BMW 320i and 330i what are the differences?
Вставка
- Опубліковано 17 січ 2020
- I talk about the differences between the BMW 320i and 330i petrol models with b48 two-liter engines. The video shows the differences between the bmw 320i and 330i in both of the f30 and g20 bodies.
I also talk about my thoughts of the BMW chiptuning.
All conclusions made in the video are the personal opinion of the author and do not claim to be the ultimate truth.
The video was created for educational reasons and does not call anyone to any action.
The numbers obtained in the calculation results are rounded to 2 digits. The Pi is taken as 3.14, and the engine displacement is 2000 cm3 (real displacement is 1998 cm3).
Additional materials used to create the video:
Information about b48 at the time of the appearance www.bmw.ru/ru/all-models/3-se...
Original in German with a description of differences in engine parts www.bmw-syndikat.de/bmwsyndik...
Russian translation from German www.drive2.ru/b/4840336069230...
Instructions for the BMW dealers about the chiptunning tis.bmwcats.com/doc1038457/
Brochure for the client about the chiptunning tis.bmwcats.com/doc1038458/
Pistons and engine testing (in English) cdm.ing.unimo.it/files/proget...
Support the channel www.donationalerts.com/r/engi...
Instagram / ai_enginesview - Авто та транспорт
Прокладки разной толщины не для получения разницы СЖ. Всё проще. С завода - 0,7мм, а если вам надо отремонтировать блок, то стачивается 0,3мм и заказывается прокладка толщиной 1мм, которой и компенсируется разница.
Вот и всё))))
Прав! Спасибо! Подтверждение нашел.
@@EnginesView но вот статья про разный материал поршней при установке на заводе - вообще бездоказательная писанина...не понять кем написана. Никаких подтверждений, что человек реально работал там, где пишет и информация, которую освещает, достоверна.
При этом в каталогах поршни под одним номером. Т.е. по логике - если ты купил авто (например X50 м50d E70) и вдруг необходима замена поршней, то ты меняешь их....на какие? Которые для ТОП версии? Или якобы самые худшие?
Это же удорожание производства, а производитель стремится к его удешевлению. Именно поэтому разрабатывается один двигатель и с некоторыми различиями (а иногда вообще без изменений) применяется в сочетании с разным софтом управления двигателем. К примеру есть N20 с сж10 в версиях 20 и 28 и не только на авто X1 E84 (тут вообще попробуй найди отличия...я нашел - только дополнительный маленький радиатор в версии 28 в контуре системы охлаждения), X3 F25, но и на F30 320i.
Если взять F30 320 B48 и взглянуть на поршни, то вообще становится интересно - они на первый взгляд идентичны с поршнями от версии 328 с сж10...никаких клиновидных поршней и фотографий поршневой от версии 330 к тому же нет в сети, чтоб сравнить.
По поводу разных каталожных номеров - да вообще у БМВ в рамках одной модификации могут со временем каталожные номера меняться, производство предыдущих останавливаться, конечно, это не говорит о том, что при разных каталожных номерах поршней для версии 20 и 30 они всё же одинаковы, но и утверждать, что они разные....номер разный - да, а остальное надо доказать, чтоб иметь возможность и право утверждать.
@@IOANNNegrozznyi Безусловно статья бездоказательна, она к размышлению. Логика своя в ней есть и никакого удорожания производства как раз не происходит, а наоборот максимальное извлечение прибыли. Т.е. в слабые моторы на заводе ставят дешевые детали - происходит снижение себестоимости, тем временем на вторичный рынок запчастей выбрасывают максимально дорогие запчасти, в которые можно заложить бОльшую маржу - увеличение прибыли. При этом еще и отпадает необходимость выпускать на рынок запчастей большую номенклатуру деталей - снижение издержек. По факту одни плюсы. Понятно, что это теория, но и обратного никто не доказал, т.к. для этого надо достать поршни из нового авто и отправить на анализ состава. По поводу одинаковых поршней тема еще интереснее, если визуально кажется что отличий нет и при этом остальные детали в моторе не отличаются, то как тогда получить разную СЖ? Мне известен только один способ - это зажигание, ну и наверное можно поиграться с настройками ваноса и вальветроника и всё. Вот тут вопрос хватит ли этого чтобы целую единицу в СЖ изменить? Да и вообще как скажутся такие манипуляции на работе мотора? Второй момент, что даже если это допустить, то двигатель по геометрической СЖ может быть только 11, т.к. такими настройками ее можно только уменьшить, но никак не увеличить. В общем тут по большей части приходится только гадать.
@@EnginesView здравствуйте у меня 320i прошит у дилера на 330i что подскажете делать, а то я тут посмотрел все, страшно стало какая-та детонация в дилере сказали ничего не будет, сказали заливать бензин 98-100 и все будет нормально
Ответьте пожалуйста
на 100м бензине ничего не будет, главное 95й не лить
Всё чётко, коротко , грамотно без лишней болтовни .Спасибо! Подписался .🤝🏻👍🏻
Первое грамотное видео о чипе, которое я посмотрел за последние несколько лет!
Спасибо, было интересно посмотреть про разницу в моторах
Excellent work. I couldn't find any where on internet that physical differences in between 184 HP B48 and 252hp B48 engine. I was really sad that I paid extra and bought 430i instead of 420i and chip it. Now I see it's almost completely different setup not only ecu mapping difference.
Лайк! Все отлично объяснил!
Приятно слушать!
Спасибо за видео!
Давай видео про взаимозаменяемость 320 и 330 f30
Здравствуйте,подскажите пожалуйста какой мотор надежнее у ф30 1.6 или 2.0 бенз 2013 года
Спасибо за информацию! Очень интересно! Кстати у меня f30 330i
По поводу слета гарантии и отношения диллеров: большинство F30 b48 320i были при выезде из салона перепрошиты в 330i, о чем есть вполне официальные заказ -наряды, и эти машины на гарантии, и как минимум салоны не боятся, что их машины стуканут в течение срока гарантии, а bmw их спалят)
У меня дорест F30 калина на N20 с опцией 858 и меня польский мастер, который тачки к нюрнбургрингу готовит уже 15+ лет, заверил, что у меня движок одинаков с 328i , хотя многие, очень многие утверждают обратное. И прошивка в 328i была сделана не мной, а еще первым владельцем. И я уже перебрал коробку и половину ходовой и рейку, а движку хоть бы что.
может будет обзор на n20 320i/328i>?
Great comment, thank you!
Now I don't concider tuning my 330i anymore.
Большое спасибо!)
А какой мотор лучше чипуется 330і или 328i до рест 2017 год
Лишил надежды умников, которые чипом надували целую корпорацию под девизом «тожесамое-зачем переплачивать»😹
Чёткий видос по делу! Спасибо!
Спасибо за видео. То что вы рассказали, это так же на G30 520i и 530i?
По двигателям да, а ходовую надо смотреть, не проверял. Тормоза точно разные.
покажешь видос про самостоятельное дооснащение Е,Ф серии?!
Здравствуйте! У меня праворукая , B48D20 5F72! Что это значит!? Могу ли я,спокойно чиповать ее!?
Хотелось бы узнать разницу n20 с b48
Great video and excellent work with this content. I just bought the BMW 330i, but could see videos of a 320i that got 300 hp with a chip and the same did a 330i engine chipped. I was curious if I have bought the wrong car, and if the 320 and 330 were the exact same engine. But you solved it for me, with all the differences between the engines. Thank you, hope to see more content from you. Maybe in English;)
Thank you for watching and comment. I'll try to translate some other videos about engines.
Все разложил по полочкам
By far the best research on car engines I have ever seen. After seeing this, I am doubting to tune my engine. Also I regret buying the 320i since I tought the internals were the same as the 330i.
However I have tuned my previous car as well. Audi A4 B8 1.8 TFSI from 160HP to 235HP. I always use 98 fuel and slowly warmed up the car. I have driven that car for 160.000km without issues.
I did increase maintanance from 30.000km to 15.000 km. Tuning is not bad if you treat the car correct and replace spark, plugs, coils and oil more often.
I only push the car to 100% when driving in Germany on the autobahn which is maybe 10 times a year.
So I think the conclusion should be, tuning is fine depending on how often you will actually use the extra power and how good you treat the car.
Wow 30.000km is a huuuge interval, never heard about anyone giving their car so rare maintenance here. It is very common that russian car owners lower "normal" 15.000km service interval almost twice to 7.000-10.000km even for simple atmo cars. Maybe it's old Soviet legacy from old Ladas but it really makes cars more durable (much less carbon deposits inside an engine oil channels, oil pump, vanos, hydraulic compensators, etc). It may be also relevant that it's cheaper to change oil here than us/eu
@@GogiTavadze Well factory maintanance for both BMW, Audi etc is normal in Europe for every 30.000km. Oil change at the dealership is 250-300 euros incl filter and labour.
@@GogiTavadze i drove my 2014 520d over 60 000km with same oil. After 400 000km and n47 engine was like new👌 always oil filter was like new without sludge build👌
Спасибо за ролик
f30 рестайлинг 330i B46 что это за движок?
so actually in the newest generation G20, are they any difference, because you're talking about different generations and I'm a little confused which changes concern G20 and which previous gen.
I saw some charts of tuned 320i and 330i and it looks like both can reach approx. 310HP by chip tuning.
g20 starts from 4:50. I don't think that "can" means "should", if some engine "can" perform the same power it doesn't mean that it will save the same resource. Chip tuning is to much overrated.
Спасибо, классный обзор!
Может в курсе, что с задними редукторами у БМВ? Текут через сапун от 320 до м340.
Пока не в курсе, всего одна тема на бмвклабе и ничего в англоязычном интернете, не похоже на массовые поломки.
EnginesView в телеграмм: Владельцы bmw m340 g20.
У меня лично на е90 и ф36 текло.
Видел эту тему да, но в любом случае крайне мало инфы. Изучу вопрос подробнее. Если что пишите в директ в инсте, телеге, вк, там все же удобнее общаться в онлайн.
Подскажи, не разбирался в разнице b46d и b48, заказал авто с Кореи, сборка американская, по всем статьям/видео должен быть 30i мотор, по крайней мере интеркулер жидкостный, как на 30, но шильдик на машине 20i. Если она "дефорсированная", то как понимаю такой вариант чипануть безопасно.
не разбирался, смотрел только европейский рынок, что там они придумали для Азии надо отдельно смотреть, вообще 46й должен отличаться только по экологии от такого же 48-ого
Из того что нашёл, понял что это вообще мотор для американского рынка, а по каталогу не нашёл для их рынка вариант 20i. Ладно, придёт - посмотрим))
Все по делу, молодец!
Все правильно, спасибо за видео
Спасибо за видео!
Вы в начале видео сказали «не все так очевидно, как с дизелями»
Скажите, пожалуйста, что очевидно с дизелями?
Что думаете насчёт чипа b47 на 320d ?
В дизелях отличаются размеры поршневых пальцев. Посмотрите видео про дизели 318d vs 320d там подробно. Я не фанат чипа, 10-15% мощности можно добавить, больше не стал бы.
Спасибо) посмотрю.
Не знаю, как выбрать грамотного настройщика. Стремно идти к неофициалу, т.к они хоть ответственность берут.
Обратился к оф диллеру он сказал + 40 сил + 80 крутящий ( это выходит больше 10%)
Речь идёт об f30 2017 года дизель.
Подписался на вас)
У меня 320i зп привезена из Германии
выпуск апрель 2019 двигатель b48d тип 5f71
По каталогу сравнивал с 330i
Поршни, турбина одни и те же
Получается двигатель от 330 и можно шить, или есть отличия ?🤔🤔🤔
Какой по Вашему мнению мотор лучше на G 20 , для повседневной езды в городе?
b57 или b47
Сделай пжслта сравнение этих двигателей с g20 318i. Потому что на 318i предлагаются какие-то бешеные чипы чуть ли не с двухкратным повышением мощности.
My b48a20a engine had a misfire on cylinder 2. Because of detonation even with high octane fuel and nearly new oil. These engine's will not last long if tuned. I made 135 000km on a 300hp B48. The tune was excellent. Now building the engine with better pistons and rods
Автор,скажите почему производители отказываются от 3-литровых гильзованых атмосферников
Что вам нужно знать о чипе (актуально и для F30 и для G20) - для 320i 250 сил с мотора, как обещают тюнеры, вы не получите, реальный результат 225-235 сил при условии эксплуатации на 98/100 топливе, тюнячку на 95 эксплуатировать категорически нельзя! 330i чипуется примерно до 285 сил так же с обязательным повышением октана. Если машина куплена новой или вам достоверно известна история обслуживания и не ездить на трек, то можете чиповать смело, если готовы тратиться на заметно более дорогой бензин + обязательную замену масла (оригинал M Power/Shell ) каждые 7 тыс (Castrol не заливаем!) + само собой тормоза / резина будут требовать замену чаще и уж точно не на китай. Вероятность проворота вкладыша и других серьёзных проблем - минимальна, в особенности для 330i, у 320i дела нескольку хуже, так гораздо больше слабых мест и степень форсировки выше + надо следить за температурой + стоковые тормоза можно быстро убить, но, повторюсь, если машина свежая - можете чиповать и наслаждаться.
Подскажите плз, на X1 F48 какой мотор - под индексом А или В? В стоке бывает на 192 и на 231 силу
на Х1 поперечное расположение моторов индекс немного другой, там 20i - В48А20А (B48A20M0 или М1) и 25i - В48А20В (B48A20O0)
EnginesView ага, то есть шить тоже не советуете?(
Тут уж каждый сам волен выбирать. Главное себя не обманывать и понимать что это не тоже самое что и более мощная версия.
Здравствуйте.
Спасибо за пояснение. У меня 320i Sport Line 2019 года, мотор расшифровывается как B48D, при этом интеркулер жидкостный, как в 330i Как думаете, какая вероятность, что поршневая аналогичная с 330?
вероятность околонулевая) просто поменяли интеркулер на жидкостный в моторах TU (D)
I own a g20 320 with b48b20b engine , is there any difference between the 330 b48b20b?
If vehicle type is 5F72 (check your vin) it can be the same, but I'm not sure.
В общем можно брать 330(f30) с двигателем b48? Будет бегать?
можно) б\у авто всегда лотерея, так что смотреть в оба)
Грамотный обзор.
Какой индекс носит b48 , который ставится на X3 G01?
30i
Спасибо за детальное объяснение! Было бы также интересно узнать различия между 318i G20 и 320i G20, так как разница в цене значительная.
Пока нет детальной информации по 318i, как будет что-то известно сделаю сравнение.
@@EnginesView вот это было бы очень интересно
Подскажи пожалуйста, твоё мнение можно ли сделать чип, на 320, при условии, просто немного быстрее передвигаться, а то приходится постоянно в режим спорт ставить??? Не для гонок.
Если осознаешь все риски и принимаешь их, то можно. Если машины реально мало, то логичнее взять другую, чипа тебе хватит на пару месяцев и захочется большего.
При более менее спокойной эксплуатации какие поломки могут быть?
Специфических никаких, тоже что и без чипа. Главное чтобы чип нормально сделали.
А как понять, что чип нормальный. Говорят программно, программа вроде официальная
Делать в проверенных местах.
Спасибо за грамотный рассказ... Колебался по поводу чипа на 20i.. теперь уверен на 100% что делать не стоит...
agree with this video, the 320i b48 engine is not suited for tuning. It's fine in stock and should be left in stock. 0-100km in 7.3-7.6 seconds is already impressive from a 2.0L 184hp engine. Remember these are ''BMW horsepowers'' so 184hp is more powerful than expected! If you must tune a modern engine in this price range, then better to look at kia stinger and genesis engines, or perhaps the 320d. One of the best things about modern BMW cars are their ZF 8 speed automatic transmissions, they are nicely tuned to their engines - both smooth and responsive, and my favourite thing about the F30 and G20 models (kia stinger and genesis use a different 8 speed gearbox that is not made by ZF but made by kia/stinger themselves).
Появляющаяся и скрываемая бутылочка на подоконнике порадовала)))
But how about 318i vs 320i in g20? Are engines the same? Can a 318i safely be tuned to 320i level? I’m asking because the difference in price is well above 4k eur. Thanks!
At this time I haven't enough information about this. There are no specs and part numbers of the new engine. I don't trust the press-people, and my opinion that 318i engine will be different. We should wait update of the official bmw part catalog.
@@EnginesView ok, thanks!
Было бы очень интересно послушать про отличие 2 литровых моторов мерседеса m274 с индексами 200/250/300. И сравнение с новой ревизией m264(и отличие версий этого мотора:)
Также интересно про 2 литра моторы ауди послушать, сравнение их конструкции с бмв
Братан задиры задиры
У барашка появился друг! На заднем плане просто отдельное кино снято😁 Мне кажется, им нужны имена. Или у них есть имена?))
Вот вы женщины) Всегда нужно посмотреть шире) Имен нет, баран байкер и злая обезьяна)
Bravo!
Какие технические темы по бмв (и не только) вам интересны?
EnginesView расскажи пожалуйста про надёжность n20b20 и различия между 520 и 528 рейсталинг
мне было бы интересно знать о ZF 8HP. Тоже xDelete
Xdelete в студию!))
покажешь видос про самостоятельное дооснащение Е,Ф серии?!
Что за на 320 нету на моторе б46 только н20
Бутылочка 5 озер на заднем плане - кайф!
Вопрос - G30 520D прошивка на 245 лошадей быстро убьет авто?
Если сделают плохо, то очень быстро убьется егр и сажевый, дальше как повезет. Если сделают хорошо, то считай что ресурс на 30%+- меньше чем у стока.
хоть кто-то детально разобрался в различии, молодец ! сам владею 330 F30 тачка огонь и никакие чип-тюнинги нафиг ненужны)
Было бы очень интересно про двигатель n20 послушать
По моему мнению, самый проблемный из бензиновых двигателей)))
Что именно про n20 интересно? Уже давно выпускается и про него известно если не всё, то процентов 99 точно)
@@EnginesView кратко скажи про проблемы. Интересно насколько надёжность падает если перешить в 320 в 28.
Так все таки, если стоит выбор в прошивке в 330 или хороший чип, что лучше? Условия эксплуатации только на 100м бензине. Машина Ф30 2018 года 320xi, на данный момент проехал 41 тыс, с салона прошивал в 330. Езжу, как не странно, далеко не на все деньги, средний расход около 9 литров в городе. Так есть ли смысл именно в чипе? Или достаточно прошки 330? Есть ли смысл в установке пайпа? Пайп хочу с той логикой ставить, чтоб отвести тепло с мотора и более легче выдыхать ему без подпора на выходе. Не с целью получить максимальное количество мощности. И конечно если приходить к пайпу, то делать стейж под безкат, или же обманку вешать на прошку, но сам считаю что программно будет правильнее. Хотелось бы ваше мнение на те варианты и мысли что описал выше.
Я за комплексный подход. У нас чипом называют все подряд, вот вы, например, называете этим нормальную настройку. Я же чипом называю как раз тупое залитие в мозги другой прошивки. А вот уже комплексная замена деталей, с удалением экологии и нормальной настройкой на стенде это уже серьезный подход, который как раз более правильный с моей точки зрения.
@@EnginesView для меня прошивка это ОЕМ решение, поднятие класса мощности в рамках заводских готовых решений, это прошивка! А чип это уже кастомное ПО решение, более глубокое более масштабное и написанное под определенные решения и учитывая дополнительные доработки по железу, если такие имеются! Хорошие программы и чип тюнинг делают не многие, хороших единицы. А многим где красивых цифр пообещали там и чип)😊
Если меняется железо это уже не чип)))) Но это всего лишь вопрос терминологии)
@@EnginesView я тут "железом" назвал "удаление экологии" в пример;) по мне на б48 кроме как установка пайпа и улучшение охолождения путем замены радиатора на более производительный это должно быть "потолок решений", так сказать во благо с головой) хотяб из той логикой что выше есть ещё б58 который гараздо интереснее и перспективнее, ещё есть s55, поэтому выжимать из б48 последние соки, собирая на коварной шпг, меняя турбину... ну варварство, и по бюджету почти сопоставимо на банальный свап б58 за минусом стоимости комплекта б48!
Хотя у БМВ есть модель м135i f40 с взятым за основу b48 как раз, но там маркетинговый расчет из серии дешего - мощно, и таки приложили небольших усилий чтоб сделать б48 306 заводских сил. Но это уже другая история)
@@EnginesView а касаемо "новой" тенденции bootmod3 какие мысли? Это является качественным "модульным" решением? Кастомизиция режимов работы в режиме онлайн не малая, но что за принцип? По сути "жаба", но жаба это дело "коробочное", обман мозгов путем занижения фактического давления? А в bootmod3 коробок нет, есть телефон и провод. Телефон не может заменить роль "коробочки", дабы не имеет постоянной связи с ДМЕ чтоб корректировать работу.
попозже делали зажигание, чтобы избежать детонации
Какой мотор на 320 будет надежней со ст1 бензин или дизель?
И как вообще на ресурс скажется ст1?
Дизель надежнее в принципе. Ресурс уменьшится пропорционально увеличению мощности. Расход топлива вырастет.
@@EnginesView спасибо за ответ, расход вообщем увеличится? Или при режиме тапка в пол.? В эконом режиме тоже больше будет расход относительно стока? Бензин чем нравится на скорости он же живее дизеля едет?
Расход будет больше во всех режимах. Бензин на верхах бодрее, но зависит от того что нужно от машины. Для городской обычной езды дизель интереснее.
Стоит ли покупать дизель, если больше на короткие расстояния езжу? Не угробит ли это его
Согласен с автором.
У меня Ф 30 320 i . Двигатель по катологу пишется B48 B20A зборка München. Кто знаете что за опция такая ,Jubiläumspaket ?
Судя по всему это юбилейная серия к 100 летию марки. Модели с юбилейным пакетом включают стандартную навигационную систему BMW Business, услуги BMW ConnectedDrive, пакет Driving Assistant, включающий предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение сзади и помощника, информацию о движении в реальном времени (RTTI), информацию об ограничении скорости, услуги консьержа, удаленные услуги, ассистент парковки и комфортную телефонию. расширенное подключение смартфона.
@@EnginesView Спасибо за ответ !!!
Спасибо тебе за этот обзор , я два года назад покупал g20 выбор был между 320 и 330i , некоторые говорили да это же одно и тоже ,мол просто на чипе ))) я посмотрел вот это видео , и взял 330i , о чем не жалею. Уже 40к накатал , классная машина !
И без поломок прошла ‘??
@@camils.b.m1334 да , уже почти 50 пробег
Купил 318i. Сколько лошадиных сил для неё оптимально ? 215?
пока нет инфы что за детали внутри, сложно сказать
дедушка 4g93 gdi менял поршни для изменения степени сжатия,
If you do more videos in English, you could have a bright future with your YT Chanel. Many thanks and keep going🎉
Thank you! I'll do this.
Congratulation for your video. I have a bmw 330e g20 2019 with code motor b48b20b... the motor is the same than 330i ?? He have 184hp the same of 320i.
I can't find any difference between engines from 330i and 330e, but I'm not 100% sure that they are the same, it's more logical to install 320i engine. Some of 320i has b48b20b too.
@@EnginesView my 330e have watercooler same 330i...and 320i have intercooler right ?
320i can have air-to-air intercooler or air-to-water intercooler, it depends on which type of cylinder head installed on the car and turbocharger type. 330i has only one type of turbocharger and cylinder head, so it has only air-to-water intercooler integrated into intake manifold, 330e has air-to-water intercooler like 330i
@@EnginesView thanks.
thanks. can you see if it's the same engine as the 30i?
I got 330e, end of 2020, engine b48b20a. Sad.
Очень интересно по технике. Но раз моторы с маркировкой Б выпускаются уже 5 лет неужели нет экземпляров с большими пробегами? Ведь на бензиновых моторах вместо гильз используют плазменное напыление, просто интересно, сколько это ,,чудо,, баварского автопрома может проехать до ,,стука,,??? За видосы тебе огромный респект, инфа не для малолеток. Украина смотрит.:-) :-) :-)
Спасибо за такую позитивную оценку) Да, выпускаются давно, но статистика если и есть, то по первой версии двигателей В, на новые машины идут уже серьезно модифицированные ВххTU. А напыление вместо гильз используется лет 20 уже в авто-мотопроме.
Видел документик что
В разнице киловат у машин с индеком 20i
На 120 квт,135 и 155 квт сил
Получается, что g20 320i лучше не чиповать? Просто в стоке 184 л.с. для 2.0 турбо как то не много. Обычные атмо 2.0, у той же мазды, выдают 165 л.с.
у мазды далеко не обычный атмо) Ну и крутящего момента у 2.0 турбо всеравно больше. Я б не чиповал
В f30 320 и 330 турбины одинаковые получаются?
Да, но дуют по-разному.
@@EnginesView Все таки очень похоже, что по крайней мере для F30 ставятся одинаковые моторы (B48B20A = B48B20B), производитель сам мог схитрить заложив разницу в поршнях, пальца и и т.д в каталожные номера, тем самым сделав для пользователя запчасти разными, а по факту в коробках могут быть одни теже железки. Тоже самое касается и статьи где указывается на разность в материалах, т.к это хер докажешь, а вброс мог быть со стороны самой БМВ. По факту проще всего иметь не три разных типа материалов, а вообще один, но тут спорно, может быть так и есть. А вот если еще и турбины одинаковые, т.к их реально нельзя сделать разными по каталогу, из-за того, что их можно визуально опознать по маркировке производителя (там же сторонний производитель типа garret/ihi), то скорее всего и двигателя одинаковые полностью и различаются только прошивкой. Привода и редуктор сделали разными это понятно, усилили для большей мощности. За хорошую тему спасибо, всего вам доброго, развития каналу.
@@nn3ak Но большинство блогеров до сих пор впаривают про разность СЖ у 20 и 28
Недавно забрал из ремонта F30 320iX с двигателем B48. Более 3-х лет назад сделал чип. Машину не насиловал. Развалилась юбка поршня 4-го цилиндра. В связи с ограниченным доступом к запчастям ремонт только на дилере. Результат - почти 500 тыс рублей за ремонт. Рекомендую всем хорошо подумать, прежде чем шить авто.
а что тут думать, поменял поршни и чипуй спокойно
Может быть ещё скрытая разница, как в масляных форсунках у 320i и 328i f30. Так что поршни поменять и прокладку не достаточно скорее всего, и ничего хорошего не будет от чипа
👍
У меня в каталоге обе прокладки, в комплектации есть опция s85
В этом как раз и проблема, что на уровне каталога нет разделения по этой опции.
Делаешь присед как Давидыч?)
Да куда мне?))) слишком серьезный уровень)
Чувак все по полочкам разложил,с доказательствами)))тут уже не подкопаешься😂
Короче, в чем соль? Если гонять на чипе то лучше забыть про это, а если эксплуатировать авто в прежнем режиме, то почему бы не да?
А и B сидели на турбо-трубе, ну там еще и D и Т..... чиповать можно у бэхи всё, тюнинговать тоже, если бабки позволяют. Просто у B рабочий запас по мощьности побольше вот и всё, 380 кабыл можно с B допустим "спокойно", и вот с A наверно тоже можно, но он загнеться быстрее. Скорее всего на B можно воткнуть в будущем по серьезнее турбины и будет 500 кабыл... вобщем это все лирика, так как отличия не кардинальные в конструктиве, и так критично, что зя, а что низя безимперическим путем утверждать не стоит, так как на практике чипуют и все работает как надо. А во по качеству сплава тут видимо ошибка, ну не могут с завода гавно выпускать, так как это все на руку конкурентам и быстро вылезет на поверхность. Другое дело при покупке запчастей для ремонта или тюнига, надо понимать, что 90% всех запчастей для любых мас брендов, делаетсяв Китае и там 3 уровня качества, вот 1-й это оригинал, второй аналог, а 3-й как повезет, но и цены разные... есть конечно специальные запчасти для тюнинга, но они очень дорогие изначально и их мы не рассматриваем... или кто-то верит досихпор, что магнетамарели все делает в Италии :)))
English ????
))) ... блин друг ты мой дорогой, как же классно сделал вставку на девятой минуте. Давно от этого балабола (не буду показывать пальцем) отписался, а при попытке сново посмотреть , на первых минутах кошмарило и тут же выключал. От его суждений про немецких инженеров меня начинало мутить. Можно я тебя пивом угощу...?
Сектанты BMW вошли в чат ✌️
езжу на чипе уже уйму времени. педаль в пол постоянно. лей адекватный бенз и никаких проблем.
Диз, надеюсь, не забыл поставить?
Сколько на чипе ездите? Привода с редуктором держат? Сколько сил мотор?
"Pistons and engine testing (in English)" -> Link does not work ! 404 NOT FOUND
Added another link, the old is no longer available, if the new one will be removed you can try to search "pistons and engine testing by mahle gmbh pdf"
@@EnginesView thank you very much :)
Прежде чем заливать Чип надо покупать 2 ой комплект «мозгов двигателя» и с ним и ставить эксперименты. В этом случае слёта с гарантии не будет т.к в родном блоке Настройки не менялись.
4:35 на да, говно, были времена когда BMW делали почти все моторы с не плохим запасрм прочности. Сечас, даже топовые моторы не в какое сравнение не идут с японскими моторам . К примеру тот же дрифт, где вроде как стихия BMW, езда боком , вы не назовете мне не одного топовоги пилота который бы брал подиум на конфиге с BMW мотором. Джейм Дин к примеру катал на еврофайтере e90 но моторы там японские...
Можно что нибудь официальное,а то на форуме можно найти всякой шелухи и вопросов в стиле какое масло лить,но толковой информации кроме заговоров и догадок нет,и ещё продавать детали с одного материала по цене другого это нечестно и соответственно наказуемо для завода производителя штрафом,такое делать никто бы не стал кроме "разоблачителей" в стиле вывсёврёте обитаемых на форумах,это всё похоже на правду сомнительно.
весь ролик основан на официальной информации, а вы увидели только сомнительную ссылку на форум
@@EnginesView Информацию про детали вы приводили как раз таки из форума,не могу тут увидеть официальной информации.
Бмв калина с салоне не имеет гарантии!!! Лично столкнулся с этими упырями,на 14 тысяч км стуконул n55 на e70 в 2013 году, пару месяцев воевал с ними( московием) пока не позвонил на домашний вечером главной тёте по гарантии, предложили таки новый мотор,но с условием установки у дилера за мой счёт 🤔,дешевле стало свой мотор перебрать. 100 тысяч отъездил и всё огонь!
If you are not going speak in English please put the title in your language 😤😠
Не всё про ф30. У 330 больше и соответственно производительней интеркулер, разный сплав и форма поршней и больший диаметр тормозных дисков и другой главный тормозной цилиндр.
Про поршни было сказано. Интеркулеры одинаковые 11 61 8 603 914. Тормозные диски и гтц это те самые мелочи, которые на фоне разных карданов, редукторов и приводов уже погоды не делают. Если копнуть будут и еще отличия, вопрос зачем если и так всё понятно?
Согласен. Странно, про интеркулеры мне официалы сказали, видимо так разбираются...
Как вы узнали, что сплав то разный у поршней??
Кирилл Кирилл сказали в официальном сервисе
В описании ссылки посмотрите. Утверждать на 100% нельзя, но можете поверить инженеры и эффективные менеджеры не идиоты. Вы правда верите что пол миллиона разницы в цене машины берут только за прошивку?) БМВ открыто заявляет что элементы трансмиссии даже рассчитаны на определенный крутящий момент. По-моему все очевидно. Вот знаете какой самый простой способ проверить, что все что вам вливают в уши по поводу чипа херня? Задайте вопрос почему 330я чипуется еще сильнее если "моторы одинаковые"?) Я изучил кучу предложений различных компаний и везде с 330й снимают больше, вопрос почему?) Такая же картина с дизелями, но там надо быть совсем упоротым чтобы утверждать что 4мм диаметра поршневого пальца не имеют значения) Еще у кого то на канале видел дичь по поводу степени сжатия. Это вообще очень прикольно, научите дуть в мотор больше при той же СЖ без перехода на высокооктановое топливо. Можно шарить в теории не работая в сервисе, а можно наоборот иметь золотые руки, но ничего не понимать в процессах. Это интернет и всю инфу нужно проверять. Я попытался в видео предоставить доказательства, а не только пустые слова "на опыте".
3:52 Наоборот!
если уменьшить угол опережения зажигания (сделать зажигание позже), то уменьшится и объем камеры сгорания, а следовательно увеличится СЖ, и мотор на хреновом бензине будет детонировать
Тоесть в48 єто уже 330 320 не бывает
Чушь, степень сжатия постоянная величина.
Триста двадцать АЙ , триста тридцать АЙ , это что такое, чудачки?