[Техобслуживание мопеда Альфа] Установка новой ведомой звезды на 36 зубьев. Обкатка и впечатления.
Вставка
- Опубліковано 25 чер 2024
- Изначально с завода на моем мопеде Motoland Alfa RF11 была установлена ведомая звезда на 41 зуб. Я заменил её на новую размерностью 36 зубов. Получилось меньшее передаточное число и более высокая крейсерская и максимальная скорость. Сама езда на такой звезде и впечатления от неё показаны и рассказаны в этом видео подробно. Не забывайте подписаться на канал, если ещё этого не сделали, поставить лайк и конечно же прокомментировать. Возможно ваше мнение и опыт отличаются от моего и хотелось бы об этом узнать. Или же вы наоборот, согласны с моими выводами. В любом случае, черканите пару строк, описывающих ваши мысли, в виде комментария под видео.
Купил но свой мопедку vento-riva 110cc ведомую звезду на 39 зубов с новенькой цепью 102 звена, а ведущую оставлю она 16, буду на днях менять.
16/39 - хороший конфиг.
16/39 Хороший конфиг для смешанного режима езды: половина дорог, половина бездорожья.
@@adobrovolski ну и я один катаюсь при весе 73кг. 😉
Поставил 17 на 36, поршневую 54 и никаких проблем, два года экспериментировал и остановился на этих числах
Следующее видео будет про установку ведущей на 17 зубов. По-итогу мне конфиг 17/34 очень понравился.
В следующем видео покажу установку 17 звезды. По итогу, конфиг 17/36 меня на данный момент вполне устраивает.
уменя Альфа 125 по заводу стоковый стаяла 14 на 41 паставил после апкадки 14 на 36 патом 16 на 36 на етом думаю хватит 17 уже много
Я в итоге пришел к сочетанию 17/36. Езжу восновном по дорогам, пересеченка редко.
У меня 17/36 сейчас (видео про установку ведущей 17й звезды выйдет следующим после этого). Такой конфиг для меня удобен тем, что в основном езжу по дорогам. Пересеченки мало. 80% дорог и 20% тропинок.
По факту там конечно же нет 110 кубиков но едет уверенно)
Есть стойкое ощущение, что где-то 70-80 честных кубов.
@@adobrovolski Так и есть, я бы даже сказал 65. Вобщем то это 110 мотор, но есть нюансы. Когда производитель набивает вам маркировку 1p39fmb он вобщем то не врет. Гениальный способ обойти всратое российское законодательство придумали еще турки, давая возможность пользователю на свой страх самостояльно подобрать ттх устройства, а потом свалить все на производите, типа не видел, не знал, такое купил. Не будем брать в расчет таких произодителей как vento которые потеряв все берега хреначат в свои скутера 157 мотор и выдают его за полтинник. Чтобы пройти сертификацию в России кабовские двигатели искусственно душат создавая конфигурацию двс близкую по характеристикам к разрешенно допустимым параметрам. Да, у вас будет 152 кленвал и родной цилинд, но при этом голова стоит от полтинника с уменьшенными клапанами и короткий поршень и меющий недоход 3 мм . Его можно превратить в полноценную стодесятку купив родную голову(которая на вид значительно больше) и длинный поршень . Цена вопроса на сегодняшний день в районе 4 т. + правильные руки) Вопрос надо ли это делать (что безусловно уже вызовет вопросы у мотобата) каждый владелец решает для себя сам. А возможно можно просто кататься, получать удовольствие, не морочить себе голову и забыть то, что я тут написал) Удачных дорог!
Интересно как она будет ехать в двоем на этих звёздах, не пробовали?
Думаю двойкой ехать будет нормально только по горизонтали. Как только горка от 10 градусов и выше, то забираться только на третьей передаче. Скорее, эгоистичный конфиг звезд получается.
В двойке ехать не пробовал. Думаю, по горизонтали будет всё довольно прилично, а в горку больше 8 градусов придётся только на третьей передаче.