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特斯拉敢用纯视觉，是因为他们的软件算法非常硬核，而国内厂商还没拿掉激光雷达的前提下，特斯拉已经进入不缺数据，也不缺算力状态，所以即使是华为实力还是没法和特斯拉竞争
我也觉得华为拿掉激光雷达走纯视觉为主是早晚的事，因为早期特斯拉也是超声波雷达毫米波的，那个时候FSD还不够拿掉雷达的能力，后续算力算法上来了，才逐步拿掉所有雷达。
华为智驾在大陆风风火火，特斯拉FSD在美国跌跌撞撞，还在吹特斯拉纯视觉，这几天特斯拉股价倒是涨了不少。
纯视觉方案的AEB主动安全和带激光雷达的相比差距很大
最后都是殊途同归，有一个毫米波雷达也许是必要的。它可以配合摄像头，在某些特定情况下启动，不需要全程。
理论上是，不过马斯克比较自信哈哈
听说 特斯拉明年要补装4D毫米波雷达？不是激光雷达
中国区？还是全球，之前就有说过4D毫米波雷达
激光雷達也會隨著量產越來越便宜， 所以最好方案 是兩者都同步進行 開始是激光雷達比較穩 之後大模型純視覺 最後是融合...
是的，也有可能一直纯视觉，你算是理解我的意思了，他们以为我在黑华为。🤷
@@evtony888 我認為純視角在幾方面不太好， 例如在常有霧或降雨量高的國家能見度低是永遠無法改善的, 還有比較窄的街道視覺分析遠遠弱於雷達偵測 例如歐洲一些街道...
@@chf357 激光雷達遇到雨霧一樣會被干擾，毫米波雷達的穿透性比較好
@@ws1204 是的..
@@chf357 很奇怪， 你说的这些场景都是很容易模拟的环境，投资几百亿美金开发的东西， 连能模拟的环境都搞不好， 还要坚持搞， 看来老马比你差远了
我只想知道還要多久才會普及呢
特斯拉的自动泊车功能竟然不能识别柱子。刚提的两个月的y撞了
你车库肯定还停着法拉利、保时捷......继续吹！
两个发展方向而已，没有谁好谁坏，哪个好以后在实际使用中会慢慢清晰，就像现在的iOS跟安卓，两套系统不同风格
对，理论上一定会有两大方案。
不好意思，是诺基亚的塞班系统和的iOS/安卓的区别，菊花粉就别来秀智商了
评论区的人大多没有想过 华为ADS很依赖高精地图和各种传感器，这对网络基础设施要求很高，并且维护成本也高。在中西部小城市偏远地区并不占优，ADS主要是应用在人口稠密 高精地图完善 和网络 发达 的大中城市。 传感器的叠加也相应增加了维护成本
笑死，华为的ADS不需要高精地图。而且传感器并不贵，只是特斯拉的传感器贵。特斯拉的8线激光雷达售价15w人民币，华为的192线激光雷达5000人民币。这就是为啥特斯拉搞纯视觉。
外网刚通网的感觉，现在连大疆无人机都用上激光雷达了。。。
@@luoxu5647 tesla doesnt use lidar you dumb shit
先了解华为ads3.0端到端先吧。。。几时以来高精地图了，ads2.0早就不用了
中美思路不一样：特斯拉发现激光雷达很贵，干脆选择了纯视觉方案。中国发现激光雷达很贵，选择把价格打下来。
感謝分享原本也認為 Tesla有可能會為商營 加上毫米波雷達 看起來他們想在V13上 克服問題
馬斯克不到萬不得已不會加的
又重复一遍马迷的故事
以為可以看到FSD 12.4.2 直剛ADS 3.0
今年应该可以看到同台PK
激光可以避免人避免不了的错误，有些事故，10000个老司机10000个都跑不掉，比如有遮挡的鬼探头
有遮擋的激光雷達一樣看不到啊...又不是X光...到底在想什麼
@@ws1204 它可以穿过烟雾，雨幕，隔离栏杆，稀疏枝叶，不就涵盖大部分情况了吗
@@ws1204 激光雷達+摄像头+AI应付路况的场景宽多了，这是纯视觉方案永远比不了的，不管摄像头多牛逼（先天劣势） AI多厉害碰上雾雨天都无解。各有利弊吧，目前华为那种适用性广也更安全，特斯拉那套成本更便宜（貌似硬件成本也便宜不了多少，现阶段商用型车规级优秀雷达已经干到了2000人民币一个吧，以后价格还会更低）， 少了激光雷达硬件使得车子设计更美观。
@@jackzhou4813 真扯蛋， 好像激光方案多难似的， 特斯拉搞不了。 你说的这些环境都能轻松模拟， 特斯拉连模拟环境都搞不懂， 还非要搞， 马斯克比你差远了
@@ws1204你这个回答真的让我笑了，太精辟了
nice😍
凭自己的感觉解释技术问题
为了比喻更加形象罢了，我之前的视频讲过参数
看Topic就知比都多餘，論算力一樣就沒得比了。
车企的第一目标不是为了高估值而去吹技术秀技术，而是为了用户的安全和安心着想
两这又不矛盾，没有技术拿什么秀，没有高估值拿什么投入研发？没有研发，没有技术，怎么为用户的安全和安心着想。
好了好了，知道了，華為做融合感知，純視覺是垃圾，華為做純視覺，其他的視覺都是垃圾。
這作者的講法都已經被賞巴掌，啪啪響了！很多UA-camr已經把華為、Tesla實車上路做比較了，Tesla……..算了吧！直接丟垃圾桶。
前期华为厉害 后期肯定是特斯拉
知道就好哈
@@Roosevelt-q8t😂后期特斯拉 特斯拉做多久了
不认同
不管以後結果如何，目前事實就是使用者使用華為智駕系統較符合駕駛期待。
I need to be much safer than humans, not just the highest level of human driving
In fact, higher levels also mean safer driving
实际驾驶感受更有说服力。另外，说纯视觉是垃圾的是少数极端吧，大疆那一套不也是纯视觉。个人觉得，现阶段华为的方案是面向中高端，纯视觉面向初级吧。
努力奋斗，让Tesla看不到尾灯
筑基 马斯克是在筑基
跟我想的差不多
廢話連篇，不懂還裝懂！
是真不太懂，不是裝懂，請大佬指教。
一个杂牌工厂代工的杂牌车
人家工厂好歹还有个牌，你爹有牌吗？你爹是不是杂牌爹？
出事車主出來道歉就行
纯视觉的，弊端太多，不可靠的
特斯拉连续两个季度销量大幅下降，现在都看不到比亚迪的尾灯了，因此最近大量视频在吹捧特斯拉，但是特斯拉没啥可吹了，只能吹特斯拉的没有经过大量验证的FSD了，想借此强行提拉特斯拉的销量，这简直是痴心妄想。
看股價就知道了，BYD？🤣
美国产品股价都是泡沫@@cuteidd
营销号可以吹，可财报不会骗人。2024Q2, Tesla营收$25.5B, 净利润$1.48B; 同期比亚迪营收$24.7B, 净利润$1.27B
吹特斯拉的都是锑
我看过有youtuber在雾天开特斯拉自驾上高速，结果完全不行…
搞的你自己能在雾天驾驶一样
@@rglighting9219所以特斯拉应该跟你学 靠嗅觉不靠视觉 闻着味就能来事儿🤭
@@rglighting9219华为ADS可以啊
别提华为，狂热粉丝太多
对啊，我也只是说个自己的看法罢了，并不是说贬低，我视频也说了，特斯拉最后也说不定会加上雷达。不过，我也当然知道就算有一天华为全面转纯视觉了，他们会说，华为做融合感知，纯视觉是垃圾，华为做纯视觉，其他的视觉都是垃圾。到底谁是宗教品牌懂的自然懂。
你说理论没用, 要看实际体验。还有, 我要纠正很多人的误解 -- Waymo是可以在高速上走！只是它要保证能百分百安全, 才让人用它的无人驾驶上高速！ua-cam.com/video/_i2febc-9jY/v-deo.htmlsi=LrQsE6VeM76-zMHk
Waymo還是需要高清地圖與雷達，成本非常昂貴，FSD已經趕上來了，我一直看FSD的進步，在version11以前，使用人工算法，用手寫的程式判斷駕駛所遭遇的情況，結果還是不行，到Version 12.5，他們採用腦神經、高速的大電腦來判斷路面與突發事件情況，FSD馬上突破，現在非常準確，只是還有一點點小問題，到無人駕駛的境界已經可以看到了，特斯拉任何車子都可以使用FSD，不需要高昂的費用就可以完全自動駕駛，特斯拉的FSD將獨領風騷，是無可置疑的。
纠正你一点，任何事情都没有100%。
华为就像是ios 配置高性能充足但是使用方法偏保守稳健 特斯拉就像是安卓，虽然问题多但是会用简单的硬件榨干最后一滴性能来实现目的
當然是特斯拉屌打華為...跟手機一樣被蘋果恩在地上輾壓....-
你懂什麼在中國一定是華為贏
@@PoPo-in3hl 贏在哪裡?窮人開華為有錢開特斯拉?跟油車一樣 沒錢國產 有錢當然外國車!
@@德舜榮 贏在中國 貼上愛國 國產 自然火車到賣得比特斯拉好
你当大陆人没见过苹果 特斯拉？台湾柠檬之光 HTC纳智捷 台湾之光
別黑國產車了，未來只有一家自動駕駛運營公司，那就是華為。我看到華為自動泊車可以停在離路牙子只有5公分的距離，並且每次都能實現，這是人類都無法實現的，特斯拉就更無法實現了。
😂其實你有看到的都是假的
@@Kobe604 我自己親眼看著華為車主自動泊車，您可以說我的眼睛也是假的。
@@tastymark 真假都不要緊, 你說華為無人能及也是你們高興就好, 反正中国一般人都只可以用華為
我只是想客觀談一下我的看法，有些人總是能說是黑，更何況我視頻結尾都說了，不排除特斯拉也會加雷達。
@@evtony888 如果是自我學習就可以讓超級計算機學會駕駛，那人類也不用教練了，自己開車自學就可以拿到駕照。我並不是說這完全不可能，同樣的路，您往西走還是往東走都能到達目的地，可是正確的方法可以讓您學習的效率達到最高，帶有激光雷達與毫米波雷達的華為再加上預先設定的規則，當然要比特斯拉少走彎路並且對地球綠色生態更加環保，最終華為會成功，特斯拉不一定，現在馬斯克只是一直在畫他的燒餅，您可以因為信仰而相信，但無論信與不信都不會改變我說的客觀現實。
骂人太狠了
骂人？
@@evtony888 “林志玲 VS 凤姐，谁长得更漂亮？”……这是不是在骂人？😂
@@troy8027我以为你说啥🫠我可不是骂人的意思
你错了，未来机器人并不是靠纯视觉来理解现在的人类社会，而是融合视觉和各种传感器。纯视觉就像人一样做事情有缺陷，我开车就不可能在车内看见车周围的一切，而摄像头和雷达能看见。人可以说比纯视觉还要垃圾。而雷达则比视觉态势感知更好和更广。吹这种纯视觉真的没有必要Up，这种是落后技术。未来的发展发方向就是摄像头加雷达，你去看看华为的车车上到处都是雷达和摄像头。华为是走融合方向不是只有雷达。马斯克大方向走错路了。你只凭个人感觉就来评价技术，你还是去自己开开看吧，我反正两款产品都试驾过了，个人感觉华为的更靠谱。我并不是吹华为，华为没啥好吹的，现在人人都在搞智驾只是看谁家的更靠谱一点而已。就像手机我喜欢苹果因为性能，就像智驾系统我喜欢华为，如果车外观我喜欢理想，如果是女人我更喜欢韩国美女😂……喜欢就是好才喜欢，不需要什么理由。这么说我就喜欢华为车吗？NoNoNo……华为车的设计太丑了，我只是喜欢它那套感知系统仅此而已😅
你不懂大數據和端到端，人類沒有雷達，所以對用人類開車訓練數據訓練出來的模型來說，雷達就是一個錯誤無效的資料，這是之前ai大神AndreK拿研究打臉那些無腦覺得感應器越多越好的單細胞思維，用融合感知你的合理訓練數據要怎麼定義和收集都還在未知數，做出來再開始吹吧，馬斯克不選擇的路徑一定有他的道理，看看spacex 火箭回收都快十年了，之前那些以為自己可以的，那些跟風的企業和國家到現在那有一個能商用的
@@mastergoldenfish5566今年pk一下再说
好多花粉生氣循
🤷
特斯拉敢用纯视觉，是因为他们的软件算法非常硬核，而国内厂商还没拿掉激光雷达的前提下，特斯拉已经进入不缺数据，也不缺算力状态，所以即使是华为实力还是没法和特斯拉竞争
我也觉得华为拿掉激光雷达走纯视觉为主是早晚的事，因为早期特斯拉也是超声波雷达毫米波的，那个时候FSD还不够拿掉雷达的能力，后续算力算法上来了，才逐步拿掉所有雷达。
华为智驾在大陆风风火火，特斯拉FSD在美国跌跌撞撞，还在吹特斯拉纯视觉，这几天特斯拉股价倒是涨了不少。
纯视觉方案的AEB主动安全和带激光雷达的相比差距很大
最后都是殊途同归，有一个毫米波雷达也许是必要的。它可以配合摄像头，在某些特定情况下启动，不需要全程。
理论上是，不过马斯克比较自信哈哈
听说 特斯拉明年要补装4D毫米波雷达？不是激光雷达
中国区？还是全球，之前就有说过4D毫米波雷达
激光雷達也會隨著量產越來越便宜， 所以最好方案 是兩者都同步進行 開始是激光雷達比較穩 之後大模型純視覺 最後是融合...
是的，也有可能一直纯视觉，你算是理解我的意思了，他们以为我在黑华为。🤷
@@evtony888 我認為純視角在幾方面不太好， 例如在常有霧或降雨量高的國家能見度低是永遠無法改善的, 還有比較窄的街道視覺分析遠遠弱於雷達偵測 例如歐洲一些街道...
@@chf357 激光雷達遇到雨霧一樣會被干擾，毫米波雷達的穿透性比較好
@@ws1204 是的..
@@chf357 很奇怪， 你说的这些场景都是很容易模拟的环境，投资几百亿美金开发的东西， 连能模拟的环境都搞不好， 还要坚持搞， 看来老马比你差远了
我只想知道還要多久才會普及呢
特斯拉的自动泊车功能竟然不能识别柱子。刚提的两个月的y撞了
你车库肯定还停着法拉利、保时捷......继续吹！
两个发展方向而已，没有谁好谁坏，哪个好以后在实际使用中会慢慢清晰，就像现在的iOS跟安卓，两套系统不同风格
对，理论上一定会有两大方案。
不好意思，是诺基亚的塞班系统和的iOS/安卓的区别，菊花粉就别来秀智商了
评论区的人大多没有想过 华为ADS很依赖高精地图和各种传感器，这对网络基础设施要求很高，并且维护成本也高。在中西部小城市偏远地区并不占优，ADS主要是应用在人口稠密 高精地图完善 和网络 发达 的大中城市。 传感器的叠加也相应增加了维护成本
笑死，华为的ADS不需要高精地图。而且传感器并不贵，只是特斯拉的传感器贵。特斯拉的8线激光雷达售价15w人民币，华为的192线激光雷达5000人民币。这就是为啥特斯拉搞纯视觉。
外网刚通网的感觉，现在连大疆无人机都用上激光雷达了。。。
@@luoxu5647 tesla doesnt use lidar you dumb shit
先了解华为ads3.0端到端先吧。。。几时以来高精地图了，ads2.0早就不用了
中美思路不一样：
特斯拉发现激光雷达很贵，干脆选择了纯视觉方案。
中国发现激光雷达很贵，选择把价格打下来。
感謝分享
原本也認為 Tesla有可能會為商營 加上毫米波雷達 看起來他們想在V13上 克服問題
馬斯克不到萬不得已不會加的
又重复一遍马迷的故事
以為可以看到FSD 12.4.2 直剛ADS 3.0
今年应该可以看到同台PK
激光可以避免人避免不了的错误，有些事故，10000个老司机10000个都跑不掉，比如有遮挡的鬼探头
有遮擋的激光雷達一樣看不到啊...又不是X光...到底在想什麼
@@ws1204 它可以穿过烟雾，雨幕，隔离栏杆，稀疏枝叶，不就涵盖大部分情况了吗
@@ws1204 激光雷達+摄像头+AI应付路况的场景宽多了，这是纯视觉方案永远比不了的，不管摄像头多牛逼（先天劣势） AI多厉害碰上雾雨天都无解。各有利弊吧，目前华为那种适用性广也更安全，特斯拉那套成本更便宜（貌似硬件成本也便宜不了多少，现阶段商用型车规级优秀雷达已经干到了2000人民币一个吧，以后价格还会更低）， 少了激光雷达硬件使得车子设计更美观。
@@jackzhou4813 真扯蛋， 好像激光方案多难似的， 特斯拉搞不了。 你说的这些环境都能轻松模拟， 特斯拉连模拟环境都搞不懂， 还非要搞， 马斯克比你差远了
@@ws1204你这个回答真的让我笑了，太精辟了
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凭自己的感觉解释技术问题
为了比喻更加形象罢了，我之前的视频讲过参数
看Topic就知比都多餘，論算力一樣就沒得比了。
车企的第一目标不是为了高估值而去吹技术秀技术，而是为了用户的安全和安心着想
两这又不矛盾，没有技术拿什么秀，没有高估值拿什么投入研发？没有研发，没有技术，怎么为用户的安全和安心着想。
好了好了，知道了，華為做融合感知，純視覺是垃圾，華為做純視覺，其他的視覺都是垃圾。
這作者的講法都已經被賞巴掌，啪啪響了！很多UA-camr已經把華為、Tesla實車上路做比較了，Tesla……..算了吧！直接丟垃圾桶。
前期华为厉害 后期肯定是特斯拉
知道就好哈
@@Roosevelt-q8t😂后期特斯拉 特斯拉做多久了
不认同
不管以後結果如何，目前事實就是使用者使用華為智駕系統較符合駕駛期待。
I need to be much safer than humans, not just the highest level of human driving
In fact, higher levels also mean safer driving
实际驾驶感受更有说服力。另外，说纯视觉是垃圾的是少数极端吧，大疆那一套不也是纯视觉。个人觉得，现阶段华为的方案是面向中高端，纯视觉面向初级吧。
努力奋斗，让Tesla看不到尾灯
筑基 马斯克是在筑基
跟我想的差不多
廢話連篇，不懂還裝懂！
是真不太懂，不是裝懂，請大佬指教。
一个杂牌工厂代工的杂牌车
人家工厂好歹还有个牌，你爹有牌吗？你爹是不是杂牌爹？
出事車主出來道歉就行
纯视觉的，弊端太多，不可靠的
特斯拉连续两个季度销量大幅下降，现在都看不到比亚迪的尾灯了，因此最近大量视频在吹捧特斯拉，但是特斯拉没啥可吹了，只能吹特斯拉的没有经过大量验证的FSD了，想借此强行提拉特斯拉的销量，这简直是痴心妄想。
看股價就知道了，BYD？🤣
美国产品股价都是泡沫@@cuteidd
营销号可以吹，可财报不会骗人。2024Q2, Tesla营收$25.5B, 净利润$1.48B; 同期比亚迪营收$24.7B, 净利润$1.27B
吹特斯拉的都是锑
我看过有youtuber在雾天开特斯拉自驾上高速，结果完全不行…
搞的你自己能在雾天驾驶一样
@@rglighting9219所以特斯拉应该跟你学 靠嗅觉不靠视觉 闻着味就能来事儿🤭
@@rglighting9219华为ADS可以啊
别提华为，狂热粉丝太多
对啊，我也只是说个自己的看法罢了，并不是说贬低，我视频也说了，特斯拉最后也说不定会加上雷达。不过，我也当然知道就算有一天华为全面转纯视觉了，他们会说，华为做融合感知，纯视觉是垃圾，华为做纯视觉，其他的视觉都是垃圾。到底谁是宗教品牌懂的自然懂。
你说理论没用, 要看实际体验。还有, 我要纠正很多人的误解 -- Waymo是可以在高速上走！只是它要保证能百分百安全, 才让人用它的无人驾驶上高速！ua-cam.com/video/_i2febc-9jY/v-deo.htmlsi=LrQsE6VeM76-zMHk
Waymo還是需要高清地圖與雷達，成本非常昂貴，FSD已經趕上來了，我一直看FSD的進步，在version11以前，使用人工算法，用手寫的程式判斷駕駛所遭遇的情況，結果還是不行，到Version 12.5，他們採用腦神經、高速的大電腦來判斷路面與突發事件情況，FSD馬上突破，現在非常準確，只是還有一點點小問題，到無人駕駛的境界已經可以看到了，特斯拉任何車子都可以使用FSD，不需要高昂的費用就可以完全自動駕駛，特斯拉的FSD將獨領風騷，是無可置疑的。
纠正你一点，任何事情都没有100%。
华为就像是ios 配置高性能充足但是使用方法偏保守稳健 特斯拉就像是安卓，虽然问题多但是会用简单的硬件榨干最后一滴性能来实现目的
當然是特斯拉屌打華為...跟手機一樣被蘋果恩在地上輾壓....-
你懂什麼在中國一定是華為贏
@@PoPo-in3hl 贏在哪裡?窮人開華為有錢開特斯拉?跟油車一樣 沒錢國產 有錢當然外國車!
@@德舜榮 贏在中國 貼上愛國 國產 自然火車到賣得比特斯拉好
你当大陆人没见过苹果 特斯拉？台湾柠檬之光 HTC纳智捷 台湾之光
別黑國產車了，未來只有一家自動駕駛運營公司，那就是華為。我看到華為自動泊車可以停在離路牙子只有5公分的距離，並且每次都能實現，這是人類都無法實現的，特斯拉就更無法實現了。
😂其實你有看到的都是假的
@@Kobe604 我自己親眼看著華為車主自動泊車，您可以說我的眼睛也是假的。
@@tastymark 真假都不要緊, 你說華為無人能及也是你們高興就好, 反正中国一般人都只可以用華為
我只是想客觀談一下我的看法，有些人總是能說是黑，更何況我視頻結尾都說了，不排除特斯拉也會加雷達。
@@evtony888 如果是自我學習就可以讓超級計算機學會駕駛，那人類也不用教練了，自己開車自學就可以拿到駕照。我並不是說這完全不可能，同樣的路，您往西走還是往東走都能到達目的地，可是正確的方法可以讓您學習的效率達到最高，帶有激光雷達與毫米波雷達的華為再加上預先設定的規則，當然要比特斯拉少走彎路並且對地球綠色生態更加環保，最終華為會成功，特斯拉不一定，現在馬斯克只是一直在畫他的燒餅，您可以因為信仰而相信，但無論信與不信都不會改變我說的客觀現實。
骂人太狠了
骂人？
@@evtony888 “林志玲 VS 凤姐，谁长得更漂亮？”……这是不是在骂人？😂
@@troy8027我以为你说啥🫠我可不是骂人的意思
你错了，未来机器人并不是靠纯视觉来理解现在的人类社会，而是融合视觉和各种传感器。纯视觉就像人一样做事情有缺陷，我开车就不可能在车内看见车周围的一切，而摄像头和雷达能看见。人可以说比纯视觉还要垃圾。而雷达则比视觉态势感知更好和更广。吹这种纯视觉真的没有必要Up，这种是落后技术。未来的发展发方向就是摄像头加雷达，你去看看华为的车车上到处都是雷达和摄像头。华为是走融合方向不是只有雷达。马斯克大方向走错路了。你只凭个人感觉就来评价技术，你还是去自己开开看吧，我反正两款产品都试驾过了，个人感觉华为的更靠谱。我并不是吹华为，华为没啥好吹的，现在人人都在搞智驾只是看谁家的更靠谱一点而已。就像手机我喜欢苹果因为性能，就像智驾系统我喜欢华为，如果车外观我喜欢理想，如果是女人我更喜欢韩国美女😂……喜欢就是好才喜欢，不需要什么理由。这么说我就喜欢华为车吗？NoNoNo……华为车的设计太丑了，我只是喜欢它那套感知系统仅此而已😅
你不懂大數據和端到端，人類沒有雷達，所以對用人類開車訓練數據訓練出來的模型來說，雷達就是一個錯誤無效的資料，這是之前ai大神AndreK拿研究打臉那些無腦覺得感應器越多越好的單細胞思維，用融合感知你的合理訓練數據要怎麼定義和收集都還在未知數，做出來再開始吹吧，馬斯克不選擇的路徑一定有他的道理，看看spacex 火箭回收都快十年了，之前那些以為自己可以的，那些跟風的企業和國家到現在那有一個能商用的
@@mastergoldenfish5566今年pk一下再说
好多花粉生氣循
🤷