[Partie 2] On teste la MG4
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- Опубліковано 10 лют 2025
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Salut je viens de faire un Arras Paris, entrée sur l'autoroute à Bapaume. J'ai roulé entre 130 et 140km/h. J'ai consommé 23kwh au 100.
Ah super merci et avec Un dizaine de degré dehors ?
@@testmatos Ce soir avec 7 degrés 😅
Est ce que tu roules en niveau de regen 1 j'ai remarqué qu'elle consomme moins en 1
@@cyriln1702 salut non sur le mode de regen max sachant que j'ai hâte de voir arriver le one pedal. Je roulai en kia ev6... Ça me manque la regen bien marqué jusqu'à l'arrêt complet.
Super essai complet !
Je ne trouve pas la partie 3 ?
C'est marrant au bout d'un moment de reconnaitre la concession dans laquelle j'ai commandé ma MG4 ... conclusion, j'ai testé cette même voiture 😉
Merci pour ce test !
Et tu l’as acheté ?
Oui, enfin commandée... Dans l'attente de la livraison
Cool elle devrait arrivait quand ?
Si je le savais ... Bientôt j'espère. D'ici fin mai sur le papier
@@FredMalka On est en mai. Tu l'as eue ?
Salutation, un comparatif consommation et vitesse de recharge avec la MG4 en standard avec sa batterie LFP. Serait intéressant
Oui mais je ne vais pas pouvoir le faire passer
Merci pour le test. Je trouve cette voiture vraiment bien (surtout pour le prix). Ce qui me dérange pour les longs trajets c’est le coffre qui est trop petit (en plus il n’y a pas de Frunk) et s’il faut s’arrêter tous les 150 ou 170 km c’est beaucoup.
Pour le coffre je suis d'accord, après, cela reste une berline plutôt équivalente a une polo. On est pas dans une routière... Ceci dit, même en roulant a 130 avec une voiture elec tu auras voir même une conso équivalente... Ce ne sont pas des voitures faites pour les grands trajet, mais seulement "occasionnel". Une fois dans l'année, ce n'est pas dérangeant de charger tout les 200 km en planifiant bien son trajet. Ou sinon, prendre une voiture plus chère avec une plus grosse batterie, et un poids plus lourd et une recharge plus longue, on ne peux pas tout avoir.
@@mordor3335 j’ai fait quelques longs trajets cette année avec mon e-Niro, dont un Guingamp - Barcelone (1200 km et 5 arrêts). Et le trajet s’est super bien passé. On va peut-être le refaire cet été d’ailleurs. Mais s’il faut rajouter 2 ou 3 arrêts avec la MG4 ça va faire beaucoup quand même. Sauf si les propriétaires de MG4 disent qu’on peut rouler 215 / 230 km entre chaque arrêt recharge
@@EricBeaumin Merci pour ton retour. Me conseillerais-tu une MG5 avec le pack batterie LFP (320km) pour effectuer globalement des trajets aller-retour d'un total maximum de 200-250km en une journée ? Je prévois de faire très peu de long trajet (>300km), en tout cas, ça peut arriver, mais pas plus d'une ou deux fois par an.
Le Niro EV fait 450km il me semble ? Esce que le fait de n'avoir que 320km, voir un peu moins (je suis un adepte de l'écoconduite sur ma thermique qui roule à l'éthanol, et je n'ai pas une superbe autonomie, mais reste tout de même 2 fois supérieur à celle de la MG5. J'ai quand même peur de tomber en panne si je dois faire un aller-retour et que sur le trajet et que je ne puisse pas recharger assez vite lors de l'aller. As-t-on vraiment peur de ce manque possible d'autonomie ou c'est une peur anecdotique et cette autonomie suffit quelques soit les conditions climatiques sur 95% des trajets ?
Merci :)
C’est une voiture de ville ++
belle video comme d'habitude , du beau boulot 🙂
Merci beaucoup 😁
J'ai reconnu la concession normande :) vivement que ma caisse arrive :)
Oui c’est ça
Bonjour, il y a quelques incoherences dans les dires, que je me permets de corriger : on parle de batterie de 51kwh alors que c'est une luxury avec 64kwh. Pareil les 0 a 100 sont a 7.9 sur la luxury, donc 7.84 est bon. t.t c'est la version standard. Merci pour ces demos.
Merci à toi aussi
Bonjour
Comment vous réglez le volume des clignotants ?
Merci
hello, pour la conso a 130 il faut désactiver le préchauffage automatique, bug qui fait consommer la voiture, en désactivant vous passez à 20/21 kmwH
Ah super astuce merci
Bonjour, pour info j’ai vu aussi sur l’autoroute, il faut mettre la roue libre, ça fait gagner quelques kilomètres
faudrait faire une vidéo avec autoroute sur genre sur 50km la conso a 110 ,120,130 voir la différence.
Oui bonne idée mais je n'ai pas eu le temps lors du test.
merci pour les tests MG4 !👍
Avec plaisir 👍
Le préchauffage intelligent était il actif pendant l'essai de consommation ?
Celui-ci augmente significativement la conso. Merci
Non il n'était pas présent.
@@testmatos merci à vous
Bonjour. A quand la partie 3 ???
Merci et bravo pour la vidéo.
Pour la thermique sur la place réservée, dommage de ne pas avoir la plaque d'immatriculation...
Tu aurais fait quoi avec la plaque ?
le fait que la charge se coupe ainsi à 58%, cela ressemble à une protection de la batterie, la température de la batterie devait être trop élevée, la voiture a réduit la charge quelques instants pour refroidir, puis c'est reparti ensuite.
Merci
Je pense que j’ai un bug logiciel ou autre car je suis bien souvent à 29kwh en début de trajet. Sans rouler à 200 avec toutes les options hein. Et après ça retombe. En moyenne je suis à 23 en ville, conduite normale. MG m a dit que le réglage du frein regeneratif pouvait jouer.
Recharge intelligente coupée
Intéressant
Oh bordel la conso à 130...😞
Je vais en essayer une demain matin pour la forme mais je vais me tourner vers une tm3 malgré le gabarit très long parce que l'efficience c'est vraiment pas ça
Bonjour,
Au vu de plein d'essais sur youtube
la voiture est quand même gourmande en kWh
Il faudrait la tester plus longtemps pour établir une certitude mais à 130km/h apparement oui mais à 110km/h c’est très bon.
C'est quoi la différence entre le "P" frein de parking sur le bouton et celui du milieu de la molette ? Merci
Le P c'est comme un second frein à main qui bloque la transmission en plus du frein à main électrique
@@testmatos OK Merci
When will the episode 3 will come plz ?
Perso, je roule à 120 kmh sur autoroute, c'est un excellent compromis pour moi 😉
Merci de votre retour
30km/h de vent de face est equivalent à rouler à 160km/h en roulant à 130km/h avec une croissance de la consommation au cube de la vitesse! Et il y a du vent fort si j'ai bien compris.
Oui pas faux
Énorme l'état s'est cassé la tête pour que les gens roulent moins vite ou du moins respectent les limitations de vitesse mais là avec les VE les gens vont s'auto limiter à rouler à 100 sur autoroute pour réduire leur conso😂😂😂😂🎉
Un peu gourmande à 130 en tm3 propu 60 lrp je suis entre 18 et 19 kwh
Cool
Bonne voiture pour son prix. Dommage que les européens aient délaissé ce créneau.
La baisse de la recharge est peut-etre dû à un check-up de la batterie avant de reprendre. J'ai ce phénomène sur ma Ioniq5 ou elle descend en dessous de 10 pendant 1 ou 2 kwh avant de repartir de plus belle.
Pour compléter tes tests sur autoroutes il faudrait que tu calcules ta consommation réelle à 110 voir 120
En tout cas merci pour tes vidéos. Ou en est tu sur ta réflexion de changement de voiture ?
C’est fait
Pourquoi ne pas passer le badge avant de brancher ? ça serait tellement logique.
Oui tu peux le faire aussi... les deux fonctionnent de mémoire....
Elle fait mieux que la Mégane sur bien des points. En tout les cas sur la charge rapide il n'y a pas photo...
Oui extra
Merci ce la luxery
Oui tout à fait
@@testmatos bonjour apparemment pas de fonction essuie glace automatique