CỨNG HAY MỀM? Cầu cứng và cầu mềm khác nhau thế nào? Nên chọn loại nào để phù hợp với cá tính cũng như nhu cầu sử dụng? Các bác tham khảo link này nhé: ua-cam.com/video/NRj_Rg_UtUk/v-deo.htmlsi=LVzSeUvI7qN4GuFd Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Vấn đề quan trọng là khâu móc tiền bảo trì bảo dưỡng ấy TipcarTV. Chờ bảo hành VF mệt mỏi luôn. Cty nhà đã mua tặng và sử dụng 2 VF E34, 3 VF8 & đến 9 con VF 9 . Kết quả là sau 1 năm chạy thì có những phát sinh kỳ quái, hãng lại nhai kẹo kéo bảo hành và thời gian phản hồi lâu, chờ gãy cổ. Tính ra hiện đại thì hại điện và HonDa đúng khi bảo kỷ nguyên xe Xăng - Dầu vẫn đỉnh. Pin và nỗi ám ảnh bỏ xe dọc đường chờ cứu hộ. VF trang bị nhiều công nghệ, ứng dụng nhưng nó dễ lỗi kiểu như xe máy trung quốc với xe nhập Thái Lan vậy đó. Phải khoảng 5-10 năm sau 1 chu kỳ vòng đời F1 xe hơi mới biết chất lượng thật hay quảng cáo tốt. Châu Âu và Trung Quốc đi trước 30 năm bị đô la dầu mỏ dập chết để bán dầu mỏ mong kỷ nguyên mới xe điện & tín chỉ các bon tạo chỗ đứng cho xe điện. Để không khí đô thị đỡ khói bụi của động cơ đốt trong.
Tôi vui nha rất vui, trên dưới cứng luôn càng tốt. Đã tìm xe rẻ thì rõ ràng mong cho nó bền bỉ, chi phí sản xuất thấp nhất có thể. Ít tiền thì chỉ cần đi tốt đi chậm cho an toàn cũng được, tiền ít mà hít đồ thơm ko có đâu. Phải chấp nhận. Mong cho ra option cắt giảm nữa rẻ nữa, ai muốn cứ thêm vào tính tiền lên
Đúng bác nhỉ giáo viên công chức công nhân những người di chuyển ngày 1 và không xa lắm , đặc biệt phía bắc nóng lạnh thất thường có xe này nâng cao sức khỏe . Đặc biệt bảo trì thấp .
Cảm ơn ekip Tipcar đã chia sẻ kiến thức bổ ích về xe. Qua clip này tôi lại hiểu rõ hơn về ý đồ của Vinfast khi thiết kế mẫu VF3 này. Rõ ràng VF3 ko phải là một chiếc xe chuyên dùng để đi tốc độ cao, đây là một mẫu xe mini thuần đô thị, vận hành với tốc độ thấp, ưu tiên giá rẻ, bền bỉ, thực dụng.
Xe điện mini nên làm hệ thống treo kiểu vậy cho rẻ và ít bảo dưỡng. Mình thích VF3 giới hạn chỉ 80km/h thôi, nếu vợ lái thì chẳng cần đi cao tốc, đi phố đỡ nguy hiểm 😂
@@nguyenvietanh914 Vf3 nhẽ ra chỉ nên làm 2 ghế, xe cho chị em đi mà làm 4 ghế. Nhỡ 3 bà + 1 con vịt lên xe thì thành cái chợ, người lái sẽ mất tập trung cực kì nguy hiểm.
Vậy là với quãng đường di chuyển nhỏ loanh quanh 20km một lần, thì cầu cứng hơi khó chịu tí cũng ko ảnh hưởng gì. Đổi lại được sự bền bỉ, linh hoạt. Lắp này là đúng rồi
VF3 làm cầu cứng phía sau đơn giản là vì họ chưa đủ trình độ làm cầu mềm phía trước thôi. Tuy nhiên tôi lại thích cầu sau vì nó hợp với quy luật vật lý hơn cầu trước (khi tăng tốc xe có xu hướng tì ra sau, cầu sau sẽ có lợi vì tăng độ bám bánh sau với mặt đường)
Họ làm vf8-9 awd, vf5-6 cầu trước, vf7 cả fwd và awd, làm con vf3 như thế này là quá ngon vì xe phục vụ đô thị, cầu sau nó khoẻ chứ ko lết như cầu trước, dốt cũng vừa phải thôi chứ, hãng xe họ thua ô chắc?😂😂😂
Dạo gần đây e ko thấy a đánh giá con outlander vậy anh ? E kiếm trên kênh của a chỉ có xe 2020. Tìm mãi ko ra xe năm 2022. Hiện nay giá lăn bánh thật sự của outlander STD chỉ bằng honda brv bản L. Rất mong anh có bài đánh giá về con outlander phiên bản 2022 vẫn đang bán tại năm 2024. Liệu outlander có đáng mua ko ạ ?
@@TipcarTV dạ e cảm ơn bác Việt Anh. Bữa giờ nhà e cứ phân vân mãi con brv L và Out. Vì doanh số của outlander khá yếu. Có anh Việt Anh nói thì e hết sức yên tâm ạ. E cũng rất thích Outlander vì đi thấy nó rất đầm chắc luôn. Chúc anh và gia đình nhiều sức khoẻ, có nhiều video hơn cho các anh em được giao lưu và tăng thêm sự hiểu biết ạ
Ông bạn nói quá rõ ràng về con xe này.... Bây giờ chỉ còn tùy thuộc vào người tiêu dùng lựa chọn như thế nào thôi... Ở quê mua cho vợ đi dạy học hàng ngày thì tuyệt vời nhỉ....chi phí sử dụng thấp
Chi phí hàng ngày có thể thấp gần bằng xe máy đó, nhưng bạn còn cần phải tính thêm các khoản phí hàng năm phải đóng nữa nhé ( phí bảo trì đường bộ, bảo hiểm, kiểm định....). Vậy nên, chi phí cho xe sẽ khá cao so với xe máy đó chứ ko phải đơn giản kiểu như câu nói lương 5tr cũng có thể dùng đc đâu.
Ad nói ko sai nhưng ko phải là nguyên nhân chính, cầu cứng theo thuật ngữ chuyên nghành là hệ thống treo BEAM, vì sao nó dk dùng, vì nó cơ bản là RẺ nhất và 1 số như ad nói
Tôi đánh giá xe này có khi ace vùng núi mua nhiều vì quãng đường di chuyển của họ không quá xa, đường lại khó đi nhỏ... xe lại có thể xạc tại nhà... chi phí bảo dưỡng thấp... khả năng vượt địa hình rất quan trọng đối với miền núi.
mẫu xe nhỏ giá rẻ, mục tiêu dành cho những người đi phố như thế này thì cầu cứng là hợp lý rồi, chứ xe này mà leo đèo gì =)) bền, chi phí sửa chữa rẻ, khoảng sáng gầm cao thì đỡ bị ảnh hưởng do ngập nước
Tipcar test thử xe điện Vin con dốc huyền thoại ở ĐL đi 😅 con dốc mấy bữa nay khiến bàn luận xôn xao vụ Atrage ko lên nổi phải bỏ khách đi bộ xuống á .
Con attrage cầu trước, có 78 mã (thực chất công suất truyền xuống bánh có khi chỉ đạt 50-60 mã) tại 6.000v/p, mô ment xoắn yếu xỉu 100nm tại 4.000v/p thì ko lên được cũng dễ hiểu thôi bác, con vf3 cầu sau khoẻ hơn, 32 mã và 110nm nên nó khoẻ hơn tại 1 thời điểm nên vf3 lên tốt.
@@huyhoangnguyen6994 con Attrage đó lên ko nổi khi full tải mình nghĩ là do tài xế để D mà ko về M thôi. Mình chưa có cơ hội trải nghiệm Vin điện nên cũng ko biết nó có chế độ gì. Tại thời điểm dừng ngang con dốc đó liệu nó lên nổi hok 😂
Qua Châu Âu vì nhiều nước Châu Âu cũng có diện tích nhỏ đường phố hẹp như mình nhưng dân thu nhập cao. Với họ mua 1 chiếc xe 10k-15k đô là món đồ chơi thôi. Nhiều hãng xe điện Châu Âu bán con xe điện 3 bánh 4 bánh còn nhỏ hơn con hồng quang mà giá còn lên tới chục ngàn đô mà
Tipcar chỉ chia sẻ ưu nhược điểm để các bác chọn thôi, chứ không thể khuyên bác mua xe nọ bỏ xe kia được. Nhưng 7 chỗ thì hiện BR-V đang đầu bảng cả về khung gầm, sức mạnh động cơ lẫn trang bị an toàn đó bác.
@@TipcarTV xe đẹp cọc rồi mà lo vụ gia tốc full tải quá a ạ. lên cao tốc container chạy 70km/h rồi. 70km/h lên 90km/h cần đạt gia tốc tốt mới đỡ sợ để vượt nó.
K phải mua vội đâu ae, dat bike có nhà đầu tư sản xuất ô tô điện r, t8 sản xưât chắc sang năm có bản demo rồi. Rẻ 1 nửa con vf3 mà dat bike bán là bán cả xe, pin bh 10 năm ngon hơn nhiều
Datbike cần thêm vài năm nữa để nghiên cứu hoàn thiện. Xe lỗi tùm lum giờ mua chỉ làm chuột bạch thôi. Chắc thiếu vốn k thuê đc chuyên gia làm đến đâu tính đến đấy
Ông bớt hót đi ông. Xe giá rẻ nó làm đơn giản cho lãi cao. 1 bộ cầu loại nhỏ, kẹp cái motor như máy bơm nước bên cạnh và kẹp sợi dây điện vào thôi. Cái gì ông cũng hót cho bằng được, bể phốt qua mồm ông cũng thành công trình vĩ đại. Loại cầu này xe ba gác điện nó xài 10 năm nay rồi nhé ông.
Cốc ngồi đáy giếng, chê bai ném đá nhố nhăng. là người VN thì hãy có tính dân tốc, đừng theo nhóm phản động, cản trở bánh xe LS. thì nó đằn nát xác...vvv😊😊
Sao con xe điện poscher taycan có hộp số giảm tốc 2 cấp mà nó bảo chuyển số êm thấm !! Liệu mấy con xe điện nhà vin có hộp giảm tốc để tăng moomen xoắn khi leo dốc ko nhỉ!!!
Cần gì so với siêu xe, mình vác E34 leo Tam Đảo mà nhấp nhập nhẹ chân ga đã lên đỉnh rồi…mà buồn cười nhất là cứ lẳng lặng là lên thôi…không gầm rú như xe xăng
Tôi ước gì có vốn sang Trung Quốc nhập linh kiện về lắp oto.pin nhập cel pin. Về lắp ráp còn cpu động cơ nhập chỉ dap than vỏ lốp vành nội thất làm tại Vietnam.toi tính toán xe 50kw động cơ pin 30kw hoạt động 300k kích thước 3,6m thì chi 200tr làm song bán 260tr là OK
@@lehoailinh2203 tiền mình chứ tièn ng khác họ thà buôn đất buôn lan chứ họ ko đầu tư cái đó.tôi cùng thằng em đấy đánh hàng may mặc về giá cả rẻ hơn Vietnam gia công 30% nhưng đầu ra hơi bé do thu nhập thấp
Người ta lựa chọn Vf3 là bởi nó nhỏ gọn và cần gọn. Vậy mà đòi rộng dài hơn thì đúng là ngớ ngẩn. Giống như người ta chọn gà tre, gà mái dầu... nhưng lại đòi gà phải to nhiều thịt, đùi gà phải to như đùi gà công nghiệp ăn mới sướng.
@@MinTruo-if8bg ngớ ngẩn j b, b trên là thích thiết kế của con VF3, nên b ấy bảo nếu Vin làm 1 cái xe khác lớn hơn, xin hơn, mắc hơn b ấy sẳn sàng bỏ tiền ra mua. Còn ô thì trẩu quá chừng
mình nghĩ là VF hướng VF3 đến đối tượng khách hàng ở vùng quê, vùng núi. chứ ở HN, SG đất chật, người đông, nhà thì không có chỗ để xe mà sạc thì mấy ai mua. Ở các đô thị lớn, là bỏ tiền ra đi taxi còn hơn là rước nợ (xe ô tô nói chung) vào người.
@@PhamTienPhong không E lại nghĩ khác bác.E nghì VF3 sinh ra là để phụ vụ cho khu vực thành phố, đông đúc,vì VF3 nó nhỏ gọn, dễ luồn lách vào các khu ngõ nhỏ hẹp
CỨNG HAY MỀM?
Cầu cứng và cầu mềm khác nhau thế nào? Nên chọn loại nào để phù hợp với cá tính cũng như nhu cầu sử dụng? Các bác tham khảo link này nhé: ua-cam.com/video/NRj_Rg_UtUk/v-deo.htmlsi=LVzSeUvI7qN4GuFd
Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Vấn đề quan trọng là khâu móc tiền bảo trì bảo dưỡng ấy TipcarTV.
Chờ bảo hành VF mệt mỏi luôn.
Cty nhà đã mua tặng và sử dụng 2 VF E34, 3 VF8 & đến 9 con VF 9 .
Kết quả là sau 1 năm chạy thì có những phát sinh kỳ quái, hãng lại nhai kẹo kéo bảo hành và thời gian phản hồi lâu, chờ gãy cổ.
Tính ra hiện đại thì hại điện và HonDa đúng khi bảo kỷ nguyên xe Xăng - Dầu vẫn đỉnh.
Pin và nỗi ám ảnh bỏ xe dọc đường chờ cứu hộ.
VF trang bị nhiều công nghệ, ứng dụng nhưng nó dễ lỗi kiểu như xe máy trung quốc với xe nhập Thái Lan vậy đó.
Phải khoảng 5-10 năm sau 1 chu kỳ vòng đời F1 xe hơi mới biết chất lượng thật hay quảng cáo tốt. Châu Âu và Trung Quốc đi trước 30 năm bị đô la dầu mỏ dập chết để bán dầu mỏ mong kỷ nguyên mới xe điện & tín chỉ các bon tạo chỗ đứng cho xe điện. Để không khí đô thị đỡ khói bụi của động cơ đốt trong.
@@tony-wc6qd 😂
Anh làm video đánh giá khả năng tăng tốc khi chạy full tải 4 người lớn của vf3 trên cao tốc đi anh ơi ?
Liệu vf3 lên cao tốc có an toàn không ?
Tôi vui nha rất vui, trên dưới cứng luôn càng tốt. Đã tìm xe rẻ thì rõ ràng mong cho nó bền bỉ, chi phí sản xuất thấp nhất có thể. Ít tiền thì chỉ cần đi tốt đi chậm cho an toàn cũng được, tiền ít mà hít đồ thơm ko có đâu. Phải chấp nhận. Mong cho ra option cắt giảm nữa rẻ nữa, ai muốn cứ thêm vào tính tiền lên
Chưa có hãng xe nào mang sự cứng cáp của khung gầm làm thước đo giá trị của xe 😂😂😂
@@ieplb9384 vân thước đo của người thực dụng. Muốn đẹp êm ái thì máy tỷ.
Đơn giản trong chế tạo, bảo trì và vô cùng bền bỉ.
Với mẫu xe nhỏ như này thì tính thực dụng lên hàng đầu.
Đúng nhu cầu người Việt Nam "ăn chắc mặc bền "
tại xe ô tô đối vs người VN thì nó vẫn là con số lớn rồi
Có thể đúng với phân khúc này chứ nói Dân VN nói chung thì chưa chắc đúng trong xu hướng thích óp sừn hiện này.
Tôi thì rất thích xe có cấu cung vi xe chạy rất bền và chạy đường xa và khó rất yên tâm
Đúng chạy cứng như công nông chở sắn đi rẫy hoặc xe ba gác chạy đầy ngoài đường đó.
Bao bên bỉ và rung lắc mát xa mông cho anh em.
Thế các loại nửa tải vẫn dùng cầu cứng để cho giống.... công nông à ???!
@@linhnguyenvan192 đúng rồi xe đi rẫy xe giá rẻ của anh toi toàn cầu cứng cả fortuner , landcruiser
@@linhnguyenvan192ngu dốt, run lắc hay không là tùy vào hệ thống đệm nữa nói như mày các hãng xe địa hình rung lắc hết cả rồi
@@thaisonvi9904 Hệ thống treo cầu trước của loại nửa tải thì là độc lập còn đằng sau nó vẫn dùng cầu cứng
Hình thức đẹp, gọn gàng, phù hợp cho cán bộ công chức, các gia đình sinh sống trong các ngõ nhỏ.
Đúng bác nhỉ giáo viên công chức công nhân những người di chuyển ngày 1 và không xa lắm , đặc biệt phía bắc nóng lạnh thất thường có xe này nâng cao sức khỏe . Đặc biệt bảo trì thấp .
Vf3 đảm bảo là sẽ luôn đáp ứng nhu cầu cá nhân. Ô tô j mà chạy 100km hết có 30k. Hi vọng em nhận xe trước Tết. Chắc ở khoảng 20k
Còn rẻ hơn con lead của e. Đã cọc chờ xe, quả này đi ỉa cũng đi ô tô 😂
@@khanhdinh977 ông đi ngoài đồng hay sao mà chạy cả ô tô đi i thế. Heee. Cọc hôm đầu hay hôm nào. Tui mãi chiều hôm cuối mới cọc
Chúc mừng 2 bác nhé
@@DucTjen cố lên con thuê pin cũng ngon bác ah. Thay xe máy mà lại đáp ứng nhu cầu ô tô.
@@vietvinfast tôi thấy thuê pin ngon hơn ấy, đỡ phải lo bảo trì
Cảm ơn ekip Tipcar đã chia sẻ kiến thức bổ ích về xe. Qua clip này tôi lại hiểu rõ hơn về ý đồ của Vinfast khi thiết kế mẫu VF3 này. Rõ ràng VF3 ko phải là một chiếc xe chuyên dùng để đi tốc độ cao, đây là một mẫu xe mini thuần đô thị, vận hành với tốc độ thấp, ưu tiên giá rẻ, bền bỉ, thực dụng.
Nhanh gọn, mạch lạc, rõ ràng, dễ hiểu,dễ nắm bắt....tốt tốt tốt lắm lắm luôn Thanks tipcar lẹp giai 😊😊😊
đúng cái mình quan tâm về treo sau. thanks tipcar đã gãi ngứa đúng thắc mắc : ))
Xe điện mini nên làm hệ thống treo kiểu vậy cho rẻ và ít bảo dưỡng. Mình thích VF3 giới hạn chỉ 80km/h thôi, nếu vợ lái thì chẳng cần đi cao tốc, đi phố đỡ nguy hiểm 😂
Ông nhờ hãng can thiệp phần mềm riêng cho vợ ông thôi nhé😂
@@nguyenvietanh914 Vf3 nhẽ ra chỉ nên làm 2 ghế, xe cho chị em đi mà làm 4 ghế. Nhỡ 3 bà + 1 con vịt lên xe thì thành cái chợ, người lái sẽ mất tập trung cực kì nguy hiểm.
Nó cài lại phần mềm đơn giản
50km/h đổ lại thôi. Chạy 80km/h cho chết à
Đi cao tốc chữa cháy thôi bác. Trên 60 nó yếu hẳn, ngốn pin nhiều và cân bằng không ổn
Vậy là với quãng đường di chuyển nhỏ loanh quanh 20km một lần, thì cầu cứng hơi khó chịu tí cũng ko ảnh hưởng gì. Đổi lại được sự bền bỉ, linh hoạt. Lắp này là đúng rồi
Trong 100 videos đủ mọi KOl thì duy nhất tips car soi gầm xe 🎉
Đơn giản, dễ hiểu, bổ ích, video của Tipcar rất tuyệt vời ❤
Bác thảo luận xem nên độ thêm gì cho xe này đi. Nó phổ thông và bình dân rất dễ độ đẽo.
Rất ưng ý trang bị ngoại thất vf3 mong muốn hàng nghế sau chia đôi đc thì thật tuyệt
Video của tipcar luôn rất chất lượng. 👍
Cầu cứng là hợp lý rồi, rất bền bỉ giá thành sửa chữa rẻ
video rất có tâm, cảm ơn Việt Anh và Tipcar rất nhiều!
Cầu cứng nó bền và rẻ lắm chú à, chú search phát nó ra cả đống, đây là cách hạ giá thành mà vẫn đảm bảo an toàn
Xe này tốc độ chạy không cao nên cầu cứng thì những nhược điểm đó coi như không sao?
Chuẩn luôn bác. Cũng may là tốc độ không cao đúng nghĩa con xe đô thị chứ tốc độ cao thì khả năng soán ngôi thánh lật là hoàn toàn có thể
Cầu cứng offroad mới ngon
VF3 làm cầu cứng phía sau đơn giản là vì họ chưa đủ trình độ làm cầu mềm phía trước thôi.
Tuy nhiên tôi lại thích cầu sau vì nó hợp với quy luật vật lý hơn cầu trước (khi tăng tốc xe có xu hướng tì ra sau, cầu sau sẽ có lợi vì tăng độ bám bánh sau với mặt đường)
Họ làm vf8-9 awd, vf5-6 cầu trước, vf7 cả fwd và awd, làm con vf3 như thế này là quá ngon vì xe phục vụ đô thị, cầu sau nó khoẻ chứ ko lết như cầu trước, dốt cũng vừa phải thôi chứ, hãng xe họ thua ô chắc?😂😂😂
Cầu mềm phía trước như VF5, VF6,... họ làm lâu rồi nhé.
Pó tay.. kkk!
ekip chia sẽ kiến thức rất thú vị, tôi vẫn sẽ trung thành với suzuki wagon kk
Đến lancruiser, xe bán tải … cũng sử dụng cầu cứng, vf 3 sử dụng cầu cứng có sao đâu !
Xe quân đội đa phần cầu cứng chạy vài chục năm vẫn OK
Mình ít tiền nên chấp nhận cầu cứng bền chi phí bảo dưỡng ít tốn là được mặc dù không êm bằng cầu mềm
Dạo gần đây e ko thấy a đánh giá con outlander vậy anh ? E kiếm trên kênh của a chỉ có xe 2020. Tìm mãi ko ra xe năm 2022. Hiện nay giá lăn bánh thật sự của outlander STD chỉ bằng honda brv bản L. Rất mong anh có bài đánh giá về con outlander phiên bản 2022 vẫn đang bán tại năm 2024. Liệu outlander có đáng mua ko ạ ?
Đáng quá bác ơi, em không đánh giá là vì nó không có gì mới trong mấy năm qua.
@@TipcarTV dạ e cảm ơn bác Việt Anh. Bữa giờ nhà e cứ phân vân mãi con brv L và Out. Vì doanh số của outlander khá yếu. Có anh Việt Anh nói thì e hết sức yên tâm ạ. E cũng rất thích Outlander vì đi thấy nó rất đầm chắc luôn. Chúc anh và gia đình nhiều sức khoẻ, có nhiều video hơn cho các anh em được giao lưu và tăng thêm sự hiểu biết ạ
Tôi luôn lựa chọn thứ nào bền và hiệu quả nhất.vf3 như thế tôi xẽ chọn .nhưng 1 gia đình thì xe khá bé..có thể vf8,vf9 xe ok hơn
Ông bạn nói quá rõ ràng về con xe này.... Bây giờ chỉ còn tùy thuộc vào người tiêu dùng lựa chọn như thế nào thôi... Ở quê mua cho vợ đi dạy học hàng ngày thì tuyệt vời nhỉ....chi phí sử dụng thấp
Chi phí hàng ngày có thể thấp gần bằng xe máy đó, nhưng bạn còn cần phải tính thêm các khoản phí hàng năm phải đóng nữa nhé ( phí bảo trì đường bộ, bảo hiểm, kiểm định....). Vậy nên, chi phí cho xe sẽ khá cao so với xe máy đó chứ ko phải đơn giản kiểu như câu nói lương 5tr cũng có thể dùng đc đâu.
Cầu cứng .tuyệt vời .
Mấy anh em câu cá lại thích rồi. Đi địa hình ngon nghẻ luôn
Ad nói ko sai nhưng ko phải là nguyên nhân chính, cầu cứng theo thuật ngữ chuyên nghành là hệ thống treo BEAM, vì sao nó dk dùng, vì nó cơ bản là RẺ nhất và 1 số như ad nói
Tôi đánh giá xe này có khi ace vùng núi mua nhiều vì quãng đường di chuyển của họ không quá xa, đường lại khó đi nhỏ... xe lại có thể xạc tại nhà... chi phí bảo dưỡng thấp... khả năng vượt địa hình rất quan trọng đối với miền núi.
Hôm nào anh soi gầm VF3 cùng Wuling Tàu nữa nhé
Kênh chuyên môn chuẩn sịn
Xe Vinfast luôn bị săm soi nhiều nhất nhỉ. Cũng tốt, như vậy xe sẽ phải làm tốt.
Hay đấy bác tiêu đề rất dc quan tâm
Xe vf3 để đi cày che nắng mưa rất an toàn. Có bằng lái ô tô nên mua
Vậy chứng tỏ vf3 ngon,cầu cứng có thể giúp xe khó bị lật hơn nhất là với xe cở nhỏ thế này
Như này thì ở quê cũng chạy được, Đường xấu cũng ok
Tôi đánh giá cao vf3. Like cho chủ kênh và thả tim.
mẫu xe nhỏ giá rẻ, mục tiêu dành cho những người đi phố như thế này thì cầu cứng là hợp lý rồi, chứ xe này mà leo đèo gì =))
bền, chi phí sửa chữa rẻ, khoảng sáng gầm cao thì đỡ bị ảnh hưởng do ngập nước
Chẳng vấn đề gì! Lâu lâu có pha tuông bánh thế lại vui!!!!!❤❤❤❤❤❤ Tipcar!!!!!!!
lexus 570, landcuiser, prado, ford everest cũng đều là cầu cứng đấy. Toàn xe vạn người ao ước
Người ta nhận xét ưu nhược điểm mà mấy ông cứ vào “tiền thương mại” các kiểu. Làm như bản thương mại nó sẽ sửa hết sạch cho hoàn hảo vậy 😂. Giỏi mơ
tầm giá vf3 chắc em cố lên attrage 2024 MT
MT đi phố thì hơi mỏi chân với ko đc thoải mái như at
Vf5 nên làm theo fom vf3 thì vf5 quá rộng.
Xe nhỏ giá rẻ đi chậm trong tp là chính thì không quan trọng
Tipcar test thử xe điện Vin con dốc huyền thoại ở ĐL đi 😅
con dốc mấy bữa nay khiến bàn luận xôn xao vụ Atrage ko lên nổi phải bỏ khách đi bộ xuống á .
atrage không lên nổi thì đừng bú vf3 nữa.
Con attrage cầu trước, có 78 mã (thực chất công suất truyền xuống bánh có khi chỉ đạt 50-60 mã) tại 6.000v/p, mô ment xoắn yếu xỉu 100nm tại 4.000v/p thì ko lên được cũng dễ hiểu thôi bác, con vf3 cầu sau khoẻ hơn, 32 mã và 110nm nên nó khoẻ hơn tại 1 thời điểm nên vf3 lên tốt.
@@huyhoangnguyen699432.mã ??
@@huyhoangnguyen6994 con Attrage đó lên ko nổi khi full tải mình nghĩ là do tài xế để D mà ko về M thôi.
Mình chưa có cơ hội trải nghiệm Vin điện nên cũng ko biết nó có chế độ gì. Tại thời điểm dừng ngang con dốc đó liệu nó lên nổi hok 😂
Vf3 giá thế thì chúng ta ko đòi hỏi quá được, hơn con xe SH nhập mà chở cả gia đình lúc mưa nắng.
Con này cho quá Mỹ thì vô đối
Qua Châu Âu vì nhiều nước Châu Âu cũng có diện tích nhỏ đường phố hẹp như mình nhưng dân thu nhập cao. Với họ mua 1 chiếc xe 10k-15k đô là món đồ chơi thôi. Nhiều hãng xe điện Châu Âu bán con xe điện 3 bánh 4 bánh còn nhỏ hơn con hồng quang mà giá còn lên tới chục ngàn đô mà
Chỉ mong Hilux cháy hàng ở Sa Đéc và các huyện lẻ ở Đồng Tháp
Theo anh thì tầm tiền dưới 800tr thì chọn xe 7c nào là hợp lý trong thời điểm hiện nay, mong anh tư vấn giúp xin cảm ơn.
Tipcar chỉ chia sẻ ưu nhược điểm để các bác chọn thôi, chứ không thể khuyên bác mua xe nọ bỏ xe kia được. Nhưng 7 chỗ thì hiện BR-V đang đầu bảng cả về khung gầm, sức mạnh động cơ lẫn trang bị an toàn đó bác.
về nhược điểm thì rõ ràng là VF3 đã xác định là xe đô thị, gần như sẽ chẳng bao giờ đi đèo nên cái đó không phải quan ngại lắm :D
🥰🥰🥰Anh làm video đánh giá khả năng tăng tốc khi chạy full tải 4 người lớn của vf3 trên cao tốc đi anh ơi ?
Liệu vf3 lên cao tốc có an toàn không ?
Em sẽ chờ xe ra chính thức và đánh giá. Bác yên tâm.
@@TipcarTV xe đẹp cọc rồi mà lo vụ gia tốc full tải quá a ạ. lên cao tốc container chạy 70km/h rồi. 70km/h lên 90km/h cần đạt gia tốc tốt mới đỡ sợ để vượt nó.
@@TipcarTV như vf5, fadil là 12s 1 người. 15s-20s full tải là lên 100km/h. Đủ nhanh nhẹn vượt cont.
Toàn bộ xe tải bán tải là cầu cứng ,nên ko êm bằng xe hạng sang ta chú trong sự êm ái mà
nội dung rất kịp thời
Đơn giản là vì nó rẻ nhất.
khi nào cầu nó hỏng các bác cứ đến Quyết Bắc Giang mua về thay thế ,rẻ lắm.
A cho e hỏi xe chạy 10.000km có cần đảo lốp và cân bằng động không ạ? E cảm ơn
Chỉ là ko tốt khi di chuyển trên cao tốc và đường đèo thôi. Mà xe này thì đi cao tốc với đường đèo đâu mà lo.. :)))
Giá thành rẻ , chỉ phí bảo dưỡng, sửa chữa thấp
Cảm ơn a
Cầu này đi nhanh vài cua chắc dễ lật xe
Hèn chỉ nhìn giống xe tải nhỏ của mình quá.
K phải mua vội đâu ae, dat bike có nhà đầu tư sản xuất ô tô điện r, t8 sản xưât chắc sang năm có bản demo rồi. Rẻ 1 nửa con vf3 mà dat bike bán là bán cả xe, pin bh 10 năm ngon hơn nhiều
Chờ được chứng minh ?!
Lạy DAT BIKE, làm chiếc xe thấy gớm bán 60tr. Ra xe ô tô thì chờ mà rẻ. Ngáo giá nặng lắm ko hết đc đâu
Datbike cần thêm vài năm nữa để nghiên cứu hoàn thiện. Xe lỗi tùm lum giờ mua chỉ làm chuột bạch thôi. Chắc thiếu vốn k thuê đc chuyên gia làm đến đâu tính đến đấy
Ông bớt hót đi ông. Xe giá rẻ nó làm đơn giản cho lãi cao. 1 bộ cầu loại nhỏ, kẹp cái motor như máy bơm nước bên cạnh và kẹp sợi dây điện vào thôi. Cái gì ông cũng hót cho bằng được, bể phốt qua mồm ông cũng thành công trình vĩ đại. Loại cầu này xe ba gác điện nó xài 10 năm nay rồi nhé ông.
Cầu cứng bền cả 190 năm
Xe cỡ nhỏ lắp cầu cứng là đúng rồi nhé , dù bé nhưng đã đụng là chạm , tông nhau không sợ bố con thằng nào hết
kênh có kiến thức về xe
nhà mình chỉ dùng xe nhật hoặc xe mỹ,xe trung quốc như video trên nhà mình không dùng,xe trung quốc nguy hiễm lắm
Có ai dí dao...à. ..?
Ưu điểm rễ sửa chữa hơn hệ cheo
Cốc ngồi đáy giếng, chê bai ném đá nhố nhăng. là người VN thì hãy có tính dân tốc, đừng theo nhóm phản động, cản trở bánh xe LS. thì nó đằn nát xác...vvv😊😊
Sao con xe điện poscher taycan có hộp số giảm tốc 2 cấp mà nó bảo chuyển số êm thấm !! Liệu mấy con xe điện nhà vin có hộp giảm tốc để tăng moomen xoắn khi leo dốc ko nhỉ!!!
Cần gì so với siêu xe, mình vác E34 leo Tam Đảo mà nhấp nhập nhẹ chân ga đã lên đỉnh rồi…mà buồn cười nhất là cứ lẳng lặng là lên thôi…không gầm rú như xe xăng
Sao không gắn nhíp luôn cho chắc😂
Tôi ước gì có vốn sang Trung Quốc nhập linh kiện về lắp oto.pin nhập cel pin. Về lắp ráp còn cpu động cơ nhập chỉ dap than vỏ lốp vành nội thất làm tại Vietnam.toi tính toán xe 50kw động cơ pin 30kw hoạt động 300k kích thước 3,6m thì chi 200tr làm song bán 260tr là OK
Ngon lành như bạn nói thì cứ trình bày kế hoạch r kêu gọi đầu tư thôi 😊
Xe kiểu đó đang đăng bán đầy ra . Nhưng ai cho đăng kiểm ?
@@lehoailinh2203 tiền mình chứ tièn ng khác họ thà buôn đất buôn lan chứ họ ko đầu tư cái đó.tôi cùng thằng em đấy đánh hàng may mặc về giá cả rẻ hơn Vietnam gia công 30% nhưng đầu ra hơi bé do thu nhập thấp
Rất thích thiết kế của vf3. Nếu vinfast làm xe lớn hơn. Cả hai cầu cứng thì mình mua ngay. Kkk giá gấp đôi cũng chơi luôn.
Người ta lựa chọn Vf3 là bởi nó nhỏ gọn và cần gọn.
Vậy mà đòi rộng dài hơn thì đúng là ngớ ngẩn.
Giống như người ta chọn gà tre, gà mái dầu... nhưng lại đòi gà phải to nhiều thịt, đùi gà phải to như đùi gà công nghiệp ăn mới sướng.
@@MinTruo-if8bg ngớ ngẩn j b, b trên là thích thiết kế của con VF3, nên b ấy bảo nếu Vin làm 1 cái xe khác lớn hơn, xin hơn, mắc hơn b ấy sẳn sàng bỏ tiền ra mua.
Còn ô thì trẩu quá chừng
Jimmy cũng cầun cứng đó.
Hôm anh chạy thử nó có êm và cách âm tốt như fadil ko ?😊
Cách âm thì em phải đo thực tế bác ạ, chạy trong nhà máy thì cảm giác ban đầu là tốt.
Cầu mềm đa liên kết hợp lí hơn . Cầu cứng này sử dụng trên xe bán tải vs xe tải thì phù hợp hơn
Vậy mua xe khác đi, ai ép, người ta làm cho số đông bình dân
mình nghĩ là VF hướng VF3 đến đối tượng khách hàng ở vùng quê, vùng núi. chứ ở HN, SG đất chật, người đông, nhà thì không có chỗ để xe mà sạc thì mấy ai mua. Ở các đô thị lớn, là bỏ tiền ra đi taxi còn hơn là rước nợ (xe ô tô nói chung) vào người.
Xe hạng B giờ cầu sau còn chả có đa liên kết. Vẫn là cái treo dầm xoắn thôi đấy. VF3 làm cầu cứng là quá ngon ròi
@@florentino4169 nhưng mà xe nhỏ tí, làm quả cầu cứng thấy nó thế nào
@@PhamTienPhong không
E lại nghĩ khác bác.E nghì VF3 sinh ra là để phụ vụ cho khu vực thành phố, đông đúc,vì VF3 nó nhỏ gọn, dễ luồn lách vào các khu ngõ nhỏ hẹp
Hãng nào cung cấp thép cho VinFast để ArcelorMittal thưa kiện tại Mỹ cả nhà, hãng Tàu?
Rồi Mỹ kiện thắng chưa? Hay ăn vạ xin tiền Vinfast, phát biểu mà thể hiện cái não của mày chứa cức trong đó 😂😂😂
Cay nhỉ ngụy chó
Có video quay ở dưới gầm xe, lòi hết nội tạng ra 😊
Chạy 3 tháng chắc hư nát bét hế 😁
Gớm, lo bò trắng răng
27000 người không nghĩ vậy ....kkk. !!
Không biết xe này phải mua bảo hiểm xe người và thân xe hết nhiêu tiền em ơi ❤
Bác chờ xe ra mắt chính thức nhé, em nghĩ là chỉ vài triệu thôi.
tốc độ tối đa 100 km /h được 140 km /h thì ok
Để rồi lăn như chái banh ah😂
Chưa kể về thiết kế ko thể chạy nhanh, cục pin làm mát bằng không khí thì ông chạy nhanh kiểu gì. Ông muốn nó nóng lên nó cháy à
Đô thị mà ông đòi 140 ông muốn tai nạn hay gì?
Ô định bỏ 2 ,300 để mua siêu xe đi đua hả ??!
vì nó rẻ
Nếu được 2 cầu thì ok nhỉ.
Xe hiệu suất thì yếu , dành cho đi đô thị nhưng lại thiết kế cầu củng kiểu offroad , nhảm thật 😢
Innova cũng cầu sau
Chuẩn rồi bác, nên em nó bền bỉ vô đối khi chạy dịch vụ đó.
@@TipcarTV nhưng bản 2024 lại bỏ, tiếc quá anh ạ
giống xe ba gác 😂
Ko mừng. Chả vui. Kệ luôn, vì mình ko có nhu cầu dùng đồ của V
Cầu cứng nó rẻ với nó bền, sữa chữa củng khỏe. Xe rẻ tiền mà đòi đa điểm à? 😂😂😂😂
Trời, xe hiện đại mà làm cái cầu của xe Zin 31 của liên xô những năm chiến tranh, bó tay luôn.
Xe rẻ tiền mà ông đòi phải lắp treo bóng hơi cho nó hiện đại mới vừa lòng hở😂
Mua con morning mà chạy cho nó chắc, mua con này xe thù 4 chỗ, mâya hôm nữa hỏng phần mềm tùm lum chết dở.
@@thon8254hơn 27000 người nghĩ khác bạn kkk !
Những xe bán tải đang dùng loại nào thế ?
@@thon8254 thì bác mua ,ai cấm đâu ?
Xe vin phét xứng đáng 4 k VND 1 kg bán ko ?
ngụy chó cay cay cắn càn toidaishu bố nhật mày 3k 1 kg bán không con
😂 lắp cái quái gì cũng sau vài năm trải nghiệm mới biết hả các cụ Già Gáy Ó Ò O.
👍
Tôi chọn xe baojjun
❤
Rẻ dùng 5 năm hết hạn sử dụng 😅😅😅😅😅😅
Hình như còn yếu tố giá sản xuất nữa phải không bác MC?
Cầu cứng này đắt hơn đấy.
@@florentino4169rẻ hơn nhiều
🌹🌹🌹🌹🌹