny i Indie mają w dup** ekologię to Europa nic nie zadziała.
@@szymonsiebor Co więcej oferuję elektryk za 300 tysięcy?
Włączył się tryb "maruda level hard". Nikt nic w filmie nie powiedział na temat ekologii. Miała być matematyka i to wynikało nawet z tytułu filmu. Zobaczyliśmy co i jak i cacy. Niestety trafi się ktoś kto nie ma argumentów (bo w przypadku tych wyliczeń nie ma) i musi wyjechać z ekologią.
A to kolegę zaskoczę. Otóż jeżdżę elektrykiem i całą tą ekologię mam w szczerym poważaniu. Niezaleznie czy elektryczny czy spalinowy cała ta ekologia to jest bujda na resorach i zostaw politykom zajmowanie się takimi głupotami. A ja będę jeździł czym chce - albo elektrykiem albo V12 i nic nikomu do tego.
Wystarczy wejść do salonu i poprosić o wycenę samochodu elektrycznego i obliczyć miesięczną ratę. Wtedy okaże się, że kupno elektryka się nie opłaca.
wszedłem do salonu i zamówiłem elektryka audi Q4 cena 221tyś mam fotowltaikę i jeżdżę niemal za darmo
rata 600zł wyższa od obecnego auta spalinowego roczny przebieg ok 40tyś
@@robertbro9885 a skąd masz darmową instalację fotowoltaiczną ?? 🤔
@@normalny5682 szach mat, pewnie jeszcze w gratisie byla pompa ciepła.
@@robertbro9885 to ten kredyt masz na 30 lat???
@@robertbro9885 to i fotowoltanika tyle nie wytrzyma ...
Żeby tak oszczędzać,to najpierw kupiłeś samochód za ponad 300000 gratuluje.
Mógł też kupić auto za 300000 żeby tak nie oszczędzać 🤷
Myślę, że jeszcze powinien być odcinek: czy można elektryki trzymać na zewnątrz kiedy w naszym pięknym, pachnącym cebulą kraju, zawita najpiękniejsza pora roku jaką jest zima
Można jak najbardziej, ale zasięg deklarowany to sobie podziel przez 2
Mieszkam w Norwegii. Mam elektryka, czyli dokładnie tak jak pil miliona innych kierowców w NO. Mamy zimy
„Pachnącym cebulą kraju”??? Żałosne, poczułeś się lepiej obrażając swój kraj, rodzinę i oczywiście siebie samego?? Ehhh ta podprogowa propaganda antypolska działa jak widać … :(
@@MirekfraBergen A masz garaż?
@@tomaszzychowicz2494 teraz tak. Przez czesc ziny jeszcze nie miałem.
To wszystko tylko dzięki temu, że energia dla gospodarstw domowych jest regulowana (ceny rynkowe nie mają na nią wpływu) - jednak prędzej czy później ten rynek też będzie uwolniony, a wtedy ceny co najmniej 3 razy pójdą w górę (przy dzisiejszych realiach).
Ceny energii to czysta spekulacja a nie warunki rynkowe
Cena prądu nie ma znaczenia, jak połowa kosztów to opłaty od opłat. A że pójdzie do góry to na pewno - skoro już nas zmuszają do przenoszenia się tylko na prąd.
@@ilove2learn783 no więc dlatego ceny gruntów energii szeroko rozumianej itd to czysta spekulacja niea żadnego uzasadnienia runkowego
No widzisz. A jak się kilka lat temu mówiło o tym, że wszystko będzie na prad to się ludzie śmiali. A tak za kilka lat większość z miliona instalacji PV się zwróci i prad w znaczącym stopniu pójdzie z dachu A nie od dostawcy.
Przypominam że prąd jest w Polsce z węgla. A coraz więcej tego węgla z Rosji. Polskie górnictwo od dawna w czarnej dupie
Użytkuje eSprintera w Berlinie od 6 miesięcy, samochód ładuje tylko i wyłącznie na parkingach Lidla w trakcie zakupów gdzie ładownie jest (póki co) za free :) oczywiście są to szybkie ładowarki CCS zazwyczaj 70-90 kw/h. Bez żadnej rejestracji więc plug&play.
Przy takiej ładowarce ładuje eSprintera 50% w jakieś 12 min.
Taka tylko info z DE.
Pozdrawiam.
Ha, dzięki za info. Jestem czesto w berlinie nie wiedzialem z elidl ma darmowe ładowarki. Zawsze @tankuje@ na ENBW....
Esprinter 90tys EUR. Dankeszyn
Na prawdę paliwo musi sztucznie drożeć, żeby elektryki były opłacalne? A jak już wszyscy będą musieli mieć elektryka to prąd 600% w górę. Gratulacje dla UE za pomysłowość wysysania kasy od ludzi.
Czemu tak mało osób to rozumie i nadal popiera tych szaleńców z UE kosztem polski i Polaków ?
Elektryki sa oplacalne nie musi nic drozec
@@toruniak216 jakby było to by nie musiało być dotacji i innych gówien, o jeździe buspasem nie wspomnę XD
Tak jest na całym świecie
@@toruniak216 opłacalne? kogo stać na elektryka za 300 tys????? a jesli już to gdzie tu interes??? dajcie spokój!
Panie Bąku, wszystko spoko, tanio jest, ale jest jeden problem - mianowicie auta elektryczne są zdecydowanie droższe niż spalinowe, także myślę że wartoby było zrobić porównanie cena prądu za 100km plus amortyzacja pojazdu, wtedy myślę będziemy mieli najbardziej miarodajne porównanie kosztów użytkowania elektryków
Nie ma sensu bo wtedy wychodzi ze elektrykiem trzeba zrobić 500tys km aby zamortyzować różnicę w cenie zakupu.
@@rghost1647 + prędzej czy później ceny elektryków beda musiały byc na poziomie spalinowych w aktualnych czasach
@@rghost1647 jest sens, bo jak kupisz auto w tej samej klasie (np. Spalinowe 200k elektryk 300k) to wychodzi na to że nawet tankując znacznie taniej i tak dalej bardziej opłacałoby się kupić auto z napędem konwencjonalnym
@@pawestachurski7411 kompletnie nie ma sensu to co piszesz, bo nie wiesz co porównujesz. Bierzesz jeden z droższych elektryków i porównujesz do najtańszej wersji samochodu spalinowego. Porównuj samochody o porównywalnej mocy silnika, wtedy samochód elektryczny już jest tańszy od spalinowego. Przykład? BMW i4 - 340KM, 270k zł, BMW M440i - 370KM, 330k zł :)
Ionic 5 kosztuje porównywalnie do skody kodiaq z tymi samymi osiągami jest sporo samochodów elektrycznych które można kupi. Poniżej 170 k
Mega fajne zadanie dla was. 2 takie same auta. Jedno benzynowe, drugie elektryczne. Przykładowy przebieg ~ 50 tys km . Stała cena za paliwo/ prąd - tankujemy na mieście. Koszty ewentualnych serwisów przy przejechaniu tych 50 tys km. Zobaczymy co sumarycznie ( koszt zakupy + koszt tankowania + koszt eksploatacji ) będzie tańszym rozwiązaniem gdyż po przejechaniu 50 tys km chciałbym wymienić auto na nowe.
Podbijam. 50 tys km to za mało. Powinniśmy przyjąć min. 100 tys km przebiegu. Aczkolwiek takie porównania będą obarczone wielkim błędem. Elektryk najmniej pali w mieście a spalinowy najwiecej. Za to w trasie diesel potrafi spalić 3.8 litra np. Berlingo 1.6 a elektryk spali 30 kWh i ładował się musi tylko na szybkich ładowarkach. Nawet jeśli to będzie tylko 60 minut to i tak 10x dłużej niż tankowanie diesla.
Mam wielu znajomych, przedstawicieli handlowych którzy jeżdżą po 300 km dziennie w trasie hybrydami jako alternatywa dla diesla. Spalanie Toyoty hybrid średnio 11 litrów benzyny więc gdzie ta oszczędność? A diesel Toyoty palił im 4,5 do 6 litrów.
@@dladam7434 mam Corolle hybrydową 1.8 , przy normalnym jeździe na trasie trzeba się postarać aby spaliło więcej niż 5,5 litra benzyny, przy jeździe autostradowej nie wyjdzie więcej niż 7,5 litra więc nie wiem o którym modelu Toyoty piszesz
@@dladam7434 można zastosować tryb mieszany. Kiedyś według starych norm właśnie najlepsze wyniki spalania były z cyklu mieszanego. Ale po obejrzeniu dzisiejszego odcinka i tak chyba wiadomo że ogólny koszt 50 tys a nawet i Chyba 100 tys km - tankując na mieście taniej wyjdzie benzyna.
@@Kamil-zb9kv Pamiętaj, że przedstawiciele handlowi jeżdzą po 200km/h i to na zwykłych drogach :D
@@Kamil-zb9kv Jasne. Miałem "przyjemność" pokonać taką hybrydową Toyotą Corollą trasę liczącą niespełna 300km po niemieckich autostradach. Efekt. Spalanie ponad 14 litrów i prawie pusty bak. Te samochody nie nadają się na trasę, no chyba że ktoś jedzie naprawdę grzecznie 120km/h. Jednak auto powinno być uniwersalne, czasami po prostu nam się spieszy, jedziemy 170 i powinniśmy oczekiwać normalnego spalania. Diesel w takich warunkach spaliłby 8-9l. Elektryki i hybrydy nadają się za to bardzo dobrze do miasta, tam palą tyle co dobry diesel na trasie.
Zróbcie analizę ile elektryk będzie przydatny i jak zmniejsza się zasięg z biegiem lat. Czy 7-8 letni elektryk nadaje się do czegokolwiek czy na złom jedynie?
No np lexus poniżej 70-80% sprawnosci baterii nie spadnie bo ma gwarancje na milion kilometrów/ 10 lat.
widze ze nie poczytales o bateriach. poczytaj
sasiad moj w 2012 roku przesiadl sie z handy accord na elektryka nowego wtedy nissan leaf.Po 8latach wymienial baterie.Zrobil na nich ponad 300k km.Cena za baterie z gwarancja uzywane 5k euro.Na te baterie zarobil tylko przejezdzajac przez platna autostrade tu w Irlandii w dwie strony a dokaldnie roznice w platnosci jesli by dalej spalinowka przejezdzal i i placicl za ta autostrade.
Mam auto z 2013 roku a bateria ma 92%
Wniosek taki że jak ładować to w domu i w nocy wtedy jest jak za darmo. Bo np ten popularny Greenway to wychodzi prawie jak za diesla, który będzie kosztował kilkadziesiąt tyś mniej przy zakupie i tankował się 2 minuty na 1000km :)
jak zmusic ludzi do kupna elektryka
- podnies marze na benzyne
- podnies cene klasycznych aut
- czekaj wygodnie
a za 20lat
jak zmusic ludzi do kupna auta wodorowego
- podnies cene pradu, naloz podatki na fotowoltaike i wiatraki tak ze nie bedzie sensu
- podnies cene elektrykow bo przeciez jednak baterie szkodza a dzieci wydobywaja lit w afryce wiec ostatnie 20lat byles zlym czlowiekiem
Taniocha, to audi to ok 400 tyś. Ale kupmy id.4 (auto dla ludu, każdego stać) za 230 tyś. Różnica w stosunku do spalinowego to ok 80 tyś. Zwróci się w moment, szczególnie jeżdżąc po mieście, w jakieś 12 lat. I jesteśmy eko fajni.
Nie porównuj cebupolandii do cywilizowanych krajów... w cebupolandii nic się nie opłaca, wszystko drogo a większość ludzi to biedota
@@Artro10 holandia jest cywilizowanym krajem? Jeśli tak, to właśnie planują wprowadzić podatek od przejechanych kilometrów bo przez elektryki spadły daniny dla państwa z akcyzy od sprzedaży paliw. A Polska nie jest żadną cebulandią, my po prostu potrafimy myśleć i wydawać racjonalnie pieniądze
Malo kto kupuje ID4. - popatrz sobie w wyniki sprzedazy. Za te same piniadze jest Tesla Model Y z duzo lepszymi osiagami, albo tansze chinczyki. I dlatego wlasnie niemieccy producenci tak kwicza w mediach...
Jedyny normalny kanał o autach na yt. Dzieki dobra robota jak zwykle.
TROCHEW KLAMIE
Nikt nie mowi o jednym - nikt nie liczy czasu. A nie bez kozery mowi sie ze czas to pieniadz ;). Czas ktory strace w trasie jest dla mnie bardziej wartosciowy ..niz oszczednosc na paliwie.
Elektryki maja TYLKO sens w miescie, i tylko we wlasnym garazu …
Amen. 👌
Nie ma tragedii, naładujesz już elektryka w 20 minut a chińczyki są już z wymiennymi bateriami 10 min.
Co za bzdury. Żyjesz jakimiś mitami sprzed 5 lat. Nowe elektryki z instalacją 800V ładują się bardzo szybko, a że ładowarek jeszcze brakuje, to jest problem Polski, a nie elektryków. W Zachodniej Europie przejazd z Berlina do Paryża z postojami na siku zajmuje tyle samo co spalinówką. O przyśpieszeniu, ciszy i innych zaletach z litości już nie będę dobijał...
Może dodaj ile kosztują nowe baterie 🤔 Czy nie tyle co nowe auto ? Żona jeździ nową Teslą i….. gdyby jechała odcinki które przejeżdża 2 razy w miesiącu , tak ok 600 km w jedną stronę z prędkością trochę ponad dozwoloną to „tankuje” 3,5 raza. Jadąc dieslem 160km/h tylko raz w mieście . Już sobie wyobrażam długi pościg policyjnym elektrykiem za mocną benzyną 😂
@@michalkopec-browarnicy ale nadal nie tak szybko jak tankowanie
Ciekawy odcinek .Ostatnio tankowałem Volvo na Orlenie razem z zakupem kawy i hot doga równe 11 minut oraz zasięg 850 km do następnej "imprezy",
Jakoś cieńko widzę kilka milionów aut na naszych stacjach ładowania gdzie sensowny postój w miarę normalnego elektryka to pewnie z godzinę ,bo nikt normalny jak się już dopcha pod słupek (po staniu 3 godz. w kolejce)nie zatankuje 10 kWh bo szybciej. Pominę kwestię wydajności naszego systemu energetycznego. Aha ,daję prawą rękę teściowej jeśli nasze Kochane Opiekuńcze Państwo nie dowali kolejnego podatku żeby sięgnąć do głębokich kieszeni
przyszłych elektrofanów ,bo jak ktoś ma na furkę pół bani ,niech Państwu coś odpali! Wszystko pięknie jak to 3 czy 4 autko w bogatej familii ,problem gdy to jedyne! Jesteśmy tak na to przygotowani jak Sahara na powódź. Jeśli nie wymyślą mądrzy ludzie pojemniejszych i wydajniejszych systemów baterii i nie zbudują
odcinków dróg indukcyjnych do ładowania (podobno coś Chiny kombinują) to kiepsko widzę tę elektromobilność ! Wszystko pięknie w 18 min. teście Mistrza Bączka (pozdrawiam serdecznie) ale na co dzień szału nie ma chociaż sama jazda to czysty miód! Wiem bo często śmigam szefa VW ID.
A ja od ponad roku nie straciłem nawet sekundy na ładowanie auta na stacji. Auto samo się ładuje gdy śpię i każdego dnia rano mam pełny zasięg do wykorzystania.
@@MirekfraBergen Yhy i po 400 km na autostradzie postój bo dalej nie pojedzie. No chyba że nie przekraczasz 120 to może 450 przy wietrze z tyłu...Tak jak ktoś napisał, to auto tylko do miasta i nic więcej.
@@michell.1761 Ale ja 95 % czasu jeżdżę po mieście i okolice. A te 2-3 razy w roku przeboleje
@@MirekfraBergen i ja tak samo mam Elektryka od 1,5 toku jako "deili" 64kwh, i już zrobiłem niecake 40 tys km, żebym jeździł soalinowka to na paliwo bym wydał przy założeniu że auto by paliło 10/100 km (ok. 28 tys zł). Rachunki w domu mi podskoczyły o 100 zł miesięcznie czyli 1200 rocznie czyli jestem do przodu jakieś 26800 zł miesięcznie. Po 3 latach i 120 tys km będę około 85 tys do przodu i samochod dalej będzie na gwarancji. Pozdrawiam znawców i krytyków. Mam w domu i spalinowke i elektryka więc mam porównanie. Jak jadę w trasę np 1500 km to i tak biorę ekektryka bo na paliwo wydał bym kolo 1000 zł a za prąd w najgorszym wypadku 240. Bo pamiętajcie że jadąc z domu robisz 400 za grosze i następnie 99 % hoteli udostępnia prond za darmo więc z powrotem też robisz 400 za darmo.
Problem polega na tym, że wszyscy oczekują, by elektryk był tak samo funkcjonalny jak auta spalinowe. Nie, tak nie jest - jest tani w eksploatacji i przyjemny w użytkowaniu gdy jeździsz nim po mieście. Jak chcesz jeździć w trasy to sorry - ale nic nie zastąpi ekonomicznej benzyny, czy po prostu diesla.
Witam. Zwracam uwagę, że wyliczenia w materiale nie uwzględniają zużycia autostradowego ok 35 kw/100 i prądu z szybkiej ładowarki za 3,5zl/kw co daje wynik ok 15litrow benzyny na 100 km . Pozdrawiam
Tak, w skrajnych wypadkach też tak może być.
Trzeba sie naprawde starac mocno zeby ladowac za 3,5 - ja osobiscie nie widzialem takiej, ostatnio wszystko bylo za 2zl (Noxo, Ekoen, Orlen...), Tesla za 1,6, parkingowy Tauron za 1.21zl...
Imponujące obliczenia. Na plus oczywiście. Tymczasem totalnie olałeś temat LPG, który w PL ma ogromny udział w rynku jako paliwo. Corolla Hybrid z Lepszym Paliwem potrafi zejść spokojnie do 4,5 L/100km gazu. 4,5 L x 3,50 PLN = 15,75 PLN na stówę. Tanio? Tanio. Mowa oczywiście o spalaniu w mieście, ale Ty również rozpatrujesz elektryki raczej do jazdy miejskiej. No i jest jeszcze jeden plus posiadania spalinowca w tandemie z EV. Jak zalejesz do pełna LPG + PB to możesz na strzała zrobić 1200km. Cena wtedy wrasta, ale słowo klucz: MOŻESZ.
4,5L pali 1.8 przy dziadkowej jeździe z otwieraniem drzwi, wyskakiwaniem i hamowaniem auta zapierając się rękoma przed światłami. Ja w swojej 2.0 nigdy nie zszedłem poniżej 5L, realnie jest koło 6L. Do czego dążę, do tego, ze LPG to substytut i albo masz dziadkowóz, którym nie poszalejesz nigdzie ani w mieście ani na trasie i będziesz musiał zmówić modlitwę przed wyprzedzeniem tira albo i tak coś mocniejszego co będzie chłeptać więcej paliwa (benzyna/gaz nieważne). W elektryku masz niuta i moc od 0, nawet w najbardziej „lajtowych” wersjach 0-60km\h czyli stricte po mieście możesz się łapać z benzyniakami 200 kuca+ (oprócz dacii spring haha) czyli masz i tanio i nie zasypiasz za kierownicą. Taycan turbo s robi takie wrażenie na kierowcy i pasażerze, ze niejeden zwolennik V8 miał obszczane gacie ;) Oczywiście, pełna elektryfikacja to w cebulandii pieśń przyszłości, wystarczy wyjechać z każdego większego polskiego miasta, żeby napotykać na swojej drodze w 90% 20 letnie diesle kopcące jak traktor jednak nie przekreślajmy tego co mają do zaoferowania układy elektryczne, bo wbrew pozorom mają naprawdę sporo i takie marki jak Porsche, Audi, Bmw, Mercedes są tego świetnym przykładem a jak ktoś ceni sobie 2 minutowy pełny bak to Toyota ma całą gamę aut, które łączą dwa napędowe światy ;)
17:46 - ostatnio widziałem jak dwóch gości lało się koło ładowarki i te same auta stały. Już wiem kto to był. xD
Bili sie o miejsce ? 😂
Tylko czekać jak dowalą 500% akcyzy na ładowanie autka😉
Gdzieś opisywałem ile kosztuje mnie ładowanie i już jakiś Janusz zauważył, że omijam podatek drogowy zawarty w cenie paliwa i powinienem pewnie sam się opodatkować :P
@@T0_R0 podatek drogowy to pikuś, ile podaku akcyzy itd jest w paliwie a w prądzie od ladowania... politycy tak tego nie zostawą, ŁUPIĆ GRABIĆ OKRADAĆ trzeba swoich obywateli to ich motto
@@rafaw4266 skandaliczne odliczanie całego vatu od prądu, którym ładujemy firmowe osobówki!
A co mają zrobić ci z blokowisk?,
Tak ze w 4 litery niech sobie możni tego świata wloza opowieści o elektrykach.
Genialne - tego programu brakowało
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
No chłopie z takimi filmami polski YT będzie twój. Podoba mi się twój Łopato logiczny sposób prezentowania elektryków. Krótko zwięźle i na chłopski rozum
Kupując samochód za 160 tyś zł porządnie wykonany np Infiniti q60 czy q50 2.0t to kiedy zacznę tracić w porównaniu do takiego Audi za 430 tyś?
Pomijam już kwestię, że przez ten okres będę miał głęboko wszystkie problemy i ograniczenia związane z elektrykiem
Za 160 tyś, to możesz doposażone renault captur kupić, a nie infinity q60. Idąc twoim tokiem rozumowania, to kupic 20 letnią hondę w lpg za 15k jest lepiej niż twoje infinity q60 za 160tyś... Co Ty w ogóle porównujesz?
@@elgoogssie3969
ale się zjeżył.. bravo :) widać, że dotarło
Q50 jeszcze niedawno był za 140 tyś
Q60 z 2.0T prawie nowego można mieć teraz za 160 tyś
To tylko przykład z tym infiniti (fajy premium) można sobie podstawić coś innego.
@@radolw nie zjeżyłem się, tylko porównanie bez sensu. Nie wiem po ile chodzą używane infinity, bo te auta texhnologicznie są 100 lat "za murzynami". Wiem jednak, że za 150k nie kupisz niczego premium. Audi a1 potrafi kosztować 200k+...
@@elgoogssie3969
Audi kupisz
Premium już raczej nie
O jakiej technologii mówisz?
o tfsi ? . do 5l oleju na 100km? ale silnikowego?
ua-cam.com/video/cTtye8pxL0M/v-deo.html
@@radolw Wartoby porównywać przynajmniej podobny segment a nie drogie audi do budżetówki
teraz prąd z gniazdka domowego kosztuje 1.10 zł nie 65 groszy za KWh
Rachunek był aktualny...
Po pierwsze, w porównaniu kosztów eksploatacji samochodu elektrycznego i spalinowego należy doliczyć przede wszystkim różnicę w cenach analogicznych wielkościowo samochodów (elektrycznego i spalinowego) i ewentualne różnice w cenach ich odsprzedaży. W cenach ewentualnego wynajmu samochodów też są zapewne spore różnice.
Po drugie, ceny za prąd do samochodów elektrycznych na razie jeszcze nie mają takich obciążeń podatkowych, jakie mają paliwa. To się zmieni, kiedy, obecnie preferowane, samochody elektryczne staną się bardziej popularne, o ile do tego dojdzie. Na pewno z czasem organy państwowe położą swoje złodziejskie łapy na prądzie do tych elektrowozów, jak teraz to wygląda z paliwami.
Poza tym, na razie znacznie dłużej ładuje się elektryka, niż tankuje pojazd spalinowy. A, jak to mówią, czas to też pieniądz.²
Dokładnie, już to nie raz pisałem dlaczego bogacze w elektrykach jeżdżą po tych samych drogach co auta spalinowe i nie płacą za to żadnych opłat drogowych. W taki sam albo nawet w większy sposób je niszczą przez masę tych aut. A my w połowie ceny za paliwo płacimy na utrzymanie dróg. Żeby było sprawiedliwie do to każej KWh trzeba by tak samo doliczyć drugie tyle kosztów na utrzymanie dróg.
I jak chcesz mi ten prad opodatkować jak czesc instalacji PV zrobię off grid i operator sieci nijak tego nie zauważy?
@@Muszka_Muszka ok, doliczyć mi możesz opłaty drogowe ale ja ci będę kazał dopłacić do służby zdrowia albo masz zjeść ten syf co z rury leci.
@@miloszenko hahahah 😂😂😂😂 padłem. No, a Ty będziesz płacił haracz dla dzieci w Afryce wydobywających ten syf w kopalniach do produkcji baterii.
@@miloszenko a to już problem tych dla których podatek nie będzie wpływał do budżetu. Gwarantuję że prędzej czy później coś takiego powstanie bo zakładając że za xx lat będą tylko elektryki to i na pewno opłaty drogowe będą naliczane, choćby od przebiegu.
Odejście od aut spalinowych na rzecz elektryków to jest upadek motoryzacji jaką znamy.
1) Auto elektryczne jest DUŻO droższe od swojego spalinowego odpowiednika
2) Zasięg na elektryku jest bez porównania MNIEJSZY niż na spalinowym aucie, o komforcie podróży można zapomnieć
3) Każda dalsza podróż MUSI być planowana z uwzględnieniem punktów ładowania, jeśli zobaczysz coś co cię zaciekawi na trasie i byłbyś skłonny zjechać to zanim to zrobisz musisz dwa razy się zastanowić czy zasięgu ci starczy lub czy masz ładowarkę w pobliżu. Ponownie, komfort podróżowania pogarsza się dramatycznie
4) Długość ładowania w porównaniu do standardowych paliw = DRAMAT
5) Sieć szybkich ładowarek w Polsce dopiero się rozwija, zapomnij, że jedna tradycyjna stacja = miejsce z ładowarką, tak jeszcze bardzo długo nie będzie, na wielu stacjach po prostu nie będzie miejsca na takie ładowarki
6) Co jeśli masz resztkę energii, nie możesz sobie pozwolić na szukanie innego punktu, a wszystkie łądowarki w tym momencie są zajęte? Czyli do czasu ładowania doliczasz jeszcze czas na spędzaniu na zwolnienie się ładowarki
7) Upowszechnienie się aut elektrycznych spowoduje zwiększenie się ceny energii, to jest normalny trend rynkowy, większy popyt wymusi wiekszą podaż, a to pociągnie za sobą silny impuls na zwiększenie ceny prądu, wyliczenia tego pana dziś za pół roku nie będa miały nic wspólnego z rzeczywistością, jaki jest sens takich wyliczeń, od nowego roku ceny energii, to ogłosił już URE, idą radykalnie do góry, skokowo. Średnia cena energii elektrycznej sprzedawanej przez wytwórców w kontraktach dwustronnych (tzw. kontrakty OTC - over the counter - zawierane na rynku pozagiełdowym) w pierwszym kwartale 2022 roku wyniosła 466,60 zł/MWh i była wyższa o blisko 100 proc. od średniej ceny sprzed roku.
Skok o 229,30 zł za MWh był również najwyższym historycznie wzrostem średniej ceny, jeśli porównywać pierwsze kwartały ostatnich 12 lat. Także takie wyliczenia tego pana to o kant dupy potłuc
8) Te "oszczędności" na paliwie nigdy nie zwrócą nadwyżki w cenie zakupu auta elektrycznego
9) Siłowe forsowanie i wypieranie aut spalinowych na rzecz elektryków spowoduje zwiększenie popytu na auta używane spalinowe, więc ich cena leci do góry (bo statystycznego kowalskiego nie będzie stać na zakup nowego elektryka, a będzie chciał zdążyć z zakupem przed zamknięciem możliwości rejestracji spalinowca)
10) Koszty naprawy elektryka są GIGANTYCZNE - w zasadzie ich się nie naprawia, nie opłaca się, sa kraje gdzie lecą takie auta na złom od razu
11) Podraża to koszt ubezpieczenia w stosunku do odpowiednika spalinowego
12) Baterie po czasie 2-3 lat lub przejechaniu ok 120-150 tys. tracą swoja pojemność, wymiana takich baterii to w zależności od marki koszty rzędu kilkudziesięciu tysięcy złotych lub nawet ponad 100 tysięcy, efekt dobrze znany chociażby w smartfonach z niewymienialną baterią
13) Ugaszenie palącego się auta elektrycznego wymaga zastosowania specjalistycznego sprzętu, to nie wystarczy zwykła straż pożarna, mało który kraj jest przygotowany pod tym względem na taką zmianę
14) Elektryk w polskich warunkach = auto na węgiel. Prąd mamy z węgla. Raz że to niezbyt ekologiczne wydaje mi się, dwa - skąd my tego węgla więcej weźmiemy, skoro własne kopalnie PIS zamyka? Oczywiście cena węgla w takiej sytuacji też idzie do góry
Można by jeszcze długo tak wymieniać. Generalnie, elektryki to będzie auto na bogatych, a zwykły kowalski będzie zmuszony do przesiadki do zbiorkomu. To jest KONIEC motoryzacji jaką znamy. To będzie DRAMAT jeśli takie auta ustawowo wyprą spalinowe jak chce tego UE. To co opowiada ten pan to sa takie brednie, że to aż głowa mała. To chyba tylko osoba, której nie zależy zupełnie na kasie, bo ma jej jak lodu i może sobie pozwolić na kupno nowego elektryka co 2-3 lata może opowiadać takie dyrdymały.
Zapraszamy o 18:00 we wtorek.
Bardzo fajny material. Super wytłumaczone. Eye-opening info:)👍
Jak na moje oko w idealnych warunkach ładowanie przebiega idealnie. A zimą kiedy bateria nie jest gotowa na przyjęcie dużej porcji energii ładowanie może zająć ponad godzinę. Nie mam domu ani garażu, auto elektryczne ma sens tylko w celowo zakorkowanych miastach. W dłuższą trasę raczej nie, ale to tylko moje zdanie
Spokojnie, nie ekscytujcie się tak. Będzie więcej elektryków niż spalinowych to prąd będzie droższy. Będzie popyt, wzrośnie cena. Może niekoniecznie tylko prąd i jego koszty produkcji ale opłaty, podatki itp. Władze i ludzie coś wymyślą żeby zarobić:))
Tez tak sadze.
Łukasz Bąk w roli głównej. Nie mogło go zabraknąć. Również Urusa nie mogło zabraknąć. Wielkie Brawa🙂
Łukasz mnie przekonał, ale dalej będę jeździć dieslem 🤪
Polska infrastruktura jest przygotowana na 20 milionów samochodów elektrycznych? pewnie nie. To gnębienie ludzie którzy mają samochody spalinowe powinno podchodzić pod paragraf.
Nigdzie na świecie nie jest.
UE zleciła badania pełnego cyklu zużycia aut elektrycznych vs spalinowe. Okazało się że 4 razy mniej eko są auta elektryczne. Ale o tym oczywiście cisza bo badania miały wykazać odwrotne rezultaty. Cenowo to tak 1,5 spalinowego to jeden elektryk nawet licząc cenę paliwa energii. Nie ma to jak rewolucja na siłę.
Masz gdzieś moze linka do tych badań?
Też byśmy chcieli zobaczyć. Okazało się w nich, z tego co pamiętamy, że bilans był niekorzystny tylko dla dwóch państw - Polski i Albanii.
@@CaroSeria bo nikt nie pisze o degradacji ogniw, które trzeba zutylizować.
@@jarek3460 Niesamowite, jak wszyscy ci, którzy nie martwili się dotąd o utylizację silników i akumulatorów nagle martwią się o ogniwa. Błyskotliwie.
@@CaroSeria tylko, że akumulatory kwasowo ołowiowe łatwiej zutylizować niż litowo-jonowe, które powstają z rzadkich materiałów i są trudniejsze do utylizacji, samochód osobowy w większości nadaje się do recyklingu, a minie sporo czasu nim ulepszą baterie i zwiększą cykle ładowania. Są na rynku rozwiązania LiFePO4, ale tam gęstość energii jest dużo mniejsza niż w litowo-jonowych. Problemem i tak jest niska pojemność, cykle ładowania, niższy zasięg w zimę. Wydajność silników elektrycznych jest dużo wyższa niż spalinowych, ale niestety metody "spalania" są dużo bardziej przystępne cenowo w spalinowych autach.
Można taniej jak ma się fotowoltaikę - ale to już nie tajemnica. A jak koszty elektryków zrównują się z benzynowymi - więc zwrot z "inwestycji" w samochód się skraca..
BTW Łukasz... czepiam się... ale to Audi ma kierunkowskazy... sprawdzałem :) Daj proszę dobry przykład, bo później ludzie gadają "nie włączam, bo w Caroserii też nie włączają" 😀
Mnie bawi kwestia dostawczaków, nowe Movano elektryk średnio około 360000 za blaszaka, zasieg do 200km vmax 100km/h. Zwykły diesel 150000 zasięg no na spokojnie z 550 km. Combo-e 180000, vmax 130km/h zasięg 260km co jest śmiechem jak na samochód czysto rodzinny. Zwykłe kosztowało okolice 100000 i mogło na baku zrobić 700km.
Nie ma co nawet dyskutować. Oczywiste jest, że póki co dla normalnego Kowalskiego lub dla osób używających auta służbowo samochody elektryczne to chory wymyśl ekoswirow z UE. Najwięcej zachwytów o elektrykach mówią ludzie bardzo zamożni, którzy nie mają problemu wydać na takie auto 300tys albo używają małych miejskich autek tylko do jazdy po mieście. Zresztą ekoswiry potrafią kupować Taycana tylko do jazdy po mieście xD
Masterem z silnikiem 2.3l robię ponad 1000km na baku😄😄😄😄.
@@sebastianwisniewski2634 zapomniałeś dodać, że bak ma ponad 100 litrów ;)
@@goldenguti I to jest piękne. Średnia wychodzi ok 9l/100km. Z czego zdecydowana większość po miescie. W dłuższe trasy nie mam potrzeby jeździć. Tylko od budowy, do budowy
Ale to do jazdy po miescie w kolo komina poza tym klekot smierdzi chlopie zanieczyszczenia
Mam niecałe 30 km na dzialke, gdzie latem pracuje.
• 14 km po mieście
• 10 km obwodnica - maks. 110 km/h
• niecałe 5 km droga wiejska
Jak nie bawię się przyspieszeniem i jade spokojnie na tempomacie - zużycie 12-13,8 kWh.
Jeśli pociskam spod świateł na obwodnicy - 17 kWh.
Tesla Model 3 Long Range. Kia i Hyundai potrafią podobną wydajność osiągać. Takze koszt nawet na taryfie dziennej będzie w okolicach 8 zł (do tego należy doliczyć maks. 10%, bo ładowanie nie odbywa się ze 100% efektywnością).
No dobra ale policz ile zapłacisz w trasie na orlenie, lotosie czy innej komercyjnej ładowarce, potem policz ile czasu tesla 3 będzie amortyzować w porównaniu do auta spalinowego
@@danielgryciuk9841 U mnie to wygląda tak (za ostatnie 30 dni).
• 84% ładowania w domu / na działce, czyli stawka 0,64 - niech nawet będzie 0,70 gr/kWh
• 16% Supercharger i inne, niech będzie 2 zł/kwh (na SuC akurat było za darmo wtedy, ale na Orlenie tyle wychodzi).
Łącznie naładowałem przez ostatnie 30 dni 423 kWh za 219 zł.
Przejechałem 2,136 km.
Średnie zużycie 16 kwh/100 km.
Czyli przejechanie 100 km kosztuje mnie 16*0,70=11,20 zł, ładując w domu.
W trasie nie zdarzyło mi się rozładować auta do zera i nie zawsze ładuje do 100% - ładuje tak, żeby z zapasem 10-15% dojechać do celu. Ale dla uproszczenia załóżmy, że w trasie do Berlina dwa razy ładuje 0-100%, czyli (70kWh*2)* 2 zł = 280 zł za 912 km przejechanych. Spalinówką, która pali 6,6 l/100 km przy cenach benzyny na poziomie 7,8 zł wyszłoby 463,32 zł - jeśli dobrze liczę. Oczywiście można ładować na Greenwayu czy IONITY, które są droższe i wtedy może wyjśc jak w spalinówce (2,6-3,0 zł / kWh), ale ja świadomie tego nie robiłem, tak jak nie tankowałem aut spalinowych na najdroższych stacjach, jeśli tylko mogłem :)
Odnośnie do zwrotu z elektryka. Zależy od spalinówki i elektryka. Moge porównać do Tiguana PHEV, którego byłem bliski zakupu. Skonfigurowałem go za 184 500 (teraz pewnie byłoby 15-20k więcej). Model 3 kosztował 244 900 (teraz już 40 koła więcej). Przy czym, od M3 mogę więcej odliczyć, bo przy EV są wyższe limity ceny auta dającej się wrzucić w koszty, dostałem dofinansowanie z Moj Elektryk (27000 zł). Netto różnica była więc 4000 zł na korzyść Tiguana..
Weźmy koszty za przejazdów za ostatnie 3 miesiące. Zrobiłem 6800 km - zróbmy z tego 7000 km.
Tiguan PHEV (załóżmy spalanie 5 litrów w cenie 7 zł) daje to 2 695 zł.
Tesla (biorę średnie zużycie 16 kWh/100 km i uśrednijmy cenę za kWh do 1,20 zł/kWh, czyli większość dom + czasem w trasie)= 1 344 zł.
Czyli w bardzo optymistycznym wariancie dla Tiguana (bo realnie będzie spalał bliżej 6 litrów i paliwo już jest za 7,99 zł) i tak wychodzi 2 razy drożej. Jeśli co kwartał będę przejeżdżał 7000 km to do końca roku Tesla się zwróci, a pewnie nawet będzie na plus.
Jeśli ktoś mieszka w Szczecinie, gdzie jest darmowa miejska ładowarka, to może miesięcznie oszczędzić nawet 2000 zł na paliwie vs spalinówka :)
Poza tym w Tesli nie płacę za obowiązkowe przeglądy serwisowe + jest mniej części do serwisowania (EV Repair Garage robił odcinek o tych kosztach i serwisach Tesli, polecam, bo sam nie pamiętam, a nie chcę zmyślać).
Dla mnie same plusy, bo oprócz kwestii finansowych jazda tym autem jest super przyjemna, infotainment jest 100 lat świetlnych przed konkurencją itd. To oczywiście subiektywne, ale dla mnie to było też istotne przy podejmowaniu decyzji.
W 2017 kupilem e-Golfa, namowil mnie do tego kolega, ktory jest fanatykiem elektrycznych aut, troszke sceptycznie do tego podchodzilem, ale po kilku tygodniach uzytkowania zmienilem swoje nastawienie do elekrycznych aut...juz zrobilem min 134000km...z serwisu to wymienilem klocki, tarcze przod, plyn hamulcowy, filtr kabinowy i wycieraczki. Degradacja baterii na poziomie 6% przy 125000km. Jak to sie mowi...ladowac i jezdzic :) pozdrawiam :)
Tylko klasyczna hybryda. Tańsza niż elektryk i pozbawiona ograniczeń zasięgu. W dodatku sprawdzona i bezawaryjna i bez problemów z odsprzedażą.
Piękne. Tylko teraz proponuję policzyć koszty zakupu elektryka. I odpowiadajęcego mu wariantu benzyna /diesel (że o LPG nie wspomnę). A za różnicę kupić paliwo. Przecież te wszystkie e-trony i inne tesle to chyba gdzieś tak od 300k w górę, nie mówiąc o Taycanach itp.
To w odcinku już za dwa tygodnie.
Najdroższa tesla 3 kosztuje trochę ponad 300k. Bazowy model to niecałe 250k. To w obecnych czasach nie jest jakaś kosmiczna kwota.
Porównując auta premium do aut premium to często elektryk wychodzi tak samo albo taniej. Np Tesla model X i odpowiadający jej osiągami Mercedes AMG GLE 63s który dużo dalej ze swoim spalaniem nie zajedzie a i w nowym aucie mało kto będzie sciągał ograniczniki prędkości
To napisz mi proszę co w wersji spalinowej będzie odpowiednikiem tesli model 3 long range, która kosztuje koło 285 tys. zł! Bo jeżeli piszesz „odpowiadającego mu wariantu…” to przyjmuje że musi być to sedan o podobnej mocy 450KM (coś koło tego), który ma 4,5 sek do 100. Nawet zasieg (około 570km w mieście) może być nie osiągalny dla sportowych sedanów z taką mocą…
@@ukaszabecede7536 Coś z zakresu C43/M340i zapewne co po doposażeniu wyjdzie drożej
Ciekawy filmik. Szkoda, że to porównanie nie jest cykliczne tak np.: od 2018 r i robione w każdej z pór roku tak przy -10 jak i +30, z wiatrem i pod wiatr. No i oczywiście w samochodzie za370k ma to jakiekolwiek znaczenie. Teraz tylko czekać na opłatę paliwowa od prądu do samochodu😁
Przykre jest to, że na przestrzeni kilku miesięcy staliście się orędownikami PRZYMUSOWEJ zielonej zmiany. Jaki diesel czy benzyna spali 7.5 l na 100 km przy stałej prędkości 120 chuchając tylko na to jak w przypadku elektryka aby nie musieć przyspieszyć. Mam audi a6 allroad quattro 3 litrowy diesel 320 KM i przy takiej prędkości pali 6 do 6,5 oraz drugi samochód (co prawda mniejszy) seat leon 1.4 benzyna 125 KM i przy tej prędkości maks 5 litrów, a przeważnie 4.5... więc nie owijajcie ludzi w bawełnę, że jest to taka kolosalna różnica, poza tym warto się zastanowić, że jak pod przymusem wielkich tego świata pozbawieni zostaniemy alternatywnych źródeł energii to prąd już raczej nie będzie taki tani bo będzie wykorzystywny wszędzie. Ekologii w tym zero tak samo jak ekonomii. Chodzi o to by kazdy grzecznie jak piesek jeździł tylko praca-dom maks 30 km dziennie lub popylał transportem publicznym w przypadku biedniejszych ludzi, nie majacych prywatnych garaży "z siłą"
Zamiast protestować walczyć o klasyczną motoryzację to promujecie takie coś, a za 20 lat będzie żal i lament, że kiedyś jednak było pieknie i bylo można zrobić wycieczkę objazdową z dziećmi po Europie chociażby....koniec świata nadchodzi wielkimi krokami, koniec świata ludzi względnie wolnych (bo i tak już jesteśmy na wielu smyczach łańcuszkach)
zanim coś napiszesz to zdejmij foliową czapkę, to pomaga w ograniczeniu bzdur o 90%
@@goldenguti takie właśnie są wasze argumenty... żadne, rób dalej co Ci Pan każe a daleko zajdziesz 😉 Miłego dnia
Nadal ładowanie elektryka jest tańsze. Sorry. Boli. Wcale się nie cieszymy.
@@wojciechgowacki6051 Ty nie masz żadnych argumentów, nie ma na co odpowiadać, to co wypisujesz to brednie :) pewnie jesteś też antyszczepem, zgadłem? :)
@@goldenguti człowieku i w tym momencie pokazałeś kim właśnie jesteś... Nie ma co się zniżać do twojego poziomu prowadzenia dyskusji. Bezczelny do granic, jakim prawem wtykasz nochala w sprawy, które Ciebie nie dotyczą, żyj i daj żyć innym według ich własnego uznania. A te uwagi zostaw dla siebie bo się ośmieszasz tym prostackim zachowaniem. Dziś już zakaz przyklepali w PE i od 2035 w salonie juz nie będziesz musiał się kłócić co lepsze. Zadowolony? Czekaj na dalsze wytyczne bo przecież lepiej jest nie mieć wyboru i mieć mniej możliwości. Tylko w tym oczekiwaniu nie zapluj się tą pianą wściekły człowieku i jakże bardzo tolerancyjny 😂 zgadłem? Haha
W tym rachunku powinna być pozycja ile Sasin przepierdolił na Ostrołękę, kopalnie, co2, i inne podzielone przez abonentów.
Czekam na test niezawodności tych elektrośmieci oraz test po 15 latach i 300k przebiegu, gdzie w takim Volvo wsiadam, jadę i wiem, że mnie nie zawiedzie.
Przecież to są dużo prostsze konstrukcje niż spalinowe.
Tak, bo przy samochodzie 15 letnim i przebiegu 300k nie było nigdy nic robione typu rozrząd, hamulce itd. Elektryki są dużo prostszymi konstrukcjami i generują w dłuższym użytkowaniu duże oszczędności poprzez brak wymian np oleju co te 15-20 tys. km, brak wymiany rozrządu i wielu innych elementów, które w spalinowym samochodzie przy przebiegu 300k były już wiele razy zmieniane.
@@iamprobablyalive567 pewnie nie zrozumiałeś, ale baterie w samochodzie nie są długowieczne, więc po 500-700 cyklach od 20-80 bateria będzie się nadawała do śmietnika, czyli bateria po gwarancji i na złom samochód. :D
sasiad moj w 8lat machnal EV 300k km i zero problemow nic a nic. W sumie tylko byl i mial 4 raz przeglad robiony.wiadomo ze wymiana podstawowych uzywanych rzeczy ale tak nic a nic mu sie nie dzieje w tym gruzie nissan leaf.do dzisiaj nim jezdzi po wymianie baterii i dalej cieszy sie jazda spokojna bezproblemowa gdzie ja co 10k km wymiana olejow filtrow w 3 samochodach,klocki hmaulcowe oleje w skrzyni ZF,oleje w napedach rwd i xdrive i to za swoje a on zaroil na wymianie baterii tylko oszczedzajac na przejazach przez jedna platna autostrade w Irlandii miedz EV a spalinowka przez te 8lat.Fakt ze robie sobie to sam i lubie ale koszta z automatu duzo wieksze niz u niego w nissanie leaf.
@@jarek3460 To założenie, natomiast dobrze mieć trochę danych. Jeden z UA-camrów po około 300k km sprawdził utratę sprawności baterii w Tesli S. Wyszło 12% utraty sprawności. Mówimy tutaj o liczbie 2000 cykli ładowania (tych danych nie mam, wychodzę z założenia po przebiegu). Tesla ma swoje zakłady produkcji baterii, wygląda na to, że słusznie.
O jakim prądzie my rozmawiamy ? Niemcy uruchamiają elektrownie węglowe a w Polsce zastanawiamy się skąd wziąć węgiel na opał o węglu do zasilania elektrowni możemy na razie pomarzyć . Wiatraki i panele to mrzonki ,chyba że jako dodatkowe do zasilanie małych domków . Dodatkowo czy ktoś to wszystko policzył. Jeden dystrybutor jest w stanie zatankować kilkadziesiąt aut w ciągu godziny a 1 Ładowarka 1 samochód pod warunkiem że obok nikt się nie podłączy . Czyli ile ładowarek potrzeba do obsługi tego co jest w stanie załatwić jeden dystrybutor ? Do tego jaki musi być przydział mocy na stację ładowania która jest w stanie zapewnić taką samą przepustowość jak stacja benzynowa. Po 3 skąd brać prąd jak niema węgla ? Może z tego CHRUSTU obiecanego przez rządzących. Węgiel będzie drogi , bardzo drogi , bo potrzebują go wszyscy a nie ma skąd brać . Paliwo do reaktorów ? Nie ma reaktorów a nawet jak będą to będzie drogi . Odchodzimy od benzyny i ropy ? A z czego będą podatki ? Co rządy zrezygnują z podstawowego wpływu do budżetów ? KPINA . Idealny moment na wdrażanie niepewnych i niesprawdzonych technologii na niepewne i trudne czasy .
Według moich rachunków, od pierwszego lipca w taryfie G12W zapłacimy w taryfie droższej 0,97zł,w tańszej zaś 0,40zł. Dla taryfy G11 0,75zł.
Od września z pewnych źródeł wiem że koszt energii zacznie rosnąć i prawdopodobnie u początku przyszłego roku doczekamy się jedynki z przodu przy taryfie G11.
Przy ładowaniu należy przyjąć zużycie z licznika w domu, a nie z licznika samochodowego (trochę rozbieżności zawsze wychodzi) 😉
Czyli obecnie mam 6 zł ma 100 km przy zużyciu 15 kWh. Czyli 1/8 tego co za diesla. O ile szybciej musi drożeć prad od paliwa zeby się zrownalo? Czy skokowe zmiany ceny prądu nie wpływają czasem na cenę paliwa czy może rafinacja odbywa się raczkami świstaka?
@@miloszenko Nigdy się nie zrównają ceny paliw do cen energii elektrycznej. Lecz aby elektromobilność miała jakikolwiek sens, producenci muszą zacząć również produkcję pojazdów przeznaczonych np. dla dwoje i o mniejszym zasięgu.
Ma to wiele zalet i jest przede wszystkim ekonomiczne.
@@GrabarczykDamian wszystko przed nami. Ev realnie są od 10 lat, za 10 lat będziemy się śmiać z dzisjeszych ograniczeń.
Po co kupujemy elektryki? Aby jeździć taniej? No a koszt zakupu? Spalinowy kompakt to 100-120kpln a elektryk około 150-170kpln. Za różnice w cenie kupię około 6tyś litrów benzyny. W moim przypadku starczy to na 90 tyś km.
Zmierzymy się z tym tematem już za dwa tygodnie.
@@CaroSeria super bo to bedzie ciekawy film. Czekamy.
Nie chodzi o to zeby wyszlo taniej - nie ma tanich samochodow elektr.. Chodzi o to kolego zeby kupic auto ktore jest zayebiste a w kilka lat kosztuje tyle samo co jezdzidlo spalinowe. Ja liczylem Model 3 i Passata TDI - wychodza mi podobnie. Przejedz sie z kims wersja LR i potem zastanow czy wybralbys Paska :)
Fajnie! ale... pamiętajcie jak wchodził ekogroszek czy olej opalowy było tani do momentu jak ceny po 2 latach wystrzeliły w górę wielokrotnie, teraz jest jeszcze gorzej a gaz i prąd już szybują ... Wzrośnie popyt to samo stanie się z prądem a dodatkowo niestety nasze państwo nie pozwoli żeby ceny były niskie...
no niestety, żyjemy w takich nie innych realiach.
@@_saaizwybory niedługo czas zmienić realia !!!
@CaroSeria - czy moglibyście zrobić odcinek o używanym elektryku? Ciekawi mnie jak wygląda kwestia żywotności baterii w sytuacji, w której ktoś chciałby kupić np. 5 letniego elektryka. Bo różne rzeczy się o tym słyszy. Pozdrawiam!
jemu placa za reklame nowych elektrykow a nie tych co maja 50km dystansu po ladowaniu
@@erythoxylin 50 km to może mieć w najbardziej ekstremalnym scenariuszu tylko najstarszy Nissan Leaf I generacji, który nie miał chłodzenia baterii, z wielkim przebiegiem (typu taksówka) i baterią ekstremalnie zdegradowaną Kalifornijskimi upałami. Jak jednak wiadomo, nie wszystkie elektryki to stare Nissany Leafy taksówki sprowadzone z Kalifornii.
fajnie fajnie 50% aut elektryczny w Polsce i paraliż energetyczny że nie wspomnę że Unia szykuje się do przerwy w dostawach prądu i wtedy zonk :) A jak będzie dużo elektryków to Araby się wkurzą zrobią cenę kiler na ropę a nasze mendy prąd x3 i po elektrykach
Paraliż będzie niebawem, cena tony węgla rośnie a w PL większość elektrowni jest węglowych więc cena produ niebawem będzie x2 może x3 lub więcej.
Miałeś matematykę w szkole? Wiesz ile więcej w skali roku potrzeba na milion EV? Wiesz? Nie Wiesz bo bzdury piszesz. Zuzycie energię wzrośnie o bagatela 1.5%.
@@miloszenko Matematyk się znalazł kolego popyt podaż i tyle w temacie :) Jak spadnie popyt na paliwa kopalne to potanieją jak to było w czasie 3mc zamknięcia ludzi w domu w 2020r Promowanie eko badziewia doprowadzi do tego że będziesz jeździł co najwyżej komunikacją miejską bo tylko elita będzie latać elektrykiem 1. cena samochodu. 2 koszty utrzymania. Pozdrawiam
@@przemaspkp1978 luz. Ev już są dwa. Jak będzie drogo zostaną że mną do emerytury.
Świetny odcinek. Nastepny chyba bedzie full elektryk :)
Andrzej jak mogłeś zdradzić Magdę - czyli Anie Muchę ;)
1Kw/h z diesla to do 250g czyli 1/4 Litra ceny paliwa czyli przy cenie 8zł za litr=2zł.Skoro auto na przejechanie w terście mieszanym zuzywa 25kw/h na 100km=6.25l ekwiwalent oleju napędowego.
No i pojechałeś! Jak mają fizykować to poteoryzujmy 😉..... Jeszcze możemy do tego "wątku" dodać cenę za same samochody. A najlepiej sens zamiany starego diesla za 30-40tyś ( jak nie 20tyś) na taki elektryk typu SUV za 400-500tyś😂🤣
Ja robię 100 km za 3,1 litra zwykłej bezołowiowej. Silnik 2,5 benzyna, 218 KM (oczywiście w w trybie idę na rekord, ale robię). Camry 4 ever! 😍😅
Jakiś miesiąc temu podano że jakaś firma badawcza porównała zanieczyszczenie środowiska przez diesla i samochód elektryczny ale w całym cyklu życia produktu czyli od produkcji do utylizacji. Okazało się że samochód elektryczny jest bardziej szkodliwy dla środowiska.
Super video. Posiadam 2021 Etrona suv w NY i auto robi kolo 2.5 mil z 1 kwh. Mieszkam w bloku i laduje tylko za pomoca DC ladowarek gdzie auto potrafi przyjac 150kw przy idealny warunkach, ladoje auto 10% do 80% w 23 minuty. Koszt ladowania jest 3 do 4 tansze niz Pb przy dzisiejszych cenach paliw w USA ($5-6 za 1 galon).
Wszystko super
Da się tanio ładować w domu (jeśli masz dom)
drożej jeśli ładujesz "na mieście"
Tyle że elektryki są daleko poza zasięgiem finansowym zwykłego zjadacza chleba
I smutne jest to że dla bogatych z domem garażem i elektrykiem za 300tysięcy podróżowanie jest tanie a dla Kowalskiego zostaje LPG albo diesel który w wielu przypadkach i tak wyjdzie drożej
Motoryzacja zaczyna być luksusem dla bogatych :(
no bo tak ma być, nie opłaca się sprzedawać taniego auta z niską marżą i później już nie zobaczyć klienta, trzeba dać mu drogie auto na wynajem/ leasing bo na tym się zarabia
w punkt
Zakładając optymistycznie, że kupuję najtańsze autko, to mam na poczatek 50 000 PLN nadpłaty na oszczędności na prądzie. Za 50 tys kupię jakieś 5000 litrów paliwa, co przy spalaniu 10l/100km wystarczy mi na przejechanie 50 000km. Czyli jakieś 5 lat jeżdżenia. Gdybym zainstalował (fuj fuj) LPG, to wyliczenia były by jeszcze ciekawsze. Można by jeszcze długo, ale już po tym widać, że na razie zachęcanie do elektryków nie zadziała, dlatego też... OBRZYDZIMY WAM SAMOCHODY SPALINOWE i nałożymy takie opłaty, że ho ho. I tak jak już kilka osób zdąrzyło zauważyć. Spadną dochody z akcyzy z paliw, to się wprowadzi opłaty za kilometry z elektrykach, wzrośnie liczba elektryków, to i jazda buspasami i darmowe parkowania znikną. Ale się dajemy robić, ojć.
W najbliższy wtorek to sobie wyliczymy!
a co tam , dam suba pomimo iż jestem sceptykiem póki co elektromobilności. Te auta są sporo za drogie, niemniej do momentu jak nie nastapi rewolucja w bateriach np na baterie ceramiczne. By zmneijszych ich rozmiar/wagę oraz gęstość prądu to nie da się wyprzec aut spalinowych. CHociaz rozwiązaniem dla ludzi mniej zamożnych może by ć kowersja auta spalinowego na elektryczne, przy czym warunkiem byłaby zdrowa buda i prawdopodobnie wymiana zawieszenia na wytrzymalsze, może kilka cm wyższe ze względu na większą wagę. Ale to pieśń przyszłości. Póki co moja benzyna w cyklu mieszanym pali dwie droższe stawki tego e trona.
Nareszcie obiektywna recenzja, mimo że wcześniej wyczytałem niecheć do EV. Pochwalę również przygotowanie merytoryczne. Obstawiam dwie wersje, prowadzący zakupił EV lub Adam K. podszkolił.
Bardzo bym chciał przejść na elektryka ale to nadal się nie spina nawet przy benzynie za 10zł/litr gdy się jeździ ok 10 tys rocznie. Po jeździe przez 6 lat wydam na paliwo 45 tys. Elektryk jest wyjściowo jeszcze droższy niż spalinowy a też przecież jakieś tam koszty ładowania są.
Dokładnie to. Nie robiąc kosmicznych tras rocznie: praca hybrydowa 2 razy do miasta, gdzieś wyskoczyć na weekend i dłuższy wyjazd 2 razy do roku. Zadając wymianę samochodu co 4-5 lat to wyjściowa różnica w cenie zakupu się nawet nie zwróci.
Wszyscy patrzą tylko na cenę a nikt nie mówi o dostępności auta ,jak ładujesz obojętnie gdzie to nie jedziesz i tu auta z silnikami spalinowymi mają przewagę
Bez przesady, Peugeot 508 2.0HDI schodzi do 5l ropy na 100km przy prędkości 120km/h, a jest to auto segmentu D
Protestujemy - to segmend D - F.
A policzyć trzeba też koszty nabycia takiego auta. Powiedzmy X4 w benzynie spala średnio 10,0 l po mieście, w cyklu mieszanym spalanie na poziomie 9l (nie ścigając się) . Przyjmijmy że po rabatach zakup wyszedł jakieś 250 k . Porównajmy np. do auta podobnej klasy jak Etron (w wyjściowej wersji 310 k ). Różnica 60 tys. Jeździsz przyjmijmy 20 tys. km rocznie więc . 2 tys. l czyli po obecnej cenie około 16 tys. Przyjmijmy że elektryka ładujemy tylko w domu i kosztuje nas to te 14,30 (nie każdy się bawi w taryfy) . czyli 20 tys. rocznie (nie mówiąc o pierdo**niu się z ładowaniem) około 2860 pln ? 16 k - 2860 = 13140. Rożnica w cenie 60000/ 13140 = 4,5 roku dopiero się zwraca, a nie wiadomo co będzie z baterią, nie ma u nas infrastruktury jak w Szwajcarii np. etc etc. A porównaliśmy dość drogie modele. Gorzej jak ktoś kupi auto np. za 70 tys. nowe benzynowe czy tam diesla , a najtańszy sensowny elektryk to chyba Iqoniq ? który też 2 paki już kosztuje... + przy obecnej sytuacji ekonomicznej coraz więcej Polaków jeździ gruzami po 5-10 tys. bo po prostu ludzi nie stać na inne auta a co dopiero na elektryka za 2 paki.
Pozdro
W moim mieście troche poniżej 200k mieszkańców są 3 ładowarki.. często są zastawione przez auta spalinowe bo albo nikt nie zgłasza albo służby nie zdążą przyjechać.. Wiadomo w okolicach dużych miast jest ta infrastruktura rozbudowana ale raczej większość wsi ma stacje benzynową a czasem większe miasta nie maja stacji ładowania elektryków..
Jak nie byłem fanem PHEV, tak teraz wydaje mi on się złotym środkiem między benzyną, a EV. 50-70km to w sam raz, żeby z okolic podmiejskich podjechać do pracy i z powrotem, a możliwość zalania baku pozwala takim autem pojechać nawet na wakacje do Grecji. Do tego przy odsprzedaży żywotność baterii będzie na dalszym planie, niż w aucie "czysto" elektrycznym. Naładujesz się nocą nawet z gniazdka 230V. Trzeba pomyśleć, bo wybór jest :)
Jak to mawiał mój kolega. "W liczeniu pod kreskę jestem nie do wyjeb***a"😂
A co z mocą zamówiona? Większość domów ma warunki z sieci i moc zamówiona 12,5 kW, co w związku z tym ze mamy ładowarkę 22kW,? Wydaje mi się ze będą przekroczenia za które płaci się kary, należy pewnie zwiększyć u Operatora moc zamówiona za która płacimy więcej na rachunku. Wyliczenia mocno uproszczone zapewne na potrzeby filmu ale…
Za to wyliczenie końcowej ceny prądu na podstawie rachunku, przyznaję Ci Nobla! Ja nigdy nie wiem o co chodzi w tych rachunkach, ale wiem że stale rosną:)
Przy okazji uświadomiłeś mi, że mój rower ( nie Rover) jest nieekonomiczny:)
a ile pali twój rower ?
@@lech2050 ok. 250 W na 50-60 km :)
mimo to nadal zostaje główny problem jeśli mieszkamy w mieszkaniu czyli czas ładowania i pojemność baterii. Czas tankowania do pełna ON to jest około 3min (nie wiem strzelam) a samochodem elektrycznym 2-3 godziny. Jeśli jedziemy w trasę z Warszawy do Krakowa i mielibyśmy się po drodze naładować to trasa nie zajmie 3 godzin a 6 godzin, i to o ile mamy szczęście i nikt nie zajął ładowarki. Na razie fajny koncept ale ja jeszcze poczekam albo na dużo większą liczbę ładowarek albo gdy będę miał dom
Myślę, że jak każdy będzie jeździł elektrykiem to ceny będą wyższe...
Poczytaj trochę aktualnych informacji ale nie z pierwszych stron bo tam nic nie ma.
Elektromobilność w UE oraz kierunek "rozwoju" nie będzie polegał na tym aby każdy miał elektryka. Na elektryka ma być stać najbogatszych. Reszta będzie dysponowała "autem na minuty", ewentualnie elektrycznym skuterem czy hulajnogą.
Spalinowe zostaną wycofane - wystarczy brak części i serwisu do nich tuż po zakończeniu produkcji. A do tego czasu posiadacze aut spalinowych zostaną obciążeni dodatkowymi opłatami co zresztą opisano w Krajowym Planie Odbudowy.
Paliwo na ten moment przynosi sporo funduszu do państwa. Nie wieże by nasze ziomki z pisu tak o odpuściły sobie taki łatwy hajs. Nie bez powodu dali podatek na cukier.
@@Hipopotam023 Jasne, że Orlen to obecnie bardzo zyskowna spółka - Skarb Państwa posiada niecałe 28% ich akcji.
Ale spółki produkujące energię elektryczną czy spółki ją dystrybujace do odbiorców również są bardzo ważnym elementem dochodów dla Skarbu Państwa. Bo są to w większości spółki państwowe.
Zmiana "paliwa" dla używanych pojazdów przesunie generowanie zysków z jednych spółek do drugich. Państwu zyski nie uciekną :)
Dodam że obecnie rząd podnosi ceny paliw w Orlenie pod pretekstem wojny na Ukrainie (cena na stacjach już się nie pokrywa z ceną baryłki) - powodem jest niby ryzyko niedoboru paliw płynnych.
To ciekawe jak zmienią się ceny energii elektrycznej gdy tej zacznie brakować przez pojazdy elektryczne?
Koszt użytkowania elektryka - tzn ładowanie będzie tyle samo kosztować co koszt samochodu spalinowego - żaden rząd na świecie nie ma takiego budżetu który wytrzymałby ubytek podatku VAT i akcyzy z niesprzedanych paliw - takiej możliwości nie ma ! Problem jest z praktycznością ładowania - co z kierowcami co właśnie jadą w trasy autostradowe do pracy np. z Polski do Węgier albo przez pół Niemiec ?? Tzn nie użytkują tylko w cyklu miejskim poza tym użytkowanie tylko w mieście to fikcja jest i nie jest to możliwe. Musi być rzeczywisty zasięg 500 km przy zużyciu 22 Kwh czyli tym z jazdą między 100 a 130 km na godzinę żeby to miało sens. Albo oddajemy użytą baterię i za opłatą wkładamy nową i jedziemy od razu. Uwierz mi że jak jedziesz z PL np na Chorwację to te 40 minut stania to bardzo dużo potencjalnie nieprzejechanej trasy która i tak jest do zrobienia a czas ucieka.
Druga kwestia to części zamiennie - jak będzie z naprawą tzn kosztami naprawy jeśli akumlatory zostaną uszkodzone w wypadku? Co z tymi uszkodzonymi i skąd będą nowe i ile będą kosztować.
Nie ma żadnych nowych rozwiązań dzisiaj rozwiązujących powyższe problemy z praktycznością - nie ma o tym informacji.
Drugi problem jak ten zasięg wygląda kiedy pojazd będzie miał przebieg 150 tys. km lub 250 tys. km - ile wynosi ubytek zasięgu w stosunku do samochodu nowego, o tym ani słowa.
Wynika z tego że głupotą jest narzucanie przymusowe tego napędu - niech kupi ten dla kogo jest to korzystne a tak spokojnie dojdziemy do 30 % a może i 50 % zeroemisyjnych za 50 lat - o ile Putin nie doprowadzi do wojny atomowej a tego wykluczyć nie można i dziwie się UE narzuca sobie coś za 10 lat w tak niestabilnych czasach.
A ja podejrzewam że jak odpowiednia liczba frajerów kupi te elektryki to dowalą odpowiedni podatek lub cena prądu będzie taka że po przeliczeniu będzie koszt taki jak dziś jazda spalinowym.
Kto kupuje wielkiego SUVa by jeździć po mieście? Takie tłumaczenie jest do d... do miasta można kupić elektrycznego VW UPa czy Renault ZOE (notabene zdobył w teście zderzeniowym 0 gwiazdek jak Fiat CC) a nie Suva ważne by wychwalać elektryki. Przy obecnych cenach paliw wiadomo, że taniej go naładować (na razie bo i energia zaraz pójdzie w górę) tylko kogo stać na zakup elektryka? Niestety nie ma kompaktowego elektryka w cenie 80-120 tys.
Ile jest ładowarek w Warszawie? 50? 100? Super jadę na stację i okazuje się, że ktoś właśnie zaczyna ładowanie które trwa 3,5 godziny więc czekamy by później samemu ładować się kolejne 3,5 godziny.
No a jak ktoś ma kasę i chce SUV-a?
Teoretyzujesz. Bardzo.
Można kupić Upa A można też jechać rowerem do Hiszpanii. Kazdy ma swoje upodobania i potrzeby
Wyjdzie na to żeby mieć auto elektryczne trzeba mieszkać na wsi przedmieściach mieć dom mieć panele słoneczne i auto elektryczne przyzwoite a to kosztuje grube pieniądze jak nie bańke .chyba że do każdego mieszkania państwo zrobi punkt ładowania z podatków wszystkich . Albo wyburzymy miasta i każdego będzie stać na ten cały luxus a nie mieszkania 30 m2 z kredytem na 30 lat . Przedstawiacie to wszystko jakbyśmy byli bogatsi niż dubaj .to wszystko to fanaberie .i jeszcze ten czas ładowania .srutuberzy żyją w innym świecie.
Nie żeby coś ale każde auto z LPG które nie pali wiecej niz 16 litrów jest tansze w jeździe niż te 50 zł na 100km w elektryku (przy obecnych cenach lpg 3.12zł/l)
Niestety prawda jest taka że kupienie spalinowego lub hybrydowego auta to koszt 100 000 złotych za już coś sensownego a żeby kupić takiego elektryka to koszt od 300 000 do 600 000 złotych więc dla człowieka który jeździ do pracy i czasami gdzieś na dłuższą trasę to spalinowka wygrywa mimo aktualnych cen paliw
Nie porównuj najtańszych. Porównaj Audi e-tron sportback cenowo do Audi Q8. Już jest trochę inaczej, co?
Jak ja widzę te wasze porównania to ręce opadają… oczywiście moja odpowiedz jest do Tomasza
@@CaroSeria przeciez kazdego kowalskiego satc na kałdi q8....przeciez kazdy kowalski ma dom z fotowoltaika kazdy kowalski pracuje 30km od domu ....kazdy
Nie każdy. Ale nie każdy elektryk kosztuje 300.000 zł. Są elektryki używane za 30.000 zł.
Elektryczny to jest dobry rower a nie auto. Nikt nie mówił jak się bateria zachowa jak będzie na polu -20 przez tydzień, a dlaczego nie mówicie jaka jest procedura auta Elektrycznego które miało małą kolizje???????????????????? Wtedy auto już się nadaje tylko na złom a spalinowe, do wyklepania, szpachla, lakier i jedziesz dalej. Zacznijcie mówić całą prawdę a nie tylko tą która jest wygodna
Musiałbym zrobić jakieś 745 tys km aby wymiana mojego gruza w gazie na tego etrona wyszła na 0 (biorąc pod uwagę różnicę w wartości aut i koszty pokonania tych km ale bez serwisu, tylko taryfa nocna)
Prawda jest taka, że finalnie u wszystkich finanse muszą się zgadzać. Pamiętam dawne czasy gdzie były wprowadzane wodomierze. Na końcu za mniejsza ilość wody płaciło się tyle samo jak przed licznikami. Tak samo będzie z elektryczna rewolucją. Wpływy do budżetu z tytułu użytkowania aut muszą być na podobnym poziomie. Wzrost ceny prądu i akcyzy, tym bardziej że w Polsce nie mamy nadwyżek Energi a wręcz odwrotnie. Druga rzecz koszt zakupu auta będzie conajmniej 2 razy droższy niż jego wyprodukowanie, dlaczego ? Elektryczne auta z samej konstrukcji są mniej podatne na usterki i awarie. Instalacja elektryczne, silniki, przetwornice brak mnóstwa mechanicznych elementów. To wszystko wpływa na mniej skomplikowane przeglądy, brak drogich napraw osprzętu i samego silnika spalinowego. Jednak zyski firm produkujących samochody musi być tali sam więc odpowiedź jest prosta. To jest taka sama pozorna oszczędność jak zmniejszenie pojemności silników. Oszczędność w ilości materiałów do produkcji, mniejsze maszyny, mniejsze narzędzia do obróbki, mniejsza waga do transportu. Oszczędność tak ale dla producentów. Finalnie konsument dostaje wyżyłowaną kosiarkę która pali może 1l mniej kosztem żywotności jednostki. Niestety materiały do produkcji silników są standardowe tak więc fizyki nie da się oszukać. Za każdą "rewolucja" ostatecznie dostajemy mniej za taką samą albo większą kwotę.
Fajny film. Niestety na razie cena elektryka niweluje chyba wszystkie korzyści. Chyba, że akurat ktoś nam go da (np bezdomny) Ile kosztuje serwis w aso samochodu elektrycznego vs spalinowego np w okresie 5 lat? To by było ciekawe. Pozdrawiam
Ale tam nie ma co serwisować ewentualnie nowe opony i hamulce po co serwisy w takim razie. A jak się bateria popsuje to są wymienisz jak tel komórkowy
@@pawe8769 to ile kosztuje bateria? % ceny auta + strata warości auta, bo bateria te kilka lat chyba wytrzyma
Elektryki będą tańsze. Np tesla zaczęła od tych drogich żeby mieć na rozwój ale po modelu 3 będzie model 2, już dla normalnego zjadacza chleba, cena ma wynosić 20k $
@@zbigniewantkiewicz4257 Jesli bateria straci 50% to jest do wymiany na gwarancji 8 letniej. Wiekszosc producentow gwarantuje nie wiecej niz 30% spadku na 8 lat. Dojechane Tesle maja spadki po 10-12% ... po googluj sobie dane z testow zamiast czytac Gonca Niedzielnego
Dobrze wyjasnione
Wychodzi na to ze ladowanie w domu ma sens
Inaczej na stacjach to jest mega drogo, a pamietajmy ze jestesmy przed podwyżkami prądu
Wiec opłacalnosc elektryka na stacji jeszcze bardziej zmaleje
Cena prądu musiałaby wzrosnąć 5 krotnie żeby zrównać się z benzyna 8-10l/100km
@@ukaszabecede7536 widać ze nie ogladales materialu...
@@TmK188 od początku do końca…
@@ukaszabecede7536 to słabo bo na stacjach za ładowajie placisz tyle co za diesla, prad wzrosnie o 100% za rok to juz praktycznie zaklepane
A wzrost cen x2 tworzy brak oplacalnosci elektryka na stacji
@@TmK188 aktualny cennik GreenWay na stacjach DC
Ładowarki do 100 kW bez abonamentu (najdrożej) 2,09 zł za kWh, razy 18 (zużycie średnie) = 37 zł za 100km czyli 4,7l w przeliczeniu na benzynę. Powtarzam, bez abonamentu. Pomnóż sobie razy 2, wychodzi 9,4l, przy czy dalej przypominam o najdrożej cenie bez abonamentu. Dlatego napisałem na początku że cena prądu musiałaby skoczyć około 5 krotnie żeby ZRÓWNAĆ się z kosztami jakie generuje benzyniak… oczywiście zgadzam się że
Ceny prądu będą rosły, ale na razie widzę to co jest, czyli ceny benzyny po 8 zl.. wiec teraz zdecydowanie opłaca się bardziej elektryk
Z tym Fake Taxi to wygraliście 😅 Bąku pewnie podpatrzył na swoich ulubionych stronach 🙃
Nie tylko Fake Taxi ale i Łysy!
ładowanie na słabej ładowarce na orlenie 1,95 zł/kWh Czyli 22kWh*1,95 = 43 zł / 100 km. Wychodzi może trochę taniej niż benzyna, ale szału nie ma. Przy szybkiej ładowarce cena prądu jest wyższa.
No wszystko pięknie tyle że jeszcze VAT do tego trzeba doliczyć także niezbyt dokładne te wyliczenia.
Spokojnie, poczekamy zobaczymy. Czas pokaże jak to będzie wyglądało.
Poproszę o podanie rachunku z Ałdi za prund 🙃. Dziękuję z góry. Dobra robota Panie Bąku.Pozdrawiam💪
P.S. Ostatnio tankowałem D4 i zasięg pokazany na wyświetlaczu to 1035 km.
6,5 litra jest osiagalne latem dla samochodow hybrydowych podobnej wielkosci.
Problem w autach elektrycznych jest jeden: zasieg.
Dluzsza podroz, jak np. objazdowka po poludniowej Europie, to meczarnia, stres i permanentne poszukiwanie stacji ladowania.
Poza samym samochodem, ludzkosc kalkuluje. Koszt posiadania samochodu elektrycznego jest duzy. Np. rata leasingowa + koszt instalacji wallboksa rozlozony na raty, jest wciaz dizy, bo te samochody sa drogie.
Bylyby tansze, bylyby popularne. Tansze nie beda, bo akumulatory wkrotce bedzie trzeba recyklingowac a pierwiastki, z ktorych sa zbudowane, nie tanieja.
Paliwa kopalne tez drozeja, ale te same samochody spalinowe, niewiele zmodyfikowane, mozna zasilac bimbrem z kartofli.
Wiem, ze spalany alkohol emituje CO2, ale kartofel jak rosnie go pochlania a i swiat nie jest zasmiecany roznym bardzo toksycznym syfem.
Silniki spalinowe moga wciaz byc wydajniejsze a samochody nie musza byc takie ciezkie i paliwozerne. W koncu kiedys nie byly i ludzkosc funkcjonowala.
I tak cię obliczą po swojemu. Sceptycy wiedzą lepiej ile ty wydajesz. Ja mam E- NIRO TO WYCHODZI JESZCZE TANIEJ. BRAWO
Dolicz strate w ladowniu, kolosalna roznice w cenie, kolosalna roznice w czesciach ( w tym dostepnosci takowych czesci) i tym ze tych aut praktycznie sie nie naprawia. Powiedz co sie stanie z autem po stluczce i jaki koszt bedziesz mial w zwiazku z wymiania baterii po takowej stluczce jak Ci auto wylaczy szybkie ladownie. Dodaj do tego sredni czas zywotnosci baterii, warunki w jakich takowe pojazdy powinny byc uzytkowane i wtedy rob swoje matematyczne rownania. Mocno sie mozesz zdziwic
Aha bo zapomnialem. Ta energia co ja ladujesz nie jest w cale zielona. Nie ma panstwa na ziemi ktory ma zielona energie wiec to tez sie mija z celem.
juz o temacie utylizacji nie bede zaczynal bo to wtedy dopiero sie robi cyrk.
Czy jest szansa na film, w którym głównymi bohaterami będą auta, który występuje w wersji zarówno elektrycznej oraz spalnowej? Takie porównanie najwierniej odda różnice pomiędzy kosztami różnych rodzajów napędu.
Mógłby Pan Bąk pokazać różnice w cenie zakupu, ubepieczniu oraz oczywiście kosztach samej jazdy?
Jestem szczęśliwym posiadaczem MINI f56 JCW, dlatego najchętniej zobaczyłbym "pojedynek" pomiędzy elektrycznym a klasycznym miniakiem.
Pozdrawiam
Baterie i samochód , to tylko i wyłącznie do dostarczania pizzy, lub pracy na dużym magazynie. Ogniwo paliwowe jest potrzebne, a tu mamy zwyczajnie ludzki dramat, w postaci handlu energia i handlu surowcami.( Że o wojnie i układzie niemcy - ruskie nie wspomnę) Linie przesyłowe wysokiego napięcia, są na skraju przepustowości . W niektórych krajach, nowy magazyn aby dostać przyłącze zasilania , musi czekać miesiącami. Magazyny, w których jest zamontowana automatyzacja produkcji , zbierania zamówień, odczuwają że są coraz większe koszty energii. Większa ilość samochodzie elektrycznych , będzie potrzebować niezależnych źródeł energii, jakim były : kiedyś silniki spalinowe a w przyszłości będą ogniwa paliwowe. Kolejnictwo , projektując lokomotywy, też patrzy w przyszłość na ogniwa paliwowe , by zrezygnować z drogiej w utrzymaniu trakcji elektrycznej. Więc... Jeżeli masz samochód na kabelek ... To już jesteś w plecy, bo ani sobie 1000 km nie pojedziesz na raz, ani baterii nie wymienisz, bo producent oczywiście unika tej opcji. Dwie baterie i możliwość wymiany w domu , to już jest rozwiązanie. Przy okazji, raz na kilka miesięcy , serwis mógł by zrobić test baterii, wymienić uszkodzone ogniwa. Możemy nawet sobie sami sprawdzić , czy układ baterii jest sprawny. A tak, Łałdi nie Łałdi, a musimy brać na wiarę co jest w środku i ta wiara kosztuje bardzo duże pieniądze. W wózku widłowym, wysuwam baterie, serwis leje wodę do ołowiowej baterii, sprawdza lit- jon i mogę w kilka minut wymienić baterię. Lepiej ładować baterie dłużej, małym prądem ale po co mam unieruchamiać samochód, gdy mogę zmienić baterie. Oczywiście, koszty baterii są duże, bo materiał do budowy baterii też jest już ograniczany że względu na ilość. Głupie to wszystko, bo nic w tym praktycznego a ciągle a-techniczne rozwiązania za coraz większe pieniądze w których wyświetlacz LCD staje się najistotniejszym elementem w samochodzie.
Bardzo dobry odcinek. Często oglądam filmy na ten temat ale nikt tego tak po ludzku, łopatologicznie nie wytłumaczył. Dzięki.
Niestety nie skorzystam z elektromobilności ... nie stać mnie.
Pozdrawiam... 👍
Jakbyś się uczył, to by Cię było stać.
@@aveprussia7065 Powiedział co wiedział.
Uczyłem się. Jestem mgr inż. na emeryturze
@@aveprussia7065 a do kogo gimbazo? To jaki z Ciebie soldier ? Grasz w strzelanki? Człowieku. Znam polski przemysł energetyczny od podszewki. Siedzisz w kamaszach i bierzesz pieniążki z budżetu? To po co piszesz jak nie wiesz do kogo ?
@@arekidzik6708 raz to naucz się czytać incelu. Dwa- takim tonem mogłeś się odzywać do swoich zdechłych rodziców, nie do mnie. Trzy- przed chwilą odpisałem na komentarz W. Transport
Zabawne dla mieszczochow to jest ok. Nie nadaje się to do pracy w trasie. Ilość punktów i jakość to jeszcze wiele do życzenia...... Koszt zakupu jest koszmarna. Przyjemność z jazdy......
Fajny odcinek ale tylko na teraz. Czasy mamy dziwne i dynamiczne. Na początku roku jak paliwa były prawie połowę tańsze, porównanie byłoby kompletnie inne. Obstawiam, że przyszłość to wodór a nie elektryki. Chyba, że powstaną nowe super baterie, dojdzie jakieś odzyskiwanie energii z oporów powietrza i auta będą spalać 5-10kWh/100km. Ponadto, teraz elektryki to egzotyka. Jak zrobi się boom i nagle połowa aut to będą elektryki to PGE itd będzie miało nas w kieszeni. Zapotrzebowanie energii na 100km elektrykiem jest podobne do zużycia prądu kilku domów przez cały dzień. Przy milionach aut to jest ogrom energii. Norwegia sobie radzi bo tam jest mniej ludzi i inna mentalność, u nas zapewne albo zrobią ograniczenia korzystania albo dowalą po kilka zł za kWh. Energia odnawialna wiadomo jakie ma poparcie. Oczywiście własne banki energii itd to jest jakieś rozwiązanie ale temat póki co kuleje. Dodając do tego drożyznę elektryków, skutki uboczne akumulatorów (produkcja, utylizacja), zasięg to elektryk na dzisiaj wydaje się fanaberią, spełnieniem zachcianki, chęcią wyróżnienia się a nie czymś zdroworozsądkowym. Mówię oczywiście o aucie uniwersalnym, jeżeli ktoś jeździ tylko po mieście i to sporo, ładuje się w domu i nie wiąże się z samochodem na dziesięciolecia to oczywiście elektryk bardzo fajna opcja.