Schade finde ich dass bis heute nichts südlich von Budapest wirklich sinnvoll per Bahn erreichbar ist. Wenn ich z.B. nach Thessaloniki oder Athen möchte ist neben dem Flugzeug nur noch das Auto eine Alternative. Schade dass da auf Internationaler Ebene nichts passiert. Es müsste ähnlich der Europastraßen gehandhabt und Strecken gebaut werden.
Ich fänds auch genial im Nachtzug nach Athen oder Barcelona zu fahren. Heute kostet sowas, vorrausgesetzt die Verbindung existiert überhaupt, über 600€. Das ist einfach zu viel
Der schönste Weg nach Athen ist der mit dem Segelboot übers Meer, dauert halt ein bisschen länger und ist nicht ganz billig. Aber du hast natürlich recht, solche Bahnverbindungen wären schon ziemlich genial. Ich habe mal eine Dokumentation über einen Autoreisezug aus der Türkei nach Österreich oder Deutschland gesehen, die Reise dauerte ein paar Tage. Auf so etwas hätte ich schon einmal Lust.
Ich bin 1986 noch als erste Auslandsreise allein mit Zelt und Rucksack von Graz bis Thessaloniki durchgefahren. Anschliessend dann auch von Saloniki bis Alexandroupoli, durch Thrakien, fast bis an die türkische Grenze. Damals gab's noch Jugoslawien und die Verbindung von Zagreb nach Saloniki. Es hat allerdings sehr lange gedauert. Die politischen Verhältnisse haben sich verändert und nun gibt es diesen Zug leider nicht mehr. Vielleicht wird es in Zukunft wieder mal was mit der Verbindung. Allerdings schaut es in den Westbalkanstaaten nicht besonders gut aus für die Eisenbahn.
Wichtig ist das es leise ist und die Temperatur einstellbar ist - da sehe ich auch bei Details noch deutlich raum nach oben. Die piepsenden Panels und klapper Türen bei den neuen Nightjets zeigt das man sich da einfach keine Gedanken gemacht hat, genau wie die Farbgestaltung sich auch an Hotels ein Beispiel nehmen sollte.
Ich fände es gut, wenn es in Zukunft diverse Angebote gibt, etwa sowohl größere 6er Abteile, normale 4er Abteile als auch 2er Abteile mit Mittelgang als auch Mini Cabsules, gerne auch mit Mittelgang gibt. Dass Einzel und 4er Abteile für die meisten Reisenden genug sind verstehe ich ja, aber wenn dann eine Familie mit 3 Kindern sich aufteilen muss oder ein Pärchen ein ganzes Abteil braucht halte ich nicht für sinnvoll.
Das Video kommt heute mit einer Bahnpünktlichkeit von 7 Minuten Verspätung 🤪 Aber mal Spaß beiseite: super informatives Video! Ich finds schön, dass es wieder mehr Unternehmen gibt, die auch Nachtzüge weiterentwickeln wollen. Die DB hat da ja leider mittlerweile absolut kein Interesse mehr 😔
3 години тому+20
Grund dafür ist eine Verzögerung im Betriebsablauf 😉
So ist das halt, wenn der Anspruch auf Wirtschaftlichkeit in den Vordergrund gestellt wird. Da ist kein Platz mehr für sympathische/sinnvolle Nischen, mit denen aber kein Gewinn zu machen ist. Selbst wenn sich das schlagartig ändern sollte, fängt die DB bei Null an und wird Jahre brauchen. Um den ersten eigenen Nachtzug wieder auf die Gleise zu stellen.
Entweder mit 1,5 facher Geschwindigkeit abspielen, um die Verspätung reinzuholen oder darauf vertrauen, dass am Ende alle Anschussvideos erreicht werden! ✌🏼😅
Eigentlich wäre das ein gutes Flagschiff Projekt in Deutschland für die Verkehrswende während der Fernverkehr am Tag überlastet ist, Nachtzüge für ua.Geschätsreisende fahren, statt fliegen. Aber wegen dem Kult um die schwarze Null, wird das nicht zustande kommen.
Sehr interessante Konzepte. Die pods müssen nur gut schallisoliert sein, sonst wir man verrückt, wenn der nachbar mit den Füßen die Wand neben dem eigenen Kopf stößt.
Dass man quasi unter dem Boden liegt, erscheint mir ehrlich gesagt nicht sehr attraktiv. Das Skoda Layout macht aber Sinn. Da fragt man sich, warum das der OeBB nicht eingefallen ist - aus der Businessclass beim Fliegen kennt man das ja schon…
Finde ein Konzept mit Mittelgang deutlich logischer - und es wundert mich, dass man bei den ÖBB nicht das Prinzip übernommen hat, immerhin nennt man sich ja Nightjet. Darüber hinaus wundert es mich, dass man aus Kapazitätsgründen nicht von Vornherein auf DoStos gesetzt hat. Ich weiß, dann kann man keine Flügelzüge mehr machen, aber auch im Nachtzugverkehr wird Punkt zu Punkt wohl wichtiger werden, analog zum Flugverkehr.
Natürlich kann man mit Dostos Flügelzüge machen! 😉 Das vorrangige Problem dürften eher Wartung und Barrierefreiheit sein. Welche sich bei Dostos deutlich komplizierter gestalten, als bei einstöckigen Zügen.
hi, jain. im Liegewagen der ÖBB im neuen NJ (nicht EN) gibt es je Zug ein Multifunktionsabteil für 2 Rollstuhlfahrerinnen und die etwaige Begleitperson... Im Euronight soweit ich weiss leider nicht
Die Minicabins im neuen Nightjet reizen mich wirklich überhaupt nicht, jede Minute die man nicht schläft wird dadurch zur Qual. Da fahre ich lieber die Nacht durch in einem Sitz den man anständig zurücklehnen kann. Ich hätte viel lieber Sitze im Stil der Business Class im Flugzeug mit Liegefunktion. Dafür büße ich auch gerne etwas Privatsphäre ein. Da gefallen mir diese neuen Konzepte schon deutlich besser und sind auch für längere Fahrten die über die Nacht hinaus gehen geeignet.
Wäre schon toll in den nächsten 10 Jahren mehr Nachtzüge zu haben. Wie toll das wäre wenn man nach Barcelona, Neapel, Stockholm oder eben Athen kommen würde aus zB München. Bin bis dato nur von Stockholm nach Abisko gefahren und bissel mehr Laufruhe wäre ganz nett gewesen 🤙
Also ich finde das Skoda Konzept am besten ausgereift Interessanter Ansatz. Luna Rail finde ich die Sitzlösung sehr interessant Eine Mischung aus Luna Rail und Skoda Austria mit Elementen ausgemacht NJ was die Schlafwagen anlangt wäre für mich der perfekte Nachtzug
32 хвилини тому
Das wirkt schon als würde alles was die airlines über Jahrzehnte optimiert haben neu erfunden. So ein Business class herringbone layout könnte man im Zweifel sogar fertig bei einem Luftfahrt-Sitzlieferanten kaufen - zumindest einstöckig. Interessante Frage eigentlich, was spricht gegen konventionelle Doppelstockwagen als Nachtzug?
Der NJ krankt an der Komplexität mit extrem vielen Komfortkategorien, zudem ist das doch recht personalintensiv und die Züge stehen tagsüber rum. Es wäre zu überlegen, wie man in Züge, die auch tagsüber unterwegs sind, diese Bereiche in der Art der Business Class ( siehe 6:50 ) bei den Airlines integrieren könnte. Mit so "reverse heringbone" Bereichen, die ein flaches Liegen ermöglichen, könnte man neue Märkte erschließen. Wer im ICE von Köln, Stuttgart oder München nach Berlin noch 3,5 Stunden schlafen kann, der steigt vielleicht eher um 5 Uhr in den ICE statt in den Flieger.
Interessantes Video, aber was mich irritiert, sind die Pappe-Verklebungen sowohl an der Moderations-Kabine als auch am ganzen Luna-Rail-Mockup wie beispielsweise bei 7:22. Einerseits sieht man zwar am CGI und an den Modellen, was gemeint ist, andererseits sieht die Brettchen-und-Pappe-Optik eher nach Dachboden aus als nach Zug. Da braucht man schon ziemlich viel Phantasie, um sich vorzustellen, wie das in einem Zug aussehen wird. Die anderen Hersteller haben es da freilich einfacher, weil die ganze Züge herstellen, während Luna Rail die Inneneinrichtung macht und dann noch eine Kulisse drumrum aufbauen muss, die irgendwie nach Zug aussieht, obwohl die doch gar keine kompletten Züge herstellen. Ja Zwickmühle irgendwie, denn eigentlich müsste man sich das alles nochmal in einem Mockup ansehen, das der endgültigen Erscheinung stärker ähnelt. Es sieht zwar alles danach aus, als könnte es zu einer attraktiven Lösung führen und als wären es wirklich nur die Pappverkleidung und die Brettchen, die mich so irritieren. Ob es aber wirklich nur die Pappe und die Brettchen sind, weiß ich eben erst, wenn der Bühnenbildner da nochmal beigeht und da eine bessere Illusion aufstellt. Ja ich weiß, die perfekten glatten Panels der anderen Hersteller machen auch nichts anderes als die Brettchen und die Pappen, und ich störe mich nur dran, dass die Illusion so nicht funktioniert. Die Irritation durch die fehlende Illusion hindert mich allerdings ein bisschen daran, mich auf den eigentlichen Ausstellungsgegenstand zu konzentrieren. Die glatten Panels der anderen Hersteller blende ich aus, die Pappen und Brettchen springen mir dagegen ins Auge. Es lenkt halt ab.
Meinst du aus Gründen des Fluchtwegkonzepts, oder aus anderen Gründen? Aber ich denke, dass es sowieso keinen Reisezugwagen gibt, in dem man das einbauen könnte. Bei Wagons mit höherem Boden ist ja schließlich unten drunter die ganze Technik. Gibt es Niederflur Reisezugwagen, bei denen man den Mittelgang einfach anheben kann und dann die Deckenhöhe ausreicht (Talgo ICE L)?
Also mein Bruder und ich sind schon zweimal vom Oberallgäu nach Südfrankreich in der Gegend von St. Tropez mit dem Auto gefahren. Man braucht ja auch ein Auto, wenn man nicht unbedingt in der Stadt übernachtet. Außer auf dem Land gibt es bessere öffentliche Verkehrsmittel als bei uns in Deutschland. Wenn ich nur Städtereisen mache dann brauche ich kein Auto. Die Schlafwagen sollen ruhig laufen. Das man die Stöße nicht mitbekommen tut. Also ich würde eine Einzelkabine bevorzugen oder eine Zweibettkabine, aber mehr nicht.
Ich bin kein großer Nachtzug-Freund. Viele Nachtzüge sind verspätungsanfällig, länger unterwegs als Hochgeschwindigkeitszüge im Tagesverkehr und egal wie man es umsetzt, sehr sehr eng. Klar, es gibt auch Deluxe-Abteile. Aber das geht zu Lasten der Kapazität. Weniger Menschen pro Zug heißt auch schlechtere Ökobilanz. Man muss vieles ausprobieren. Aber die Frage ist, was der Kunde zu zahlen bereit ist und welchen Komfort er dafür bekommt.
Naja, Nachtzüge sparen auch Zeit, selbst wenn sie nicht ganz so schnell sind. Denn man fährt über Nacht, wo man sonst nicht reisen würde. Man verliert also keine Zeit, da man im Optimalfall schläft. Man sollte auf jeden Fall ordentlich ins europäische Hochgeschwindigkeitsnetz investieren, aber auch das Nachtzugnetz ausbauen!
Alle vorgestellten Konzepte finde ich super spannend und würde mich vermutlich in allen deutlich wohler fühlen, als in konventionellen Nachtzügen. Für mich wäre aber wichtig, dass sowohl Kapazität als auch der Preis im Blick bleiben. Am Ende haben wir alle wenig davon, wenn weiterhin der Flugverkehr oder das Auto auf diesen europäischen Mittelstrecken weiterhin den Löwenanteil an Reisen deckt. Weswegen die Einnahmen aus den dabei entstehenden CO₂-Emissionen sehr deutlich in den Aufbau solcher Angebote investiert werden sollten. Nachtzug Frankfurt-Barcelona: Wann endlich?!?
Was soll ich da mit meinen 1,94m sagen?😂 Vor allem wo könnte ich da meine 50er Quadratlatschen lagern?? Halte fest, die meisten Züge sind nicht wirklich für große Menschen gemacht.😉
Wenn man nur nicht wieder die Fenster vergißt wie in den Minikapsel-Schießscharten und den neuen Liegewagen in der oberen Liege. Mann Leute furchtbar. Wie konnte das nur passieren. Darüber hinaus wundert es mich, dass man aus Kapazitätsgründen nicht von Vornherein auf DoStos gesetzt hat. (Zitat mein Vorredner)
So müssen alle deine Videos sein! Ohne diese grässliche Sprache!! Wenn du endlich mal auf die Kritik der Zuschauer eingehst und die scheußliche Sprache in Zukunft weglässt, dann bekommst du auch wieder mehr Abonnenten.
@@Leo-fl6sn Über solche wie du es bist rege ich mich auch auf! Ich werde weitere meine Kritik zu diesem Gendergeschwurbel äußern ob es dir passt oder auch nicht! Lass also die anderen Kritiker und mich in Ruhe! Spar du deine Energie lieber für eigene Videos auf! Und lass es einfach sein, Kommentare unter den Posts von Kritikern zu schreiben!! (Vielen Dank) P.S. Solltest du bspw Bahnvideos machen die gut sind, dann überlege ich mir sogar dich zu abonnieren.
@@jbcrocuta4236 Geht um Gendersprache die der Kanalinhaber zum Teil exzessiv in seinen Videos verwendet.(die Worte grässlich bzw scheußlich sollten eine neutrale Form zu der Thematik sein)
Schade finde ich dass bis heute nichts südlich von Budapest wirklich sinnvoll per Bahn erreichbar ist. Wenn ich z.B. nach Thessaloniki oder Athen möchte ist neben dem Flugzeug nur noch das Auto eine Alternative. Schade dass da auf Internationaler Ebene nichts passiert. Es müsste ähnlich der Europastraßen gehandhabt und Strecken gebaut werden.
Ich fänds auch genial im Nachtzug nach Athen oder Barcelona zu fahren. Heute kostet sowas, vorrausgesetzt die Verbindung existiert überhaupt, über 600€. Das ist einfach zu viel
Der schönste Weg nach Athen ist der mit dem Segelboot übers Meer, dauert halt ein bisschen länger und ist nicht ganz billig. Aber du hast natürlich recht, solche Bahnverbindungen wären schon ziemlich genial. Ich habe mal eine Dokumentation über einen Autoreisezug aus der Türkei nach Österreich oder Deutschland gesehen, die Reise dauerte ein paar Tage. Auf so etwas hätte ich schon einmal Lust.
@@tommydulfer1787 das klingt auch sehr cool
Genau das gleiche Problem gibt es von Österreich nach Barcelona oder weiter in diese Richtung
Ich bin 1986 noch als erste Auslandsreise allein mit Zelt und Rucksack von Graz bis Thessaloniki durchgefahren. Anschliessend dann auch von Saloniki bis Alexandroupoli, durch Thrakien, fast bis an die türkische Grenze. Damals gab's noch Jugoslawien und die Verbindung von Zagreb nach Saloniki. Es hat allerdings sehr lange gedauert. Die politischen Verhältnisse haben sich verändert und nun gibt es diesen Zug leider nicht mehr. Vielleicht wird es in Zukunft wieder mal was mit der Verbindung. Allerdings schaut es in den Westbalkanstaaten nicht besonders gut aus für die Eisenbahn.
Wichtig ist das es leise ist und die Temperatur einstellbar ist - da sehe ich auch bei Details noch deutlich raum nach oben. Die piepsenden Panels und klapper Türen bei den neuen Nightjets zeigt das man sich da einfach keine Gedanken gemacht hat, genau wie die Farbgestaltung sich auch an Hotels ein Beispiel nehmen sollte.
Ich finde die neuen Nacht Züge gut aber es ist noch Luft nach oben
Ich fände es gut, wenn es in Zukunft diverse Angebote gibt, etwa sowohl größere 6er Abteile, normale 4er Abteile als auch 2er Abteile mit Mittelgang als auch Mini Cabsules, gerne auch mit Mittelgang gibt. Dass Einzel und 4er Abteile für die meisten Reisenden genug sind verstehe ich ja, aber wenn dann eine Familie mit 3 Kindern sich aufteilen muss oder ein Pärchen ein ganzes Abteil braucht halte ich nicht für sinnvoll.
Sau starkes Video! Wünsche allen Konzepten nur das Beste und Durchaltevermögen.
Das Video kommt heute mit einer Bahnpünktlichkeit von 7 Minuten Verspätung 🤪
Aber mal Spaß beiseite: super informatives Video! Ich finds schön, dass es wieder mehr Unternehmen gibt, die auch Nachtzüge weiterentwickeln wollen. Die DB hat da ja leider mittlerweile absolut kein Interesse mehr 😔
Grund dafür ist eine Verzögerung im Betriebsablauf 😉
Dachte ich mir schon fast 😅
So ist das halt, wenn der Anspruch auf Wirtschaftlichkeit in den Vordergrund gestellt wird. Da ist kein Platz mehr für sympathische/sinnvolle Nischen, mit denen aber kein Gewinn zu machen ist. Selbst wenn sich das schlagartig ändern sollte, fängt die DB bei Null an und wird Jahre brauchen. Um den ersten eigenen Nachtzug wieder auf die Gleise zu stellen.
Naja, dafür kooperieren sie doch gut mit den ÖBB. Es gibt auch in Deutschland viele attraktive Nachtzugverbindungen!
Entweder mit 1,5 facher Geschwindigkeit abspielen, um die Verspätung reinzuholen oder darauf vertrauen, dass am Ende alle Anschussvideos erreicht werden! ✌🏼😅
Apropo Nachtzüge ich finde es ein Totaler Unsinn das bei uns in der Schweiz die Subventionen für Nachtzüge vom Bund gestrichen wurden.
Danke dafür Ölbert Rösti unser Automobil und Swissöl vorstand im Bundesrat
Kostet halt auch viel🤷
Was will man von einer Person der Schweizer Vollidioten Partei auch erwarten?
In der Schweiz ist wohl doch nicht alles so toll 😀😅
@@michaelmüller12 30 Millionen. Im November stimmen wir ab ob wir die Autobahnen für 5.3 Milliarden ausbauen sollen.
Mega das klingt alles sehr interessant danke fürs vorstellen 😮
Eigentlich wäre das ein gutes Flagschiff Projekt in Deutschland für die Verkehrswende während der Fernverkehr am Tag überlastet ist, Nachtzüge für ua.Geschätsreisende fahren, statt fliegen.
Aber wegen dem Kult um die schwarze Null, wird das nicht zustande kommen.
🙌🙌Bahnen und Schieneninfrastruktur müssten gemeinwohlorientiert sein!
Reisen im Nachtzug bedeutet bei fragwürdigem Komfort das x-fache an Zeit und finanziellen Mitteln im Vergleich zum Flugzeug aufwenden zu müssen.
Sehr interessante Konzepte. Die pods müssen nur gut schallisoliert sein, sonst wir man verrückt, wenn der nachbar mit den Füßen die Wand neben dem eigenen Kopf stößt.
Das ist auf jeden Fall ein guter Punkt!
Dass man quasi unter dem Boden liegt, erscheint mir ehrlich gesagt nicht sehr attraktiv. Das Skoda Layout macht aber Sinn. Da fragt man sich, warum das der OeBB nicht eingefallen ist - aus der Businessclass beim Fliegen kennt man das ja schon…
Nightjet für mich mit 194cm leider ein NoGO. Die hier gezeigten Konzepte sind dagegen für mich ein echter Lichtblick ;)
Finde ein Konzept mit Mittelgang deutlich logischer - und es wundert mich, dass man bei den ÖBB nicht das Prinzip übernommen hat, immerhin nennt man sich ja Nightjet. Darüber hinaus wundert es mich, dass man aus Kapazitätsgründen nicht von Vornherein auf DoStos gesetzt hat. Ich weiß, dann kann man keine Flügelzüge mehr machen, aber auch im Nachtzugverkehr wird Punkt zu Punkt wohl wichtiger werden, analog zum Flugverkehr.
Wieso kann man dann keine Flügelzüge mehr machen?
Natürlich kann man mit Dostos Flügelzüge machen! 😉
Das vorrangige Problem dürften eher Wartung und Barrierefreiheit sein. Welche sich bei Dostos deutlich komplizierter gestalten, als bei einstöckigen Zügen.
@@TheWillSlane Also die Barrierefreiheit bei den Zügen wo man zum seinem Schlafplatz hochklettern muss, ist wohl nicht soooooo wichtig.
Mit DoStos kommst aktuell von Wien nicht in den Süden. Erst ab frühestens 2030 ist der Semmeringtunnel fertig.
Alle Vorschläge sehr interessant, aber gibt es auch Schlafkabinen für Rollstuhlfahrer?
hi, jain. im Liegewagen der ÖBB im neuen NJ (nicht EN) gibt es je Zug ein Multifunktionsabteil für 2 Rollstuhlfahrerinnen und die etwaige Begleitperson...
Im Euronight soweit ich weiss leider nicht
Die Seatpods von Lunarail finde ich am spannendsten. Tolles Video 👍🏻
Die Minicabins im neuen Nightjet reizen mich wirklich überhaupt nicht, jede Minute die man nicht schläft wird dadurch zur Qual. Da fahre ich lieber die Nacht durch in einem Sitz den man anständig zurücklehnen kann.
Ich hätte viel lieber Sitze im Stil der Business Class im Flugzeug mit Liegefunktion. Dafür büße ich auch gerne etwas Privatsphäre ein.
Da gefallen mir diese neuen Konzepte schon deutlich besser und sind auch für längere Fahrten die über die Nacht hinaus gehen geeignet.
Immer cool neue Nachtzugkonzepte zu sehen! Insbesondere das Luna Rail sieht ziemlich überzeugend aus; hoffentlich werden die bald gebaut!
Wäre schon toll in den nächsten 10 Jahren mehr Nachtzüge zu haben. Wie toll das wäre wenn man nach Barcelona, Neapel, Stockholm oder eben Athen kommen würde aus zB München. Bin bis dato nur von Stockholm nach Abisko gefahren und bissel mehr Laufruhe wäre ganz nett gewesen 🤙
Das Skoda-Konzept finde ich es wert, dass es realisiert wird. Das Luna-Konzept war mir etwas zu tricky. Das würde ich gerne mal in einem Zug sehen.
Also ich finde das Skoda Konzept am besten ausgereift
Interessanter Ansatz.
Luna Rail finde ich die Sitzlösung sehr interessant
Eine Mischung aus Luna Rail und Skoda Austria mit Elementen ausgemacht NJ was die Schlafwagen anlangt wäre für mich der perfekte Nachtzug
Das wirkt schon als würde alles was die airlines über Jahrzehnte optimiert haben neu erfunden. So ein Business class herringbone layout könnte man im Zweifel sogar fertig bei einem Luftfahrt-Sitzlieferanten kaufen - zumindest einstöckig. Interessante Frage eigentlich, was spricht gegen konventionelle Doppelstockwagen als Nachtzug?
Tägliche Verbindungen, tatsächlich buchbar. Bin gerade an München-Paris gescheitert. Keine passende Verbindung.
Der NJ krankt an der Komplexität mit extrem vielen Komfortkategorien, zudem ist das doch recht personalintensiv und die Züge stehen tagsüber rum. Es wäre zu überlegen, wie man in Züge, die auch tagsüber unterwegs sind, diese Bereiche in der Art der Business Class ( siehe 6:50 ) bei den Airlines integrieren könnte. Mit so "reverse heringbone" Bereichen, die ein flaches Liegen ermöglichen, könnte man neue Märkte erschließen. Wer im ICE von Köln, Stuttgart oder München nach Berlin noch 3,5 Stunden schlafen kann, der steigt vielleicht eher um 5 Uhr in den ICE statt in den Flieger.
Interessantes Video, aber was mich irritiert, sind die Pappe-Verklebungen sowohl an der Moderations-Kabine als auch am ganzen Luna-Rail-Mockup wie beispielsweise bei 7:22. Einerseits sieht man zwar am CGI und an den Modellen, was gemeint ist, andererseits sieht die Brettchen-und-Pappe-Optik eher nach Dachboden aus als nach Zug. Da braucht man schon ziemlich viel Phantasie, um sich vorzustellen, wie das in einem Zug aussehen wird. Die anderen Hersteller haben es da freilich einfacher, weil die ganze Züge herstellen, während Luna Rail die Inneneinrichtung macht und dann noch eine Kulisse drumrum aufbauen muss, die irgendwie nach Zug aussieht, obwohl die doch gar keine kompletten Züge herstellen. Ja Zwickmühle irgendwie, denn eigentlich müsste man sich das alles nochmal in einem Mockup ansehen, das der endgültigen Erscheinung stärker ähnelt. Es sieht zwar alles danach aus, als könnte es zu einer attraktiven Lösung führen und als wären es wirklich nur die Pappverkleidung und die Brettchen, die mich so irritieren. Ob es aber wirklich nur die Pappe und die Brettchen sind, weiß ich eben erst, wenn der Bühnenbildner da nochmal beigeht und da eine bessere Illusion aufstellt. Ja ich weiß, die perfekten glatten Panels der anderen Hersteller machen auch nichts anderes als die Brettchen und die Pappen, und ich störe mich nur dran, dass die Illusion so nicht funktioniert. Die Irritation durch die fehlende Illusion hindert mich allerdings ein bisschen daran, mich auf den eigentlichen Ausstellungsgegenstand zu konzentrieren. Die glatten Panels der anderen Hersteller blende ich aus, die Pappen und Brettchen springen mir dagegen ins Auge. Es lenkt halt ab.
Den Mittelgang gab es schon in den 50er Jahren.WlAsuege der DSG. Die Abteile sollten nicht zu nah aneinander sein.🤔🤗👍
“Unter Flur” Kabinen haben wenig bis keine Chance zertifiziert zu werden…
Das Škoda Konzept sieht doch schon ganz brauchbar aus
Ist in den ex-DB Doppelstockwagen doch bereits so?
Nicht so wie gezeigt
Meinst du aus Gründen des Fluchtwegkonzepts, oder aus anderen Gründen?
Aber ich denke, dass es sowieso keinen Reisezugwagen gibt, in dem man das einbauen könnte. Bei Wagons mit höherem Boden ist ja schließlich unten drunter die ganze Technik. Gibt es Niederflur Reisezugwagen, bei denen man den Mittelgang einfach anheben kann und dann die Deckenhöhe ausreicht (Talgo ICE L)?
geiler shot bei 11:30 einfach ein Wildau Zug auf der S9 LUL
Was genau ist ein Wildau-Zug?
Eine Ausschrift bei einem Endwagen
Also mein Bruder und ich sind schon zweimal vom Oberallgäu nach Südfrankreich in der Gegend von St. Tropez mit dem Auto gefahren. Man braucht ja auch ein Auto, wenn man nicht unbedingt in der Stadt übernachtet. Außer auf dem Land gibt es bessere öffentliche Verkehrsmittel als bei uns in Deutschland. Wenn ich nur Städtereisen mache dann brauche ich kein Auto. Die Schlafwagen sollen ruhig laufen. Das man die Stöße nicht mitbekommen tut. Also ich würde eine Einzelkabine bevorzugen oder eine Zweibettkabine, aber mehr nicht.
Unterhalb eines gewissen Volumens wirken die Zellen wie Erdmöbel.
Ich bin kein großer Nachtzug-Freund. Viele Nachtzüge sind verspätungsanfällig, länger unterwegs als Hochgeschwindigkeitszüge im Tagesverkehr und egal wie man es umsetzt, sehr sehr eng. Klar, es gibt auch Deluxe-Abteile. Aber das geht zu Lasten der Kapazität. Weniger Menschen pro Zug heißt auch schlechtere Ökobilanz. Man muss vieles ausprobieren. Aber die Frage ist, was der Kunde zu zahlen bereit ist und welchen Komfort er dafür bekommt.
Naja, Nachtzüge sparen auch Zeit, selbst wenn sie nicht ganz so schnell sind. Denn man fährt über Nacht, wo man sonst nicht reisen würde. Man verliert also keine Zeit, da man im Optimalfall schläft. Man sollte auf jeden Fall ordentlich ins europäische Hochgeschwindigkeitsnetz investieren, aber auch das Nachtzugnetz ausbauen!
Alle vorgestellten Konzepte finde ich super spannend und würde mich vermutlich in allen deutlich wohler fühlen, als in konventionellen Nachtzügen. Für mich wäre aber wichtig, dass sowohl Kapazität als auch der Preis im Blick bleiben. Am Ende haben wir alle wenig davon, wenn weiterhin der Flugverkehr oder das Auto auf diesen europäischen Mittelstrecken weiterhin den Löwenanteil an Reisen deckt. Weswegen die Einnahmen aus den dabei entstehenden CO₂-Emissionen sehr deutlich in den Aufbau solcher Angebote investiert werden sollten. Nachtzug Frankfurt-Barcelona: Wann endlich?!?
Finde alle gezeigten Konzepte super und deutlich besser als die im derzeitigen Nightjet…Bettlänge von 189cm disqualifiziert diesen für mich leider
@@unteve09 sehe ich ganz genau s8, schon bevor das im vidoe vorgestellt wurde dachte ich mir das man das schräg anordnen könnte wie bei flugzeugen
Volle Zustimmung, 2m Länge oder ohne mich.
👌👌👌
The only way to boost night travel, they are a cabins with bathroom
Noch mehr Nachtzug von München Hbf Rimini mehr Platz für Bett und von München Hbf nach Barcelona wäre schön
Bett von 1,90 m - ein Witz !
Was soll ich da mit meinen 1,94m sagen?😂
Vor allem wo könnte ich da meine 50er Quadratlatschen lagern??
Halte fest, die meisten Züge sind nicht wirklich für große Menschen gemacht.😉
Ich würde gerne mehr solche Videos auf diesem Kanal sehen, dafür verzichte ich auch gerne auf die "Überblicke" von der Innotrans.
Das eine schließt doch das andere nicht aus :) Die Überblicke waren auch interessant und boten einen guten - Überblick.
Wenn man nur nicht wieder die Fenster vergißt wie in den Minikapsel-Schießscharten und den neuen Liegewagen in der oberen Liege. Mann Leute furchtbar. Wie konnte das nur passieren. Darüber hinaus wundert es mich, dass man aus Kapazitätsgründen nicht von Vornherein auf DoStos gesetzt hat. (Zitat mein Vorredner)
Geil
So müssen alle deine Videos sein!
Ohne diese grässliche Sprache!!
Wenn du endlich mal auf die Kritik der Zuschauer eingehst und die scheußliche Sprache in Zukunft weglässt, dann bekommst du auch wieder mehr Abonnenten.
keine kritik aber ich check nicht welche scheussliche sprache du meinst. kannst du das näher erleutern?
Wenn man sich über Gendern aufregt, kann man froh sein, keine anderen Probleme zu haben!!
Ich denke auf die ständig meckernden Abonnenten kann man gerne verzichten!
@@Leo-fl6sn Über solche wie du es bist rege ich mich auch auf!
Ich werde weitere meine Kritik zu diesem Gendergeschwurbel äußern ob es dir passt oder auch nicht!
Lass also die anderen Kritiker und mich in Ruhe!
Spar du deine Energie lieber für eigene Videos auf! Und lass es einfach sein, Kommentare unter den Posts von Kritikern zu schreiben!! (Vielen Dank)
P.S. Solltest du bspw Bahnvideos machen die gut sind, dann überlege ich mir sogar dich zu abonnieren.
@@jbcrocuta4236 Geht um Gendersprache die der Kanalinhaber zum Teil exzessiv in seinen Videos verwendet.(die Worte grässlich bzw scheußlich sollten eine neutrale Form zu der Thematik sein)