Bonjour. Pour ma part, je recherche et compare l'autonomie des VE avec le cycle EPA (norme États-Unienne). Elle est plus réaliste pour un usage normal.
D'ailleurs je m'inspire fortement des infos sur fueleconomy.gov . Par contre, ce n'est valable que pour les véhicules présents sur le marché américain. En comparant l'autonomie NEDC et EPA on remarque une différence de 45-50%.
8 років тому
Effectivement, je confirme, le cycle EPA est beaucoup plus réaliste que le cycle NEDC !
Pas mal le 50-80. Mais le 50% ce n'est pas avec tout à fond par -10° ! Avec une Zoe Q210 je suis à 110 km par -5° mais en éco - conduite poussée avec 19° intérieur.
7 років тому+1
Oui, le 50-80 est une règle "facile à comprendre" et globalement juste. Elle permet aux néophytes de s'y retrouver dans le discours marketing des constructeurs. Ensuite, à chacun d'expérimenter avec son véhicule et d'affiner en fonction :-)
Soyons honnête, les voitures électriques trichent autant les tests bien cadrés des normes que les diesels de VW..... ;)
7 років тому+1
Je ne sais pas si elles trichent, par contre ce qui est absolument certain c'est qu'il faut vite changer de cycle pour mesurer la consommation des voitures électriques mais aussi thermiques !
Carrément. Rien que pour pouvoir comparer sur un pied d'égalité toutes ces différentes technologies qui arrivent. Par exemple, les consos affichés par les constructeurs pour les hybrides sont en l'occurrence souvent irréalistes et vites démontées par une conduite en condition réelle... Entre les hybrides avec mode électrique seul, l'arrivée des électriques avec moteur thermique prolongateur d'autonomie, puis sans doute un jour les piles à combustible, tout va aussi bien compliquer les benchmarks et semer la confusion...
Bonjour. Pour ma part, je recherche et compare l'autonomie des VE avec le cycle EPA (norme États-Unienne). Elle est plus réaliste pour un usage normal.
D'ailleurs je m'inspire fortement des infos sur fueleconomy.gov . Par contre, ce n'est valable que pour les véhicules présents sur le marché américain.
En comparant l'autonomie NEDC et EPA on remarque une différence de 45-50%.
Effectivement, je confirme, le cycle EPA est beaucoup plus réaliste que le cycle NEDC !
Pas mal le 50-80. Mais le 50% ce n'est pas avec tout à fond par -10° ! Avec une Zoe Q210 je suis à 110 km par -5° mais en éco - conduite poussée avec 19° intérieur.
Oui, le 50-80 est une règle "facile à comprendre" et globalement juste. Elle permet aux néophytes de s'y retrouver dans le discours marketing des constructeurs. Ensuite, à chacun d'expérimenter avec son véhicule et d'affiner en fonction :-)
Oui je suis d'accord c'est une bonne référence pour comprendre rapidement
Soyons honnête, les voitures électriques trichent autant les tests bien cadrés des normes que les diesels de VW..... ;)
Je ne sais pas si elles trichent, par contre ce qui est absolument certain c'est qu'il faut vite changer de cycle pour mesurer la consommation des voitures électriques mais aussi thermiques !
Carrément. Rien que pour pouvoir comparer sur un pied d'égalité toutes ces différentes technologies qui arrivent. Par exemple, les consos affichés par les constructeurs pour les hybrides sont en l'occurrence souvent irréalistes et vites démontées par une conduite en condition réelle...
Entre les hybrides avec mode électrique seul, l'arrivée des électriques avec moteur thermique prolongateur d'autonomie, puis sans doute un jour les piles à combustible, tout va aussi bien compliquer les benchmarks et semer la confusion...