Bon Je sais que les fiches motos c'est mort en 2020, mais c'était pour remettre dans le contexte de mon passage de permis. C'est remplacé dans l'ETM, c'est tout comme, donc inutile de mettre un com pour dire ça :) J'espère que le format vous plaît, et si vous avez quelque chose à reprocher, argumentez sans être mauvais merci V
Sujet abordé avec brio sans pour autant avoir la lourdeur de la prévention. Un constat qui fera certainement réfléchir certain (en tout cas, ceux qui ont la capacité de réfléchir) . D'ailleurs, n'hésitez pas à demander des coups de mains (les nouveaux motards, mais pas que) vous serez bien souvent surpris d'apprendre encore après le permis, les Tips sont nombreux, prenez en conscience. Et c'est pas forcément des motards les plus vieux que viennent les meilleurs conseils :D
@@Toine6000 Merci pour le message copain ! C'est aussi l'occasion de rappeler à tous que je fais justement des séances de coaching (gratos, oui oui !) avec justement ce genre de contenu, jamais lourdingue sur la prévention (car c'est inutile). Mais pour ça faudra attendre la fin du confinement :D
exact, après y'a des "chanceux" qui sont passer entre, donc qui ce sont inscrit avant la nouvelle loi leurs évitant de passer ETM, et de passer sur le nouveau plateau donc sans fiche moto. donc je trouve que ta décision d'en parler est plus que remarquable.
Mes conseils pour les débutants: -Choisir une petite cylindrée pour débuter ( moins de 400cc, voire commencer avec une 125cc, c'est idéal), elles pardonnent beaucoup plus d'erreur de par leur légèreté, maniabilité et facilité moteur -Rouler seuls surtout au débuts, ainsi vous prendrez vos propres repères de prudences sans être influencé par d'autres motards plus expérimentés (ex: si ca passe pour lui, normalement pour moi aussi) -Eviter les manœuvres à risque la première année (interfile, dépassement rapides, prise d'angle importante), attendez d'être sur de pouvoir maitriser ces manœuvres ainsi que les risque quelles imposent avant de les effectuer. Rien ne presse et d'ailleurs rien ne vous y force non plus! -Restez humble, l'expérience s'acquiert avec le temps, même lorsque l'on croit être doué on s'aperçoit quelques années après avec le recul qu'on était un noob complet -Ne négligez pas votre moto, achetez lui de bons pneus, vérifiez la pression, faites les entretiens à temps -Si vous devez conduire en groupe, prévenez vos amis avant de partir que vous roulez comme un papi, ainsi vous pourrez rouler à votre rythme sans pression d'avoir des remarques parce que vous arriverez 5 min après tout le monde. Si vous sentez que vos amis vous mettent la pression pour rouler au delà de ce que vous souhaitez, ne roulez plus avec eux, des amis ne sont pas sensés vous mettre en danger. -Prévoyez un budget équipement avant d'acheter votre moto, vous devez être couvert de la tête aux pieds dès votre première sortie. -Considérez les autres usagers de la route aussi imprévisible que des animaux, il faut se méfier de tout le monde! La loi ne vous protège de rien! Vous êtes le seul garant de votre sécurité personnel, en cas d'imprévu, vous êtes le seul capable de vous sauver la vie, il n'est pas question de "à qui la faute", ou de "y a peu de chance que ca arrive". 13 ans de permis et 0 accidents sur route (en offroad c'est différent :D), j'espère que mes conseils pourront en aider certains à arriver au même résultat. V à tous
Tout à fait :) et ces remarques sont aussi vraies en voiture. Pendant mon permis accompagné, mon père m'a souvent dit : "Fait attention aux autres, si quelqu'un veut te griller la priorité, laisse le passer car dans le cas contraire, tu avais peut-être raison mais tu seras mort.". Un truc à ajouter à la liste : "Anticiper, anticiper et anticiper..." Sinon après 25 ans de permis B, je viens de passer ma formation 125. Après l'achat de la moto (Supersoco TC Max), je vais commencer par faire plein d’entraînements sur parking pour améliorer la technique à basse vitesse, puis ce sera exercices sur route. V à tous.
Mon mari 40 ans de conduite moto (été comme hivers) jamais d'accidents grave (comme la plupart quelques chutes) a été percuté par un automobiliste venu le chercher sur sa voie Personne n'est à l'abri d'un accident même le plus ancien et prudent des motards
Belle explication , étant un "vieux" motard (permis passé en 1995), 75% de mes potes (moi compris) sont tombés par temps sec et sans intervention d'un tiers ( un boulet d'automobiliste par exemple ☺).Par contre en 25 ans , le risque a augmenté pour les motards (et pourtant je trouve qu'on roule moins vite maintenant par rapport aux années 90/début 2000), il y a bcp plus de monde sur les routes et bcp d'automobilistes qui ne mettent plus leurs clignotants, ne regardent pas tjrs la route (vive le smartphone) ni leurs rétroviseurs, sans compter les boulets qui freinent devant les radars fixes pour passer devant à 60 kms ( pour 90kms , on ne sait jamais ...) .Il faut être vigilant à tout et l'erreur est souvent fatale malheureusement ,
je suis d'accord avec toi , on avait moins peur du gendarme .... D'ailleurs je comprends pas pourquoi mes potes m’appelai "180" :D C'est vrai que l'on essoré la poignet , mais je sais pas si c'est moi qui remarque ceci , on étaient coulions , mais pas kamikazes .... Je vois souvent des jeunes doubler a trois sur la même file , nous on temporisés plus ... on c'est mon groupe qui est plus sage dans le delire
Je suis routier retraité et motard depuis 1966 , un seul conseil , AN TI CI PER ! même sur circuit ! Autre chose , une bonne école = faire de l'enduro ! ✌️✌️✌️
je trouve votre commentaire fort de café car 99% des motards que je croise/qui me doublent roulent comme des glands (vite, double à l'arrache, passe entre des files de voiture, etc.). Après il y a des conducteurs en voiture qui roulent n'importe comment, mais en terme de proportion par rapport aux motards, je peux dire que c'est infime ...
@@snorristurluson5977 Pour aller au boulot je fais 50 kms aller et 50kms retour. Je prends essentiellement ma voiture , et je retrouve à 99% des voitures ou des camions. Etant en campagne , je croise moins de motards que dans les grandes villes quand je vais au boulot. Mais maintenant 1 automobiliste sur 2 mets ses clignotants quand il tourne ou il double, c'est tout aussi dangereux que de doubler à l'arrache par exemple. Par retour d'expérience après 30 ans de permis voiture et 25 motos, je pense que la proportion de motards qui roulent n'importe comment a bien baissé contrairement à celle des automobilistes.....
Merci :) 74 ans , 56 ans de deux roues: Je m'en doutais* de tout ça, mais c'est toujours bon de se le faire dire & redire surtout si des néo-conducteurs ont l'intelligence de te regarder/écouter et surtout de s'en souvenir à bord de leur bécane. Le seul avantage de la moto sur la voiture dans ces cas là, c'est que, la plupart du temps, le motard se tue tout seul alors qu'en voiture les mêmes microcéphals entraînent hélas souvent 3 copains avec eux vers le grand néant comme le jeune qui est allé cette année faire la bise à un poids lourd. Faisant du parapente depuis 20 ans, j'apprécie beaucoup le travail de la FFVL qui détaille sur son site tout les tenants & les aboutissants des accidents de parapentes, mortels ou pas. Je les lis consciencieusement pour essayer d'y échapper. Ce serait bon que l'AMMDF fasse de même. * Mieux vaut tard que jamais & Vieux motard que j'aimais!
👍69 ans, 53 de motos, il n'y a pas de bons pilotes, mais il n'y a que de vieux pilotes sur la route publique. A notre époque, et avec l'expérience, nous passons plus de temps et de concentration à éviter les "pièges", l'inexperience, et les comportements irresponsables... Mais ça nous permet de rouler encore et longtemps j'espère... C'est la seule solution, mais ce n'est que mon avis. ✌ à tous.
Bonjour Valootre Vieux motard (permis en 1976 ) donc 44 ans de bécane ,félicitation pour cette vidéo: Tout est dit. Effectivement c'est l'excès de confiance qui tue . L'expérience permet de contrôler ça . Je roule encore sur une bécane sans assistance qui me demande plus d'attention , la moto est un art de vivre pour moi mais pour rouler longtemps il faut prendre conscience que c'est aussi très dangereux alors prudence . Bravo à toi Valootre car quand je t'écoute je découvre une grande maturité et des connaissances malgré ton âge de vieux motard
Salutations à tous, je suis le gars derrière le contenu de la vidéo. Un énorme merci à vous tous pour vos retours, ça fait plaisir ! 👍 Pour les p'tits nouveaux qui passent l'ETM, vous en faites pas, on s'occupe de vous bientôt 😘
Du coup l'ETM est plus objectif que le passage des fiches ? (ouais, je les ai passé 2 fois parce qu'à la première, l'examinateur avait oublié que j'avais raté le lent .. XD)
@@crokoroadtriper4569 en fait, le soucis c'est qu'à la base pour les fiches il n'était absolument pas question de les "réciter". Le but de l'inspecteur était d'établir un dialogue avec l'élève, de façon à échanger sur le thème de la fiche pour vérifier que le candidat s'était approprié les contenus, à sa façon. Mais dans la pratique (car manque de temps, pas l'envie du côté des inspecteurs, etc...), ça se transformait souvent en récitation 🙄 Ce qui est complètement contraire à l'objectif recherché ! C'est devant ces faits que le nombre de fiche est passé de 20 à 12 en janvier 2013, simplifiées et plus "récitation compatible"... Et finalement, depuis cette année, on est passé à l'ETM, qui regroupe ces mêmes contenus + des règles de code "classique". Perso je regrette qu'on ne se soit pas redirigé vers l'intention de base. Maintenant à l'ETM, vu que la probabilité de tomber sur des thèmes différents est plus importante, on a misé sur le fait que les élèves auraient une formation plus complète... Pour le coup, si on apprend l'ETM qu'à coup de série en veux-tu en voilà, sans vrai formation théorique thématique derrière, le but est encore loupé et on est sur du pur bachotage. Perso je fais de vrais cours théoriques, et les résultats sont là pour les volontaires qui les suivent. Mais on est très peu à le faire (temps, ça rapporte pas d'argent, etc...)
@@LemoniteurhorsdesclousFr J'avais tout bien appris, et puis vu le métier de chéri, j'étais déjà plus ou moins sensibilisée à la sécurité routière. Mais, je comprends largement l'intention et j'espère sincèrement que ça va marcher dans ton sens.
Analyse et vidéo d'une très très grande qualité ! L'âge est un facteur essentiel par manque de maturité, on est moins conscient des risques que l'on prend voir pas du tout ! Je disais à mes proches dernièrement que si j'avais passé mon permis moto à 20 ans, sachant comment j'étais jeune et insouciant, pour ne pas dire con, j'aurais eu un grave accident c'est quasi certain !j'ai passé mon permis à 38 ans, je viens juste passer la passerelle et je suis conscient d'avoir encore TOUT à apprendre !
Homeostasie et risque. Le sujet de mon mémoire il y a quelques années, sauf que je suis parti de recherche de Wylde pour l'emmener dans le champ qui m'intéresse, les STAPS (sciences et techniques des activités physiques et sportives), plus précisément les prises de risques que les enseignants acceptent ou non, et comment les didactiser les activités pour apprendre à prendre des risques en toute sécurité. Tout un programme !
Yep, ça s'applique à des tonnes de choses. D'ailleurs on fait souvent des parallèles avec les passions / professions des gens qu'on a en formation ou stages de sensibilisation par exemple 👍
Bravo pour l’intelligence de ton analyse et pour ton humour et pour tout ton boulot sur la moto, chapeau ! Et ride safe les motards surtout quand on sait que les accidents arrivent près de chez nous, alors en ce moment où on est limités à des balade de 1km autour du domicile faites gaffe, le danger est au top !
Tout à fait. C'est exactement pour ça que les accidents sont souvent bien plus grave sur les routes qu'on connait par cœur ! Merci pour ton message, ça nous fait grave plaisir 😉
Bonjour. Merci pour la vidéo. Je me considère déjà comme un vieux motard, permis gros cube obtenu à 19 ans en 2003.bride à 34 chevaux jusqu'à mes 21 ans .. Sa passe trop vite dis donc Je me suis appuyé sur les échanges d'expériences avec la famille et surtout mon père qui a une soixantaine d'années en super motard et qui roule quasi tous les jours n'a jamais chuté..... Il s'est fait des grosses frayeurs et nous en parle afin d'éviter d'en faire les mêmes. Du coup moi même et après plusieurs motos, j'ai de la chance de n'avoir jamais goûter au bitume mdr. Concentration maximale des que je monte sur la moto et rarement des trajets au delà de 2h d'affiler avec des pauses toutes les heures. Et je suis encore plus cool maintenant. Je vais même me racheter une moto A2 pour prendre encore plus de plaisir à basse vitesse : la 500 cb x Bonne route à tous Mon objectif: faire comme mon grand père, pouvoir rouler en bécane à plus de 90 ans (il roule en roadster)
Merci pour cette super vidéo. Je suis jeune permis (1 an) mais j'ai roulé environ 15.000 km par temps sec, humide, en ville, route de montagne, chaussée propre, chaussée dégradée, etc. Et j'aimerais ajouter un truc: j'ai constaté que ce qui me fait prendre le + de risque c'est finalement quand je roule à plusieurs (surtout des mecs qui tartinent). Conclusion: je roule seul et ma conduite est plus "enroulée".
Salut! Chouette sujet. Pour ma part j' ai eu une grosse chute dans ma première année de permis gros cube et dans ces conditions "optimales" J'ai bien l intention de devenir un vieux motard. Bonne route ✌️
Bon je fais un coucou à tous 👋 . Merci à vous tous et à toi Valootre . Toi qui fait beaucoup pour les petits motovlogs . Merci pour ton travail et ta gentillesse. Parceque un merci ça coûte rien et ça fait plaisir 😁😄 . Toujours un excellent travail audiovisuel 👍. Chapeau monsieur Valootre . Et merci à vous tous les motovlogueurs pour votre soutien . Merci ✌️👍😄🏍️💨🇫🇷❤️❤️❤️
@ Valootre super vidéo perso je conduis dès 2 roues depuis 12 ans et bien-sûr j'ai quelques crash à mon actif, juste pour dire que je confirme ton explication, j'ai attendu d'avoir 37 ans pour être assez matur et passer le permis.
Je me faisait justement la réflexion par rapport aux aides à la conduite, c'est vraiment super et j'adore la technologie embarqué, notamment le régulateur adaptatif et la caméra et radars de recul, je m'y suis bien fait sur ces deux dernières années et, maintenant que je suis repassé sur une voiture qui n'a même pas l'abs, petite 306 de 1993, ben j'ai vraiment du mal à savoir où je suis quand je me gare. Pourtant c'est une toute petite voiture et j'ai été habitué à un VW Touran.
Un conseil débranchez les assistances et remplacez les par 3 mots, vigilance, concentration et anticipation. Et si en plus vous adaptez votre vitesse à la situation ( ce qui ne veut pas dire respecter les limitations de vitesse ) vous serez de vieux motards heureux. Bonne route à tous.
On peut se sentir en sécurité et aller au delà de ses pompes en portant un équipement tel qu'un airbag par exemple. On se sent protéger; on prends plus de risque. Mais c'est quand même dit dans la vidéo ^^
Toujours aussi intéressant, tu es allé un peu vite sur ton dernier graphique, à mon avis c'était le bon moment pour récapituler de manière synthétique et nous faire tous passer pour des génies, sinon sujet passionnant. Merci !
je fais de la moto depuis mes 18 ans j ai roulé de tout temps comme tu le dit soleil, vent , pluie , neige et verglats et cela ma bien servi car aujourd hui a bientôt 64 ans je roule toujours et de temps n temps je me lache un peu normal mais toujours en toute sécurité route droite (autouroute le plus souvent ) mais bien sûr pas sur des kilométres mais sur 1 ou 2 kilomètres ces bon pour le moteur (décrassage) mais après une chose que je fais avant de partir je sais que j ai une femme et des enfants et un travaille derrière alors je fais attention je respect et roule tranquillou maintenant je ne compte plus les enterrements de motards que j ai fais quelle tristesse alors moi je vais dire une chose faite vous plaisir sans être obligué de vous mettre en danger vous et qui que ce soit sur la route car la route il faut savoir la partager Bernard , motard !!!
Perso. Je le dis souvent de mes vidéos (paix à leur âmes) de ma façon de rouler. Je roule pas comme un papie mais je ne roule pas au dessus de mes pompes comme beaucoup. Ce qui me permet de rester via mon assurances toujours en bonus comparé à eux. 🙂
Excellente vidéo, intéressante même pour un presque-vieux motard comme moi ! J’ai appris plein de chose et ferai d’autant plus gaffe quand mon excès de confiance me la fera à l’envers 😉 Merci ! V ✌️
Salut Valootre, Je t'avoue que je me suis aussi posé cette question, mais je ne suis pas arrivé aux mêmes conclusions que toi.. Je m'explique : Si la plupart des accidents de deux roues ont lieux par temps secs sur une route de campagne c'est aussi parce que la plupart des kilomètres que nous parcourons sont sur route sèche et en campagne. Et oui, pour ma part et pour le cas des amis avec qui je roule, nous sortons bien plus souvent les motos l'été quand il fait beau pour faire des grands parcours dans les Vosges (que tu cite) que l'hiver dans les bouchons. Effectivement il y a toujours un peu de motards qui font des kilomètres l'hiver mais il faut être réaliste, ça n'est pas la majorité. Donc pour l'exemple : admettons que nous roulons 75% de notre temps sur route sèche, dans ce cas même si on avait autant d'accident par temps sec que par temps pluvieux il y aurait 75% d'accidents qui se produiraient par temps sec. Ce que je veux dire par la c'est que, et c'est bien connu, on peut faire dire n'importe quoi aux statistiques d'ailleurs UA-cam regorge de vidéos l'expliquant très bien. On pourrait peut être dire la même chose sur l'âge des conducteurs, mais la il faudrait savoir combien de kilomètres parcourent chaque tranche d'âge. Si les 18/25 ans représente 75% des kilomètres effectués à deux roues alors les stats ne prouvent rien (mais ça je l'ignore). Cependant il est impossible de nier l'homéostasie du risque routier a un réel impact sur la mortalité à moto et chaque personne assez honnête avec elle même peut le comprendre. Je pense que la statistique qui ne prends pas en compte la proportion de kilomètres effectués par temps sec est mise en avant pour faire prendre conscience aux jeunes (dont je fais parti) que la route n'est pas un jeu et qu'elle ne pardonne pas. Ce qui est donc légitime mais dans le fond du coup un peu boosté.
Bravo pour cette vidéo très claire et didactique. J'ai beau avoir 47 ans et conduire un scooter, je ne me suis pas senti agressé 🙂 Je confirme, l'expérience est le meilleur des remèdes. Et l'habitude, le pire des risques: une fois que je remontais le périph entre deux files de voitures, je pensais aux soucis de ma journée de boulot. Je me suis vite rendu compte que j'allais me crasher si je n'arrêtais pas immédiatement de faire autre chose que de me concentrer sur la route. Donc j'ai pris la décision de toujours rester concentré et de ne consciemment pas laisser mes pensées divaguer si je voulais continuer de pouvoir me soucier du boulot une fois rentré à la maison... Aussi, pourquoi choisir comme image d'illustration pour le gain un automobiliste et pas un motocycliste avec des moucherons sur les dents ? Bonne route !
je roule depuis 40 ans ,j'ai possédé 28 bécanes , et bien chaque fois que je monte sur ma moto , je me concentre toujours autant et ne me crois pas invincible, aujourd'hui les risques sont grands à cause du comportement des usagers.. beaucoup de véhicules , restons humble ;;;
7 ans de moto, un seul accident en avril 2021 que je n’ai jamais su expliquer… et grâce à ta vidéo je crois que ça y est j’ai un élément de réponse! Merci
Très bonne vidéo merci! Mon père qui était motard également m'a dit un jour à moto fais comme si tu n'avais jamais priorité, méfie toi ,de la voiture au stop, quand tu passes au feu vert ralenti et prépare toi à un evitement, pareil quand tu as priorité à droite etc... Merci à lui de ses bons conseils ça m'a sauvé plusieurs fois.
Très bon sujet, comme dit un pote pompier a moi dès que les beaux jours arrivent " tiens, je vais encore ramasser de la viande"....bien sur , il est ironique mais c'est la triste réalité. Pour ma part 36 ans de pratique moto et quelques inévitables gamelles par chance sans conséquence mais quand je vois certains rouler, je me dis que beaucoup vont vite épuiser leur carte chance. Ah oui au fait même si je suis motard et que j'ai une GT, je roule aussi en scoot en semaine et toute l'année et je te prout ! Bon je t'aime bien quand même
vidéo Hyper intéressante je n avais pas les mots mais je comprends exactement ce qui est dit parce que je l ai vécu, l excès de confiance est un risque tout come l excès de parano du danger l est. Ce qu'il faut c est être conscient de ces capacité et celle de sa moto et être patient pour dépasser ces limites car c est une question d expérience. Il ne faut pas forcer les chose et profiter d être débutant pour apprendre mieux et pas plus vite. merci a toi pour cette vidéo !
Erreur n°1: provoquer le risque, y'a moyen de se faîre plaisir en toute sécurité ou risque minimum... Toujours prendre la route en forme, à 100% de ses capacités, et anticiper au Max, regard loin on voit ou imagine ce qui va ou peut arriver... Prudence ami motard ✌ Merci pour la bienveillance , en prévention espérons que certains amis prennent conscience pour éviter le risque, ne pas l'agraver.
Super vidéo comme toujours :) Un autre facteur à ne pas oublier c'est aussi qu'en hiver on ne trouve sur la route quasiment que les motards qui vont bosser en moto, c'est à dire ceux qui roulent toute l'année et par tous temps, qui ont beaucoup de kilomètres à leur actif et ne sont pas là pour avoir des sensations (même s'ils peuvent aussi le faire mais ça sera plus l'été), alors qu'en été viennent s'ajouter les motards de plaisir, ceux qui ne sortent la bécanes que pour faire des balades, se faire "plaisir" et honnêtement mon ressenti c'est que c'est surtout la deuxième catégorie qui a tendance à avoir les comportements dangereux et nocifs (vitesse excessive, prendre ses virages comme une merde parce qu'on se croit sur circuit et qu'on veut "poser le genoux), pot déchicané etc...)
Chapeau, amigo, tu t'en es vraiment bien sorti : Expliquer un sujet aussi sensible en l'abordant avec une dose d'humour, mais pas trop, 10/10 . Et les diapos de ton copain sont on ne peut plus claires. Bon ensuite, si les statistiques montrent qu'il y a moins d'accidents l'hiver, c'est aussi parce que la pratique de la moto a changé et le profils des motards également....Les rares "roule toujours" ont souvent des cheveux blancs.
@@LemoniteurhorsdesclousFr J'aurais bien besoin d'un gars comme toi pour passé mon permis moto . J'ai trouvé que ma formation 125 étai plus que light . Mais comme on dit plus là cilyndré est grosse plus pon a des chances de ce tuer . Démarrage en côte galère au début et calages et blocage freins arrière 😩 Maintenant a 4500km ça va mieux .
@@bebertbobber9977 Merci 👍 Si tu es du côté de Valenciennes ça serait avec plaisir 😉 autrement l'année prochaine je remets le couvert pour les stages de coaching gratos dans la région !
@@LemoniteurhorsdesclousFr Ah c'est un peu loin . Je suis plus au sud . Bourgogne du Sud .Je fait visiter ça sur ma chaîne 😉 mais ça aurait été avec plaisir 😁
Merci pour tout ça, je reprends la vidéo sur mon site, j'ai justement un article sur les biais cognitifs et l'homéostasie du risque dans la psychologie du motard... Un détail tout de même : attention aux amalgames ! Ce qui compte avant tout, c'est l'expérience de conduite, et non l'âge du motard. L'âge joue un rôle (question de quantité de testotérone dans le sang), mais ce n'est qu'un élément parmi d'autres. Depuis dix ans, on voit une constante augmentation de la proportion des 40-50 ans parmi les tués à moto. C'est notamment dû à l'augmentation de l'âge d'obtention du permis moto et à la forte proportion de 35-50 ans qui reprennent la moto après une période de plusieurs années d'arrêt. Aujourd'hui, il y a à peu près autant de 18-25 ans que de 40-50 ans parmi les motards décédés sur route en France chaque année. Bonne route !
Pour nourrir ta réflexion et des recherches pour une éventuelle future vidéo sur le même thème, je t'invite à lire mon article sur la campagne 2012 de la SR qui employait justement ce très bon slogan "À moto, le plus grand danger, c’est de penser qu’il n’y en a pas" : moto-securite.fr/spot-2012/
Salut à tous J'adore tes vidéos Valootre Je me suis creusé un peu (trop) la tète lol Je suis motard aussi pour info. Pourquoi il y a des morts... 1) Quand on est jeune, on a pas trop conscience que notre vie est précieuse, souvent pas d'enfant, on se sent immortel, le danger c'est pour les autres, on se sent invincible, qui plus est en moto, un engins qui roule vite et double tous ce qui se trouvent devant. 2)Chez les motards, il y a beaucoup de narcissiques ( ca rejoint la fin du 1) un narcissique, c'est qq'un qui a peu confiance en lui, donc la moto l'aide à se valoriser, à avoir de l'estime pour soi ( j'ai connu ca en voiture). 3) Le manque d'estime de soi , provoque une tristesse plus ou moins ressentie, le plaisir ( l'adrénaline) que provoque la conduite d'une moto, compense le manque d'émotions positives d'une vie morose comme les soucis de couple, les tracas des études, du boulot, la peur de l'avenir.
La suite les tracas des études, du boulot, la peur de l'avenir. 4)Un motard est souvent hypersensible, le moral est plus rapidement plombé, il faut vite le remonter grâce aux sensations que procure la moto. Perso, cet été, suite à une séparation , je me suis surpris à rouler tous les jours à 200 en rentrant du boulot, je me suis dit " laisse ta moto au garage pendant 10j sinon tu vas te tuer" C'est pas toujours facile de controler ses émotions. Si ca vous parle et peut faire réfléchir certain(e)s et éviter des accidents, tant mieux. V à vous amis motards et motardes.
@@sylvainsylvain2081 merci à toi pour ce retour 😉 On ne voulais pas parler de tout ça (enfin pas tout de suite hein), parce qu'on sait aussi qu'il y a de gentilles personnes aussi pour le mettre en commentaire 😁
Moi j'enlève le fusible de l'ABS, c'est mieu comme ça 🤣 Si on aime rouler vite il y a un truc génial les circuits même si ce n'est pas sans risque non plus !
Whoua, t'as eu le courage de t'attaquer a l'omeostasie du risque routier ! Et de le faire sur un format hyper court comparé au sujet. Bravo la lootre ! Après, il faut savoir que l'omeostasie du risque routier sert aussi d'excuse pour, par exemple, laisser des routes de merde... Bah oui, on sait qu'à moins d'être barge et/ou con, on va faire gaffe sur les joyeusetés comme les gravillons. Risque élevé, donc roulage au pas en serrant les fesses (pratique en plus pour faire de l'huile si on se colle une olive entre les fesses... Ca marche aussi avec les noix mais ça fait un peu plus mal). Pareil pour les chicanes et les giratoires... On créé du risque pour obliger les usagers à faire gaffe. Par contre, un giratoire, et des chicanes ça fait quand memz moins chier ni foutage de gueule que les gravillons. En tous cas, t'as tout bien expliqué ! 👍✌️🖖
Ciao très bon sujet , bien traitè. Dixit un copain motard expèrimentè qui me l'a rèpètè encore et encore lors de mes premiers tours de roues il y a 28 ans "Quand tu te sens un aigle sur la route ... Tu es presque mort !!!!!" ... Merci La BUff !!!
Tout à fait d'accord avec toi!!! permis A2 en 83 ... (oui ça existais déjà!!!) muté en gros cube en 85... 20 à 25 000KM/an en BMW r90/6 ou en 1200 RT cassé clavicule en ... 84 (Trop vite dans un virage) et rien depuis!!! Vigilance Vigilance Vigilance!!! Merci Valootre pour tes videos toujours hyper documenter et pédagogique ...
Si j'étais le PDG de tf1, je t'embauche direct pour présenter l'émission auto-moto ! Bravo pour ton travail ! et qui sait, tu as déjà peut être sauvé des vies ...... !!!!! Pour tf1, je déconne ! Je ne regarde plus la télé .................... Bizarre ,???
Après des années en 50 et après 8 mois de permis (à 30 ans révolu), je viens de m'inscrire pour l'A2 ! Ce genre de vidéo, ça remet bien les compteurs à zéro en terme de sécurité routière ! :)
Déterrage, je lis la vidéo que maintenant. On est bien d'accord sur tout ça Valootre, tu as traité l'sujet avec brio 👍, une petite piqûre de rappel c'est tjrs bon à prendre. Tu devrais nous l'a refourguer à chaque fin de printemps 😁. Perso si je m'étais pas écouté je serais mort 10x... en 125, alors en 600 (quoique c'est vif et freine plutôt bien...🤔). Les excès de confiance j'en ai eu un paquet mais dans les conditions qui s'y prêtaient, 2-3 frayeurs bien sûre 🙄, après un lonnnng rodage des risques du/des tracés empruntés, et surtout quand j'étais bien au clair avec moi-même, il y a des jours où quand on l'sent pas (distractions en tout genre) ben on déséquilibre la fameuse balance, faut pas aller au delà de ses compétences... Après, me concernant, avec des trajets a 90% champêtres valait mieux être concentré en permanence, quelque soit les conditions météo... Ce que démontre bien les vidéos de crash par beau temps, ou la responsabilité du motard est souvent totale, l'exemple le plus frappant étant les tous-droits même en courbes ouvertes, même sans aller vite...
Super sujet, j’ai eu bien du plaisir à t’écouter et observer tes montages 👏🏽🤓, je m’abonne et vais voir d’autres vidéos, en ce moment on a du temps... même en Suisse 👍🏼
Merci Valootre pour cette vidéo bien explicative sur l’homéostasie..Mais beaucoup de motards roulent à bloc sur des routes ouvertes..Puissent cette vidéo leur être utile..
Salut Valootre! sympa ta vidéo en faveur de la "prévention routière" car ce n'est pas un gros mot! Dans les commentaires, certains se plaignent des comportements dangereux des autres, sans jamais se remettre en question... "au lieu de voir la paille dans l'oeil de ton voisin, regardes la poutre qui est dans le tien" ;-) La sécurité (routière) de chacun ne gagne rien à se tirer dans les pattes les uns les autres, mais bien dans la sensibilisation aux risques via la formation théorique et pratique! Je suis conducteur routier dans le transport de marchandises, et comme tous les conducteurs professionnels de véhicules lourds, nous sommes contraints de suivre un stage quinquennal de 5 jours, dans le cadre de la "Formation Continue Obligatoire", durant lequel nous voyons les évolutions du code de la route, de la règlementation du transport, la sensibilisation aux risques, un rappel des bons comportements pour corriger les "mauvaises habitudes" qui auraient pu s'installer, ainsi que l'éco-conduite et ses bénéfices. Cette FCO valide notre carte "Carte de Qualification Conducteur" sans laquelle nous ne pouvons plus conduire notre camion ou autocar. La formation permet la prévention, en légitimant donc la répression. Ce qui tendrait à diminuer le vandalisme des "radars pompe-à-fric", dont le coût de remise en état est supporté par tous. En effet, ceux qui ont compris le bien-fondé du code de la route, l'acceptent, et n'ont aucune "peur du gendarme", puisque son but est que chacun des usagers de la route arrive sain et sauf à destination. Il serait intéressant de créer une FCO automobiliste/motard dont le coût serait largement absorbé, d'une part en transférant 2 des 5 jours de la durée de la FCO marchandises/voyageurs (jusqu'en 2008: 3 jours), et d'autre part par la consécutive baisse du nombre d'accidents de la circulation, faisant ainsi baisser le montant des primes d'assurances!
Super vidéo ! J'ai 52 ans dont 35 ans de bécane (route, vitesse sur piste, enduro), et c'est la 1ere fois que je vous une vidéo qui explique vraiment bien le phénomène. Je vais l'utiliser pour expliquer ça à mes gamins. ... juste une remarque : je trouve que tu négliges quand même un peu le fameux "effet de groupe" qui à mon avis est un facteur de risque important chez les jeunes mâles pleins de testostérone, car c'est bien connu : si tu freines t'es un lâche ! Merci pour cette vidéo.
Whoooo, super découverte que ta chaîne. Bravo : rythmé, pertinent, pointe d'humour, clair. Le montage également super pro. A absolument conseiller aux futurs/jeunes motards ( même aux vieux cons hein 😅😉, pas de sectarisme) Et fait pas de mal pour nous autres aussi d'ailleurs ! Merci !
Je découvre ta chaîne et en espérant que tu lises ce commentaire. Il y a une évolution du profil type du motard accidenté. On observe de plus en plus un vieillissement du motard accidenté. Le lien en grosse cylindrée et accidents devient quand à lui de plus en plus flou. Ce qu’on observe c’est un risque augmenté dans la génération née entre 1955 et 1970. Notamment à cause du manque de formation, et du manque d’équipements de protection.
Bon
Je sais que les fiches motos c'est mort en 2020, mais c'était pour remettre dans le contexte de mon passage de permis. C'est remplacé dans l'ETM, c'est tout comme, donc inutile de mettre un com pour dire ça :)
J'espère que le format vous plaît, et si vous avez quelque chose à reprocher, argumentez sans être mauvais merci V
Très juste!
Sujet abordé avec brio sans pour autant avoir la lourdeur de la prévention. Un constat qui fera certainement réfléchir certain (en tout cas, ceux qui ont la capacité de réfléchir) .
D'ailleurs, n'hésitez pas à demander des coups de mains (les nouveaux motards, mais pas que) vous serez bien souvent surpris d'apprendre encore après le permis, les Tips sont nombreux, prenez en conscience. Et c'est pas forcément des motards les plus vieux que viennent les meilleurs conseils :D
@@Toine6000 Merci pour le message copain !
C'est aussi l'occasion de rappeler à tous que je fais justement des séances de coaching (gratos, oui oui !) avec justement ce genre de contenu, jamais lourdingue sur la prévention (car c'est inutile). Mais pour ça faudra attendre la fin du confinement :D
exact, après y'a des "chanceux" qui sont passer entre, donc qui ce sont inscrit avant la nouvelle loi leurs évitant de passer ETM, et de passer sur le nouveau plateau donc sans fiche moto. donc je trouve que ta décision d'en parler est plus que remarquable.
@@Madnono et on en reparlera ! 😊
Mes conseils pour les débutants:
-Choisir une petite cylindrée pour débuter ( moins de 400cc, voire commencer avec une 125cc, c'est idéal), elles pardonnent beaucoup plus d'erreur de par leur légèreté, maniabilité et facilité moteur
-Rouler seuls surtout au débuts, ainsi vous prendrez vos propres repères de prudences sans être influencé par d'autres motards plus expérimentés (ex: si ca passe pour lui, normalement pour moi aussi)
-Eviter les manœuvres à risque la première année (interfile, dépassement rapides, prise d'angle importante), attendez d'être sur de pouvoir maitriser ces manœuvres ainsi que les risque quelles imposent avant de les effectuer. Rien ne presse et d'ailleurs rien ne vous y force non plus!
-Restez humble, l'expérience s'acquiert avec le temps, même lorsque l'on croit être doué on s'aperçoit quelques années après avec le recul qu'on était un noob complet
-Ne négligez pas votre moto, achetez lui de bons pneus, vérifiez la pression, faites les entretiens à temps
-Si vous devez conduire en groupe, prévenez vos amis avant de partir que vous roulez comme un papi, ainsi vous pourrez rouler à votre rythme sans pression d'avoir des remarques parce que vous arriverez 5 min après tout le monde. Si vous sentez que vos amis vous mettent la pression pour rouler au delà de ce que vous souhaitez, ne roulez plus avec eux, des amis ne sont pas sensés vous mettre en danger.
-Prévoyez un budget équipement avant d'acheter votre moto, vous devez être couvert de la tête aux pieds dès votre première sortie.
-Considérez les autres usagers de la route aussi imprévisible que des animaux, il faut se méfier de tout le monde! La loi ne vous protège de rien! Vous êtes le seul garant de votre sécurité personnel, en cas d'imprévu, vous êtes le seul capable de vous sauver la vie, il n'est pas question de "à qui la faute", ou de "y a peu de chance que ca arrive".
13 ans de permis et 0 accidents sur route (en offroad c'est différent :D), j'espère que mes conseils pourront en aider certains à arriver au même résultat.
V à tous
Tout à fait :) et ces remarques sont aussi vraies en voiture.
Pendant mon permis accompagné, mon père m'a souvent dit : "Fait attention aux autres, si quelqu'un veut te griller la priorité, laisse le passer car dans le cas contraire, tu avais peut-être raison mais tu seras mort.".
Un truc à ajouter à la liste : "Anticiper, anticiper et anticiper..."
Sinon après 25 ans de permis B, je viens de passer ma formation 125. Après l'achat de la moto (Supersoco TC Max), je vais commencer par faire plein d’entraînements sur parking pour améliorer la technique à basse vitesse, puis ce sera exercices sur route.
V à tous.
Comme me disait toujours mon moniteur moto, à une intersection où tu es prioritaire, part toujours du principe qu'on ne va pas te laisser la priorité.
Merci pour ce commentaire extrêmement instructif
Mon mari 40 ans de conduite moto (été comme hivers) jamais d'accidents grave (comme la plupart quelques chutes) a été percuté par un automobiliste venu le chercher sur sa voie
Personne n'est à l'abri d'un accident même le plus ancien et prudent des motards
Très intéressant
Belle explication , étant un "vieux" motard (permis passé en 1995), 75% de mes potes (moi compris) sont tombés par temps sec et sans intervention d'un tiers ( un boulet d'automobiliste par exemple ☺).Par contre en 25 ans , le risque a augmenté pour les motards (et pourtant je trouve qu'on roule moins vite maintenant par rapport aux années 90/début 2000), il y a bcp plus de monde sur les routes et bcp d'automobilistes qui ne mettent plus leurs clignotants, ne regardent pas tjrs la route (vive le smartphone) ni leurs rétroviseurs, sans compter les boulets qui freinent devant les radars fixes pour passer devant à 60 kms ( pour 90kms , on ne sait jamais ...) .Il faut être vigilant à tout et l'erreur est souvent fatale malheureusement ,
Oui, tout juste dans ton commentaire. On roulait bien plus vite dans les années 90 et bien plus en confiance que maintenant.
je suis d'accord avec toi , on avait moins peur du gendarme ....
D'ailleurs je comprends pas pourquoi mes potes m’appelai "180" :D
C'est vrai que l'on essoré la poignet , mais je sais pas si c'est moi qui remarque ceci , on étaient coulions , mais pas kamikazes ....
Je vois souvent des jeunes doubler a trois sur la même file , nous on temporisés plus ... on c'est mon groupe qui est plus sage dans le delire
Je suis routier retraité et motard depuis 1966 , un seul conseil , AN TI CI PER ! même sur circuit !
Autre chose , une bonne école = faire de l'enduro ! ✌️✌️✌️
je trouve votre commentaire fort de café car 99% des motards que je croise/qui me doublent roulent comme des glands (vite, double à l'arrache, passe entre des files de voiture, etc.).
Après il y a des conducteurs en voiture qui roulent n'importe comment, mais en terme de proportion par rapport aux motards, je peux dire que c'est infime ...
@@snorristurluson5977 Pour aller au boulot je fais 50 kms aller et 50kms retour. Je prends essentiellement ma voiture , et je retrouve à 99% des voitures ou des camions. Etant en campagne , je croise moins de motards que dans les grandes villes quand je vais au boulot. Mais maintenant 1 automobiliste sur 2 mets ses clignotants quand il tourne ou il double, c'est tout aussi dangereux que de doubler à l'arrache par exemple. Par retour d'expérience après 30 ans de permis voiture et 25 motos, je pense que la proportion de motards qui roulent n'importe comment a bien baissé contrairement à celle des automobilistes.....
Merci :) 74 ans , 56 ans de deux roues: Je m'en doutais* de tout ça, mais c'est toujours bon de se le faire dire & redire surtout si des néo-conducteurs ont l'intelligence de te regarder/écouter et surtout de s'en souvenir à bord de leur bécane. Le seul avantage de la moto sur la voiture dans ces cas là, c'est que, la plupart du temps, le motard se tue tout seul alors qu'en voiture les mêmes microcéphals entraînent hélas souvent 3 copains avec eux vers le grand néant comme le jeune qui est allé cette année faire la bise à un poids lourd. Faisant du parapente depuis 20 ans, j'apprécie beaucoup le travail de la FFVL qui détaille sur son site tout les tenants & les aboutissants des accidents de parapentes, mortels ou pas. Je les lis consciencieusement pour essayer d'y échapper. Ce serait bon que l'AMMDF fasse de même.
* Mieux vaut tard que jamais & Vieux motard que j'aimais!
👍69 ans, 53 de motos, il n'y a pas de bons pilotes, mais il n'y a que de vieux pilotes sur la route publique. A notre époque, et avec l'expérience, nous passons plus de temps et de concentration à éviter les "pièges", l'inexperience, et les comportements irresponsables...
Mais ça nous permet de rouler encore et longtemps j'espère... C'est la seule solution, mais ce n'est que mon avis. ✌ à tous.
Bonjour Valootre
Vieux motard (permis en 1976 ) donc 44 ans de bécane ,félicitation pour cette vidéo: Tout est dit.
Effectivement c'est l'excès de confiance qui tue . L'expérience permet de contrôler ça .
Je roule encore sur une bécane sans assistance qui me demande plus d'attention , la moto est un art de vivre pour moi mais pour rouler longtemps il faut prendre conscience que c'est aussi très dangereux alors prudence .
Bravo à toi Valootre car quand je t'écoute je découvre une grande maturité et des connaissances malgré ton âge de vieux motard
Merci beaucoup ! J'essaie de transmettre ce que je connais / apprend du mieux que je peux. Merci à toi !
Salutations à tous, je suis le gars derrière le contenu de la vidéo.
Un énorme merci à vous tous pour vos retours, ça fait plaisir ! 👍
Pour les p'tits nouveaux qui passent l'ETM, vous en faites pas, on s'occupe de vous bientôt 😘
Du coup l'ETM est plus objectif que le passage des fiches ? (ouais, je les ai passé 2 fois parce qu'à la première, l'examinateur avait oublié que j'avais raté le lent .. XD)
@@crokoroadtriper4569 en fait, le soucis c'est qu'à la base pour les fiches il n'était absolument pas question de les "réciter". Le but de l'inspecteur était d'établir un dialogue avec l'élève, de façon à échanger sur le thème de la fiche pour vérifier que le candidat s'était approprié les contenus, à sa façon.
Mais dans la pratique (car manque de temps, pas l'envie du côté des inspecteurs, etc...), ça se transformait souvent en récitation 🙄
Ce qui est complètement contraire à l'objectif recherché !
C'est devant ces faits que le nombre de fiche est passé de 20 à 12 en janvier 2013, simplifiées et plus "récitation compatible"...
Et finalement, depuis cette année, on est passé à l'ETM, qui regroupe ces mêmes contenus + des règles de code "classique".
Perso je regrette qu'on ne se soit pas redirigé vers l'intention de base.
Maintenant à l'ETM, vu que la probabilité de tomber sur des thèmes différents est plus importante, on a misé sur le fait que les élèves auraient une formation plus complète...
Pour le coup, si on apprend l'ETM qu'à coup de série en veux-tu en voilà, sans vrai formation théorique thématique derrière, le but est encore loupé et on est sur du pur bachotage.
Perso je fais de vrais cours théoriques, et les résultats sont là pour les volontaires qui les suivent. Mais on est très peu à le faire (temps, ça rapporte pas d'argent, etc...)
@@LemoniteurhorsdesclousFr J'avais tout bien appris, et puis vu le métier de chéri, j'étais déjà plus ou moins sensibilisée à la sécurité routière. Mais, je comprends largement l'intention et j'espère sincèrement que ça va marcher dans ton sens.
Analyse et vidéo d'une très très grande qualité !
L'âge est un facteur essentiel par manque de maturité, on est moins conscient des risques que l'on prend voir pas du tout !
Je disais à mes proches dernièrement que si j'avais passé mon permis moto à 20 ans, sachant comment j'étais jeune et insouciant, pour ne pas dire con, j'aurais eu un grave accident c'est quasi certain !j'ai passé mon permis à 38 ans, je viens juste passer la passerelle et je suis conscient d'avoir encore TOUT à apprendre !
Homeostasie et risque. Le sujet de mon mémoire il y a quelques années, sauf que je suis parti de recherche de Wylde pour l'emmener dans le champ qui m'intéresse, les STAPS (sciences et techniques des activités physiques et sportives), plus précisément les prises de risques que les enseignants acceptent ou non, et comment les didactiser les activités pour apprendre à prendre des risques en toute sécurité. Tout un programme !
Incroyable !!
Yep, ça s'applique à des tonnes de choses.
D'ailleurs on fait souvent des parallèles avec les passions / professions des gens qu'on a en formation ou stages de sensibilisation par exemple 👍
Bravo pour l’intelligence de ton analyse et pour ton humour et pour tout ton boulot sur la moto, chapeau ! Et ride safe les motards surtout quand on sait que les accidents arrivent près de chez nous, alors en ce moment où on est limités à des balade de 1km autour du domicile faites gaffe, le danger est au top !
Tout à fait. C'est exactement pour ça que les accidents sont souvent bien plus grave sur les routes qu'on connait par cœur !
Merci pour ton message, ça nous fait grave plaisir 😉
Bonjour. Merci pour la vidéo.
Je me considère déjà comme un vieux motard, permis gros cube obtenu à 19 ans en 2003.bride à 34 chevaux jusqu'à mes 21 ans .. Sa passe trop vite dis donc
Je me suis appuyé sur les échanges d'expériences avec la famille et surtout mon père qui a une soixantaine d'années en super motard et qui roule quasi tous les jours n'a jamais chuté..... Il s'est fait des grosses frayeurs et nous en parle afin d'éviter d'en faire les mêmes.
Du coup moi même et après plusieurs motos, j'ai de la chance de n'avoir jamais goûter au bitume mdr.
Concentration maximale des que je monte sur la moto et rarement des trajets au delà de 2h d'affiler avec des pauses toutes les heures.
Et je suis encore plus cool maintenant. Je vais même me racheter une moto A2 pour prendre encore plus de plaisir à basse vitesse : la 500 cb x
Bonne route à tous
Mon objectif: faire comme mon grand père, pouvoir rouler en bécane à plus de 90 ans (il roule en roadster)
Merci pour cette super vidéo. Je suis jeune permis (1 an) mais j'ai roulé environ 15.000 km par temps sec, humide, en ville, route de montagne, chaussée propre, chaussée dégradée, etc. Et j'aimerais ajouter un truc: j'ai constaté que ce qui me fait prendre le + de risque c'est finalement quand je roule à plusieurs (surtout des mecs qui tartinent). Conclusion: je roule seul et ma conduite est plus "enroulée".
Trop vrai
Salut! Chouette sujet.
Pour ma part j' ai eu une grosse chute dans ma première année de permis gros cube et dans ces conditions "optimales"
J'ai bien l intention de devenir un vieux motard.
Bonne route ✌️
Excellent dossier, et c'est sympa de partager le militantisme positif promu Cédric pour mieux rouler en moto et partager la route.✌️
Merci à toi !
Bon je fais un coucou à tous 👋 . Merci à vous tous et à toi Valootre . Toi qui fait beaucoup pour les petits motovlogs . Merci pour ton travail et ta gentillesse. Parceque un merci ça coûte rien et ça fait plaisir 😁😄 . Toujours un excellent travail audiovisuel 👍. Chapeau monsieur Valootre . Et merci à vous tous les motovlogueurs pour votre soutien . Merci ✌️👍😄🏍️💨🇫🇷❤️❤️❤️
Super Valootre ! ✌ Une piqure de rappelle fait toujours du bien...
Superbe travail !
À fond pour que ça continue. Le contenu de ce type, ça manque ✌️
C'est du travail journalistique et pédagogique . Et humoristiques quoi dire d'autre l'homéostasie c'est une malédiction des jeunes 😩
Yeah. Merci à Cedric.
Allez! Go! On va suivre son travail les gens. 👍
😉
@ Valootre super vidéo perso je conduis dès 2 roues depuis 12 ans et bien-sûr j'ai quelques crash à mon actif, juste pour dire que je confirme ton explication, j'ai attendu d'avoir 37 ans pour être assez matur et passer le permis.
Je me faisait justement la réflexion par rapport aux aides à la conduite, c'est vraiment super et j'adore la technologie embarqué, notamment le régulateur adaptatif et la caméra et radars de recul, je m'y suis bien fait sur ces deux dernières années et, maintenant que je suis repassé sur une voiture qui n'a même pas l'abs, petite 306 de 1993, ben j'ai vraiment du mal à savoir où je suis quand je me gare. Pourtant c'est une toute petite voiture et j'ai été habitué à un VW Touran.
la raison pour laquelle ces caméras sont merdiques, depuis quand on a besoin de ça pour se garer ? on a des yeux non ?
Un conseil débranchez les assistances et remplacez les par 3 mots, vigilance, concentration et anticipation. Et si en plus vous adaptez votre vitesse à la situation ( ce qui ne veut pas dire respecter les limitations de vitesse ) vous serez de vieux motards heureux. Bonne route à tous.
On peut se sentir en sécurité et aller au delà de ses pompes en portant un équipement tel qu'un airbag par exemple. On se sent protéger; on prends plus de risque. Mais c'est quand même dit dans la vidéo ^^
Toujours aussi intéressant, tu es allé un peu vite sur ton dernier graphique, à mon avis c'était le bon moment pour récapituler de manière synthétique et nous faire tous passer pour des génies, sinon sujet passionnant. Merci !
C'est pour ça Que j'ai laissé le global 5 secondes ! Merci ;)
je fais de la moto depuis mes 18 ans j ai roulé de tout temps comme tu le dit soleil, vent , pluie , neige et verglats et cela ma bien servi car aujourd hui a bientôt 64 ans je roule toujours et de temps n temps je me lache un peu normal mais toujours en toute sécurité route droite (autouroute le plus souvent ) mais bien sûr pas sur des kilométres mais sur 1 ou 2 kilomètres ces bon pour le moteur (décrassage) mais après une chose que je fais avant de partir je sais que j ai une femme et des enfants et un travaille derrière alors je fais attention je respect et roule tranquillou maintenant je ne compte plus les enterrements de motards que j ai fais quelle tristesse alors moi je vais dire une chose faite vous plaisir sans être obligué de vous mettre en danger vous et qui que ce soit sur la route car la route il faut savoir la partager Bernard , motard !!!
merci Valoutre bonne soirée chez toi et surtout soit prudent ( virus ) n oubli pas que tu une femme et surtout un enfant bises chez toi !!
Perso. Je le dis souvent de mes vidéos (paix à leur âmes) de ma façon de rouler. Je roule pas comme un papie mais je ne roule pas au dessus de mes pompes comme beaucoup. Ce qui me permet de rester via mon assurances toujours en bonus comparé à eux. 🙂
En même temps ... non rien.
Excellente vidéo, intéressante même pour un presque-vieux motard comme moi ! J’ai appris plein de chose et ferai d’autant plus gaffe quand mon excès de confiance me la fera à l’envers 😉
Merci ! V ✌️
Salut Valootre,
Je t'avoue que je me suis aussi posé cette question, mais je ne suis pas arrivé aux mêmes conclusions que toi..
Je m'explique : Si la plupart des accidents de deux roues ont lieux par temps secs sur une route de campagne c'est aussi parce que la plupart des kilomètres que nous parcourons sont sur route sèche et en campagne.
Et oui, pour ma part et pour le cas des amis avec qui je roule, nous sortons bien plus souvent les motos l'été quand il fait beau pour faire des grands parcours dans les Vosges (que tu cite) que l'hiver dans les bouchons.
Effectivement il y a toujours un peu de motards qui font des kilomètres l'hiver mais il faut être réaliste, ça n'est pas la majorité.
Donc pour l'exemple : admettons que nous roulons 75% de notre temps sur route sèche, dans ce cas même si on avait autant d'accident par temps sec que par temps pluvieux il y aurait 75% d'accidents qui se produiraient par temps sec.
Ce que je veux dire par la c'est que, et c'est bien connu, on peut faire dire n'importe quoi aux statistiques d'ailleurs UA-cam regorge de vidéos l'expliquant très bien.
On pourrait peut être dire la même chose sur l'âge des conducteurs, mais la il faudrait savoir combien de kilomètres parcourent chaque tranche d'âge. Si les 18/25 ans représente 75% des kilomètres effectués à deux roues alors les stats ne prouvent rien (mais ça je l'ignore).
Cependant il est impossible de nier l'homéostasie du risque routier a un réel impact sur la mortalité à moto et chaque personne assez honnête avec elle même peut le comprendre.
Je pense que la statistique qui ne prends pas en compte la proportion de kilomètres effectués par temps sec est mise en avant pour faire prendre conscience aux jeunes (dont je fais parti) que la route n'est pas un jeu et qu'elle ne pardonne pas. Ce qui est donc légitime mais dans le fond du coup un peu boosté.
Bravo pour cette vidéo très claire et didactique. J'ai beau avoir 47 ans et conduire un scooter, je ne me suis pas senti agressé 🙂 Je confirme, l'expérience est le meilleur des remèdes. Et l'habitude, le pire des risques: une fois que je remontais le périph entre deux files de voitures, je pensais aux soucis de ma journée de boulot. Je me suis vite rendu compte que j'allais me crasher si je n'arrêtais pas immédiatement de faire autre chose que de me concentrer sur la route. Donc j'ai pris la décision de toujours rester concentré et de ne consciemment pas laisser mes pensées divaguer si je voulais continuer de pouvoir me soucier du boulot une fois rentré à la maison...
Aussi, pourquoi choisir comme image d'illustration pour le gain un automobiliste et pas un motocycliste avec des moucherons sur les dents ?
Bonne route !
je roule depuis 40 ans ,j'ai possédé 28 bécanes , et bien chaque fois que je monte sur ma moto , je me concentre toujours autant et ne me crois pas invincible, aujourd'hui les risques sont grands à cause du comportement des usagers.. beaucoup de véhicules , restons humble ;;;
7 ans de moto, un seul accident en avril 2021 que je n’ai jamais su expliquer… et grâce à ta vidéo je crois que ça y est j’ai un élément de réponse! Merci
Vidéo très intéressante, merci Valootre :p J'aime bien ce format btw !
Merci à toi !!
Très bonne vidéo merci! Mon père qui était motard également m'a dit un jour à moto fais comme si tu n'avais jamais priorité, méfie toi ,de la voiture au stop, quand tu passes au feu vert ralenti et prépare toi à un evitement, pareil quand tu as priorité à droite etc... Merci à lui de ses bons conseils ça m'a sauvé plusieurs fois.
Salut, Gérard 63 ans, 45 ans de moto...........très vrai tout ça !
C’est un bon sujet et bien expliqué ! Je te mets un pouce ! 😜
Merci mon camarade
Plusieurs fois dans mes balades je me suis fait le reflexion. Seul sur une route de campagne par une belle journée... ça y est je vais crevé!
Très bon sujet, comme dit un pote pompier a moi dès que les beaux jours arrivent " tiens, je vais encore ramasser de la viande"....bien sur , il est ironique mais c'est la triste réalité. Pour ma part 36 ans de pratique moto et quelques inévitables gamelles par chance sans conséquence mais quand je vois certains rouler, je me dis que beaucoup vont vite épuiser leur carte chance. Ah oui au fait même si je suis motard et que j'ai une GT, je roule aussi en scoot en semaine et toute l'année et je te prout ! Bon je t'aime bien quand même
Merci pour nos jeunes
Trop bien tes vidéos, super taf, bonne narration, technique/théorique comme j'aime, et humour gênant pile comme il faut : j'adore !
Continue!
vidéo Hyper intéressante je n avais pas les mots mais je comprends exactement ce qui est dit parce que je l ai vécu, l excès de confiance est un risque tout come l excès de parano du danger l est. Ce qu'il faut c est être conscient de ces capacité et celle de sa moto et être patient pour dépasser ces limites car c est une question d expérience. Il ne faut pas forcer les chose et profiter d être débutant pour apprendre mieux et pas plus vite. merci a toi pour cette vidéo !
Erreur n°1: provoquer le risque, y'a moyen de se faîre plaisir en toute sécurité ou risque minimum...
Toujours prendre la route en forme, à 100% de ses capacités, et anticiper au Max, regard loin on voit ou imagine ce qui va ou peut arriver...
Prudence ami motard ✌
Merci pour la bienveillance , en prévention espérons que certains amis prennent conscience pour éviter le risque, ne pas l'agraver.
J adore tes vidéos, ton humour et ta manière de traiter les sujets
Très bonne vidéo, une belle prise de conscience, bien travaillé tt au top quoi ! Gros v à toi des Ardennes ! Qd tu veux frero 😉
Très instructive cette vidéo, pourtant pas simple de faire quelque chose d’intéressant sur un sujet comme celui-là.
Super vidéo comme toujours :) Un autre facteur à ne pas oublier c'est aussi qu'en hiver on ne trouve sur la route quasiment que les motards qui vont bosser en moto, c'est à dire ceux qui roulent toute l'année et par tous temps, qui ont beaucoup de kilomètres à leur actif et ne sont pas là pour avoir des sensations (même s'ils peuvent aussi le faire mais ça sera plus l'été), alors qu'en été viennent s'ajouter les motards de plaisir, ceux qui ne sortent la bécanes que pour faire des balades, se faire "plaisir" et honnêtement mon ressenti c'est que c'est surtout la deuxième catégorie qui a tendance à avoir les comportements dangereux et nocifs (vitesse excessive, prendre ses virages comme une merde parce qu'on se croit sur circuit et qu'on veut "poser le genoux), pot déchicané etc...)
Chapeau, amigo, tu t'en es vraiment bien sorti : Expliquer un sujet aussi sensible en l'abordant avec une dose d'humour, mais pas trop, 10/10 . Et les diapos de ton copain sont on ne peut plus claires. Bon ensuite, si les statistiques montrent qu'il y a moins d'accidents l'hiver, c'est aussi parce que la pratique de la moto a changé et le profils des motards également....Les rares "roule toujours" ont souvent des cheveux blancs.
Encore une superbe vidéo, toujours un réel plaisir de les regarder 😋
MAIS j'adore tellement ton format, juste incroyable !
Merci ! je fais de mon mieux pour sortir du lot :D
Ça fait plaisir ! Promis, ça nous motive pour vous faire plein de trucs bientôt !
Salut Valootre, merci pour ce rappel qui peut être intéressant pour plus d'un je pense ! L'excès de confiance c'est pas bon 😅✌
C'est pédagogique et journalistique . Super vidéo 🥰
@@bebertbobber9977 Merci beaucoup :D
@@LemoniteurhorsdesclousFr J'aurais bien besoin d'un gars comme toi pour passé mon permis moto . J'ai trouvé que ma formation 125 étai plus que light . Mais comme on dit plus là cilyndré est grosse plus pon a des chances de ce tuer . Démarrage en côte galère au début et calages et blocage freins arrière 😩 Maintenant a 4500km ça va mieux .
@@bebertbobber9977 Merci 👍
Si tu es du côté de Valenciennes ça serait avec plaisir 😉 autrement l'année prochaine je remets le couvert pour les stages de coaching gratos dans la région !
@@LemoniteurhorsdesclousFr Ah c'est un peu loin . Je suis plus au sud . Bourgogne du Sud .Je fait visiter ça sur ma chaîne 😉 mais ça aurait été avec plaisir 😁
J’adhère complètement à ton analyse. Je roule toute l’année et suis confronté à tous types de météo. Cela nous permet d’engranger un peu d’expérience.
je kiff tes vidéos, des plus récentes aux anciennes, merci !
Merci pour tout ça, je reprends la vidéo sur mon site, j'ai justement un article sur les biais cognitifs et l'homéostasie du risque dans la psychologie du motard...
Un détail tout de même : attention aux amalgames !
Ce qui compte avant tout, c'est l'expérience de conduite, et non l'âge du motard. L'âge joue un rôle (question de quantité de testotérone dans le sang), mais ce n'est qu'un élément parmi d'autres.
Depuis dix ans, on voit une constante augmentation de la proportion des 40-50 ans parmi les tués à moto.
C'est notamment dû à l'augmentation de l'âge d'obtention du permis moto et à la forte proportion de 35-50 ans qui reprennent la moto après une période de plusieurs années d'arrêt.
Aujourd'hui, il y a à peu près autant de 18-25 ans que de 40-50 ans parmi les motards décédés sur route en France chaque année.
Bonne route !
Pour nourrir ta réflexion et des recherches pour une éventuelle future vidéo sur le même thème, je t'invite à lire mon article sur la campagne 2012 de la SR qui employait justement ce très bon slogan "À moto, le plus grand danger, c’est de penser qu’il n’y en a pas" :
moto-securite.fr/spot-2012/
Salut à tous
J'adore tes vidéos Valootre
Je me suis creusé un peu (trop) la tète lol
Je suis motard aussi pour info.
Pourquoi il y a des morts...
1) Quand on est jeune, on a pas trop conscience que notre vie est précieuse, souvent pas d'enfant, on se sent immortel, le danger c'est pour les autres, on se sent invincible, qui plus est en moto, un engins qui roule vite et double tous ce qui se trouvent devant.
2)Chez les motards, il y a beaucoup de narcissiques ( ca rejoint la fin du 1)
un narcissique, c'est qq'un qui a peu confiance en lui, donc la moto l'aide à se valoriser, à avoir de l'estime pour soi ( j'ai connu ca en voiture).
3) Le manque d'estime de soi , provoque une tristesse plus ou moins ressentie, le plaisir ( l'adrénaline) que provoque la conduite d'une moto, compense le manque d'émotions positives d'une vie morose comme les soucis de couple, les tracas des études, du boulot, la peur de l'avenir.
La suite
les tracas des études, du boulot, la peur de l'avenir.
4)Un motard est souvent hypersensible, le moral est plus rapidement plombé, il faut vite le remonter grâce aux sensations que procure la moto. Perso, cet été, suite à une séparation , je me suis surpris à rouler tous les jours à 200 en rentrant du boulot, je me suis dit " laisse ta moto au garage pendant 10j sinon tu vas te tuer" C'est pas toujours facile de controler ses émotions.
Si ca vous parle et peut faire réfléchir certain(e)s et éviter des accidents, tant mieux.
V à vous amis motards et motardes.
@@sylvainsylvain2081 merci à toi pour ce retour 😉
On ne voulais pas parler de tout ça (enfin pas tout de suite hein), parce qu'on sait aussi qu'il y a de gentilles personnes aussi pour le mettre en commentaire 😁
@@LemoniteurhorsdesclousFr oui lol Merci et V
@@sylvainsylvain2081 y'a pas de quoi ✌️
Moi j'enlève le fusible de l'ABS, c'est mieu comme ça 🤣
Si on aime rouler vite il y a un truc génial les circuits même si ce n'est pas sans risque non plus !
Bonne déduction mon cher! Et avec de l humour ! V a toi continu comme ça!✌
Whoua, t'as eu le courage de t'attaquer a l'omeostasie du risque routier ! Et de le faire sur un format hyper court comparé au sujet. Bravo la lootre !
Après, il faut savoir que l'omeostasie du risque routier sert aussi d'excuse pour, par exemple, laisser des routes de merde... Bah oui, on sait qu'à moins d'être barge et/ou con, on va faire gaffe sur les joyeusetés comme les gravillons.
Risque élevé, donc roulage au pas en serrant les fesses (pratique en plus pour faire de l'huile si on se colle une olive entre les fesses... Ca marche aussi avec les noix mais ça fait un peu plus mal). Pareil pour les chicanes et les giratoires... On créé du risque pour obliger les usagers à faire gaffe. Par contre, un giratoire, et des chicanes ça fait quand memz moins chier ni foutage de gueule que les gravillons.
En tous cas, t'as tout bien expliqué ! 👍✌️🖖
Super vidéo mon Loutre !!! comme d'habitude tu assures mon coco !!!
C'était super intéressant ! Merci pour la vidéo :)
Ciao très bon sujet , bien traitè. Dixit un copain motard expèrimentè qui me l'a rèpètè encore et encore lors de mes premiers tours de roues il y a 28 ans "Quand tu te sens un aigle sur la route ... Tu es presque mort !!!!!" ... Merci La BUff !!!
instructif. À retenir : le risque sous estimé est le risque.
Serait il Ardennais voire Revinois que ça m'étonnerait pas.
bonsoir, comme toujours tu nous sert une vidéo fort intéressante.... Merci :)
C'est exactement la question que je me posais, je m'attendais pas à trouver une vidéo avec le titre exact xD
Hello Valootre ! Yes très bien ce format un peu plus technique, à la " C'est pas Sorcier". V à toi !
Belle démo, claire et pas antipathique de surcroît. Merci.
Extrêmement ludique comme vidéo. Un grand merci !!!
Hyper intéréssant poto gros gg à toi excellente vidéo !
Merci mon camarade !!
Merci à toi pour cette vidéo bro, j'adore !!
Tout à fait d'accord avec toi!!! permis A2 en 83 ... (oui ça existais déjà!!!) muté en gros cube en 85... 20 à 25 000KM/an
en BMW r90/6 ou en 1200 RT cassé clavicule en ... 84 (Trop vite dans un virage) et rien depuis!!! Vigilance Vigilance Vigilance!!! Merci Valootre pour tes videos toujours hyper documenter et pédagogique ...
Bien de rappeler les bases de la sécu, va voir par curiosité un sujet complet que j’ai abordé dans une vidéo. C pas mal 👍🏻😉
Si j'étais le PDG de tf1, je t'embauche direct pour présenter l'émission auto-moto ! Bravo pour ton travail ! et qui sait, tu as déjà peut être sauvé des vies ...... !!!!! Pour tf1, je déconne ! Je ne regarde plus la télé .................... Bizarre ,???
Après des années en 50 et après 8 mois de permis (à 30 ans révolu), je viens de m'inscrire pour l'A2 ! Ce genre de vidéo, ça remet bien les compteurs à zéro en terme de sécurité routière ! :)
Salut à toi ! Super vidéo comme d’hab ! V a toi de la part de ma street 765 et moi même 😊
Super vidéo avec de bonnes explications merci beaucoup 😉✌🏻
Déterrage, je lis la vidéo que maintenant. On est bien d'accord sur tout ça Valootre, tu as traité l'sujet avec brio 👍, une petite piqûre de rappel c'est tjrs bon à prendre. Tu devrais nous l'a refourguer à chaque fin de printemps 😁.
Perso si je m'étais pas écouté je serais mort 10x... en 125, alors en 600 (quoique c'est vif et freine plutôt bien...🤔).
Les excès de confiance j'en ai eu un paquet mais dans les conditions qui s'y prêtaient, 2-3 frayeurs bien sûre 🙄, après un lonnnng rodage des risques du/des tracés empruntés, et surtout quand j'étais bien au clair avec moi-même, il y a des jours où quand on l'sent pas (distractions en tout genre) ben on déséquilibre la fameuse balance, faut pas aller au delà de ses compétences... Après, me concernant, avec des trajets a 90% champêtres valait mieux être concentré en permanence, quelque soit les conditions météo... Ce que démontre bien les vidéos de crash par beau temps, ou la responsabilité du motard est souvent totale, l'exemple le plus frappant étant les tous-droits même en courbes ouvertes, même sans aller vite...
Super sujet, j’ai eu bien du plaisir à t’écouter et observer tes montages 👏🏽🤓, je m’abonne et vais voir d’autres vidéos, en ce moment on a du temps... même en Suisse 👍🏼
Bonjour valootre, bon rappel. Rester prudents tous. Dom
Bonnes explications, ride safe ! A bientôt sur les routes :p
Merci !
Salut valootre, c'est le retour du garage 👍
Super vidéo ✌️
Sujet complexe vachement bien expliqué, très cool !
superbe vidéo, merci pour la piqure de rappel
Concernant les radars, je ne pense pas que le but recherché en premier lieu soit la sécurité. C'est une autre histoire ! ✌
Ah non on est d'accord que la première volonté, c'est de sanctionner
Mais c'est le placement qui m'intéresse
Une petite piqûre de rappel qui ne fait jamais de mal 😊👍🏻✌🏻
Merci voisin pour cette bonne vidéo pour remettre un peu de plomb dans la cervelle.V à tout ton petit monde.
Intéressant ce format 😊
Merci !
Très juste, bravo et salut du Portugal
Excellente vidéo. Ça m'est arrivé heureusement qu'il n'y a rien eu de grave, cette vidéo m'a ouvert les yeux
Merci Valootre pour cette vidéo bien explicative sur l’homéostasie..Mais beaucoup de motards roulent à bloc sur des routes ouvertes..Puissent cette vidéo leur être utile..
Excellente vidéo, très bien expliquée ! Merci beaucoup ! V
Bravo devrait être diffusé dans les collèges et lycées...De la prévention intelligente!!
en Belgique aussi betteraves.... mais aussi patates, maïs, fumier.... merci pour tes videos
Salut Valootre! sympa ta vidéo en faveur de la "prévention routière" car ce n'est pas un gros mot!
Dans les commentaires, certains se plaignent des comportements dangereux des autres, sans jamais se remettre en question...
"au lieu de voir la paille dans l'oeil de ton voisin, regardes la poutre qui est dans le tien" ;-)
La sécurité (routière) de chacun ne gagne rien à se tirer dans les pattes les uns les autres, mais bien dans la sensibilisation aux risques via la formation théorique et pratique!
Je suis conducteur routier dans le transport de marchandises, et comme tous les conducteurs professionnels de véhicules lourds, nous sommes contraints de suivre un stage quinquennal de 5 jours, dans le cadre de la "Formation Continue Obligatoire", durant lequel nous voyons les évolutions du code de la route, de la règlementation du transport, la sensibilisation aux risques, un rappel des bons comportements pour corriger les "mauvaises habitudes" qui auraient pu s'installer, ainsi que l'éco-conduite et ses bénéfices.
Cette FCO valide notre carte "Carte de Qualification Conducteur" sans laquelle nous ne pouvons plus conduire notre camion ou autocar.
La formation permet la prévention, en légitimant donc la répression.
Ce qui tendrait à diminuer le vandalisme des "radars pompe-à-fric", dont le coût de remise en état est supporté par tous.
En effet, ceux qui ont compris le bien-fondé du code de la route, l'acceptent, et n'ont aucune "peur du gendarme", puisque son but est que chacun des usagers de la route arrive sain et sauf à destination.
Il serait intéressant de créer une FCO automobiliste/motard dont le coût serait largement absorbé, d'une part en transférant 2 des 5 jours de la durée de la FCO marchandises/voyageurs (jusqu'en 2008: 3 jours), et d'autre part par la consécutive baisse du nombre d'accidents de la circulation, faisant ainsi baisser le montant des primes d'assurances!
Très intéressant ! Je n'avais guère mention de ce type de formation. Je vais en discuter avec Cédric.
Très bonne vidéo et super bien expliqué, merci à toi ! V 🏍
Je suis enseignant de la conduite alors j'ai regardé avec attention 🧐 Bravo pour ton contenu ! C'est exactement ça 👏
Merci pour cette vidéo très instructif 👍✌️
Super… merci pour la mise à jour des dangers de la route et du comportement du motard 😉
Merci à toi pour cette nouvelle vidéo.
J'adore vraiment ce que tu fais. ✌✌✌
Super vidéo !
J'ai 52 ans dont 35 ans de bécane (route, vitesse sur piste, enduro), et c'est la 1ere fois que je vous une vidéo qui explique vraiment bien le phénomène.
Je vais l'utiliser pour expliquer ça à mes gamins.
... juste une remarque : je trouve que tu négliges quand même un peu le fameux "effet de groupe" qui à mon avis est un facteur de risque important chez les jeunes mâles pleins de testostérone, car c'est bien connu : si tu freines t'es un lâche !
Merci pour cette vidéo.
J'en parle sur cette vidéo >> ua-cam.com/video/172dW-zrrvY/v-deo.html
Et c'est entièrement vrai, l'effet de groupe ça rend con
Très gros V !
Super sujet ! pas facile à traiter, et tu t'en es super bien sorti ! Bravo !
👍... Super
En plus c'est aussi dans ces conditions où tout le monde perd un max de points.. voir le droit de rouler à pieds...
😭
Je trouve ton explication très bien.
Avoir confiance oui mais rester vigilant.
Moi je conduit une 50cc j'ai blouson de motard et chaussures de motard.
Whoooo, super découverte que ta chaîne. Bravo : rythmé, pertinent, pointe d'humour, clair. Le montage également super pro.
A absolument conseiller aux futurs/jeunes motards ( même aux vieux cons hein 😅😉, pas de sectarisme)
Et fait pas de mal pour nous autres aussi d'ailleurs !
Merci !
Je découvre ta chaîne et en espérant que tu lises ce commentaire. Il y a une évolution du profil type du motard accidenté. On observe de plus en plus un vieillissement du motard accidenté. Le lien en grosse cylindrée et accidents devient quand à lui de plus en plus flou. Ce qu’on observe c’est un risque augmenté dans la génération née entre 1955 et 1970. Notamment à cause du manque de formation, et du manque d’équipements de protection.