Добрый вечер. Подскажите пожалуйста у меня москвич 2140. На днях делал капремонт двигателя. Проводку перед ремонтом просто отсоединил в сторону. Сделал двигатель, присоединил проводку назад как обычно, но при выставлении зажигания трамблером через лампочку, увидел дым из вариатора катушки. Я пересмотрел Ваше данное видео и №2 (Дымит вариатор катушки при включенном зажигании), в видео вроде все понятно, СКАЖИТЕ всегда получается вариатор будет нагреваться при включенном зажигании без завода стартера? Я откинул КЗ от катушки и от стартера, на катушке остались провода только от трамблера и Б. Включаю зажигание - все равно дымит. Где я не прав? Просто раньше все работало, и с вариатором не было вроде таких проблем. Спасибо
Добрый вечер. При включении зажигания вариатор будет греться практически всегда, ведь по нему идеи ток от замка зажигания. Если при остановке двигателя контакты трамблера случайным образом сомкнулись, остановились в замкнутом положении, при включении зажигания по всей цепи катушки зажигания будет идти ток, в том числе и через вариатор. Неправильно там подключить сложно так как на катушке клеммы разного размера. Долго держите включенным зажигание?
@@MosckvichSergeevich Спасибо, наверное да, всегда греется. Теперь буду иметь ввиду. Зажигание держу не долго, просто когда выставлял зажигание по лампочке, держал пол минуты и появился дым, теперь буду иметь ввиду, спасибо
@@MosckvichSergeevich В инструкции к сонар ик указано, катушка нужна б117а жигулёвская. На родной катушке б115в у других в сонар ик быстро сгорает полевой транзистор. Катушка б117а не будет ли способствовать ухудшению работы и долговечности всей системы зажигания Москвича обеспечивающей правильную работу двигателя?
Сейчас распломбируют завод ИЖ Москвич 412 и начали выпуск Ниву,так,что можете открывать мастерскую - это Кландайк,т.к. спецы старой техники в основном вымерли...
Колись мотоцикл МТ-9 із 6 В електрообладнанням їздив на катушці, а як підключався, не пам'ятаю, особливо чи була там ще катушка під кришкою. Тепер побачив дирчик з мотором Д-6 із бабіною. На сьогодні до мотоблоку МТЗ-05, хочу підключить бабіну, а що буде коли на свічку дати два кабеля , з магнето і із бабіни. На плюс бабіни підключить акумулятлр
@@MosckvichSergeevich а вот мог Москвич из-за этого после выезда из гаража и простоя на холоде пару дней потом не запускаться? Это же система чтобы в холод искру давать предусмотрена?
Я на Уфимском двигателе заменил кулачки на "сонар ИК" и поставил катушку от 2108 . все проблемы кончились . В 147 трамблёр встаёт нормально . Работы на час с перекуром и чаем .
Рад за Вас, но у меня немного другой подход и свои странности. Работал с дизелями, потом заинтересовался бензиновыми. Изучал инжектор потом на карбюраторные перешёл. Больше интересует простая контактная система.
@@MosckvichSergeevich если контакты сделаны по технологии - ходят долго. А если "лишь бы похоже" - очень быстро на одном ямка, а на другом бугорок . Нарушается зазор и движок начинает работать с перебоями . Можно оставить родную катушку - "Сонар "всего лишь даёт импульс ,как кулачки .
@@MosckvichSergeevich на центральную клемму да, подходит, а дальше не глядел... Очень не хочется панель снимать, чтобы амперметр проверять. Исходя из ваших разъяснений, я так понял, что при положении ключа соответствующему включенному зажиганию, ток должен быть на всех клеммах замка, кроме той, что идёт на втягивающее реле стартера. Верно?
спасибо большое вам!
Большое вам спасибо за видео
Да, но поясніть розшифрування.КЗ іПР, КЗ - котушка. зажиганія а ПР. Кто знает
Приемник
@@MosckvichSergeevich Спасибо, за пояснение
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста у меня москвич 2140. На днях делал капремонт двигателя. Проводку перед ремонтом просто отсоединил в сторону. Сделал двигатель, присоединил проводку назад как обычно, но при выставлении зажигания трамблером через лампочку, увидел дым из вариатора катушки.
Я пересмотрел Ваше данное видео и №2 (Дымит вариатор катушки при включенном зажигании), в видео вроде все понятно, СКАЖИТЕ всегда получается вариатор будет нагреваться при включенном зажигании без завода стартера?
Я откинул КЗ от катушки и от стартера, на катушке остались провода только от трамблера и Б. Включаю зажигание - все равно дымит. Где я не прав? Просто раньше все работало, и с вариатором не было вроде таких проблем. Спасибо
Добрый вечер. При включении зажигания вариатор будет греться практически всегда, ведь по нему идеи ток от замка зажигания. Если при остановке двигателя контакты трамблера случайным образом сомкнулись, остановились в замкнутом положении, при включении зажигания по всей цепи катушки зажигания будет идти ток, в том числе и через вариатор. Неправильно там подключить сложно так как на катушке клеммы разного размера. Долго держите включенным зажигание?
@@MosckvichSergeevich Спасибо, наверное да, всегда греется. Теперь буду иметь ввиду. Зажигание держу не долго, просто когда выставлял зажигание по лампочке, держал пол минуты и появился дым, теперь буду иметь ввиду, спасибо
А можно катушку с контактного зажигания поставить на бесконтактное.вместо 115 на 117.
Нужно ставить ту которую нужно. Вместо москвичевской контактной можно поставить жиговскую контактную. Для БСЗ нужны катушки для БСЗ.
@@MosckvichSergeevich Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Хочу поставить сонар ик на Москвич 2140 1,5л. Можно поставить катушку контактную б117 жигулёвскую, вместо контактной б115в? Для сонар ик нужна катушка б117.
@@Solnce-E Здравствуйте, в первые услышал, по моему родная тоже подойдет.
@@MosckvichSergeevich В инструкции к сонар ик указано, катушка нужна б117а жигулёвская. На родной катушке б115в у других в сонар ик быстро сгорает полевой транзистор. Катушка б117а не будет ли способствовать ухудшению работы и долговечности всей системы зажигания Москвича обеспечивающей правильную работу двигателя?
@@Solnce-E в принципе это аналогичные по характеристикам катушки за исключением добавочного резистора
А что делать если нет клемы кз на стартере и вспомогательного реле тоже нет ии стартером крутиш машина гудит стартер отпускаеш машина глохнет
Познавательно.Спасибо
Сейчас распломбируют завод ИЖ Москвич 412 и начали выпуск Ниву,так,что можете открывать мастерскую - это Кландайк,т.к. спецы старой техники в основном вымерли...
А котушка б115а откуда
Колись мотоцикл МТ-9 із 6 В електрообладнанням їздив на катушці, а як підключався, не пам'ятаю, особливо чи була там ще катушка під кришкою. Тепер побачив дирчик з мотором Д-6 із бабіною. На сьогодні до мотоблоку МТЗ-05, хочу підключить бабіну, а що буде коли на свічку дати два кабеля , з магнето і із бабіни. На плюс бабіни підключить акумулятлр
Як на пальцях! Дякую.
Спасибо!
Здравствуйте! Нет искры м 412 на катушке плюс к катушке подходит?
Чисто на пальцах объяснил
Спасибо. Сам рад что так получилось, не всегда так удается.
@@MosckvichSergeevich а вот мог Москвич из-за этого после выезда из гаража и простоя на холоде пару дней потом не запускаться? Это же система чтобы в холод искру давать предусмотрена?
@@akasektor конечно мог-контакты могли оскислиться на прерывателе от конденсата. Может бензин переливать.
@@MosckvichSergeevich щас уже не узнаю, ждём следующей зимы. Потеплело. Тем не менее, переделал на реле стартера 507ое, запустилось с полтычка.
А у вас есть видео как выставлять зажигание на москвиче?и как проверить конденсатор на трамблере?
Спасибо за Вашу работу !!!
Спасибо Вам за то, что интересуетесь техникой!!!
Прекрасная подача материала. Спасибо
Снимаю шляпу!Спасибо!
И Вам спасибо, за то что интересуетесь техникой!
Я на Уфимском двигателе заменил кулачки на "сонар ИК" и поставил катушку от 2108 . все проблемы кончились . В 147 трамблёр встаёт нормально . Работы на час с перекуром и чаем .
Рад за Вас, но у меня немного другой подход и свои странности. Работал с дизелями, потом заинтересовался бензиновыми. Изучал инжектор потом на карбюраторные перешёл. Больше интересует простая контактная система.
@@MosckvichSergeevich если контакты сделаны по технологии - ходят долго. А если "лишь бы похоже" - очень быстро на одном ямка, а на другом бугорок . Нарушается зазор и движок начинает работать с перебоями .
Можно оставить родную катушку - "Сонар "всего лишь даёт импульс ,как кулачки .
Хоть кто-то показал что трамблёр садит тот вывод на массу. А я думал массу через корпус получает катушка.
А что нужно проверить в первую очередь, если зажигание вообще не включается?
Подходит ли плюс к замку, проверить сам замок, проверить амперметр
@@MosckvichSergeevich на центральную клемму да, подходит, а дальше не глядел... Очень не хочется панель снимать, чтобы амперметр проверять.
Исходя из ваших разъяснений, я так понял, что при положении ключа соответствующему включенному зажиганию, ток должен быть на всех клеммах замка, кроме той, что идёт на втягивающее реле стартера. Верно?
Замок старый, как у Волги и Газиков. ВК-330 наверное и есть.
А если клему вк неподсоединять отстартера?
И у меня двс ВАЗ стоит такая катушка незнаю от чего её запитать
@@АлександрКостенко-л2ж , можно не подсоединять. Можно реле приделать.