Здорово,что Вы братья дополняете друг друга! На сегодняшний день это большая редкость. Мало того,большинство живут с ближайшими родственниками в постоянных контрах!!! Дай Бог Вам здоровья и долгих лет жизни,берегите друг друга!!! Смотрю Вас с удовольствием в качестве учебного материала.Так держать,братья!!!
Хорошо объяснили, молодцы Братья, спасибо, а ведь многие "мотористы" даже не задумываются !!!! Хейтерам просто не оставили шанса!!!! Посмотрим что напишут!!!! 😀🤣
Про кулачки справедливо если бы он был один, а как быть с остальными на распредвале? В то время как один клапан идёт на закрытие,другой идёт на открытие,поэтому ударов при закрытии не должно быть
Суммарный зазор складывается из окружных зазоров, радикальных зазоров и осевых зазоров для каждой пары шестерен. Причём осевые зависят от угла наклона зуба. Суммируем и получаем итоговый угловой люфт ведомой шестерни распредвала.
Как правило передача вращения осуществляется через промежуточную шестерню поэтому погрешность от осевого смещения передаваемого от коленвала к распредвала стремится к 0.остаеься только зазор между зубьями.
Помимо этого, необходимо балансировать кшм, проверить и выровнить объём камер сгорания, настроить распределитель зажигания и убрать из него все люфты, убрать выработку на кулачках коромысел, проверить параметры распредвала и его продольный люфт. М.б. что-то ещё забыл.
Когда есть институтовские знания термеха,сопромата,термодинамики,то это все понятно.Но когда разговариваешь с мотористом он роворит:я тебе в ауди 3.2 tfsi поменяю это ,а это не буду,в дизеле фольксвагена сделаю так и тебе хватит,то о нем возникает мысль:себе руки и ноги местами поменяй,хуже не станет.
Интерестно,а как десмодромик ведёт себя в отличии от всех,как мотолюди вы тоже об этом задумывались.От меня лично звук дукатти это как будто там что-то не правильно работает
Я не понял это видео конкретно про те двигатели которые вы озвучили или про все. И для кого это видео? Открываем инструкцию по ремонту, в которой обычно указана информация и по осевым зазорам, и по боковым, и зазоры между валиками и отверстиями в шестерни, и зазоры в отверстии коромысла, и понятно влияние увеличенных зазоров на сдвиг фаз, и на шумность, не понятно зачем это объяснять тем кто берётся за ремонт не понимая это.
Зазор между зубьями шестерён более 0.3мм потому и гремит, а вот на осевые перемещения распредвала из-за косозубой пары вообще чхать там же распредвал жёстко сидит и ещё и винтами прикручен не на подшипниках скольжения как в авто
Здорово,что Вы братья дополняете друг друга!
На сегодняшний день это большая редкость.
Мало того,большинство живут с ближайшими родственниками в постоянных контрах!!!
Дай Бог Вам здоровья и долгих лет жизни,берегите друг друга!!!
Смотрю Вас с удовольствием в качестве учебного материала.Так держать,братья!!!
Опять Вы , братья, сделали виде для тех, кто понимает. Делайте такого больше. Очень заставляет вспоминать и думать.
То же самое происходит в механической КПП, все зазоры в шестнрнях приводят к удару при переключении или при страгивании.
Хорошо объяснили, молодцы Братья, спасибо, а ведь многие "мотористы" даже не задумываются !!!! Хейтерам просто не оставили шанса!!!! Посмотрим что напишут!!!! 😀🤣
Спасибо за пояснение
Про кулачки справедливо если бы он был один, а как быть с остальными на распредвале? В то время как один клапан идёт на закрытие,другой идёт на открытие,поэтому ударов при закрытии не должно быть
Суммарный зазор складывается из окружных зазоров, радикальных зазоров и осевых зазоров для каждой пары шестерен. Причём осевые зависят от угла наклона зуба.
Суммируем и получаем итоговый угловой люфт ведомой шестерни распредвала.
Как правило передача вращения осуществляется через промежуточную шестерню поэтому погрешность от осевого смещения передаваемого от коленвала к распредвала стремится к 0.остаеься только зазор между зубьями.
даешь шевронные шестерни !!!)))
какая интересная информация, как раз только что разобралась почему мой змз 410 так не идеально работает, оказался продольный ход коленвала
Помимо этого, необходимо балансировать кшм, проверить и выровнить объём камер сгорания, настроить распределитель зажигания и убрать из него все люфты, убрать выработку на кулачках коромысел, проверить параметры распредвала и его продольный люфт. М.б. что-то ещё забыл.
@@Polygrph_Polygraphich Ничего не забыл. А не! Забыл! Забыл сказать, что из гуано капучино не получится, хоть сколько вкладывай сил и денег.
@@drdimetrix смотрю, какое-то обострение у людей идёт🤔
@@Polygrph_Polygraphichфаза луны видимо😂
@@alekseikurepin1433 ой, не знаю. Но закономерность какая-то такая себе🙈
Когда есть институтовские знания термеха,сопромата,термодинамики,то это все понятно.Но когда разговариваешь с мотористом он роворит:я тебе в ауди 3.2 tfsi поменяю это ,а это не буду,в дизеле фольксвагена сделаю так и тебе хватит,то о нем возникает мысль:себе руки и ноги местами поменяй,хуже не станет.
на 4 цилиндровом один кулачек проходит вершину а на другом цилиндре уже находит, рывков меньше чем на 2х цилиндровом оппозите
Интерестно,а как десмодромик ведёт себя в отличии от всех,как мотолюди вы тоже об этом задумывались.От меня лично звук дукатти это как будто там что-то не правильно работает
С языка прямо снял дружище,про десмодромный тоже хотел спросить. Мне система понравилась.
Здравствуйте, почему у БМВ и Мерседес качество алюминия другой чем остальных при гильзовке разширяется очень медленно
Заэвклептика.
только заэвтэктика и только в мерседесе@@vladimirbogdanov6616
Литьё под давлением
А как с вагами при их 30 клапаниках
Я не понял это видео конкретно про те двигатели которые вы озвучили или про все. И для кого это видео? Открываем инструкцию по ремонту, в которой обычно указана информация и по осевым зазорам, и по боковым, и зазоры между валиками и отверстиями в шестерни, и зазоры в отверстии коромысла, и понятно влияние увеличенных зазоров на сдвиг фаз, и на шумность, не понятно зачем это объяснять тем кто берётся за ремонт не понимая это.
мото урал днепр при износе шестерен грм ,произходит грохот.
Зазор между зубьями шестерён более 0.3мм потому и гремит, а вот на осевые перемещения распредвала из-за косозубой пары вообще чхать там же распредвал жёстко сидит и ещё и винтами прикручен не на подшипниках скольжения как в авто
Если бы вы, братья, были в списке на выбор амбассадора Крыма, у меня был бы трудный выбор между Зубковым и вами.😉
Я все понял
Сплит порт как будто, гбц похожа на Форд
Matiz 0,8
Матиз 0.8
А забыл добавить,да вы и сами всё знаете,косозуб тише прямозуба
Тише, но давит на подшипники
ничего не слышно
Я это всё понимал, но так разьяснить без мата никогда бы не смог.