Como está a s01 by mpaneves após um ano? como lavo a scooter?e mais informações juntas num breve vídeo. Para apoios ao canal: HTTPS://www.paypal.me/...
Mpa Neves Marco segui o seu conselho e optei pela combustão em vez da elétrica. Gostei de conduzir a elétrica mas vendo o seu desalento quando se vai ao concessionário, não vou ter dores de cabeça. O Marco é um Profissional de Excelência é sempre um gosto ver os seus vídeos ou rever antigos, obrigado. Saúde
Olá MPA, o teu input é uma mais-valia, e subscrevo tudo o que foi referido. Sou proprietário de uma CPx, tem 2 anos e 37000 Km's, já recuperei o valor do investimento, mas também já fiquei 4 meses sem resolução de um problema que apareceu. Pós-venda é problemático para quem usa profissionalmente. Penso que uma abordagem honesta à mobilidade electrica passa por encarar os veículos como descartáveis, ou seja, tal como um electrodoméstico ou um aparelho electrónico (telemóvel) onde a obsolescência é uma das características de fábrica.
Boas qual foi o problema que demorou 4 meses a resolver? Tenho uma CPX que faz em julho 3 anos. Mais de 135000Km rodados e tb já tive alguns meses parado devido à falta de material em stock do importador. No meu caso foi a troca de fichas das baterias aos 100000Km (começaram a fazer mau contacto) Isto aconteceu na pior altura (final de julho de 2023 e só tive mota de novo em setembro) Há poucos meses estive mais 1 vez com a moto parada mais de 1 mês (desta vez por segurança) pois os rolamentos da caixa de direção griparam e começaram a prender a direção, com direito a ter até caído com a moto devido a continuar a andar com ela mesmo com este problema mas já com os rolamentos encomendados há mais de 1 mês…. Neste último caso acho inadmissível a marca não fornecer as referências dos rolamentos para que se possa comprar na concorrência 2 meses há espera de rolamentos é inadmissível
Foi para a revisão dos 10.000 km e troca de caixas de direção e uma tampa da bateria. Conselho,se tiveres conhecimento ,para a próxima tira os rolamentos e vai a várias casas da especialidade ou de rolamentos,algo se arranja 😉
@@MPANeves pois eu tratei na Speedmaster que é um dos representantes da marca aqui na zona de Lisboa e na verdade a culpa é do importador que não faz stock de nada e tem tudo de vir de fora. Em relação aos rolamentos da direção espero que estes durem mais 2 anos e até lá já devo ter feito o upgrade para outra.
Viva. Os fabricantes estão a adoptar a estratégia dos fabricantes de material eletrónico. Quando a garantia acabar é quase inviável manter esses tipos de veículos. Num vlog brasileiro há um BYD Dolphin parado há semanas pois ninguém consegue resolver o problema ( canal tech demais auto ev ). Mesmo em veiculos de combustão depois do euro 6, a fiabilidade anda pelas ruas da amargura ( sobretudo de um grande grupo franco/italiano/americano). Estamos no paradigma chiclete: mastiga, devora e deita fora...
Se o grupo que referes é FIAT não percebo até porque trabalho em alugueres de carros e de todas as marcas são os únicos que no espaço de 1 ano não ligam a árvore de natal e não precisam de acresentar oleo nem agua a cada 3000km...
@@farmoboy83 Concordo. O problema é que estão a introduzir esse motor 1.2 puretech problemático no grupo Fiat e Opel entre outras. No Brasil, já estão a recorrer ao Firefly Fiat em marcas francesas também devido ao combustível. Mas já vi ultimamente 1.0 hybrid Fiat a perder óleo pelo bloco interno e a derreter rolamentos de embreagem. Se as marcas apostassem no aperfeiçoamento do que já existe em vez de inventar novos, haviam menos problemas.
@@ruigarcia4807 tenho 2 fiat com o antigo motor fire e blocos nunca abertos, aliás, o meu panda de 2008 com 170000km só trocou pastilhas uma vez e fora oleo e correia de distribuição nada mais além de manutenção básica. Os twinair foram produzidos pouco tempo e desconheço. Os atuais 1.0 sem turbo pelo que tenho visto continuam fiáveis mas como são de aluminio dificilmente estarão ao nível dos antigos fire. 1.0 turbinados vejo-os agora nos tipo e por agora não tenho grandes testemunhos de avarias mas vamos ver. Que agora os carros são feitos para descartar?! nao tenho dúvida porque não há interesse da maioria dos consumidores de manter por 20 anos e dos construtores ainda menos
Eu pessoalmente ainda nao estou convencido com os electricos e vamos ver se não vamos atrás dos outros como a Nova Zelândia 🤣 que o Estado agora cobra por km que andas , lá pelos vistos ronda os 43€ por 1000Kms . Bom trabalho
Bom vídeo, Neves. A minha experiência eléctrica, Tesla Model 3, sempre foi maravilhosa. Sem revisões, sem oficina, performance digna de um Porsche topo de gama. Tenho painéis solares por isso ando “de borla”. E sem IUC! Parece-me que as marcas convencionais não querem perder a galinha dos ovos de ouro dos automóveis a combustão, por isso dificultam a vida a quem compra o eléctrico. Enfim, teorias…
Boas, Sim,segundo sei a Tesla não tem plano de manutenção,mas devia e há problemas com quem tem menos cuidado,mas eles lá sabem. Obrigado pela participação Alex Grande abraço
Costumo ver, mas não comentar, no entanto desta vez não posso deixar sem dar o meu feedback. Parabéns pelo trabalho e partilha, que acompanho há alguns anos (desde da Honda CBF 125). A sua integridade é aproveitada pelos fracos para ofender, pois são incapazes de fazer algo para os outros sem pensar no retorno. Como tal, é caso para dizer "os cães ladram e a caravana passa!" Quanto aos elétricos, sejam quais for os veículos, já começo a ter essa ideia. Sei que iremos mudar, mas esta tecnologia é passageira. É a minha opinião. Abraço e não deixe que os outros comandem a sua vida, pois apenas têm a importância que nós lhes damos.
Olá MPA, adoro ver os teus vídeos para avaliar compras possíveis de motas. Comprei uma UM Chill 125 em 2019 e saiu tudo furado. Não desisti e comprei a pcx 125 em 2022, até agora tem sido uma experiência perfeita - consigo fazer 2.0 l/ 100 km e 0 avarias ou qualquer soluço com quase 6 mil kms. Questão agora, elétrica em vez da pcx? Ou então avançar so para a forza / xmax? Não tenho carta de mota, senão seria estas mas versão 350/300 :) um abraço e obrigado!
Paga o dobro porque exige técnicos com formação específica… e têm que compensar a perda de faturação por não venderem óleo, embraiagens, menos desgaste de travões, etc. Quando precisar de trocar a bateria (porque ninguém as repara) lá se vai a vantagem de poupança de combustível.
Para mudar uma escova ou um filtro do habitáculo, não é preciso ter formação especializada, mas paga como tal. Pior ainda, é que a "formação específica" é muito limitada. Há coisas que não fazem a mínima ideia de como se resolve.
Técnicos com formação especifica em quê? Mas querem comparar isto com mecanica automóvel? O barulho de uma valvula a bater.....e qual válvula? Isto é bateria, conversor e gestor. Ponto final parágrafo. Ligas a ficha e diz-te que celula esta queimada. O motor é do mais simples que existe. Ou funciona ou não funciona. É ridículo o que as oficinas fazem para desesperadamente manterem a faturação. É inevitável amigos. Vai acabar a mama.....como diz o outro senhor, habituem-se.
A revolta de quem anda de elétrico tem a ver com o facto de ninguém gostar de ser roubado À DESCARADA. Mas o pessoal da combustão esquece as chatices com valvulas EGR, com filtros de particulas, com injetores, com cambota e suas capas, etc etc. Esses sim dão trabalho. A EGR do meu ultimo TDI estava debaixo do motor, mas num sitio onde só tirando-o. Por vezes tens que desmontar metade do carro para chegar a correia de distribuição. Já viram o tamanho de um motor de um Zoe por exemplo? Enfim......tenho carro eletrico e mota eletrica. O carro fez 3 anos, logo mama doce acabou. 45 euros um filtro de habitaculo e acabava sempre com 110 euros de revisão. Agora troco eu o filtro. Pago a esses gulosos quando o carro berrar. Até la nada.
Claro que a mão de obra é mais cara, leva menos peças e menos tempo de trabalho. Agora concordo contigo que não vale a pena. Só pode compensar quando as baterias forem de sódio que são bem mais baratas e quando os eléctricos forem mais baratos, bem mais.
Então quando eu estava finalmente a ponderar comprar uma Silence, tu dizes que já não comprarias? E pior, que as novas versões, são mais fracas que a tua?
@@MPANeves Acredito plenamente em tudo o que afirmas... abro uma excepção para o preço de mão de obra, porque se não for assim as concessionárias vão-se abaixo. Abraço.
Existem valores intrínsecos, a independência ,a lucidez e a tão almejada verdade,que estão retratados nesta apresentação da Silence, a Auto Industrial tem um longo caminha a percorrer ,aprender e apresentar um serviço pós-venda satisfatório que neste caso e perante uma adversidade técnica,o melhor que conseguiu foram 75 dias de inatividade do bem que representam e comercializam. Deplorável e obsceno. Quanto ao modelo está referido não era repetida a compra, elucidativo e relevante. Salut MpaNeves pela sinceridade e all the best . .
Marco estou em recuperação de uma cirurgia ao joelho. Depois da recuperação estou em pensar em trocar a minha msx pela qjmotor ltr125 de 15cv. Consegues trazer uma review da scooter para o canal ? Qual é a tua opinião? Obrigado. Espero por mais vídeos teus. Um abraço
Grande máquina. Eu andei a ver a SO1 mas optei pela BMW CE 04 pelo facto de poder carregar nos carregadores de rua e mesmo em casa ter a bateria carregada em 4h20m contra as 6 a 8h da S01. Não contando com outras vantagens. O preço é que 😅. Abraco
Viva ! É que não há que ser um gênio em matemática para dar conta que economicamente não compensa. Quando uma voge sr1 custa uns 3400 e essa electrica custa uns 6700 é quase o dobro com essa diferença de valores faz na voge sr 1 todas as mudas de óleo , gasolina , correias , velas e filtros até pneus e pastilhas da voge para fazer 54 .900 kms.
Os veiculos elétricos têm tudo para serem fiáveis mas pelo preço das baterias, hardware e software de diagnostico especifico e sobretudo técnicos com conhecimento de causa, dificilmente vam9s ter boa e barata manutenção. Do zero, em menos de 6 meses aprendi tudo o que era possivel sobre carros de controlo remoto elétricos. A vantagem destes é a bateria pequena e substituivel facilmente coisa que num veiculo real não é possível. De resto, nos a escala 1/1 a eletronica não é muito diferente, 1 ou mais motores e um controlador eletronico de velocidade. No ponto em que estamos, nunca compraria carro ou moto eletrico pprque são uma fraude e um assalto indireto ao trabalhador. Obrigado pela honestidade da opinião que vai ajudar muita gente!
Mais um excelente vídeo sincero, humilde e transparente. Muito gosto em acompanhar as tuas vivências, apesar de algumas não serem as ideias e esperadas para ti. Grande abraço, e aguardamos mais feedback sobre os cálculos, vantagens e desvantagens do uso elétrico, boas curvas .
Boas Amigo Marco: Este monólogo que estás a TER com respeito à Silence e aos veículos eléctricos está muito confuso, primeiro testaste várias eléctricas, e chegaste à conclusão que a Silence era a máquina a adquirir, tiveste uma anomalia nas baterias, andaste com a Silence de serviço, já não compres outra eléctrica, mas....estás a fazer consumos óptimos que vais identificar com as novas facturas da electricidade porque mudaste o tarifário, depois falas dos veículos eléctricos no geral a nível de custos de manutenção, e especificamente num grupo propulsor (VAG), Narco, em que ficamos....conta a verdade com o que se passou com a TUA Silence, dois meses à espera de uma tampa de bateria????? e vai para Espanha!!!! claro que não foi isso. Boas curvas. Abraço
Olá Manuel, O que a minha scooter levou foi caixas de direção e a troca de uma tampa da bateria,nada mais e sim dois meses e meio nisto ,de resto tirem as conclusões... Obrigado Abraço
Honestidade acima de tudo. Parabéns amigo
Obrigado companheiro
Mpa Neves Marco segui o seu conselho e optei pela combustão em vez da elétrica. Gostei de conduzir a elétrica mas vendo o seu desalento quando se vai ao concessionário, não vou ter dores de cabeça.
O Marco é um Profissional de Excelência é sempre um gosto ver os seus vídeos ou rever antigos, obrigado.
Saúde
Obrigado Rui
Abraço
Belo video, obrigado pela informação!
Obrigado companheiro
Olá MPA, o teu input é uma mais-valia, e subscrevo tudo o que foi referido. Sou proprietário de uma CPx, tem 2 anos e 37000 Km's, já recuperei o valor do investimento, mas também já fiquei 4 meses sem resolução de um problema que apareceu. Pós-venda é problemático para quem usa profissionalmente. Penso que uma abordagem honesta à mobilidade electrica passa por encarar os veículos como descartáveis, ou seja, tal como um electrodoméstico ou um aparelho electrónico (telemóvel) onde a obsolescência é uma das características de fábrica.
Obrigado pelo testemunho companheiro
Boas qual foi o problema que demorou 4 meses a resolver?
Tenho uma CPX que faz em julho 3 anos. Mais de 135000Km rodados e tb já tive alguns meses parado devido à falta de material em stock do importador.
No meu caso foi a troca de fichas das baterias aos 100000Km (começaram a fazer mau contacto) Isto aconteceu na pior altura (final de julho de 2023 e só tive mota de novo em setembro)
Há poucos meses estive mais 1 vez com a moto parada mais de 1 mês (desta vez por segurança) pois os rolamentos da caixa de direção griparam e começaram a prender a direção, com direito a ter até caído com a moto devido a continuar a andar com ela mesmo com este problema mas já com os rolamentos encomendados há mais de 1 mês….
Neste último caso acho inadmissível a marca não fornecer as referências dos rolamentos para que se possa comprar na concorrência
2 meses há espera de rolamentos é inadmissível
Foi para a revisão dos 10.000 km e troca de caixas de direção e uma tampa da bateria.
Conselho,se tiveres conhecimento ,para a próxima tira os rolamentos e vai a várias casas da especialidade ou de rolamentos,algo se arranja 😉
@@MPANeves pois eu tratei na Speedmaster que é um dos representantes da marca aqui na zona de Lisboa e na verdade a culpa é do importador que não faz stock de nada e tem tudo de vir de fora.
Em relação aos rolamentos da direção espero que estes durem mais 2 anos e até lá já devo ter feito o upgrade para outra.
ua-cam.com/video/QvHNgcYs3Lw/v-deo.htmlfeature=shared
Isto é uma tendencia global.
Viva. Os fabricantes estão a adoptar a estratégia dos fabricantes de material eletrónico. Quando a garantia acabar é quase inviável manter esses tipos de veículos. Num vlog brasileiro há um BYD Dolphin parado há semanas pois ninguém consegue resolver o problema ( canal tech demais auto ev ). Mesmo em veiculos de combustão depois do euro 6, a fiabilidade anda pelas ruas da amargura ( sobretudo de um grande grupo franco/italiano/americano). Estamos no paradigma chiclete: mastiga, devora e deita fora...
Se o grupo que referes é FIAT não percebo até porque trabalho em alugueres de carros e de todas as marcas são os únicos que no espaço de 1 ano não ligam a árvore de natal e não precisam de acresentar oleo nem agua a cada 3000km...
@@farmoboy83 Concordo. O problema é que estão a introduzir esse motor 1.2 puretech problemático no grupo Fiat e Opel entre outras. No Brasil, já estão a recorrer ao Firefly Fiat em marcas francesas também devido ao combustível. Mas já vi ultimamente 1.0 hybrid Fiat a perder óleo pelo bloco interno e a derreter rolamentos de embreagem. Se as marcas apostassem no aperfeiçoamento do que já existe em vez de inventar novos, haviam menos problemas.
@@ruigarcia4807 tenho 2 fiat com o antigo motor fire e blocos nunca abertos, aliás, o meu panda de 2008 com 170000km só trocou pastilhas uma vez e fora oleo e correia de distribuição nada mais além de manutenção básica. Os twinair foram produzidos pouco tempo e desconheço. Os atuais 1.0 sem turbo pelo que tenho visto continuam fiáveis mas como são de aluminio dificilmente estarão ao nível dos antigos fire. 1.0 turbinados vejo-os agora nos tipo e por agora não tenho grandes testemunhos de avarias mas vamos ver. Que agora os carros são feitos para descartar?! nao tenho dúvida porque não há interesse da maioria dos consumidores de manter por 20 anos e dos construtores ainda menos
Eu pessoalmente ainda nao estou convencido com os electricos e vamos ver se não vamos atrás dos outros como a Nova Zelândia 🤣 que o Estado agora cobra por km que andas , lá pelos vistos ronda os 43€ por 1000Kms . Bom trabalho
Obrigado companheiro
Bom vídeo, Neves.
A minha experiência eléctrica, Tesla Model 3, sempre foi maravilhosa. Sem revisões, sem oficina, performance digna de um Porsche topo de gama.
Tenho painéis solares por isso ando “de borla”. E sem IUC!
Parece-me que as marcas convencionais não querem perder a galinha dos ovos de ouro dos automóveis a combustão, por isso dificultam a vida a quem compra o eléctrico. Enfim, teorias…
Boas,
Sim,segundo sei a Tesla não tem plano de manutenção,mas devia e há problemas com quem tem menos cuidado,mas eles lá sabem.
Obrigado pela participação Alex
Grande abraço
Veículos elétricos ou combustão é tudo passivo para a carteira do pessoal e o resto é música.
Grande vidraço tem essa scooter!😅
Boas curvas!
O vidro afinal dá jeito🤣
Obrigado
Grande abraço
Costumo ver, mas não comentar, no entanto desta vez não posso deixar sem dar o meu feedback.
Parabéns pelo trabalho e partilha, que acompanho há alguns anos (desde da Honda CBF 125).
A sua integridade é aproveitada pelos fracos para ofender, pois são incapazes de fazer algo para os outros sem pensar no retorno. Como tal, é caso para dizer "os cães ladram e a caravana passa!"
Quanto aos elétricos, sejam quais for os veículos, já começo a ter essa ideia. Sei que iremos mudar, mas esta tecnologia é passageira. É a minha opinião.
Abraço e não deixe que os outros comandem a sua vida, pois apenas têm a importância que nós lhes damos.
Muito obrigado pelo apoio Carlos
Grande abraço
Máquina....
☺️😉😃
Olá MPA, adoro ver os teus vídeos para avaliar compras possíveis de motas. Comprei uma UM Chill 125 em 2019 e saiu tudo furado. Não desisti e comprei a pcx 125 em 2022, até agora tem sido uma experiência perfeita - consigo fazer 2.0 l/ 100 km e 0 avarias ou qualquer soluço com quase 6 mil kms. Questão agora, elétrica em vez da pcx? Ou então avançar so para a forza / xmax? Não tenho carta de mota, senão seria estas mas versão 350/300 :) um abraço e obrigado!
Olá Bruno
Para sair da PCX só para a forza isto nas 125.para já esquece as eléctricas.
Obrigado
Abraço
Paga o dobro porque exige técnicos com formação específica… e têm que compensar a perda de faturação por não venderem óleo, embraiagens, menos desgaste de travões, etc. Quando precisar de trocar a bateria (porque ninguém as repara) lá se vai a vantagem de poupança de combustível.
Já nem sei o que dizer sobre isso....
Para mudar uma escova ou um filtro do habitáculo, não é preciso ter formação especializada, mas paga como tal.
Pior ainda, é que a "formação específica" é muito limitada. Há coisas que não fazem a mínima ideia de como se resolve.
Técnicos com formação especifica em quê? Mas querem comparar isto com mecanica automóvel? O barulho de uma valvula a bater.....e qual válvula? Isto é bateria, conversor e gestor. Ponto final parágrafo. Ligas a ficha e diz-te que celula esta queimada. O motor é do mais simples que existe. Ou funciona ou não funciona. É ridículo o que as oficinas fazem para desesperadamente manterem a faturação. É inevitável amigos. Vai acabar a mama.....como diz o outro senhor, habituem-se.
A revolta de quem anda de elétrico tem a ver com o facto de ninguém gostar de ser roubado À DESCARADA. Mas o pessoal da combustão esquece as chatices com valvulas EGR, com filtros de particulas, com injetores, com cambota e suas capas, etc etc. Esses sim dão trabalho. A EGR do meu ultimo TDI estava debaixo do motor, mas num sitio onde só tirando-o. Por vezes tens que desmontar metade do carro para chegar a correia de distribuição. Já viram o tamanho de um motor de um Zoe por exemplo? Enfim......tenho carro eletrico e mota eletrica. O carro fez 3 anos, logo mama doce acabou. 45 euros um filtro de habitaculo e acabava sempre com 110 euros de revisão. Agora troco eu o filtro. Pago a esses gulosos quando o carro berrar. Até la nada.
Claro que a mão de obra é mais cara, leva menos peças e menos tempo de trabalho. Agora concordo contigo que não vale a pena. Só pode compensar quando as baterias forem de sódio que são bem mais baratas e quando os eléctricos forem mais baratos, bem mais.
O Note foi substituído?
Foi😅
Mas foi com poucos km e muito bem tratado ☺️
Então quando eu estava finalmente a ponderar comprar uma Silence, tu dizes que já não comprarias? E pior, que as novas versões, são mais fracas que a tua?
Olá Vítor
A minha opinião vale o que vale,ficou ,com o que aprendi nestes meses ,pode ser diferente com outros? É bom que sim😉☺️
@@MPANeves Acredito plenamente em tudo o que afirmas... abro uma excepção para o preço de mão de obra, porque se não for assim as concessionárias vão-se abaixo.
Abraço.
Existem valores intrínsecos, a independência ,a lucidez e a tão almejada verdade,que estão retratados nesta apresentação da Silence, a Auto Industrial tem um longo caminha a percorrer ,aprender e apresentar um serviço pós-venda satisfatório que neste caso e perante uma adversidade técnica,o melhor que conseguiu foram 75 dias de inatividade do bem que representam e comercializam. Deplorável e obsceno.
Quanto ao modelo está referido não era repetida a compra, elucidativo e relevante.
Salut MpaNeves pela sinceridade e all the best . .
Obrigado amigo Artur
Grande abraço
Marco estou em recuperação de uma cirurgia ao joelho. Depois da recuperação estou em pensar em trocar a minha msx pela qjmotor ltr125 de 15cv. Consegues trazer uma review da scooter para o canal ? Qual é a tua opinião? Obrigado. Espero por mais vídeos teus. Um abraço
Boas
Desejo as melhoras e que tudo corra pelo melhor.
Ainda não tenho previsão para esse teste Ride...
Obrigado companheiro
Grande abraço
Grande máquina. Eu andei a ver a SO1 mas optei pela BMW CE 04 pelo facto de poder carregar nos carregadores de rua e mesmo em casa ter a bateria carregada em 4h20m contra as 6 a 8h da S01. Não contando com outras vantagens. O preço é que 😅. Abraco
Obrigado companheiro
Grande abraço
Boas Marco, qual foi a razão para a máquina ficar esses dois meses parada?? Abraço e continua a fazer vídeos. A malta agradece 👍💪👊
Boas
Levou caixas de direção e uma tampa da bateria,tudo garantia.
Obrigado
Grande abraço
Muito obrigado por seus vídeos. Obrigado mesmo.
Obrigado eu companheiro
Obrigado por mais um excelente update
Obrigado eu Nuno
Grande abraço MPA.
Obrigado Luís
Grande abraço
Viva ! É que não há que ser um gênio em matemática para dar conta que economicamente não compensa.
Quando uma voge sr1 custa uns 3400 e essa electrica custa uns 6700 é quase o dobro com essa diferença de valores faz na voge sr 1 todas as mudas de óleo , gasolina , correias , velas e filtros até pneus e pastilhas da voge para fazer 54 .900 kms.
Boas
Vamos ver se é assim....
Os veiculos elétricos têm tudo para serem fiáveis mas pelo preço das baterias, hardware e software de diagnostico especifico e sobretudo técnicos com conhecimento de causa, dificilmente vam9s ter boa e barata manutenção. Do zero, em menos de 6 meses aprendi tudo o que era possivel sobre carros de controlo remoto elétricos. A vantagem destes é a bateria pequena e substituivel facilmente coisa que num veiculo real não é possível. De resto, nos a escala 1/1 a eletronica não é muito diferente, 1 ou mais motores e um controlador eletronico de velocidade. No ponto em que estamos, nunca compraria carro ou moto eletrico pprque são uma fraude e um assalto indireto ao trabalhador. Obrigado pela honestidade da opinião que vai ajudar muita gente!
Obrigado eu companheiro
Abraço
Mais um excelente vídeo sincero, humilde e transparente. Muito gosto em acompanhar as tuas vivências, apesar de algumas não serem as ideias e esperadas para ti. Grande abraço, e aguardamos mais feedback sobre os cálculos, vantagens e desvantagens do uso elétrico, boas curvas .
Obrigado companheiro
Boas curvas
Boas Amigo Marco:
Este monólogo que estás a TER com respeito à Silence e aos veículos eléctricos está muito confuso, primeiro testaste várias eléctricas, e chegaste à conclusão que a Silence era a máquina a adquirir, tiveste uma anomalia nas baterias, andaste com a Silence de serviço, já não compres outra eléctrica, mas....estás a fazer consumos óptimos que vais identificar com as novas facturas da electricidade porque mudaste o tarifário, depois falas dos veículos eléctricos no geral a nível de custos de manutenção, e especificamente num grupo propulsor (VAG), Narco, em que ficamos....conta a verdade com o que se passou com a TUA Silence, dois meses à espera de uma tampa de bateria????? e vai para Espanha!!!! claro que não foi isso.
Boas curvas.
Abraço
Olá Manuel,
O que a minha scooter levou foi caixas de direção e a troca de uma tampa da bateria,nada mais e sim dois meses e meio nisto ,de resto tirem as conclusões...
Obrigado
Abraço
@@MPANeves Como diz o ditado português: Para bom entendedor meia palavra basta.
Abraço.