【開業3ヶ月】こりゃ酷い？利用者が激減してしまったと聞く北陸特急&新幹線を利用してみたんだけど...

#北陸新幹線#しらさぎ#サンダーバード

[@echizen-toshi-yuki]

開業日からあれほどいた敦賀駅の整理案内されていた方が
最近は土日も含めて全くいなくなりました。

[@s.hr-vermouth656]

だって杞憂だったからね。
まさか人が減ったと思ってるの？　
比率は変わってないよ。

[@しんご-z6c]

米原発着のしらさぎは付属編成3両編成のみの運用でも良いような気もします。
土日等は付属編成を2本連結させるか、6両編成1本での運用にするか、、、

[@user-gj2oj2vt7r]

延伸と同時に乗継割引無くしたのは悪手中の悪手でしたね。
ここだけは残してもよかったのではと思う。

[@s.hr-vermouth656]

西の一存だと思ってる？今まで恩情で残してただけなのと(不正利用が年々増えてきた事への対策)、サンダーバードに関してはWESTERを使えば同等の割引。
しらさぎは東海に流れるからやってないだけで。

[@h.t9694]

​@@s.hr-vermouth656それも一つの意見だから。
そういう考えもあると言うやつ。

[@kjic1533]

EX米原乗継きっぷの金沢~名古屋だと今回と同じ敦賀まで指定、米原まで指定、名古屋まで自由席で7740円だったような。敦賀~米原はワンコインの500円。実は米原で乗り換える方が安いというw　自分は福井からですがこの切符一択。乗り換えの煩わしさはありますが、料金的には今までとそんなに変わらない。

[@corei710thth]

その通りです。料金変わりません。ただ、当日の場合の買い方がいまいちよくわからないというか、
不安です。

[@8500호대-g1t]

乗車お疲れ様でした。次は名古屋便バスの混雑具合もレポートいただければ幸いです。

[@ProjectATrainShinkansen]

マトリョーシカ君が、北陸新幹線乗るたびW7系にあたるよな

[@ぬるぽ大帝]

愛知や岐阜から福井に行く人は増えてるらしい。
ただし鉄道のシェアは圧倒的に減少。すなわち車で池田町や大野市とかに行ってるのでしょう…。

[@吉岡伸也-s2f]

敦賀までの移動なら便利だけどそこから京都や大阪のサンダーバード、特に米原や名古屋方面は敦賀乗り換えが必須で接続もあまり良くないと聞くので行きにくくなりました。サンダーバードやしらさぎは全車指定席で乗り継ぎ割引廃止になると高くてなおさら行きにくくなりました。
でも混んでるイメージが強かったサンダーバードやしらさぎはゆったりしてて快適に過ごせそうです。
僕も大阪〜金沢まで北陸新幹線で行きたいです。

[@tyama1224]

出張ビジネス利用とかだったら経費と移動所要時間のバランスでやっぱり敦賀から名古屋行きのしらさぎ利用が第一選択肢だと思います。

[@坂口通-s8j]

w7系って当たりですやん!
羨ましい!
自分はつるぎでＥ7系当たり過ぎ（汗）

[@HAJIMENINOMAE-pt2ys]

「リレー〇△×」のように対面乗り換えの保証がないのはやっぱ面倒😊

[@crankyfranky9801]

宮原にはキレイな更新車が留置されているのに
しらさぎにはボロい原型車を使い続けるのはなぜなんだろう🤔

[@シグルズコーエン]

別の特急と置き換えるため
和歌山方面の特急の車両とかもそろそろ寿命の時期だから、変えなきゃいけん時期だもの😊

[@user-rl8ih5ow6u]

@@シグルズコーエンそれは多分違う

[@シグルズコーエン]

@@user-rl8ih5ow6u 別に現段階でどの車両と入れ替えるかは名言されてないから可能性としては充分にある
色々と寿命きてる車両たちいるから

[@user-rl8ih5ow6u]

そう言うならしらさぎが1番寿命きてるかつ需要ある

[@シグルズコーエン]

@@user-rl8ih5ow6u しらさぎは需要の減少しすぎの関係で新快速にそのまま替わりそう

[@電車車窓チャンネル]

jr西日本は敦賀－金沢の新幹線を譲渡し同区間の在来線の経営復活をするべきだと思います。サンダーバードとしらさぎは敦賀を通過させればいいんです。

[@h.t9694]

北陸区間なにもないのはキツいです。

[@suke--bohe]

この日のひかり660号に新大阪から乗っていました。米原のホームにマトさんらしき人がいるなぁ～と思ってたら、ご本人でしたね。😊米原から乗る人多いなぁ〜と思ってましたが、しらさぎからの乗り継ぎの方が多かったのですね。

[@上田幸弘-z7e]

マトくん面倒くさい体験凄いです✨

[@やまにゃん-o9o]

敦賀駅は結局ただ乗り換えるだけの駅でこの先も苦戦しそうな駅。しらさぎも快速に置き換わる日もそう遠くないような気がする😅

[@user-rl8ih5ow6u]

しらさぎは置き換える必要がない

[@鳥山勇-u3q]

1989年ー1990年代の北陸特急街道が懐かしく感じる今日この頃

[@fu2297]

当該ひかりは岐阜羽島で５分停車ですが、しらさぎ号が遅れた時は、米原で連絡待ちの為、10分以上停車する事があります。
岐阜羽島での停車が短くなって名古屋駅数分遅れに遭遇した事があります。
名古屋駅で下車しましたが、たぶん新横浜までに回復運転してそうです。
ちなみに、新大阪から乗車し、１号車１A席でのんびりしてましたが、米原駅で完全に席が埋まりました。

[@さわやかみどり-h7r]

youtuberさんの仰せの通り、なんだかんだ言っても、やはり新幹線は体が楽でよいですね。バスは疲れるし、体調悪いとゲロ吐きそうになります。新幹線万歳！！😊

[@かたかたヘロヘロ]

やっぱり二回乗り換えは面倒だに〜しらさぎは名古屋まで全車指定席にする必要はないね

[@Jiyuumon]

冒頭、ヤバいヤツいた😂
視聴者さんですか？？

[@matryoshika01]

友達ですw

[@Jiyuumon]

失礼しましたww
ガチで画角から遠ざけてて草

[@s.hr-vermouth656]

​@@matryoshika01つまりヤバい視聴者じゃんｗｗｗ

[@nabari4]

福井ー名古屋はバスが安いですね。
鉄道好きの自分でも福井ー名古屋となると 乗り換えなしで安いバス一択ですね。
名古屋から、しらさぎの自由席、何度か利用したけど、自由席無くなったのも乗りにくくなった要因。

[@hintkun]

EX予約で米原乗り換えにすると、しらさぎ号たったの500円ですよ。

[@ジルヴィルヌーブ]

2週間位前に、名古屋から福井まで、高速バスで行きましたよ。
小生は、障害者割で片道分の料金で、往復できるので、あまり気にならなかったですが。
やはり、バスの方が乗り換えがないから、便利ですね。　笑

[@s.hr-vermouth656]

​@@ジルヴィルヌーブ障害者割のくだり。いる？

[@服部豊-b7q]

​@@s.hr-vermouth656高速バスだと半額になるけどしらさぎ、新幹線だと乗車券分しか半額にならないから高速バスが安いと

[@s.hr-vermouth656]

@@服部豊-b7q 単純に正規の料金だけで比較すれば良いんじゃないかな？とは思うけど。

[@hori785]

多分一番めんどくさい移動方法は富山まで新幹線で行って特急ひだに乗っていくのが多分一番めんどくさいと思う

[@nekouyansan]

東海道新幹線はのぞみが多くひかり、こだまはなかなか来ないこともありますよね

[@ブラー婆]

先日は飛行機、今日は電車🚃😂
マトサン、タフやわ

[@剛田鉄道専用動画チャンネ]

俺も北陸(・長野)新幹線乗ると、W7系ばかり当たる…やはりE7系乗りたいわ…。北陸ロマンも良いが、TR12(上越系新幹線チャイム)が好みで黒部宇奈月温泉あたりで聞くのがエモいので(笑)

[@のりっころ]

いつ日本に居たんだろw
数少なくなった、311やったね。

[@SN0520]

岐阜から金沢行ったとき行きE7系帰りW7系でした

[@世界-r2i2z]

本日もJR西日本をご利用くださいましてありがとうございました
まもなく終点 敦賀 敦賀です
お出口右側３番のりばに着きます
お乗り換えのご案内をいたします
ハピラインふくい23時22分発
快速福井ゆきは同じホームの向かい側５番のりばからすぐの連絡です
ご乗車ありがとうございました
この先もお気をつけてお帰り下さい

[@hintkun]

EX予約で米原経由にすると、敦賀〜米原しらさぎ号たったの500円
これを利用すると敦賀〜新大阪サンダーバード4500円に対して、しらさぎ・東海道新幹線はたったの3000円。しかも速い！
これ知らない人は情弱認定。
浮いた金で駅弁食べよう！

[@777こぎつね]

EX予約で敦賀？どこにそんな設定があるの？？？？

[@南区]

EXサービスで米原発着の新幹線を予約するとe5489で購入できます。

[@新井隆彦]

最近はコンセント付いてる乗り物多いからモバイルバッテリーがあんまりイランね、便利な世の中になったよ。

[@neodaison]

延伸する前しかしらさぎ使ったことないけど、延伸前もほとんど車しか使ってなかったけど、延伸後はまったくしらさぎ使う気にはなれないですね。使うならバスかな。

[@ぼんつよぽん]

わお
また
北陸ロマン！笑

[@Thellllllll]

この手の動画のコメント欄、今更敦賀乗り換えに文句言ってる連中が多くて辟易する
事前にわかっていたことを今更蒸し返してて生産性無いし、武雄温泉を例に挙げて「対面乗り換えにするべき」みたいな主張をする奴も多い。物理的に難しいことくらい想像に難くないのになんでだろ？

[@カニエウェスト-s7f]

客の意見としてはいいだろう

[@s.hr-vermouth656]

​@@カニエウェスト-s7f批判してるヤツの半分はタダのアンチで使ってない。

[@s.hr-vermouth656]

私は別の視点から敦賀を批判して、敦賀に何もなさ過ぎる事を懸念してます。売店がセブンしかないので……。要は米原と同じで乗り換えだけの駅で魅力が無い。乗り継ぎ以外の客に目を向けてなさ過ぎるから今後どうなるのか……。と思います。別に越後湯沢や新潟のように「ポン酒館」まで作れとは言いませんが……そう言う意味でもったいなさ過ぎるとは思います。

[@Thellllllll]

@@s.hr-vermouth656それは同感ですわ。
乗り換えに特化し過ぎていて、逆に敦賀で一旦降りようと思えないです

[@skullvroadna02]

7:59〜8:54それ分かります！
E7・W7系普通車の設備内容みるとサンダバとしらさぎの普通車よりもコスパは良さそうです〜

[@gojya-x8k]

いや今までは金沢名古屋間はしらさぎただ乗ってればついたのにいきなり2回の乗り換え（名古屋敦賀間のしらさぎでも乗り換え）かつ高くなれば高速バスか自家用車か、または来訪自体辞める、という選択になるわな。せめて敦賀対面乗り換えか構内動く歩道ぐらいは整備しろと、米原直結考えないんならここから数十年使う設備だし

[@riwon746]

荷物が無ければ乗り換えは苦じゃないけど…それでもちょっと多いな…
しかし早い。

[@匿名-v2e5o]

だって乗り換えめんどくさそうだもん。

[@ykk-1]

EXの乗り継ぎきっぷ買えばもう少し安くなると思うけど

[@s.hr-vermouth656]

EXにあったっけ？ウェブチケットに乗り継ぎってなかったような……他社乗り継ぎならなおさら…。

[@田野政樹]

切符買うところからやれよ、どんだけ面倒か！それと値段や、前のしらさぎ自由席と比較したらどんだけ高いか。

[@ロケットスタート-v3h]

今の季節はギリギリよいがこれから暑くなると汗が落ち着いたら、すぐまた乗り換えで歩いて着席した瞬間に汗が吹き出て、また乗り換えでって身体がついていかんわ。。地上乗換の負担は侮れないと感じる私です。

[@岩佐幸子-j4h]

最初の賑わいどこへ😅

[@s.hr-vermouth656]

空いてる時間を意図的に取ればそうなるだろう？
サンダーバードだって日中はガラガラだっただろ？平日の金沢間なんて

[@豊中平-s6u]

いやー新幹線🚅が敦賀開業後はなんかしらさぎ号に乗らなくなってしまいいつもしらさぎ号を利用する人ってどこに行ってしまったことでしょうね！なんか寂しい気がするよね！

[@s.hr-vermouth656]

だってわざわざ不便な米原に行く必要ないじゃん？乗り換えの拠点が米原から敦賀になっただけなんだから。

[@ミュウミュウスタイル]

昔は米原から新幹線で名古屋だったのに割引が無くなったのは残念
時間が無くて敦賀の駅で買い物出来ないよ

[@s.hr-vermouth656]

そもそも敦賀に買い物できる場所がセブンしかない。

[@ヒラりーたナ]

EX予約して米原乗り継ぎ切符

[@beetle36861]

金沢から名古屋は高速バス一択だと思う。時間は掛かるが乗り換えないしお金が安い。新幹線乗り継ぎ割引もなくなりしらさぎも自由席がなくなり高くなる一方。
敦賀の様な中途半端な駅まで開業をしたからこうなる。次期ダイヤ改正で「しらさぎ」は廃止されると思う。走らせる意味がない。
米原しらさぎは、高々50㎞未満の特急意味ねぇ。大阪～京都と同じ位の距離の特急なんか意味ないだろう。だから空気輸送になっている。
しらさぎを快速に格下げしたほうがよっぽど良い。名古屋しらさぎはまだ残るかもしれないが、こちらも近い内に廃止になると思う。

[@高田聖矢]

名古屋方面利用者減少が本当に深刻なら新幹線の米原ルートは諦めてはいけない。

[@Thellllllll]

まだ米原ルートがどうこう言ってる奴おるんか…

[@高田聖矢]

​@@Thellllllll　お前こないだ鐵坊主チャンネルで喧嘩売ってきたやつだよな？

[@s.hr-vermouth656]

​@@高田聖矢いや敵に塩を送るルート作るわけないだろ？
あとそれをやったら、米原の機能を敦賀に移して、また米原に戻るだけでなんの代わり映えのない不便な駅が出来上がるだけだからな？もっと米原を惨めにしたいのか？

[@user-wu7vd8dc2k]

北陸新幹線は東京方面は本数が少なく、関西中京乗り換えが増えるとか北陸がますます陸の孤島化していますね。

[@魔神タージ-b1b]

特に金沢以西の本数は少ないですね。はくたかの何本かは金沢止まりだしね。

[@harytube]

こうなることがわかってたなら、いっそ北陸新幹線とサンダーバードを対面乗り換えにした方が良かったのでは…。
延伸させる建前上それは意地でもできなかったのかなあ。

[@tank1649]

そういった面子よりは敦賀駅新幹線ホームが高所過ぎて物理的に断念したんだと思いますね、推測ですが
新八代の成功例もありますし対面乗り換えの検討は間違いなくしたと思います
よりは

[@KazuChousan]

サンダーバードとしらさぎの２方向に対面乗り換えを対応させるのが難しかったのだろう

[@Thellllllll]

具体的にどう対面乗り換えにするのか考えたら、対面乗り換えにできなかった理由くらい自分でわかると思うんだが

[@東田剛-t8n]

よく米原止まりのしらさぎがガラガラとは言われるが、
名古屋行きはどうなのか
米原止まりは琵琶湖線直通にして
草津辺りの利用者を取り込んだ方がいいと思っているんだが、
草津だと京都回りの方が早いのかな？

[@s.hr-vermouth656]

変わらずガラガラ。そもそも新幹線を使えば名古屋に行けるからしらさぎで名古屋まで使う理由がない。

[@mitsuyamaeda-railfan]

新快速で福井・名古屋間を運行してくれれば、それなりにポテンシャルあるんちゃうん…。

[@剛田鉄道専用動画チャンネ]

名古屋行リレーつるぎことしらさぎ号は、今や唯一の北陸本線全線走破特急ですね。サンダーバードが北陸本線を走る区間は近江塩津〜敦賀のみになりましたし。
敦賀〜金沢〜直江津は第3セクター移管で北陸本線ではなくなり、北陸本線は46km(横浜市地下鉄が新百合ヶ丘延伸するとブルーラインはこれとほぼ同等の道のりになる)まで減ってしまいましたし…。
大阪行リレーつるぎことサンダーバード号は、敦賀〜大阪しか運転せず、特急感が薄れてしまった…。

[@s.hr-vermouth656]

君のいう「特急感」とは？車両が特急なのは違うの？

[@ホームランホームラン-b5g]

石川県は関西よりも、関東圏に目を向けたんですよ。そらそうですよ。関西と関東どちらがより栄えてますか？言うまでもないです。

[@matryoshika01]

言うまでもない、関西ですね！

[@岩佐幸子-j4h]

関西しか考えられない😅

[@サラマンダーヨッシー]

そりゃあ全国民が関西と答えるわな当然
地方別の栄えの比較すると
関西>九州>中京圏>中国>北海道>東北>四国>関東
こうなるのは周知の事実だしな

[@うに太朗]

そりゃ関西よ、首都圏の4割強の人口いるし、神戸、京都はさいたま、千葉よりは栄えてるし、1都3県、沖縄、福岡、愛知を除けば滋賀が人口増加1位だし、東京、神奈川を除けば大阪府が人口1位だからな

[@Chaopon]

6月の初旬敦賀駅14番線に、はくたかで来たけどﾏｲｸﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの"JR西の職員"うるさかった‪。何か勘違いしてる‪。旅感 台無しだった。JR西・敦賀乗換えなんてヒドイと思った‪💢

[@前田一光-v4i]

681系ですが、実は Ｇ車の「とある『席』」に 隠しコンセント があります(見つけてしまいました😁)。
公になっていませんので、もし見つけても、絶対に公表しないで下さいね(非常or緊急用(？)かもしれませんので…)。

[@matryoshika01]

それは清掃用だと思いますよ

[@前田一光-v4i]

清掃用でしたら、壁側に付いていると思うのですが…。
681系は座席側に清掃用コンセントを設置している設計でしょうか？
もし、そうなら、私の思い違いになります。
どなたか、教えてください🙇。

[@MT-rx9ls]

​@@前田一光-v4i
清掃用、若しくは業務用ですな。
電圧が一定ではないので、勝手に使用するのはかなりのリスクあるよ。

[@前田一光-v4i]

勉強になりました。
ありがとうございました。