CR-Z 2年半所有したオーナーからの購入前アドバイス Vlog / Vol.34
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- Опубліковано 16 вер 2024
- CR-Z購入前に見て欲しい動画です。
前期（ZF1）・中期（ZF2）・後期（ZF2）やメリット、デメリット、メンテナンス代、維持費、車検代中古車市場、MTやCVT比較など全部載せご紹介させていただきました。
前期・中期・後期などどれを買えばいいのかわからない方向けに作成しました。購入前に参考にしていただければ幸いです。
走行レビューはVol.45をご覧ください(^^)
【CR-Z 初の走行レビュー ECON Normal Sport加速比較全部載せ！ / Vol.45】
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車検をディーラーにお願いする際のクダリですが、メーカー直販店がより安心だと思います。※地元の企業が運営しているホンダカーズもありますので。
おつしゃる通りです！
メーカー直販店って言い方をどうしたら良いかって思いながらお伝えしてました😅
地元の企業が運営してるホンダカーズはあまり良くないですもんね！
ありがとうございます！
固定コメントにさせていただきます🤗
このような動画を上げていただいてありがとう。
今年の5月に念願のzf2のcvtを購入できました。今とても幸せです。
コメントありがとうございます😊
そしてCR-Z ZF2ご購入おめでとうございます！
これからのCR-Zライフ楽しんでくださいね！
初めまして！
自分も約一ヶ月程前に初期型ZF1のMTを購入しました。エコモードだとパワー不足な感じがしますが、スポーツモードにするとまるでエンジンを載せ替えたようなパワー感を得ることが出来るので大満足な車です！自分はこれが初めての愛車なので他の車についてはよく分かりませんが、燃費も良くてドライビングも楽しめるパッケージングの車はcr-zが一番だと個人的には思います！
初めまして！
コメントありがとうございます🙇♂️
ZF1ご購入おめでとうございます✨
CR-Z満足されていてこちらも嬉しくなりました🤗
また今後パーツや良いオイル入れただけで激的にかわりますし、燃費もそこそこ頑張ってくれますもんね🤗✨
初めての愛車とのことなので、大切に乗ってあげてくださいね⤴️
@@Calimeromerotan
ありがとうございます！
適度にドライビングを楽しみつつ、大切に乗らせて頂きます！
維持費はかなり優しい車だと思いますねー、車検タイヤ交換等含めても自分の場合月２万以下で済むので有難い。
走りもコーナリングとブレーキは満足です。直線はそんな速くないけど・・・ただ日本じゃそんな踏める場所ないんだよなあ
現実的な運転の中でスポーティを楽しむ車としてはこれくらいが丁度いいのかなと思いました。
ボクの維持費は実際3万前後くらいですねw
結構走ったりするのと燃費運転をあまりしていないこともあってww
CR-Zの魅力ってコーナリングですよね！
ブレーキもしっかり効きますし、乗っていて楽しいですよね！
直前はイマイチなのとIMAが切れたら、へ？ってなりすが、スポーティーに走る分にはキビキビしていますし、よいクルマですよね！
普段の足にスカイルーフのCVT車に乗ってます。
スカイルーフを選ぶともれなく本革シートと純正ナビが付いてきます。
バックカメラは絶対にあった方がいい。シートヒーターも付いてたら儲けもの。純正ナビは音声操作で色々遊べます。
燃費は13～25Km/L。生涯燃費は19Km/L台です。
普段はECONで普通に車の流れに乗れます。
加速したい時はスポーツモードか２段シフトダウン（パドルを２回引く）にします。
CVT車はCVTオイルの交換時期をメーター上に警告してくれます。（4万Km毎）
CVTのスカイルーフ選ぶと本革シートと準正ナビついて来るんですね！しかもCVTオイルの交換は4万km毎でメーター上で警告してくれるのは知りませんでした‼️
バックカメラは必需品ですよね😁やぱECONモードって燃費良さげですねw
ボク普段からノーマルかスポーツでしか乗らなくてECONは2〜3回しか使ったことなかったです😅
MTのECONは回転数の吹け上がり方が遅いのでシフトチェンジがやりにくいんですよね😓😓
CVTの詳細情報が無かったので補足非常に助かりました❗️ありがとうございます🙇♂️🙇♂️🙇♂️
とても勉強になりました！
説明もとても聞きやすかったです！
ありがとうございます🤗✨
そう言っていただけると励みになります✨
カリメロさん
くぼひろです。はじめまして。
詳しい情報をありがとうございます。とても今後の参考になります。
私は神奈川県に住んでいるのですが、約半年前にCR-Z ZF1 ブラックレーベル 約30000km を購入しました。
軽自動車からの乗り換えです。
CR-Zが近所に全く売っていなくていろいろ探しまわりやっと購入した感じでした。
とにかく内装と外装はきれいな状態のものをみつけたくて、いざ購入しようとすると実際は希望の車体を探すのが大変で、保証、走行距離、ダメージ具合、など、色々気にすると台数はかなり少なくなりますが、ZF2がほしいと最初は思っていましたが、そもそも下道メインでしたのでZF1でも困ることはないと最後は割り切って決めました。でも、さすがに10年落ちですしすぐに壊れるのは困るので心配なので保証はつけました。
私はハイパワーは求めませんが、おっしゃるとおりカスタムを楽しみやすいなと思います。ネットを下調べしたとき、ZF1のほうが中古パーツをネットで見つけやすそうにも思いました。
私は基本の純正感は維持しつつ楽しむ方向で長く乗っていきたい考えですが、またメンテ関連を参考に拝見させていただきたいと思いますので今後ともよろしくおねがいします。
はじめまして！
コメントありがとうございます🙇♂️
3万kmのZF1に出会えて良かったですね🤗
軽からの乗り換えだと全長、全幅がかなり大きくなるので運転し辛くなかったですか？慣れましたか？😊
ZF1は経年劣化は否めないですよね😅
ボクは2年半前に6,200kmの個体と出会えて購入しましたが、内外装ともに綺麗でパーツも全部新品買っちゃってますww
すぐに壊れるところは基本あまりないと思ってもらった方が良いかもしれませんね🤗
ただ動画でも紹介しましたライトは対策品に交換されていない個体だと発生する場合がありますし、ドアハンドルに関しては夏場の発生率めちゃ高めですwこれらは持病なので致し方ないと割り切る必要がありますね🤗
ZF1の販売台数が多いので出回るパーツも多いですし、こうしなければダメってことはありませんから納得できるカスタムをしてもらえたらなって思います✨
純正感を維持するのは良いですね！
ZF1とZF2だと互換性あるパーツもあるので、取り替えていくのもアリかもしれませんね👍
ボクはドア内張をZF2のタイプに変更する予定です⤴️ボクはスーパーチャージャーを取り付けないでNAフルチューンで考えてます✨
メンテ関連はVol.2やもろもろ出していますので、またお時間ある時にでも見てもらえたら嬉しいです🤗
細かなパーツはみんカラにレビュー載せているので、参考にしてもらえたらと思います✨
今後ともよろしくお願いします🙇♂️
@@Calimeromerotan
ご返信ありがとうございます。
軽からの乗り換えは、久しぶりの普通車で、3ナンバーは初めてだったので最初はしんどかったですが、インターナビのバックモニターが意外と使いやすいことに気づいてから大丈夫になりました。
お買い物に行くときは、なるべくぶつけられないように誰もいないところに駐車するようになりました。軽と違って、あおられなくなったのは良かったです。
内装は、テールゲートの鍵を解除するボタンを何度か押さないと開かないという症状があったのですが保証で修理してもらえました。そのほかは、今のところは大丈夫そうです。
ライトやドア鍵は数年以内に症状が発生するなら保証でなんとか対応してもらえるので、症状が出るなら早めに発症してほしいと願うばかりです。(^^;
座席のヘタリとかは、若干擦れて色が変わっているところはありますが、シートが切れたらまずいので早めにシートカバーして現状保管をしておきたいところです。
パーツについては、そうですね。ダメージの少ないものが出てくればなるべく交換していきたいです。
エンジンルーム内は掃除してまあまあきれいになっていますが例えばホースを止めているパーツとかサビが出ている部分もあるので見えるところは可能な範囲で磨いて美化していこうかなと思っています。
メンテ関連で最近一番気になっているのは燃費でして、下道しか走っていないからなのかもしれませんが、夏はリッター14-15ぐらいで、冬は16ぐらいです。
燃費は以前乗っていた軽自動車よりは良いのですが、ネットの人たちよりも数字が良すぎるだけなのか伸びていないのかわかりませんが、この差は何かなと思っていまして、エンジンオイルがケチって5W30を入れたのが駄目なのか？とか、スパークプラグを交換したほうが燃費が伸びるのか？とか、添加剤はどうかとか、色々思うところはあって試していますが、これといった改善策が今の所見つかっていないので直近の課題です。調子が悪いわけではないのですが些細な点ですがこういうのがなんとなく気になりますね。
CR-Zの車幅など慣れておられるようで安心しました！
保証がついているのであればひとまず安心ですね！
燃費についてですが、ネット上の人たちのように伸びたりはしないですね。特に都会とかであれば信号も多いですし、ストップ&ゴーが多いですから必然的に燃費は落ち込んでくると思います(大阪市内走ると、え！？ってなること多々ありますしww)。
エンジンオイルについては走行距離3万kmで5W-30だとちょっと硬いんじゃないかな？と思います。もちろん賛否両論ありますが純正が0W-20あたりなので、0W-20に変更すると改善するかもしれませんよ？ホンダ ウルトラグリーンは燃費重視っぽいオイルなので、燃費を気になされるのでしたら純正の方が合うかもしれません。ワインディングに行ったり、レスポンスを重視するのであればHKSの0W-20、0W-25にするか、Mobil 1の0W-20または0W-30あたりが無難なのかな〜と思います。
あといかにIMAのアシストを多く入れるかになってきますが、アクセルワークで微妙な調整をする必要があるので、ついつい軽の感覚で踏んじゃう場合はスロコンなどを入れて踏んでも回転を上げないようにセッティングするのもありですよ👍
いろいろ試して見てください👍
お疲れさまです😊私のCR−ZはZF1のCVTです😅エアクリやマフラーのカスタムをして楽しいのはMTだと思います😅CVTだと減速した時4速からなので高速時でのエンジンのうなりがマフラーより大きい感じです😂でもパドルシフトもレーシーで楽しいです😄✨
ありがとうございます！
CVTでもエアクリを変えたりマフラー変えても結構効果ありましたね←仲間がCVTなのでw
パドルシフトは非常にレーシーでかっこいいですよね！ただ全てを制御できないのが😅😅
それでも乗って楽しいのがCR-Zですよね🤗
マイナーチェンジのZF1とZF2の大きな違いがもうひとつあります。
ステアリングのロックtoロックが2.48とかなりのクィックな設定になっていて、その事も含めて足回りの設定が見直されています。
その前に乗っていたのがMR-Sのミッドシップだったんですが、その設定のせいかミッドシップの回答性の良さとそんなに違和感なくZF2に乗れてます。
それと自分はディーラー系でない中古車ショップで車両を購入しましたが、昨年の車検時はそのショップでお願いして購入後初めての車検という事で、工賃の13,000円無料で車検代は46,000円でした。
次回から工賃の13,000円が掛かっても59,000円という事になります。
自分はもう経済的に全く余裕がなく年間の走行距離も3,000㎞台なので、車両価格に影響する人気色で走行距離10万km以内でない11万km台の車両を探し、消耗品以外(ハイブリット関連等)の部品交換があっても保証が付くプラン(＋10万)に入ってます。
ここら辺は人によっていろいろ考え方があるので、自分に合ったものでいいんではないでしょうか？
それと、自分のようにスポーツカーをメイン(全てMT)に乗ってきたスポーツカー好きなら、ZF2がお勧めです。
その代わり、自分はCR-Zに乗る時は100％スポーツモードなのですが、燃費は10km台です(高速道路も使わないです)。
貴重な情報ありがとうございます🤗✨
私も購入は中古車屋さんでした😊
以前MR-Sに乗られていたということですので、元々スポーツカーに乗っていた方は正直なところどこで購入されても、どこでメンテナンスをされていても問題ないのかな？と思っています。
というのも、元々スポーツカーってこういうもの！っていう認識がありますので、一概にディーラーがというわけではないですよね🤗
ただスポーツカーに乗ったことがない人の場合、しっかりメンテしてもらってねっていう意味を込めてディーラーが良いんじゃないかな？と思います✨
マウントとかではなく、私達のようにスポーツカーに乗っていた人とそうでない人の感覚の差って結構ありませんかね？😅
車検代なのですが、私も購入して3ヶ月後には車検だったので、ノーメンテで陸運局に持って行ったんですが、法廷金額(税金)だけで58,000円でした。
動画アップお疲れ様です！
デメリットは、良くタイプRに差別されてる感じがします。
それもありますね！
あとCR-Xとも比べられますよね😅
全てにおいて、全くの別物っす！って言うしかないですよね🤣
わかりやすい解説ありがとうございます♪
ありがとうございます🙇♂️
何か参考になればと思って作ってみました✨
いつも同じコースで同じアングルばっかで、遠出したと思ったらご飯食べてぬいぐるみ買ってるだけだったので😅
個人的に、ZF1を買う時の注意点として、ヘッドライトのLEDポジションライト確認を絶対にしてください！
特に助手席側だけはチェックしてくださいね！
設計悪いから、いつ壊れてもおかしくないので覚悟して買うか、保証入れておくとかがいいと思います。
ディーラー交換で11万ほどかかる為
ありがとうございます！
@@Calimeromerotan
いぇいぇ〜
根拠は？１１年無故障なんですがおかしいんですか？
ZF1の初期型はポジションライトLEDの半田付けが甘い関係で切れる現象があるんですよ😅
ただZF1の後期(ZF2へのマイナーチェンジ直前)あたりからは改善されている可能性があります。
あと中古車で購入されたりすると既に前オーナーさんが交換してる場合もあったりします。ヘッドライトに関してはホンダからキチンと対策品が出ているので、対策品にしていない場合は切れる可能性がありますね😓
@@Calimeromerotan
zf1の型式番号が11からはじまるやつは対策済みなはずで、対策品としては止めるハンダの数が３個から6個になるんですよね。
ハンダで止めてるところにライトの部品当てるなって笑って感じです。
HKSのポン付けSCキットがまだ入手できるなら、格安のZF1に装着すればZF2以上のパワーをZF2以下の価格で得られるぬ。
S/CをインストールするならZF2以上のパワーは得られますね！
ただS/Cを入れずNAという意味では結構コストはかかります。
更にS/Cを入れた場合、ガソリンがハイオクになることと、S/Cオイル交換、エンジンオイル交換、MTオイル交換などのメンテナンス費用が高くなってしまうのと、パワーが上がる分エンジンそのものの耐久性をかなり削ってしまいますよね😓
パワーだけで言うとS/C入れたらZF2にはなりますね。
このクルマの魅力は安い、楽しい、壊れない、の三拍子揃っていて、安心してスポーツカーを楽しんでみたい、という入門用に適しているところだと思う。
何故か格上のスポーツカーと比較されがちだけど、このクルマは本来スイフトなどの安価なホットハッチクラスと比較されるべきかと。
個人的には、このクルマのデジタルメーターは世界一カッコいいと思ってるのでそれだけでも実際に味わってほしいｗ
全くその通りですよね！
あまり知られていないんですがハンドリングも素直なんですよね🤗
排気量で見ると1.6のCR-XやEK9シビックRと比べられますがカテゴリーが違うというかw
ボクも同じであのデジタルメーターなんでいつ見ても飽きないんですかね？ww
スピードメーターの周りにタコメーターあって一体型になってますから速度と回転数を同時に見れるのが運転しやすいですよね！
あの3Dメーターいつも掴めるんじゃないかって無駄に手を伸ばしてしまいますww
キーを回してメーターパネルにたくさんの文字とランプが一斉に浮かび上がるあの高揚感を味わわずしてこのクルマは語れない！
速いとか遅いとかだけではない魅力がこのクルマにはたくさんあるのです。
とても参考になりました♫初心者の自分にはためになりましたー。←謙虚でしょ？僕（笑）
ありがとうございます✨
初心者…foxyさん"が！"初心者だったんですねぇ……
ってそんなことないでしょ！って突っ込ませてくださいww
同じく2年半所有した
同じタイミングですね！
素晴らしい解説でした😊
ありがとうございます🙇♂️🙇♂️
@@Calimeromerotan （笑）もぉ〜1台CR−Z欲しくなりましたよ😁👍でも、所有すると乗りたくなる車ですよね～😄
ありがとうございます🤗✨
所有しないと良さがわからないクルマですし、恐らく手放したらまた欲しくなるんでしょうね🤗✨
ほんとにHKSのレーシングサクション付けたら4千回転からがほえるように吸気音が変わります！
是非是非！
ですね！4,000rpm以上回さないと吸気音も聞こえないですし、パワーも出ませんもんねw
レーシングサクションの向きがエンジン側に向いてるのでエンジンの熱を吸いまくっちゃうっていうのがたまに…ですよねw
自作の遮熱版つけてからかなり吸気温度下げることができたので、レーシングサクションを入れるなら遮熱版をD.I.Yした方が良さげかな？と思います🤗
CR-Zを買うなら絶対に後期。
ハンドルに着いてるブーストボタンが良い👍
しかもセンターコンソールもスポーツカーらしいデザインにもなっていますし、オプションでエンジンスタートボタンも付けれますもんね、確か。
外装で言えばヘッドライトもフロントバンパーも抜群にカッコいいですもんね！🤗✨
@@Calimeromerotan
後出しせず初めからMC後のCR-Zで出してくれていれば世間の評価がもっと良かったと思います。電気モーターによる一時的なブースト加速ボタンだけでも遊び心❤️が有って良いんですよね。
@norit7778
確かに後出しせずに最初っからしてほしかったですよね😂
しかもZF2からエンジン内部も変わっていてSOHCですが高回転カム(VTEC)入っていたりピストンやコンロッドも強化されているらしいので耐久性もZF1に比べると高いんですよねww
モーターもニッケルじゃなくリチウムにしてよ！って思うんですが、寧ろZF1があったからこそできた部分もありますからねww
やっぱり重量税34200円なんですか？プリウスとか15000円なんですけど。
CR-Zは34,200円でしたね〜🤗
もしかしたら買うかもしれません
しかも破格の乗り出し20万以下で！w
簡単なメンテやボルトオンでできる改造は自宅で行い車検は古くからある近所の良心的な店でやると安く確実に済むでしょうね。
ディーラーは基本的にぼったくりです。車本体を購入する時点で既に。車に無知な、それこそCR-ZとフェアレディZの違いすら分からないようなやつをカモる場所と考えとります。その辺の胡散臭さは個人店でもありますけどね。自動車業界全般金銭感覚麻痺してますし笑😂
いいですね！
ぜひCR-Zに乗って楽しんでもらいたい1台です🤗
このクルマは所有してみないと面白さがわからないクルマなので(ボクも所有する前はCR-Zバカにしてましたw)購入して楽しんでいただいきたいです😁
いろんな方のご意見はきっとあると思うのですが、個人的にはディーラー(もちろん直営であることが条件)の価格が正と思っていて個人店の方が信頼度低いと思ってる人種です(過去個人店で色々あったので)。
トータルで見ての安心感がディーラーの価格に入っていると思っているので、クルマに無知だからこそディーラーの方が良いんだろうなって思っちゃいますね😅
モービル0w-40
良いオイルですが
0w-30で十分かなって思うけど？
cr-zは、ケツでかなんで
ホイールのインセット調整してあげないとね。
僕は、社外品ホイールにkspのワイトレをリアに入れてます。
リアは、バンパーの付け根が厄介な位置にあるので
ツライチは、諦めた7j-17＋30ぐらいにしたよ
フロントは＋45かな
その辺りは、どうしてますか？
教えて頂きたいです。
コメントありがとうございます🙇♂️
オイルに関しては0W-20で良い人もいれば0W-30でも十分ですし、0W-40まで持っていっても良いかな？と思います🤗
人によりますが、ボクの場合は結構高回転まで回す方なのと、Amazonでオイル買ってますが、0W-30と0W-40の値段差がほぼないので0W-40にしているという経緯があります。
ホイールについてですが、今のホイールはRMP RacingのR25で、フロント、リア共に7J +48 R17にしてます。特にツライチとかにしようと考えていなかったのでワイトレなどは入れていません😅
リアに関しては気が向いたら出そうかな〜と思う程度ですね。何より今のホイールがクッソ重たい(8.5kg/1本)のでより軽量なホイールにしようと思ってますw
@@Calimeromerotan
返信ありがとうございます。
因みに、フロントは
7.5j＋48でツライチになるよ。
そうやな、オイルなんて人それぞれ
好きなヤツ選べば良いよね＾＾
僕は、4000キロ迄に交換してます。
失礼しました。
ありがとうございました。
なるほどですね！
フロントはタイヤとか考えるとう〜む……ってなることも多くって😅
ツラにしちゃうとホイールによっては履けなかったりしちゃいますしね😓ﾑｽﾞｶｼｲ……
オイルもそうですしカスタムも人それぞれですからねぇ😅Twitter(今はX？)でもカスタム批判して炎上してるのもよく見かけますよね。。。
おおっと！4,000km毎なんですね！サイコーですね！推奨はあくまで推奨ですし、個人的見解では3,000km〜4,000km毎の交換が1番元気になりますよね🤗✨
いえいえ！
また他動画含めて気になることありましたらぜひコメントでご意見お聞かせください🤗
@@Calimeromerotan
タイヤは、205の話しです。
僕は、215ですが
僕の場合＋42で205ならツラ
けどリア15ミリワイトレだから
リア当ります多分
バネレート変えるとかしないと
一応車高調入ってますが
もう、諦めました（笑）
動画は何度か観てますよ！
Viewer who Driving CRZ ZF1 from Hong Kong😃
Same CR-Z family!
ドアの重さは2ドアクーペにしては軽い希ガス。
KA8とかCB7クーペに乗ってたσ(￣∀￣)からすると軽々って感じ。
なるほどですね！
前に乗っていたのがDC2なので、それと比べると重たいな〜と思いますねww
斜めに傾く道？(表現難しいですがw)勝手にドアが…閉まる…ってビックリしましたw
運転席のドアノブ壊れるばい
~(=^･ω･^)σ
です！
@@Calimeromerotan
おいらのも怪しいばい
戻りが悪いばい
~(=^･ω･^)੭ु⁾⁾
ボクのはまだ大丈夫なんですけど、ちょっと今年はヤバめかもしれませんw
@@Calimeromerotan
ん？
今のうちに注油しとく？
~(=^･ω･^)σ
ベルハンマーとか
壊れてから考えますww
シーアールズィー