Температура масла на разных режимах работы двигателя. Для чего нужен ТЕПЛООБМЕННИК ? Часть 1
Вставка
- Опубліковано 1 вер 2023
- Яндекс Дзен zen.yandex.ru/profile/editor/...
Телеграмм-канал t.me/opelgarage
Телеграмм-чат t.me/+uoMfMc60Xow3ODBi
RuTube rutube.ru/channel/24105012/
Вопросы по ремонту Вацап 89265898346 Алексей
Ссылка на датчик
www.ozon.ru/product/datchik-d... - Наука та технологія
Классный эксперимент! Интересно будет посмотреть на корреляцию температур с заваркой. Спасибо за видео 🤝
Скоро
Блин, ну когда уже выйдет 2 часть???
Очередной познавательный ролик,будем ждать окончания истории.
Сразу ЛАЙК!!! Алексей СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ТИТАНИЧЕСКИЙ ТРУД!!!
Титанический
Ваши видео действительно превосходны. Ваши тесты и эксперименты удовлетворяют любопытство людей. Благодаря вам мы будем пользоваться нашими автомобилями дольше. Самый теплый привет из Турции.
отличное видео, спасибо!
Огромное спасибо! За ваш бесценный труд и информацию!
Может, я ошибаюсь, но тут наглядно видно, что для моторов температура в 82С при нагрузках идеальна, а всë что выше направлено на экологию.
И то что теплообменник нужен, для понижения температуры масла, так как масло охлаждает дно поршней форсунками.
Поэтому лично мой вариант - это холодный термос и наличие стандартного теплообменника.
В итоге у меня уже 4 года прокладки ходят и не текут в межсезонье.
такая же история у меня на авео т300, холодный термос с прошивкой вентилятора и забыл про постоянные течи теплообменника
@@ElCarnitino Менял прокладки теплообменника на 120 тысячах км, сейчас уже 237 тысяч км и ничего не течет, как у вас постоянно все течет, что вы там ставите? Это на горячем термостате все работает.
Лайк ❤если не я один жду вторую часть! Автору респект за труд
Скоро
Спасибо за проделанную работу.👍
Спасибо за труд.
Афигенно!Просто отпад! Лучший!
Жду второй части с заваркой) очень интересно будет.
Жду следующий выпуск, очень интересно
Делаем ставки пока ждём видос!
Моя- темп масла будет выше!
Спасибо за проделанную работу!
Ждём с нетерпением. Очень познавательно. Даже немного боюсь следующего видео, так как стоит заварка. И не пришлось бы снова возвращаться к штатному теплообменнику.
Было бы интересно зимой сравнить температуры антифриза и масла
Ага, а ещё и температуру масла на входе в ТО, на выходе, в поддоне, в ГБЦ и в канистре 😂😂😂😂😂
Очень полезное видео, ждëм продолжения
Молодец ! Нужная информация. Ещё бы ссылки где и что заказывать.
Ссылка в описании под видео
Респект, прям вау
Спасибо огромное
Эх жаль) интересно про заварочку
Лаик, но хотелось бы чтобы все это было в одном ролике 😊
Интересно посмотреть на расход топлива. Без замены термостата изменений вроде как не должно быть. Но тем не менее вдруг действительно поменяется.
Обом жесткий.
Красава 👍
Отличное видео ❤
Спасибо за видос.
Видос топ. Все же теплообменник работает охлаждает масло на высоких нагрузках. Сам езжу на заварке 1.5г, заметил кое что интересное ,с заваркой почему-то масло начало угарать больше чем с обычным ТО. Печально что заварка потекла, тут еще на заварке зауженния по каналам, уже результаты другие будут. Жду финала и возможно придется ставить обратно тот будерброд. Ещё есть идея на заварку врезать шланги пустить масло в доп радиатор под бампер, но стоит ли оно того ? Это уже другая история
Хоть с заваркой хоть без масло от уровня до уровня
@@T300S видать у меня кольца уже изношены
Здравствуйте, в одном из видео вы тестировали эл.магнитный клапан управления фазами от Lucas, сейчас он стоит 9к. Какой из аналогов бюджетных можно взять? Спасибо.
Классный ролик.
Большое спасибо за труд и поиск!!!
Интрига😊
Здравствуйте, когда продолжение?
Спасибо
Ждём очень сильно про заварку. Сам езжу на ней почти 2 года. Два раза на юг по 5 тысяч ездили. Разницы пока не вижу. Правда варили на стенде чтобы не увело, и вроде каналы расширяли.
Спасибо!!!
Приветствую, 3 года езжу с заваркой, пишу свои наблюдения, при движении по городу никаких проблем не возникает будь то летний или зимний период, масло не угарает. А вот при активном движение по трассе (130-150) именно в летний период идет довольно сильный угар масла. Два года подряд ездил на юг(3600км) идет угар масла 1.5л на этот пробег, но как только возращаешься в рутинный режим работа-дом то масло стоит на месте все 7к от замена до замены.
Спасибо, проверим
Спасибо👏👍
хотим новое видео!))))
Малость неудача со сварным швом, но это не беда увидели в практике как эти процессы работают и каковы реакции масла и охлаждайки в работе!!! Чётко! Ждём продолжения!!!
Здравствуйте, как с вами связаться?
Где же ты видеопродолжение моей мечты 😅
Интересно, а как было бы с холодным термостатом !?
Какой понт от горячего термостата? Поменял на холодный на авео т300 с прошивкой вентилятора, теперь горя не знаю, перестали течь прокладки теплообменника, меньше нагрузка на масло, резинки, сальники
Нужно ещё для чистоты эксперимента холодный термостат!
будет
Алексей, хотелось бы с тобой поговорить. Это возможно?
Есть моторы 16XER без теплообменника. Стоит маленький корпус масляного фильтра, прямая труба помпа - термостат. В помпе нет вывода под тонкую трубку. На блоке отсутствуют каналы воды и масла слева. На прошлой неделе менял прокладку маслонасоса на Астре Н, 07 год. Пробег 230. Владелец утверждает, что украинская версия. Кат не снимался ни разу, прокладка в хлам. За время работы у дилеров таких моторов не видел
в этом моторе ещё нет маслофорсунок
Всем привет часто мучает течь из прокладки клапанной крышки
Купи качественную прокладку Vdopel.ru Ерлинг например.
У меня установлен, на Шевроле Орландо 1,8 акпп холодный термостат , теплообменник штатный, прошивка под холодный термостат с отключением нагревателя термостата и смещением включения вентилятора радиатора на более низкой температуре. Авто лучше едет чем штатно. Меньше дергается.
скоро проверим
Я правильно понимаю что в жару 0w20 лить опасно если ездить по трассе?
Эксперимент полезный и познавательный. Год тому назад поставил заваренный ТО, до этого, года четыре, уже стоял холодный термостат. По БК температура ОЖ не поднимается выше 96, это в пробках, в движении - 90-91. Хотелось бы конечно, знать температуру масла, но думаю, что по всем раскладам, она не должна быть больше 110. С такими мыслями и езжу. Ну, а если бы автор, сравнил Т при заваренном на холодном термостате, и на горячем - это было-бы шикарно, для понимания эффективности или опасности этих переделок.
скоро
Вы же опытный механик своего дела, шов насажте мелом и налейте керосин(сам так обжогся когда первый раз заварили теплообменник)))
Плохо заварили , ничего страшного ) опресовывать нужно и все
70тыс км на заварке проехал( вернусь к стоку скоро) пластик клапаной крышки страдает ( заводская крышка стоит 2007 год )
я отрицательно отношусь к заваркам, после теста улетит на помойку
Ждём продолжение. Есть вопрос не теме теплообменника. Давление топлива 5.5 . При выключении двигателя падает до 3.8. Пару лет назад мерил бвло 4. Откуда взялось 5.5. Регулятор устал?
Больше не чему
@@opelgarage1979 чем чревато? Богатить смесь может?
@@user-mj7yt4yp2zестественно будет богатить смесь
👍
Программа CarScaner показывает температуру ОЖ и температуру масла (не знаю откуда поступают значения), показания адекватные и близкие показанным в ролике. Также как на видео, сначала температура выше у ОЖ, потом, когда двигатель выйдет на рабочий режим, температура выше у масла, но наглядно видно как работает теплообменник. В программе значения можно смотреть в виде графиков. Температуру масла выше 110 градусов не видел. В двигателе все стандартно (термостат, теплообменник и т.д.). Масло залито Лукойл 5W30. Также температуру масла и ОЖ одновременно показывает китайский БК Vjoycar V60 версия V2.0.
Это расчётное значение температуры масла,которое вычисляется определённым алгоритмо заложенном в эбу.
Так что эта температура-субъективна!!!
@@astraj1.6t69 Интересно, это вы так думаете или вы это знаете. Чтобы так вычислять температуру масла, нужен искусственный интеллект. Очень правдивые показания и логически правильные.
Добрый день. Подскажите такой момент, на датчике давления, как я понимаю резьба конусная 1/8 npt, а в блоке м10х1. Вы закручивали датчик давления масла без переходников и герметиков?
На датчике давление резьба 10×1 , такая же как на заглушках в ГБЦ
@@opelgarage1979 Всё перерыл, и али и озон, везде конусная резьба на аналогичных наборах, ссылка под видео не рабочая. Если вдруг будет возможность, поделитесь ещё раз ссылкой на этот комплект с датчиком давления М10х1.
👍👍👍
Здраствуйте ваша помошь нужна можно ли связатся с вами как нибудь.проблема в ошибках распредвала впусного .меняли распредвалы вычистили каналы.небыло давление падало на горачую поменяли маслонасос..поменяли оба фазика проблема не решена.не знаем уже где копать.
Контакты в описании под видео
Подскажите размер и шаг резьбы, куда подключаются датчики, какой точить переходник
М10×1
Парни, подскажите, а16хер, немного подрясывает и постукивает, бывает прям сильно трясет,в какую сторону копать
Ищи подсос, смотри график лямбды
С какого вы города и как с вами связаться, хотел бы попасть к вам на регулировку зазоров клапанов и замена грм z18xer ?
Подольск, контакты в описании под видео
Да и без экспериментов понятно, что с заваркой масло в моторе охлаждаться не будет. Особенно в пробках.
очень чудно работает система охлаждения -на том же ВАГ-е TSI ген2 на трассе если дубасить 140-160-масло спокойно уходит под 120градусов.
При 120 масло ещё работает, при 130 горит и теряет смазывающие способности
@@opelgarage1979в зоне поршневых колец масло греется до 250 и выше. датчик в поддоне находится -это прохладное место еще
@@Maximtan1 в зоне поршевых колец капли масла по сравнению с общим объёмом масла, этот мизер масло не перегреет, а вот если стоят маслофорсунки охлаждения поршня, то они существенно отводят тепло, масло надо охлаждать
@@opelgarage1979 конечно форсунки стоят на ТФСИ и бьют в горяченные днища поршней.
Привет из Мценска, а термостат менял на холодный?
Нет пока
Приветствую. На каком масле эксперимент проводился?
Ликви Молли Молиген 5W-30
Алексей, Подскажите. Фазовращатели z16xer и а16хеr разные или одинаковые?
Впуск разный, выпускные одинаковые
@@opelgarage1979понял, спасибо
Добрый день. А где ваш гараж находится? И как с вами связаться, если что?
Контакты в описании под видео. Подольск
Добрый день. Смотрю почти все Ваши видео. Подскажите где территориально находитесь? как попасть к вам на ремонт?. В общем проблема такая низкое давление масла на горячую на холостых. Мест утечки давления понимаю что много (клапан за геной, сам маслонасос, потери на вкладышах ..... В общем нужна квалифицированная диагностика. мотор z18wer зафира б
Подольск. Нужно измерить давление масла на горячую
Подольск. Нужно измерить давление масла на горячую
Здравствуйте, есть проблема с Опель вектра с, вы случайно не в Москве находитесь? Если есть возможность посмотреть, могу подъехать
В Подольске
@@opelgarage1979 а как с вами связаться?
Нагрузка высокая для двигателя это не 3000 оборотов, а выше 5000 и выше. 3000 это рабочая частота для езды на скорости.
Я больше жду тесты на обычном теплообменнике и холодном термостате:) 110 градусов по маслу я так понимаю на самом деле не хило так убивает масло:(а где ссылка на датчик температуры?) И получаетчся датчик вкрутится в головку болт он, без всяких переходников?)
масло нормально работает до 120 С
Помогите пожалуйста.Опель астра G .двигатель Z 1,4XEP,машина заводится нормально,двигатель сикунд 15работает нормально потом его начинает колбасить и машина глохнет.Давление топлива проверял 3,8.топлевный фильтр тонкой очистки заминил,сеточку в бензобаке почистил.При отключином ДМРВ двигатель дергается но хоть не глохнет.Свечи менял не помогло
Купи себе елмку и прочитай ошибки и проверь работу лямды и коррекции, так тебе никто не подскажет, информации очень мало
еть эмелка,ошибки не вылазиют,люмду менял,коррекция - 20
Есть эмелка,ошибки не вылазиют,лямду менял не помогло,коррекция -20 это с отключеным дмрв с подключеным секунд 10-15 работает потом двигатель колбасит и машина глохнет
А у меня почему то при повышенных нагрузках на трассе температура так низконе опускается, z18xer, astra h, Минимум видел 99 градусов, почему так?
Потому что вышел из строя нагреватель термостата, ошибка р0597
Здравствуйте.
В каком вы городе?
Подольск
У вас стоит теплозащита теплообменника. Интересно, будет ли без нее температура масла больше?
Пока снял, она никак не влияет на температуру масла
Кстати: z16xer, холодный термос, штатный теплик вчера спешил ехал 130-140 на улице 20°,в машине только водитель. Темп. ОЖ выросла в процессе до 95-96 хотя обычно не более 90. Что это? Грязный радик?
Думаю от повышенной нагрузки сильнее нагревается масло и тянет за собой ОЖ через теплообменник
@@opelgarage1979 смущает,что у Вас на трассе наоборот: через ТО и догреватель падает темп.ож и масла. Вижу так: в виду Вашей скурпулезности обслуживания имеете более чистые радиаторы. Либо нужно было ехать дольше в таком режиме и температуры ,возможно, тоже возросли бы. Может есть ещё какие то варианты.
@@Zhur1987 у меня нагреватель на термостате, у тебя нет, в этом режиме выигрывает "горячий термостат" . Радиаторы я мою каждые 100т.км. сейчас 280т.км, думаю они не в очень хорошем состоянии.
А насколько точно эти будильники показывают?
давление масла точно, датчик температуры сейчас тестю
В чем может быть проблема , астра j 2011 год 1.6 115 ЛС,ошибок нет, утром на холодную проблем нет тяга отличная,как только поездишь по пробкам начинает дёргается при трогании и как будто мощности поубавилось.Больше всего напрягает дерготня даже если плавно отпускать сцепление.
Смотри долговременную коррекцию и синусойду работы лямбды, на канале есть видео на что обратить внимание
При заваривании теплообменника ведет весь его корпус который на вскидку ни хрена не видно! Металл находится в напряжении.Через какое то время от напряжения( если даже теплообменник просто лежит на полке) создаются трещины не заметные глазу.Вывод один не надо быть умнее инженеров производителя авто..
На j-ке стандартный термос с догревателем или это меняный?
всё завод
@@opelgarage1979 спасибо, просто не знал. На h -ке нет такого.
@@user-tt9lv5jv9mс завода на Н-ке тоже стоит термос на 105гр с нагревателем
@@user-tt9lv5jv9m на аШке тоже самое
Охлаждайки t держится во всех режимах 104-105, это же стандартная работа системы охлаждения.
как чувствуют датчики, показывают реальные данные?
Реальные. Все работает исправно
Подскажите куда можно поставить датчик температуры Ож в двигателе Z16Xer. Хачу поставить выносной прибор как у Вас , только для контроля температуры антифриза так как с завода нету прибора Астра Н.@@opelgarage1979
Он и заварен не совсем правильно, нет разширений под каналы (выглядят как выпуклости), пропускная способность такой заварки под вопросом.
Смотрел эти датчики, и родилась идея, вместо датчика температуры масла, поставить датчик ОЖ. У него шкала более точная и начинается не с 50° а с 20°, вопрос только в том, подойдёт ли сам датчик по резьбе, или надо будет как-то колхозить.
датчик отдельно можно купить
Датчики там одинаковые (на китайских копиях defi уж точно) у самого такой стоит
@@user-lm5hd9cu5j можно поподробнее о датчиках: стоит ли брать Китай с WB? Сколько живут? Точность?
@@stiff8374 все эти китайские будильники на одной основе, независимо от того, где вы их купили.
Достаточно часто встречается брак (судя по отзывам)
Сам я запитал их через линейный стабилизатор на 12 вольт - на всякий случай. Два месяца полёт нормальный
Сними обзор как ставил доп датчики .куда? Спасибо .
В этом ролике всё есть
@@opelgarage1979добрый день, резьба какая у заглушек? Какой переходник точить?
Пластины плоские в варили. Уменя выпуклые проходимость больше, стоит с 21г всё окей
Опель Астра J 1.6 экотек АКПП. На трассе с круиз-контролем, настроенным на 145 км/ч. Теплообменник родной, термостат - горячий (105гр), на улице 25 гр, кондей включен. Получаем антифриз 88-91 градусов, масло 103-105 гр. Показания снимались через CarScanner
Вы изменили температуру блока, в этой точке нет циркуляции масла. У вас получается, что КПД теплообменника почти 100%, во что верится с трудом.
ни когда ни чего не прошивал, 3 см от заглушки имеется канал для смазывания крайней шейки выпускного распредвала, сам датчик вытянут на эти же 3 см, уверен небольшая циркуляция там есть
Теплопроводность у масла очень высока. Даже если там застой масла, то разница температур будет минимальная
@@opelgarage1979 ну, ок, ставьте заварку сравним с моими показаниями, у меня датчик в канале перед фильтром
@@user-fp1yy8oi3iможно по подробнее? На драйве нет записи?
Как вариант гофры
EUROEX
MFP123
3к оборотов и скоро 140 км/ч, у меня на 3к 110км/ч
У меня 6 ти сьупенчатая коробка
3100 на 150 на обычном моторе?
А что удивило?
1.6?
У меня 1.6 xer 115 сил. На 5 передаче 310 там 120 ну может на пару км больше
Тоже увидел 3 т оборотов 130,у меня 130 4 к оборотов? В чем подвох???
@@user-og1dl8hf9g АКПП 6Т40, 6ти ступенчатая коробка, на пятой будет около 3800
хочу то же 3100 оборотов на 150 км/ч
Сама судьба говорит - не варите теплообменник
Запускаем.. что значит заводить. Что заводишь и куда?
что запускаешь? змея летучего... в небо? или куда? Умничай в другом месте. Здесь всё заводится.
В спортивном режиме температура ОЖ будет ниже, как и есть на видео
это не причём, я ехал один, а нагреватель открывает термостат при нагрузке, на гружёной машине может открыться и при 90км/ч
@@opelgarage1979здравствуйте что за нагреватель термостата? Я на ауди ку 7 3.0 тди v6 ,2010года с 8 литрами масла в поддоне борюсь с температурой масла даже при скорости 140-150км/ч масло по показаниям бортового компа залетает за 120°С,,,, хочу как то охладить масло хотя бы до 110г в нагрузке
@@vlad777kal на штатном терместате стоит электрический нагреватель, управляется ЭБУ, при повышенной нагрузки он приоткрывает принудительно термостат, охлаждая антифриз, и при наличии теплообменника охлаждает масло
@@opelgarage1979 Так это зависит от нажатия педали газа, больше газа и быстрее подогрев срабатывает, подается сигнал на эбу от педали газа, а там уже на подогрев термостата, думаю это так работает.
@@opelgarage1979 Спасибо за ответ, у нас нет догревателя к сожалению, нужно подбирать термостат на 87°, вроде купил от более старой модели этих двигателей говорят они на 87°, но не оригинальный прога показывает открытие 97
Значит, если следовать логике, с холодным термосом и не заваренным теплаком - масло до 100 вряд ли нагреется.
теоретически да, скоро проверим. Масло работает до 120 С, запас большой
@@opelgarage1979видос классный, но можно подробнее что заказывал с али, точно так же хочу сделать. Стоит штатный теплообменник, но холодный термостат(от инсигнии, 96 градусов) и прошита под него с вентилятором. Буду очень благодарен.
Вангую температура масла поползёт выше 120 градусов на заварке
У него не в том месте измеряется, там нет циркуляции масла. У меня датчик в канале, и да, на трассе 130°
ua-cam.com/video/kUjymejBdZg/v-deo.htmlsi=Z3TZUUOqdk1kpfTr
Вот человек тоже замерил штатным датчиком на другом авто, там тоже ТО стоит, но сути не меняет. У него в нагрузке 118 градусов, в пробке около 100
@@user-fp1yy8oi3i у вас заварка?
@@Nikolay_Pristav плохой пример, там нет форсунок охлаждения поршней.
Теплообменник на опеле нужен в первую очередь что бы с него текло масло 😂 а прогоревлая гофра это мелочи, не обращайте внимание, на опеле это реально не проблема😂😂😂
Ой уссусь сейчас от смеха, ха-ха-ха
@@opelgarage1979 ну не обижайся ты так, не всю же жизнь ты будешь ездить на нём, рано или поздно продашь
Интересно, будут теперь гайцы приставать за такие нашлепки на панели или всеж здравый смысл победит?
Алексей приветствую вас ! Подскажите пожалуйста, поменял фазики на новые Инна хорошего качества и электромагнитные клапана тоже оригиналы ина поставил вобшем все новое выставил все по меткам как положено и тд! Завожу и стук странный как изношенные фазик впуска , подключил обком ошибка P0010-04 показывает и пишет обрыв цепи выпускного элклапана ! Поэтому стук получается что клапан не работает из за обрыва и масло не загоняться в физик ! Тоесть правильно ли я понимаю что надо искать обрыв в проводе на клапана который и даёт это эффект тарахтения физика впускного!!! И сейчас положение распредвала показывает впуск 141
Выпуск 120 !
На z 16 xer - у меня должно быть 120на 94 !
Верно, может быть обрыв обмотки самого клапана, нужно менять на новый
@@opelgarage1979 благодарю за помощь!!! Ждём новых интересных видосов с нетерпением!!!
У меня в движении антифриз 91,масло 84. Ездил на другом масле, температура была ниже на 3-5 градусов
Как узнал темп масла?
Что-то с охлаждением не впорядке. 105 до фига.
🤔🤔😡👎👎К СТАТИ ТЕПЛООБМЕННИК ЗАВАРЕН НЕ ПРАВИЛЬНО.
То что он ЗАВАРЕН, это уже не правильно, эта тема даже не обсуждается, после эксперемента эта деталь полетит на помойку.
кода донаты слать?)))