RIGIDA VS DOBLE con VATIOS!
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- Опубліковано 13 лис 2020
- ¿Cuánta diferencia habrá, tanto en tiempo como en vatios, en una subida asfaltada no muy larga, de una bicicleta mtb rígida a una mtb doble suspensión? Pues como nosotros también nos lo estábamos preguntando aquí lo tenemos. ¿Y tu que opinas? y ¿con que mtb te quedas?
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Pedazo de video y gran trabajo!! Esperando estoy la próxima prueba. Enhorabuena.
Ya tienes un nuevo suscriptor por el trabajo de cambiar todo de una bici a otra y por lo bien q está el vídeo
Poseo doble y rigida de xc. Y sin ninguna duda me quedo con la doble.A años luz..
Muy bueno el video! La comparativa es muy buena al ser 2 modelos tope de gama y mismos componentes.
Excelente video! Felicitaciones
Me gusto mucho la comparativa. Seria bueno hacer la prueba en un circuito xco accidentado especial para una doble suspensión y también otra prueba en un circuito xco especial para la rigida
Otra subscripción aqui por el curro que te has pegado haciendo estas pruebas. Buen trabajo
Buen video ,muy interesante,
Y si haces la prueba en pista o sendas ,la doble aún te sorprendería más.
He visto el vídeo y ya tienes otro seguidor, me interesa todo sobre las bicicletas y toda la clases de pruebas para esta más informado y poder hablar con propiedad, gracias Máquina.
Si señor, eso es currarse un video !!!! Sigue así
Muy bueno el video Alberto!
Buen vídeo. Podías buscar un circuito xco y en días alternos(para que estés descansado y en mismas condiciones) y de mismas características de suelo y meteo, hacerlo a full gas, a ver qué sale. Aunque los cuerpos no son los mismos todos los días. Un saludo
Me dejo con la baca abierta mis respetos y admiración, me interesa todo sobre las bicicletas y toda la clases de pruebas para esta más informado, muchas Bendiciones Saludos master
Si te interesan las pruebas este es tu canal!😊😉
Ya tienes otro suscriptor más .chulísimo el vídeo gran trabajo
Muchas gracias! La idea es hacer experimentos y comparar material!
Pues casi todos los que decimos que no cambiamos rigida por doble, creo que no lo hacemos porque no hay €€€€ , y tengo una full rigida, y me encanta, y no la cambiaria por nada, pero para rendimiento puro, una doble de 10 kilos o menos es la hostiå, pena lo que vale y el mantenimiento. Rigida 4evr
Solo por el curro del vídeo me he suscrito. Rígida power!
Vaya curro de video. Muy cientifico.
Like por en trabajazo!!! Enhorabuena
Vídeo sobresaliente! Suscrito y like!!
Hola. Amigo. Muy buen. Video. Muy. Buena. Comparación. Entre. Rígida. Y. Doble.
¡Buen trabajo! , te sugiero que hagas la prueba en una subida de superficie irregular y mojada (raíces, piedras y barro), allí se notará la eficiencia de la doble, si las suspensiones están debidamente configuradas para el terreno; entonces ya te imaginarás el resultado. Yo solía preferir la rígida por la eficiencia en la transferencia de potencia, pero cuando vas en carrera y la rueda trasera salta, pierdes tracción e inercia... ¡rayos! Allí empiezas a preferir doble suspensión. Y como ya tu mismo lo has comentado, en las bajadas se agradece llegar mas fresco al final del tramo, para subir con mayor energía. Saludos desde Oslo
Queda pendiente!!! Saludos!!!
Buen video , y buen puerto el de rio juanes. Tienes un nuevo suscrito.
Esta cara del puerto se llama monte De la Cruz y río Juanes es la que viene desde yatova 😝 la gente le llama así excepto los que somos de aquí. Pero si buen puerto jejejejeje. Gracias y por aquí te esperamos😉
Enhorabuena por el vídeo muy interesante, yo tengo mondraker podium rígida y no cambio por nada, saludos seguiré tus vídeos me parecen muy interesantes, me gustaría que hicieras una comparativa bajando para ver si es tanta la diferencia de una a otra
Proximamente!!!!👍👍👍
Que buen video...saludos desde colombia!!!
Buen video haz si quieres una comparativa bajando y en un circuito que conozcas y a sacar conclusiones un saludo
Bajando es muy difícil de poder sacar conclusiones, obviamente puedes bajar más CÓMODO y SEGURO con la doble, pero no más rápido. Además de que influyen muchas cosas y las trazadas pueden cambiar. Aún que algo se nos ocurrirá. Gracias y un saludo
Mas videos como este por favor!!
Por supuesto!!! En breves otro!!!
Buen trabajo, se agracede. Me suscribo ;-)
Muy buen video. No dudo de las bondades de las dobles pero yo tengo una Megamo Factory rígida de carbono y es una pasada. No la cambio por nada!!!
enhorabuena por el video, te lo has currado mucho y se agradece (LIKE + SUSCRPCIÓN)
Muchas gracias! Seguore subiendo contenido!!👍
Hola, muy buen vídeo sobre todo por los esfuerzos que has hecho para igualar condiciones con las dos bicis. Sin embargo creo que la comparativa con vatios constantes está mal planteada si lo que pretendías era ver diferencias en el comportamiento en subida. Tal y como lo has hecho la diferencia en tiempo solo se debe a la diferencia en peso entre las dos bicis. Es decir, si en lugar de una rígida hubieses cogido otra doble más ligera que la que has usado (lo cual es difícil), el resultado habría sido el mismo que has obtenido.
Ten en cuenta que en ese recorrido sobre asfalto la suspensión trasera apenas trabaja, menos aún subiendo sentado y todavía menos aún con una Specialized con sistema brain (supongo) que seguramente te llevaría bloqueada la suspensión trasera al no haber irregularidades en el terreno.
La física también lo demuestra. Al medir la potencia en la transmisión ésta se puede calcular como el par de giro multiplicado por la velocidad. Teniendo en cuenta que el par de giro es directamente proporcional al peso sobre la rueda trasera, resulta que a menos peso, más velocidad en la misma proporción. Por hacerlo fácil pongamos que todo el peso (ciclista + bici) va sobre la rueda trasera y supongamos que tu peso es de 65 Kg. En ese caso tendríamos 65+10 Kg en el caso de la doble y 65+9 kg en el caso de la rígida (redondeando). Eso nos da una diferencia de peso total del 1,3%. Por tanto la diferencia en tiempo debería ser de ese mismo 1,3% a favor de la rígida. Sobre un tiempo de 5 minutos, eso son 3,9 segundos que es más o menos lo que has obtenido (teniendo en cuenta que estos cálculos son aproximados y con redondeos).
En otro tipo de terreno dónde sí que tuviese que trabajar la suspensión porque hay baches o porque te tienes que poner de pie para acelerar en un cambio de pendiente o lo que sea, si fueses capaz de mantener potencia constante en los dos casos (lo cual habría sido mucho más difícil) el resultado también habría sido el mismo. Sin embargo tu cuerpo habría gastado más energía con la doble ya que tendría que proporcionar los 300 vatios en la transmisión más lo que absorbiese la suspensión y por lo tanto llegarías más cansado. O visto de otra manera si fueses a tope en los dos casos, en la rígida habrías podido desarrollar más potencia en la transmisión y por tanto ganarías tiempo.
En fin, perdona por el rollo pero algo no me cuadraba al ver tu vídeo y tratando de explicármelo me ha parecido de interés dejar aquí mi reflexión. En cualquier caso tienes un suscriptor más.
Muy buena explicacion! Pero te a fallado lo ultimo. 300W son 300W, el esfuerzo es el mismo, pese 9 o pese 20kg la bici... obviamwnte el tiempo no sera el mismo. Y... dices que en una rigida te cansas menos, pues todo lo contrario, en una rigida es muchisimo mas dificis sacar la misma potencia que en una doble, y... en el caso que saques la misma potencia, el esfuerzo es mayor si has ido por terreno mas roto, ya que tienes que jugar mucho mas con el cuerpo para poder absorber los baches y no comertelos. De hecho, hay nuevo video, entra en mi canal y le hechas un ojo, y comparte😉. Un placer hablar de estos temas👍👍👍
Jesucristo le ama muchísimo, arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
Muy buen video, me ha sorprendido mucho el resultado, podrias hacer un test igual pero en un circuito tipo cx con variaciones de vatios en las salidas de curva
Este canal esta hecho para comparar y hacer test jeje, a si que... proximamente!👍👍👍
Enhorabuena por el vídeo lo primero y 9'875kg la doble una doble normal por ejemplo la mía olympia fx1 con ruedas de carbono son 11'5 y la rigida 8'815 ,que una normal estará en 9'5kg un buen test pero sería idóneo en subida aa full y bajar de unos 1'5km con las dos eso estaría muy bien que os parece
Buenas, tenemos otro video en subida rota. A full no se puede, porque entonces sacaría más vatios con la 1ra bici que con la 2da debido a la fatiga. Hay que subir a los mismos vatios con una que con otra para sacar diferencias. En este video que te digo explico las diferencias
Sube más vídeos de este tipo y me suscribo jeje o comparaciones de cubiertas para bicis de xc
Esa es la idea! Quiero hacer videos de comparaciones de material
Pedazo de video 🔝
Buen vídeo crack
Enhorabuena por el test. Hay que tener en cuenta que para que una doble rinda igual que una rígida hay que gastarse como mínimo entre 1.000-1.500€ más, así que las rígidas ganan en precio/rendimiento. A pesar de ello, prefiero hacer un esfuerzo económico e ir a por una doble, ya que es más polivalente, cómoda y confiable en las bajadas.
Si hablamos de € tienes toda la razón. No toda la gente tiene la posibilidad obviamente. Pero esto va más hacia la gente que tiene la duda. Próximamente habrán más pruebas. Un saludo gracias por la opinión
Buen video solo por el curre me subscribo
Muy buen trabajo! Sorprendente el resultado! Si es verdad que has comparado dos pata negra, en donde la épic doble saca a relucir todo su potencial y bajo peso! Ahora hay que decirle a los mortales que si no están dispuestos a gastarse unos buenos euros, a mismo precio las ventajas de la rígida suelen ser mayores por diferencia de peso, suspensiones y resto de componentes!
Buenas! No te creas, ya que la rigida tambien aumentara su peso, lo que mas se notaria es si la amortiguacion de la doble el bloqeo no es muy rigido👍
Yo tengo una MMR rakish Sl 2021 y es lo mejor, con la rígida para subir fuerte me parece bastante mejor, y me gusta la sensación que da de reacción. Buen vídeo 🔥🔥🔥
Gran video
Muy bueno! Tengo una Supercaliber y como sube! Estoy muy conforme con ella. Saludos
Vamoos!! Gas ahí!! 💨
Ahora era bueno era saber cual de las dos pones a más watios en ese mismo tramo. Muy guapo el video
Habrán mas comparativas! Proximamente!😉👍
Vaya currada!!
buena prueba, pero solo hemos de fijarnos en la copa del mundo, ahi es donde tienemos la prueba, puede que no de lo que es mejor pero cono toda seguridad lo que es mas efectivo de cara a la competicion.
como siempre digo es mi humilde opinion, ademas existe otro factor, y es el biker, determinadas cualidades declinan la balanza a una u otra.
saludos y muy buen aporte
Buen video Alberto. Imagino que a pesar de hacer mismo tiempo casi, y a la misma potencia la sensación en la rígida imagino que era de un poquito menos de esfuerzo para mantener estos 300w. Más que nada por ser un poco más ligera seguramente sentado no se nota apenas al ponerse de pie imagino penalizará más la parte trasera de la doble
No, 300W son 300W, para ambas. Eso en asfalto, en camino roto es todo lo contrario, aun a misma potencia, la sensacion de esfuerzo es mayor en la rigida!👍
Y comparto en mi grupeta de Elche!
Depende del circuito en el que compitas. Igual puedes recuperar esos segundos que has perdido subiendo, en las bajadas. Por otra parte, sino compites, la doble vas como un señor. Claro que estás hablando en el rango de bicis top como las que tienes tú, en bicis más terrenales, la diferencia a favor de las rígidas aumenta. Debido a los pesos y manejabilidad.
Siempre firme
Te mereces un like y suscripción vamooos!
Puto crack jajaj, lleva ya mas megustas tu comentario que el video🤣🤣🤣🤣🤣
Me gusta mucho el tema de igualar las condiciones con el cambio de ruedas, neumáticos y hasta horquilla. Pero la bicicleta es de mtb y creo que deberías probarla justo como lo hiciste pero en una pista que sea de montaña. Saludos!
En cuanto tengamos tiempo queremos hacerlo así
Es la primera vez que veo tus videos ...me suscribo e te pregunto...si tu vieras que quedarte con una bici para ralli -marathon cual ? entre cannondale fsi..specialized epic doble o rigida ?un saludo
Hola buenas! Una doble sin duda, hoy por hoy la gran mayoria de circuitos/pruebas tienen muchos tramos de doble, y si no la buscas para competir, la disfrutaras el doble!
La doble tiene la extra, Se llama confort, Rodar más tiempo, En los caminos rotos se nota mucho y con las horquillas de tres posiciones más aún confort, 👍
Muy interesante, las marcas son la leche. Tienen loco el mercado. Y ahora la Gravel … y q hago con la rígida?
Hola buenas yo creo que en una carrera a que pensar en que una doble traiciona más y en las bajadas también no que opina los demás
Creo que en asfalto, con el Brain, es igual que una rígida. La diferencia estaría en el peso de la bici. Habría que probar en caminos y en bajada. Buen video. Suscriptor nuevo!
Por supuesto! Proximos videos!!!
Doble siempre..... Tuberías dos rígidas pero cuando cambie como quería bajar a fuego me pille una enduro. Pero he vuelto al rally pero ya con doble
Esa eeees!! Pues mucho gas ahí
Vídeo muy interesante. Pero a día de hoy con los recorridos que se plantean en competición una doble se adapta mejor a las subidas rotas y al constante cambio de terreno. Yo creo que la prueba más exacta sería trazar un recorrido que tenga subida rota, pista, llano y bajada técnica y hacerlo con ambas bicis, luego se comparan tiempos y watios y de ahí se saca una conclusión más exacta. Un saludo crack.
Esta en mente!! Gracias por el comentario!!🤙🏻 gas
Videazo!!! Y pedazo mecánico llevas no? 😝
Suscritooooooooo a topeeee
Vamoooosss!!!!!🔝🔝🔝
Que casualidad verte por aquí. Te compre una bici hace unos 6 años (SWORKS STUMPJUMPER 26') que ahora tengo en venta después de pillarme otra SWORKS 29. Espero que todo te vaya genial un saludo.
Muy buenas! Claro que me acuerdo de ti! Y de la bici! Jajaja preciosa esa bici! Seguro que le has sacado partido a esa 26!💪😉. Saludos!!!!
@@bicionada estoy seguro que nunca me va a salir otra igual de buena, ya te la compré trillada y yo le hice otros tantos de miles de km más y muchas locuras. Era una señora bici, a ver si esta que me comprado me saliera la mitad de buena, un saludo maquinon!!
Pienso que en asfalto o camino bien pisado no hay diferencia pero si la hay en senderos de pedalear rotos, sean planos o de subido.
En asfalto gana la rigida, pero todo depende de como se meta la potencia. Si es una potencia sostenida y bastante tiempo sentado (ritmo constante) como ves, no hay apenas diferencia. Pero si quieres darle caña, meter mas picos de fuerza, levantarte y tirar de riñon, ahi la diferencia se amplia seguro, cuanto no lo se, por eso quiero hacer otro video comparandolo asi, pero por mi experiencia en series duras o carreras con pistas limpias y sendas limpias se que se rueda mas rapido. Lo que esta clarisimo es que en cuanto llega lo roto, la ganadora esta clara👍
Aupaaa!!
yon opino que en general la doble es mas polivalente y bajando puedes ir mucho màs ràpido
La diferencia hoy en día cae más en la seguridad que proporciona la doble va la rígida. La gran diferencia que te da la rígida es la reactividad a la hora d hacer un sprint. Hoy por hoy las dobles han mejorado considerablemente ese tema el ejemplo lo tienes con una Trek supercaliber....
Holaa! Tengo una orbea oiz m10 y una epic ht pro ambas del 2020, prefiero la rígida tanto subir como bajar solo echo de menos la doble cuando tengo la espalda fatiga (la edad). He de añadir que en días buenos bajo más rápido con la rígida (tramos trialeras, zanjas, raíces,.. )
Si estas muy habituado a la rigida se lleva muy bien, y si el terreno no es muy roto mejor. En entrenos la rigida se puede llevar mejor, ya que al no ser carrera no vas todo el rato a tope, y te fstigas menos. En carrera es donde se nota la doble ya que llegas a la bajada en fatiga, y al salir de la trialera sales mucho mas fresco que con una rigida (si esta esta rota)
Estás fino capo.
Doble siempre.
Eso que esa doble no es de las mejores.
Brain falla más que una escopeta de feria.
Y no bloquea en subidas como si hacen otras dobles de la competencia.
Buenas! El brain actual es baaaastante rigido, he probado otras dobles del mercado y la diferencia es minuscula. De todas formas ya ves en esta prueba la diferencia de una doble con un brain que es "menos rigido" que un bloqueo total, a una rigida.... haremos mas pruebas a ver si la diferencia se amplia, habra que meterle vatios💪💪💪
Muy buen video!! Seria interesante hacer la misma prueba donde des el 100% con ambas bicis puesto que en esa situación se ve exprimida cada bicicleta al máximo rendimiento del biker. Soy consciente de que en esta situación influye el estado y rendimiento del ciclista en cada momento, por ello creo que es interesante realizar la misma prueba dando periodos de descanso entre las subidas y realizando el estudio en varios días diferentes alternando el orden de subida entre las bicis. Se podrían sacar conclusiones muy interesantes. Un saludo.
Buenas! Proximamemte tenemos en mente otra prueba, pero lo de dias distintos seria un error, ya que el aire puede variar👍
Cuando hablaba de distintos días no me refería hacer un día con cada bici sino hacer la misma prueba más días para sacar un mayor número de datos que nos permitan tener resultados más concluyentes. Lo de dar el biker el 100% lo veo necesario para sacar conclusiones más determinantes en cuanto al rendimiento de las bicis, de lo contrario y salvando las distancias es cómo hacer una prueba con un Ferrari y un SEAT León en las mismas marchas y a las mismas revoluciones, en esta prueba no se ve exprimido el coche a su máximo rendimiento . El trabajo que haces en tus vídeos es muy bueno, seria interesante ver el mismo vídeo tratando de dar el máximo rendimiento en ambas bicis. Saludos y enhorabuena por tus vídeos.
Buenas, lo del 100% no lo veo concluyente, ya que los vatios son los vatios, seria lo mismo subir a 300w (70%) por ejemplo, que a 450W (100%). El resultado esta claro que se va a ampliar, ya que esta diferencia va exponencial a numero de potencia, pero.... esta prueba es una prueba de ritmo, este ritmo de 5' es un ritmo de 5w/kg. Un ritmo bueno para subir un puerto de 10 o 20' que muchos cicloturistas pueden soportar, y asi sacar conclusiones de este ritmo en un puerto. Si ya metemos mas vatios seria ya una prueba de reactividad, que tambien haremos video de eso, pero en este video no buscabamos eso, buscabamos la diferencia en ritmo.👍. Pronto habra otro tipo de prueba😉.
Si ese test en vez de ser de 5 minutos a 300w, lo hubieras hecho de 20 minutos a una potencia superior la diferencia hubiera aumentado ya que se trata de un valor exponencial, pero claro, ya sería otra comparativa jaja. Me ha gustado mucho la comparativa de que en una subida corta no penaliza la doble tanto como todos pensábamos. Buen video maquina!
La subida a sido de 5m para que ya a partir de ahi se hagan calculos, 10m el doble, y 20m 4 veces mas. no era cuestion de tirarnos todo el dia en el mismo puerto jajajaj. 👍
considerar otro vídeo y pasar por la misma línea en terreno que no sea asfalto creo q la doble tiene más agarre ya q por las suspensiones a la mitad agarran más y se adaptan mejor al terreno , la rígida es obviamente más liviana pero no sé adaptaría al terreno como la doble , haber si m ayudan
Lo tienes el vídeo, es el siguiente que subimos en su momento 😜
cómo molan esto videos
Nuestro primer vídeo del canal 😝
Creo que el factor de ponerse de pie afectaría bastante. Al ir sentado el pedaleo es mas circular, pero cuando nos ponemos de pie hay un movimiento vertical bastante mas exagerado que puede hace que tanto horquilla como amortiguador actuen y se pierdan watios
Exacto, proximo video quiero comprobar el factor de ir levantado y a mas vatios
Sobre todo el cambio está cuando te pones de pie pues aunque la amortiguación vaya cerrada siempre cede un poco. Ahí al ser en asfalto e ir sentado y con la amortiguación cerrada la diferencia está en el peso pq es como llevar rígida. Si hubiesen baches y tal, la cosa cambia pues se pierde físicamente hablando, más energía con la doble, pero se gana en comodidad y reducción de fatiga. Muy bien vídeo, saludos desde Alborache.
Exacto😉😉
Opino que la diferencia sería en cual de las dos cuesta dar mas watios,porque el potenciómetro esta colocado en la biela directamente a la trasmisión
exacto
Buenas, los vatios desarrollados son los mismos, tanto con una bici como con otra... y a partir de ahi, sacamos el tiempo (2-3 segundos mas rapida la rigida)
Siempre he sido de rigida, las dobles de ahora no son como las de antes. Ahora quiero probar una doble nueva ,muchos de los mios que las tienen me dicen que tampoco se gana mucho, pero yo creo que esa subida que has echo si te pones de pie y sprintando tienes mas ganancia con la rigida aunque sea una doble pepino. La rigidez de una rigida no tiene comparación eso si cuando vas a un sitio de pedrolos y bajas 2h tirarias la bici al prlmer contenedor que pilles ajaj. Sigue con tus test que eso ayuda a mucha gente
Sergio, solo tienes que pedirle a unos de tus amigos de grupeta que te dejen testear durante 30 mins una doble y sentirás el cambio.Respecto a lo que comentas de las subidas con una doble,particularmente estoy subiendo por zonas técnicas que con la rígida me es imposible subir.A parte que con mis 42 tacos la zona lumbar no sufre ni la mitad.
Has mirado la Trek Supercaliber, si eres amantes de las rígidas, pero dudas si comprarte una doble, quizá ésta sea tu bici, la mia esta de camino...
@@davidkp933 si lo me las dejan pero no veas con la guerra que les di con las dobles, eso es como pasarse del madrid al barsa jaja. Tengo en la cabeza la nueva lynx y tiene uno la antigua y ya me ha dicho que cuando quiera, y las oiz las que quiera jaja
Hola!!! Tengo 1,90 y 105kg. Cual sería la tope de gamma doble suspensión que me recomendarías que soporte mi peso, para viajes largos relajado… agradezco tu respuesta… Saludos desde argentina
Hola, con una epic si no me equivoco te podría ir bien. Lo mejor siempre es ir a una tienda de confianza y que ellos mismos te aconsejen.
Poseo una epic HT y tengo la oportunidad de adquirir un epic doble, la realidad que los caminos donde me muevo no son tan rotos, valdrá la pena el cambio?
Lo mejor es que alguien te deje alguna para probar, si va a ser pista todo y bastante limpia no va a merecer la pena, pero en cuanto se rompe lo mas minimo ya disfrutas con la actuación del brain y su comodidad!
Genial vídeo Alberto. Si en carretera se ha notado poco, imagina en una subida técnica, sería otra buena prueba a hacer, Yo tengo una Epic doble y no la cambio por nada.
Haremos proximo experimento!!!
Al final el peso es lo que importa.. obviamente con una doble full equip como esta que pesa 9.8kg (muchisimo menos que las bicis de la mayoria de mortales) es normal que haya poca diferencia... la diferencia existe cuando personas amateurs se compran dobles qe pesan 12-13kg (cuidado, que ya valen + de 4000€...) y lo comparas con bicis rigidas que pesan 10-11kg (qe estan sobre los 2500€)
Exacto, ahi ya es tema de un buen amortigiador (que bloquee bien) componentes y demas. Esta prueba esta solo basada en rigida VS doble en IGUALDAD de condiciones, o sea, mismos componentes, 2 topes de gama. De todas formas, habrá en un futuro otra prueba distinta😉👍
Hola, una pregunta que tan recomendable es suprimir el amortiguador trasero de mi bicicleta?
Suprimir te refieres a bloquear? Si es así por supuesto en caminos firmes y sobre todo en subidas es muy importante bloquear
Y ese segundo de menos con la rígida sin duda es por el peso, 1kg aprox 3-4W
Yo doy mi opinion, yo uso doble h la diferencia para mi es que la rigida es mas reactiva a la hora de salir de 0 y en tramos muy cerrados ya que al hacer presion no se unde si llevas la suspension abierta y eso hace que salga disparada... por otro lado en pista buena da igual una u otra puesto que hay no influye nada solo los wattios ,en tramos de traccion la doble lee mejor el terreno y va mejor ganas unos segundos ... a la larga distancia ninguna es mejor que la otra ambas por igual van bien 🤙🏼
En largas distancias la doble te va a dar un plus ya que llevas menos fatiga acumulada
Estoy de acuerdo en todo, respecto en la larga distancia, ya que acumulas fatiga y al final con la rigoda no eres capaz de mover los mismos vatios que con la doble. Ah, y en subida rota, mientras tengas tecnica para subir, sube mas rapida la rigida, ya que sigue aprobechando mejor los vatios, otra cosa es que si llevas fatiga seas capaz de absorber y mover los mismos vatios en esa subida rota que la doble, que ahi ya lo dudo, por eso suben mas rapidas las dobles en terreno roto, ya no por que lean mejor el terreno, sino por que debido a la fatiga no eres capaz de sacar los mismos vatios con la rigida que con la doble👍
Hola quiero dar mi opinión, yo tu ve una doble y la vendí y tengo mi rígida y creo que mejor me quedo con la rígida siento que no le pide nada una doble sabiendo usar y dependiendo el terreno
Todo depende del tipo de terreno, no hay algo mejor que algo, es simplemente distinto
La sorpresa me la hubiera llevado si los tiempos conseguidos fueran distintos.
Es que lo son, la rigida es 2-3 segundos mas rapida. Mi sorpresa a sido que son casi identicos, pero estoy seguro que levantandome y llevando mas vatios la diferencia se amplia
Yo tengo doble y rígida. En el 90% de las ocasiones me quedo con la doble sin dudarlo. Para competir, para divertirme, para bajar a lo bestia.
Para vías verdes, sendas y trialeras suaves, pues la rígida. Pero siempre, siempre que cojo la rígida echo mucho de menos la doble.
Tal cual!!!
Buen vídeo , pero creo desde mi punto de vista , que para saber el rendimiento total , se debería buscar un circuito cerrado donde haya de todo un poco y sacar las diferencias en tiempo total, para valorar si vale la pena mantener la rígida en una prueba donde hay varias situaciones. En fin es sólo una opinión .
Saludos
Tambien esta pensado! Lo malo es que en una bajada no se puede medir "cuanto se arriesga". Asi como en la subida tienes datos, en la bajada generalmente cuanto mas pasas, mas rapido. Pero de todas formas tengo pensado hacer la prueba!
Que prefieres Alberto centerloock o 6 tornillos? Por que voy a comprar unas ruedas y tengo dudas.
Al principio era de centerlook.... pero probe los 6 tornillos y es exactamente lo mismo, y te da mas polivalencia para elegir tipo de disco. Ahora prefiero tornillo.
@@bicionada gracias es la duda que tenía justamente gracias por la ayuda feliz navidad
@@cesardelatorre9885 feliz navidad!!!
Super currado. Lo de cambiar ruedas y horquilla ya es hilar muy fino. Lo que he notado que en la doble subiste a 90rpm de cadencia y en la rígida a 80rpm. ¿Te diste cuenta?
Si, con la doble salio 89 de cadencia media, y con la rigida 81 y despues 85. De todas formas, la cadencia es un factor que no influye, la potencia sigue siendo la misma👍
Tengo una fsr xc del 2009 y pienso pasarme a una rígida de 29quizas una chisel, la mía baja de vicio pero en la subida penaliza. No se si valdrá la pena el cambio... Gracias por el vídeo y vaya makinas!!
Buenas! Todo depende para que... si quieres disfrutar doble si o si. Y si la quieres para ir rapido en subida vale, pero tiene que estar todo muy limpio, en cuanto se rompa ya es terreno doble. Luego hay que comparar los modelos a nivel de gama, componentes, peso.... entran muchos factores.
@@bicionada Gracias por la respuesta Alberto, es una decisión difícil más que nada porque la mía jamás dio un problema, bici rapida y bien equilibrada. Eso si 13.5 kg.. Hoy por hoy no me dan más de 500 euros y una chisel con cara y ojos vale 1200. Hay un salto de precio importante agradezco tu respuesta. Un saludo y buenas fiestas!
Qué potenciómetro usas para la MTB?
Buenas, uso el del video, un quarq.
Muy guapo el video si señor. Por cierto. Que potencia llevas en la rigida?
Graciass
Buenas, llevo una onoff peak
, que ahora el modelo se llama helium. 90mm -17
Esa misma prueba en una subida pedregosa creo que la tracción que da una doble supera con creces la perdida de vatios por rigidez y peso
Buenas, la perdida de vatios sigue siendo igual, otra cosa es que te de mas traccion, y por ello, vayas mas comodo, y subas mas rapido, pero la perdida de vatios sigue siendo mayor👍. Como dato, en la doble soy capaz de sacar entre 5 y 15W mas de NP en carrera que con la rigida
Hola soy Edison y tengo una specialized épic con del año 2014 de aluminio m5 y es una nave comparado con una rígida
Hola Edison con nave te refieres a pesada o rapida??
@@kikecollado4523 no es tan pesada le puse otro aros mavic crosmax y una trasmison NX y si es liviana 25 libras
Yo prefiero rígida, con componentes tope de gama; me remito a frenos, transmisión y horquilla, la doble si no haces trialeras no la disfrutas al 100%, ahora sí, cada uno que compre lo que le salga del nabo... Y con ello que haga lo que le pida el cuerpo y la mente,
Eso es por que no has probado una doble en condiciones
Ahora la prueba bajando por sendero escarpado
Proximamente!!!👍👍👍
Cuanto tiempo descansaste para realizar la prueba con la rígida..???
En terreno plano la rígida es mucho más veloz que una doble....!!!
depende de muchas cosas no tiene por que. se descanso entre 10 y 20 min.
Enhorabuena crack. Buen test y buenas conclusiones. Suscrito por supuesto.
Con tu experiencia con ambas bicis, te agradecería un consejo
Yo compito en XCO nivel medio. (no descenso puro)
Si pudieras disponer de ambas bicis Sworks Epic y la SWorks rigida, como es mi caso, ¿te quedarías con las 2 y escogerías una u otra según el circuito? o ¿crees que debes acostumbrarte a sólo una de ellas?
En un rally XCO habitual, ¿crees que ese peso de más penaliza más que lo que ganas en subidas y bajadas técnicas con la doble?. Muchas gracias. Enhorabuena.
Hola buenas! Bajo mi experiencia, y como ves por ahi, la doble se a implantado. Eso no significa que no hayan pruebas de rigida. Pero asi como antes el peso/rigidez de las dobles era peor, y ya te hacia dudar mas entre una y otra... y digamos que anter eran las pruebas 50% rigida o 50% doble.... hoy en dia, con las mejoras de las dobles yo firia que el 80% de pruebas son de doble. Respecto a lo de entrenar, yo siempre digo que se entrena con lo que se compite, pero pienso que si tienes tambien rigida, no dejes de tocarla y no pierdas ese feeling con ella, ya que te ayuda mucho cuando coges la doble. Cogerla 1 dia a la semana la rigida no está de mas para no perder ese tacto👍
Hola! Muy buen video. A esta ecuacion le meteria subir a mas potencia e introducir el pulso medio. Estoy convencido de que la doble cunde mucho, seguramente mas, pero hiciste "trampas" al cambiar el material. De ese modo no la conviertes en una lucha de bici de precio equivalente, sino de cuadro
Saludos!
Buenas, el pulso es exactamwnte el mismo en subida limpia, ya que los vatios son los mismos, en terreno roto si que es mayor con la rigida. La intencion era comparar el cuadro, no la bici👍
Rígida siempre. Para un usuario estándar, más baratas, menos problemas y más ligeras. Para un presupuesto menor, es mejor una rígida
Con una doble se notan menos las irregularidades del terreno en la rueda delantera que con una rígida, o la diferencia solo es en el tren trasero?
Saludos
Buenas, tren trasero donde más, al final el delantero va a ser lo mismo por la horquilla,
Es una prueba de 5 minutos. 2-3 segundo no esta tan mal haciendo la prueba fresco como una lechuga y ahora por aproximacion una subida de
50 minutos, serian aproximadamente 20-30 segundos MASSSSSS el cansancio que se acumula y donde empezaras a notar la diferencia
de peso de las bicis. Y cuanta mas distancia y mas fatiga mas se va a notar.
Saludos
A mismos vatios el cansancio es el mismo, en cuanto toques terreno roto ese cansancio va para la rigida👍
La diferencia en las de hoy es solo el peso de una a otra pero pensar lo que se gana bajando con la doble y las carreras no es todo subir
Tal cual, yo personalmente desde que probe la doble soy de doble, poquisimas carreras son de rigida, pero se que la rigida en pistas buenas y dandole fuerte es bastante mas rapida, es todo seguir haciendo experimentos
La gran mayoria no competimos en esos circuitos d xc, rigidas
@@josekadi5065 todo depende de para que la busques👍