Fahre oft in die Berge (Schnee, Hütte usw.) 1994 bis 2020 Erster Allrad: Lancia Delta HF integrale :-) Zweiter Allrad: Audi 100 Avant S4 Dritter Allrad: Audi A6 Limo Vierter Allrad: Audi A6 Avant Fünter Allrad: Audi Allroad Sechter und aktueller Allrad: Audi RSQ3 Der beste Quattro-Antrieb hatte mein Audi Allroad aus dem Jahr 2008, ein echter Quattro. Haldex finde ich nicht so gut. Fazit: Ja, ich fahre nur Allrad
Man Uel tja, zum einen gibt es verschiedene Geschmäcker und zum anderen, wenn man einen leicht geländegängigen SUV mit einem wahnsinnigen Motor sucht, bleibt da nicht viel übrig. Mein 2,5l, 5 Zylinder, Turbo hat 420 PS, 543 Nm, ist offen, Dynamikfahrwerk, das sind Werte, die für das Auto sprechen, ich würde sagen ein SÜF.. Sraßen Überlegenheits Fahrzeug LOL.
Aber mal Butter bei die Fische... Die Haldex im aktuellen RS3/RSQ3 funktioniert schon nicht schlecht... (hab selbst ne RS3 Limo) Aber ja permanent ist schon besser.
Und trotzdem gegen den Ascona 400 mit heckantrieb verloren und in 6 jahren nur 2 Titel geholt und das obwohl sie mit Allrad einhen erheblichen Wettbewerbsvorteil hatten. Ein Armutszeugnis. Nach gruppe b als andere auch Allrad hatten hat sich Audi nie mehr getraut teilzunehmen.
Max Mustermann die Gruppe B hat zwar nur 4 Jahre gedauert aber gut. Bei nem Ascona 400 flippt keiner mehr aus, bei nem S1 mit 5 Zylinder Turbo flippen die Leute bis heute aus... Und wenn wir schon bei Titeln sind, einfach mal schauen wieviel Titel der Quattro Antrieb gewonnen hat bis man ihn verboten hat. Die Ingolstädter haben auf der Rundstrecke später alles abgeräumt was ging , ob in den USA oder in Europa.... erst belächelt dann verstanden was Quattro bedeutet
Max Mustermann Was ein Schwachsinn! Audi hat insgesamt 4 Titel geholt, 2 Fahrer und 2 Markentitel! Zudem fuhr Audi nicht 6 Jahre in der Rallye WM, man fuhr weder 85 alle Rallyes, 86 überhaupt nur „3“ nach den tödlichen Unfällen von Ford und Lancia. 1987 fuhr man nur sporadisch mit dem Audi 200! Audi ist den Ascona 400 in Grund und Boden gefahren, Opel holte 2 Siege und Audi 7 Siege! Abgesehen von Röhrl konnte überhaupt niemand mithalten. Bei Audi hat man lediglich viele dilettantische Fehler gemacht indem „jeder“ im Team gewinnen durfte und man nicht auf einem Fahrer setzte. Zudem gab es einige Ausfälle durch die neue Technik und Unfälle. Die Krone setzte dem jedoch Michelle Mouton auf, nachdem sie bei einer Führung von über „3 Stunden“ auf den Zweitplatzierten Walter Röhrl das Getriebe wechseln obwohl es keine Schäden hatte und sich danach noch 2x überschlagen hatte. Nachdem Röhrl weg war hat Opel überhaupt nichts mehr gewonnen. Audi ist 84, 85, 86 auch gegen Allrad Fahrzeuge angetreten und vom Tourenwagenrennen wo sie alles dominiert haben möchte ich gar nicht anfangen. 85 und 86 war der Peugeot zwar minimal schneller und vor allem zuverlässiger aber der einzige was mit Peugeot mithalten konnte war Audi. Ford war mit ihrem Allrad Mittelmotor Monster chancenlos. Selbst mit dem viel zu spät erschienen Delta S4 konnte der quattro noch gut mithalten, trotz Frontmotor! Schau dir mal die ganzen Bestzeiten der Sonderprüfungen von Röhrl an. 86 hätte er die Monte gewonnen wenn er nicht 2 Reifenschäden gehabt hätte. Nach der dritten Rallye und den Todesopfern haben sie nie mehr an einem Gruppe B Rennen teilgenommen. Dafür die Peugeots dann am Pikes Peak wieder geschlagen.
@@srcbikes0034 Gewöhn dir mal an ein paar Absätze einzubauen. Das verbessert die lesbarkeit ungemein. Zur Erinnerung, Walther Röhrls ist IM Ascona 400 Weltmeister geworden da krüppelten die Audis auch schon rum. 2 Titel in verschiedenen Kategorien ergeben bei dir vielleicht 4 Titel in der realität jedoch sind es immer noch nur zwei Titel. In der Konstrukteurwertung versteht sich. Es geht ja immer noch um AUtos, oder das was Vw/Audi dafür hält. Peugeot und lancia hatten ab 85 Allrad. Der Ford sogar erst 86. Also hat Vw/Audi 3 jahre lang als einziger Allrad. Dann gegen Heckschleudern nicht alles zu gewinnen ist ein Armutszeugnis. Welches andere Allradaito soll den 84 danei gewesen sein? Und gewöhn dir ma lan Absätze einzubauen, das verbessert die lesbarkeit ungemein.
Das ist dummes geschwätz! Den zuschaltbaren Quattroantrieb, der nur die Hinterrräder antreibt wenn die vorderen durchdrehen, gab es schon vor 2000 beim Audi a3 8l mittels haldexkupplung am hinteren Differential!
5 Zylinder Audi... einfach Legendär! Quattro ist Top, sowohl im Alltag wie in schwierigen Situationen, immer sicher und effizient unterwegs. Abschaltbarer Vorderradantrieb wäre aber für sportliche Fahrer die mal "Qualmen lassen" wollen sicher wünschenswert, mindestens für alle RS Modelle
Bin ich genau andererer Meinung - eben wenn ich sportlich fahre, will ich permanenten Allrad - weil ich glaub nicht dass er in Grenzsituationen, wenn Du ihn wirklich brauchst - zb. zu schnell in die Kurve eingefahren - dann so derart schnell zuschalten kann.
Könnte mir gut vorstellen, dass Audi den abschaltbaren Frontantrieb nicht mit eingebaut, weil im ganzen VW Konzern alle Marken ihre eigene "Vorteile" besitzen. Wahrscheinlich wurde dieses Feature nur für Lamborghini erlaubt, bin mir aber nicht 100% sicher 🤔
@@Falcon-ij1nv Schau dir mal an wo beim Aventador der Motor sitzt. Beim quattro ultra geht es unteranderemdarum dass sich die "schwere" Kadernwelle nicht mitdreht. Der Effekt ist beim Lambo der gleiche wenn man die Vorderräder abkoppelt
@@mattleistner313 vergleichbar oder nicht, ist hier ja nicht die Aussage, sondern das es auch vorher einen sich bei Bedarf dazuschaltbaren Allradantrieb gab.
@Uppetcut: Er bezieht sich ja auch nicht auf das, was er sagt, sondern auf die Untertitel. Und bevor hier jemand „böse“ Worte an AMS richtet: Diese Untertitel wurden von UA-cam automatisch erstellt. 😉
Felistrix hast recht bro, ich weiß zwar nicht wie aber irgendwie habe ich hier vom Kollegen dieses „Untertitel“ übersehen dachte(aus unerklärlichen Gründen) er meint das was er gesagt hat aber alles klar jetzt!
Da Lob ich mir doch meinen alten 2003er A6 6Zylinder Diesel mit schönem Torsen Differential, im Winter wenn die anderen stecken bleiben ein Genuss.. auch das anfahren bei feuchtem Untergrund.. den etwas höheren Mehrverbrauch ist es mir Wert.. bald habe ich die 300.000km und noch kein ende in sicht
Ich könnt mich noch heute ohrfeigen, wenn ich daran denke, dass ich meinen geliebten Urquattro für einen Corolla GTI hergab... (keine Knete mehr für mind. 16l/100km verbleit...!!)
Ich habe mal gelesen, dass der Antrieb des Iltis dem damaligen Allradsystem von Mitsubishi glich und auch mit diesen Teilen repariert werden konnte. Da Mitsubishi das System vor dem 2. Weltkrieg für den PX33 entwickelt hat, dies aber während und direkt danach nicht verwendet wurde, weil es keinen bedarf gab, war es für eine ganze weile in vergessenheit geraten. Demnach könnten die ganzen Geschichten stimmen, dass VW und Audi einfach gesagt Technik einer anderen Firma kopiert haben. Und den 5 Zylinder Motor haben sie von Mercedes.
Autounion/Audi soll Mal zu fast 90% Mercedes gehört haben. Der Audi 100C1 wurde wohl von einem ehemaligen Mercedes Mitarbeiter oder Team entwickelt. Was da genau war, ist sicher irgendwo nachzulesen. Aber da dürfte ziemlich viel von Mercedes oder DKW usw eingeflossen sein.
Unfassbar wie man so einen Schwachsinn in einem Text verfassen kann. Die quattro Technik mit der Hohlwelle war damals einmalig, mit einem anderen Allradfahrzeug konnte man permanent und schnell fahren. Der 5 Zylinder Motor ist nicht von Mercedes. Ferdinand Piëch hat mit seinem Team lediglich zuvor einen 5 Zylinder Diesel für Mercedes entwickelt.🤦♂️
Michael Huth Die Auto Union war vor dem Krieg der größte Mercedes Konkurrent(auch im Motorsport), nach dem Krieg war die Auto Union aber völlig am Boden und wurde von Mercedes übernommen. Der Audi 100 C1 wurde von ehemaligen Mercedes Leuten entwickelt. Der 5 Zylinder wurde von Piëch für Mercedes in Auftrag gegeben. Der Audi 5 Zylinder ist eine reine Audi Entwicklung.
Der Audi 5-Zylinder (EA828) basiert auf dem VW EA827 4-Zylinder Motor, welcher bei NSU für den ersten Audi 80 entwickelt wurde. Interessanterweise ist das Kürzel einer Audi-Aktie NSU Und die Auto Union GmbH gibt es auch noch. Den Iltis kann man definitiv nicht mit Mitsubishi-Teilen reparieren. de.wikipedia.org/wiki/VW_EA827
Die Ganze Technik hält nur leider nicht. Selbst ist man nicht mehr in der Lage solche komplexen Bauteile zu reparieren. Es wird teures Spezialwerkzeug und hohes Fachkenntnis benötigt. Problem ist nur das die Werkstätten nicht fachgerecht arbeiten jedoch exorbitante Preise dafür verlangen. Somit entwickelt sich ein Schadensfall zu einer teuren Endlosspirale.
Ich hatte mal nen Quattro. Die Verspannungen die beim Rangieren durch die Karrosse gehen sind schon abartig. Dann schlägt auch noch gerne die Gelenkwelle mit der Zeit aus. Dann hast immer sehr schöne Schläge bei Zuglastunterbrechungen
@991 WEC doch die Kreuzgelenke schlagen mit der Zeit aus. Bzw hast mit der Zeit gerne Spiel im Antriebsstrang. Dieses Quattro Rumpeln und Poltern kommt Davon das sich der Antriebsstrang in sich selbst verspannt. Wenn sies nicht glauben, googeln sies. Diese Verspannungen sind äußerst unschön. Das rumpelt zuweilen so mächtig im Gebälk das wenn man es nicht besser weiß, man auch denken könnte es wäre etwas größeres defekt. Ich vermisse Quattro daher kaum, man braucht es wenn man ehrlich ist nicht. Heutzutage ist die Abstimmung der ASR/ESP, sonstiger Fahrassistenzsysteme und Reifen so gut das du da kaum ein Unterschied beim fahren merkt. Zumindest so lange es jetzt nicht cm hoch schnee hat.
Sorry aber SUBARU hat ebenfalls schon über 10 Mio Allrad Autos gebaut und das schon seit 1972!!! Also soll AUDI nicht immer so tun als ob sie den Allrad PKW erfunden hätten.
Todd Troll Eben NICHT! Subaru war 1972 der erste Hersteller in Großserien bei PKWs mit einem zuschaltbaren Allrad und LADA 1976 beim Niva mit einem permanenten Allrad. Audi dann erst 1979! 🤓😉
@@rolexr wenn ich es richtig weiß war Audi der erste Hersteller der der den Allrad in ein sportliches Auto in großserie gebaut hat. Die anderen eben nur Nutzfahrzeuge bzw normale Autos mit 4x4. Audi hat den Allradantrieb auf jeden Fall nicht erfunden den da waren andere schneller
Wenn ich sowas lese: Wer 1x Quattro gefahren ist der wird nie wieder was anderes fahren. Oder ein Antrieb ohne Quattro sei undenkbar... Leute... nicht jeder ist ein Fanboy einer Marke, sondern es gibt auch Menschen die sind offen für neues. Nicht jeder ist ein Mitläufer und nachquatscher.... Für jeden gibt es etwas. Ich persönlich habe front, allrad und Heckantrieb vor der Tür. jeder begeistert auf seine Art. Den meisten Spaß habe ich trotzdem mit Heckantrieb, die 830NM lassen da grüßen. Während ein Quattro idiotensicher ist, jeder 15 Jährige kann damit fahren bis zum 95 jähringen, anspruchslos, aber in den Bergen ein muss (allrad allgemein). Ein Heck erfordert schon ein gewisses können, bietet aber den meisten Spaß. Ein Frontler kann auch schnell sein und Kosten und effiz. Gründen der beste Antrieb für die Allgemeinheit. Schaut mal übern Tellerrand....
@991 WEC Da gebe ich dir recht. Mit idioten sicher ist was anderes gemeint. Einfach das fahren an sich mit einem Quattro, der Understerrking im Allrad Segment. Einen Allrad bekommt man gut quer, man benötigt dafür etwas Leistung und am besten keinen Quattro dann gehts das. Einlenken und Fußabstellen geht bei den wenigsten Allradlern.
Seit Jahren, nur Audi: 2001 / A4 B5 2,8 Quattro 2000 /A8 D2 4,2 Quattro 1992 / B4 Cabrio 2,3 2 WD Seit Jahren begleiten sie mich durch den Alltag. Einfach schöne Autos.
Ich fahre zZ einen Polo GTI aw, hatte vorher zwei Hecktriebler und ein Quattro soll der nächste sein. Mein erst Wagen war auch ein 90ps Audi 100 Quattro. Ich glaube Spaß macht am meisten ein Heck mit Sperre. Aber der Quattro fährt halt bei Glätte an allen vorbei, wenn es den Berg zu erklimmen gilt. Is schon toll, so ein Quattro. Auch der Mythos, wenn er mal weg geht, hast Du alle Hände voll zu tun, sollte schon lange der Vergangenheit angehören.
Und dennoch...der eTron verbraucht zwischen 25 und 30 kWh/100km, was dem Energieäquivalent von ca 2,5 bis 3l Diesel entspricht(10kwh entsprechen ca 1l Diesel) . Gar nicht schlecht für so eine Schrankwand mit 2,6t, oder? Ein vergleichbarer Diesel Q7 fährt man eher selten unter 9l und damit sind das ca. 90kwh/100km Energie.
also wenn man mal n paar tests zu manchen quattros guckt wenns um fahraktivität geht thema sportlicher allrad dann sieht man das audi da eher den konservativen weg genommen hat. tim schrick verglich z.b. mal einen impreza wrx sti mit nem rs4 und nen lancer evo 8 oder 9 mit nem rs6 und in punkto fahraktivität und flotter gangart sind die quasi kreise um die dicken audi panzer gefahren. gerade auch mitsubishis ayc system was die kraft so verteilt hat das die äußeren räder in einer kurve mehr drehmoment bekamen ließ den wagen im leichten übersteuern schnell aus der kurve kommen währen der audi sich eher untersteuernd wie ein frontantrieb aus der kurve geschoben hat. mittlerweile baut audi allerdings auch ein ähnliches system wie mitsubishi. nur halt gute 10+ jahre später
Bei uns is der Allrad sinnlos, da wir zum einen ned im winterlichen Hochgebirge unterwegs sin, und zum anderen weil unser Golf Variant eh nur den 1.6TDI mit 115PS hat, und bei dem Ding hat man höchstens beim schnellen Anfahren kurzzeitig keine Traktion.
Bei uns ist Allrad perfekt. Wohne im Hochgebirge und das plus an Traktion kann ich manchmal gut gebrauchen. Ausserdem ist bei unserem 400 PS Auto der quattro Antrieb schon angebracht. So Unterschiedlich sind Präferenzen.
@@makro8218 merkst was? Du hast dir dein Traktionsproblem selbst geschaffen. Hättest nicht so viel PS unterm Arsch bräuchtest kein Allrad. By the Way: Fahrspaß hängt nicht von der PS Zahl ab das scheint leider immer mehr in Vergessenheit zu geraten bei diesem Leistungsfeuerwerk.
Man Uel ich bin auch mit Front und Heck und viel Leistung besser durch den Schnee gekommen als manch ein Allrad mit schlechterer Bereifung. Hab zwar noch einen Allrad zurzeit aber brauchen tue ich den nie, geht leider nicht ohne bei den S Modellen von Audi, sonst währe es definitiv ein hecktriebler
Der erste Quattro mit dem herrlichen klingenden 5 Zylinder, mhhh..... ein Gedicht! Da kannst du jeden 8 Zylinder vergessen! Nur schade das er dem viel billigeren 80 ziger Coupe zu ähnlich sah.
Ich sag immer der 5 Zyl Sound ist einfach herrlich und nur durch einem V10 Sauger im R8 zu übertreffen. Ich mag das V8 Geblubbere nicht wirklich. Die klingen alle so gleich, egal ob Audi, Mercedes oder sonst was. Langweilig in meinen Ohren. 1-2-4-5-3😍
@@makro8218 Ja ,da hast natürlich recht. Der 10 Zylinder zieht einem auch die Haare aus der Haut! 😬 Ich kann mit dem 8Zylinder geblubber auch nichts anfangen, hat mich noch nie begeistert obwohl alle davon schwärmen.
Ich hab mir vor 3 Jahren einen Passat 3bg 4 Motion gekauft als Winter/Spass und Nutzfahrzeug (Anhängerbetrieb). Er besitzt durch den Längsmotor ja auch den Quattro Allrad. Einfach ein bei jeder Fahrweise/Situation überlegenes fahren. Im Schnee kann man schön quer fahren mit dem Passat. Mittlerweile hat er 542tkm gelaufen Null defekte am Getriebe/Antrieb. Als Motor ist ein 1.9 Tdi verbaut ,auch hier noch alles Original bis auf das Agr. Alles in allem eine Traum Kombi Tdi+ Torsen Allrad
Kann ich nur bestätigen. echter quattro ist überragend. Ich hatte mal einen Touareg V6 3.6L. Marketingname: 4-motion Technisch: da Längsteinbau quattro 💪 Der hat Spaß gemacht.
quattrogoms Immer wieder lustig wie die meisten glauben ein „echter“ quattro hätte ein Torsen Differential...! Ein richtiger quattro hat 2 manuelle Sperren und eine Hohlwelle!!! Das Torsen Diff war der erste Rückschritt!!!
Bin stolzer TTRS Fahrer, aber mit den aktuellen Modellen kann ich nix mehr anfangen. Dazu noch dieser Fokus auf die E-Mobilität und dem Kindergarten im Motorsportbereich... Ich sage immer, ich bin Audi Fan bis circa 2014, danach kann ich die Marke nicht mehr ausstehen.
Schnellere Kurvenfahrt? Bei hoher Leistung schnellere Beschleunigung? Allgemeinen mehr Sicherheit? Also für mich hat Allrad definitiv seine Berechtigung auch abseits der Berge. Ich habe seit diesem Jahr einen Quattro und würde mir als Altagsauto nur noch Allradler holen. Aber ein heckangetriebenes Cabrio oder Coupé als Spaßauto ist natürlich auch geil;)
Schon mal bei strömenden Regen mit einem Allrad über die Autobahn gefahren? Schnee haben wir zwar immer weniger, aber bei widriger Witterung ist der Allrad klar ein SIcherheitsplus..
Sehe ich grundsätzlich ähnlich so. Evtl. noch vorteilhaft mit Hängerbetrieb: z.B. Transport von Tieren (Pferden), Booten, Wohnwagen, Baumaschinen und -materialien.... Ansonsten überwiegend spritfressender Status.
@@sl96 finde ich nicht. Ja man kann die Antriebskraft auf jedes Rad verteilen. Aber wo hilft das beim bremsen? Über das bisschen Schnee was in den letzten 3 Jahren gefallen ist würde mein Opa lachen wie er mit seinem Käfer im größten Schneesturm nach Hause gefahren ist im Mittelgebirge auf 600müNN. Aber durch Allrad hast nen größeren Spritverbrauch, höhere Anschaffungskosten mehr Gewicht. Das finde ich muss sich dan schon auch rentieren🤔
ich hab nen s3, dafor hab ich den octavia meiner mutter gefahren. ich muss ganz ehrlich sagen, allrad ist schon was echt geiles. vor allem wenn man mit 50 in der stadt kurven fährt oder etwas schneller auf der landstraße unterwegs ist.
Der Querbaukasten hatte das Allradsystem von VW (4Motion, Lamellenkupplung, nicht Wartungsfrei). Das Audi- System (Torsendifferential, Wartungsfrei) ist somit weitaus weniger häufig verbaut worden.
Wobei ich bei den moderneren Audis ab 2012 die "leichte Linie" vermisse. Die sportlicheren Modelle sind - zumindest Optisch - etwas arg überladen .... Und bei den e-tron Varianten ist das ganze nochmal deutlich schlimmer geworden .... kann man die Fahrzeuge nicht etwas schlanker und trotzdem stabil bauen ? Die Akkus haben doch nach wie vor Platz und bei den Summer an Umsatz/Gewinn in so gut wie jedem Quartal kann man schon auch erwarten, das es "Neuentwiklingen" geben darf und nicht immer nur Verbrennerchassis zum "E" umbauen ^^
Das beste ist der s8 den die bei Auto Motor und Sport getestet haben ...... Das Ding ist ein 5 Sitzer und ist mit 4 Leuten und Gepäck schon deutlich überladen ...... der golf 2 hatte 880 Kilo leermasse mein polo 9n3 wiegt satte 1000 Kilo..... mein Passat 35i den ich vor den polo hatte wog 1300 Kilo als Kombi...... der polo ist fast so schwer wie ein Passat...... wo führt das noch hin
............ oder Heckantrieb. Früher waren Allrad Spritfresser, heute ist das nicht mehr so. Ich habe seit 5 Jahren meinen ersten Allrad und werde nur noch Allrad fahren. Ist viel sicherer, vor allem im Winter, auch die Reifen fahren sich vernünftig ab. Bei nem Fronttriebler hatte ich vorne 3 Sätze Reifen auf einen hinten.
@@PlittHD Heute muss doch alles untersteuern und soll geradeaus rutschen. Früher hat man die besseren Reifen auf die Antriebsachse verbaut. Heute sollen die besseren Reifen immer auf die Hinterachse, auch beim Frontantrieb. Find ich auch nicht gut, aber so ist die schöne neue Autowelt.
Fahre seit 30Jahren auch Allrad. Aber für die Strasse reicht 2WD meist. In den 1990ern bin ich das letzte Mal auf der Strasse hänge geblieben. Bei 20cm Neuschnee und zu feines Winterreifenprofil. Seit dem geht auf Strassen alles ohne Allrad.
@@andyx2299 Allradler sind noch immer Spritfresser. Nur wenn sich der Allrad abschalten lässt nicht. In wiefern ist ein Allrad sicherer? Auf Straßen hat man keinen ernsthaften Vorteil durch einen Allrad Antrieb. Die Einstellung "ein Allrad ist sicherer", was nicht der Fall ist (wenn überhaupt eher das Gegenteil), macht Allradfahrer eher gefährlich.
Irgendwie tut Audi aber immer so, als ob sie den Alltag in Serienfahrzeugen erfunden haben, obwohl Subaru als erster Hersteller Allrad in Großserie eingebaut haben. Subaru hat, meines Wissens nach, auch immer eine Untersetzung mit verbaut im Gegensatz zu Audi.
Ooohhhh Himmel AMS... Hättet ihr das Video lieber Herrn Bloch machen lassen. In diesem quattro-video sind sooo viele Fehler drin dass mir als Kfz-Mechatroniker schlecht wird. Ihr macht sonst Top Clips aber das hier war eine 0 Nummer und das große Problem Otto-normalverbraucher glaubt diesen Fakten.
45% wählen den Quattro? Ich hätte es auf ca 85% geschätzt und der Rest sind halt die Rentner und Mamas. Wer sich einen Audi ohne Quattro kauft der hat die DNA von Audi nicht verstanden. Ist aber nur meine unqualifizierte Meinung. Edith: Auch wenn wir kaum noch verschneite Winter haben,habe ich mit meinen A6 Quattro immer wieder Spaß an der Ampel wenn es mal Nass ist. Meine persönlichen Highlights im Leben sind. 1. Geburt meines Sohnes. 2.BvB wird Double Sieger. 3.Mein Audi befreit einen BMW aus den Schnee. Legendääääärr😂
Der Kollege hat jetzt den Unterschied zwischen Audi und Quattro nicht verstanden. Dann tippe ich darauf das er die Diesel Krise meint. Und oder das niemand weiß was die Zukunft bringt (Verbrenner, Elektro, Wasserstoff...) Aber all das betrifft nur Audi, die anderen Automobilhersteller haben damit keine Probleme ;-)
@@juppvom Awa Dieselskandal war doch nix. WLTP-Umstellung haben sie total verpennt. Weswegen wir das letzte mal nicht rechtzeitig einen A6 für den Vertrieb bekommen haben. Eine Service-wüste sind sie auch noch weil sie es nicht gebacken bekommen haben die Heckklappe elektrisch öffnend auszuführen, obwohl das so bestellt wurde. Aber 20.000 verschiedene Ausstattungsmöglichkeiten die Heckklappe zu öffnen anbieten, das können sie trotzdem irgendwie. Jetzt grade wieder die selbe Soße, "Wir können das Fahrzeug als Plug in Hybrid grade leider nicht liefern". Pfff Audi-Pannentruppe. BMW würde uns den 5er übermorgen auf den Hof stellen. Das sich so ein Idiotenhaufen den Dieselskandal ausdenken konnte, ist nicht so schwer vorstellbar...
@@LarryB1313 Ich war in mehreren werken von Audi und BMW (Zulieferer für Roboter) und da erkennt man, wieso BMW der effizienteste Hersteller in Sachen Finanzen ist. Am Band sitzen die Handgriffe, alles ist perfekt getaktet, die Arbeits Qualität ist Top. Bei Audi wenn du siehst was da teilweise zusammengemurkst wird magst du die Autos später nicht mehr fahren. Wenn du was brauchtest hast du alles so schnell wies geht bekommen, bei Audi fühlte sich niemand zuständig.
welcher Antrieb für uns der richtige ist......total egal denn es gibt nur einen richtigen und das bleibt allrad. ausgenommen man will ne Driftschleuder...
Nambla Erstens weckt ein E Auto keine Emotionen, Leistung ist immer nur kurzfristig abrufbar usw...! Oldtimer werden sie ohnehin nicht, 30 Jahre hält kein Akku!
@@JR-mh8uq Erstens sieht mein Model 3 Performance anders. Ich weiss nicht wie und wo du lebst bei uns gibts aber ein Tempolimit. Auf Passstrassen kann ich aber so heizen, dass ich der Schisshase bin nicht das Auto aufgibt. 2. Auch wenn nicht dann gibts einen neuen. Denke sowieso neuere Autos sind nicht für die Ewigkeit gebaut. Kann mir aber vorstellen das Teslas wesentlich länger halten werden als neue Verbrenner mit Ottopartikelkathalisatoren, kombinierten Saugrohr und Direkteinspritzung und NoxSpeicherkat mit Harnstoffeindampfung.? Oder gehst du davon aus, dass diese Teile ewig produziert werden, bzw bezahlbar bleiben? Sehe es ja an meinem Oldtimer (nicht der aus Amiland der wird wohl ewig versorgt sondern) der Deutsche mit dem Gummischaumstoffzeugspoiler der nicht mehr nachgemacht wird.... und ich vom Hersteller nun 3 Jahre vertröstet werde.
warum wird bei quer eingebautem motor eine haldex kupplung verwendet, ich meine was hat der quer einbau damit zu tun, das konnte mir noch nie jemand beantworten
Du musst dich bei Quereingebauten Motor ja auch nach hinten arbeiten (ist etwas komplexer als bei einen Längseingebauten motor) und damit tut man sich mit einer Haldexkupplung weit leichter als mit einen Torsendifferenzial. Auserdem gehört Audi zu VW und die verwenden auch Haldex und somit spart sich Audi Zeit und Geld.
Zumal bei modernen Autos kaum ein Unterschied besteht zwischen 4 matic x Drive und quattro machen ihren Job alle gleich gut bei den alten merkt man noch nen Unterschied (:
@@Drako9874 quattro ist nicht gleich quattro. im audi a3 bzw allen fahrzeugen der mqb plattform, also auch dem polo oder golf, wird auf ein haldex system gesetzt. ams hat dazu sogar ein bloch erklärt wenn ich mich recht entsinne. wer WIRKLICH echten permanenten allrad in einem "modernen" sportlichen auto will, der kauft einen subaru wrx sti.
Da ich schon viele Autos gefahren bin und immer wieder beim normalen Torsen Quattro lande, ist es für meine Fahrweise der beste Antrieb. Der Wagen läuft stabil, selbst bei Eisrinnen zwischen den Spuren und beim schnellen Anfahren zum Abbiegen habe ich keinen Schlupf. Trotzdem ist er Idiotensicher, weil er eher in Richtung untersteuern tendiert. Mein Reifenverbrauch ist stark reduziert. Für meinen Anwendungsfall auf schlechten Landstraßen, hat quattro mit Torsen Differential sich bewährt.
@991 WEC Kann ich so bestätigen. Mein A5 schmeißt sehr schnell das Heck (300PS 620Nm) wenn ich will. 60cm Schnee waren auch gar kein Problem. Einmal Quattro immer Quattro
Ich fahre einen S2 Bj 94. Bissl mehr Hecklastiger oder ein einstellbares Mittendiff wie Subaru es hat wäre geil. Weil Driften mit dem Quattro ist so gut wie nicht drinn. Auch bei Regen schiebt das Auto über die Vorderräder, ausser mann versuchts mit mehr Bums oder nem Schlenker.... Aber wie bei BMW Lenken gasgeben grinsen geht nicht.
Wenn man weiß wie geht das auch mit den alten quattros. Da braucht man nicht viel Leistung. Hatte schon mal n power oversteer mit nem Audi 80 Competition (140ps 2.0L 16v) im Sommer. Es geht, nur wozu. Wenn du eskalieren willst (was aber laut stvo verboten ist) holst du dir n bmw/benz. Mit nem quattro genießt du die Sicherheitsreserven die dir der Allrad bietet.
@@quattrogoms Danke Dude. Den hab ich jetzt gebraucht. Und jetzt reich mir mal bitte das Klopapier, oder gib mir deine Maske, damit geht es auch. Denn ich will jetzt eskalieren, nur auf dem Klo versteht sich, ganz nach kvo.
Ich fahre seit November 2007 einen A5 Quattro mit drei mechanischen Differenzialen. Dabei ist man im Fahrbetrieb immer auf der sicheren Seite. Eines sollte man aber nicht vergessen, im Grenzbereich bricht das Fahrzeug mit dem Heck, gnadenlos aus.
Allradantrieb brauchen IMHO nur Leute die in den Bergen wohnen. Ich höre und lese zwar immer, dass Allrad überall und in jeder Situation einer angetriebenen Achse überlegen ist. Hmm, wenn ich meine Fahrweise aber der Fahrbahn und den Witterungsverhältnissen anpasse und nicht schneller fahre als die Straßenverkehrsordnung zulässt, dann brauche ich im Flachland auch kein Allrad. In dieser Hinsicht sollte vielleicht jeder mal sein eigenes Fahrverhalten kritisch hinterfragen.
Ich stimme dir da zu. Ich wohne im Mittelgebirge und der Hyundai i30 von meiner Familie macht sich da sehr gut obwohl auch mal viel Schnee liegt. Ich jeder Antrieb hat seine Besonderheiten und Reize also muss es jeden selbst überlassen sein was er sich hohlt
Doch, Du merkst es bei sportlicher Fahrweise immer und überall - vor allem wenn Du mal zu schnell in Kurven o.ä. unterwegs bist, trittst Du bei dem in der Kurve einfach nochmal aufs Gas, dann fährt sich das Auto fast wie auf Schienen - im Winter war ich dagegen im 1. Jahr fast etwas enttäuscht. Und was echt fies ist, zu merkst zu spät wenn es glatt ist, also man eigentlich schon zu schnell ist - also da hatte ich einige Male Schweißperlen auf der Stirn, wenn man "denkt" Haftung ist ja alles ok, bis man dann an eine Stoppstelle kommt - weil beim Bremsen ist der Quattro nur noch ein normales Auto.
Vielleicht bin ich nicht objektiv, weil ich schon mehrere quattros besessen habe, aber Allrad lohnt sich definitiv. Zumindest am einer gewissen Leistung. Ein Golf 7 GTI TCR bekommt seine 290ps schon nicht richtig auf die Straße. Klar, wenn man mit einem 95ps Kleinwagen in einer Großstadt wohnt, hat man keinen Vorteil dadurch. Aber was Fahrsicherheit angeht merkt man den Allrad doch deutlich.
Leider ist Audi im 2020 nicht mehr was ich bis ca. 2016 an der Marke geschätzt habe: Das Understatment von S und RS Modellen zum Beispiel und einige Alleinstellungsmerkmale. Nun ist Audi mehr oder weniger noch eine Ausstattungslinie vom VW-Konzern und Allrad... das können andere längst ebenso gut. ✌️ Aber Danke für den Beitrag 👍
Der Quattro ist ein echtes Kultautor. Unvergessen bleibt der Skischanzen-Werbespot. Das Auto spielt auch eine Hauptrolle in der BBC-Krimiserie Life On Mars/Ashes To Ashes. Dort dient es dem Hauptkommissar als stets zuverlässiges Einsatzfahrzeug.
wenn ich irgendwo Berglastig wohne sprich, Schweizer Alpen Kanton Graubünden, Kanton Vallis oder in den Pass Straßen eine Hütte besitze dann macht das schon viel Sinn einen Allrad Antrieb zu besitzen.
Vor allem wenn Du 245 PS und mehr hast - da war am Frontantrieb immer das Problem, dass wenn Du schnell vorwärts kommen musst, oft erst mal die Räder durch gedreht sind, also man wieder Gas weg nehmen musste. Das ist auch ein "Genuß" dass man da beim Allrad einfach bei schnellem Anfahren nicht mehr mit dem Gaspedal spielen muss - und sich auch drauf verlassen kann, dass er auch bei nasser Fahrbahn einfach sich auch bewegt.
Wenn Audi was gut kann dann is es Marketing, habe mich davon auch lange blenden lassen. Heute tut mir jeder der mit nem neuen Audi (VAG) vor fährt nur noch leid. So manche dieser Leute scheinen auch am Stockholm-Syndrom zu leiden
Syncro - Das System hat auf eine andere Art und Weise funktioniert. Es hat eine Visco-Kupplung und somit keinen 100prozentigen Kraftschluss zur Hinterachse. Ausnahme waren hier Passat und Santana mit längs eingebauten Motoren, diese hatten tatsächlich den quattro von Audi drinnen. Quer eingebauter Motor = syncro von VW, längs eingebauter Motor = quattro von Audi. Der T3 Bus hatte ebenfalls einen syncro-Antrieb. Der Iltis hatte eine eigenständige Konstruktion (Heckantrieb mit mechanisch zuschaltbarer Vorderachse) .
Und dennoch...der eTron verbraucht zwischen 25 und 30 kWh/100km, was dem Energieäquivalent von ca 2,5 bis 3l Diesel entspricht(10kwh entsprechen ca 1l Diesel) . Gar nicht schlecht für so eine Schrankwand mit 2,6t, oder? Ein vergleichbarere Diesel Q7 fährt man eher selten unter 9l und damit sind das ca. 90kwh/100km Energie.
Wenn dein Kfz 200 Pferde hat und keine elektronischen Helferlein da sind dann freust du dich über 4x4 wenn das Gaspedal durchgetreten wird ......... leider gibt es solche Fahrzeuge fast nicht mehr
Wieso sollte ich Audi boykottieren? Weil sie Abt rausgeworfen haben oder weil sie die DTM verlassen? Wie lange hätten sie noch DTM fahren sollen damit es dir passt? Noch 10 Jahre, damit „vielleicht“ irgendwann ein Hersteller kommt? Die DTM war mit dem Mercedes Ausstieg schon tot, R Motorsport war eine größere Frechheit als es Audi jemals sein könnte. Das Audi gemeinsam mit Mercedes jahrelang die DTM am Leben gehalten hat wird gerne vergessen. Zudem gab es viel schlimmere Geschichten im Motorsport. Der F1 Ausstieg von BMW zum Beispiel.
Ich finde es lächerlich beim neuen A6 als Quattro schaltet sich ständig der allrad zu weil abundzu mir mal ein rad durchdreht das ist für mich kein echter Quattro mehr. Quattro ist für mich permanent und nicht so ne zuschalt kacke ist ja dann nichts anderes wie das 4Motion system von VW was ich mal im Passat hatte. Falls fragen kommen habe den Aktuellen A6 mit dem 204 Ps Diesel
Und dennoch...der eTron verbraucht zwischen 25 und 30 kWh/100km, was dem Energieäquivalent von ca 2,5 bis 3l Diesel entspricht(10kwh entsprechen ca 1l Diesel) . Gar nicht schlecht für so eine Schrankwand mit 2,6t, oder? Ein vergleichbarer Diesel Q7 fährt man eher selten unter 9l und damit sind das ca. 90kwh/100km Energie.
@@menju32 Stimmt. Gar nicht fahren ist am besten. Mache seit Jahren Homeoffice und spare so jede Menge CO2. Im Moment machen das jetzt viele Firmen und merken hoffentlich dabei, daß man die Mitarbeiter nicht sehen muss und die Arbeit wird dennoch getan😉 Die alte Controlleti Mentalität muss weg...
Spätestens wenn man mal einen schweren Anhänger hinterm Quattro hat, merkt man deutlich, dass das Auto den Anhänger zieht und nicht die Vorderachse das Gespann 👌🏼 Und ich finde nur der permanente Allradantrieb ist noch der wahre Quattro ❤️
@@srcbikes0034 - ABS, ESP, Autotelefon, Head-up-Display...... ich schmeiß dir allein mal die Liste von Innovationen der S-Klasse hin, da kannst du selbst nachlesen, was sich jeder Kack-Audi davon gegrabscht hat: media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Innovationen-und-Fakten-S-Klasse-und-Vorgaengerbaureihen.xhtml?oid=29929091 Ich musste ja schon derbe lachen, als vor ca. 3 Jahren, oder so, die VW-Werbung lief, die damit prahlte, dass der Wagen eine "Kaffee-Tasse" einblenden würde, wenn man zu müde wird. Diese Kaffee-Tasse hat Mercedes mindestens 2010 schon eingeblendet, möglicherweise schon 2008. "Neuerdings" kommt Audi im A8 mit diesem System daher, das die Straße scannt und das Fahrwerk an Unebenheiten anpasst. Das war ja genau das, womit die S-Klasse 2014 auf den Markt kam, das war da das Neueste. Mich würde auch nicht wundern, wenn der ganze Beleuchtungssums da noch mit dranhängt, ob das Xenon-, Matrix- oder sonstewas fürn Licht war. da hinkt doch Audi regelmäßig hinterher. Ist doch nicht so, dass Audi ein Licht entwickelt und andere das übernehmen, ist doch wohl eher anders herum. Da kommt Mercedes mit einem 4-türigen Coupe (CLS) und dann bringt Audi plötzlich den A7 raus. Zufall? Und sie waren auch nicht mit dem ersten Allrad in Pkws. Von Fahrwerken etc. hab ich natürlich keine Ahnung, aber da wäre noch mal zu recherchieren, wer zuerst gebracht hat, dass sich ein Fahrzeug absenkt bzw. anhebt bei Unebenheiten. Wer hier was zu Differentialen schreiben möchte, kann das bitte für mich übernehmen. Die Liste könnte ich wohl endlos weiterführen, wenn ich nicht Besseres zu tun hätte, drum: Selber recherchieren macht klug. Wenn du glaubst, dass Audi alles zuerst hatte und die anderen die Nachzügler sind, dann bist du mehr als ein Fachboy. Hast dich wahrscheinlich selbst geliket, oder?
Is ja mal geil. Audi Diselgate. Lug und Beschiss vom Feinsten. Und dann schummelt der Daniel Abt mal ein bisschen und bekommt die Kündigung von Audi. Irre.
J. H. Er ist sowieso nur wegen seinem Nachnamen überhaupt bei Audi gelandet. Ich nehme mal an, jetzt wo Audi aus der DTM ausgestiegen ist brauchen Sie den Sitzplatz für einen anderen Audi Werksdienstfahrer.
J R Mercedes, BMW, Nissan, Mitsubishi, Volvo und viele mehr. Ich verstehe nicht wie manche das nicht hinterfragen können. Als ob ein Konzern nicht in der Lage war die Abgaswerte einzuhalten, es hat niemand geschafft und deswegen mussten alle betrügen
Das mit der Kraftverteilung passt aber nicht. Du kannst 100% nach hinten verteilen, aber nicht andersherum. Bei den Frontmotoraudis wiederum nur 100% vorne. (bei wenig Last oder ruhiger gleichmäßiger Fahrt)
Also wer mal Quattro gefahren ist, will vermutlich nichts anderes mehr - und ich find schade, dass Audi vom permanenten Allrad abgekommen ist, da man ihn bei sportlicher Fahrweise sehr wohl brauchen kann - und ich bezweifle ob der sich, wenn man zu schnell in eine scharfe Kurve fährt, wie es mir öfters mal im Schwarzwald passiert ist, dann so extrem schnell zuschalten kann. Das 2. wo ich mich frage - wie ist es mit der Reifenabnutzung. Da zumindest beim herkömmlichen Allrad die Reifen sich gleichmässig abnutzen, und auch zwischen Vorder- und Hinterachse nicht mehr als 1 - 2 mm Differrenz liegen darf. Beim zuschaltbaren Antrieb, werden ja die Vorderräder mehr abgenutzt und somit hat man die 1 - 2 mm vermutlich ja schnell erreicht.
@991 WEC Das Problem ist nur, dass mir der A6 mittlerweile echt zu groß und klobig geworden ist - bin früher selbst nur A6 gefahren, aber den A4 wo ich jetzt habe, ist quasi wie ein A6 vor wenigen Jahren. Viele verwechseln den sogar mit einem A6 und so fährt er sich halt auch. Der hat mittlerweile auch 1,9 Tonnen Leergewicht und 255er Reifen drauf. Und das ist mir bei sportlicher Fahrweise dann doch etwas zu "unbeweglich" - das sind dann doch mehr Limousinen ab A6 und weniger für sportliche Fahrweise gedacht. Obwohl man das in Deutschland gerade mit dem neuen Bußgeldkatalog und dem Blitzergeschäft eh bald nicht mehr kann.
00:00 Intro 00:33 Fakt #1: Der Ur-Quattro 01:42 Fakt #2: Der Audi-100-Werbespot 02:48 Fakt #3: Die Rallye-Erfolge 03:53 Fakt #4: Die Technik 05:51 Fakt #5: Quattro auch im Kleinsten 07:00 Fakt #6: Der R8 08:52 Fakt #7: Die Zukunft 10:45 Fazit/Outro
Leider hat Audi die letzten Jahre stark gepennt, sodass mittlerweile das xDrive von BMW um Meilen besser als der Quattro ist. Als BMW Fahrer finde ich es schade, dass Audi die letzten Jahre konstant sehr viel falsch macht.
@991 WEC ich glaube du hast da so einiges nicht verstanden. Ein A4 kommt ohne permanenten Allrad Antrieb. Das ist der sogenannte Ultra Quattro, bei dem sich die Hinterachse effizient abschalten lässt. Mit der Haldex Kupplung hat das System von BMW Recht wenig zu tun.
@@lukas_ls Ich glaube du verstehst was nicht. Quattro ultra wird nur bei den schwächeren Motorisierungen genutzt. Ab 3 Liter Maschine wird der 8 Gang Wandler mit Torsen Quattro verwendet. Genauso bei den S Modellen ( mittlerweile auch Diesel) und bei den RS Modellen.
Dann ist es wohl kein BMW X. ;-) Aber Mal ernsthaft, es kommt auf Gewichtsverteilung, Reifen und Fahrer an. Wenn vom liegengebliebenen Hecktriebler die Rede ist, meinen die Menschen meist Hinterradantrieb. Dann sind es oft gut motorisierte Fahrzeuge, mit schwerem Motor. Daten der 4/6 Zylinder BMW 3er habe ich nicht zur Hand. Bei Hinterrad getriebenen Ford Escort hat der Kent OHV ca 50:50 , der Pinto OHC 60:40 Gewichtsverteilung. Dann noch 2-5cm schmalere Reifen und grobes Profil. Aber heute müssen Reifen ja leise auf der Autobahn laufen.
Die alten Quattro sind so wunderschöne Autos 😍
Fahre oft in die Berge (Schnee, Hütte usw.) 1994 bis 2020
Erster Allrad: Lancia Delta HF integrale :-)
Zweiter Allrad: Audi 100 Avant S4
Dritter Allrad: Audi A6 Limo
Vierter Allrad: Audi A6 Avant
Fünter Allrad: Audi Allroad
Sechter und aktueller Allrad: Audi RSQ3
Der beste Quattro-Antrieb hatte mein Audi Allroad aus dem Jahr 2008, ein echter Quattro. Haldex finde ich nicht so gut.
Fazit: Ja, ich fahre nur Allrad
RSQ 3 die eierlegende Wollmilchsau die auch noch aussieht wie en EI. Ich verstehe nicht wie Leute auf sowas abfahren können..
Man Uel tja, zum einen gibt es verschiedene Geschmäcker und zum anderen, wenn man einen leicht geländegängigen SUV mit einem wahnsinnigen Motor sucht, bleibt da nicht viel übrig. Mein 2,5l, 5 Zylinder, Turbo hat 420 PS, 543 Nm, ist offen, Dynamikfahrwerk, das sind Werte, die für das Auto sprechen, ich würde sagen ein SÜF.. Sraßen Überlegenheits Fahrzeug LOL.
Aber mal Butter bei die Fische... Die Haldex im aktuellen RS3/RSQ3 funktioniert schon nicht schlecht...
(hab selbst ne RS3 Limo)
Aber ja permanent ist schon besser.
RSQ3 😂 man wird alt 😅
Einmal Quattro immer Quattro, bis heute unübertroffen. Die tollste Zeit war die der Gruppe B...
Und trotzdem gegen den Ascona 400 mit heckantrieb verloren und in 6 jahren nur 2 Titel geholt und das obwohl sie mit Allrad einhen erheblichen Wettbewerbsvorteil hatten. Ein Armutszeugnis.
Nach gruppe b als andere auch Allrad hatten hat sich Audi nie mehr getraut teilzunehmen.
Max Mustermann die Gruppe B hat zwar nur 4 Jahre gedauert aber gut.
Bei nem Ascona 400 flippt keiner mehr aus, bei nem S1 mit 5 Zylinder Turbo flippen die Leute bis heute aus... Und wenn wir schon bei Titeln sind, einfach mal schauen wieviel Titel der Quattro Antrieb gewonnen hat bis man ihn verboten hat. Die Ingolstädter haben auf der Rundstrecke später alles abgeräumt was ging , ob in den USA oder in Europa.... erst belächelt dann verstanden was Quattro bedeutet
Max Mustermann Was ein Schwachsinn! Audi hat insgesamt 4 Titel geholt, 2 Fahrer und 2 Markentitel! Zudem fuhr Audi nicht 6 Jahre in der Rallye WM, man fuhr weder 85 alle Rallyes, 86 überhaupt nur „3“ nach den tödlichen Unfällen von Ford und Lancia. 1987 fuhr man nur sporadisch mit dem Audi 200! Audi ist den Ascona 400 in Grund und Boden gefahren, Opel holte 2 Siege und Audi 7 Siege! Abgesehen von Röhrl konnte überhaupt niemand mithalten. Bei Audi hat man lediglich viele dilettantische Fehler gemacht indem „jeder“ im Team gewinnen durfte und man nicht auf einem Fahrer setzte. Zudem gab es einige Ausfälle durch die neue Technik und Unfälle. Die Krone setzte dem jedoch Michelle Mouton auf, nachdem sie bei einer Führung von über „3 Stunden“ auf den Zweitplatzierten Walter Röhrl das Getriebe wechseln obwohl es keine Schäden hatte und sich danach noch 2x überschlagen hatte. Nachdem Röhrl weg war hat Opel überhaupt nichts mehr gewonnen. Audi ist 84, 85, 86 auch gegen Allrad Fahrzeuge angetreten und vom Tourenwagenrennen wo sie alles dominiert haben möchte ich gar nicht anfangen. 85 und 86 war der Peugeot zwar minimal schneller und vor allem zuverlässiger aber der einzige was mit Peugeot mithalten konnte war Audi. Ford war mit ihrem Allrad Mittelmotor Monster chancenlos. Selbst mit dem viel zu spät erschienen Delta S4 konnte der quattro noch gut mithalten, trotz Frontmotor! Schau dir mal die ganzen Bestzeiten der Sonderprüfungen von Röhrl an. 86 hätte er die Monte gewonnen wenn er nicht 2 Reifenschäden gehabt hätte. Nach der dritten Rallye und den Todesopfern haben sie nie mehr an einem Gruppe B Rennen teilgenommen. Dafür die Peugeots dann am Pikes Peak wieder geschlagen.
@@srcbikes0034 Gewöhn dir mal an ein paar Absätze einzubauen. Das verbessert die lesbarkeit ungemein.
Zur Erinnerung, Walther Röhrls ist IM Ascona 400 Weltmeister geworden da krüppelten die Audis auch schon rum.
2 Titel in verschiedenen Kategorien ergeben bei dir vielleicht 4 Titel in der realität jedoch sind es immer noch nur zwei Titel. In der Konstrukteurwertung versteht sich. Es geht ja immer noch um AUtos, oder das was Vw/Audi dafür hält.
Peugeot und lancia hatten ab 85 Allrad. Der Ford sogar erst 86. Also hat Vw/Audi 3 jahre lang als einziger Allrad. Dann gegen Heckschleudern nicht alles zu gewinnen ist ein Armutszeugnis.
Welches andere Allradaito soll den 84 danei gewesen sein?
Und gewöhn dir ma lan Absätze einzubauen, das verbessert die lesbarkeit ungemein.
Das ist dummes geschwätz! Den zuschaltbaren Quattroantrieb, der nur die Hinterrräder antreibt wenn die vorderen durchdrehen, gab es schon vor 2000 beim Audi a3 8l mittels haldexkupplung am hinteren Differential!
Im Video ist damit aber der quattro Ultra gemeint.
5 Zylinder Audi... einfach Legendär! Quattro ist Top, sowohl im Alltag wie in schwierigen Situationen, immer sicher und effizient unterwegs. Abschaltbarer Vorderradantrieb wäre aber für sportliche Fahrer die mal "Qualmen lassen" wollen sicher wünschenswert, mindestens für alle RS Modelle
Bin ich genau andererer Meinung - eben wenn ich sportlich fahre, will ich permanenten Allrad - weil ich glaub nicht dass er in Grenzsituationen, wenn Du ihn wirklich brauchst - zb. zu schnell in die Kurve eingefahren - dann so derart schnell zuschalten kann.
Könnte mir gut vorstellen, dass Audi den abschaltbaren Frontantrieb nicht mit eingebaut, weil im ganzen VW Konzern alle Marken ihre eigene "Vorteile" besitzen. Wahrscheinlich wurde dieses Feature nur für Lamborghini erlaubt, bin mir aber nicht 100% sicher 🤔
@@Falcon-ij1nv Schau dir mal an wo beim Aventador der Motor sitzt. Beim quattro ultra geht es unteranderemdarum dass sich die "schwere" Kadernwelle nicht mitdreht. Der Effekt ist beim Lambo der gleiche wenn man die Vorderräder abkoppelt
Ein abschaltbarer Frontantrieb? Wird nie kommen, weil jeder Audi, außer die Mittelmotorsportler, ein Vorderradantriebslayout besitzt.
Audi ist Schrott
4.30 Es gab Allrad der sich zuschaltet doch schon früher als 2016 (z.b. Audi s3 Erste Generation)
Du meinst den Audi S3 8L
Stimmt, aber die Haldex ist nicht mit dem quattro ultra zu vergleichen, der auch mehr Kraft bei Bedarf an die Hinterachse übermittelt.
Der 3,2er A3 genauso.
@@mattleistner313 vergleichbar oder nicht, ist hier ja nicht die Aussage, sondern das es auch vorher einen sich bei Bedarf dazuschaltbaren Allradantrieb gab.
TT 8N genau so
Untertitel bei 0:48 :
"allradantrieb und ein 200ps starker 15 liter turbo"
wer kennts nicht haha 😂
5 Cylinder Turbo sagt er
@Uppetcut: Er bezieht sich ja auch nicht auf das, was er sagt, sondern auf die Untertitel.
Und bevor hier jemand „böse“ Worte an AMS richtet: Diese Untertitel wurden von UA-cam automatisch erstellt.
😉
@@felistrix7163 genau :) deshalb kommt ja auch so lustiges Zeug bei rum ^^
Amerikanische muscle cars in a nutshell 😄 „oah damals schon 400 ps wow“ „8,3 liter hubraum“ „oh...“
Felistrix hast recht bro, ich weiß zwar nicht wie aber irgendwie habe ich hier vom Kollegen dieses „Untertitel“ übersehen dachte(aus unerklärlichen Gründen) er meint das was er gesagt hat aber alles klar jetzt!
Da Lob ich mir doch meinen alten 2003er A6 6Zylinder Diesel mit schönem Torsen Differential, im Winter wenn die anderen stecken bleiben ein Genuss.. auch das anfahren bei feuchtem Untergrund.. den etwas höheren Mehrverbrauch ist es mir Wert.. bald habe ich die 300.000km und noch kein ende in sicht
Nur sieht der A6 C5 von hinten leider schrecklich aus :/
Ich könnt mich noch heute ohrfeigen, wenn ich daran denke, dass ich meinen geliebten Urquattro für einen Corolla GTI hergab... (keine Knete mehr für mind. 16l/100km verbleit...!!)
Audi hat mal gute Autos gebaut. Jetzt ist das nur noch 0815 VW Scheiß.
Finde die Autos von Audi auch noch jetzt schön
@991 WEC
Er meint damit bestimmt das die Qualität der Vag Fzge stark abgenommen hat während der Preis immer mehr steigt.
Ich habe mal gelesen, dass der Antrieb des Iltis dem damaligen Allradsystem von Mitsubishi glich und auch mit diesen Teilen repariert werden konnte. Da Mitsubishi das System vor dem 2. Weltkrieg für den PX33 entwickelt hat, dies aber während und direkt danach nicht verwendet wurde, weil es keinen bedarf gab, war es für eine ganze weile in vergessenheit geraten. Demnach könnten die ganzen Geschichten stimmen, dass VW und Audi einfach gesagt Technik einer anderen Firma kopiert haben. Und den 5 Zylinder Motor haben sie von Mercedes.
Das wäre ein interessantes Thema für ein Bloch-erklärt-Video.
Autounion/Audi soll Mal zu fast 90% Mercedes gehört haben. Der Audi 100C1 wurde wohl von einem ehemaligen Mercedes Mitarbeiter oder Team entwickelt. Was da genau war, ist sicher irgendwo nachzulesen. Aber da dürfte ziemlich viel von Mercedes oder DKW usw eingeflossen sein.
Unfassbar wie man so einen Schwachsinn in einem Text verfassen kann. Die quattro Technik mit der Hohlwelle war damals einmalig, mit einem anderen Allradfahrzeug konnte man permanent und schnell fahren. Der 5 Zylinder Motor ist nicht von Mercedes. Ferdinand Piëch hat mit seinem Team lediglich zuvor einen 5 Zylinder Diesel für Mercedes entwickelt.🤦♂️
Michael Huth Die Auto Union war vor dem Krieg der größte Mercedes Konkurrent(auch im Motorsport), nach dem Krieg war die Auto Union aber völlig am Boden und wurde von Mercedes übernommen. Der Audi 100 C1 wurde von ehemaligen Mercedes Leuten entwickelt. Der 5 Zylinder wurde von Piëch für Mercedes in Auftrag gegeben. Der Audi 5 Zylinder ist eine reine Audi Entwicklung.
Der Audi 5-Zylinder (EA828) basiert auf dem VW EA827 4-Zylinder Motor, welcher bei NSU für den ersten Audi 80 entwickelt wurde. Interessanterweise ist das Kürzel einer Audi-Aktie NSU Und die Auto Union GmbH gibt es auch noch. Den Iltis kann man definitiv nicht mit Mitsubishi-Teilen reparieren. de.wikipedia.org/wiki/VW_EA827
Die Ganze Technik hält nur leider nicht. Selbst ist man nicht mehr in der Lage solche komplexen Bauteile zu reparieren. Es wird teures Spezialwerkzeug und hohes Fachkenntnis benötigt. Problem ist nur das die Werkstätten nicht fachgerecht arbeiten jedoch exorbitante Preise dafür verlangen. Somit entwickelt sich ein Schadensfall zu einer teuren Endlosspirale.
Also von einem kaputten Torsendifferenzial habe ich noch nie gehört...
Da kommt nix mehr von ihm
Man sollte auch Ahnung haben, bevor man so nen Quark schreibt.
Ich hatte mal nen Quattro. Die Verspannungen die beim Rangieren durch die Karrosse gehen sind schon abartig. Dann schlägt auch noch gerne die Gelenkwelle mit der Zeit aus. Dann hast immer sehr schöne Schläge bei Zuglastunterbrechungen
@991 WEC doch die Kreuzgelenke schlagen mit der Zeit aus. Bzw hast mit der Zeit gerne Spiel im Antriebsstrang.
Dieses Quattro Rumpeln und Poltern kommt Davon das sich der Antriebsstrang in sich selbst verspannt. Wenn sies nicht glauben, googeln sies.
Diese Verspannungen sind äußerst unschön. Das rumpelt zuweilen so mächtig im Gebälk das wenn man es nicht besser weiß, man auch denken könnte es wäre etwas größeres defekt.
Ich vermisse Quattro daher kaum, man braucht es wenn man ehrlich ist nicht. Heutzutage ist die Abstimmung der ASR/ESP, sonstiger Fahrassistenzsysteme und Reifen so gut das du da kaum ein Unterschied beim fahren merkt. Zumindest so lange es jetzt nicht cm hoch schnee hat.
Sorry aber SUBARU hat ebenfalls schon über 10 Mio Allrad Autos gebaut und das schon seit 1972!!!
Also soll AUDI nicht immer so tun als ob sie den Allrad PKW erfunden hätten.
Audi hat als erster Hersteller Allrad in einem normalen Straßenfahrzeug in Großserie eingesetzt. Deswegen machen sie so einen Trubel drum.
Todd Troll Eben NICHT! Subaru war 1972 der erste Hersteller in Großserien bei PKWs mit einem zuschaltbaren Allrad
und LADA 1976 beim Niva mit einem permanenten Allrad. Audi dann erst 1979! 🤓😉
Selbst Renault war eher mit Allrad ausgestattet als Audi
@@rolexr wenn ich es richtig weiß war Audi der erste Hersteller der der den Allrad in ein sportliches Auto in großserie gebaut hat. Die anderen eben nur Nutzfahrzeuge bzw normale Autos mit 4x4. Audi hat den Allradantrieb auf jeden Fall nicht erfunden den da waren andere schneller
@@toddtroll2220 Ingolstadt hält diesen Mythos aufrecht. Es stimmt dennoch nicht, was sich auch leicht nachprüfen lässt.
Wenn ich sowas lese: Wer 1x Quattro gefahren ist der wird nie wieder was anderes fahren. Oder ein Antrieb ohne Quattro sei undenkbar... Leute... nicht jeder ist ein Fanboy einer Marke, sondern es gibt auch Menschen die sind offen für neues. Nicht jeder ist ein Mitläufer und nachquatscher.... Für jeden gibt es etwas. Ich persönlich habe front, allrad und Heckantrieb vor der Tür. jeder begeistert auf seine Art. Den meisten Spaß habe ich trotzdem mit Heckantrieb, die 830NM lassen da grüßen. Während ein Quattro idiotensicher ist, jeder 15 Jährige kann damit fahren bis zum 95 jähringen, anspruchslos, aber in den Bergen ein muss (allrad allgemein). Ein Heck erfordert schon ein gewisses können, bietet aber den meisten Spaß. Ein Frontler kann auch schnell sein und Kosten und effiz. Gründen der beste Antrieb für die Allgemeinheit. Schaut mal übern Tellerrand....
Bist ja ein ganz gewiefter 😉
@@Nadelstich danke
@991 WEC Da gebe ich dir recht. Mit idioten sicher ist was anderes gemeint. Einfach das fahren an sich mit einem Quattro, der Understerrking im Allrad Segment. Einen Allrad bekommt man gut quer, man benötigt dafür etwas Leistung und am besten keinen Quattro dann gehts das. Einlenken und Fußabstellen geht bei den wenigsten Allradlern.
... ich erinnere mich grad an den legendären klang des 5-zylinders ... einfach beeindruckend für mich. damals und heute ...
5 zylinder quattro eine Legende da können sich die anderen Hersteller noch die eine oder andere Scheibe abschneiden 🥴
Der Urquattro - Einer der schönsten Audi Modelle die je gebaut wurden. Meiner Meinung nach 🤩
Früher war Audi cool, heute kann ich mit diesen VW Verschnitt nichts mehr anfangen.
Sehe ich genau so, leider. 😬
Quattro allgemein die Marke Audi hat für mich seinen Reiz längst verloren. Was fehlt ist Seele und Charakter und der Entscheidende Schuss Extravaganz.
Seit Jahren, nur Audi:
2001 / A4 B5 2,8 Quattro
2000 /A8 D2 4,2 Quattro
1992 / B4 Cabrio 2,3 2 WD
Seit Jahren begleiten sie mich durch den Alltag. Einfach schöne Autos.
Bei mir nicht anders.
1994 Cabrio 5 Zylinder 2,3
1992 Cabrio 8 Zylinder Umbau 4,2
1994 80er quattro 8 Zylinder Umbau 4.2
Einfach nur geniale Autos.
Ich fahre zZ einen Polo GTI aw, hatte vorher zwei Hecktriebler und ein Quattro soll der nächste sein. Mein erst Wagen war auch ein 90ps Audi 100 Quattro.
Ich glaube Spaß macht am meisten ein Heck mit Sperre.
Aber der Quattro fährt halt bei Glätte an allen vorbei, wenn es den Berg zu erklimmen gilt.
Is schon toll, so ein Quattro.
Auch der Mythos, wenn er mal weg geht, hast Du alle Hände voll zu tun, sollte schon lange der Vergangenheit angehören.
Vermutlich ist heute alles zu spät, wenn Mal die ganzen ESP Systeme überfordert sind.
2,6 t wiegt der e-tron🤔 - das dürfte auch Rekord sein🙊
Und dennoch...der eTron verbraucht zwischen 25 und 30 kWh/100km, was dem Energieäquivalent von ca 2,5 bis 3l Diesel entspricht(10kwh entsprechen ca 1l Diesel) . Gar nicht schlecht für so eine Schrankwand mit 2,6t, oder?
Ein vergleichbarer Diesel Q7 fährt man eher selten unter 9l und damit sind das ca. 90kwh/100km Energie.
@@josefv-y8m Dafür fahr ich mit dem Diesel Q7 die doppelt bis Dreifache Strecke :P
also wenn man mal n paar tests zu manchen quattros guckt wenns um fahraktivität geht thema sportlicher allrad dann sieht man das audi da eher den konservativen weg genommen hat. tim schrick verglich z.b. mal einen impreza wrx sti mit nem rs4 und nen lancer evo 8 oder 9 mit nem rs6 und in punkto fahraktivität und flotter gangart sind die quasi kreise um die dicken audi panzer gefahren. gerade auch mitsubishis ayc system was die kraft so verteilt hat das die äußeren räder in einer kurve mehr drehmoment bekamen ließ den wagen im leichten übersteuern schnell aus der kurve kommen währen der audi sich eher untersteuernd wie ein frontantrieb aus der kurve geschoben hat. mittlerweile baut audi allerdings auch ein ähnliches system wie mitsubishi. nur halt gute 10+ jahre später
Bei uns is der Allrad sinnlos, da wir zum einen ned im winterlichen Hochgebirge unterwegs sin, und zum anderen weil unser Golf Variant eh nur den 1.6TDI mit 115PS hat, und bei dem Ding hat man höchstens beim schnellen Anfahren kurzzeitig keine Traktion.
😂 ich habe irgendwie 1115 Ps gelesen
Bei uns ist Allrad perfekt. Wohne im Hochgebirge und das plus an Traktion kann ich manchmal gut gebrauchen.
Ausserdem ist bei unserem 400 PS Auto der quattro Antrieb schon angebracht.
So Unterschiedlich sind Präferenzen.
@@makro8218 bei 400PS darf es gerne noch hinterradantrieb sein ;)
@@makro8218 merkst was? Du hast dir dein Traktionsproblem selbst geschaffen. Hättest nicht so viel PS unterm Arsch bräuchtest kein Allrad. By the Way: Fahrspaß hängt nicht von der PS Zahl ab das scheint leider immer mehr in Vergessenheit zu geraten bei diesem Leistungsfeuerwerk.
Man Uel ich bin auch mit Front und Heck und viel Leistung besser durch den Schnee gekommen als manch ein Allrad mit schlechterer Bereifung. Hab zwar noch einen Allrad zurzeit aber brauchen tue ich den nie, geht leider nicht ohne bei den S Modellen von Audi, sonst währe es definitiv ein hecktriebler
10:37 wäre auch blöd, wenn sie nicht in der modernsten Ausbaustufe angekommen wären, das würde ja einen Rückschritt bedeuten😂
Ganz klar quattro ist Quattro der einzige antrieb der für mich in frage kommt ist Quattro
Da bist du noch keinen richtigen Allrad gefahren😂😂😂
Quattro ist nix besonderes und mit den falschen Reifen nützt mir das beste allradsystem nix außerdem werden die Autos schwerer dadurch
Mic 82 Und wenn ich die richtigen Reifen habe? Könntest du mir definieren warum quattro nix besonderes ist? Was machen andere besser?
Der erste Quattro mit dem herrlichen klingenden 5 Zylinder, mhhh..... ein Gedicht! Da kannst du jeden 8 Zylinder vergessen! Nur schade das er dem viel billigeren 80 ziger Coupe zu ähnlich sah.
Ich sag immer der 5 Zyl Sound ist einfach herrlich und nur durch einem V10 Sauger im R8 zu übertreffen. Ich mag das V8 Geblubbere nicht wirklich. Die klingen alle so gleich, egal ob Audi, Mercedes oder sonst was. Langweilig in meinen Ohren.
1-2-4-5-3😍
@@makro8218 Ja ,da hast natürlich recht. Der 10 Zylinder zieht einem auch die Haare aus der Haut! 😬 Ich kann mit dem 8Zylinder geblubber auch nichts anfangen, hat mich noch nie begeistert obwohl alle davon schwärmen.
Ich finde v10 oft zu hoch. Ich mag tiefe V8 da mehr
Ich hab mir vor 3 Jahren einen Passat 3bg 4 Motion gekauft als Winter/Spass und Nutzfahrzeug (Anhängerbetrieb).
Er besitzt durch den Längsmotor ja auch den Quattro Allrad.
Einfach ein bei jeder Fahrweise/Situation überlegenes fahren.
Im Schnee kann man schön quer fahren mit dem Passat.
Mittlerweile hat er 542tkm gelaufen Null defekte am Getriebe/Antrieb.
Als Motor ist ein 1.9 Tdi verbaut ,auch hier noch alles Original bis auf das Agr.
Alles in allem eine Traum Kombi Tdi+ Torsen Allrad
Kann ich nur bestätigen. echter quattro ist überragend.
Ich hatte mal einen Touareg V6 3.6L.
Marketingname: 4-motion
Technisch: da Längsteinbau quattro 💪
Der hat Spaß gemacht.
quattrogoms Immer wieder lustig wie die meisten glauben ein „echter“ quattro hätte ein Torsen Differential...! Ein richtiger quattro hat 2 manuelle Sperren und eine Hohlwelle!!! Das Torsen Diff war der erste Rückschritt!!!
@@srcbikes0034 na du bist ja ein richtiger Held.
@@srcbikes0034
Ich glaub die Hohlwelle ist gefunden; -)
Bin stolzer TTRS Fahrer, aber mit den aktuellen Modellen kann ich nix mehr anfangen. Dazu noch dieser Fokus auf die E-Mobilität und dem Kindergarten im Motorsportbereich... Ich sage immer, ich bin Audi Fan bis circa 2014, danach kann ich die Marke nicht mehr ausstehen.
TT 😂😂😂, so ein Frauen Auto
David Exeli wer kennt es nicht, das handgeschaltete Allrad Coupe mit über 400 PS für Frauen 😁
@@GuardsRed996 nur schade das es dein model nicht als Handschalter gibt aber ok
silas achso, mein TTRS 8J gibt es nicht als Handschalter? Dann muss ich wohl ein Einzelstück fahren... oder du hast keinerlei Plan von Autos 😉
Audi Quattro Power 💪💪💪💪
Eindeutig Heck, mein Alltag ist die Autobahn ^^ Allrad finde ich in Deutschland außerhalb der Berge sinnfrei
Quatsch.
Allrad gibt noch oben drauf v mehr Sicherheit
Schnellere Kurvenfahrt? Bei hoher Leistung schnellere Beschleunigung? Allgemeinen mehr Sicherheit? Also für mich hat Allrad definitiv seine Berechtigung auch abseits der Berge. Ich habe seit diesem Jahr einen Quattro und würde mir als Altagsauto nur noch Allradler holen. Aber ein heckangetriebenes Cabrio oder Coupé als Spaßauto ist natürlich auch geil;)
Schon mal bei strömenden Regen mit einem Allrad über die Autobahn gefahren? Schnee haben wir zwar immer weniger, aber bei widriger Witterung ist der Allrad klar ein SIcherheitsplus..
Sehe ich grundsätzlich ähnlich so. Evtl. noch vorteilhaft mit Hängerbetrieb: z.B. Transport von Tieren (Pferden), Booten, Wohnwagen, Baumaschinen und -materialien....
Ansonsten überwiegend spritfressender Status.
@@sl96 finde ich nicht. Ja man kann die Antriebskraft auf jedes Rad verteilen. Aber wo hilft das beim bremsen? Über das bisschen Schnee was in den letzten 3 Jahren gefallen ist würde mein Opa lachen wie er mit seinem Käfer im größten Schneesturm nach Hause gefahren ist im Mittelgebirge auf 600müNN.
Aber durch Allrad hast nen größeren Spritverbrauch, höhere Anschaffungskosten mehr Gewicht. Das finde ich muss sich dan schon auch rentieren🤔
ich hab nen s3, dafor hab ich den octavia meiner mutter gefahren. ich muss ganz ehrlich sagen, allrad ist schon was echt geiles. vor allem wenn man mit 50 in der stadt kurven fährt oder etwas schneller auf der landstraße unterwegs ist.
Schade Herr Treser wurde nicht erwähnt. Der Vater des Quattro
Wobei ich eher Jörg Bensinger als den Vater bezeichnen würde. Er hatte die Antriebsidee mit der Hohlwelle.
love Audi
Müll
@@1478805 also doch hater habe die Diskussion gelesen so lachhaft🤦♂️
Der Querbaukasten hatte das Allradsystem von VW (4Motion, Lamellenkupplung, nicht Wartungsfrei). Das Audi- System (Torsendifferential, Wartungsfrei) ist somit weitaus weniger häufig verbaut worden.
991 WEC Das stimmt so nicht. Bei Audi haben die Autos im Längsbaukasten in Verbindung mit dem S tronic immer quattro Ultra.
Wobei ich bei den moderneren Audis ab 2012 die "leichte Linie" vermisse.
Die sportlicheren Modelle sind - zumindest Optisch - etwas arg überladen ....
Und bei den e-tron Varianten ist das ganze nochmal deutlich schlimmer geworden .... kann man die Fahrzeuge nicht etwas schlanker und trotzdem stabil bauen ?
Die Akkus haben doch nach wie vor Platz und bei den Summer an Umsatz/Gewinn in so gut wie jedem Quartal kann man schon auch erwarten, das es "Neuentwiklingen" geben darf und nicht immer nur Verbrennerchassis zum "E" umbauen ^^
Das beste ist der s8 den die bei Auto Motor und Sport getestet haben ...... Das Ding ist ein 5 Sitzer und ist mit 4 Leuten und Gepäck schon deutlich überladen ...... der golf 2 hatte 880 Kilo leermasse mein polo 9n3 wiegt satte 1000 Kilo..... mein Passat 35i den ich vor den polo hatte wog 1300 Kilo als Kombi...... der polo ist fast so schwer wie ein Passat...... wo führt das noch hin
@@deruservonhierdruben3067 was für scheiße laberst du eigentlich
Wer einmal Allrad/Quattro gefahren ist, wird sich nie mehr ein Frontantrieb kaufen.
............ oder Heckantrieb. Früher waren Allrad Spritfresser, heute ist das nicht mehr so. Ich habe seit 5 Jahren meinen ersten Allrad und werde nur noch Allrad fahren. Ist viel sicherer, vor allem im Winter, auch die Reifen fahren sich vernünftig ab. Bei nem Fronttriebler hatte ich vorne 3 Sätze Reifen auf einen hinten.
@@PlittHD Heute muss doch alles untersteuern und soll geradeaus rutschen. Früher hat man die besseren Reifen auf die Antriebsachse verbaut. Heute sollen die besseren Reifen immer auf die Hinterachse, auch beim Frontantrieb. Find ich auch nicht gut, aber so ist die schöne neue Autowelt.
Fahre seit 30Jahren auch Allrad. Aber für die Strasse reicht 2WD meist. In den 1990ern bin ich das letzte Mal auf der Strasse hänge geblieben. Bei 20cm Neuschnee und zu feines Winterreifenprofil. Seit dem geht auf Strassen alles ohne Allrad.
@@michaelhuth7869 sehe ich genau so
@@andyx2299 Allradler sind noch immer Spritfresser. Nur wenn sich der Allrad abschalten lässt nicht.
In wiefern ist ein Allrad sicherer?
Auf Straßen hat man keinen ernsthaften Vorteil durch einen Allrad Antrieb.
Die Einstellung "ein Allrad ist sicherer", was nicht der Fall ist (wenn überhaupt eher das Gegenteil), macht Allradfahrer eher gefährlich.
...permanenter Allrad ohne jegliche Fahrhilfen ...man muß das Fahren etwas üben ,dann ist es Spaß pur ...
Irgendwie tut Audi aber immer so, als ob sie den Alltag in Serienfahrzeugen erfunden haben, obwohl Subaru als erster Hersteller Allrad in Großserie eingebaut haben.
Subaru hat, meines Wissens nach, auch immer eine Untersetzung mit verbaut im Gegensatz zu Audi.
Naja, die Deutschen Medien tun so 😉
Ooohhhh Himmel AMS... Hättet ihr das Video lieber Herrn Bloch machen lassen.
In diesem quattro-video sind sooo viele Fehler drin dass mir als Kfz-Mechatroniker schlecht wird.
Ihr macht sonst Top Clips aber das hier war eine 0 Nummer und das große Problem Otto-normalverbraucher glaubt diesen Fakten.
45% wählen den Quattro?
Ich hätte es auf ca 85% geschätzt und der Rest sind halt die Rentner und Mamas.
Wer sich einen Audi ohne Quattro kauft der hat die DNA von Audi nicht verstanden.
Ist aber nur meine unqualifizierte Meinung.
Edith: Auch wenn wir kaum noch verschneite Winter haben,habe ich mit meinen A6 Quattro immer wieder Spaß an der Ampel wenn es mal Nass ist.
Meine persönlichen Highlights im Leben sind.
1. Geburt meines Sohnes.
2.BvB wird Double Sieger.
3.Mein Audi befreit einen BMW aus den Schnee.
Legendääääärr😂
Also quattro schön und gut, aber kann man das noch wirkich so nennen bei E-Auto´s ? I dont think so
zuschaltbar? ... Blasphemie ^^ sowas verdient den Namen quattro nicht ;-)
Der beste quattro hat permanenten Allradantrieb.
#ALLTHEWAYABT
Haldex ist KEIN permanenter allrad Antrieb
Von Midlife-crisis keine Spur? Audi steckt voll mitten in der Midlife-crisis xD
Inwiefern steckt Audi in einer Midlife-Crisis? Das müsstest du mir mal erläutern.
Der Kollege hat jetzt den Unterschied zwischen Audi und Quattro nicht verstanden. Dann tippe ich darauf das er die Diesel Krise meint. Und oder das niemand weiß was die Zukunft bringt (Verbrenner, Elektro, Wasserstoff...)
Aber all das betrifft nur Audi, die anderen Automobilhersteller haben damit keine Probleme ;-)
@@moritzsohngen7218 Das Geschäft läuft schon seit längerem nicht mehr so richtig bei Audi. Audi ist das Sorgenkind im VAG-Konzern
@@juppvom Awa Dieselskandal war doch nix.
WLTP-Umstellung haben sie total verpennt. Weswegen wir das letzte mal nicht rechtzeitig einen A6 für den Vertrieb bekommen haben.
Eine Service-wüste sind sie auch noch weil sie es nicht gebacken bekommen haben die Heckklappe elektrisch öffnend auszuführen, obwohl das so bestellt wurde. Aber 20.000 verschiedene Ausstattungsmöglichkeiten die Heckklappe zu öffnen anbieten, das können sie trotzdem irgendwie.
Jetzt grade wieder die selbe Soße, "Wir können das Fahrzeug als Plug in Hybrid grade leider nicht liefern".
Pfff Audi-Pannentruppe. BMW würde uns den 5er übermorgen auf den Hof stellen. Das sich so ein Idiotenhaufen den Dieselskandal ausdenken konnte, ist nicht so schwer vorstellbar...
@@LarryB1313
Ich war in mehreren werken von Audi und BMW (Zulieferer für Roboter) und da erkennt man, wieso BMW der effizienteste Hersteller in Sachen Finanzen ist. Am Band sitzen die Handgriffe, alles ist perfekt getaktet, die Arbeits Qualität ist Top. Bei Audi wenn du siehst was da teilweise zusammengemurkst wird magst du die Autos später nicht mehr fahren. Wenn du was brauchtest hast du alles so schnell wies geht bekommen, bei Audi fühlte sich niemand zuständig.
1. W.Röhl :Ein Auto ohne Allrad ist nur eine. Notlösung! 2- Bestes Allradsystem: 4matic von Mercedes
welcher Antrieb für uns der richtige ist......total egal denn es gibt nur einen richtigen und das bleibt allrad. ausgenommen man will ne Driftschleuder...
Die Elektro Autos werden nie so einen Kultstatus erreichen...
wieso?
Nambla Erstens weckt ein E Auto keine Emotionen, Leistung ist immer nur kurzfristig abrufbar usw...! Oldtimer werden sie ohnehin nicht, 30 Jahre hält kein Akku!
@@JR-mh8uq Erstens sieht mein Model 3 Performance anders. Ich weiss nicht wie und wo du lebst bei uns gibts aber ein Tempolimit. Auf Passstrassen kann ich aber so heizen, dass ich der Schisshase bin nicht das Auto aufgibt. 2. Auch wenn nicht dann gibts einen neuen. Denke sowieso neuere Autos sind nicht für die Ewigkeit gebaut. Kann mir aber vorstellen das Teslas wesentlich länger halten werden als neue Verbrenner mit Ottopartikelkathalisatoren, kombinierten Saugrohr und Direkteinspritzung und NoxSpeicherkat mit Harnstoffeindampfung.? Oder gehst du davon aus, dass diese Teile ewig produziert werden, bzw bezahlbar bleiben? Sehe es ja an meinem Oldtimer (nicht der aus Amiland der wird wohl ewig versorgt sondern) der Deutsche mit dem Gummischaumstoffzeugspoiler der nicht mehr nachgemacht wird.... und ich vom Hersteller nun 3 Jahre vertröstet werde.
Da möchte ich aber auch nicht wissen, was die ganzen Rally-Einsätze gekostet haben.
warum wird bei quer eingebautem motor eine haldex kupplung verwendet, ich meine was hat der quer einbau damit zu tun, das konnte mir noch nie jemand beantworten
Du musst dich bei Quereingebauten Motor ja auch nach hinten arbeiten (ist etwas komplexer als bei einen Längseingebauten motor) und damit tut man sich mit einer Haldexkupplung weit leichter als mit einen Torsendifferenzial.
Auserdem gehört Audi zu VW und die verwenden auch Haldex und somit spart sich Audi Zeit und Geld.
Konstruktiv wäre der konventionelle Quattro zu aufwendig für Quer eingebaute Motoren
danke für die Antworten!
Ohne Verbrenner sind die Autos einfach seelenlos.
Der interessante Bericht endet nach dem Sportquattro.
👍 jepp
Für mich definitiv nur Oldschool Quattro! ❤💪😎 Alles andere braucht man nicht.
Zumal bei modernen Autos kaum ein Unterschied besteht zwischen 4 matic x Drive und quattro machen ihren Job alle gleich gut bei den alten merkt man noch nen Unterschied (:
@@pcks6151 Bei den neuen bzw ist 4 Motion von VW sogar Quattrotechnik. Ich such das mal
@@Drako9874 quattro ist nicht gleich quattro. im audi a3 bzw allen fahrzeugen der mqb plattform, also auch dem polo oder golf, wird auf ein haldex system gesetzt. ams hat dazu sogar ein bloch erklärt wenn ich mich recht entsinne.
wer WIRKLICH echten permanenten allrad in einem "modernen" sportlichen auto will, der kauft einen subaru wrx sti.
@991 WEC
Hast noch a4, a5 und q8 vergessen.
@991 WEC aber nur die schwächeren Modelle. Die starken Modelle haben immer noch den Torsen.
Da ich schon viele Autos gefahren bin und immer wieder beim normalen Torsen Quattro lande, ist es für meine Fahrweise der beste Antrieb. Der Wagen läuft stabil, selbst bei Eisrinnen zwischen den Spuren und beim schnellen Anfahren zum Abbiegen habe ich keinen Schlupf. Trotzdem ist er Idiotensicher, weil er eher in Richtung untersteuern tendiert. Mein Reifenverbrauch ist stark reduziert. Für meinen Anwendungsfall auf schlechten Landstraßen, hat quattro mit Torsen Differential sich bewährt.
Dann fahre mal ein mit Dual-Motor und du wirst begeistert sein ....das ist momentan der Beste Allradantrieb den es gibt...
@991 WEC
Kann ich so bestätigen. Mein A5 schmeißt sehr schnell das Heck (300PS 620Nm) wenn ich will. 60cm Schnee waren auch gar kein Problem.
Einmal Quattro immer Quattro
Ich fahre einen S2 Bj 94. Bissl mehr Hecklastiger oder ein einstellbares Mittendiff wie Subaru es hat wäre geil. Weil Driften mit dem Quattro ist so gut wie nicht drinn. Auch bei Regen schiebt das Auto über die Vorderräder, ausser mann versuchts mit mehr Bums oder nem Schlenker.... Aber wie bei BMW Lenken gasgeben grinsen geht nicht.
Wenn man weiß wie geht das auch mit den alten quattros.
Da braucht man nicht viel Leistung.
Hatte schon mal n power oversteer mit nem Audi 80 Competition (140ps 2.0L 16v) im Sommer.
Es geht, nur wozu.
Wenn du eskalieren willst (was aber laut stvo verboten ist) holst du dir n bmw/benz.
Mit nem quattro genießt du die Sicherheitsreserven die dir der Allrad bietet.
@@quattrogoms Danke Dude. Den hab ich jetzt gebraucht. Und jetzt reich mir mal bitte das Klopapier, oder gib mir deine Maske, damit geht es auch. Denn ich will jetzt eskalieren, nur auf dem Klo versteht sich, ganz nach kvo.
Held.
Ich fahre seit November 2007 einen A5 Quattro mit drei mechanischen Differenzialen. Dabei ist man im Fahrbetrieb immer auf der sicheren Seite.
Eines sollte man aber nicht vergessen, im Grenzbereich bricht das Fahrzeug mit dem Heck, gnadenlos aus.
😂 klar, voll die heckschleuder
Allradantrieb brauchen IMHO nur Leute die in den Bergen wohnen. Ich höre und lese zwar immer, dass Allrad überall und in jeder Situation einer angetriebenen Achse überlegen ist. Hmm, wenn ich meine Fahrweise aber der Fahrbahn und den Witterungsverhältnissen anpasse und nicht schneller fahre als die Straßenverkehrsordnung zulässt, dann brauche ich im Flachland auch kein Allrad. In dieser Hinsicht sollte vielleicht jeder mal sein eigenes Fahrverhalten kritisch hinterfragen.
Ich stimme dir da zu. Ich wohne im Mittelgebirge und der Hyundai i30 von meiner Familie macht sich da sehr gut obwohl auch mal viel Schnee liegt. Ich jeder Antrieb hat seine Besonderheiten und Reize also muss es jeden selbst überlassen sein was er sich hohlt
Hendrik Wiekenberg Lieber haben als brauchen.
Doch, Du merkst es bei sportlicher Fahrweise immer und überall - vor allem wenn Du mal zu schnell in Kurven o.ä. unterwegs bist, trittst Du bei dem in der Kurve einfach nochmal aufs Gas, dann fährt sich das Auto fast wie auf Schienen - im Winter war ich dagegen im 1. Jahr fast etwas enttäuscht. Und was echt fies ist, zu merkst zu spät wenn es glatt ist, also man eigentlich schon zu schnell ist - also da hatte ich einige Male Schweißperlen auf der Stirn, wenn man "denkt" Haftung ist ja alles ok, bis man dann an eine Stoppstelle kommt - weil beim Bremsen ist der Quattro nur noch ein normales Auto.
nunja, mit nem schweren anhänger (wohnwagen) auf nasser wiese kann mein nicht viel anpassen, besonders wenns dann noch en stück bergauf geht ;)
Vielleicht bin ich nicht objektiv, weil ich schon mehrere quattros besessen habe, aber Allrad lohnt sich definitiv. Zumindest am einer gewissen Leistung. Ein Golf 7 GTI TCR bekommt seine 290ps schon nicht richtig auf die Straße. Klar, wenn man mit einem 95ps Kleinwagen in einer Großstadt wohnt, hat man keinen Vorteil dadurch. Aber was Fahrsicherheit angeht merkt man den Allrad doch deutlich.
Leider ist Audi im 2020 nicht mehr was ich bis ca. 2016 an der Marke geschätzt habe: Das Understatment von S und RS Modellen zum Beispiel und einige Alleinstellungsmerkmale. Nun ist Audi mehr oder weniger noch eine Ausstattungslinie vom VW-Konzern und Allrad... das können andere längst ebenso gut. ✌️ Aber Danke für den Beitrag 👍
Der Quattro ist ein echtes Kultautor. Unvergessen bleibt der Skischanzen-Werbespot. Das Auto spielt auch eine Hauptrolle in der BBC-Krimiserie Life On Mars/Ashes To Ashes. Dort dient es dem Hauptkommissar als stets zuverlässiges Einsatzfahrzeug.
wenn ich irgendwo Berglastig wohne sprich, Schweizer Alpen Kanton Graubünden, Kanton Vallis oder in den Pass Straßen eine Hütte besitze dann macht das schon viel Sinn einen Allrad Antrieb zu besitzen.
Mit Allrad ist die Traktion wetterunabhängig am besten, daher auch der sicherste Antrieb. Außerdem baut sich so gut wie nie Schlupf auf.
Vor allem wenn Du 245 PS und mehr hast - da war am Frontantrieb immer das Problem, dass wenn Du schnell vorwärts kommen musst, oft erst mal die Räder durch gedreht sind, also man wieder Gas weg nehmen musste. Das ist auch ein "Genuß" dass man da beim Allrad einfach bei schnellem Anfahren nicht mehr mit dem Gaspedal spielen muss - und sich auch drauf verlassen kann, dass er auch bei nasser Fahrbahn einfach sich auch bewegt.
Lets hope new haldex car by more fun...
Quattro ultra ist zeitgemäss - weniger Verbrauch und die Situationen, in denen man Allrad braucht, z.B. Schnee, werden immer seltener.
Ich fahre seit 15 Jahren nur noch 4x4. Damals hat der Quattro mir und meine Famielie das Leben geretted.
Nachdem ich von Quattro auf Front gegangen bin - mein nächstes Auto wird definitiv wieder ein Quattro!
Dchade dass man das Quattro Concept von 2010 nicht umgesetzt hat.
Audi ... die besten Jahre hinter sich.
ne ^^
Alles außer Allrad ist ein Kompromiss, besser haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben!!! ;-)
es sollte jeder ein bischen Quattro haben!
Wenn Audi was gut kann dann is es Marketing, habe mich davon auch lange blenden lassen. Heute tut mir jeder der mit nem neuen Audi (VAG) vor fährt nur noch leid. So manche dieser Leute scheinen auch am Stockholm-Syndrom zu leiden
Welches Allradsystem war eigentlich 1990 im Passat oder Golf verbaut......
Syncro - Das System hat auf eine andere Art und Weise funktioniert. Es hat eine Visco-Kupplung und somit keinen 100prozentigen Kraftschluss zur Hinterachse. Ausnahme waren hier Passat und Santana mit längs eingebauten Motoren, diese hatten tatsächlich den quattro von Audi drinnen. Quer eingebauter Motor = syncro von VW, längs eingebauter Motor = quattro von Audi. Der T3 Bus hatte ebenfalls einen syncro-Antrieb. Der Iltis hatte eine eigenständige Konstruktion (Heckantrieb mit mechanisch zuschaltbarer Vorderachse) .
@@chrissgrolm Danke..... und wieder etwas dazu gelernt.
Haldex ist kein allrad ...
Warum?
Das beste Auto
tolles video
Batterie aber 2,6 Tonnen 🙈🙈🙈 Schwachsinn
Und dennoch...der eTron verbraucht zwischen 25 und 30 kWh/100km, was dem Energieäquivalent von ca 2,5 bis 3l Diesel entspricht(10kwh entsprechen ca 1l Diesel) . Gar nicht schlecht für so eine Schrankwand mit 2,6t, oder?
Ein vergleichbarere Diesel Q7 fährt man eher selten unter 9l und damit sind das ca. 90kwh/100km Energie.
über 200 PS auf einer nassen Fahrbahn machen gar keinen Spass, deshalb, .... man braucht Quattro :)
Wenn dein Kfz 200 Pferde hat und keine elektronischen Helferlein da sind dann freust du dich über 4x4 wenn das Gaspedal durchgetreten wird ......... leider gibt es solche Fahrzeuge fast nicht mehr
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So ist das mit audi leider. (Audi love)
Nein, bei Mercedes ist es genauso und BMW hatte keine Zeit, wo sie Legenden waren
Alle Motorsportfans bitte Audi boykottieren.
Wieso sollte ich Audi boykottieren? Weil sie Abt rausgeworfen haben oder weil sie die DTM verlassen? Wie lange hätten sie noch DTM fahren sollen damit es dir passt? Noch 10 Jahre, damit „vielleicht“ irgendwann ein Hersteller kommt? Die DTM war mit dem Mercedes Ausstieg schon tot, R Motorsport war eine größere Frechheit als es Audi jemals sein könnte. Das Audi gemeinsam mit Mercedes jahrelang die DTM am Leben gehalten hat wird gerne vergessen. Zudem gab es viel schlimmere Geschichten im Motorsport. Der F1 Ausstieg von BMW zum Beispiel.
Warum?
Junge🤦♂️🤦♂️
Ich finde es lächerlich beim neuen A6 als Quattro schaltet sich ständig der allrad zu weil abundzu mir mal ein rad durchdreht das ist für mich kein echter Quattro mehr. Quattro ist für mich permanent und nicht so ne zuschalt kacke ist ja dann nichts anderes wie das 4Motion system von VW was ich mal im Passat hatte. Falls fragen kommen habe den Aktuellen A6 mit dem 204 Ps Diesel
Bei den 2,6t des Audi e-tron kann einem schlecht werden :)
Man merkt du hast keine Ahnung🤦♂️
Und dennoch...der eTron verbraucht zwischen 25 und 30 kWh/100km, was dem Energieäquivalent von ca 2,5 bis 3l Diesel entspricht(10kwh entsprechen ca 1l Diesel) . Gar nicht schlecht für so eine Schrankwand mit 2,6t, oder?
Ein vergleichbarer Diesel Q7 fährt man eher selten unter 9l und damit sind das ca. 90kwh/100km Energie.
Richtig. Find ich halt trotzdem abstruß, jeden Tag mit 2,6t unterm Arsch alleine zur Arbeit zu fahren.
@@menju32 was ist das Absturz du hast nur keine Ahnung
@@menju32 Stimmt. Gar nicht fahren ist am besten. Mache seit Jahren Homeoffice und spare so jede Menge CO2.
Im Moment machen das jetzt viele Firmen und merken hoffentlich dabei, daß man die Mitarbeiter nicht sehen muss und die Arbeit wird dennoch getan😉 Die alte Controlleti Mentalität muss weg...
2.6t 900nm und 4.5 auf 100!? Was für eine Lachnummer ! 😂😂😂
Heißt ja auch Etron (franz.), übersetzt: Kothaufen
Das Gewicht muss halt immernoch bewegt werden.
Irgend etwas stimmt nicht - Weil der Tesla schneller ist???
@@wolfgangtatzel3706 alter merkste selber ne🤦♂️
@@silas7111 ne - erklär mal!
Spätestens wenn man mal einen schweren Anhänger hinterm Quattro hat, merkt man deutlich, dass das Auto den Anhänger zieht und nicht die Vorderachse das Gespann 👌🏼
Und ich finde nur der permanente Allradantrieb ist noch der wahre Quattro ❤️
Hab Persönlich noch NIE einen Allrad Antrieb vermisst ... 👻
Allradantrieb - zusammengeschrieben
😉
"Vorsprung durch Technik" und klauen sich fast alles von anderen Marken zusammen...
MrZillas Was den alles? Bitte alles genau auflisten... kennst dich ja so gut aus.
Du Dummkopf dann nenn doch die Sachen die sie sich zusammenklauen
@@srcbikes0034 - ABS, ESP, Autotelefon, Head-up-Display...... ich schmeiß dir allein mal die Liste von Innovationen der S-Klasse hin, da kannst du selbst nachlesen, was sich jeder Kack-Audi davon gegrabscht hat:
media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Innovationen-und-Fakten-S-Klasse-und-Vorgaengerbaureihen.xhtml?oid=29929091
Ich musste ja schon derbe lachen, als vor ca. 3 Jahren, oder so, die VW-Werbung lief, die damit prahlte, dass der Wagen eine "Kaffee-Tasse" einblenden würde, wenn man zu müde wird. Diese Kaffee-Tasse hat Mercedes mindestens 2010 schon eingeblendet, möglicherweise schon 2008.
"Neuerdings" kommt Audi im A8 mit diesem System daher, das die Straße scannt und das Fahrwerk an Unebenheiten anpasst. Das war ja genau das, womit die S-Klasse 2014 auf den Markt kam, das war da das Neueste.
Mich würde auch nicht wundern, wenn der ganze Beleuchtungssums da noch mit dranhängt, ob das Xenon-, Matrix- oder sonstewas fürn Licht war. da hinkt doch Audi regelmäßig hinterher. Ist doch nicht so, dass Audi ein Licht entwickelt und andere das übernehmen, ist doch wohl eher anders herum.
Da kommt Mercedes mit einem 4-türigen Coupe (CLS) und dann bringt Audi plötzlich den A7 raus. Zufall?
Und sie waren auch nicht mit dem ersten Allrad in Pkws.
Von Fahrwerken etc. hab ich natürlich keine Ahnung, aber da wäre noch mal zu recherchieren, wer zuerst gebracht hat, dass sich ein Fahrzeug absenkt bzw. anhebt bei Unebenheiten. Wer hier was zu Differentialen schreiben möchte, kann das bitte für mich übernehmen.
Die Liste könnte ich wohl endlos weiterführen, wenn ich nicht Besseres zu tun hätte, drum: Selber recherchieren macht klug.
Wenn du glaubst, dass Audi alles zuerst hatte und die anderen die Nachzügler sind, dann bist du mehr als ein Fachboy. Hast dich wahrscheinlich selbst geliket, oder?
@@MrZillas keiner sagt dass die zuerst einen Allrad hatten 🙄
@@MrZillas alter bist echt nicht der schlauste
Is ja mal geil. Audi Diselgate. Lug und Beschiss vom Feinsten. Und dann schummelt der Daniel Abt mal ein bisschen und bekommt die Kündigung von Audi. Irre.
J. H. Er ist sowieso nur wegen seinem Nachnamen überhaupt bei Audi gelandet. Ich nehme mal an, jetzt wo Audi aus der DTM ausgestiegen ist brauchen Sie den Sitzplatz für einen anderen Audi Werksdienstfahrer.
Es gibt keinen Audi Dieselskandal sondern einen Dieselskandal! Wie erklärst du mir sonst die ganzen Sammelklagen gegen Mercedes?
J R Mercedes, BMW, Nissan, Mitsubishi, Volvo und viele mehr. Ich verstehe nicht wie manche das nicht hinterfragen können. Als ob ein Konzern nicht in der Lage war die Abgaswerte einzuhalten, es hat niemand geschafft und deswegen mussten alle betrügen
Das stimmt nicht mit dem ersten Auto mit heckantrieb. Der alte R8 GT hatte auch heckantrieb!
R8 Gt ist ein sondermodell und wird dementsprechend nicht berücksichtigt (verständlicherweise)
@@BrKn-ShDwS-ScDeChRe der r8 rws ist auch ein sondermodell. Die Aussage das sie erstmal einen heckantrieb im rws anbieten ist trotzdem falsch
Das mit der Kraftverteilung passt aber nicht. Du kannst 100% nach hinten verteilen, aber nicht andersherum. Bei den Frontmotoraudis wiederum nur 100% vorne. (bei wenig Last oder ruhiger gleichmäßiger Fahrt)
Also wer mal Quattro gefahren ist, will vermutlich nichts anderes mehr - und ich find schade, dass Audi vom permanenten Allrad abgekommen ist, da man ihn bei sportlicher Fahrweise sehr wohl brauchen kann - und ich bezweifle ob der sich, wenn man zu schnell in eine scharfe Kurve fährt, wie es mir öfters mal im Schwarzwald passiert ist, dann so extrem schnell zuschalten kann.
Das 2. wo ich mich frage - wie ist es mit der Reifenabnutzung. Da zumindest beim herkömmlichen Allrad die Reifen sich gleichmässig abnutzen, und auch zwischen Vorder- und Hinterachse nicht mehr als 1 - 2 mm Differrenz liegen darf. Beim zuschaltbaren Antrieb, werden ja die Vorderräder mehr abgenutzt und somit hat man die 1 - 2 mm vermutlich ja schnell erreicht.
@991 WEC Das Problem ist nur, dass mir der A6 mittlerweile echt zu groß und klobig geworden ist - bin früher selbst nur A6 gefahren, aber den A4 wo ich jetzt habe, ist quasi wie ein A6 vor wenigen Jahren. Viele verwechseln den sogar mit einem A6 und so fährt er sich halt auch. Der hat mittlerweile auch 1,9 Tonnen Leergewicht und 255er Reifen drauf.
Und das ist mir bei sportlicher Fahrweise dann doch etwas zu "unbeweglich" - das sind dann doch mehr Limousinen ab A6 und weniger für sportliche Fahrweise gedacht.
Obwohl man das in Deutschland gerade mit dem neuen Bußgeldkatalog und dem Blitzergeschäft eh bald nicht mehr kann.
00:00 Intro
00:33 Fakt #1: Der Ur-Quattro
01:42 Fakt #2: Der Audi-100-Werbespot
02:48 Fakt #3: Die Rallye-Erfolge
03:53 Fakt #4: Die Technik
05:51 Fakt #5: Quattro auch im Kleinsten
07:00 Fakt #6: Der R8
08:52 Fakt #7: Die Zukunft
10:45 Fazit/Outro
Und jetzt schmeißen sie Abt wegen eines Videospiel raus 😂😂
Uninformiert as fuck
Leider hat Audi die letzten Jahre stark gepennt, sodass mittlerweile das xDrive von BMW um Meilen besser als der Quattro ist.
Als BMW Fahrer finde ich es schade, dass Audi die letzten Jahre konstant sehr viel falsch macht.
xDrive ist im Schnee eine Vollkatastrophe!
@991 WEC ich glaube du hast da so einiges nicht verstanden. Ein A4 kommt ohne permanenten Allrad Antrieb. Das ist der sogenannte Ultra Quattro, bei dem sich die Hinterachse effizient abschalten lässt.
Mit der Haldex Kupplung hat das System von BMW Recht wenig zu tun.
@@lukas_ls
Ich glaube du verstehst was nicht.
Quattro ultra wird nur bei den schwächeren Motorisierungen genutzt. Ab 3 Liter Maschine wird der 8 Gang Wandler mit Torsen Quattro verwendet. Genauso bei den S Modellen ( mittlerweile auch Diesel) und bei den RS Modellen.
991 WEC Ich finde dich übrigens klasse!👍 Endlich mal jemand der Ahnung hat und hier einen nach dem anderen aufklatscht....! 👏👏👏
Bei uns im Dorf gibt es mehrere relativ steile Straße. Der BMW der Nachbarn kommt da nicht hoch🤪
Dann ist es wohl kein BMW X. ;-) Aber Mal ernsthaft, es kommt auf Gewichtsverteilung, Reifen und Fahrer an. Wenn vom liegengebliebenen Hecktriebler die Rede ist, meinen die Menschen meist Hinterradantrieb. Dann sind es oft gut motorisierte Fahrzeuge, mit schwerem Motor. Daten der 4/6 Zylinder BMW 3er habe ich nicht zur Hand. Bei Hinterrad getriebenen Ford Escort hat der Kent OHV ca 50:50 , der Pinto OHC 60:40 Gewichtsverteilung. Dann noch 2-5cm schmalere Reifen und grobes Profil. Aber heute müssen Reifen ja leise auf der Autobahn laufen.