Нужно было саму катушку помазать клеем, моментом например, который желтый на цвет, вставить обратно в наконечник, подождать пока клей подсохнет и вынуть, а сам клей потом очень просто очистить с катушки!
Как вариант, если резинка осталась там, так же клеем подмазать место соприкосновения катушки с резинкой, засунуть в свечной колодец поплотней, клей схватится и легко достанется
Привет Андрей! То же попадал на наконечник. По подсказке умного человека, старую катушку намазал клеем и через 5мин. спокойно вытащил без танцев с бубном.
Поддержу идею комментаторов ниже на счёт клея, от себя добавлю, клей космофен (cosmofen) моментально прихватит. Продается обычно где торгуют оконной фурнитурой для пласт окон.
Андрюха благодарю за видос ! Но тут одной раскоксовкой скорее всего не обойтись . У меня тоже масложор был а , дыма на выхлопе не было на холодную ну , может очень редко чуть дыманет . Колпачки поменял и , вроде всё норм стало . Перед заменой доливал порядка 5 литров на 10 тыщь а , начиналось тоже с 1.5-2 литра на 10 тыщь. Ну это моё мнение сугубо личное . Тойота Королла 120 кузов мотор 4zz-fe . Добра и процветания !
Да тут видно было что проблема как-раз в отсутствии хона в местах перекладки. По этим местам вверху камеры сгорания видно масло. Сами же клапана выпускные сухие.
Вот смотрю видео и жаль Андрея, приезжают всякие балбесы, которые покупают масло в светофоре, ставят китайские наконечники катушек и потом стоят в сторонке и тупо гривой машут, вот дать бы этому оленю инструмент и пусть ковыряется и вытаскивает херню из свечного колодца!
Хирургический зажим всегда в чемодане, очень нужная вещь, медтехником работаю) я вот думаю, ВДшка помогла бы размягчить и отклеить резину от колодца? она бы проникла всюду)
Была аналогичная ситуация на 1zr-fe. 1)Промывка Винсом форсунок и камеры сгорания. 2)Промывка в масло Хадо Тотал Флюш(с эффектом раскоксовки) 3)Хадо антикокс в цилиндры. Всё по инструкции. Пробег 189000 от замены до замены 10 000 не доливаю, уровень падает до середины. Масло 0w20 зимой 5w30 летом.
Может быть суперклей бы помог извлечь резиновые наконечники со свечей? Нанести клей на кончик катушки зажигания и вставить на место в колодец. Подождать пока схватится клей и извлечь её может быть уже с резиновым наконечником.
У меня все тойоты летом перебрал приус сейчас занимаюсь старлеткой все хорошо кроме маслосьемных колец и отверстий в поршнях мое мнение нужно японцев раскоксовывать каждые 50т.км
@Андрей Ильченко Верно, но на деле, многие используют как есть их... Однажды получил по этому поводу ответ, что как только с электрода отобьют ее, то и оставшемуся прутку этого электрода быстро находится другое применение ))
Привет. Та же история, пробег чуть меньше. Все жидкие масла стало уходить по литру на долив за 6000. Стал лить 5w40 шелл ультра, тьфу тьфу за 6000 ушло, но от макс до середины. Долил пол литра и все.
Здравствуйте Андрей. Подскажите как можно определить причину отказа воспламенения в 1 цилиндре, на Toyota Highlande 6v, неисправность однозначно в железе, можно как то точно определить причину, не вскрывая двигатель? (эндоскопом смотрел, повреждений в цилиндре не увидел)
Валерий Б . Вообще-то масляный фильтр надо даже раньше масла менять, так как они уже после 4х -6ти тысяч забиваются и причём более качественные забиваются раньше, так как у них поры меньше(фильтруют лучше но и забиваются раньше).
У тофоты все движки серии R, при движении по крыпным городам в пробках ходят 100 тыс, а дальше масло жор по нарастающей. Если город не большой и частые поездки по трассе между городами то и до 300 тыс км поездит до начала жора масла.) Ну а если часто трассовые и мало режима старт/стоп, то вообще 400 тыс км))). Наверное пора уже считать реальный ресурс двигателя по моточасам, а еще лучше по колличеству сожранного топлива, ан нет, лучше по моточасам). Тут парень один работает по трассе на авто, так он на приоре 700 тыс км проехал, на хендай соляриса теперь 630 тыс км.
Андрюха привет! Я тоже так встревал. Делал так, заливал вд40 и протыкал тонкой отверткой между свечкой и наконечником, чтоб ведешка разошлась и смазала, а потом уже зажимами легко вытаскивал
Здравствуйте! Интересует такой вопрос по замене цепи грм 2zrfae. Wish,premio,allion. Как она начинает шуметь? И если возможно, хотел бы скинуть вам видео по этому поводу. Просто стоит туда лезть,или не мешать авто работать)). Спасибо
Уважаемый Андрей! А почему нельзя извлечь резиновый наконечник, который остался внутри, не вот так вот разрывая его, а вставив в него катушку зажигания обратно, предварительно смазав её клеем? Постоит какое-то время, схватится, тогда и достанется нормально.
На моей тоуоте такой же двигатель...жор масло есть,1,5-2 литра на 7 т.км....хочу раскоксовку сделать гзоском...скажи дружище,это поможет!гзокс эффективен?
Ооо, отлично... У меня 2ZR.Я перестал тойоту лить.. Мы переплачиваем за брэнд Покажи пожалуйста где датчик кислорода стоит. У меня также жрёт масло с такими доливами.
Доброго времени суток! Засада конечно с наконечниками получилась... Как-то поменял на 3zz-fe разваливающиеся наконечники катушек на силиконовые наконечники nak-kat (кому интересно у меня на канале есть нудно-длинный видос, он там единственный). Так вот, они силиконовые и чтоб не было прилипания и дальнейших подобных трудностей, смазывал их внутри фторопластовой (тефлоновой) высокотемпературной смазкой (шла в комплекте при заказе). Думаю каждый кто захочет, может подыскать подобную смазку. Где-то на drive2 есть блог apatit (Алексей Ракитин) - сам производитель этих наконечников. в нем сказано что наконечники на НОВЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ катушках изнутри "припудрены" белым порошком, и это и есть тот самый фторопласт. Кстати на новых свечах порошок этот присутствует на керамическом изоляторе (не вытирайте его при установке), но видимо его количества недостаточно. Так же в статье написано почему именно фторопластовой, а не графитная, и не силиконовая. Графит - токопроводящий (само собой понятно). С силиконом же немного по-другому дела обстоят: в составе силиконовой смазки присутствует растворитель, при контакте с силиконовым наконечником он его растворяет, свеча горячая, растворитель медленно высыхает, наконечник прилипает к свече. Сам не искал для себя такую смазку дополнительно, т.к. не сервис и расходую пакетик экономно, на 2-3 замены должно хватить. Но ведь не все знают об этом нюансе, вернее даже не предполагают, что такое может произойти. Ладно если машина к примеру короллка и двиг ZZ или NZ серий с удобным расположением и доступом ко всему подряд, там можно клап крышку снять и глубина колодца свечного уменьшится для более удобного извлечения прилипшего-прикипевшего наконечника. А если это к примеру та же корона, Карина и т.п. с 4А, 7А или как в данном случае, то снятие крышки не поможет, глубина колодца не уменьшится практически. Или ещё и колодец придется выкручивать.... Это полный... Так вот если произошла такая неизбежность с колпачками, то может какую-нибудь приспособу придумать, что-то вроде съёмника МСК, только бОльших размеров, или пару пластин закругленные по длине и на концах загнутых, чтоб между колодцем и наконечником аж до гайки свечи просунуть и вставить между гайкой и торцом наконечника, а затем дергать его уже за нижний торец, а не отрывать кусочками его сверху (правда тут похоже такой инструмент и в колодец не впихнуть будет). Ну это если стараться целым наконечник оставить. Если же наконечник пойдет в помойку, то где-то встречал инфу, что можно и свечным ключом без резинки или без магнита (или же трубчатым ключом с бОльшим размером) слегка набить сверху на эту резинку, и так уже провернув немного пробовать выдернуть. На счёт супер клея на катушке, как тут в комментах многие пишут, не думаю, что хорошая идея, а вот герметик и чуть дольше то вполне... Все зависит от свободного времени и усидчивости )))
Со свечным колодцами, а именно со свечами (особенно перетянутыми) бывают же и более неприятные моменты: катушку сняли без проблем, а откручивая перетянутую свечу, обламывается керамический изолятор, а свеча так и остается прикисшей... Хорошо если центральный электрод с изолятором остаётся на свече и дальнейшее отмачивание проникайками всякими помогает выкрутить обломок и с помощью мед зажима достать его (свечником велика вероятность уронить в колодце и без того повреждённый обломок и докрошить изолятор в цилиндр).. А вот если изолятор разрушился так, что центральный электрод и керамика изолятора осыпалась в цилиндр, то "привет" экстракторы, поршень в ВМТ, пылесос всяко разно, магнитики, пластилин, эндоскоп и подобная артиллерия для извлечения всего этого из цилиндра... Со свечами Denso было грешил с перетяжкой. По началу думал, на брак свечей, плохую завальцовку (хотя может и слабоватая она все же у Denso). Перетяг может привести как к деформации резьбы в ГБЦ, так и к деформации вальцовки свечи (если перетяг не сильный), в следствие чего на свече не то что бы коронарное пятно, а прям черный масленный нагар в этом месте, масло в колодцах при масложоре (не из под сальников, а именно по вальцовки давит из горшков). Выкрутив свечи, неприятно был удивлен, на свечах из всех без исключения цилиндров изолятор свободно проворачивался от руки, и не только проворачивался, но и очень большой продольный ход был, зазор соответственно во время работы ДВС был непредсказуем. Самое интересное, что движок при всем при этом не колбасило, обороты ровно держались, изредка были пропуски зажигания, из-за коих и выкручивать стал свечи посмотреть.. Перешёл таким образом на свечи NGK.. Но и тут не научен был (грабли видимо нравятся): первая затяжка свечей норм, а вот при снятии и последующей установке этих же свечей с уже прессованным колечком-шайбой на свече, усилие не подрасчитал видимо вновь, и перетянул свечи (можете запинать за отсутствие динамика и кривой моментосило-рукомер)... Так вот к чему я это все. Из свечных колодцев иногда приходится доставать прилипшие колпачки, повреждённые свечи.. Но меня ждал другой сюрприз. При последующей замене свечей, свечи NGK сорвались легко, выкручивались немного туго, думал может там нагар на юбках и в резьбу не идёт нормально (от руки не получалось выворачивать, идёт и будь то закусывает), резьбу боялся сорвать, но все же повертев туда сюда, выкрутил потихоньку свечи (в этот раз вальцовка целая). Шайбы видимо сильно расплющены от затяжки и на двух свечах оказались на 1/3 ниже по резьбе (легко от руки накрутил их на место). А вот две другие свечи достал совсем без шайб! Неодимовый магнитик телескопический не помог. Из одного колодца достал шайбу с помощью той же свечи, слегка ввернув ее на пару витков и пошатав как мог свечником. А вот с другой так не проканало. Свеча выкручивались и выкручивались все легче и легче, а шайба как вросла. Длинными отвёртка как ни пытался подцепить, строительный анкер на 12 как цанговый захват не в резьбу в ГБЦ, а именно кончик в шайбу соскальзывал, ничего не помогало. Пытался длинной тонкой отвёрткой с загнутым кончиком подлезть между ГБЦ и шайбой как сбоку шайбы, так и с центра отверстия - не получилось даже подсунуть туда, позже понял почему, т.к. шайбу не только расплющило больше положенного, но и продавило немного по внутреннему диаметру в отверстие резьбы ГБЦ (на свече нет конуса!), видимо оч сильно неретянул... Искал решение в инете, не нашел кроме цангового инструмента, но тоже самое я проделывал с анкером... Решено было пойти в ближайший магазин строительного крепежа и подбирать подходящий болт или шпильку. Таковым оказался обыкновенный болт М14 (шаг по-моему 1,5) длиной около 16 или 17 см ценой около 180р. Можно и длиннее, но не короче, нужен захват и некий рычаг все же (шпильки метражем и дорого). Первый виток слегка подточил надфилем. Вставил в колодец в отверстие шайбы и от руки витка полтора до подклинивания вкрутил в шайбу (дальше не стал, резьбу же не хотел повредить в ГБЦ), немного понадавливал в разные стороны, и убедившись что есть некий захват, рывком выдернул эту шайбу-кольцо. Ура, победа! Так этот болт, как важный инструмент не покидает не то чтобы багажник, а даже бардачок (перчаточник) авто. А вдруг!... Это все можно тоже отнести к "любви" с вытаскиванием предметов из свечных колодцев... Никому не желаю так же мучаться, но если уж придется, то надеюсь, что инфа может быть полезной.
а можно было б пойти долгим путем... фаску под наконечник на свече обезжирить и смазать автогерметиком термостойким , подождать застывания, доставать..
Андрей, привет из Казахстана! Хочу такой мотор попробовать раскоксовать Митсубиси шума. И после промыть bg109. Затем промыть промывочным маслом,ну и затем залить новое масло. Если есть возможность подскажите пожалуйста последовательность действий именно с этим набором химии(уже куплен). Спасибо. P.S. Заливал 5w30 Тойота. Пробег 150000км. Начинает подьедать масло. Думаю сменить марку масла.
По маслу:Нужно узнать кто держит оптовые точки, являющиеся представителем крупных брендов, и уже смотреть их розничные магазины! Получится дёшево и надёжно!
Здарова! В интернете ходит один слушок, что какой то профессор продает "алгоритм" и после трех этих "алгоритмов от Михалыча" или "алгоритм профессора" особенно на Vag, вообще не жрет масло, нуль!! Как с завода даже лучше) Поделись с нами что за это думаеш)
Андрюха по русскому заговорил))) Сразу гараж чувствуется!!!
Это эмоции. Стараюсь фильтровать, но тут не сдержался.
Ну вот на ровном месте и БАЦ!!!
@@user-fu3yp7hf5u В данной ситуации нецензурная лексика была как нельзя уместна и вписалась весьма гармонично !!!
Здравствуйте запишите на видео раскоксовку данного мотора. Спасибо.
Пол ролика извлечение резинки было очень познавательно ))
Это чтобы прочувствовали. Это видео еще обрезано.
Ну и многие думаю в след раз подумают на тему покупать дешевую резинку или нет.
@@user-fu3yp7hf5u я как-то SAT-овские наконечники заказал, не мог найти оригинал. Отлично себя показывают уже около 50тыс.км
Спасибо вам за ваш труд!
Залил масло Тойота из Светофора и мотор не вклинил! Вот, что значит легендарное качество ДВС Тойота!
Оператор от бога😄 и которого мы заслужили
Вы специалист, сразу видно, Привет из Иркутска, и мы вас смотрим, у нас бы отправили сразу контрактный мотор покупать
Для таких операций по извлечению чего-то из труднодоступных мест советую купить пару длинных хирургических зажимов. Очень удобная штука.
Корцанг
Поддерживаю!
Не поможет, сам недавно имел такое "удовольствие" вытаскивать такую резинку в итоге сделал крючек из пружинки и тупо разорвал и вытащил по кускам
Подтверждаю! Сам пользуюсь много лет
Нужно было саму катушку помазать клеем, моментом например, который желтый на цвет, вставить обратно в наконечник, подождать пока клей подсохнет и вынуть, а сам клей потом очень просто очистить с катушки!
Да и гемора не было!молодец
Спасибо. Все очень наглядно и убедительно. Увидел в интернете цену на такой видеоэндоском и в холодный пот бросило.
Ага.. Дороговат слегка.
@@user-fu3yp7hf5u можно купить 100 эндоскопов с Али
Как вариант, если резинка осталась там, так же клеем подмазать место соприкосновения катушки с резинкой, засунуть в свечной колодец поплотней, клей схватится и легко достанется
Или изоленты мотнуть на катушку, наконечник сядет плотно и можно выдернуть .
Суперклей решает :)
@@user-nn7yc8go6v ну да, тем более они им в итоге клеили наконечники.....сразу не доперли,походу.....😀
Привет из Владивостока. Чтобы наконечники не прилипали есть два способа 1 посыпать их тальком 2 смазать их силиконовой смазкой
У меня была похожая ситуация. И тоже сзади двигатель был мокрый. Тёк датчик давления масла. После замены расход 0
В таких случаях когда наконечник застрял туда очиститель карбюратора брызгаешь она буквально сама выскальзывает но после резинка набухает
Привет Андрей! То же попадал на наконечник. По подсказке умного человека, старую катушку намазал клеем и через 5мин. спокойно вытащил без танцев с бубном.
Это же очевидно и без подсказки! Тем более сам сказал,чтл заводские приклеины.
В светофоре такие вещи как масло тосол и антифриз вообще нельзя брать
У нас светофор магазин по продаже автомасел, есть светофор где продукты все по дешовке продают там такие вещи не берем, тем более масла тосол и т д.
@@user-xx8fb7zr7c понятно.я писал именно за тот где и продукты и масла и всякая другая хрень
Димексид всемогущий.
я для высталения среднего уровня поршней применял деревянные шампуры около 30 см
Ждём видео с раскоксовкой!)
Поддержу идею комментаторов ниже на счёт клея, от себя добавлю, клей космофен (cosmofen) моментально прихватит. Продается обычно где торгуют оконной фурнитурой для пласт окон.
Андрюха благодарю за видос ! Но тут одной раскоксовкой скорее всего не обойтись . У меня тоже масложор был а , дыма на выхлопе не было на холодную ну , может очень редко чуть дыманет . Колпачки поменял и , вроде всё норм стало . Перед заменой доливал порядка 5 литров на 10 тыщь а , начиналось тоже с 1.5-2 литра на 10 тыщь. Ну это моё мнение сугубо личное . Тойота Королла 120 кузов мотор 4zz-fe . Добра и процветания !
Да тут видно было что проблема как-раз в отсутствии хона в местах перекладки. По этим местам вверху камеры сгорания видно масло. Сами же клапана выпускные сухие.
Я эти резинки крючком вытаскиваю. Вдоль свечи только надо просунуть крючек.
Вот смотрю видео и жаль Андрея, приезжают всякие балбесы, которые покупают масло в светофоре, ставят китайские наконечники катушек и потом стоят в сторонке и тупо гривой машут, вот дать бы этому оленю инструмент и пусть ковыряется и вытаскивает херню из свечного колодца!
Хирургический зажим всегда в чемодане, очень нужная вещь, медтехником работаю) я вот думаю, ВДшка помогла бы размягчить и отклеить резину от колодца? она бы проникла всюду)
Была аналогичная ситуация на 1zr-fe. 1)Промывка Винсом форсунок и камеры сгорания. 2)Промывка в масло Хадо Тотал Флюш(с эффектом раскоксовки) 3)Хадо антикокс в цилиндры. Всё по инструкции. Пробег 189000 от замены до замены 10 000 не доливаю, уровень падает до середины. Масло 0w20 зимой 5w30 летом.
Может быть суперклей бы помог извлечь резиновые наконечники со свечей? Нанести клей на кончик катушки зажигания и вставить на место в колодец. Подождать пока схватится клей и извлечь её может быть уже с резиновым наконечником.
У меня все тойоты летом перебрал приус сейчас занимаюсь старлеткой все хорошо кроме маслосьемных колец и отверстий в поршнях мое мнение нужно японцев раскоксовывать каждые 50т.км
Андрей, респект за щупы, а не сварочные электроды для выставления поршней в ряд 👍
А то электрод может и открошиться в цилиндр.
@Андрей Ильченко Верно, но на деле, многие используют как есть их... Однажды получил по этому поводу ответ, что как только с электрода отобьют ее, то и оставшемуся прутку этого электрода быстро находится другое применение ))
👍Не забудьте снять на видео раскоксовку 😉
Спасибо. Очень интересно! Всё наглядно!
Привет. Та же история, пробег чуть меньше. Все жидкие масла стало уходить по литру на долив за 6000. Стал лить 5w40 шелл ультра, тьфу тьфу за 6000 ушло, но от макс до середины. Долил пол литра и все.
Раз хон нормальный, капремонт в лайтовой версии - замена поршней в номинал с кольцами и возможно вкладыши
Здравствуйте Андрей.
Подскажите как можно определить причину отказа воспламенения в 1 цилиндре, на Toyota Highlande 6v, неисправность однозначно в железе, можно как то точно определить причину, не вскрывая двигатель? (эндоскопом смотрел, повреждений в цилиндре не увидел)
Мне одному запах димексида вспомнился? ;-)
Да хоть плазмонейтроноксидом, если это работает, то почему нет))) Главное с умом))
Тойота хорошо, а олени лучше!
На димиксид его 👍
2008 год, и 0/20 какой же пробег , там по году можно уже 5/30 значит масло левое
Я тоже меняю масляный фильтр при замене👍
Так все делают
Валерий Б . Вообще-то масляный фильтр надо даже раньше масла менять, так как они уже после 4х -6ти тысяч забиваются и причём более качественные забиваются раньше, так как у них поры меньше(фильтруют лучше но и забиваются раньше).
@@MrStranik963 Масло тоже лучше менять на таком пробеге. 6-7 тыс.
@@nekrasoff93 😂😂😂
Эх, так надеялся увидеть таксу (
Андрей, почему пневмо трещоткой не работаешь, когда катушки откручиваешь ?
У тофоты все движки серии R, при движении по крыпным городам в пробках ходят 100 тыс, а дальше масло жор по нарастающей. Если город не большой и частые поездки по трассе между городами то и до 300 тыс км поездит до начала жора масла.) Ну а если часто трассовые и мало режима старт/стоп, то вообще 400 тыс км))). Наверное пора уже считать реальный ресурс двигателя по моточасам, а еще лучше по колличеству сожранного топлива, ан нет, лучше по моточасам). Тут парень один работает по трассе на авто, так он на приоре 700 тыс км проехал, на хендай соляриса теперь 630 тыс км.
Спасибо за видео!
Посмотреть бы на результат после раскоксовки.
А чем будете раскоксовку делать?
Gzox?!!!!?
Присоединяюсь! Ждём с нетерпением видео с раскоксовкой!
Может покажете как раскаксовывать будете?
Андрюха привет! Я тоже так встревал. Делал так, заливал вд40 и протыкал тонкой отверткой между свечкой и наконечником, чтоб ведешка разошлась и смазала, а потом уже зажимами легко вытаскивал
Здравствуйте! Интересует такой вопрос по замене цепи грм 2zrfae. Wish,premio,allion. Как она начинает шуметь? И если возможно, хотел бы скинуть вам видео по этому поводу. Просто стоит туда лезть,или не мешать авто работать)). Спасибо
Подскажите пожалуйта гидрокомпенсаторы есть на этом моторе????
Уважаемый Андрей!
А почему нельзя извлечь резиновый наконечник, который остался внутри, не вот так вот разрывая его, а вставив в него катушку зажигания обратно, предварительно смазав её клеем? Постоит какое-то время, схватится, тогда и достанется нормально.
Катушку супер клеем слегка смазать вставить обратно минутку подождать и всё вытащится
так не интересно, много денег не возьмешь с лоха
Чем это приклеили наконечники катушек? Фиксатор резьбы что ли? И чем лучше клеить по опыту кто клеил?
А чем можно смазать свечку чтоб не прилипали резинки???
200000 км. пробега износа механического нет. Вот так мастера.
На моей тоуоте такой же двигатель...жор масло есть,1,5-2 литра на 7 т.км....хочу раскоксовку сделать гзоском...скажи дружище,это поможет!гзокс эффективен?
Проволока от стойки чотка подтачиваешь крюк маленький насквозь протыкаешь и вытаскиваешь
Ооо, отлично... У меня 2ZR.Я перестал тойоту лить.. Мы переплачиваем за брэнд Покажи пожалуйста где датчик кислорода стоит. У меня также жрёт масло с такими доливами.
Доброго времени суток!
Засада конечно с наконечниками получилась...
Как-то поменял на 3zz-fe разваливающиеся наконечники катушек на силиконовые наконечники nak-kat (кому интересно у меня на канале есть нудно-длинный видос, он там единственный). Так вот, они силиконовые и чтоб не было прилипания и дальнейших подобных трудностей, смазывал их внутри фторопластовой (тефлоновой) высокотемпературной смазкой (шла в комплекте при заказе). Думаю каждый кто захочет, может подыскать подобную смазку. Где-то на drive2 есть блог apatit (Алексей Ракитин) - сам производитель этих наконечников. в нем сказано что наконечники на НОВЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ катушках изнутри "припудрены" белым порошком, и это и есть тот самый фторопласт. Кстати на новых свечах порошок этот присутствует на керамическом изоляторе (не вытирайте его при установке), но видимо его количества недостаточно. Так же в статье написано почему именно фторопластовой, а не графитная, и не силиконовая. Графит - токопроводящий (само собой понятно). С силиконом же немного по-другому дела обстоят: в составе силиконовой смазки присутствует растворитель, при контакте с силиконовым наконечником он его растворяет, свеча горячая, растворитель медленно высыхает, наконечник прилипает к свече.
Сам не искал для себя такую смазку дополнительно, т.к. не сервис и расходую пакетик экономно, на 2-3 замены должно хватить.
Но ведь не все знают об этом нюансе, вернее даже не предполагают, что такое может произойти. Ладно если машина к примеру короллка и двиг ZZ или NZ серий с удобным расположением и доступом ко всему подряд, там можно клап крышку снять и глубина колодца свечного уменьшится для более удобного извлечения прилипшего-прикипевшего наконечника. А если это к примеру та же корона, Карина и т.п. с 4А, 7А или как в данном случае, то снятие крышки не поможет, глубина колодца не уменьшится практически. Или ещё и колодец придется выкручивать.... Это полный... Так вот если произошла такая неизбежность с колпачками, то может какую-нибудь приспособу придумать, что-то вроде съёмника МСК, только бОльших размеров, или пару пластин закругленные по длине и на концах загнутых, чтоб между колодцем и наконечником аж до гайки свечи просунуть и вставить между гайкой и торцом наконечника, а затем дергать его уже за нижний торец, а не отрывать кусочками его сверху (правда тут похоже такой инструмент и в колодец не впихнуть будет). Ну это если стараться целым наконечник оставить. Если же наконечник пойдет в помойку, то где-то встречал инфу, что можно и свечным ключом без резинки или без магнита (или же трубчатым ключом с бОльшим размером) слегка набить сверху на эту резинку, и так уже провернув немного пробовать выдернуть. На счёт супер клея на катушке, как тут в комментах многие пишут, не думаю, что хорошая идея, а вот герметик и чуть дольше то вполне... Все зависит от свободного времени и усидчивости )))
Со свечным колодцами, а именно со свечами (особенно перетянутыми) бывают же и более неприятные моменты: катушку сняли без проблем, а откручивая перетянутую свечу, обламывается керамический изолятор, а свеча так и остается прикисшей... Хорошо если центральный электрод с изолятором остаётся на свече и дальнейшее отмачивание проникайками всякими помогает выкрутить обломок и с помощью мед зажима достать его (свечником велика вероятность уронить в колодце и без того повреждённый обломок и докрошить изолятор в цилиндр).. А вот если изолятор разрушился так, что центральный электрод и керамика изолятора осыпалась в цилиндр, то "привет" экстракторы, поршень в ВМТ, пылесос всяко разно, магнитики, пластилин, эндоскоп и подобная артиллерия для извлечения всего этого из цилиндра...
Со свечами Denso было грешил с перетяжкой. По началу думал, на брак свечей, плохую завальцовку (хотя может и слабоватая она все же у Denso). Перетяг может привести как к деформации резьбы в ГБЦ, так и к деформации вальцовки свечи (если перетяг не сильный), в следствие чего на свече не то что бы коронарное пятно, а прям черный масленный нагар в этом месте, масло в колодцах при масложоре (не из под сальников, а именно по вальцовки давит из горшков). Выкрутив свечи, неприятно был удивлен, на свечах из всех без исключения цилиндров изолятор свободно проворачивался от руки, и не только проворачивался, но и очень большой продольный ход был, зазор соответственно во время работы ДВС был непредсказуем. Самое интересное, что движок при всем при этом не колбасило, обороты ровно держались, изредка были пропуски зажигания, из-за коих и выкручивать стал свечи посмотреть.. Перешёл таким образом на свечи NGK.. Но и тут не научен был (грабли видимо нравятся): первая затяжка свечей норм, а вот при снятии и последующей установке этих же свечей с уже прессованным колечком-шайбой на свече, усилие не подрасчитал видимо вновь, и перетянул свечи (можете запинать за отсутствие динамика и кривой моментосило-рукомер)...
Так вот к чему я это все. Из свечных колодцев иногда приходится доставать прилипшие колпачки, повреждённые свечи.. Но меня ждал другой сюрприз. При последующей замене свечей, свечи NGK сорвались легко, выкручивались немного туго, думал может там нагар на юбках и в резьбу не идёт нормально (от руки не получалось выворачивать, идёт и будь то закусывает), резьбу боялся сорвать, но все же повертев туда сюда, выкрутил потихоньку свечи (в этот раз вальцовка целая). Шайбы видимо сильно расплющены от затяжки и на двух свечах оказались на 1/3 ниже по резьбе (легко от руки накрутил их на место). А вот две другие свечи достал совсем без шайб! Неодимовый магнитик телескопический не помог. Из одного колодца достал шайбу с помощью той же свечи, слегка ввернув ее на пару витков и пошатав как мог свечником. А вот с другой так не проканало. Свеча выкручивались и выкручивались все легче и легче, а шайба как вросла. Длинными отвёртка как ни пытался подцепить, строительный анкер на 12 как цанговый захват не в резьбу в ГБЦ, а именно кончик в шайбу соскальзывал, ничего не помогало. Пытался длинной тонкой отвёрткой с загнутым кончиком подлезть между ГБЦ и шайбой как сбоку шайбы, так и с центра отверстия - не получилось даже подсунуть туда, позже понял почему, т.к. шайбу не только расплющило больше положенного, но и продавило немного по внутреннему диаметру в отверстие резьбы ГБЦ (на свече нет конуса!), видимо оч сильно неретянул... Искал решение в инете, не нашел кроме цангового инструмента, но тоже самое я проделывал с анкером...
Решено было пойти в ближайший магазин строительного крепежа и подбирать подходящий болт или шпильку. Таковым оказался обыкновенный болт М14 (шаг по-моему 1,5) длиной около 16 или 17 см ценой около 180р. Можно и длиннее, но не короче, нужен захват и некий рычаг все же (шпильки метражем и дорого). Первый виток слегка подточил надфилем. Вставил в колодец в отверстие шайбы и от руки витка полтора до подклинивания вкрутил в шайбу (дальше не стал, резьбу же не хотел повредить в ГБЦ), немного понадавливал в разные стороны, и убедившись что есть некий захват, рывком выдернул эту шайбу-кольцо. Ура, победа!
Так этот болт, как важный инструмент не покидает не то чтобы багажник, а даже бардачок (перчаточник) авто. А вдруг!...
Это все можно тоже отнести к "любви" с вытаскиванием предметов из свечных колодцев...
Никому не желаю так же мучаться, но если уж придется, то надеюсь, что инфа может быть полезной.
если наконечники все равно приклеивали - почему не намазали клеем первую катушку? Чтоб вытащить наконечник?
Димексид рулит
Кратон компрессор как у меня )))
В аптеку! :)
А если каплю супер клея на катушку капнуть?
Масло тойота из светофора это что-то новенькое
Какая модель эндоскопа? И где можно взять? Спасибо за ответ.
Привет чем раскоксовывать 2,4 рав4 2007г
Здравствуйте. Скажите каким клеем приклейли наконечник?
Андрей, в этом движке имеет смысл не только сделать раскоксовку , но и поменять сальники клапанов .
Вот я тоже смотрю ролик и думаю причём здесь кольца? Если с клапанов течёт а не из под поршней... 🤦🏻♂️
Не масло съемные ли это колпачки текут?
что за камеру используете? если можно ссылку
а можно было б пойти долгим путем... фаску под наконечник на свече обезжирить и смазать автогерметиком термостойким , подождать застывания, доставать..
Андрей, привет из Казахстана! Хочу такой мотор попробовать раскоксовать Митсубиси шума. И после промыть bg109. Затем промыть промывочным маслом,ну и затем залить новое масло. Если есть возможность подскажите пожалуйста последовательность действий именно с этим набором химии(уже куплен). Спасибо. P.S. Заливал 5w30 Тойота. Пробег 150000км. Начинает подьедать масло. Думаю сменить марку масла.
По маслу:Нужно узнать кто держит оптовые точки, являющиеся представителем крупных брендов, и уже смотреть их розничные магазины! Получится дёшево и надёжно!
От замены до замены а сколько это в км?
А где видос про 2 az ?? сегодня утром только было
Машину тоже в светофоре брал?
Андрей, какая все таки вязкость подойдет для этого мотора,но только не из сфетофора масло,а например ravenol,amsoil.
Амсойл сейчас дорого
Масложер на них из за г.но масла, димексид поможет 👍 и заливайте 5w-20
Гимн Люфтваффе улыбнул
Шутил?) Это бретонская (кельты) народная песня о сидре - Ev Chistr'ta Laou
@@nekrasoff93 это действительно гимн люфтваффе и песня не о сидре, а о тяжело й жизни солдата
Мы умираем все вместе, никто не уходит один...
Андрей, доброго времени суток! Ваши последователи есть в Магадане? Нужно сделать диагностику 1NZ. Не везти же его в Якутск?)))
Это премки, поможет чудо Димексид 👍
Добрый день. Мотор 2zrfe масло кушает. Тоже хотел б демексидом.
Нагар из за масложора и дк тоже умер из за этого ...
2ZR-FE и 2ZR-FAE в чем разница и какой надежнее
берешь клей по резине , приклеиваешь и дергаешь
Он согласился на Всемогучего и ужасного)))))???? Ждать след.серию по данной машине Андрей?
Раскаксовка по мне так деньги на вете, там уже и задиры начались. Кап ремонт с гильзовкой.
Нету там задиров. Это ХОРОШИЙ мотор.
@@user-fu3yp7hf5u самая лучшая раскасовка это капиталка а то что вы предлагете это залипушничество
Андрей врач проктолог!А вообще вы правы на счёт свечки и гемороя на весь вечер
В светофоре масло брать, смех и только
В светофоре вообще брать ни чего не стоит если только землю для растений
Каким надо быть тормозом чтобы покупать масло а светофоре
Андрюша всегда спрашивай у клиента "А по чём брал масло?". Это будет уже 50% ответа на вопрос "Что случилось с мотором?"))))
Здравствуйте, как можно с вами связаться?
День добрый! Андрей, подскажите, вы ремонтировали мотор 4в12? Митцубиси?
Тоже резко стал жрать масло.
Привет. Нет. Такой не ремонтировали
Шланг на свечку! Достаётся на ура!
думаю мне не показалось впускные клапана в масле.значит колпачкам кабздец
Здравствуйте! Хочу к вам приехать, как связаться? Я в Якутске
Андрей, привет). Смотрю и на твоем канале развелись профпердокоменты🤧👎... 😁😁😁 Снимай видосов побольше, не слушай уродов, и ну наконец то новые видео👍!
Как в светофоре вообще можно масло брать???
Андрюх, а если отдимексидить?
Да Димексид наверное , Димексид лучше и Димексид рулит. А
Здарова! В интернете ходит один слушок, что какой то профессор продает "алгоритм" и после трех этих "алгоритмов от Михалыча" или "алгоритм профессора" особенно на Vag, вообще не жрет масло, нуль!! Как с завода даже лучше) Поделись с нами что за это думаеш)
Ну что, окунаем в димексид? ;)
Проверьте фарсунки на подсос воздуха
У меня такой же мотор на королле, достаю щуп и там не видно уровня, будто бы когда достаёшь обтирается об стенки