Nagyon jó a videó. Szokásos öszinte és informatív. Az igaz el is vette a kedvem tőle. Az viszont biztos ilyen árnál nem szabad sorolni a szakértő segitségén.
Kedves Varga Tibor Elhiszem, hogy ez egy kifejezetten jó vétel lehet, ha már eladósorba került ez a konkrét példány, de, és ez egy "kövér de": Tőled, a megszokott stílusodtól merően eltérően most egy "értékesítési videót/bemutatót" láthattunk. Amit nem is csak az egyoldalúságából, a megnövekedett időtartamból, a túlzott marketingből, de méginkább a megváltozott beszédstílusodból, amin talán a legjobban kiérezhető miről is szólt valójában ez a video (ez konkrétan egy figyelemfelhívó, értékesítői darab lett). Fogd most ezt fel egy pozitiv nézői kritikának, és ne menj el "valamilyen hibás carvertical-os" irányba, mert az könnyen visszahathat az általános megitélésedre, hitelességedre. Üdvözletem
Az én 2011-es autómra azt mondta egy kókler kollegátok, hogy az a sérülés, amit én lefényképeztem (jobb hátulját hagyták cserben meghúzva), az nem létezik. De ugye az értékeket nem mondta meg, pedig direkt rákérdeztem hány mikron lett a gyári érték mellett. :D Ezek után már csak olyan dolgokat sorolt fel hibának, ami egyébként nem hiba, mert kopó alkatrészek voltak, és az autóban 212 ezer km van. :D Úgyhogy már nem csak az emberek majréznak, és keresik az új használt autókat, hanem a kollegáitok is. :)
Azért hozzá tartozik az igazsághoz, hogy ha a fórumokat, a ceed vadászt, vagy a márkaszervíz is megkérdeznék, akkor elmondanák, hogy garancia időn belül megy tönkre ezen motorok nagy része. A szakszervíz garanciában cseréli a blokkokat, szépen, csendben. Az enyém is várja jelenleg a sorát másik kettővel. Az egyikben alig 50.000 kilométer van.
Pont előző nap néztem egy videót (speedzone műhely)2 KIA 1.6 GDI motor teljesen egyforma hibával állt meg. Mind a kettőben megolvadt a dugattyú közepe és el is cseppent! Göbiék ott arra jutottak hogy a befecskendezéssel lehetett valami probléma! Mind a két autóban 150 ezer kilométer volt és gyári szervizben szervizelték! Nem utolsó sorban tiszta koksz volt ami a közvetlen befecskendezés eredménye! A sógoromnak előző generációs 1.4-es Hyundai I 30-a van 210 ezer kilométerrel gyári lánc van benne és egy csepp olajat nem eszik, igaz hogy 8-10 ezrenként olajcsere van!
Sajnos igen a ez a közvetlen befecskendezéses maraság sehol nem lett jó de hát eu meg normák miatt erölteni kellett. Az auto pedig korrekt vezettem párszor bérelve. Sima nem K B motorral és egész kellemes volt azzal is.
Kedves Gábor! Azért, mert Ön látott videót 2, azaz kettő darab 1,6 GDI motorról, aminek hibás volt a befecskendezője és kilyukadt a dugattyúja, egyértelmű, hogy a milliós darabszámban gyártott motor egy szar és mindegyik így fog járni... Bármelyik motorból lehet találni hibás, tönkrement példányt, aztán lehet rákiabálni, hogy az egy szar. Egyébként az internet népe pontosan ezt teszi és sajnos sok szakember is. A saját Audi-mban is kilyukadt a dugattyú hasonló okokból, mégsem kiabáltam tele a világot, hogy a VW (egyébként remek) dízel motorjai mind kerülendők, mert én így jártam. Vajon miért okoz kielégülést a népeknek, ha mindenben a negatív oldalt látják csak. Aki elégedetten használja ugyanezt (vagy akár másik) motort, nem fogja mutogatni a neten és a szerelő sem fog vele találkozni. A kokszosodás valóban okozhat problémát, de minden motorkonstrukciónak megvannak a hibái. Ennyi erővel járhatnánk szamáron... Egyébként a fenti meghibásodás (bár előfordul) nem gyakori, nem jellemző a típusra. Érdekes módon a sógora 1,4 I30 motorja remek, pedig azzal tényleg sok probléma szokott lenni :) Rendkívül kártékony és egyoldalú ez a fajta műszaki látásmód és ennek kikiabálása a világba, ráadásul saját tapasztalat nélkül! Pont ezért retteg a legtöbb átlag felhasználó más szinte minden motortól, vagy autótól...
Én úgy vagyok ezekkel az extrákkal, hogy egy deréktámasszal és tempomattal kimegyek a világból (de a deréktámasz a legfontosabb). Car-play az mondjuk jó, ha van :D Az összes többi nem szükséges. A 15 másodperces sávtartás és az adaptív fényszórók jöhetnek, de azért lehet élni és vezetni élvezettel nélkülük. Szóval egy dologra vagyok hajlandó költeni: jó gumikra.
Nagyon hirdetik. Egyébként ok, hogy "szuperül fel van szerelve", de csak addig jó, míg jó. Azután dolgozz a szerviznek. Amúgy pedig ne a ki-be baszott rádiót nézegesse vezetés közben, hanem az utat! Helló!!!
@@autovizsgalat Köszönöm Uram a választ! Egyenlőre semmit nem találtam róla neten...hol lehetne utánna járni? Kb. mennyire kerülhet egy ilyen procedúra? Köszönöm!
A videó elsődleges célja az autó állapotának és hibáinak bemutatása, nem pedig az értékesítése. Amennyiben érdekes az ára, az említett alkatrészek cseréje után megtalálható lesz a hahu.-n.
A rugónál a színkódok mennyire számítanak ? Nekem is az egyik hátsó törött,1-1 fehér-rózaszín jelzés. Az alkatrész-webáruházak az adott járműhöz 15 gyártó 30 féle cikkszámú termékét hozzák ki megfelelőnek. Az árak 10 ezertől 80 ezerig szórnak. Színkódot is talán csak a SACHS vagy a TRW jelöl, (piros-kék) de az ugye nem egyezik az autóm eredeti rugójának színkódjával ! Van ennek jelentősége vagy csak bökjek egyre és kész !?
Számít a színkód. Nem mindegy, hogy milyen hosszú, mennyi tekercs, milyen széles, mennyire vastag. Igen ez mind a rugó jellemzője. Szóval törekedni kell az eredeti színkódú rugó megvételére. Nagyon eltudja rontani a hasmagasságot, az autó vezetési élményét ha nem megfelelő rugó van beszerelve.
@@valentinszegedi9289 Igen, azt én is tudom, hogy a színkód fontos lenne és a rugó karakterisztikáját mutatja, de a legtöbb gyártó ezt nem is jelöli a termékén. A cikkszámból pedig nem csak én nem tudom, hogy melyiket válasszam, de a webes keresők, valós autósboltok, szerelők se nagyon ! Ezeket dobta a számítógép, ez mind jó hozzá ! Aztán mégse.
én sokkal többet várnék egy modern 1,6-os motortól fogyasztásban de hogy konkrétumot mondjak: az 1,6 GDI nem eszik kevesebbet semmivel se mint egy 18 éves 2000ccm-es vtec honda. Erőben elmarad tőle de fogyasztásban mégsem. mindkét autót többször vezetem és tankolom is (a KIA ráadásul nagyon jó állapotú keveset futott).
@@SAABo86 eddig pedig nagyon bíztam a KIA ban. ott az a két motor nagyon egyszerre esett be, kicsit elbizonytalanított. ők is kb széttárt kezekkel álltak felette
@@kubiczaz Azt hiszem mondták azt is hogy hogyan lehet ezt a gondot kiküszöbölni. Érdemes megvizsgáltatni, mielőtt megveszed. Habjól emlékszem, akkor az volt a javaslat, hogy bele kell nézni az égéstérbe.
@@SAABo86 persze, de ha épp rendben van még nem jelenti azt h 2 hónap múlva nem történik meg.. ez kicsit komplikáltabb dolog, mint a hírhedt multiair .. :) kár volt látnom azt a videót, azóta másképp nézek a KIA -kra
@@autovizsgalat Ez értem, sőt megértem. Csak mivel elhangzik az "ilyen ársàvban" kijelentés az "ilyen", az egy mutató névmas vagyis valahovà hivatkozik. De nem hallottam, hogy hová, ez okozta a félreértést. 🙂
Meglepődne, hány törött rugós autóval találkozunk vizsgálataink során. A tulaj gyakran észre sem veszi a hibát, így autózik vele hónapokig. Ez az autó így került a kereskedésbe. A videóban elhangzott, hogy a rugók szakszerűen cserélve lesznek.
Kérdéseim lennének: Ön hogy kezelne le egy felületi rozsdás futóművet? A - alkatrészeire szedné és galvanizáltatná? B - alkatrészeire szedné, porszóratná? C - kimaszkolná a padlólemezt, hogy véletlenül se érintse az alvázvédő? D - leragasztaná a csavarfejeket és meneteket, majd különböző színű festékkel fedné? E - mégis hogy van lefújva? egész a szélvédő közepéig? F - ha rozsdás lenne (mindegyik az), akkor nem szólt volna be? Amennyiben a fenti ötletek valamelyikére igen a válasz, csak egy kérdésem lenne: Minek??? A futómű alkatrészei 3-4 mm edzett acéllemezből vannak sajtolva. Egy 8-10 éves Cee'd esetében (pedig piszok sokat átvizsgáltunk) nem jellemző, hogy erősek korrodáltak lennének a futómű alkatrészek, pláne nem ezen az autón. Ezek a futómű alkatrészek valószínűleg túlélik az autót 2x. Előfordulnak valóban szétrohadt futóművek (az előző generációs Kia/Hyundai-nál találkoztunk sokszor ezzel), de általában nem ennyi idősen és nem ezen az autón. Mindig örülünk bármilyen szakmailag értelmes hozzászólásnak, legyen az negatív, vagy pozitív, de ennek mi értelme??? Bárki, bármit posztol, mindig megvan az az 1%, aki beleköt, bírál fotelból, igyekszik bomlasztani. Próbálom megfejteni (tényleg érdekel), hogy vajon az ilyen típusú, szakmailag, műszakilag, akár esztétikailag teljesen értelmetlen hozzászólásoknak mi a pszichológiája. "Atyaisten! Jesszus!" . Mintha legalábbis az üléstámláig alvázvédőztek volna. Ha rozsdás lenne, az a baj. Ha lekezelték, az a baj... Vajon jobban indul a reggel úgy, hogy ma is beszóltam valakinek? Esetleg este békésebb az álom, ha sikerült belekötnöm valamibe? Ha igen, akkor már megérte? Vajon miért van az emberek (szerencsére) kis százalékában ez a kényszer? Vajon ez a művelet plusz endorfint szabadít fel? Esküszöm tudni szeretném...
@@autovizsgalat No. A. Ha igény van rá, akkor igen. B. Ha igény van rá, akkor, igen. C. Az alvázvédő a padlólemezre való, ha ez az és nem fekete festék. D. Jobb helyeken kimaszkolják a futómű alkatrészeket, nem hinném, hogy külön festik. E. Hogy van lefújva? Hát hapcitüsszentve. Ön volt a kocsi, élőben biztos igényesebbnek néz ki. F. Az igénytelen "Józsi bácsi sufnituningjára szóltam be". Azt hiszem így szokta mondani a videóiban. "A futómű alkatrészei 3-4 mm edzett acéllemezből vannak sajtolva. Egy 8-10 éves Cee'd esetében (pedig piszok sokat átvizsgáltunk) nem jellemző, hogy erősek korrodáltak lennének a futómű alkatrészek, pláne nem ezen az autón. Ezek a futómű alkatrészek valószínűleg túlélik az autót 2x." Kérdésem: "Minek" lefújkálni a futómű alkatrészeit, még a fényszórómagasság-állítót is? "Bárki, bármit posztol, mindig megvan az az 1%, aki beleköt, bírál fotelból, igyekszik bomlasztani" Ez egy vélemény volt, amit leírtam, akkor is ha nem tetszik. Lehet tiltani. Így most akkor ön az aki "Bárki, bármit posztol, mindig megvan az az 1%, aki beleköt". Aki itt most bomlasztott az Ön volt, nem én. Bírálok a fotelból? Persze, hiszen látszik a "munka" eredménye. Aki nem bírja a negatív kommenteket, minek tart fenn egy csatornát? Nem az Ön munkáját bíráltam (remélem). Az Ön munkájával elégedett voltam - eddig. Ezeken az irományokon pedig meglepődtem. Természetesen nem süllyedek le a "bírál a fotelből" szintre, én tudom, hogy Ön mivel foglalkozik, fordítva viszont nincs így. Úgyhogy a szakmai kérdéseket hagyjuk. Megértem, hogy ha az előző hozzászólók "marketing videó" beszólásain felidegesítette magát. Nem haragszom. "Ha rozsdás lenne, az a baj. Ha lekezelték, az a baj..." Ezt már egy kissé túlgondolja. "Vajon ez a művelet plusz endorfint szabadít fel? " Dehogy máshol keresem az endorfin forrásokat. :D Akkor most jöjjön az építő jellegű kritika: Elhiszem, hogy valamelyik barátja/ismerőse/ügyfele autóját szeretné eladni, de szerintem ez így nagyon részre hajlónak hatott. Észrevételeimet Nagy Béla kommentjében megtalálja. Teljes mértékben egyet értek vele. Az Önök feladata az állapotfelmérés, nem az eladás és a marketing.
@@SAABo86 Kedves Roland! Nem szeretném senki autóját eladni. Nem az én dolgom. Autók ezreinek a futóművét láttam, javítottam már és ennél többet, mint ahogy ezt a futóművet lekezelték, egy átlag autón felesleges csinálni, kimaszkolni, meg pláne nincs értelme. Persze lehet gyűjtői darabot készíteni, vagy restaurálni, de átlag felhasználásra értelmetlen. Nem fogok több rosszat, vagy több jót mondani egyik autóról sem, mint amilyen állapotot látok. Ez a konkrét példány 10 éves korára jó állapotban van a korábbi karosszéria javítás ellenére is. Hazudjak az állapotáról, hogy ne tűnjön úgy, hogy el szeretném adni? Köszönöm, nem. Amennyiben tudja mivel foglalkozom, elhiheti, hogy a hozzászólása és a véleménye konkrétan erről a futómű festésről, (vagy hívjuk bárminek) szörnyen eltúlzott és hatásvadász, ami azért káros, mert a hozzá nem értők megijedhetnek, hogy rossz minőségű munkát végeztek az autón. Ez ebben az esetben egyáltalán nem igaz, sőt marhaság... Változatlanul nem értem, miért kell extrém módon eltúlozni a hasonló észrevételeket: "Úristen, jesszus" mintha kb. savba mártogatták volna a futóművet hónapokig. Ezért még mindig kíváncsi vagyok, hogy mire jó ez? Mi készteti ilyen jellegű hozzászólásra? Azért fontos ez nekem, mert komolyan érdekel, hogy a jelen esetben 20 000 megtekintőből, miért van mindig pár, aki indulatból, vagy rosszindulatúan, túlzóan keresi a fogást bárki munkáján? itt nem konkrétan az én munkámra gondolok, hanem bárki máséra is. Miért van az embereknek ez a kis százaléka, akinek ez örömet okoz? Kérem segítsen nekem tisztán látni. Feltételezem nem ez az első hozzászólása bármilyen tartalomhoz hasonló módon, ezért gondolom van ebben gyakorlata. Tényleg nem személyeskedni akarok, egyszerűen érdekel...
@@autovizsgalat Azzal hogy el akarja adni ezt a kocsit nem csak én voltam a kommentelők közül. Remélem másokkal is ennyit foglalkozik mint Velem. Rendben van, Ön nyert. A futómű egyes elemeinek alvázvédővel (ha ez nem matt festék) való összefújkálása (néhol kapott az alváz is, ahogy esett úgy puffant alapon) akkor is egy sufni munka. Ha tetszik, ha nem. A kocsi értékéből nem von le természetesen. Nem is kell megérteni senkit. Ha eddig nem derült ki, hogy vannak emberek akiknek nem egyezik a véleménye az Önével, akkor fölösleges is magyarázni bármit is. Úgy vagyok vele, hogy ha már csinálunk valamit, akkor az legyen igényes, korrekt munka. Egyszerűen meglepett, hogy ilyet megcsinál valaki, erre ez volt első reakcióm. Mondhatni rácsodálkoztam eme remekbe szabott ködölésre. Leírtam azt amire gondoltam, amikor megláttam fényszóró magasságállító ködölését. Itt meg kell, hogy kérdezzem, hogy mi készteti az embert erre? Mi értelmet látott ebben? Hiszen Ön is leírta, hogy az autó is elporlad, mire ezek az alkatrészek átrozsdásodnak. Minek???? Kérem magyarázza el nekem. Tényleg érdekel, hogy ekkora tapasztalattal Ön ezt mivel magyarázná? Ha valaki meg akarja venni ezt a kocsit, ettől függetlenül is meg fogja venni. Ha látnék a javításokról számlákat, hogy tudjam, hogy mi az oka a karosszéria munkáknak, lehet, hogy én is megvenném. Ha képek is lennének az lenne az igazi. Semmi hatásvadász dolog nem volt a kommentemben, viszont annyira erőlteti a pszichológia részét, hogy ez már kezd átcsapni abba a kategóriába.
Hmm máskor szidtad ezt a típust. El akarod a haverod kocsiját adni. Olyan vagy mint a Fidesz. (sorry) Mindig úgy fontoskodsz, ahogyan valaminek /valakinek jó legyen, amiben érdeked van.
Kedves bátor, névtelen, arctalan barátom! A kocsi nem a "haveromé" A videóban elmondtuk a kocsi hibáit és jó tulajdonságait. Nem fogok hazudni semmilyen autó állapotáról még akkor sem, ha Ön vágyik a "fröcsögésre"
Szép autó.A sok elektronika vélhetően nem fog gondot okozni .Sok sikert annak aszemélynek aki megveszi.Jó utat.Köszönöm a videót.
Nagyon jó a videó. Szokásos öszinte és informatív. Az igaz el is vette a kedvem tőle. Az viszont biztos ilyen árnál nem szabad sorolni a szakértő segitségén.
Kedves Varga Tibor
Elhiszem, hogy ez egy kifejezetten jó vétel lehet, ha már eladósorba került ez a konkrét példány, de, és ez egy "kövér de":
Tőled, a megszokott stílusodtól merően eltérően most egy "értékesítési videót/bemutatót" láthattunk. Amit nem is csak az egyoldalúságából, a megnövekedett időtartamból, a túlzott marketingből, de méginkább a megváltozott beszédstílusodból, amin talán a legjobban kiérezhető miről is szólt valójában ez a video (ez konkrétan egy figyelemfelhívó, értékesítői darab lett).
Fogd most ezt fel egy pozitiv nézői kritikának, és ne menj el "valamilyen hibás carvertical-os" irányba, mert az könnyen visszahathat az általános megitélésedre, hitelességedre.
Üdvözletem
Pont ez volt bennem!
Biztos jön a tiltás a csatornáról...
@@Noooname2024 Azt nem gondolnám, hogy emiatt tiltás jönne. Tibor sokkal kulturáltabb ennél.
@@Noooname2024 Nem jött ;)
Teljesen egyet kell értsek.
Barom..
Az én 2011-es autómra azt mondta egy kókler kollegátok, hogy az a sérülés, amit én lefényképeztem (jobb hátulját hagyták cserben meghúzva), az nem létezik. De ugye az értékeket nem mondta meg, pedig direkt rákérdeztem hány mikron lett a gyári érték mellett. :D Ezek után már csak olyan dolgokat sorolt fel hibának, ami egyébként nem hiba, mert kopó alkatrészek voltak, és az autóban 212 ezer km van. :D
Úgyhogy már nem csak az emberek majréznak, és keresik az új használt autókat, hanem a kollegáitok is. :)
Tibor! Köszönöm szépen ezt a videót, nagyon tetszett. Jó volt látni ezt a Kia Ceedet.
Azért hozzá tartozik az igazsághoz, hogy ha a fórumokat, a ceed vadászt, vagy a márkaszervíz is megkérdeznék, akkor elmondanák, hogy garancia időn belül megy tönkre ezen motorok nagy része. A szakszervíz garanciában cseréli a blokkokat, szépen, csendben. Az enyém is várja jelenleg a sorát másik kettővel. Az egyikben alig 50.000 kilométer van.
Pont előző nap néztem egy videót (speedzone műhely)2 KIA 1.6 GDI motor teljesen egyforma hibával állt meg. Mind a kettőben megolvadt a dugattyú közepe és el is cseppent! Göbiék ott arra jutottak hogy a befecskendezéssel lehetett valami probléma! Mind a két autóban 150 ezer kilométer volt és gyári szervizben szervizelték! Nem utolsó sorban tiszta koksz volt ami a közvetlen befecskendezés eredménye! A sógoromnak előző generációs 1.4-es Hyundai I 30-a van 210 ezer kilométerrel gyári lánc van benne és egy csepp olajat nem eszik, igaz hogy 8-10 ezrenként olajcsere van!
En is tegnap lattam azt a videót!
Sajnos igen a ez a közvetlen befecskendezéses maraság sehol nem lett jó de hát eu meg normák miatt
erölteni kellett.
Az auto pedig korrekt vezettem párszor bérelve.
Sima nem K B motorral és egész kellemes volt azzal is.
@@p.t9660 Ez a kia nekem is tetszik de csak szivocső befecskendezésest vennék!
@@sandorpecsi5845 Köszi, javítom!
Kedves Gábor!
Azért, mert Ön látott videót 2, azaz kettő darab 1,6 GDI motorról, aminek hibás volt a befecskendezője és kilyukadt a dugattyúja, egyértelmű, hogy a milliós darabszámban gyártott motor egy szar és mindegyik így fog járni...
Bármelyik motorból lehet találni hibás, tönkrement példányt, aztán lehet rákiabálni, hogy az egy szar. Egyébként az internet népe pontosan ezt teszi és sajnos sok szakember is.
A saját Audi-mban is kilyukadt a dugattyú hasonló okokból, mégsem kiabáltam tele a világot, hogy a VW (egyébként remek) dízel motorjai mind kerülendők, mert én így jártam. Vajon miért okoz kielégülést a népeknek, ha mindenben a negatív oldalt látják csak. Aki elégedetten használja ugyanezt (vagy akár másik) motort, nem fogja mutogatni a neten és a szerelő sem fog vele találkozni.
A kokszosodás valóban okozhat problémát, de minden motorkonstrukciónak megvannak a hibái. Ennyi erővel járhatnánk szamáron... Egyébként a fenti meghibásodás (bár előfordul) nem gyakori, nem jellemző a típusra.
Érdekes módon a sógora 1,4 I30 motorja remek, pedig azzal tényleg sok probléma szokott lenni :)
Rendkívül kártékony és egyoldalú ez a fajta műszaki látásmód és ennek kikiabálása a világba, ráadásul saját tapasztalat nélkül! Pont ezért retteg a legtöbb átlag felhasználó más szinte minden motortól, vagy autótól...
Tisztelt Tibor!Ugyanez a motor van a Kia Sportage 2011utáni verzióban is?Azokat milyen motorokkal érdemes venni?!
Autómon kártörténet lekérdezőben valótlan dolgok vannak akkor hogy tudok reklamálni?
Lekérdeztem a kocsimat tele volt hibás dolgokkal.
Mennyibe kerül mostanság egy Kia, amit megrágott a cica?
Én úgy vagyok ezekkel az extrákkal, hogy egy deréktámasszal és tempomattal kimegyek a világból (de a deréktámasz a legfontosabb). Car-play az mondjuk jó, ha van :D Az összes többi nem szükséges. A 15 másodperces sávtartás és az adaptív fényszórók jöhetnek, de azért lehet élni és vezetni élvezettel nélkülük. Szóval egy dologra vagyok hajlandó költeni: jó gumikra.
Ez a típus nem lenne jobb vétel 1.6 diesel motorral?
De!
Nagyon hirdetik. Egyébként ok, hogy "szuperül fel van szerelve", de csak addig jó, míg jó. Azután dolgozz a szerviznek. Amúgy pedig ne a ki-be baszott rádiót nézegesse vezetés közben, hanem az utat! Helló!!!
Nekünk is ilyen van, csak automata váltóval, ti vizsgáltátok át azt is :)
Én pénteken veszem át az Xceedem.Eddig stonicom volt, az meg olyan, mint az 1000-es suzuki.
Szia Tibi! Szuper videó! Most szemezgetek 1,5 GDI-el, Arrol mi a véleményed? Köszi a válaszodat!
Amennyiben az 1,5 T-GDI-re gondolsz, nem tudom (más sem), mivel fiatal konstrukció. Szívesen megmondom 5-7 év múlva... :)
Majd még várjiuk meg mikor kell fútőradiátort cserélni rajta 150 db ezresét.
A turbós 1.6-os TGDI-ről (204 LE) esetleg van valakinek tapasztalata? Tetszenek a 2013-14-es Ceed, és Pro Ceed GT-k. Köszönöm! :)
Sikerult venni? ;D
Lehet utólag beletenni ülésfűtést, úgy hogy az eredeti gombokat használjuk benne?
Lehet
@@autovizsgalat Köszönöm Uram a választ! Egyenlőre semmit nem találtam róla neten...hol lehetne utánna járni? Kb. mennyire kerülhet egy ilyen procedúra? Köszönöm!
És tessék mondani, mi tud tönkremenni az autón? 1:46
Ez a bemutató/teszt/értékesítés támogató valami nem tetszett, pedig amúgy kedvelem Varga Tibort...
Jó lett volna ha nem csak az "ilyen ársávot" hangsúlyozod, hanem elmondod, hogy mennyibe kerül az autó amit bemutatsz.
A videó elsődleges célja az autó állapotának és hibáinak bemutatása, nem pedig az értékesítése. Amennyiben érdekes az ára, az említett alkatrészek cseréje után megtalálható lesz a hahu.-n.
A rugónál a színkódok mennyire számítanak ?
Nekem is az egyik hátsó törött,1-1 fehér-rózaszín jelzés.
Az alkatrész-webáruházak az adott járműhöz 15 gyártó 30 féle cikkszámú termékét hozzák ki megfelelőnek. Az árak 10 ezertől 80 ezerig szórnak.
Színkódot is talán csak a SACHS vagy a TRW jelöl, (piros-kék) de az ugye nem egyezik az autóm eredeti rugójának színkódjával !
Van ennek jelentősége vagy csak bökjek egyre és kész !?
Valószínűleg jobb ezt is párban cserélni, különben felemásan fog állni az autó 2 oldala, egy vadiúj rugó másképp viselkedik, mint egy x éves.
Számít a színkód. Nem mindegy, hogy milyen hosszú, mennyi tekercs, milyen széles, mennyire vastag. Igen ez mind a rugó jellemzője. Szóval törekedni kell az eredeti színkódú rugó megvételére. Nagyon eltudja rontani a hasmagasságot, az autó vezetési élményét ha nem megfelelő rugó van beszerelve.
@@valentinszegedi9289 Igen, azt én is tudom, hogy a színkód fontos lenne és a rugó karakterisztikáját mutatja, de a legtöbb gyártó ezt nem is jelöli a termékén. A cikkszámból pedig nem csak én nem tudom, hogy melyiket válasszam, de a webes keresők, valós autósboltok, szerelők se nagyon !
Ezeket dobta a számítógép, ez mind jó hozzá !
Aztán mégse.
Ha nem volna fontos nem volna színkódja...
én sokkal többet várnék egy modern 1,6-os motortól fogyasztásban
de hogy konkrétumot mondjak: az 1,6 GDI nem eszik kevesebbet semmivel se mint egy 18 éves 2000ccm-es vtec honda.
Erőben elmarad tőle de fogyasztásban mégsem.
mindkét autót többször vezetem és tankolom is (a KIA ráadásul nagyon jó állapotú keveset futott).
amit a Speedzone ban dokiek targyaltak ket olvadt dugofejes kia nem ez a gdi motor veletlen?
De ez az a motor.
@@SAABo86 eddig pedig nagyon bíztam a KIA ban. ott az a két motor nagyon egyszerre esett be, kicsit elbizonytalanított. ők is kb széttárt kezekkel álltak felette
@@kubiczaz Azt hiszem mondták azt is hogy hogyan lehet ezt a gondot kiküszöbölni. Érdemes megvizsgáltatni, mielőtt megveszed. Habjól emlékszem, akkor az volt a javaslat, hogy bele kell nézni az égéstérbe.
@@SAABo86 persze, de ha épp rendben van még nem jelenti azt h 2 hónap múlva nem történik meg.. ez kicsit komplikáltabb dolog, mint a hírhedt multiair .. :) kár volt látnom azt a videót, azóta másképp nézek a KIA -kra
Csak azt nem mondtad, mennyiért árulnak egy ilyet!
1 apróság.
Ne hívjuk robbanótérnek az égésteret :)
Miért megsértődik?
@@zoltanpekk3790 Mert szerencsétlen motorban nem robban fel semmi.
" Ilyen ársávban mint amennyibe ez az autó kerül..."
De milyen ez az ársáv, az nem hangzik el...
Amennyiben elhangzik, akkor pedig azt kapjuk, hogy "áruljuk az autót".
@@autovizsgalat Ez értem, sőt megértem. Csak mivel elhangzik az "ilyen ársàvban" kijelentés az "ilyen", az egy mutató névmas vagyis valahovà hivatkozik. De nem hallottam, hogy hová, ez okozta a félreértést. 🙂
Én azzal a törött első rugóval biztos nem mentem volna egy métert sem! Főleg nem első tengelyen!
Meglepődne, hány törött rugós autóval találkozunk vizsgálataink során. A tulaj gyakran észre sem veszi a hibát, így autózik vele hónapokig.
Ez az autó így került a kereskedésbe. A videóban elhangzott, hogy a rugók szakszerűen cserélve lesznek.
Szép szép, de nem kizáró az ilyen küllem.
Bennem van a “kéne” érzés :D
Nyugi, majd elmúlik 😁
Atya Isten. Az a futómű fújás. Amit érünk lefújkáljuk... Jesszus.
Kérdéseim lennének:
Ön hogy kezelne le egy felületi rozsdás futóművet?
A - alkatrészeire szedné és galvanizáltatná?
B - alkatrészeire szedné, porszóratná?
C - kimaszkolná a padlólemezt, hogy véletlenül se érintse az alvázvédő?
D - leragasztaná a csavarfejeket és meneteket, majd különböző színű festékkel fedné?
E - mégis hogy van lefújva? egész a szélvédő közepéig?
F - ha rozsdás lenne (mindegyik az), akkor nem szólt volna be?
Amennyiben a fenti ötletek valamelyikére igen a válasz, csak egy kérdésem lenne: Minek???
A futómű alkatrészei 3-4 mm edzett acéllemezből vannak sajtolva. Egy 8-10 éves Cee'd esetében (pedig piszok sokat átvizsgáltunk) nem jellemző, hogy erősek korrodáltak lennének a futómű alkatrészek, pláne nem ezen az autón. Ezek a futómű alkatrészek valószínűleg túlélik az autót 2x. Előfordulnak valóban szétrohadt futóművek (az előző generációs Kia/Hyundai-nál találkoztunk sokszor ezzel), de általában nem ennyi idősen és nem ezen az autón. Mindig örülünk bármilyen szakmailag értelmes hozzászólásnak, legyen az negatív, vagy pozitív, de ennek mi értelme???
Bárki, bármit posztol, mindig megvan az az 1%, aki beleköt, bírál fotelból, igyekszik bomlasztani. Próbálom megfejteni (tényleg érdekel), hogy vajon az ilyen típusú, szakmailag, műszakilag, akár esztétikailag teljesen értelmetlen hozzászólásoknak mi a pszichológiája. "Atyaisten! Jesszus!" . Mintha legalábbis az üléstámláig alvázvédőztek volna. Ha rozsdás lenne, az a baj. Ha lekezelték, az a baj...
Vajon jobban indul a reggel úgy, hogy ma is beszóltam valakinek? Esetleg este békésebb az álom, ha sikerült belekötnöm valamibe? Ha igen, akkor már megérte? Vajon miért van az emberek (szerencsére) kis százalékában ez a kényszer? Vajon ez a művelet plusz endorfint szabadít fel? Esküszöm tudni szeretném...
@@autovizsgalat No.
A. Ha igény van rá, akkor igen.
B. Ha igény van rá, akkor, igen.
C. Az alvázvédő a padlólemezre való, ha ez az és nem fekete festék.
D. Jobb helyeken kimaszkolják a futómű alkatrészeket, nem hinném, hogy külön festik.
E. Hogy van lefújva? Hát hapcitüsszentve. Ön volt a kocsi, élőben biztos igényesebbnek néz ki.
F. Az igénytelen "Józsi bácsi sufnituningjára szóltam be". Azt hiszem így szokta mondani a videóiban.
"A futómű alkatrészei 3-4 mm edzett acéllemezből vannak sajtolva. Egy 8-10 éves Cee'd esetében (pedig piszok sokat átvizsgáltunk) nem jellemző, hogy erősek korrodáltak lennének a futómű alkatrészek, pláne nem ezen az autón. Ezek a futómű alkatrészek valószínűleg túlélik az autót 2x."
Kérdésem: "Minek" lefújkálni a futómű alkatrészeit, még a fényszórómagasság-állítót is?
"Bárki, bármit posztol, mindig megvan az az 1%, aki beleköt, bírál fotelból, igyekszik bomlasztani"
Ez egy vélemény volt, amit leírtam, akkor is ha nem tetszik. Lehet tiltani. Így most akkor ön az aki "Bárki, bármit posztol, mindig megvan az az 1%, aki beleköt". Aki itt most bomlasztott az Ön volt, nem én.
Bírálok a fotelból? Persze, hiszen látszik a "munka" eredménye. Aki nem bírja a negatív kommenteket, minek tart fenn egy csatornát? Nem az Ön munkáját bíráltam (remélem). Az Ön munkájával elégedett voltam - eddig. Ezeken az irományokon pedig meglepődtem. Természetesen nem süllyedek le a "bírál a fotelből" szintre, én tudom, hogy Ön mivel foglalkozik, fordítva viszont nincs így. Úgyhogy a szakmai kérdéseket hagyjuk.
Megértem, hogy ha az előző hozzászólók "marketing videó" beszólásain felidegesítette magát. Nem haragszom.
"Ha rozsdás lenne, az a baj. Ha lekezelték, az a baj..." Ezt már egy kissé túlgondolja.
"Vajon ez a művelet plusz endorfint szabadít fel? " Dehogy máshol keresem az endorfin forrásokat. :D
Akkor most jöjjön az építő jellegű kritika:
Elhiszem, hogy valamelyik barátja/ismerőse/ügyfele autóját szeretné eladni, de szerintem ez így nagyon részre hajlónak hatott. Észrevételeimet Nagy Béla kommentjében megtalálja. Teljes mértékben egyet értek vele. Az Önök feladata az állapotfelmérés, nem az eladás és a marketing.
@@SAABo86
Kedves Roland!
Nem szeretném senki autóját eladni. Nem az én dolgom. Autók ezreinek a futóművét láttam, javítottam már és ennél többet, mint ahogy ezt a futóművet lekezelték, egy átlag autón felesleges csinálni, kimaszkolni, meg pláne nincs értelme. Persze lehet gyűjtői darabot készíteni, vagy restaurálni, de átlag felhasználásra értelmetlen.
Nem fogok több rosszat, vagy több jót mondani egyik autóról sem, mint amilyen állapotot látok. Ez a konkrét példány 10 éves korára jó állapotban van a korábbi karosszéria javítás ellenére is. Hazudjak az állapotáról, hogy ne tűnjön úgy, hogy el szeretném adni? Köszönöm, nem.
Amennyiben tudja mivel foglalkozom, elhiheti, hogy a hozzászólása és a véleménye konkrétan erről a futómű festésről, (vagy hívjuk bárminek) szörnyen eltúlzott és hatásvadász, ami azért káros, mert a hozzá nem értők megijedhetnek, hogy rossz minőségű munkát végeztek az autón. Ez ebben az esetben egyáltalán nem igaz, sőt marhaság...
Változatlanul nem értem, miért kell extrém módon eltúlozni a hasonló észrevételeket: "Úristen, jesszus" mintha kb. savba mártogatták volna a futóművet hónapokig. Ezért még mindig kíváncsi vagyok, hogy mire jó ez? Mi készteti ilyen jellegű hozzászólásra?
Azért fontos ez nekem, mert komolyan érdekel, hogy a jelen esetben 20 000 megtekintőből, miért van mindig pár, aki indulatból, vagy rosszindulatúan, túlzóan keresi a fogást bárki munkáján? itt nem konkrétan az én munkámra gondolok, hanem bárki máséra is. Miért van az embereknek ez a kis százaléka, akinek ez örömet okoz?
Kérem segítsen nekem tisztán látni. Feltételezem nem ez az első hozzászólása bármilyen tartalomhoz hasonló módon, ezért gondolom van ebben gyakorlata.
Tényleg nem személyeskedni akarok, egyszerűen érdekel...
@@autovizsgalat Azzal hogy el akarja adni ezt a kocsit nem csak én voltam a kommentelők közül. Remélem másokkal is ennyit foglalkozik mint Velem. Rendben van, Ön nyert. A futómű egyes elemeinek alvázvédővel (ha ez nem matt festék) való összefújkálása (néhol kapott az alváz is, ahogy esett úgy puffant alapon) akkor is egy sufni munka. Ha tetszik, ha nem. A kocsi értékéből nem von le természetesen.
Nem is kell megérteni senkit. Ha eddig nem derült ki, hogy vannak emberek akiknek nem egyezik a véleménye az Önével, akkor fölösleges is magyarázni bármit is.
Úgy vagyok vele, hogy ha már csinálunk valamit, akkor az legyen igényes, korrekt munka. Egyszerűen meglepett, hogy ilyet megcsinál valaki, erre ez volt első reakcióm. Mondhatni rácsodálkoztam eme remekbe szabott ködölésre. Leírtam azt amire gondoltam, amikor megláttam fényszóró magasságállító ködölését.
Itt meg kell, hogy kérdezzem, hogy mi készteti az embert erre? Mi értelmet látott ebben? Hiszen Ön is leírta, hogy az autó is elporlad, mire ezek az alkatrészek átrozsdásodnak. Minek???? Kérem magyarázza el nekem. Tényleg érdekel, hogy ekkora tapasztalattal Ön ezt mivel magyarázná?
Ha valaki meg akarja venni ezt a kocsit, ettől függetlenül is meg fogja venni. Ha látnék a javításokról számlákat, hogy tudjam, hogy mi az oka a karosszéria munkáknak, lehet, hogy én is megvenném. Ha képek is lennének az lenne az igazi. Semmi hatásvadász dolog nem volt a kommentemben, viszont annyira erőlteti a pszichológia részét, hogy ez már kezd átcsapni abba a kategóriába.
@@autovizsgalat Megtaláltam annak a pszichológiáját, hogy miért van rám állva ebben az ügyben. Értek mindent.
Hmm máskor szidtad ezt a típust.
El akarod a haverod kocsiját adni.
Olyan vagy mint a Fidesz. (sorry)
Mindig úgy fontoskodsz, ahogyan valaminek /valakinek jó legyen, amiben érdeked van.
Kedves bátor, névtelen, arctalan barátom!
A kocsi nem a "haveromé"
A videóban elmondtuk a kocsi hibáit és jó tulajdonságait. Nem fogok hazudni semmilyen autó állapotáról még akkor sem, ha Ön vágyik a "fröcsögésre"