Кстати, мощность генератора при этом больше не стала и при езде с включенным светом фары аккумулятор будет разряжаться, так как генератор не выдаст ток, достаточный для обеспечения работы главной фары и зарядки ак-ра. Не забываем при этом и про другие потребители: стоп, повороты, габариты, сигнал, сигнальные лампочки и указатели. Чудес на свете небывает.
@@АлександрПинчук-ъ5бвыкинуть родную электрику, и поставить всё от альфы рх, проводку и генератор 6 катушек, по другому никак, я сам уже замучился с этим генератором чё только не пробовал, в итоге всё оставил в стоке
Переделал по такой же схеме, только реле поставил от альфы рх(вайпер) Работает отлично, наконец-то аккумулятор с реле перестали быть расходниками и свет в придачу хороший особенно если поставить лед Раньше у меня постоянно горело реле и акб кипел, сейчас эта проблема ушла
У Ирбис Вираго освещение от переменного тока (фара).Без переделки не подключишь).Я лично установил реле регулятор от Вайпер Актив,поэтому электросхему переделал несколько по иному.
@@АляксандрМяцельскі Ну, я подключал, всё работает и так. Другой вопрос, что светодиодная лампа мне не понравилась и я вернул обычную. А светодиодный габарит и стоп вполне себе работают по сей день.
Наконец-то дельная информация на счет переделки генератора. А то в нете пишут везде что РР надо ставить от Актива и все, сколько не копал нигде не написано было от чего еще можно ставить а тут наконец нормальная инфа т.к таких реле и правда продают навалом, единственное видел похожие на 6 контактов и на 5 где один идет отдельной фишкой.
На сколько я понял, то желтый и белый провода генератора соеденились через концы катушки. Понятное дело мощность генератора повысится. А вообще хорошо бы схемку в студию.
Здравствуйте. Я всё подсоединил как на видио, на холостых оборотах 12 вольт, а при включении ближнего света проваливается до 11.4 вольт подскажите в чем причина и что мне делать. Зарание благодарен. Я на вашем канале подписан а вы не ответили на мой вопрос, или вы собираете только подписки и лайки.
сегодня сделал так,как на видео всё стало работать как надо. просто было реле на 5 проводов рабочее .а старое скакала максимум до 18.5 в.подымалась напруга.
У вас световая катушка слабая, на ней мало обмотки (китайцы экономили, не намотали больше). Из-за этого и была проблема со светом на холостых, гена просто не тянул всё освещение. Нужно искать более старые катушки, там обмотка намотана будь здоров. Лично у меня на Дельте стоит генератор на 2 катушки ещё с первых моделей. Лампочка 55-60 Вт на холостых светит нормально (это я ещё не учитываю лампочку в приборной панели 3Вт и стоп, лампочка мощностью 10Вт). При этом всё это дело работает без АКБ, вся проводка сток.
Я ничего не переделывал,просто поставил адекватное РР и лампочку 35w. К стати РР очень похоже на то что у меня стоит. Правда пришлось поискать само реле что бы реально рабочее оказалось что большинство продавцов торгуют не рабочими релюхами и даже не в курсе этого процеса. Итог плачевный в облостном городе полумиллионике только у одного нашлись адекватно рабочие реле. Так что чем что то переделывать сначало надо убедится что всё рабочее.
Хвалебные оды автору считаю неуместными. Тема актуальна, интересная, но преподнесена по дилетантски. В таких случаях приводится схема електрических соединений, объясняется проблема, предлагается решение проблемы и приводится схема електрических соединений с внесёнными изменениями. Челове должен понимать, какой элемент схемы как он коммутирует. Объяснения в виде: "синий отрезаем, присоединяем к серо-буро-малинлвому, акрасный к черному " - на уровне песочницы. На мото провода могут быть разными не только по оттенку, но и по цвету, пример - провод массы может иметь как черный так и зелёный цвета, и тд. Приведение електросхемы при объяснении своего предложения говорит о технической грамотности автора, облегчает понимание сути зрителями, исключает ошибки при нарушении расцветки проводки производителем или при ремонте. А сама проблема актуальна, и если предложение автора помогает её решить - это отлично, но это можно проверить, лишь покромсав провода и переделав схему мото. Электросхема с внесёнными изменениями даёт возможность сразу увидеть и оценить степень решения проблемы таким путем.
Автор ты не сказал а какое реле регулятор. Однофазное или двухфазное? Как я понял генератор ты перевел на одну фазу из двухфазного. ( на двухфазном масса сообщается с катушками. С одной фазой , нет.) А вот какое все таки реле ты приобрел? Мне вот это интересно.?
Доброе время суток. Может посоветуеш , купил мопед кануни настальгия 125 куб. проехал 470 км и решил поменять движок тоже 125 только полуавтомат. После завода погорели почти все ломпоики, так как с Р.Р.был выход 18 вольт.Отписал в магазин где брал движок, прислали другую Р.Р. всё заработало нормально. Оказалось что сильно мотчное зажигание шести катушечное а вот свет стал дерьмо. Можно ли улутшить как-то свет на шести катушечном зажигание по принципу как показано в видео, или нет.Может есть другой какой способ?
Привет дружище) у меня Ямаха вираго 750 при постройке бобера я с проводами немного запутался и теперь у меня идёт большой ток на фару и на аккамулятор наверное не мерил только на фару 19вольт выдавал. Купил новый гелевый аккамулятор поездил два дня и два дня постоял мот сегодня завёл показался приехал домой заглушил стал заводить замок зажигания включаю вроде ток мощный напряжение есть а крутить не крутит.это уже второй аккамулятор так садится в чем проблема причина? Незнаю что делать? Я бы к тебе с удовольствием пригнал чтобы ты разобрался полностью в нем. Спасибо.в каком городе ты находишься?
Всё сделал в точности как на видео заглядывая в схему проводки и прозванивая проверяя всё сказанное и показаное и реле такое же только не в коробочке. короче всё работает кроме одного, напряжение на оборотах до 18 вольт , с фарой 17.замеры на клемах акб. тоже самое было без переделки с двумя новыми р.р.н. масса на движке есть всё звонится и проводку по схеме всю проверял. Есть какие либо мысли? зарание спасибо!
А на Альфе 125 кубов, свет такой же как у тебя чем больше газу тем ярче будет свет, а на малых оборотах практически нечего не видно как и на холостых оборотах,. Так же можно сделать-как сделал ты ?? И последний вопрос реле-регулятор должен быть с 5 проводами ???.
Привет! Видео и пояснение высший класс! Но всё же если есть возможность нарисуй схему тогда бы тебе цены не было! Просто не на всех мотоциклах совпадает цвет проводов, ктиаец что хочет то и делает.... Не понятно так же с тахометром на тот случай если к нему подходят три провода т.е. плюс,минус, и третий с катушки зажигания. (у меня так) См. и мои видео может чего заинтересует...
вот у меня тоже три провода, и дело в том что после 5 тыс/обр, он херачит что невменяемый, а до 5 показывает норм, вот и у меня вопрос, с 3 мя проводами куда какой кидать!!!??? но в генератол я ещё не лазил и не менял реле, только свет сделал, и решил пакамисть тахометр сделать, но что то не так с ними(((((
Дядь подскажи что мне с этим пере регулятором можно сделать у меня есть мой самодельный картинг мне нужно что бы аккамулятор заряжался и всё хотел поставить шоколадку почему то не работает что мне ещё можно сделать кроме стоковых китайских реле?
Прошу вашей помощи, я задолбался уже искать неисправность, подскажите, может у вас какие идеи есть? В общем суть проблемы : Сделал так, как показано в видео. Без нагрузки (т.е. выводы никуда не подключены) мерял прибором переменное напряжение - на холостых 10-12 вольт, поднимаю обороты - напряжение поднимается до 40 вольт, в общем нормально. Купил 5-ти контактный регулятор напряжения, подключил согласно схеме, теперь такая ерунда : на холостых при отключенных потребителях (меряю постоянку на клеммах убитого АКБ - 6-8 вольт и с поднятием оборотов напряжение падает до 4, т.е. чем ниже обороты тем выше напряжение, но стоит мне только включить фару(35 Ватт), как сразу напряжение поднимается до 10-11 Вольт и растёт с оборотами. Как работает это реле? И почему без включенной фары в бортовой сети низкое напряжение?
У меня на ямахе TTR250 регулятор также себя ведёт, но это такая особенность его конструкции. Просто они рассчитаны на работу только с нагрузкой, тем более на TTRке свет вообще нельзя выключить, на мотоциклах фара должна светить даже днём согласно правилам безопасности
Скорее всего сдох аккумулятор настолько, что не воспринимается регулятором как нагрузка. Лампочку как нагрузку определяет. Попробуй долить в аккум выкипевший электролит.
Да хер их поймёшь. Продавец одно говорит, на мопеде вообще не работает. На нх никакой марировки не вижу. Одно знаю. Широкий рр4к работает лучше на 125 движке.
что может быть за причина когда мопед холодный то все все норм, а когда немного поработает то стрелка тахометра не поднимается выше 2 тысяч при перегозовке ложится , и напряжение выдаётся по разному , разница не большая ,но есть. когда включаешь свет или габарит то тахометр работает норм. и иногда напряжение с включенной фарой идет 12.7~13.1, а иногда 14.2и выше. при включении поворотника стрелка тахометра прыгает .
Здравствуйте! Подскажите что докупить что-бы всё работало! Стоял у меня на альфе мотор на 49.9 с двухкатушечным гинератором, и вот я купил мотор на 110 и там стоит шестикатушечный гинератор, подключил я всё по старой проводке и она немного не подходит, заводится отлично а вот свет, повороты, подсветка и ТД. Всё перепутано! Нужно купить реле напряжения поменять, или ещё что-то?
прекрасная идея!!! спасибо за видео! но у меня сразу же возник вопрос. все сделал так как на видео в конечном итоге завел мопед а стрелка тахометра неподвижна! может подскажите с чем это связанно?!
Спасибо, очень интересное видео, хочу себе сделать по вашему методу, а есть какая-то схема всех переделок и что куда переподключать. Я не понял какой черный провод обрезать, у меня нет такой фишки с проводами, поэтому хочется понять, какой точно провод резать и куда он идет, что бы левый не резануть и что делать с тем выводом, который мы распаяли в статоре генератора, он просто остается не подключенным????
если тко ради фары то можно было просто поставить китайский стабилизатор типа SEPIC который дешевле.. и без всякой переделки.. тупо врезать последовательно в плюс что идет на переключатель дальнего ближнего. который также есть в фаре (провод). и нет необходимости разбирать ни генератор ни менять реле. промойму так проще намного.
дай пожалуйста распиновку электрики на альфе или сними видео буду благодарен! Просто стоит чермет, двигатель 5 к, коммутатор 6 к, датчик напряжения 5 к,
то есть при включенной фаре на холостых и до 3000 всё-равно идет разряд АКБ, в начале видео сказал, что АКБ полностью заряжен на 12,6....на холостых в конце 12,4 на 3000 тогда в чем плюс от переделки?!
Тяжкий труд, но не вижу в этом пользы. Я вот проще поступил. Полностью перешел на светодиоды. Оптика кстати от шестёрки. И запустил всё с аккумулятора. И заряд идёт и нагрузки на генератор нету.
Подскажите кто, купил я мопед, не было проблем, свет светил без проблем. Тут пришли холода, и теперь свет фары начинает гореть в зависимости от оборотов двигателя (чем больше тем ярче), хотя я ничего не переделывал, что то нарушилось... Лампочка диодная стоит
работает система отменно. проводку сделал сам но по такому принципу. огромный лайк .спасибо все работает не обращайте внимания на говнописцев. пусть сами что то сделают покажут а мы обсерем. молодцы удачи вам.
Если ток меньше 14v, то аккумулятор не заряжается. Ты просто убрал мерцание света, что можно сделать гораздо проще. На двигателях 139 FMB слабые генераторы, это китайский косяк, и вся беда. Люди переделывают как надо, но приходится повозиться. Нужны радикальные переделки. Вот так, чирик- пирдык, на коленке - пустая затея.
Покупаешь на Алиэкспрессе вольтметр, и ставишь в прибору. В том месте ничего нет, и он входит свободно. Подключить можно минусу аккумулятора или на массу, а плюс к чёрному проводу в фаре.
Подскажи пожалуйста у меня такая проблема генератор у меня двух фазный как у тебя две катушки еще первые модели альфа,реле родное полетело теперь покупаю уже третье с обменом не могу подобрать уже штук пять поменял ставлю и все они показуют не больше шести вольт без АКБ а на родном реле проверял раньше было как надо до 14 вольт,выходит у меня генератор двух фазный а продаются похоже все релюхи для однофазников,подскажи если знаешь что можно сделать или как определить где двух фазное реле а где однофазное.
А каким образом свет запитан напрямую от генератора? С генератора же приходят две фазы, обе лезут в стаб и выходят бортовые 14 вольт. Где там отдельная проводка на фару? Да и лампочек не напасёшься, с работой напрямую от генератора.
Ребята подскажыте поменял двигатель с 50 на 110 пропала вся електрика поставил реле на 6 котушек вроде заработало но тахометр не работает только когда включаю повороты немного ожывает подключал всё по цвету а тут бац и два жёлтых что делать альфа 2008 года выпуска
Здравствуйте, ответьте пожалуйста. У меня такая проблема. Короче, сделал всё как у вас, точь в точь. Есть всё. НО, у меня когда ключ зажигание в руке, то свет горит и подсветка тоже. Что делать? Так же не должно быть.
Желтый провод - это шло 12 В с части витков катушки (отвод ) на освещение ( чтобы лампочки не горели) , а теперь освещение от аккумулятора и реле регулятора , при этом используются все витки катушки полностью. 14 Вольт и больше , но на выходе реле регулятора напряжение не должно превышать 14,4 В. На то оно и реле регулятор. То место, откуда шел желтый провод на катушке- витки спаять и просто хорошо изолировать. И всё.
Кстати, мощность генератора при этом больше не стала и при езде с включенным светом фары аккумулятор будет разряжаться, так как генератор не выдаст ток, достаточный для обеспечения работы главной фары и зарядки ак-ра. Не забываем при этом и про другие потребители: стоп, повороты, габариты, сигнал, сигнальные лампочки и указатели. Чудес на свете небывает.
Здравствуйте. А что делать посоветуете?
@@АлександрПинчук-ъ5бвыкинуть родную электрику, и поставить всё от альфы рх, проводку и генератор 6 катушек, по другому никак, я сам уже замучился с этим генератором чё только не пробовал, в итоге всё оставил в стоке
Переделал по такой же схеме, только реле поставил от альфы рх(вайпер)
Работает отлично, наконец-то аккумулятор с реле перестали быть расходниками и свет в придачу хороший особенно если поставить лед
Раньше у меня постоянно горело реле и акб кипел, сейчас эта проблема ушла
Можно заменить все лампочки на светодиодные - потребляют намного меньше.
У Ирбис Вираго освещение от переменного тока (фара).Без переделки не подключишь).Я лично установил реле регулятор от Вайпер Актив,поэтому электросхему переделал несколько по иному.
@@АляксандрМяцельскі Ну, я подключал, всё работает и так. Другой вопрос, что светодиодная лампа мне не понравилась и я вернул обычную. А светодиодный габарит и стоп вполне себе работают по сей день.
От такой музыки мёртвые с морга разбегутся, жутко смотреть.
Спасибо тебе огромное!Дай бог здоровья,наконец то нашел то что искал очень долго,спасибо!!!
Было не дай бог а наколхозил просто ужас . Не проводка а горе , осталось обжечь и сдать .Сам сгорит когда нибудь .
@@ПРОСТОЧЕЛОВЕК-я7о предохранитель купи и будет вам счастья
@@доб-э9г Мне он без надобности а тебе к Гудвину нужно сходить .
@@ПРОСТОЧЕЛОВЕК-я7о мне не надо сходить, мой мопед 5 лет уже без нареканий работает, с техникой ухаживать надо
Все работает 👌🏻 спасибо! На холостых 14.8 в нагрузку 13.2
Наконец-то дельная информация на счет переделки генератора. А то в нете пишут везде что РР надо ставить от Актива и все, сколько не копал нигде не написано было от чего еще можно ставить а тут наконец нормальная инфа т.к таких реле и правда продают навалом, единственное видел похожие на 6 контактов и на 5 где один идет отдельной фишкой.
Спосибо большое, реально работает. Зарядка как положено. Свет стабильный.
А я две катушки перематывал и ставил самодельный РР. Проблем не было. Уже с 2000 14.2 было
На сколько я понял, то желтый и белый провода генератора соеденились через концы катушки. Понятное дело мощность генератора повысится. А вообще хорошо бы схемку в студию.
Кто ясно мылит, тот ясно излагает. Хоть здесь услышал грамотную речь.👍
Можно пожалуйста подробнее с какого мотоцикла реле регулятор
Здравствуйте. Я всё подсоединил как на видио, на холостых оборотах 12 вольт, а при включении ближнего света проваливается до 11.4 вольт подскажите в чем причина и что мне делать. Зарание благодарен. Я на вашем канале подписан а вы не ответили на мой вопрос, или вы собираете только подписки и лайки.
Нужно было в разрыв предохранителя поставить амперметр , может на холостых он просто высажует акум
на холостых даже с усиленными двумя катушками при включенном свете будет разряд. Даже на авто советском
сегодня сделал так,как на видео всё стало работать как надо. просто было реле на 5 проводов рабочее .а старое скакала максимум до 18.5 в.подымалась напруга.
Делал это все лет десять назад атак молодец
понавешивал гирлянд, конечно не хватит тока. новый год что ли)
Вот именно
У вас световая катушка слабая, на ней мало обмотки (китайцы экономили, не намотали больше). Из-за этого и была проблема со светом на холостых, гена просто не тянул всё освещение. Нужно искать более старые катушки, там обмотка намотана будь здоров.
Лично у меня на Дельте стоит генератор на 2 катушки ещё с первых моделей. Лампочка 55-60 Вт на холостых светит нормально (это я ещё не учитываю лампочку в приборной панели 3Вт и стоп, лампочка мощностью 10Вт). При этом всё это дело работает без АКБ, вся проводка сток.
Я ничего не переделывал,просто поставил адекватное РР и лампочку 35w. К стати РР очень похоже на то что у меня стоит. Правда пришлось поискать само реле что бы реально рабочее оказалось что большинство продавцов торгуют не рабочими релюхами и даже не в курсе этого процеса. Итог плачевный в облостном городе полумиллионике только у одного нашлись адекватно рабочие реле. Так что чем что то переделывать сначало надо убедится что всё рабочее.
ну сегодня будем смотреть его!искра через раз стала бить когда поменял бронепровод
огромное спасибо за видео, Ты мне очень помог
Хвалебные оды автору считаю неуместными. Тема актуальна, интересная, но преподнесена по дилетантски. В таких случаях приводится схема електрических соединений, объясняется проблема, предлагается решение проблемы и приводится схема електрических соединений с внесёнными изменениями. Челове должен понимать, какой элемент схемы как он коммутирует. Объяснения в виде: "синий отрезаем, присоединяем к серо-буро-малинлвому, акрасный к черному " - на уровне песочницы. На мото провода могут быть разными не только по оттенку, но и по цвету, пример - провод массы может иметь как черный так и зелёный цвета, и тд. Приведение електросхемы при объяснении своего предложения говорит о технической грамотности автора, облегчает понимание сути зрителями, исключает ошибки при нарушении расцветки проводки производителем или при ремонте. А сама проблема актуальна, и если предложение автора помогает её решить - это отлично, но это можно проверить, лишь покромсав провода и переделав схему мото. Электросхема с внесёнными изменениями даёт возможность сразу увидеть и оценить степень решения проблемы таким путем.
можете скинуть ссылку на такой реле регулятор кто-нибудь пожалуйста
Спасибо большое,с горем пополам починил)))
Автор ты не сказал а какое реле регулятор. Однофазное или двухфазное? Как я понял генератор ты перевел на одну фазу из двухфазного. ( на двухфазном масса сообщается с катушками. С одной фазой , нет.) А вот какое все таки реле ты приобрел? Мне вот это интересно.?
Однофазное
Доброе время суток. Может посоветуеш , купил мопед кануни настальгия 125 куб. проехал 470 км и решил поменять движок тоже 125 только полуавтомат. После завода погорели почти все ломпоики, так как с Р.Р.был выход 18 вольт.Отписал в магазин где брал движок, прислали другую Р.Р. всё заработало нормально. Оказалось что сильно мотчное зажигание шести катушечное а вот свет стал дерьмо. Можно ли улутшить как-то свет на шести катушечном зажигание по принципу как показано в видео, или нет.Может есть другой какой способ?
Спасибо огромное за это видео , очень помог.
Когда делали операции с перепайкой проводов, видео очень быстрое, новички могут не понять.
Привет дружище) у меня Ямаха вираго 750 при постройке бобера я с проводами немного запутался и теперь у меня идёт большой ток на фару и на аккамулятор наверное не мерил только на фару 19вольт выдавал. Купил новый гелевый аккамулятор поездил два дня и два дня постоял мот сегодня завёл показался приехал домой заглушил стал заводить замок зажигания включаю вроде ток мощный напряжение есть а крутить не крутит.это уже второй аккамулятор так садится в чем проблема причина? Незнаю что делать? Я бы к тебе с удовольствием пригнал чтобы ты разобрался полностью в нем. Спасибо.в каком городе ты находишься?
сложно всё,так поежу
Ну если сидеть только мышкой тюкать, то можно и так поездить.
Всё сделал в точности как на видео заглядывая в схему проводки и прозванивая проверяя всё сказанное и показаное и реле такое же только не в коробочке. короче всё работает кроме одного, напряжение на оборотах до 18 вольт , с фарой 17.замеры на клемах акб. тоже самое было без переделки с двумя новыми р.р.н. масса на движке есть всё звонится и проводку по схеме всю проверял. Есть какие либо мысли? зарание спасибо!
у меня шестикатушный генератор. на него как подключить?
Я крышку звездочки не снимаю. Нет проблем.
Здравствуйте. Ответьте, пожалуйста, к чему подсоединён жёлтый провод тахометра?
Привет значит если на таком реле черный с красным скрутить и к акб все норм будет ,я просто не хочу через замок реле подключать
А на Альфе 125 кубов, свет такой же как у тебя чем больше газу тем ярче будет свет, а на малых оборотах практически нечего не видно как и на холостых оборотах,.
Так же можно сделать-как сделал ты ??
И последний вопрос реле-регулятор должен быть с 5 проводами ???.
Я на110 поставил 125 движок. РР4к широкий. Примерно на 1800 обортах выдаёт 14,4 вольта. Ничего не переделал. Альфа с 2012 года.
Привет! Видео и пояснение высший класс! Но всё же если есть возможность нарисуй схему тогда бы тебе цены не было! Просто не на всех мотоциклах совпадает цвет проводов, ктиаец что хочет то и делает.... Не понятно так же с тахометром на тот случай если к нему подходят три провода т.е. плюс,минус, и третий с катушки зажигания. (у меня так) См. и мои видео может чего заинтересует...
вот у меня тоже три провода, и дело в том что после 5 тыс/обр, он херачит что невменяемый, а до 5 показывает норм, вот и у меня вопрос, с 3 мя проводами куда какой кидать!!!??? но в генератол я ещё не лазил и не менял реле, только свет сделал, и решил пакамисть тахометр сделать, но что то не так с ними(((((
Купить однофазный шестикатушечный геныч, и реле под него. И ничё паять не надо)
Дядь подскажи что мне с этим пере регулятором можно сделать у меня есть мой самодельный картинг мне нужно что бы аккамулятор заряжался и всё хотел поставить шоколадку почему то не работает что мне ещё можно сделать кроме стоковых китайских реле?
отлично
Вопрос а это видео подойдёт если у меня 6 катушечный генератор
Прошу вашей помощи, я задолбался уже искать неисправность, подскажите, может у вас какие идеи есть?
В общем суть проблемы : Сделал так, как показано в видео. Без нагрузки (т.е. выводы никуда не подключены) мерял прибором переменное напряжение - на холостых 10-12 вольт, поднимаю обороты - напряжение поднимается до 40 вольт, в общем нормально. Купил 5-ти контактный регулятор напряжения, подключил согласно схеме, теперь такая ерунда : на холостых при отключенных потребителях (меряю постоянку на клеммах убитого АКБ - 6-8 вольт и с поднятием оборотов напряжение падает до 4, т.е. чем ниже обороты тем выше напряжение, но стоит мне только включить фару(35 Ватт), как сразу напряжение поднимается до 10-11 Вольт и растёт с оборотами. Как работает это реле? И почему без включенной фары в бортовой сети низкое напряжение?
У меня на ямахе TTR250 регулятор также себя ведёт, но это такая особенность его конструкции. Просто они рассчитаны на работу только с нагрузкой, тем более на TTRке свет вообще нельзя выключить, на мотоциклах фара должна светить даже днём согласно правилам безопасности
Скорее всего сдох аккумулятор настолько, что не воспринимается регулятором как нагрузка. Лампочку как нагрузку определяет. Попробуй долить в аккум выкипевший электролит.
А гену обизательно переделивать??? и реле с 150 куб подойдет на 4 провода???
Привет. У меня нет тахометр, мне нужен только свет и заряд акб. ? Чёрный провод можно вообще зашунтировать на рр
подскажите а для чего зелёный провод с тахометра кидать на белый генератора
Дружище, подскажи пожалуйста какой именно реле регулятор ты ставил? Дай пожалуйста ссылочку
Да хер их поймёшь. Продавец одно говорит, на мопеде вообще не работает. На нх никакой марировки не вижу. Одно знаю. Широкий рр4к работает лучше на 125 движке.
Ужасно запутано!Без знаний я бы лучше не трогать!!!Иначе если что то накасячите проверка,всё что проделали,ПО НОВОЙ!)
что может быть за причина когда мопед холодный то все все норм, а когда немного поработает то стрелка тахометра не поднимается выше 2 тысяч при перегозовке ложится , и напряжение выдаётся по разному , разница не большая ,но есть. когда включаешь свет или габарит то тахометр работает норм. и иногда напряжение с включенной фарой идет 12.7~13.1, а иногда 14.2и выше. при включении поворотника стрелка тахометра прыгает .
Здравствуйте! Подскажите что докупить что-бы всё работало! Стоял у меня на альфе мотор на 49.9 с двухкатушечным гинератором, и вот я купил мотор на 110 и там стоит шестикатушечный гинератор, подключил я всё по старой проводке и она немного не подходит, заводится отлично а вот свет, повороты, подсветка и ТД. Всё перепутано! Нужно купить реле напряжения поменять, или ещё что-то?
Ставь проводку от альфы рх и реле зарядки
прекрасная идея!!! спасибо за видео! но у меня сразу же возник вопрос. все сделал так как на видео в конечном итоге завел мопед а стрелка тахометра неподвижна! может подскажите с чем это связанно?!
Значит не перепаял фазу, я об этом говорил в видео, когда перекидывал провода на самом генераторе
BroChannel зелёный мы подключили на желтый в статоре ,а тот кусок (который был с желтым соединен)его просто никуда не паять ?
После переделки такой с генератором...незабывайте про тахометр!!!!!я свой спалил.. в видео правильно показано...
Так снять или отключить подсветку не пробовал?
Спасибо! Всё работает! Только тахометр не переделывал, он и так работает
Привет всем ребята подскажите все сделал как на видео свет есть тахометыр работает только даёт большую зарядку на акаму до 18 19 вольт
Та же проблема, есть решение?
Решили проблему с перезарядкой? У меня таже проблема!!!
мне так и не понятно, почему статор с изолированной от массы катушкой даёт большую мощность. неужели на регуляторе напряжения такие потери?
А если без акомулятора? Можно както устранить мигание лед лампьі света на холостьіх? Сльішал както конденсатором.
Привет скажы пожалуста на гинираторе когда ты перепаюеш жолтый провод что делаеш с тем местом откуда ты его отпаял?
Спасибо, очень интересное видео, хочу себе сделать по вашему методу, а есть какая-то схема всех переделок и что куда переподключать. Я не понял какой черный провод обрезать, у меня нет такой фишки с проводами, поэтому хочется понять, какой точно провод резать и куда он идет, что бы левый не резануть и что делать с тем выводом, который мы распаяли в статоре генератора, он просто остается не подключенным????
Как таковой схемы нет. В видео старался максимально доходчиво объяснить. Доходил до этого сам методом проб и ошибок.
Купили бы просто 4 проводной регулятор но мощнее а не трьохфазный и на половину гемороя было бы меньше а толку намного больше.
если тко ради фары то можно было просто поставить китайский стабилизатор типа SEPIC который дешевле.. и без всякой переделки.. тупо врезать последовательно в плюс что идет на переключатель дальнего ближнего. который также есть в фаре (провод). и нет необходимости разбирать ни генератор ни менять реле. промойму так проще намного.
дай пожалуйста распиновку электрики на альфе или сними видео буду благодарен!
Просто стоит чермет, двигатель 5 к, коммутатор 6 к, датчик напряжения 5 к,
Работает,спасибо!
Скажите пожалуйста , а на Дельте возможно это проделать ?
и замеряй сколько вольт вырабатывает катушка белый и жолтый провод
А если 6 катушечный зажигания как быть 🤔
И как себя ведет такая переделка при использовании
для збільшення потужності генератора перемотати силову на більший діаметр
то есть при включенной фаре на холостых и до 3000 всё-равно идет разряд АКБ, в начале видео сказал, что АКБ полностью заряжен на 12,6....на холостых в конце 12,4 на 3000
тогда в чем плюс от переделки?!
В том и прикол что зарядки нету)
Автор чушь несёт
Тяжкий труд, но не вижу в этом пользы. Я вот проще поступил. Полностью перешел на светодиоды. Оптика кстати от шестёрки. И запустил всё с аккумулятора. И заряд идёт и нагрузки на генератор нету.
Гаишники могут доколупаться - изменение заводской конструкции, хотя я - обеими руками ЗА!
Подскажите кто, купил я мопед, не было проблем, свет светил без проблем. Тут пришли холода, и теперь свет фары начинает гореть в зависимости от оборотов двигателя (чем больше тем ярче), хотя я ничего не переделывал, что то нарушилось... Лампочка диодная стоит
А что это за приборка такая? У меня на альфе сверху цифр нет
что за треки использовал в ролике ,напиши если не трудно
работает система отменно. проводку сделал сам но по такому принципу. огромный лайк .спасибо все работает не обращайте внимания на говнописцев. пусть сами что то сделают покажут а мы обсерем. молодцы удачи вам.
Сними видео про твои улитки на мопед альфа как установил где купил и так далее пожалуйста
Ну про сигналы если не понятно
слабенький гена, при включеной фаре не тянет
и тахометр не работает после прогрева , как двиг немного по работает, тахометр то прыгает то падает вниз стрелка
Если ток меньше 14v, то аккумулятор не заряжается. Ты просто убрал мерцание света, что можно сделать гораздо проще. На двигателях 139 FMB слабые генераторы, это китайский косяк, и вся беда.
Люди переделывают как надо, но приходится повозиться. Нужны радикальные переделки. Вот так, чирик- пирдык, на коленке - пустая затея.
Колорадо ток в вольтах не измеряется если че, при чем от слова совсем
Это была критика, теперь предлагайте, как надо переделать генератор. "Как надо", покажите- КАК.
"Если ток меньше 14v, то аккумулятор не заряжается." А разве ток в вольтах измеряется?)))) Физика 8 класс.
Где взял и как
поставил прибор показа зарядки?
Покупаешь на Алиэкспрессе вольтметр, и ставишь в прибору. В том месте ничего нет, и он входит свободно. Подключить можно минусу аккумулятора или на массу, а плюс к чёрному проводу в фаре.
Подскажи пожалуйста у меня такая проблема генератор у меня двух фазный как у тебя две катушки еще первые модели альфа,реле родное полетело теперь покупаю уже третье с обменом не могу подобрать уже штук пять поменял ставлю и все они показуют не больше шести вольт без АКБ а на родном реле проверял раньше было как надо до 14 вольт,выходит у меня генератор двух фазный а продаются похоже все релюхи для однофазников,подскажи если знаешь что можно сделать или как определить где двух фазное реле а где однофазное.
Без АКБ реле не выдает больше 6в
Белый и жёлтый это 2 фазы, а где 2 жёлтых то однафазный
підкажіть будь-ласка шо може бути в дельті 125 на 1,2 передачі душиться але несильно на малих оборотах а н ана 3,4 передачі нічо
поменял как на видео. все стало супер.большое спасибо.
Можна ссилку на реле Регулятор( замінник)?
🤸👏браво, дай совет у меня 6 катушек но фишка токая же, есть какие-то разница?
вообще никакой.
все катушки соедини последовательно с соблюдением фазы и будет у тебя супер свет
Підскажи як проводку підклюючити на альфі
Подскажи плиз,если заменил двигатель на 110с, там генератор 6 катушек и выходит 2 желтых провода и на корпус они не звонятся, какое рр надо ставить?
Владимир В. Вам реле от вайпера актива нужен. На вайперах такое же зажигание как у вас, ( два жёлтых провода и 6 катушек.)
@@vladimir7065 Спасибо. Я поставил от 150см (162 двигатель) работает без проблем.
О, а когда газ фполас РР сгорает и аккумулятор кипит)))
почему тахометр работает до 2 тысяч оборотов потом просто сбрасывается , при включенном свете все хорошо
А каким образом свет запитан напрямую от генератора? С генератора же приходят две фазы, обе лезут в стаб и выходят бортовые 14 вольт. Где там отдельная проводка на фару? Да и лампочек не напасёшься, с работой напрямую от генератора.
Нет второго на лампочки переменки а его подключ на +14 и всё на постоянки
@@ЕвгенийЛуганский-ы2п альфы видимо двух видов бывают, у одних на свет переменка у других - постоянка.
@@Kuroshika_Ru по стоянке на питание поворотов стопа коммутатора и заряда аккума а переменка один конец на массе второй на свет и габариты у меня так
как подключить тахометр с 3мя проводами, реле не менял генератор не переделывал, только свет сделал
артём тарасов чёрный это +, зелёный -, а оставшийся провод к катушке зажигания на +
Поставь тахометр на 2 провода, с 3 не работает
У меня с 3 проводами когда газ до отсечке крутишь стрелка еле поднимается до 2к, а с 2 проводами тахагпмдла работает хорошо
а зачем ты зелёный провод от тахометра подключил белому проводу генератора что он даёт?
Он идет как одна из фаз на тахометр. Т.к. заводскую фазу тахометра я отцепил.
@@Смекалочка зеленый это же минус
@@Смекалочка k
все равно генератор не тянет фару хоть так хоть этак
Сколько возни а току практически ноль!!!
Ребята подскажыте поменял двигатель с 50 на 110 пропала вся електрика поставил реле на 6 котушек вроде заработало но тахометр не работает только когда включаю повороты немного ожывает подключал всё по цвету а тут бац и два жёлтых что делать альфа 2008 года выпуска
что за акб у вас?
Здравствуйте, ответьте пожалуйста. У меня такая проблема. Короче, сделал всё как у вас, точь в точь. Есть всё. НО, у меня когда ключ зажигание в руке, то свет горит и подсветка тоже. Что делать? Так же не должно быть.
Свет выключи на пульте, и ключ в карман убери
@@bassloveyourrr9742 спасибо за логический ответ 😅. Правда давным давно уже сделал и научился всю проводку перебирать спокойно без видео
@@ПавелКараман064 не за что, обращайся если будут проблемы 🤚
и у меня на РР 5ть проводов кр жол че зел розовый на вторую фазу ?
ты ведь вольт метр с китая заказывал? кинь ссылку)
найди сам
куда девать тот провод которы ты отпаял от желтого
Желтый провод - это шло 12 В с части витков катушки (отвод ) на освещение ( чтобы лампочки не горели) , а теперь освещение от аккумулятора и реле регулятора , при этом используются все витки катушки полностью. 14 Вольт и больше , но на выходе реле регулятора напряжение не должно превышать 14,4 В. На то оно и реле регулятор. То место, откуда шел желтый провод на катушке- витки спаять и просто хорошо изолировать. И всё.
нарисуй схему как ты ето все подключал???
Помогите советом почему мопед Альфа нет искры ,а от лапки заводится и есть искра, стартер крутится .
датчик хола далеко стоит от виступа на магните нужно ближе подвинуть и будет норм. у меня такая проблема била
Дак есть искра или нет???
Ты уже определись
у тебя реле на 5 проводов ,подскажи если реле с 4 проводами ?!как быть
купить нормальное реле на 5-6-7 проводов