純電續航88公里！誰說PHEV不適合台灣？｜Volvo V60 T8 Recharge Inscription
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- Опубліковано 5 вер 2024
- #volvo #volvov60 #v60
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Volvo 引以為傲的 PHEV 雙能電動車一直以來都有著非常齊全的車系選擇，以至於在台灣的銷售表現也著實優異，近期 Volvo 發表了全新 2022 年式 PHEV 雙能電動車款，其中包括了 V60 Recharge 、XC60 Recharge 以及 XC90 Recharge 等車系，並且新導入了 T8 Momentum 車型，在擁有強勁動力的同時，以入門的規格讓消費者輕鬆入手以及有更多樣化的選擇。此次嘉偉哥帶來的是 Volvo V60 T8 Recharge Inscription 的新車試駕，就讓我們一起來看看全新年式的 Volvo V60 PHEV 做了哪些改變吧。
Volvo V60 T8 Recharge Inscription 在外觀及車身尺碼的部分維持與改款前一樣的設計，而在動力的部分，引擎型式為 1,969c.c. 的橫置直列四缸渦輪增壓引擎，純汽油動力的最大馬力與最大扭力為 310 匹以及 40.8 公斤米，在純電能的部分最大馬力提升到了 145 匹，最大扭力為 31.5 公斤米，而綜校馬力和扭力則為 455 匹與 72.3 公斤米，零百加速只需 4.6 秒，安全極速在汽油動力時為 180 km/h，在純電模式則提升到 140 km/h。
在安全部分，Volvo的安全科技受來不會受到大家的質疑，這次原廠特別強化了前方以及側面的潰縮區，可以保護電池以及乘客在受到撞擊時，降低損傷的風險。而在PA2的部分，原廠這次也做了許多的更新，不管是在前方的雷達及攝影機，車側及車尾的感應器偵測和反應都更快更靈敏。
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音樂來源：
Severin & Like Lions - I Hear Sleigh Bells
Sleepy Day - Another Kid
LiQWYD - Coral
Slow Down - LiQWYD
Vendredi - Deep Sea
LiQWYD - The Way
23:09 本集金句，「台灣人開車要友善一點，你把所有過馬路的行人當作你的家人，你會不會讓他？」
真的是非常精闢的金玉良言，
希望所有4輪2輪用車人都能多體諒行人。
可惜都仇人，還很多人打起來笑死
台灣駕駛人只要摸到方向盤就六親不認了.....
非常同意，台灣人開車真的要多禮讓行人
非常同意！
我看你是沒看過邊划手機邊走斑馬線的行人
感謝嘉偉哥再次宣導開車禮讓路人的觀念，希望有朝一日能追上日本
死亡人數早追上了 Taiwan No.1
@@shrimpsimp463 何止追上，還超越了呢，越想越可悲
台灣人平常和善，看到老外更是有愛，熱情!! 但是一上車，立刻進入戰鬥模式，絕不可以讓! 讓就是俗啦! 好啦 我是在說我年輕的時候
絕對不可能
有朝一世紀都不可能
現任V60 T8車主，5月交車到今天2000KM，油箱裡面還是業務送的那桶，還剩下1/4
請問目前使用心得能分享嗎
油別放太久。記得有人放兩年，結果跳出油箱異常的訊號。
保養費用可以分享嗎
@@ak7408111 大約一次8000上下
之前Xc60 上市的時候，不知道哪個車評說Volvo SPA 後懸吊是拖曳臂….我就覺得奇怪，明明連桿、下支臂都有，就是多連桿啊…
感謝嘉偉這次打臉一堆說SPA平台非獨立後懸吊的車媒！
我覺得政策也需要支持PHEV，例如比照電車的稅率，讓車廠能夠用更合理的價格進PHEV車款，用更低廉的價格賣車，這樣才會有更多動力去興建基礎充電設施
真的 電車什麼都免 PHEV照一般車收稅...
說的真好
現在電車是免稅 如果比照電車稅率 馬力稅 會貴到靠北 還且他這樣是要收 綜效馬力還是單馬達出力
汁拿吉利汽車
@@user-ml9dh7td6b 說的很好喔！
大中華梅賽迪斯奔馳👍
上下班短程用電，假日去遠一點才用油，真的是很完美的分配
最近的剪輯功力越來越好，很有創意跟特色，給幕後工作人員按讚！
說PHEV不適合台灣的，肯定沒有開過純電動車，純電動車的行程要麻不能太長，要麻必需先確定你的目的地有充電，不管旅行出遊還是長途商務地點都被侷限，不能隨行隨走的冒險，更要擔心充電被人佔用，油電混合在台灣正是非常好用的選擇
我每次經過台北特斯拉快充我都滿到在車聚，不然公有停車雖然有車位，但充電真的慢
連假尤其休息站絕對一充難求，找旅館還得先預查有沒有充電座，而且還不一定排的到
長途除了全自動輔助駕駛方便外，某方面真的麻煩。
V60真的是最美旅行車~
所有汽車介紹頻道就GO車誌最專業。
把過路人當家人！👍👍👍
VOLVO 一直是我嚮往的，期許自己有一天可以買到XC60…
做為Volvo 的車主 雖然是XC40 但我真的覺得volvo 這10年來改變真的非常之大
吉利改变了volvo的造车理念，而且由于大陆品牌先进混动和电动技术还救不活那就奇怪了😆
@@user-jj6mx3tc1g 品牌的骨幹很好
救起來比較容易
去年底「2023」V0LV0無預警出現S60RechargePoIestarT8，而且就是跟XC60T8PoIestar一樣的，但是它是改裝套件!
傳動軸問題呢?
支持純電行駛的油電混合，如果長時間都只使用純電行駛，於油箱的汽油與引擎會不會有不良影響?如果純電行駛公里數可以拉到1 2百周遭跨縣市都能純電那就更棒了，期待這系列日後的改款升級
喜歡嘉偉哥的介紹方式，清楚且專業
嘉偉哥分析的真對，我就是每天里程極短，假日才會去郊外跑長途的，我也覺得油電混合比較好。
頂級車款沒有多光束有點可惜..
重點是上次的傳動軸8萬不知道改善了嗎？
個人覺得這次22年式Volvo的T8大軍
CP值最高的是XC60的T8 Inscription
沒有V60後座中央那個突兀的隆起護蓋
還多了很適合台灣的氣壓懸吊
真的香香ㄉ
不過不是所有人都喜歡休旅車車型，很可惜
Volvo真的是好車，以前家裡開850。
以前工作的老闆也是開這種旅行車
我唯一不習慣跟車系統，在減速的時候煞車頓挫感非常不適應！
看到Volvo只會想到當初看到車頭變很長覺得很驚艷，但打開引擎蓋才發現還是橫置的⋯⋯
这个后悬架叫梯形下摆臂式多连杆，标准的独立悬架，福特集团的专利，目前有福特林肯，以及曾经隶属福特集团的捷豹路虎和沃尔沃在大面积应用，还有NISSAN和英菲尼迪的一些高端车型在使用，奥迪和保时捷曾经在MLB平台上用过，但MLB EVO平台改为五连杆，然后就是一些中国品牌在用，比如红旗，蔚来和塞力斯，岚图等，相比五连杆，梯形下摆臂式多连杆不是太主流，主流豪华车还是以五连杆后悬架为主，主流低端车则是以四连杆和扭力梁为主，三连杆和梯形下摆臂式多连杆都是比较少见的悬架结构
賓士也有PHEV 而且汽柴油版本都有
不知道台灣的總代理怎麼不進
Mercedes-Benz GLC 300 e/ GLE 350 de在2019年就有相關的車媒報導跟youtube影片了
感覺柴油款PHEV超適合台灣
一堆人怕柴油如果只開短距離會積碳
加上PHEV後 短距離靠純電 長距離吃柴油 感覺就是完美組合 😂
平日上班通勤靠純電 假日出遠門遊玩吃柴油
(嘉偉哥對賓士的柴油引擎的評價是不錯的 眾多車廠裡可以排的上前幾名)
而且純柴油款加滿油可以跑1000公里以上(2022年2月18日buycartv介紹GLE 300d裡提到的 油箱8X公升 1公升跑16.X公里)
如果再加上PHEV 續航里程就又更誇張 更變態了
全世界賣最多phev地除了比亞迪就雙B了，肯能是臺灣不大推純電就夠了
@@522131100 我雖然也比較傾向純電 但充電樁的數量還是個硬傷
折衷的辦法 就是PHEV了 可以純油 也可以純電 更可以混合使用
PHEV的通勤or家附近採買接送用純電 出遠門靠吃油 也很適合只有一個車位或只允許買一台車的家庭依需求切換使用
車門的紮實聲 聽了很爽
按照领克最近展示的SPA车新混动构型，以后吉利系（包括沃尔沃）会放弃中央纵置电池package，改成和纯电车一样平铺在底盘上的设计，来扩大电池容量--预计应该是按照200km纯电续航来算的。
瞌一下底盤就是大幾萬？ 還是別改了
瞌一下底盤就是大幾萬？ 還是別改了
VOLVO 雀食是一台家庭長輩保母車 可是不知道偽什麼在台灣就是二手車價很差...QQ
因為零件貴，還要看妥善率好不好
問題就是在於......充電樁取得不易!住家大樓,管委會不給裝!商辦大樓也不給裝!!!!
這實在是個問題，也是我無法下手PHV的主要原因
7:02 除了引擎没有变，这样来说的话，这台内燃机在运行的时候，怠速和加速，都具有坦克般的声浪
V60 傳動軸保固內就斷裂的問題還會有嗎?
我也想知道這個問題
希望可以出一集各廠旅行車大評比 , 比如CLA+3Touring+A4 Avant+Arteon+Superb+V60
+1
個人的用車習慣（上班車）目前一桶油已經半年還有1/4⋯⋯V60 T6I
半年還沒用到完整一桶油？！而且還有1/4??🥺🥺
聽說油放太久會有警告....
T6I 是phev嗎
@@lidapow yes
V60的傳動軸頻頻出現異音的問題解決了嗎？
V60就是好車拉~~感謝嘉偉哥分享~
養車不易阿，有汽油的構造。也有馬達電池等等的，過保後壽命問題...
嘉偉哥講得真好
傳動軸異音不知道解了沒？
老實說滿在意V60的傳動軸問題，雖然業務跟我說2022年式已經換料號了，但是我一年會開到3萬公里，滿擔心的xd
之前看到了嘉偉兄找來Volvo v60的車主心得分享傳動軸的問題，真的會怕
@@weirenliu2885 上了社團關心了一下V60, 原廠還是沒正面回應xd
很喜歡看大哥的報導 由其是volvo
聽到嘉偉哥這麼看好PHEV在台灣，另外想起還有個車廠也是PHEV很著稱-三菱，他們的outlander或者Eclipse Cross 如果以PHEV的款式導入台灣，想知道嘉偉哥的看法😄
傳動軸問題不知道解決了沒？
電油車，油電車都只是車廠做不出來純電車的續航旅程的過渡產品。小眾市場，那麼貴。大陸目前出的那台電車不錯還不引進。有油和電兩個系統要養護，兩個的缺點都具備了。
比較好奇 當沒有電的時候油耗如何，有些PHEV是另外掛電池，有些車則是在原有的油電架構下加大電池
有外掛電池的車?
@@0124shuyu 意思就是 引擎跟電池之間的工作感覺就是各自工作 等到電池沒電了 完全靠引擎帶動 或是全力幫電池充電而不是偕同工作，像之前看網友分享 outlander phev 跑長途油耗只有14 感覺比油電車還慘
電量為零、高速公路定速設在 100~120 之間讓 PA2 開，我的經驗大約 15.5~16km/l，不過市區大概就剩 10~12，看個人駕駛風格
想问一下嘉伟哥，这支视频是用哪个软件剪辑的？谢谢。我最近也在学习剪视频
Volvo 原廠公布 2023 年式車款，全車系都獲得更新，其中包含國內現行販售的 S60 與 V60 有著小改款幅度的升級。小改款 S60、V60 等車系跟隨小改款 XC40、XC60 的腳步，針對外觀進行小針美容。同時，除了已經更新的 XC60 與 C40／XC40 Recharge 以外，2023 年式全車系車款的車載系統都升級為 Google 作業系統。
買過一次VOLVO就知道VOLVO真的是有錢人開的😅
每次進場都要帶很多小朋友嗎🤣
都買得起200以上的車了，保養算什麼
原廠的後勤水平很差！ 不如日系車 後勤毀了車輛的本質
傳動軸不知是否有改善了？
PHEV 在台灣真的是小眾市場，據車友透露，NX 450h+ 上月才交了 4 台....
Volvo的PHEV在路上倒是蠻多的
4台是少的意思嗎？
@@YICHENGCHU-rx2ur Volvo算很早進軍PHEV市場！
@@user-gw2cu2vs7m 那是當然！500多台中只有4台是450h+欸
裝充電樁門檻有點高吧 我想
11:17 蹦
購買前要打聽一下油壓桿跟一直出保的傳動軸
傳動軸當機油換會是最大的噩夢
早就換料號了😅 發文前可能也要先更新資訊別誤導人
料號已經換了喲
台灣人禮讓行人的態度的確還是不行，行人的態度也是需要加強，低著頭划手機在斑馬線上慢慢走，不知道汽車在等他，真的很想要油門補下去....
本來就可以慢慢走喔小可愛
所以之前上車主分享單元的「傳動軸不斷異音、更換」的問題解決了嗎？
早就已經換料號了哦！
都只有換料號這種說法 目前還不確定會不會又出包
@@user-bz3dr8qz5l 你知道料號的意思嗎?
駕馭的感覺講的真好，好想入手這台車啊
請問限速拿掉了嗎？
請問未來換電池多少錢？
等小改款的23年式不會更香嗎？
單體式懸吊調高低就是在那根類葉片彈簧左右兩端的鐵塊啦，調低就換低一點的
開場台詞要改一下。應該是
最近試車特別多導致最近傾盆大雨😅
前座的椅子後面是硬質塑膠，車禍或急煞後座的撞下去感覺就很痛
後座請繫安全帶！不出車禍警察也能開單
請問片中提到 xc60的蠕行模式 是什麼意思呢？謝謝回覆~
個人還是喜歡V40的尺碼大小，雖然已經沒了XD
請問 所以一般來說PHEV可以開冷氣邊充電邊車宿嗎？像是純電車那樣？
嘉偉哥可以問一下代理商為何這一代沒有販售cross country嗎?
新一代T8并不是单纯把机械增压拿掉。而是用电子涡轮替代了。这一点好像没有提及？
七萬多可以加油加到你開車開到懷疑人生.....環保要有愛
啊??你有在開車嗎?每天上下班通勤開車，假設一個禮拜加一次油1500元好了，一年的油錢就78000了，哪來的懷疑人生??
@@PIPEKUAN一周上班五天，每天要開300塊錢，也就是15公升，一公升15公里就好，誰會每天開225公里上下班? 每天喔!! 我看到你的論述我才懷疑人生...
@@tony178yt 我知道你為何懷疑人生了，原來是數學差。
不用加98，加便宜的95汽油就好，每公升30元，1500元就是一週使用50公升油。
你是怎麼算出每天開225公里的??就算用你的算法，每天225公里一週開五天通勤總共1125公里，每天15公升一週75公升，這樣油價每公升才15元，你當台灣是產油國嗎?
你開車只通勤上下班，假日不用車嗎? 不管是PHEV或者純油的車，你的油錢只算上班日嗎?
V60純油我在開的平均油耗約10km/L(市區較多)，一週使用1500元(50公升)就是開500公里，每天通勤上班來回幾十公里的人大有人在，假日出去玩一天來回隨便也有一百甚至兩百公里，一個禮拜開500公里，很正常好嗎? 這樣一年里程兩萬多公里而已ㄟ，在一般用車方面是非常保守且合理的里程了
絕對不是騎摩托車的人可以想像的
@@PIPEKUAN 可是VOLVO一次保養就會要你的命.....
@@PIPEKUAN 你說的好像VOLVO這台是純電車? 要比較應該是說$78000可"多"加多少油吧? 你光比較基準點都錯了，是誰懷疑人生?
450匹原廠封印限速180
彈射靠扭力
高速靠馬力
@@bluedanube52010 你捍衛戰士看多了喔
電池一顆要多少錢？ 省下的油錢足夠買這一顆電池嗎？
PA2是2021式，回廠也可以更新嘛。。！？還是指新車上市有在更新？！？！
之前車主介紹車的時候 不是說V60前輪桿一直出保
好帥
請問傳動軸的部份這一個版本有問題嗎?
要不是傳動軸異音，我當初就直上V60 B5R了，最後選了NX350h頂級，但是也不後悔啦，畢竟lexus沒有wagon可以選，XC60又太大台
到底傳動軸的問題，Volvo 解決了沒有？
@@wfw1103 業務說料號不同，不過我還是會怕= =
@@user-hg7ed3le7j 的確讓人害怕，之前看車友分享傳動軸換了好多次⋯⋯
不過這些消息好像有點被河蟹掉了，我今天訂車V60才看到這些問題…有點想退訂…
@@elvischen1228 不知道到底解決了沒有，官方都說已經解決了，但是好像還是有災情，現在缺車，樣本數又不夠大，我實在是不想賭
我的夢想車，可惜買不起，夢想只能夢裡相見
希望volvo PHEV 可以開放到中低馬力不然 都是T8 的最高馬力造成售價不親民 不然應該可以更普及
之前有T6 phev 340p 也沒便宜
去买吉利啊！可惜呆丸买不到，原本十年前日本的轮系混动还可以和大陆的插电混动拼一下，但是都2022年日本还用着轮系，虽然省油但是没动力！2022年大陆车混动能做到和丰田同样的省油动力还增强60%，丰田连20%的提升都做不到，单论混动就是BYD＞长城≥吉利＞丰田＞其他
目前最便宜的PHEV. 應該是fit
傳動軸後續都沒消息?
早就換料號了
原廠規格表T8i有寫可遮光
這是多光束嗎
Volvo autopilot 更新了许多次，我（2018 xc90) 之前与现在，进步许多！之前车一直保持在中间，但是如果左，右边🈶️大货车🚚，吓死了！现在如果右边有大货车，它会偏左少少，让我安心饮咖啡😂
既然前座有腿部延伸 那後座也可以做 但好像都沒有
請問大電池故障的話有報價嗎？
這個動力數據非常驚人
為什麼不是反過來做，
主動力為電動副動力汽油
電池重量非常重，而且沒電時完全沒力
同樣都是介紹車的，嘉瑋哥就知道要保護行人，某老爹就⋯
那價格我買純電就好啊！！
外接充電能支援7kw功率就更好了。現行的3.5kw對改款的大電池來說真的太慢。
嘉偉哥 那身高坐後座 膝部跟大腿完全沒支撐 後座根本拿來載狗或小朋友吧?
7:43 哪位大大可以幫解惑~是什麼原因~這邊綜效又好像變成相加的感覺?
在低於140 km電池是能幫忙動力的，在高就純汽油了
前輪吃油, 後輪吃電, 可以同時輸出
了解，因為看到很多HV的車，綜效好像都不是相加後的數值，感謝兩位大大。
禮讓路人部分其實就是執法不足，讓這些野蠻開車的罰個10萬跟抓去關(傷害未遂可能)才會怕
PHEV就算用純電行使，還是10000保養一次，車廠不會刻意計算引擎使用里程，不然會少賺很多錢
沒耶，他們說可以15000在回來就好
VOLVO輕油電電池故障率很高~我家的修了好幾次都修不好，不知道phev會不會也一樣
Volvo phev 2017 台灣就有賣了，相對穩定
@@522131100 對2017年ＸＣ90 Ｅ就是ＰＨＥＶ了,所以相對比其他廠牌成熟多了
放心买，中系混动天下第一🥰
有沒有機會抓polastar一起做對照, 畢竟是volvo的電車分支
polestar有非中國製的嗎
如果長期純電行駛
例如一個月沒發動過引擎
在高速110公里行駛時
瞬間轉換到引擎行駛
會不會傷引擎
这也是我很想知道的。
我開TOYOTA的油電車，剛開車時引擎都會自己先發動暖機到工作溫度和潤滑引擎，PHEV就很微妙不知道怎麼辦了....
好車！
請問這是什麼車色 ?
電動或是油電都會面對一個問題就是目前科技發展太快，就像哥說的一樣，之前純電只有40幾公里，說不定明年、後年，純電行駛里程數可能又翻倍變成180公里，或是純電動可以1000公里....請問你現在買這台二手車要賣多少? 傳統油車進步速度緩慢確實幫二手車增加很多保值空間!
你不懂車，油電車跟phew才難
可惜沒有開去測試一下零百加速的性能
想看新款s60
換電池要多少錢 天價
沒有屁股的wagon⋯XD
Mondeo嗎哈哈哈
現在車媒都要頂底盤了嗎XD
dream car
等hrv試駕
期待XC90
19:51 哈哈，嘉偉哥說得好，有一群買了電動車就自以為高尚的腦粉每次都以此理由自爽